Kalimi nga Kursk në Chkalovskaya. Stacioni i metrosë. Në cilin stacion ndodhet Stacioni Kursky?
Stacioni i metrosë Kurskaya ndodhet midis stacioneve Ploshchad Revolyutsii dhe Baumanskaya të linjës Arbatsko-Pokrovskaya. Është pjesë e qendër transferimi, i përbërë nga tre stacione.
Historia e stacionit
Historia e emrit
Stacioni mori emrin e tij falë stacionit hekurudhor Kursk, i vendosur aty pranë.
Përshkrimi i stacionit
Dizajni i stacionit është i dedikuar bujqësia. Muret e pistave janë të veshura me pllaka të bardha qeramike dhe mermer të zi. Dyshemeja eshte e mbuluar me granit ne ngjyre gri, te zeze dhe te kuqe. Shtyllat janë të përfunduara me mermer të bardhë me vena gri. Harku i stacionit është zbukuruar me ornamente reliev. Dy lloje llambash ndriçojnë stacionin. Në tavan ka llambadar të rrumbullakët të sheshtë. Në sallën qendrore, llambat vendosen në grila dekorative që përshkruajnë kallinj misri dhe të vendosura në shtylla.
Specifikimet
Stacioni Kurskaya u ndërtua sipas projekt standard. Ky është një stacion i thellë me shtylla me tre qemer, i vendosur në një thellësi prej 40 metrash. Dimensionet e qemereve janë gjithashtu standarde: salla qendrore ka një diametër prej 9,5 metrash, sallat anësore - 8,5 metra. Meqenëse stacioni Kurskaya ishte stacioni i fundit deri në vitin 1944, jashtë tij është ruajtur një dalje posherstny, e përdorur sot për transport zyrtar dhe në rast situatash emergjente.
Lobet dhe transfertat
Stacioni ka lidhje me stacionin Chkalovskaya të linjës Lyublinskaya dhe me stacionin me të njëjtin emër Vija e rrethit. Stacioni i metrosë Kurskaya ka një holl të përbashkët me Stacionin e Unazës, nga i cili ka dy dalje. Njëra prej tyre të çon në platformat e stacionit Kursk, e dyta - në rrugë. Zemlyanoy Val dhe Nizhny Susalny Lane. Mund të shkoni në stacionin Circle Line duke përdorur shkallët që ndodhen në qendër të sallës. Ky vendkalim u hap në vitin 1950. Kalimi në Linjën Lublin u hap në 1996. Është ndërtuar në skajin perëndimor të stacionit. Për të arritur në Linjën Lublin, duhet të përdorni shkallët lëvizëse.
Infrastruktura tokësore
Pjesa më e famshme e infrastrukturës së stacionit është Stacioni Kursky. Drejtimet e trenave: Kursk, Gorkovskoe, Smolensk dhe Talin. Pranë stacionit ndodhet kompleksi tregtar dhe argëtues Atrium, i cili ka një sallon bukurie, sallë bowling, kinema, dyqane, piceri, restorante dhe kafene. Në afërsi të stacionit ka banka dhe ATM, farmaci, një spital dhe një qendër për ringjalljen shpirtërore duke përdorur metodat e mjekësisë orientale.
Shumë kohë më parë, 10 vite më parë, në natën e 24-25 nëntorit festova 26-vjetorin e lindjes. Ky ishte xhirimi im i parë zyrtar në një tunel metroje. Kjo është një dhuratë unike nga metro. Në prill 2013, u ktheva në këtë stacion për ta rixhiruar, për të marrë panorama dhe për të parë tunelin jo nga skaji, siç ishte atëherë, por për të parë plotësisht bukurinë vendase. Dhe ata janë atje.
Unë arrita të postoja vetëm këtë foto tani. :) Le të shohim!
1. "Kurskaya" është një stacion në Linjën e Rrethit të Metrosë së Moskës. E vendosur nën sheshin e stacionit hekurudhor Kursky midis stacioneve Komsomolskaya dhe Taganskaya.
2. Stacioni u hap më 1 janar 1950 si pjesë e seksionit të parë "Kurskaya" - "Park Kultury" të Linjës së Rrethit. Emërtuar pas stacionit hekurudhor Kursk, pranë të cilit ndodhet. Ka kalime në stacionet "Kurskaya" të linjës Arbatsko-Pokrovskaya dhe "Chkalovskaya" të linjës Lyublinsko-Dmitrovskaya.
3. Ne do të fillojmë inspektimin me hollin e ri, të hapur në 1995 - ky është një holl i kombinuar nga stacioni Chkalovskaya.
4. Për mendimin tim, pavarësisht nga tema ajrore, lobi i ri është shumë i mërzitshëm dhe i mërzitshëm.
5. B tavanet e varura instaluar kasonë të lehta që duken si rrathë diametra të ndryshëm. Dy kasonët më të mëdhenj ndodhen përballë harqeve të tuneleve të shkallëve lëvizëse, të cilat ndodhen përgjatë mureve të shkurtra të kundërta të sallës. Dritare të lehta mbyllur me shufra metalike tuba. Muret dhe kolonat janë të veshura me mermer gri dhe të bardhë.
6. Mbarimi karakteristik i pjerrësisë për vitet '80 dhe '90.
7. Dhe kjo është dalja e vjetër nga Kurskaya, por me shkallë lëvizëse të reja. Nga data 3 korrik 2008 deri më 14 maj 2009 është kryer puna për zëvendësimin e makinerive.
8. Projektimi i stacionit është një strukturë kolone e thellë, me tre qemer. Dizajni përdor rreshtim të parafabrikuar prej gize.
9. Nuk gjeta asnjë përmendje në asnjë libër shkollor se si u bë kalimi në stacionin radial. Mund të supozoj se shtyllat janë prej betoni të përforcuar monolit, si harku i kësaj "dhome".
10. Nëse shikoni në tunele, mund të shihni se si tunelet e trasesë afrohen përpara stacionit (në të dy skajet). Ekziston një supozim se fillimisht stacioni duhej të ishte një shtyllë, sipas projektimit standard, tunelet e transportit ishin ndërtuar pjesërisht në një distancë më të madhe nga njëri-tjetri. Një ndryshim në projekt kërkonte gjithashtu afrimin e tuneleve të trasesë. Vetë stacioni u ndërtua sipas projekt unik, e cila nuk është përdorur askund tjetër.
11. Dhe këtu është një skanim i një faqe nga libri i Limanov "Metropolitans". Mund ta shkarkoni PDF-në e plotë të këtij libri të mrekullueshëm nga unë.
12. I gjithë kompleksi i kolonave është në lavdinë e tij. Nga rruga, në një kohë, identifikimi i vizatimit të këtij stacioni u krye me metodën e përjashtimit. Për fat të mirë, stacionet e kolonës projekt individual jo aq shumë.
14. Salla qendrore ngjan me një sallë të lashtë romake të tipit bazilikal. Shtyllat dhe kolonat e rendit Dorik janë të mbuluara me mermer të lehtë Koelga.
15. Me sa mbaj mend, katër llamba dyshemeje u çmontuan në vitet '90 dhe u kthyen në vendin e tyre pasi modernizimi i ndriçimit të stacionit përfundoi në maj 2009.
16. Llambat origjinale të dyshemesë ishin të humbur ose të gabuar. Ata kthyen një pamje të dhimbshme, por, megjithatë, në një dizajn antivandal, që është më i rëndësishëm. Llambat origjinale të dyshemesë duket se janë bërë prej xhami kristali.
17. Pamje panoramike e stacionit.
.::klikueshme::.
18. Dhe pak ikje truri :)
.::klikueshme::.
19. Kalimi në stacionin "" të linjës Arbatsko-Pokrovskaya ndodhet në qendër të sallës. Kalimi fillon me një shkallë në një urë përgjatë platformës nga e cila trenat nisen drejt Taganskaya. Pastaj korridor i gjatë, nga e cila mund të futeni në një dhomë tranzicioni me shkallë në zbritjen (në jug) dhe në ngjitjen (në veri).
20. Ka një shenjë të tillë në pasazh. Në të, si në fasadën e hollit, tregohen datat: "1945" dhe "1949". Por sipas legjendës, vetë Stalini e zhvendosi datën e hapjes së stacionit në 1 janar 1950, në mënyrë që nisja e seksionit të parë të Linjës së Rrethit të mos bëhej pjesë e festimeve për nder të ditëlindjes së 70-të të liderit.
21. Ura mbi shina.
22. Stacioni Kurskaya është një nga dy stacionet më të mëdha të metrosë së Moskës (së bashku me Komsomolskaya).
23. Grilë e praruar me figura të derdhura në murin e trasesë ka mbishkrimin "Kurskaya e Unazës së Madhe 1945-1949", që të kujton projektin e zhvillimit të metrosë të vitit 1947, sipas të cilit ishte planifikuar të krijohej një linjë metroje e vogël unazore afërsisht brenda Unaza e Bulevardit, duke mbyllur diametrat dy herë kryqëzues Dzerzhinsko- Serpukhov dhe Kaluga-Timiryazevsky
24. Dekori arkitektonik i stacionit është thellësisht simbolik.
25. Të tre pjesët - salla qendrore, paradhoma e rrumbullakët kalimtare "Rilindja" me një kolonë gjigante-kapital dhe pavijon - personifikojnë idenë e diellit dhe lavdisë së Fitores dhe hyjnisë së arritjes së saj.
.::klikueshme::.
26. Dyshemeja shtrohet model gjeometrik bërë nga gabro e zezë, labradorite dhe graniti i kuq Tokovsky. Llambadarët të kujtojnë llambat e lashta romake, të cilat duken si diell nga poshtë.
27. Shumë faleminderit për shërbimin e shtypit të Metrosë së Moskës dhe Shërbimin e Strukturave të Tunelit për ndihmën e tyre në organizimin e këtij xhirimi.
Data e hapjes së stacionit Kurskaya në Linjën e Rrethit: 01/01/1950.
U hap si pjesë e seksionit të Parkut të Kulturës - Kursk.
Dizajni i stacionit është një strukturë kolone e thellë me tre qemer.
E ndertuar nga veshje te parafabrikuara prej gize. Harku i tunelit qendror dhe qemeret mbështeten secila në rreshtin e vet të kolonave të instaluara krah për krah. Çdo palë kolonash ngjitur është projektuar arkitekturisht si një kolonë.
Arkitektët: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Inxhinierët e projektimit: L.I Gorelik, P.S.
Stacioni mori emrin e tij nga stacioni i trenit me të njëjtin emër.
Qemeri qendror dhe qemerët e tuneleve anësore mbështeten secila në rreshtin e vet të kolonave të instaluara krah për krah. Në mes, ku ka një kalim në stacionin me të njëjtin emër në linjën Arbatsko-Pokrovskaya, kasaforta mbështetet mbi shtylla, të cilat, së bashku me fillimin e tranzicionit, formojnë një lloj "belveder". Përdoret në dizajn llambat origjinale, vendosur në kamaret e shtyllave që inkuadrojnë shkallët e tranzicionit të granitit. Shtyllat dhe kolonat e sallës qendrore janë të mbuluara me mermer të lehtë Koelga. Detajet e relievit janë prej metali të praruar. Ornament i pasur dhe shprehës elemente dekorative zhvillon temën e agimit të vendit tonë. Dyshemeja eshte e shtruar me granit te kuq dhe gri.
Lobi tokësor ndodhet në një ndërtesë ngjitur me stacionin hekurudhor Kursky. Ai përmbante një skulpturë të J.V. Stalinit (autor N.V. Tomsky, i pa ruajtur). Një nivel poshtë hollit është një paradhoma rrethore nëntokësore, e përfunduar me mermer të kuq të errët, rozë të artë, gri të çelur dhe mermer të zi. Qendra e paradhomës është zbukuruar me një kolonë lulesh origjinale në të cilën janë fshehur llambat. Ka hyrje në përdhese ndërtimin e stacionit hekurudhor Kursk dhe në kalimin nëntokësor në platformat e imbarkimit. Kjo dhomë është gjithashtu ngjitur me sallën e hyrjes së stacionit Kurskaya në linjën Arbatsko-Pokrovskaya.
Në vitin 1950, arkitektëve të stacionit iu dha Çmimi Stalin.
Në 1995, nga skaji jugor i stacionit, u ndërtua një dalje e dytë në hollin e përbashkët me stacionin Chkalovskaya në linjën Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Në fasadën e hollit ka dy data "1945" dhe "1949", por sipas legjendës, vetë J.V. Stalin e zhvendosi datën në 1 janar 1950, në mënyrë që pjesa e parë e Linjës së Rrethit të mos bëhej pjesë e festime për nder të 70-vjetorit të liderit. Pavijoni ishte ndërtuar në një vend të hapur që dukej nga të gjitha anët. Tani ajo është mbështetur në ndërtesën e re të stacionit hekurudhor Kursk. Lobi i stacionit është interesant sepse ka shumë tipare të ngjashme me ndërtesat e tempullit. I orientuar nga hyrja në perëndim dhe pjesa e brendshme e altarit në lindje, zbulon kuptimin e ndërtesës - Tempullin e Fitores. Pas hyrjes, pas paradhomës drejtkëndore, ndodhet një dhomë qendrore dykatëshe nën një kube komplekse tetëkëndëshe me brinjë. Hyrja në sallë shënohet në mënyrë konvencionale nga dy shtylla drejtkëndëshe deri në bazën e kupolës. mbi të tyre anët e brendshme ndjekje në bronz: shpata të mëdha me dy duar të ndërthurura me kurora. Kupola mbështetet në trarë të fuqishëm të vendosur mbi kolona të larta të rrumbullakëta. Në këto trarë ka një mbishkrim me tekstin e vargut të dytë të himnit të BRSS:
Nëpër furtuna na ndriçoi dielli i lirisë,
Dhe Lenini i madh na ndriçoi rrugën.
Stalini na rriti të jemi besnikë ndaj popullit
Ai na frymëzoi për punë dhe për vepra.
Pas Kongresit XXII të CPSU në 1961, dy linjat e fundit u hoqën, duke krijuar një asimetri në trarët. Monumenti i Stalinit në absidë (vepra e skulptorit Nikolai Tomsky) u çmontua gjithashtu, dhe monedha në relievin e lartë të medaljes "Për mbrojtjen e Stalingradit" u ndryshua në Volgograd në lidhje me riemërtimin e qytetit. Në rinovim i madh holl në vitet 2008-2009, u vendos që të restaurohen pjesët e humbura së bashku me restaurimin e objektit (përveç restaurimit të monumentit). Megjithatë, në vend që të rivendosej citati i plotë i vargut të dytë të himnit, pjesa e humbur u rivendos për të zëvendësuar dy rreshtat e parë dhe mbishkrimi u shpërnda në mënyrë simetrike. Dhe natën e 24 tetorit 2009, teksti i plotë u rikrijua në vendin e tij origjinal, i cili pothuajse tërësisht rivendosi kuptimin arkitektonik të sallës si "Dielli i Fitores".
Në vitin 2009, u hap një nga hollet më të bukura mbi tokë të metrosë së kryeqytetit - hyrja në stacionin e metrosë Kurskaya-Koltsevaya. Tani ai duket pothuajse njësoj si pesëdhjetë e nëntë vjet më parë. Stacioni Kurskaya-Koltsevaya u hap si pjesë e seksionit Park Kultury - Kurskaya më 1 janar 1950. Në fotografi do të shihni se pamja e stacionit me të vërtetë ka rifituar pamjen e tij origjinale, siç ishte kur u hap në vitin 1950. Por së pari, një sfond i vogël, siç ishte para rindërtimit.
Në fasadën e hollit ka dy data "1945" dhe "1949", por sipas legjendës, vetë J.V. Stalin e zhvendosi datën në 1 janar 1950, në mënyrë që pjesa e parë e Linjës së Rrethit të mos bëhej pjesë e festime për nder të 70-vjetorit të liderit.
Stacioni mori emrin e tij nga stacioni i trenit me të njëjtin emër.
Arkitektët: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Inxhinierët e projektimit: L.I Gorelik, P.S.
Qemeri qendror dhe qemerët e tuneleve anësore mbështeten secila në rreshtin e vet të kolonave të instaluara krah për krah. Në mes, ku ka një kalim në stacionin me të njëjtin emër në linjën Arbatsko-Pokrovskaya, kasaforta mbështetet mbi shtylla, të cilat, së bashku me fillimin e tranzicionit, formojnë një lloj "belveder". Dizajni përdor llamba origjinale të vendosura në kamaret e shtyllave që inkuadrojnë shkallët e tranzicionit të granitit. Shtyllat dhe kolonat e sallës qendrore janë të mbuluara me mermer të lehtë Koelga. Detajet e relievit janë prej metali të praruar. Modeli i pasur dhe shprehës i elementeve dekorative zhvillon temën e agimit të vendit tonë. Dyshemeja eshte e shtruar me granit te kuq dhe gri.
Lobi tokësor ndodhet në një ndërtesë ngjitur me stacionin hekurudhor Kursky. Ai përmbante një skulpturë të J.V. Stalinit (autor N.V. Tomsky, i pa ruajtur). Një nivel poshtë hollit është një paradhoma rrethore nëntokësore, e përfunduar me mermer të kuq të errët, rozë të artë, gri të çelur dhe mermer të zi. Qendra e paradhomës është zbukuruar me një kolonë lulesh origjinale në të cilën janë fshehur llambat. Prej saj ka një hyrje në katin e parë të ndërtesës së stacionit hekurudhor Kursky dhe në kalimin nëntokësor në platformat e konviktit. Kjo dhomë është gjithashtu ngjitur me sallën e hyrjes së stacionit Kurskaya në linjën Arbatsko-Pokrovskaya.
Në vitin 1950, arkitektëve të stacionit iu dha Çmimi Stalin.
Në 1995, nga skaji jugor i stacionit, u ndërtua një dalje e dytë në hollin e përbashkët me stacionin Chkalovskaya në linjën Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Në fasadën e hollit ka dy data "1945" dhe "1949", por sipas legjendës, vetë J.V. Stalin e zhvendosi datën në 1 janar 1950, në mënyrë që pjesa e parë e Linjës së Rrethit të mos bëhej pjesë e festime për nder të 70-vjetorit të liderit. Pavijoni ishte ndërtuar në një vend të hapur që dukej nga të gjitha anët. Tani ajo është mbështetur në ndërtesën e re të stacionit hekurudhor Kursk. Lobi i stacionit është interesant sepse ka shumë karakteristika të ngjashme me ndërtesat e tempullit. I orientuar nga hyrja në perëndim dhe pjesa e brendshme e altarit në lindje, zbulon kuptimin e ndërtesës - Tempullin e Fitores. Pas hyrjes, pas paradhomës drejtkëndore, ndodhet një dhomë qendrore dykatëshe nën një kube komplekse tetëkëndëshe me brinjë. Hyrja në sallë shënohet në mënyrë konvencionale nga dy shtylla drejtkëndëshe deri në bazën e kupolës. Në anët e tyre të brendshme ka një ndjekje në bronz: shpata të mëdha me dy duar të gërshetuara me kurora. Kupola mbështetet në trarë të fuqishëm të vendosur mbi kolona të larta të rrumbullakëta. Në këto trarë ka një mbishkrim me tekstin e vargut të dytë të himnit të BRSS:
Nëpër furtuna na ndriçoi dielli i lirisë,
Dhe Lenini i madh na ndriçoi rrugën.
Stalini na rriti të jemi besnikë ndaj popullit
Ai na frymëzoi për punë dhe për vepra.
Pas Kongresit XXII të CPSU në 1961, dy linjat e fundit u hoqën, duke krijuar një asimetri në trarët. Monumenti i Stalinit në absidë (vepra e skulptorit Nikolai Tomsky) u çmontua gjithashtu, dhe monedha në relievin e lartë të medaljes "Për mbrojtjen e Stalingradit" u ndryshua në Volgograd në lidhje me riemërtimin e qytetit. Gjatë rinovimit të madh të hollit në vitet 2008-2009, u vendos që të restaurohen pjesët e humbura së bashku me restaurimin e objektit (përveç restaurimit të monumentit). Megjithatë, në vend që të rivendosej citati i plotë i vargut të dytë të himnit, pjesa e humbur u rivendos për të zëvendësuar dy rreshtat e parë dhe mbishkrimi u shpërnda në mënyrë simetrike. Dhe natën e 24 tetorit 2009, teksti i plotë u rikrijua në vendin e tij origjinal, i cili pothuajse tërësisht rivendosi kuptimin arkitektonik të sallës si "Dielli i Fitores".
Fotot pas rindërtimit dhe hapjes së stacionit:
Urdhri i Fitores në portalin e hyrjes në formë U.
Më vete, dua të theksoj se rreshti origjinal nga himni, i cili u shkrua në hapjen e stacionit, u rivendos në holl: "Stalini na rriti të jemi besnikë ndaj njerëzve, ndaj punës dhe na frymëzoi për heroikë. vepra.”
U deshën më shumë se një vit për të përditësuar hollin, megjithëse puna aktuale e restaurimit zgjati vetëm dy muaj. Fatkeqësisht, mobilje ekskluzive Kohët e Stalinit dhe ato korresponduese kasa jo i instaluar - për korniza druri kutitë e shurdhër të chipboard janë të dukshme.
Të gjitha detajet e vogla janë rikrijuar ashtu siç ishin. Të gjitha stampimet dhe stuko janë në gjendje perfekte.
Gjithashtu në shpata janë restauruar emrat e qytetit të Stalingradit dhe mbishkrimi "Për mëmëdheun për Stalinin". Fillimisht, letrat thjesht u rrëzuan dhe në vend të kësaj ato u bënë me letra të sipërme rreth Volgogradit. Tani letrat e sipërme kanë të bëjnë me Stalingradin.
Në hollin e restauruar nuk ka asnjë skulpturë të Joseph Stalinit të njohur për moskovitët nga fotografitë e vjetra. Metroja e Moskës Dmitry Gaev thotë se ai humbi në fund të viteve 50: "Ne e shqyrtuam çështjen nëse do të ngrinim një monument tjetër, por vendosëm të linim vetëm një kamare të lehtë".
U restauruan skulpturat, llambat, llambat e dyshemesë, u restauruan stolitë, dyshemetë dhe shkallët.
Gjatë rinovimit u krye edhe një rikonstruksion i plotë i sallës së hyrjes së stacionit: u zëvendësua mbulesa e dyshemesë prej granit, u restaurua dhe u restaurua kolona e famshme "Lulja e Gurit".
Rindërtimi kushtoi 120 milion rubla. Por metroja nuk do të ndalet me kaq. Puna do të fillojë në stacionin Belorusskaya në Linjën e Rrethit, si dhe në kalimin nga Belorusskaya-Koltsevaya në Belorusskaya-Radialnaya.
PySy: Pyetje për moskovitët: pas restaurimit, a u “ruajta” emri në emrin e stacionit?Metroja e Moskës Kurskaya-Koltsevaya me emrin V.I. Lenini"?!
Në fund të fundit, emri i plotë i metrosë së kryeqytetit është Shteti ndërmarrje unitare i qytetit të Moskës "Urdhri i Leninit në Moskë dhe Urdhri i Flamurit të Kuq të Metrosë së Punës me emrin V.I. Lenin".
Kishte tashmë një skandal kur fjalët "... me emrin V.I. Lenin" u zhdukën "papritmas" nga emri i stacionit të metrosë Otradnoye.
Qytetarët akuzuan autoritetet e Moskës për heqjen e qëllimshme të fjalëve "me emrin e Leninit" nga stacionet e rinovuara të metrosë. Kreu i departamentit të transportit të kryeqytetit, Maxim Liksutov, tha se zyra e kryetarit nuk ka qëllim të heqë Leninin ose Urdhrin e Flamurit të Kuq nga emri i metrosë. — Shkronjat që ishin aty do të jenë në tabelën e re Otradnoye dhe në të gjitha stacionet që po rindërtohen. Tabelat do të plotësohen, tha shërbimi për shtyp i metrosë. Në të gjitha stacionet e metrosë ku po bëhet rindërtimi, do të kthehen tabelat me emrat e stacioneve me fjalët "Metropolitan me emrin Lenin".
PySy2: miku im, i cili e njeh shumë mirë historinë e Moskës, iu përgjigj sot një kërkese për emrin e stacionit të metrosë Kurskaya. jehona_2013 . Ajo gjeti këto foto në Yandex Photos:
Kurskaya-unazë
Kursk-radiale
Dhe një fragment tjetër i himnit në versionin stalinist:
12 korrik 2015
Një tjetër qendër kryesore transporti në Linjën e Rrethit. Ose më mirë, as ajo... Qendra më e madhe e transportit në Linjën e Rrethit. Sipas të dhënave të vitit 2011, 246 mijë njerëz kalojnë nëpër stacionet e metrosë Kurskaya të linjave Circle dhe Arbatsko-Pokrovskaya, si dhe stacionin Chkalovskaya, çdo ditë. Kjo është më normë e lartë në metronë e Moskës. Stacioni është i pajisur me një holl tokësor. Pas ndërtimit të stacionit, ata nuk krijuan një holl të kombinuar tokësor, siç ishte rasti në stacionin e metrosë. . Vetë lobi, më duket, është pjesa më interesante, më e bukur, më pompoze e stacionit. Por le të shkojmë dhe të shohim.
Stacioni TTX.
Foto e arkivit. Shkruhet se ka një lloj ndërtimi, por me shumë mundësi ata thjesht po ndryshojnë shinat.
Një takim për të shënuar hapjen e një seksioni të ri dhe stacionit të metrosë "Kurskaya". Kulti i personalitetit dha gjithçka.
Hajati i tokës në formën e tij origjinale. Tani kjo pjesë anësore është ngjitur me stacionin.
Papritur kishte një çati të çuditshme në pavijon. Mund të shihet vetëm nga larg.
Dhe këtu është pamja origjinale e sallës në pavijon. Dyshemeja e bukur, e shtruar me pllaka të vogla, tërheq vëmendjen.
Dhe sigurisht, në kamaren aktualisht boshe qëndron Ati i Kombeve. Fotografia tregon se skulptura është shumë e lezetshme (pavarësisht nga personaliteti i Stalinit). Vërtet një vepër arti. Autorësia - skulptori Tomsky. Kryesisht skaliti liderë, por jo vetëm. Ai është autori i monumentit të Gogolit, në bulevardin Gogol. Stalini dhe Kursku u hoqën pas vitit 1961 dhe përfundimisht humbën.
Bukuri, pa vërtetues. Udhëtoni me bileta.
Pak propagandë. Është interesante që tani arkitektët modernë nuk bëjnë fare projekte konceptuale dhe nuk lavdërojnë "madhështinë e popullit liridashës rus". Edhe pse patriotizmi i pashëm tani po lulëzon egërsisht.
Salla e stacionit në zonën e kalimit në linjën Arbatsko-Pokrovskaya. E cila llambat e bukura. Unë e kuptoj që llambat origjinale kanë humbur!
Populli Sovjetik në metro.
Duket sërish si një foto e inskenuar.
Por kjo është e lezetshme. Është e mrekullueshme që metroja ATËHERË ishte para së gjithash një vepër arti. Edhe në kronikat stacionet quhen "pallate nëntokësore"
Këtu është një foto e shkëlqyer me ngjyra. Kompozim i mrekullueshëm i tipit D në stacion. Kurskaya.
1. Pra, le të bëjmë një shëtitje rreth stacionit modern. Le të fillojmë me hollin e tokës. Pavijoni duket shumë pompoz. Natën, hapësira brenda portikut të veçantë ndriçohet. Është për të ardhur keq që vetë pavijoni nuk është i ndriçuar.
2. Gjatë ditës, pavijoni duket kështu. Përpara pavijonit në shesh është shtruar një mozaik i bukur graniti. Ata instaluan stola dhe fenerë - u bë shumë e lezetshme.
3. Interesant, në krye ka një mbishkrim me emrin e stacionit, ka edhe dy data, data e fillimit dhe e përfundimit të ndërtimit 1945-1949. Vetë stacioni u hap në vitin 1950. Ekziston një mendim se vetë Stalini e zhvendosi datën e hapjes në mënyrë që festa e supozuar nga hapja e një seksioni të ri të metrosë të mos përkonte me 70 vjetorin e vetë udhëheqësit. Kush e di se sa e vërtetë është kjo, por datat në pavijonin e Kursk tregojnë se stacioni ishte gati në 1949.
4. Nga njëra anë pavijoni është ngjitur me ndërtesën e stacionit, nga ana tjetër është i rrethuar.
5. Në të majtë është një zgjatim. Një tabelë sipër derës "Salla e Delegacioneve Zyrtare". Ky zgjerim është më tepër Hekurudhat Ruse. Ballkoni është argëtues. Duhet të ketë një pamje "të bukur" nga atje.
6. Le të vazhdojmë. Përpara grupi i hyrjes. Pavijoni duket shumë i rregullt sepse është restauruar në vitet 2008-2009.
7. Pjesa e brendshme e pavijonit është shumë e freskët. Dhe përfaqëson Tempullin e Fitores. Shumë stacione të ndërtuara pas Luftës së Madhe Patriotike janë zbukuruar me temën e Fitores.
8. Por së pari e gjejmë veten në sallën e biletave. Ka portale identike me dyer në tre anët, por kuptoj që këto në të djathtë të hyrjes kryesore nuk janë të përdorura. Pothuajse gjithçka është e dekoruar në mënyrë të pasur, nuk ka asnjë element të vetëm pa mbikëqyrje. Llambadarët janë të njëjtë si në stacionin e metrosë. .
9. Lobi i tokës u mbyll dhe u rindërtua midis viteve 2008 dhe 2009, gjithashtu u ndërruan shkallët lëvizëse dhe u restaurua korridori i poshtëm i hyrjes.
10. Dhe pastaj dhomë interesante me një kube të mbështetur nga 12 kolona. Mbi tetë ato qendrore ka skulptura me kurora dafine Në traun rrethor, i cili shtrihet mbi kolonat, ka dy vargje nga himni sovjetik.
Nëpër furtuna na ndriçoi dielli i lirisë,
Dhe Lenini i madh na ndriçoi rrugën.
Stalini na rriti të jemi besnikë ndaj popullit,
Na frymëzoi për punë dhe për vepra!
Dy linjat e fundit humbën dhe u shfaqën vetëm pas rindërtimit.
11. Shumë i lezetshëm, që të kujton një tempull të lashtë pagan.
12. Pas sallës tetëkëndore ka një altar me hyjninë supreme, një kamare në të cilën qëndronte një skulpturë e Stalinit. Natyrisht, skulptura humbi dhe as pas rindërtimit nuk u restaurua, megjithëse ekziston një mendim se nëse skulptura nuk do të kishte humbur, do të ishte vendosur në vendin e saj origjinal. Duke qenë se rreshti i restauruar nga himni ka shkaktuar shumë polemika, ky vendim është mjaft i arsyeshëm.
13. Skulptura pothuajse antike. "perëndesha" sovjetike.
14. Shumë e bukur. Ne zbresim shkallët.
15. Më poshtë është një tjetër sallë pompoze me kolona të veshura me gur të zi. I pasur. Në distancë ka vërtetues - natyrisht, ata tashmë janë modernë. Dhe në foton arkivore sipër pamë një tabelë të varur mbi këtë vend për paraqitjen e biletave.
16. Nga këtu mund të arrini në degët "gëlqere" dhe "blu". Gjithmonë ka shumë njerëz në këtë dhomë.
17. Salla ndriçohet nga llambadarët më cool. Shikoni.
18. Salla e shkallëve lëvizëse. Dhoma është e rrumbullakët në plan me kolona të bukura guri përgjatë perimetrit dhe një të madhe, të dekoruar shumë në mes. Dekorimi kryesor i kësaj dhome. Meqë ra fjala, duket se kolona del nga dyshemeja dhe në realitet qëndron diku thellë poshtë, ndoshta kjo është bërë që të mos duket çuditërisht e shkurtër.
19. Thjesht e mrekullueshme. Kur i sheh të gjitha këto, kupton se sado të mundohen arkitektët modernë rusë, ata përpiqen të përputhen me kryeveprat arkitekturore të së kaluarës, të tejkalojnë në bukuri, pompozitet dhe solemnitet shembuj të tillë si St.M. "Kurskaya" nuk ka gjasa të jetë brenda aftësive të tyre.
20. E bukur.
21.
22. Dekorimi i kolonës i kushtohet bollëkut. Vajzat me fruta, stoli me lule, në krye ka një hardhi rrushi me tufa rrushi.
23. Zbritja me shkallë lëvizëse. Një tjetër vend në sfond. Pyes veten nëse kishte ndonjë skulpturë atje apo jo. Këtu ka edhe llamba, të ngjashme me ato që pamë në fotot arkivore të sallës së platformës në zonën e kalimit në vijën "blu".
24. Le të zbresim. Para hyrjes së stacionit ka një vulë hermetike.
25. Stacioni i kolonës, i thellë.
26. Kolonat janë të zgjatura në plan. Dekorimi prej guri na kthen në tempujt e lashtë.
27. Pllakat metalike në murin e trasesë janë të praruara. Këtu ka edhe zbukurime me lule. Mbishkrimi "Kursk" është interesant unazë e madhe“Jo vetëm një unazë, por një unazë e madhe.
28. Mbi harqet ndërmjet kolonave ka edhe një zbukurim me lule të artë.
29. Në mes të platformës ka një sallë të vogël me shkallë për në linjën Arbatsko-Pokrovskaya.
30. Navigimi në dysheme, i cili tani po zbatohet në shumë stacione, më duket se është një risi e shkëlqyer. Ato i ndihmojnë njerëzit të gjejnë rrugën e tyre më shpejt, duke përfshirë vizitorët, të cilët ndonjëherë qëndrojnë në mes të stacionit, duke bllokuar rrugën dhe qëndrojnë duke parë tabelat në krye.
31. Fatkeqësisht, llambat këtu nuk janë autentike. As të stilizuar. Një lloj false i lirë. Është e çuditshme, sepse mund të bësh një kopje të llambës, veçanërisht pasi origjinalet nuk humbasin, por ndodhen lart në sallën e shkallëve lëvizëse.
32. Tavan.
33. Në sallën qendrore llambat janë të rrumbullakëta, por në sallat anësore janë formë e pazakontë.
34. Forma jashtëzakonisht e pazakontë e llambadarit. Shumë origjinale.
35. Ka gjithmonë shumë njerëz në stacion. Dikush po nxiton në stacion, dikush në vendkalim.
36. Një pamje tjetër e sallës qendrore.
37. Nga rruga, trenat e rinj përputhen në mënyrë të përkryer në ngjyra me dizajnin e stacionit. Kjo është ajo, le të hipim në tren dhe të vazhdojmë.
P.S.
Të gjitha fotot arkivore u gjetën në një faqe interneti të mrekullueshme
