≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Вікна
• Стіни
• Проекти
• Будівлі

Яку олію залити в трансмісію мотокультиватора нева. Заміна олії та обслуговування дизельних, бензинових двигунів мотоблоків нева. Яке масло заповнити мотор-блок

Мотоблоком сьогодні не можна здивувати нікого. Він став вірним помічником у виконанні робіт на ділянці та прибиранні території. Власники таких агрегатів знають, що за ними потрібен постійний догляд: заміна деяких витратних матеріалів, перевірка та затягування гайок, заправка паливом. Але ще потрібно міняти олію для мотоблоку.

Класифікація сортів олій

Для збільшення терміну експлуатації бензинового чи дизельного двигуна потрібно зробити правильний вибірмоторної олії.

Несвоєчасна його заміна знижує термін служби двигуна. Як його вибрати, скільки, як залити в мотоблок — про це поговоримо докладніше. У комплект кожного міні-трактора чи мотоблока входять інструкція та паспорт виробу. В інструкції виробник перераховуєвідповідні сорти

• палива та мастильних рідин, які здатні продовжити життя техніки. Олія в двигуні виконує функції:
• охолодження;
• мастила;
• ущільнення;

очищення.

При охолодженні повітря мастило осідає на стінках гарячого циліндра. Ці відкладення забруднюють деталі двигуна та ускладнюють процеси мастила. Тому в мастильному матеріалі присутні протиокислювальні добавки. Вони очищають стінки циліндрів від нагару та продовжують термін служби мотоблока. Різні кліматичні зони вимагають використання різних маслянистих рідин. Вони різняться за в'язкістю, складом та призначенням.

За в'язкістю

• В'язкість визначається за стандартом SAE J300. Для механізмів вона залежить від таких характеристик:
• конструкції агрегату;
• особливостей роботи;
• віку механізму;

температури навколишнього повітря

Моторні олії діляться на зимові та літні. Зимові позначені буквою W. Часто використовуються малов'язкі зимові сорти із позначеннями SAE 0W, 25W, а також з проміжними значеннями 20W, 5W, 15W та 10W. Склади для використання влітку немає у назві букв. Вони відрізняються високою в'язкістю та позначаються SAE 20, 60, САЕ 30 або 40. При використанні взимку літніх марок виникають проблеми, пов'язані із запуском агрегату. Зимові сорти влітку не здатні здійснювати якісне мастило.

Вчені розробили всесезонні склади, які застосовуються для заливання в мотоблок влітку та взимку. Їх позначення - 5W-40, 10W30.

Крім сезонних ознак, мастильні матеріали поділяються на типи за складом:

• мінеральні;
• синтетичні;
• напівсинтетичні.

При роботі двигун з повітряним охолодженнямшвидко нагрівається. Моторна олія знижує її температуру. Чи не та категорія викликає в моторі поломку. Не рекомендується використовувати синтетичну олію в суміші з мінеральною.

За призначенням

У разі необхідності заміни змащувальних рідин кожна компанія-виробник рекомендує заливати свою марку. Для сільськогосподарських машин фірми Honda використовують всесезонні марки 10W-30 категорії SF. Subaru у своїх рекомендаціях вказує для роботи в помірному кліматі 10W-30, у холодних регіонах - 5W-30. Категорія якості олії - SE.

Для виробів компанії Lifan потрібна літня марка SAE-30 зимових умов- SAE 10W-30. Умов за категорією якості відсутні. До мотоблоків компанії Калузький двигун заливають всесезонний склад 10W-30 або 15W-30 якості SF або SH.

Яку олію заливати в двигун мотоблоку

Виробники мотоблоків та міні-тракторів наказують використання моторних масел як для бензинових виробів, так і для дизелів. Двигуни на заводі проходять випробування. У цей час застосовуються мастильні матеріали, що рекомендуються в інструкціях.

Для бензинових двигунів

SB - для роботи із середнім механічним навантаженням;

SC - використовується в двигунах без клапанів PCV;

SD - працює в двигунах з PCV;

SE - мастильний матеріал для використання в моторах, що випускаються з 1980;

SF - якісніший аналог попереднього масла;

SH - використовується в багатьох системах двигунів.

Категорія SB має гарні антикорозійні властивості. Продукція якісно змащує стінки циліндрів та підшипники. SF знижує кількість масляного нагару у двигуні 4-тактного типу та у двотактних моторах.

Для дизельних двигунів

Рекомендованою моторною олією власники підвищують ресурс агрегату та скорочують витрату дизельного палива для дизельного мотоблоку. В інструкціях до мотоблоку з дизельним двигуном вказані такі категорії мастил:

• СВ - для роботи з високосірчистим паливом;
• СС - для двигуна без турбонаддува, що працює з підвищеними навантаженнями.

Яку олію заливати в редуктор мотоблоку

Кожен мотоблок має редуктор. Для нього теж використовується трансмісійна олія, яка регулярно замінюється. Сьогодні зустрічаються механізми, у яких потреби заміни масла немає. Для заміни слід використовувати трансмісійні склади. Це продовжить термін служби агрегату. Для редуктора мотоблока Нева МБ-2 потрібна трансмісійна речовина ТЕП-15. Воно працює в літню пору при температурах повітря від -5˚С. Для зими заливають ТМ-5. Воно витримує до -25С. Об'єм - 2,2 л.

Для агрегату Нева МБ-1 потрібно приготувати ТАД-17 або ТАП-15 В. Об'єм мастильного матеріалу - 1 л. Салют 5 та Білорусь 08Н-09Н використовує М-10В2 та М-10Г2 при теплій погоді. У зимовий час- М-8Г2. В Ока МБ-1Д1 заливається трансмісійка ТАД-17 або ТАП-15 В. Редуктор мотоблока Цілина МБ заправлений в заводських умовах. Заміна мастила не потрібна. Тарпан заправляється ТАД-17 або його аналогами. Лідер - авіаційним маслом МС-20 або ТАД-17І.

Vario раз на два роки потребує заміни 80W90. Найкраща оліядля агрегату Patriot Garden - 85W90. Рекомендований склад для редуктора Zubr - ТАП-15.

Декілька слів про терміни заміни. У редукторі Фаворит перша заміна проводиться через 25 годин роботи. Надалі його змінюють кожні 250 годин. Заміна відбувається краще на гарячому двигуні. Злив гарячого відпрацювання роблять через маслоспускне, а заливають свіже - через отвір для затоки.

У пристрої Целина вперше змінюють вміст редуктора через 50 годин експлуатації, потім кожні 200 годин. Угра та Ока щодня поповнюються невеликою кількістю. Повна заміна робиться через 100 годин експлуатації.

Яку олію заливати в мотоблоки Нева

Якість мастильної рідини в мотоблоці поступово знижується і стає непридатним. Разом із цим процесом відбувається знос двигуна. Щоб попередити процес зношування, потрібно своєчасно змінювати мастильні суміші. В інструкції написано рекомендовану марку та вказано його кількість. При покупці необхідно враховувати рівень її в'язкості, класифікацію якості. Для мотоблока Нева потрібно придбати олію в редуктор і двигун.

Мотоблок Нева обладнується різними двигунами. Для них потрібні мастильні матеріали різних марокта виробників. У двигун слід заливати їх з урахуванням в'язкості та категорії.

Якщо для земельної ділянкипридбано апарат з двигуном Хонда, в нього можна влітку та взимку заливати марку SAE 10W-30. Для двигуна Lifan годиться цей універсальний засіб. Фірма Subaru для своєї техніки сама випускає мастило. З двигуном Субару потрібно купувати мастило цієї фірми. Її марка - Ow20. Вона підходить для зимових і літніх умовексплуатації двигуна. Допустимо замість нього заливати 5w-30 цього ж виробника.

У двигун Briggs & Stratton заливають літню моторну олію марки SAE 10W-30. Для зимових умов підходить SAE 5W-30. Витрата його більша, ніж у інших моторів, тому рівень потрібно перевіряти частіше. При необхідності мастильний матеріал додається до норми.

Редуктор – важлива частина мотоблоку. Для правильної роботинеобхідно заливати в редуктор мотоблоку Нева олія хорошої якості, Періодично його замінювати. До таких олій відносяться ТЕП-15 та ТМ-5. Об'єм його - 2,2 л. Відпрацьовану рідину в гарячому стані зливають через спеціальний отвірта заливають свіжу. Ці види підходять для пристроїв МБ-1. При заміні агрегат встановлюється вертикальне положення, під нього поміщається ємність для зливу відпрацювання.

На щойно купленому агрегаті перша заміна проводиться після 30 годин роботи, потім кожні 180-200 годин.

Якщо мотоблок використовується для роботи рідко, заміна робиться не рідше одного разу на два роки. В агрегат Нева МБ-2 потрібно заливати олію ТАП-15В, замість неї можна використовувати марку ТАД-17І.

Потрібно знати, коли міняється олія. У щойно купленому агрегаті необхідно перевірити його рівень. Деякі мотоблоки продаються без мастильних рідин. При необхідності можна залити олію та обкатати пристрій протягом 20-25 годин. Потім заміна провадиться через 100-250 годин. Терміни наведені в інструкції.

Як поміняти масло в мотоблоці

Змінюється олія в циліндрах мотоблока на гарячому двигуні. Це стосується дій як для двотактного, так і чотиритактного двигуна. Розігріта відпрацьована суміш добре стікає у підставку ємність. Наступні дії:

• вивернути пробку-сапун;
• злити масло відпрацьоване;
• залити свіже;
• повернути пробку-сапун;
• перевіряється робота агрегату.

Мастило в циліндрах мотоблоків різних конструкційзамінюється у такому порядку:

• бензиновий мотоблок встановлюється горизонтально;
• за допомогою викрутки знімається корок на баку;
• злити відпрацювання;
• пробка закручується;
• залийте в коробку свіжу олію;
• закривається заливальний отвір.

Злити олію та залити свіже можна за 15-20 хвилин. Якщо замінювати відпрацьовану олію на неякісну продукцію, виникнуть проблеми, що призводять до ремонту техніки. Це стосується мастила двигуна та олії в коробці передач. Мастильні матеріали старіють та вимагають своєчасної якісної заміни. Через скільки годин можна заливати автомобільна оліянаписано в інструкції виробника. Прочитати її потрібно, щоб куплений дорогий агрегат надавав допомогу протягом тривалішого терміну.

Відпрацьована мастильна рідина утилізується у спеціальних пунктах.

Багатьох нових власників мотоблоків цікавлять питання, пов'язані із застосуванням масел для сільськогосподарської машини. Давайте розглянемо, які склади підходять для мастила тих чи інших механізмів мотоблока, і як використовувати їх для стабільної роботи та продовження термінів експлуатації агрегату.

Робочий ресурс двигуна сільськогосподарського агрегату залежить не тільки від якості його комплектуючих та складання, але і від того, наскільки правильно і як часто ви мінятимете моторне масло. Дотримуючись рекомендацій виробника, ви зможете продовжити термін експлуатації агрегату і вбережете його від типових поломок.

Виконувати заміну мастила в мотоблоці необхідно попередньо розігріти двигун агрегату. Щоб поміняти масло у двигуні мотоблока, потрібно діяти в наступному порядку:

1. Спочатку встановіть агрегат у горизонтальне положення. Отвори для заливки та зливу олії завжди знаходяться в лівій частині двигуна мотоблока. Масло, що залишилося всередині мотора, потрібно злити через зливний отвір, який закривається конічною пробкою, що має різьблення. Якщо пробка закручена дуже сильно, то відвернути її можна за допомогою довгої викрутки;
2. Покладіть під зливний отвір широку ємність об'ємом не менше 2-х літрів і повільно відкручуйте пробку. Остаточно знявши її, зачекайте 10 хвилин, поки мастильна рідина повністю не зіллється з двигуна мотоблока;
3. Після цього закрутіть пробку зливного отвору і почніть заливати нове моторне масло. Найкраще, якщо в якості нового складу ви оберете масло 10W40 на синтетичній або мінеральній основі. Його обсяг повинен дорівнювати кількості раніше злитого масла.

Змінювати мастило в двигуні мотоблока слід не рідше ніж раз на 25-30 годин роботи. Якщо ви не дуже часто користуєтеся агрегатом, і на всі роботи у вас йде приблизно така ж кількість часу, то заміну олії можна робити раз на рік. При цьому пам'ятайте, що якщо ви не встигаєте пропрацювати 30 годин за сезон, то масло все одно потрібно міняти, тому що за час простою мотоблоку властивості складу помітно погіршуються.

Якщо ви придбали мотоблок, то поміняти мастило в його моторі необхідно поле перших 5 годин експлуатації агрегату. Справа в тому, що після збирання нових мотоблоків дрібне сміття, що залишилося всередині мотора, потрапляє в масло, що призводить до заклинювання двигуна та появи дрібних поломок. Щоб двигун нового агрегату повністю очистився, масло в ньому потрібно замінити ще тричі - 2 рази після 5 годин експлуатації, і третій - після 10 годин.

Це питання дуже актуальне, особливо, серед фермерів-початківців. Багато хто з них використовують автомобільне моторне масло, вважаючи, що різниці між ним та складом для заливання в мотор мотоблока абсолютно немає.

Насправді застосовувати автомобільне масло – велика помилка. Справа в тому, що такий засіб не має тих характеристик, які потрібні для справної роботи мотоблока. Результатом цього стає прискорене зношування циліндрів і поршневої групи мотора, що призводить до поломки мотоблока і необхідності повної заміни його двигуна.

Щоб не допустити цього, слід використовувати спеціалізовану моторну олію для мотоблоку, склад якої повністю відповідає вимогам сільськогосподарської машини. Для заливання в мотор можна використовувати 2-тактне або 4-тактне масло - все залежить від типу двигуна мотоблока.

Велике значення також має виробник мастила – найкраще на практиці себе зарекомендували склади від популярних брендів: Shell, Mobile, Castrol та Liqui Moly – вони однаково добре працюють у моторах виробництва компаній Briggs&Stratton, Субару та інших відомих компаній. Третій важливий фактор- це сезонність моторного масла - від цієї характеристики залежить, при яких температурах склад починає втрачати свої самі важливі властивості. Щоб не помилитися, радимо вибрати масло для мотоблоку всесезонного типу - воно не втрачає своїх характеристик при температурі в діапазоні від -25 до +40 °C.

Щоб дізнатися, чи потрібно розбавляти бензин для мотоблока, необхідно вивчити інструкцію щодо його експлуатації. У ній зазначено, яким типом двигуна обладнано агрегат – 2- або 4-тактним.

Якщо мотоблок оснащений 2-тактним мотором, то паливна суміш для нього обов'язково має складатися з бензину та олії. У процесі приготування суміші дотримуйтесь точної пропорції, вказаної виробником у посібнику з експлуатації. Разом з тим, паливо для мотоблока з 4-тактним двигуном не потребує змішування з маслом, тому що всі 4 такти таких моторів працюють на чистому паливі.

Слід пам'ятати, що мотоблоки, в які заливається дизель, також не потребують приготування паливної суміші. Справа в тому, що всі дизельні двигуни відносяться до 4-тактних моторів і працюють на чистому паливі.

Олія для дизельного мотоблоку – особливості вибору

Вибираючи моторне масло для дизельного мотоблока, слід керуватися вказівками в інструкції з експлуатації. Однак якщо посібник із застосування було втрачено, то доведеться вивчити склади, що є на ринку, більш уважно.

Двигуни для дизельних моторів класифікуються на наступні категорії. Визначити тип та відповідність складу для конкретного мотоблоку допоможе спеціальне маркування, вказане на тарі зі змащенням:

1. API CJ-4 – склади з таким маркуванням призначені спеціально для мотоблоків потужністю від 10 л. с. і більше. Склад цих мастильних матеріалів має підвищену в'язкість, що гарантує справну роботу всіх елементів двигуна агрегату;
2. API CI-4 – ці олії слід застосовувати для двигунів, обладнаних різними типамиупорскування та наддуву. Такі масла мають хороші диспергуючі характеристики і високою стійкістюдо термічного окиснення;
3. API CH-4 – мастила з цим маркуванням повністю відповідають усім сучасним вимогамта стандартам якості. Серед переваг цих складів слід виділити можливість заливати в дизельні мотори, що працюють на паливі, відсоток сірки в якому перевищує 0,5%;
4. API CA – склади цього типу оптимально підходять у випадках, якщо в дизельне паливоміститься незначна кількість сірки. Олії з таким маркуванням захищають двигун мотоблока від утворення на його стінках шкідливих відкладень;
5. API CB – застосування олій цієї олії дозволяє знизити ризик утворення корозії підшипників мотоблоків;
6. API CC – такі олії стануть оптимальним варіантомдля мотора, обладнаного турбонаддувом, але не має нагнітача. Ці склади допомагають мотоблокам витримувати тривалі навантаження та справно працювати у важких умовах;
7. API CF-2 – масла цієї групи добре показують себе під час використання у мотоблоках, які піддаються сильним навантаженням.

Після покупки потрібної моторної олії, можна переходити до її заливання в мотор мотоблока. Порядок дій досить простий:

1. Спочатку встановіть агрегат у горизонтальному положенні;
2. Покладіть під зливний отвір у двигуні широку ємність і зніміть пробку, акуратно підчепивши її викруткою;
3. Зачекайте, поки з двигуна зіллється старе масло, і вкрутіть пробку назад в отвір;
4. Залийте всередину двигуна не менше 2 літрів нового мастила.

Пам'ятайте, що міняти масло в нових мотоблоках слід тричі з інтервалом 5 годин помірної експлуатації. Після цього робити заміну потрібно не частіше 1 разу за 25 годин роботи мотоблока.

Олія в редукторі мотоблока - як перевірити і поміняти?

Редуктор – це важливий елементмотоблока, функція якого полягає в передачі крутного моменту від мотора на колеса агрегату за допомогою клинопасової передачі. Деталі редуктора піддаються посиленому зносу, у зв'язку з чим потребують регулярного мастила. Одночасно обмовимося, що з цієї мети підходять далеко ще не всі наявні над ринком кошти.

Найбільш оптимальним варіантом для мастила редуктора є трансмісійна олія. Склад цього типу відмінно підходить для змащення деталей, що рухаються. Друге важливе питання полягає в тому, скільки мастила потрібно заливати в редуктор. Щоб дізнатися про це, потрібно виконати ряд певних дій:

1. Акуратно поставте мотоблок таким чином, щоб його крила знаходилися в паралельному положенні;
2. Візьміть дріт довжиною не менше 70 см і загніть одну з її сторін у дугу;
3. Просуньте дріт крізь заливний отвір до упору, після чого витягніть назад.

Далі подивіться на дріт. Якщо її мокра сторона становить 30 см, значить, доливати олію в редуктор не потрібно. Якщо рівень мастильного матеріалу нижчий, значить, потрібно долити стільки олії, скільки потрібно для досягнення 30-сантиметрової позначки на дроті. Заливати рідину, що змащує, в редуктор потрібно в наступному порядку:

1. Встановіть мотоблок на підставки;
2. Під мотоблоком у нижній частині редуктора знайдіть пробку зливного отвору. Покладіть під неї широку ємність та почніть повільно відкручувати кришку;
3. Зачекайте 10 хвилин, за які з редуктора витікає вся олія;
4. Закрутіть кришку зливного отвору до кінця, відкрутіть корок заливного отвору і покладіть у нього лійку;
5. Залийте в редуктор приблизно 2 л трансмісійної олії;
6. Перевірте рівень складу за допомогою дроту - якщо в маслі виявилося менше, ніж 30 см дроту, значить долийте ще трохи матеріалу.

Найчастіше змінювати мастильний засіб у редукторі мотоблока потрібно не рідше, ніж 1 раз за 100 годин експлуатації агрегату. У цьому періодичність заміни може відрізнятися залежно від рекомендацій виробника мотоблока. Якщо ви використовуєте свою сільськогосподарську машину більше, ніж 4 години на день, значить, робити заміну складу потрібно 1 раз за 50 годин роботи мотоблоку.

При виборі трансмісійної олії перша, на що слід звертати увагу – це рекомендації виробника мотоблоку. Кожен із брендів, що займаються виготовленням сільськогосподарської техніки, використовує різні за своєю конструкцією механізми. Відповідно останні потребують різних за своїм складом олій. Щоб не допустити помилок при виборі трансмісійної олії, радимо вивчити таблицю, в якій зібрані рекомендації. відомих виробниківмотоблоки.

Крім правильно підібраної трансмісійної олії, важливу рольдля продовження термінів експлуатації мотоблока також відіграє періодичність його заміни. Тут, як і у разі вибору складу, слід звертати увагу на поради виробника мотоблоку. У таблиці нижче ви зможете вивчити періодичність заміни олії для найпопулярніших марок мотоблоків.

Марка мотоблоку	Рекомендації виробника
Нева МБ-1 та МБ-2	Міняти трансмісійну олію потрібно не рідше 1 разу на 100 годин роботи з мотоблоком
Зубр	Перша заміна мастила здійснюється після 50 годин експлуатації мотоблока в помірному режимі. Всі наступні заміни проводять через кожні 200 годин експлуатації агрегату.
Кентавр	Трансмісійну олію потрібно міняти після кожних 75 годин експлуатації мотоблоку.
Хонда	Заміну олії слід проводити після кожних 100 годин роботи з мотоблоком
Каскад	Найкраще змінювати трансмісійне масло кожні 150 годин експлуатації мотоблоку

Різниця в періодичності заміни трансмісійної олії для мотоблоків різних марокобумовлена ​​не тільки конструктивними особливостямиагрегатів, а й їх станом. Адже якщо мотоблок має невелику поломку, то трансмісійне масло в ньому втрачатиме свої характеристики набагато швидше, ніж у випадку з справним агрегатом. Обов'язково врахуйте це, і усувайте всі поломки, що є, відразу ж після їх виявлення.

Багато дачників, які використовують садову техніку, чули фразу, що машина служитиме належний термін, лише за дотримання правил експлуатації та належного догляду. На жаль, ці умови не завжди дотримуються. Результатами є зламана техніка, розчарований покупець та численні скарги у гарантійні та сервісні центри, співробітники яких розводять руками: "Гарантія не надається при неналежному обслуговуванні". У цій статті ми постаралися зібрати найпоширеніші питання щодо догляду та експлуатації мотокультиваторів.

Перед використанням техніки обов'язково необхідно ознайомитись з інструкцією. Як правило, культиватори мають бензинові двигуни. На більшість моделей встановлюються 4-тактні мотори, але трапляються й агрегати з 2-тактними двигунами. Не будемо вдаватися до відмінностей, а постараємося розібратися, як правильно заправити кожен з них. Багато хто знає, що для 2-тактного двигуна необхідно використовувати не бензин у чистому вигляді, а паливну суміш, виготовлення якої лягає на плечі користувача. Необхідно в правильній пропорції змішати бензин та олію. Найчастіше використовується 1 частина олії на 40 частин бензину або 1 частина олії на 50 частин олії. Суміш попередньо робиться у порожній каністрі.

Для приготування паливної суміші не можна змішувати бензин з маслом прямо в паливному бакукультиватора. Не можна використовувати суміш для 4-тактних двигунів.

Приклад приготування паливної суміші у пропорції 1:50:

• Візьміть пусту каністру, каністру бензину 5 л. та 0,1 л. 2-тактної олії
• Налийте у порожню каністру 2,5 л. бензину
• Влийте в каністру олії
• Ретельно перемішайте суміш
• Долийте залишки бензину
• Повторно перемішайте, паливо готове

Далі всі правила загальні для 4-тактних та 2-тактних двигунів. Приготування пального і заправку слід проводити на вулиці або в приміщенні, що добре провітрюється. Дотримуйтесь усіх правил техніки безпеки під час роботи з легкозаймистими продуктами. Так як паливо розширюється під час роботи, не заповнюйте бак повністю, залишайте приблизно 25 мм до краю.

Не можна заправляти культиватор при працюючому двигуні

Використання чистого бензину без масла для 2-тактних двигунів, брудного палива, бензину невідповідного октановим числом та інші порушення можуть призвести до поломки двигуна та не підлягають гарантійному обслуговуванню.

Прості рецепти продовження терміну служби мотокультиватора

Всім хочеться, щоб їхня техніка служила довгий часбез нарікань. Для доброго здоров'ялюдині необхідно дотримуватися правил гігієни, такі ж прості правилапотрібно дотримуватись і для мотокультиватора.

• Головним елементом культиватора є двигун, щоб продовжити йому термін служби необхідно прогрівати двигун 1-2 хвилини. Уважно ознайомтеся з рекомендаціями виробника щодо палива. Після завершення роботи дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах, щоб він охолонув.
• Якщо техніка простоює, рекомендується нанести мастило на деталі, що піддаються корозії. Змастіть рухомі елементи.
• Для нормальної роботи 4-тактного двигуна необхідно підтримувати рівень олії на належному рівні. Візьміть собі за правило, перед кожним стартом двигуна перевіряти рівень палива в баку та олії в картері.
• Намагайтеся повільно відпускати рукоятку стартера, щоб уникнути поломки.
• Очищайте повітряний фільтр
• Необхідно провести першу заміну масла після 5 мотогодин роботи, другу - через 25 мотогодин. Надалі необхідно проводити періодичні заміни залежно від рекомендацій виробника.

Моторне масло – невід'ємний елемент будь-якого бензинового двигуна. Його властивості повинні точно відповідати різним показникам поверхні, що змащується. Олія повинна оптимально обтікати елементи та знижувати тертя деталей один об одного. В'язкість моторної олії визначається за класом Співтовариства автомобільних інженерів (SAE). В'язкість є основними параметрами, які вказують виробники. Розрізняються зимові, літні та всесезонні олії. Мастило, розраховане працювати при температурах нижче 0, за міжнародною класифікації має маркування W - winter (зима). Зверніть увагу, що культиватор поставляється без олії в картері.

Робота двигуна без масла може призвести до поломки, яка не підлягає гарантійного ремонту. Також гарантія не поширюється на випадки, коли застосовувалося мастило, яке не відповідає технічним параметрамдвигуна.

Перевірка рівня олії

Перед початком роботи важливо перевіряти рівень олії. Для цього необхідно встановити культиватор горизонтальне положення. Якщо агрегат працював, необхідно почекати 5 хвилин. Очистіть заливальну горловину від бруду та трави та відкрийте пробку. Деякі моделі мають спеціальний щуп, який дозволяє легко оцінити рівень рідини. Просто вийміть щуп протріть його ганчіркою, потім знову опустіть в отвір для заливки, потім дістаньте. Рівень мастила повинен відповідати позначці на щупі чи нижньому краю горловини. Через вирву залийте масло в картер, після цього щільно закрийте отвір для заливки. Слідкуйте за тим, щоб бруд не потрапляв усередину отвору.

Двигун може втрачати потужність і перегріватися через низький рівень масла або через присутність бруду в картері.

Заміна масла

• Поставити ємність для відпрацьованого масла під зливний отвір, що закривається спеціальним болтом
• Відкрутіть болт зливного отвору. Відпрацьована олія почне стікати у ємність. Щоб до кінця злити рідину, можна трохи нахилити культиватор. Після цього необхідно щільно закрити отвір
Порада:прогріта олія зливається швидше, тому перед процедурою заміни необхідно дати мотокультиватору попрацювати
• Відкрийте заливний отвір і доведіть масло до рівня крайньої позначки на щупі або нижньому краї горловини
• Щільно закрийте отвір

Відпрацьовану олію необхідно утилізувати. Забороняється викидати його у сміття або виливати у каналізацію.

Це залежить від того, чи герметизована трансмісія. Якщо це так, то заміна олії не потрібна. Мотокультиватор відразу поставляється зі змащенням на весь період експлуатації. У деяких випадках культиватори поставляються без мастила в редукторі. Це зазвичай вказується в інструкції. Для мастила використовується трансмісійна олія, яка має певну в'язкість за класифікацією SAE. Зазвичай повна замінаолії в редукторі не потрібно, необхідно лише підтримувати мастило на певному рівні. Перевірку рівня олії рекомендується проводити кожні 100 годин роботи. На більшості моделей для цього передбачено спеціальний контрольний отвір, також на деяких культиваторах є отвір для заливки масла.

Якщо під час роботи трансмісія починає стукати і шуміти більше, ніж звичайно, то причиною цього може бути недолік масла в редукторі.

Витрата палива культиватором

Те, скільки палива використовує культиватор, впливає багато параметрів. Головними є потужність і вага, але грає роль і тип грунту. Середні та легкі культиватори потужністю від 2 до 4 к.с. в середньому споживають 1-1,5 літра бензину на годину. Варто звернути увагу, що 2-тактні двигуни витрачають більше палива. При цьому від згоряння суміші бензину та олії виходить набагато менше енергії, а частина пального йде в атмосферу. Не варто запасатися паливом на користь. Це стосується і бензину і суміші. Зазвичай виробники вказують, що не рекомендується використовувати пальне, яке простояло понад 30 днів. Якщо ви використовуєте паливну суміш, перед кожним використанням рекомендується струшувати її.

Перша серйозна проблема, з якою стикаються користувачі. Це як завести техніку. Для початку необхідно перевірити рівень палива та олію. Мотокультиватори поставляються з порожнім баком та картером, тому попередньо їх треба заправити. При цьому ви повинні звикнути перевіряти рівень олії перед кожним запуском. Щоб завести агрегат, переведіть запалення у положення увімкнено. Відкрийте паливний кран та закрийте повітряну заслінку. Далі необхідно зробити підкачування палива в карбюратор, візьміться за ручку стартера і кілька разів плавно потягніть за неї, поки не відчуйте опір, потім зробіть різкий ривок. Після того, як мотор завівся, відкрийте повітряну заслінку. Обов'язково прогрійте двигун, дайте попрацювати йому на холостих обертах мінімум хвилину. Це правило необхідно дотримуватись перед кожним пуском. Таким чином, ви продовжите термін служби агрегату.

Не можна різко кидати стартер, обов'язково плавно доводьте його до кінця. А якщо ні, то він може намотатися на маховик, що призведе до поломки.

Важливе питання для власників культиваторів: як підготувати техніку до зимового відпочинку. Приміщення, в якому зимуватиме ваш культиватор, не повинно бути запорошеним або вологим. Для підготовки машини до тривалого простою потрібно провести процедуру консервації. Усі роботи слід проводити при холодному двигуні.

Консервацію мотокультиватора слід проводити не лише перед зимою, а й у тих випадках, коли агрегат не використовуватиметься тривалий час.

1. Злив палива

Попередньо постарайтеся максимально виробити паливо, залишки пального необхідно злити з бака та карбюратора. Для цього у більшості моделей є спеціальний зливний болтчи пробка. Відкрутіть його, підставте якусь ємність для пального під карбюратор та відкрийте паливний важіль. Коли бензин витече, необхідно закрити отвір та паливний важіль. на свіжому повітріпотрібно провести контрольний запуск двигуна, щоб переконатися, що у карбюраторі не залишилося пального. Дайте попрацювати мотокультиватору на холостому ходу до повної зупинки, так ви запобігтиме накопиченню смол, які можуть стати причиною поганого запуску або виходу техніки з ладу.

Старе паливо, яке зберігається понад 30 днів, непридатне для роботи. Бензин окислюється, у ньому підвищується вміст смол. Карбюратор культиватора може забитися, якщо не зливати бензин на період зберігання більше місяця.

Також при необхідності можна провести заміну олії.

2. Заміна свічки

На більшості моделей мотокультиваторів необхідно відкрутити свічку запалювання. Необхідно оцінити її стан і за несправності - замінити. Для цього від'єднайте ковпачок і очистіть бруд навколо свічки. За допомогою ключа свічки відкрутіть деталь і уважно огляньте. Зверніть увагу на проміжок між електродами. Зовнішній виглядсвідчить не лише про справність самої свічки, а й про роботу двигуна агрегату. Якщо електрод покритий бархатистим чорним нагаром, слід зробити заміну. Зазвичай, виробники вказують рекомендовані моделі свічок в інструкції. Несправність цього елемента може призводити до підвищеної витрати палива, падіння потужності, ускладнення запуску та ін.

Свічка, що нормально працює, має електродний зазор 0,7 - 0,8 мм. Електрод світло-коричневого кольору з мінімальною кількістю відкладень та нагару. Сліди олії відсутні.

Чорний нагар, сліди незгорілої олії або палива можуть свідчити про несправність двигуна.

3. Змащення валу

Відкрутивши свічку запалювання, потрібно залити в циліндр приблизно столову ложку моторного масла. Повільно потягніть ручку стартера до опору, так ви повернете колінвал і змажете поршневі кільця. Одночасно ви закриєте впускний та випускний клапани двигуна, захистивши внутрішню частинудвигуна від корозії.

Порада:Щоб було зручніше залити олію в циліндр, можна скористатися шприцом на 10-20 мл.

4. Останні приготування

Необхідно привести ваш культиватор у належний вигляд. Піддайте його ретельному огляду. Очистіть фрези від бруду та залишків трави, змастіть їх. Якщо в якихось місцях фарба облупилася, її потрібно зчистити, а ці місця змастити. Змастіть всі видимі елементи управління: важелі та троси. Очистіть повітряний фільтр. Щоб заощадити місце у гаражі, можна зняти фрези та скласти ручки.

Тепер ваш культиватор повністю готовий до заслуженого відпочинку і буде з нетерпінням чекати на початок нового сезону!

Кожен використовуваний пристрій завжди вимагає правильної експлуатаціїі ретельного догляду, тому в жодному разі не можна зневажливо ставитись до зазначеного технічного помічника. Сучасні аграрії все частіше використовують у процесі своєї діяльності відомі мотоблокиНева, які вперше з'явилися у 80-х роках і досі не втратили своєї популярності, більше того, вони значно підвищили рівень продуктивності та стали еталоном якості. Але навіть такі потужні пристрої з часом виходять з ладу, тому необхідно розібратися в основних причинах несправностей і зрозуміти, як позбавитися проблем своїми руками.

Ремонт мотоблоку Нева: як зробити все правильно без допомоги спеціалістів

Спочатку необхідно відзначити, що серед безлічі моделей зазначеного виробника, саме МБ1 і МБ2 вважаються найвідомішими та найпоширенішими. На їх прикладі і будемо розбиратися з несправностями, що часто зустрічаються.

МБ-1

Основну увагу було приділено найпоширенішим проблемам. Завдяки посібнику з експлуатації можна без проблем розібратися з особливостями та здійснити ремонт своїми руками.

МБ-2

• Якщо власник агрегату зіткнувся з неможливістю роз'єднання півосей, потрібно перевірити регулювання приводу і змінити натяг троса;
• Самовиключення передач нерідко стає результатом виникнення такої несправності, як порушення системи регулювання перемикання. Тоді слід зменшити напругу гвинтів, що утримують плату, включити 1 передачу і знову максимально затягнути гвинти;
• У разі відсутності кінематичного зв'язку в редукторі необхідно оновити вилку перемикання.

Вирішення інших проблем та більш детальну інформацію про використання мотоблоку можна знайти у спеціалізованих посібниках з експлуатації, розрахованих на нові пристрої та старі.

Заміна олії на мотоблоці Нева

Нерідко досить проблематичним є вибір олії та здійснення самого процесу заміни. Тому багато власників мотоблоків Нева МБ1 і МБ2 запитують: «Яке масло заливати в мотоблок Нева і як це зробити?».

Важливий момент: процес затоки однаковий для обох моделей, відрізняються тільки типи масел для редуктора:

• Необхідно вертикально встановити агрегат;
• Потім слід розмістити під самим бак редуктором об'ємом не менше 3 л;
• Потрібно вивернути пробку-сапун та акуратно очистити її від будь-яких забруднень;
• Повернувши гвинт зливу олії, слід злити наявну олію;
• Тепер можна приступати до затоки свіжої трансмісійної олії певного виду(Об'єм 2,2 л);
• Вверніть пробку-сапун, протріть втулку і вісь важеля натягу приводного ременя і змастіть їх олією;
• Переконайтеся у працездатності механізму зчеплення та змастіть його.

Варто пам'ятати, що редуктор мотоблоків Нева МБ1 і МБ1 повинен обслуговуватися після кожних 100 годин використання.

Обслуговування мотоблоку полягає у проведенні низки робіт, що забезпечують безвідмовну та безпечну роботумашини протягом усього терміну її експлуатації. До таких робіт відноситься заміна олії у вузлах мотоблока, перевірка та профілактика систем двигуна, регулювання механізмів керування, догляд за шинами тощо.

Мотоблок повинен бути очищений від бруду та встановлений у горизонтальному положенні, спираючись на третє колесо (якщо воно є) або на підставку, що забезпечує стійкість машини.

При обкатуванні нового мотоблока протягом перших 30 годин бажано експлуатувати машину в щадному режимі, не допускаючи перевантажень і роботи на повному газу. Такий режим дозволить працювати деталям і уникнути їх передчасного зносу.

Періодичність технічного обслуговування

Правильний догляд за мотоблоками передбачає планово-попереджувальний характер проведення робіт. У них входить обслуговування мотоблока перед кожною експлуатацією та заходи щодо досягнення певного напрацювання мотоблоку. Перед початком роботи перевіряються:

• Рівень оливи в картері двигуна, коробці передач (редукторі), зчепленні.
• Надійність затягування різьбових з'єднань.
• Стан захисних пристроїв.
• Тиск у шинах.

Кожен виробник встановлює свої терміни проведення ТО залежно від характеристики вузлів та матеріалів, що використовуються у мотоблоці. Орієнтовні значення напрацювання, після досягнення яких здійснюється обслуговування та налаштування мотоблока, наведено в таблиці нижче.

Роботи, що проводяться	Після кожного використання	Через 5 годин	Через 25 годин	Через 50 годин	Через 100 годин або 1 раз на сезон	По необхідності
Очищення мотоблоку та його вузлів	+
Перевірка повітряного фільтра		+
Заміна повітряного фільтра				+
Перевірка свічки запалювання			+
Заміна свічки запалювання					+
Заміна оливи в картері двигуна*			+
Заміна масла в коробці передач та зчепленні					+
Мастило тросиків системи управління					+
Регулювання тросика зчеплення						+
Заміна глушника						+
Регулювання натягу клинопасових передач			+

* Першу заміну масла в картері двигуна необхідно провести після перших 2-5 годин ( різні виробникивказують різний час) роботи.

Таблиця дана для довідки. Точний термінПроведення ТО викладено в інструкціях з експлуатації для конкретних моделей мотоблоків.

Двигун

Більшість легких та середніх мотоблоків оснащені чотиритактними бензиновими двигунами з повітряним охолодженням. Їх обслуговування включає наступні основні роботи:

• Контролює рівень масла в картері двигуна, його регулярна заміна.
• Обслуговування системи запалення (перевірка та заміна свічки, контроль зазору між котушкою запалювання та магнітопроводом).
• Обслуговування системи подачі палива (перевірка герметичності системи, чищення паливного та повітряного фільтрів, регулювання карбюратора та ін.).

Деталі працюючого або нещодавно зупиненого двигуна можуть бути сильно нагріті, тому будьте обережні і не торкайтеся голими руками, щоб не отримати опік.

Система змащення двигуна. Якщо мотоблок було придбано без масла у картері двигуни, під час підготовки до роботи його слід залити. Для мастила двигуна використовуються моторні олії для бензинових двигунів, що мають необхідну в'язкість за класифікацією SAE та API. Конкретні марки мастил вказуються в інструкціях з експлуатації мотоблоку. Фірма SunGarden, зокрема, рекомендує застосовувати для мотоблоку олію марок "SF", "SG", "SH", "SJ", "SL", "SM" за класифікацією API (символ S означає, що олія призначена для чотиритактних бензинових двигунів ) або за класифікацією SAE, керуючись наведеною нижче діаграмою.

Вибір в'язкості олії відповідно до температури довкілля(Класифікація SAE)

Перша заміна масла в картері двигуна проводиться після 2-5 годин (різні виробники вказують різний час) роботи мотоблоку. Надалі - згідно з посібником з експлуатації (зазвичай через 25 годин роботи). Заміна масла проводиться у прогрітого двигуна (це забезпечить хорошу плинність масла, необхідну при його заміні) у наступному порядку:

• Відвертається кришка маслоналивної горловини.
• Вивертається пробка зливного отвору.
• У попередньо підставлену ємність зливається олія (10-15 хв).
• Загортається зливна пробка.
• Заливається олія до необхідного рівня (рівень можна перевірити щупом).
• Загортається кришка.

Наприклад, біля мотоблока SunGarden, олія повинна заливатись в картер до нижнього краю маслоналивної горловини.

Система запалювання. На мотоблоках зазвичай реалізована безконтактна електронна система запалювання, що складається з вбудованого в маховик магнітопроводу, котушки запалення, високовольтного дротута свічки. Відстань між магнітопроводом та котушкою запалювання та кут випередження запалювання встановлюються на заводі-виробнику і зазвичай не вимагають регулювання. Обслуговування мотоблока у разі зводиться до перевірки стану свічки - кожні 25 годин роботи - чи його заміні - після 100 годин роботи мотоблока.

Щоб перевірити або замінити свічку, необхідно зняти ковпачок високовольтного дроту і вивернути його свічковим ключем. Оглянути наявність нагару і заміряти щупом зазор між електродами. Залежно від марки свічки останній має становити близько 0,8 мм (різні виробники дають різні рекомендації). За наявності нагару проводиться очищення свічки. Перевіряється також стан різьбової частини свічки та її спідниці. За наявності пошкоджень (тріщин на корпусі, зносу електродів, зминання різьблення) необхідно замінити свічку.

При експлуатації деяких моделей мотоблоків передбачається контроль зазору між магнето та котушкою запалювання. На малюнку нижче представлено схему регулювання зазору для мотоблоку Каскад МБ6. Необхідна відстань між котушкою запалювання 1 і магнітним черевиком 3 встановлюється шляхом відвертання гвинтів 2 і зсувом котушки щодо маховика.

1 – електронне магнето, 2 – гвинт, 3 – черевик магнітний.

Механізм запуску та система запалення мотоблоку Каскад МБ6: 1 – ручка стартера, 2 – корпус вентилятора, 3 – кожух захисний, 4 – циліндр, 5 – головка циліндра, 6 – магнето, 7 – маховик.

Система подачі палива

Паливний фільтр. Забруднення фільтра може призводити до збоїв у роботі двигуна через недостатнє надходження палива в карбюратор. Під час перевірки стану фільтра з бака необхідно злити паливо, витягти паливний фільтр та оглянути його на предмет забруднення. При необхідності почистити та встановити на місце.

Повітряний фільтр. Повітряний фільтр очищає повітря, що надходить у карбюратор. При його забрудненні порушується якісний та кількісний склад паливної суміші, внаслідок чого відбувається порушення роботи двигуна. Стан повітряного фільтра повинен перевірятися кожні 5 годин роботи двигуна. Після 50 годин роботи фільтр слід чистити або змінювати.

Щоб очистити повітряний фільтр, необхідно зняти його кришку, витягти фільтруючий елемент (їх може бути кілька) і очистити його. Технологія очищення залежить від матеріалу фільтра та обговорюється в інструкції з експлуатації. Паперові фільтри очищаються пилососом та легким постукуванням об тверду поверхню. Поролонові промиваються водою з якимось побутовим миючим засобомта просушуються.

Повітряні фільтри деяких моделей мотоблоків знаходяться у масляній ванні або просочуються олією. У цьому випадку після очищення фільтра необхідно знову просочити його олією або замінити олію в корпусі фільтра.

Карбюратор. Початкове регулювання карбюратора мотоблока здійснюється на заводі-виробнику. Деякі виробники мотоблоків взагалі не згадують у посібниках з експлуатації про необхідність регулювання карбюратора, бажаючи захистити цей делікатний та примхливий механізм від втручання недосвідчених користувачів. Ті виробники, які передбачають таку можливість, обмежуються рекомендаціями щодо регулювання холостого ходу, порядок якого викладається в посібнику з експлуатації. Суть будь-якого регулювання холостого ходу полягає в тому, щоб досягти стійкої роботи двигуна на мінімальних оборотах. Регулювання карбюратора мотоблоку за інструкцією до іншого мотоблока (двигуна) може призвести до поломки двигуна.

Коробка передач (редуктор)

У коробках передач мотоблоків використовуються трансмісійні олії (SAE 80W-90 та ін.). Рівень олії перевіряється перед кожним використанням машини. Для цього з заливного отвору витягається масляний щуп, протирається ганчіркою, знову вставляється в отвір і витягується. Кордон між сухою і олійною поверхнею щупа має розташовуватися між відмітками мінімального та максимального рівня. Якщо олії недостатньо, її необхідно долити.

Заміна мастила в коробці передач (редукторі) здійснюється через кожні 100 годин роботи мотоблока. Деякі виробники радять міняти олію через 50 годин роботи. При заміні олії необхідно:

• Відвернути пробку маслоналивного отвору (зі щупом).
• Відвернути пробку зливного отвору і злити масло|мастило| в підставлену ємність протягом 15 хв.
• Закрутити зливну пробку.
• Залити в редуктор мотоблока олію до необхідного рівня (з перевіркою щупом).
• Закрутити заливний затор.

Зчеплення

У мотоблоках найчастіше застосовується дискове зчеплення, що працює у сухому чи вологому (масляному) режимі. В останньому випадку використовується олія SAE 80W або аналогічна за характеристиками. Якщо в мотоблоці реалізовано зчеплення в масляній ванні, необхідна періодична заміна олії, що здійснюється одночасно із заміною мастила в коробці - через 100 годин роботи.

Клинопасові передачі. Регулювання натягу ременів проводиться кожні 25-30 годин роботи мотоблоку. Ремені змінюються при обриві, тріщинах глибиною до несучого шару, розшарування більш ніж на 1/3 довжини ременя і неможливості компенсації подовження ременів механізмами натягу.

Механізми управління

Обслуговування механізмів управління полягає у змащуванні тросиків та регулюванні вільного ходу керуючих важелів. Змащування тросиків проводиться з періодичністю 100 годин роботи, але не рідше одного разу за сезон. Вільний хід ручок перевіряється і за потреби регулюється щодня. Детальнішу інформацію про те, як налаштувати мотоблок у цих випадках, можна дізнатися в інструкції для конкретного мотоблока. Зокрема, недостатньо натягнуті троси можуть викликати неповне змикання або розмикання зчеплення.

Колеса

Експлуатація та обслуговування шин мотоблоку здійснюється з дотриманням звичайних правил експлуатації пневматичних шин. Необхідно підтримувати тиск у межах норми (в діапазоні 1-2 кгс/см 2 в залежності від характеристик шин, що використовуються) і проводити щоденний огляд коліс на наявність пошкоджень і дефектів. При встановленні шини потрібно орієнтуватися на зображення стрілки на боковині шини, яке показує напрямок обертання шини, при якому протектор забезпечує найбільше тягове зусилля колеса. Експлуатація мотоблока зі зниженим тиском у шинах призводить до їх передчасного виходу з ладу внаслідок розшарування. Підвищений тисктакож загрожує прискореним зносом.

Заправка мотоблоку

При роботі з паливом необхідно дотримуватись усіх необхідних правил безпеки.

Марка бензину за октановим числом повинна відповідати вимогам посібника з експлуатації. Для імпортних мотоблоківрекомендується зазвичай використовувати бензин із октановим числом не нижче 92. Паливо слід заливати не вище нижнього краю горловини, надто повне заповнення бака може призвести до витоків та небезпеки займання.

Перед кожним запуском машина перевіряється на наявність підтікання палива. Виявлені течі усуваються.

Запуск мотоблоку

Перед запуском двигуна мотоблок повинен бути заправлений паливом, у картері двигуна, коробці передач та інших вузлах, робота яких вимагає наявності масляної ванни, має бути масло, повинно бути включене запалювання, важіль перемикання швидкостей повинен знаходитись у нейтральному положенні. Розглянемо запуск мотоблока з прикладу бензинового мотоблока Каскад МБ6. Запуск цього мотоблоку виконується у такому порядку:

• Відкрити паливний кран, почекати 2-3 хв для заповнення карбюратора бензином.
• Поставити ручку газу у середнє положення.
• Закрити повітряну заслінку карбюратора (якщо двигун холодний). Під час запуску прогрітого мотоблока не рекомендується повністю закривати повітряну заслінку, т.к. це може призвести до перезбагачення паливної суміші та незапуску двигуна.
• Переконавшись у стійкому положенні мотоблока, повільно потягнути за трос доти, доки двигун не почне виконувати цикл стиснення палива (у цей момент трос чинитиме трохи більший опір). Тепер потягнути за трос швидким безперервним рухом на весь розмах руки. Дотримуючись ручки стартера, дати тросу повільно знову намотатися на котушку. Не допускайте удару ручки стартера об стартер.
• У разі незапуску двигуна повторити спробу з відкритою повітряною заслінкою. Якщо після другої спроби двигун не запустився, почекати 2-3 хв для наповнення карбюратора бензином і повторити запуск із закритою повітряною заслінкою та з відкритою заслінкою по черзі.
• Після запуску двигуна відкрити повітряну заслінку, повернувши її важіль проти годинникової стрілки до упору.
• Встановити важелем газу малі обороти та прогріти двигун у цьому режимі протягом 2-3 хв.

Якщо запуск здійснювався при закритій повітряній заслінці більше двох разів і з карбюратора капає бензин, закрийте паливний кран, відкрийте повітряну заслінку і протягніть за шнур стартера від п'яти до семи разів. Після запуску двигуна відкрийте паливний кран та встановіть малі оберти для прогрівання двигуна.

Для зупинки двигуна переведіть ручку газу до положення СТОП до упору. Закрийте паливний кран.

Зберігання мотоблоку

Мотоблок повинен зберігатися в сухому, добре вентильованому приміщенні, яке не містить агресивних речовин (кислот, лугів). Під час встановлення мотоблока на зберігання необхідно виконати ряд робіт:

• Очистити мотоблок від забруднень.
• Злити паливо з бака та карбюратора.
• Злити олію з картера двигуна.
• Вивернувши свічку, залити в двигун 20 г чистої моторної олії. Заткнути отвір ганчір'ям і провернути кілька разів колінчастий вал, після чого встановити свічку на місце, не надягаючи на неї ковпак.
• При зберіганні понад 3 місяці встановити мотоблок на підставки, розвантаживши шини.

Щодо масла в коробці передач та зчепленні рекомендації виробників можуть різнитися. Деякі рекомендують при постановці мотоблока на зберігання зливати олію, інші – міняти її на свіже.

При використанні змісту даного сайту потрібно ставити активні посилання на цей сайт, видимі користувачами та пошуковими роботами.