Տուրբինների փորձարկում. ինչպես է Siemens-ը փորձում խուսափել պատժամիջոցներից Ղրիմ մատակարարումների համար. OOO Siemens Gas Turbine Technologies
Հինգշաբթի երեկոյան Սանկտ Պետերբուրգում ԱԴԾ-ի աշխատակիցները պետական գաղտնիքներ հրապարակելու կասկածանքով ձերբակալել են Power Machines Corporation-ի գործադիր տնօրեն Ռոման Ֆիլիպովին։ Թեև չեկիստները չեն բացահայտում ինժեներական կորպորացիայի թոփ-մենեջերի դեմ իրենց պահանջների էությունը, կասկած չկա, որ խոսքը գերմանական Siemens ընկերության շուրջ միջազգային սկանդալի և Ղրիմ գազային տուրբինների մատակարարման մասին է։
Ենթադրվում է, որ սարքավորումների մատակարարման մասին տեղեկատվության արտահոսքը եկել է Power Machines-ի ղեկավարությունից: Ինչպես գրում է Life-ը, ինքը՝ Ֆիլիպովը, հերքում է իր մեղքը եւ ասում, որ տուրբինները կապ չեն ունեցել Siemens-ի հետ, քանի որ դրանք ռուսական արտադրության են։
Ֆիլիպովի կալանքի շուրջ պատմության մեջ բազմաթիվ դատարկ կետեր կան։ Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի մարզի ԱԴԾ վարչությունը, ինչպես նաև Power Machines-ը մինչ այժմ լռում են: Հայտնի է միայն, որ ձերբակալությունից ու հարցաքննությունից հետո Ֆիլիպովը գրավի դիմաց ազատ է արձակվել։ Ըստ Life-ի՝ քննիչները կարծում են, որ Power Machines-ի գլխավոր տնօրենը երրորդ անձանց ծանոթացրել է պետական գաղտնիք կազմող տեղեկատվությանը։ Հետաքննությունը դեռևս չի պարզի, թե բացահայտումը դիտավորյալ է եղել, թե ոչ։
Տուրբինների շուրջ սկանդալը ծագեց հուլիսի սկզբին, երբ Reuters-ը, հղում անելով իր աղբյուրներին, հայտնեց, որ Ղրիմ են տեղափոխվում երկու հզոր գազատուրբիններ՝ չնայած ԵՄ պատժամիջոցներին։ Ռուսաստան վերադառնալուց հետո թերակղզին անջատվել է Ուկրաինայից էներգիայի մատակարարումից, ուստի խնդիրը կարող է լուծվել Սևաստոպոլում և Սիմֆերոպոլում հզոր համակցված ցիկլով ջերմաէլեկտրակայաններով՝ յուրաքանչյուրը մոտ 470 ՄՎտ հզորությամբ։ Նրանք ամբողջությամբ կորոշեին թերակղզու էներգիայի մատակարարումը։ Աշխարհում նման հզոր տուրբինների արտադրության մենաշնորհը գերմանական Siemens կորպորացիան է։ Ռուսաստանում, «Ռոստեկ» պետական կորպորացիայի ձեռնարկություններում նրանք արտադրում են ավելի քիչ հզոր տարբերակներ:
Նման տուրբիններ կարող են արտադրվել Եվրոպայի Siemens գործարաններում, Իրանում կամ ռուս-գերմանական Siemens Gas Turbine Technology (STGT) ձեռնարկությունում, որը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում։ Նրա հիմնադիրներն են Ալեքսեյ Մորդաշովի և Siemens-ի Power Machines-ը։ Դրանում 65%-ը պատկանում է գերմանացիներին, 35%-ը՝ ռուսական ընկերությանը։ Խնդիրն այն է, որ Siemens-ից տուրբինների մատակարարումները գտնվում են ԵՄ-ի կողմից Ռուսաստանի դեմ նման սարքավորումների հետ կապված պատժամիջոցների ներքո։ Հարևան Ռուսաստանի տարածաշրջանում՝ Թաման թերակղզում, նույնպես ջերմաէլեկտրակայան է կառուցվում, և Siemens-ի արտադրանքն այս դեպքում այլևս պատժամիջոցների ենթակա չէ։
Ինչպես Life-ին հայտնել է արդյունաբերության և առևտրի նախարարության աղբյուրը, 2016-ին STGT-ն վաճառել է SGT5-2000E Siemens գազատուրբինների չորս հավաքածու Թամանում էլեկտրակայանների համար Rostec պետական կորպորացիայի՝ «Տեխնոպրոմեքսպորտ» (TPE) դուստր ընկերությանը: Յուրաքանչյուրի արժեքը կազմել է մոտավորապես 28 միլիոն եվրո։ TPE-ն նաև գլխավոր կապալառուն է Ղրիմում և Թամանում ջերմաէլեկտրակայանների կառուցման համար: Հուլիսի սկզբին Siemens-ը հայտարարեց, որ ստուգում է Ղրիմ տուրբինների մատակարարման մասին տեղեկատվությունը։ Արդյունքում Siemens AG-ն հայց է ներկայացրել Մոսկվայի արբիտրաժային դատարան երեք ընկերությունների՝ «Տեխնոպրոմէքսպորտ» ԲԲԸ-ի, «Տեխնոպրոմէքսպորտ» ՍՊԸ-ի և Ռուսաստանում իր սեփական դուստր ընկերության՝ Siemens Gas Turbine Technologies-ի դեմ:
Siemens-ը պահանջում է անվավեր ճանաչել «Տեխնոպրոմէքսպորտին» չորս գազատուրբինային բլոկների մատակարարման գործարքը կամ փոխհատուցել մատակարարված սարքավորումների ամբողջ արժեքը։ Գերմանացիները նաև խնդրել են դատարանին ձերբակալել տուրբինները և արգելել փաստացի սեփականատիրոջը դրանք տեղադրել։ Պայմանագրում մասնավորապես նշվում էր, որ այդ տուրբինները չեն կարող մատակարարվել Ղրիմ, ասվում է հայցի հայտարարության մեջ։ Գնորդը դա քաջատեղյակ էր և իր ստորագրությունը դրեց Siemens-ի հետ պայմանագրի տակ։ Ըստ գերմանացիների՝ TPE-ն ի սկզբանե մոլորեցրել է Siemens-ին։
Ռուսական կողմին զարմացրել են գերմանացիների պնդումները. Rostec-ի ներկայացուցիչները բացատրել են, որ Ղրիմի համար նախատեսված տուրբինները ձեռք են բերվել երկրորդային շուկայում և խորապես արդիականացվել են կորպորացիայի ձեռնարկություններում, ուստի դրանցում ներմուծված բաղադրիչներ և մասեր չեն մնացել:
Դրանք ռուսական արտադրության տուրբիններ են, որոնք օգտագործում են արտասահմանյան արտադրության տարրեր, բայց միևնույն ժամանակ դա կլինի ռուսական սերտիֆիկատ»,- լրագրողներին ասաց արդյունաբերության նախարար Դենիս Մանտուրովը։
Երբ TPE-ն գնեց տուրբիններ, դրանք խորապես արդիականացվեցին ռուսական ՋԷԿ-երի չափանիշներին համապատասխան, այնպես որ դրանցում Siemens-ից ոչինչ չմնաց, և նրանք այլևս պատժամիջոցների տակ չէին, Life-ին ասաց արդյունաբերության և առևտրի նախարարության աղբյուրը։ - Բացի այդ, 2017 թվականի մարտին Սանկտ Պետերբուրգի Առևտրաարդյունաբերական պալատը փորձաքննություն է անցկացրել և պարզել, որ SGT5-2000E գազատուրբինը 50%-ից ավելի STGT-ում տեղայնացված սարքավորում է, արտադրված է Ռուսաստանի Դաշնությունում և ունի: իր տարածքում նմանօրինակներ չկան:
Աղբյուրի համաձայն, Power Machines-ի մարդկանց միայն նեղ շրջանակը գիտեր, որ տուրբինները արդիականացվել են ռուսական ջերմաէլեկտրակայանների, այդ թվում՝ Ղրիմի կարիքները բավարարելու համար, ուստի արտահոսքը, որով սարքավորումները հայտնվեցին թերակղզում, կարող էին լինել միայն: այնտեղ։
Ռոման Ֆիլիպովը Power Machines-ի գործադիր տնօրեն է նշանակվել 2015թ. Նա աշխատում է Power Machines-ի համասեփականատեր Ալեքսեյ Մորդաշևի հետ 1997 թվականից։ 2013-ից 2015 թվականներին Ֆիլիպովը եղել է OAO Severstal-ի տնտեսագիտության տնօրեն:
Գերմանական Siemens կոնցեռնի գազատուրբինները, չնայած պատժամիջոցներին, հայտնվել են Ղրիմում։ Ռոստեկը, որը թերակղզում էլեկտրակայաններ է կառուցում, իբր արդիականացրել է տուրբինները՝ պաշտպանելու գերմանական գործընկերոջ պատժամիջոցներից։
Ռուսաստանը գազային տուրբիններ է ուղարկել Ղրիմ Գերմանական արտադրող Siemens-ը կկառուցի երկու էլեկտրակայան՝ ընդհանուր 940 ՄՎտ հզորությամբ, Reuters-ին հայտնել է Reuters-ը՝ վկայակոչելով էլեկտրակայանի նախագծին ծանոթ երեք աղբյուրների։ Դա RBC-ին հաստատել են երեք հոգի, ովքեր ներգրավված են նախագծի իրականացման մեջ, և մասնակիցներից մեկի ծանոթը։ Խոսքը SGT5-2000E մոդելի տուրբինների մասին է, նշում է Reuters-ը։
Եղել է Siemens - դարձել է ոչ Siemens
Չորս տուրբիններից երկուսը մատակարարվել են թերակղզի, ևս երկուսը կբերվեն մեկ ամսվա ընթացքում, ասում է ՌԲԿ-ի զրուցակիցներից մեկը։ Ճիշտ է, սա արդեն այնքան էլ Siemens չէ, ասում են երկու աղբյուրներ: Տուրբինները պատրաստվել են Սանկտ Պետերբուրգում գերմանական ընկերության և Power Machines-ի համատեղ ձեռնարկության գործարանում, սակայն մասամբ վերամշակվել են «Ռոստեկ»-ի գործարաններում, ասում են նրանք։ «Արդիականացման աստիճանն այնքան մեծ է, որ ապրանքներն այլևս չեն կարող կրել արտադրողի անունը, սա այլ ապրանք է»,- ասում է նախագծի մասնակցի մտերիմ ՌԲԿ-ի զրուցակիցը։
Մասնավորապես, փոխվել է տուրբինների ավտոմատացումը, նշում է մեկ այլ աղբյուր։ Դրան մասնակցել է ռուսական «Ինտերավտոմատիկա» ՓԲԸ ընկերությունը, որտեղ Siemens-ի փոքրամասնությունը կազմում է 45,7%: Interavtomatika-ն վաղուց ուներ գերմանական ընկերության գազատուրբինների արձանագրությունների բոլոր բանալիները, ուստի ավտոմատացումը փոխելն ամենևին էլ դժվար չէ:,- խոստովանում է Տեխնոպրոմէքսպորտի թոփ-մենեջերի ընկերը (Ռոստեկի դուստր ձեռնարկությունը Ղրիմում էլեկտրակայաններ է կառուցում):
Տուրբինում կարելի է փոխարինել դետալների նվազագույն քանակը, բայց դա դեռ Siemens-ի մեքենա է լինելու, Տեխնոպրոմէքսպորտին մոտ կանգնած մեկ այլ մարդ համաձայն չէ։ Ոչ ոք լուրջ «արդիականացում» չի արել, բայց նրանք խոսում են այս մասին, որպեսզի չփակեն Siemens-ին, որին կարելի է մեղադրել պատժամիջոցները խախտելու մեջ, բացատրում է նախագծի մասնակիցը։
Սարքավորումը հնարավոր կլինի մոնտաժել առանց Siemens-ի, նշում են RBC-ի աղբյուրները։ «Տուրբինը վաղուց հայտնի է բոլորին, այն տեղադրվել է միլիոն անգամ, և կան մարդիկ, ովքեր սկզբից մինչև վերջ գիտեն տեղադրումը»:, վստահեցնում է Տեխնոպրոմէքսպորտին մոտ կանգնած մարդը։ Տուրբինները սպասարկելու է «Ռոստեկ»-ը։
Տուրբինների մուտքը փակ կլինի
Միաժամանակ, էներգետիկայի նախարարությունը նախատեսում է սահմանափակել օտարերկրյա արտադրողների հասանելիությունը Ռուսաստանում իրենց սարքավորումների շահագործման վերաբերյալ տվյալներին, հուլիսի 3-ին լրագրողներին ասել է գերատեսչության ղեկավարի տեղակալ Անդրեյ Չերեզովը։ Խոսքն առաջին հերթին գազատուրբինների շահագործման մոնիտորինգի մասին է, հաղորդում է «Ինտերֆաքս»-ը՝ հղում անելով էներգետիկայի նախարարությանը։ Եթե նախկինում օտարերկրյա արտադրողները կարող էին ուղղակիորեն օգտվել տուրբինի աշխատանքի վերաբերյալ տվյալներին, ապա այժմ առաջնային տվյալները կհավաքվեն ռուսական կենտրոններում և միայն մշակումից հետո կուղարկվեն արտերկիր, բացատրում է ՌԲԿ-ի աղբյուրներից մեկը։
«Նրանք չպետք է ուղիղ մուտք ունենան դեպի տուրբին»,- հայտարարել է Չերեզովը։ Տեղադրմամբ Գերմանական տուրբիններՂրիմում դա կապված չէ, մենք խոսում ենք ընդհանուր հարցերանվտանգությունը, ասում է ՌԲԿ-ի աղբյուրը, որը մոտ է էներգետիկայի նախարարությանը։
Ղրիմի սարքավորումների հետ կապված խնդիրը ծագել է 2014 թվականին էլեկտրակայաններ կառուցելու որոշումից անմիջապես հետո։ Այն ժամանակ դիտարկվում էր երկու տարբերակ՝ կառուցել թերակղզին «Ռոստեկ» ձեռնարկությունների արտադրած փոքր հզորության էներգաբլոկներով, կամ գնել «Սիմենս»-ից հզոր տուրբիններ։ Չնայած պատժամիջոցներին, ընտրվել է երկրորդ տարբերակը, գրում են «Վեդոմոստին», «Կոմերսանտը» և «Ռոյթերս»-ը, թեև այդ մասին երբեք պաշտոնապես չի հաղորդվել։ Պաշտոնապես «Տեխնոպրոմէքսպորտը» գնել է չորս գազային տուրբիններ Siemens-ի և Power Machines-ի համատեղ ձեռնարկությունից՝ Թաման թերակղզու Կրասնոդարի երկրամասում նոր էլեկտրակայանի կառուցման համար: Այս ՋԷԿ-ի կառուցման կապալառուն դեռ ընտրված չէ։
Մինչդեռ «Տեխնոպրոմէքսպորտը» խնդիրներ ուներ գնված տուրբինների հետ կապված. «Սիմենսը» չէր ցանկանում մատակարարել սարքավորումներ, որոնց համար արդեն վճարվել էր՝ վախենալով պատժամիջոցներից։ Ստանալով տուրբինները՝ «Տեխնոպրոմէքսպորտ»-ը դրանք հանել է վաճառքի։ Պատժամիջոցների կիրառումից հետո ընկերության վիճակը վատացել է, և այն այլևս չի կարող մասնակցել Թամանում նոր ՋԷԿ-ի կառուցման մրցույթին.Այս վաճառքը «Ինտերֆաքս»-ին բացատրել է «Տեխնոպրոմէքսպորտ»-ի ներկայացուցիչը։ 2016-ի վերջին «Ռոստեկ»-ի գործադիր տնօրեն Սերգեյ Չեմեզովը խոստովանեց, որ պետական կորպորացիան էլեկտրակայանները շահագործման չի հանձնի մինչև 2017-ի վերջը և գործարկումը տեղափոխեց 2018-ի կեսեր։
2017 թվականին Չեմեզովը հայտարարեց, որ Ղրիմի համար նախատեսված տուրբինները կգնվեն Իրանից։ Խոսքը գնում էր «Mapna» ընկերության սարքավորումների մասին, որոնք դրանք պատրաստել էին Siemens-ի լիցենզիայով, հայտնում են էներգետիկայի նախարարությանը մոտ կանգնած երկու աղբյուրներ։ Mapna-ի ներկայացուցիչը դեռ չի պատասխանել RBC-ի խնդրանքին։
Սակայն իրանցիները վախեցան և հրաժարվեցին մատակարարել տուրբինները, ուստի ստիպված էին վերադառնալ արդեն գնված սարքավորումներով տարբերակին, բացատրում է նրանցից մեկը։ Բայց Ղրիմում նոր սերունդը կսկսի աշխատել փետրվարին, բացատրում է նա։ Հիմա էներգահամակարգն անկայուն է. թերակղզին մատակարարվում է էներգետիկ կամրջի միջոցով, բայց ցանկացած վթարի դեպքում Ղրիմը կարող է հոսանքազրկվել, բացատրում է նա։
Ռուսաստանի նախագահի մամուլի քարտուղար Դմիտրի Պեսկովը չի մեկնաբանել Ղրիմ Siemens AG տուրբինների մատակարարման մասին Reuters-ի հաղորդագրությունը։ «Մենք գործ չունենք նախագահականում գտնվող տուրբինների հետ», - լրագրողներին ասել է Պեսկովը (մեջբերում է ՌԻԱ Նովոստին):
Մյունխենում Siemens-ի ներկայացուցիչ Վոլֆրամ Տրոստը Reuters-ին ասել է, որ ընկերությունը Ղրիմ տուրբիններ չի մատակարարել և հետևում է արտահանման վերահսկողության բոլոր սահմանափակումներին։ Rostec-ի ներկայացուցիչը հրաժարվել է մեկնաբանություններից, էներգետիկայի նախարարության ներկայացուցիչը դեռ չի պատասխանել RBC-ի հարցերին։
Ուրիշի նյութերի պատճենը
Պատկերի հեղինակային իրավունքՊյոտր Կովալև/ՏԱՍՍՊատկերի վերնագիր Siemens-ը էլեկտրակայանների համար հզոր տուրբինների խոշորագույն մատակարարն է
Գերմանական Siemens կոնցեռնը դադարեցնում է պետպատվերով Ռուսաստան էլեկտրակայանների համար սարքավորումներ մատակարարել այն պատճառով, որ իր արտադրած չորս տուրբինները հայտնվել են անեքսիայից Ղրիմում։ Իրականում սա նշանակում է, որ շուկայից հեռանում է մեծ հզորությամբ տուրբինների ամենամեծ մատակարարը։
Բայց ամեն ինչ այնքան էլ սարսափելի չէ. Ռուսաստանում էլեկտրակայանների մեծ մասն արդեն կառուցված է, և շուկայում Siemens-ը, փորձագետների կարծիքով, կարող է փոխարինվել արտասահմանյան այլ ընկերություններով։
Siemens-ը ուրբաթ օրը հաստատել է, որ չորս տուրբիններ գտնվում են Սևաստոպոլում, որոնք արտադրվել են Siemens-ի և Power Machines-ի համատեղ ձեռնարկության արդյունքում: Լենինգրադի մարզ. Սա, ըստ ընկերության, խախտում է ռուս գործընկերների հետ պայմանագրերի պայմանները։
Գերմանական ընկերությունը, ի պատասխան, որոշել է դադարեցնել Ռուսաստանի էլեկտրակայանների համար սարքավորումների մատակարարումները կառավարության պատվերով։ Բացի այդ, ընկերությունը չեղարկում է լիցենզիաները, որոնք նա տրամադրել է ռուս գործընկերներին խառը ցիկլի սարքավորումների մատակարարման համար. սա այն է, ինչ օգտագործվում է ժամանակակից էլեկտրակայաններում:
Siemens-ը նույնպես հրաժարվում է ռուսական Interavtomatika ընկերությունում իր բաժնետոմսերից, սակայն դեռ դուրս չի եկել Power Machines-ի հետ համատեղ ձեռնարկությունից, թեև նման պլանների մասին ավելի վաղ հաղորդվել էր ԶԼՄ-ներում:
Ռուսաստանում կառուցված կամ արդիականացված էլեկտրակայանների մեծ մասում վերջին տարիները, կան Siemens-ի արտադրության տուրբիններ։
BBC-ի ռուսական ծառայությունը պարզել է, թե ինչպես է աշխատում հզոր տուրբինների ռուսական շուկան, ինչ դեր է խաղում Siemens-ը դրանում և ինչ կլինի ընկերության հեռանալուց հետո։
Ղրիմը Թամանի փոխարեն
Հուլիսի սկզբին Ղրիմ տուրբինների մատակարարման շուրջ սկանդալը. Հետո Reuters-ը հայտնեց, որ Ղրիմում Siemens-ի արտադրած գազային տուրբիններ կան։
Սա հակասում է ԵՄ-ի պատժամիջոցների ռեժիմին. 2014 թվականին Ռուսաստանի կողմից Ղրիմի բռնակցումից հետո թերակղզին մատակարարել գազի սարքավորումներարգելված. Գործակալությունը հրապարակել է Սեւաստոպոլի նավահանգստի տուրբինների լուսանկարները։
Siemens-ը, որին Եվրոպայում պատժամիջոցներ են սպառնում նման մատակարարումների համար, հայտարարել է, որ Ղրիմ տուրբիններ չի մատակարարել: Ընկերության տվյալներով՝ Ռուսաստանի գործընկերները նրանց վստահեցրել են, որ տուրբինները չեն հայտնվի թերակղզում, որը սահմանվել է պատժամիջոցների պատճառով։
Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesԻր հայտարարություններում գերմանական ընկերությունն անդրադառնում է նաև պայմանագրի պայմաններին, ըստ որոնց՝ իր տուրբինները չէին կարող լինել Ղրիմում։ Տուրբինները նախատեսված էին Կրասնոդարի երկրամասում գտնվող Թաման օբյեկտի համար։
Գերմանական ընկերությունը իրադարձությունների վերաբերյալ սեփական հետաքննություն է սկսել։ Սկզբում նա հաստատեց, որ չորս տուրբիններից առնվազն երկուսը գտնվում են Ղրիմում, իսկ ուրբաթ օրը հայտնի դարձավ, որ չորսն էլ այնտեղ են։
Արդյունքում ընկերությունը Մոսկվայի արբիտրաժային դատարան հայցեր է ներկայացրել երեք ընկերությունների՝ «Տեխնոպրոմէքսպորտ» ԲԲԸ-ի, «Տեխնոպրոմէքսպորտ» ՍՊԸ-ի և «Siemens Gas Turbine Technologies» ՍՊԸ-ի դեմ: Այս հայցով ընկերությունը փորձում է ապահովել տուրբինների վերադարձը Թաման։
Հուլիսի 21-ին Siemens-ը հայտարարեց, որ խզելու է էլեկտրակայանների համար սարքավորումների մատակարարման լիցենզային պայմանագիրը ռուսական ընկերությունների հետ և կմշակի նոր վերահսկողական միջոցներ։ Ընկերությունը նաև դադարեցրել է պետական պատվերների մատակարարումները Ռուսաստան:
Ովքե՞ր են արտադրում հզոր գազատուրբիններ Ռուսաստանում և ինչի՞ համար են դրանք:
187 ՄՎտ հզորությամբ Siemens-ի արտադրած SGT5-2000E-ի Ղրիմի մատակարարումների հետ կապված սկանդալը.
Բացի Siemens-ից, Alstom-ը, General Electric-ը (երկու ընկերությունները միավորվել են), Mitsubishi Hitachi Power Systems-ը և չինական որոշ մատակարարներ նույնպես նման սարքավորումների ռուսական շուկայում խոշոր խաղացողներ են, ասել է Aton-ի նավթի և գազի ավագ վերլուծաբան Ալեքսանդր Կորնիլովը:
Powerz ինժեներական ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Մուրատշինի խոսքով՝ Ռուսաստանը գրեթե 100%-ով կախված է տուրբինների ներմուծումից։ բարձր հզորություն. «Էլեկտրակայանների մեծ մասը կառուցվել է Siemens-ի կողմից»,- հավելեց փորձագետը։
Ռուսաստանում ընթանում են կենցաղային բարձր հզորության տուրբինների մշակում, սակայն սերիական արտադրության մասին դեռ խոսք չկա։ Առաջին նման տուրբինը` GTD-110-ը, արտադրվել է 90-ականների վերջին: Դրանք նույնիսկ տեղադրվել են Ryazanskaya GRES-ում և Ivanovskaya GRES-ում, սակայն զանգվածային արտադրություն չի սկսվել, քանի որ մեքենաները հաճախ են փչանում: Այժմ մշակվում է տուրբինի արդիականացված տարբերակը՝ GTD-110M։
Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesՄուրատշինի խոսքով՝ այս տուրբինը շուկայում կհայտնվի մի քանի տարի անց, մինչդեռ այն շատ «հում» է։ Երբ այն հայտնվի, այն ամբողջովին ռուսական արտադրանք կլինի, շեշտեց փորձագետը։
Օտարերկրացիներն աստիճանաբար տեղայնացնում են Ռուսաստանում հզոր գազատուրբինների արտադրությունը։ Սրա օրինակը պարզապես համատեղ ձեռնարկություն«Siemens and Power Machines»-ը, որը, պարզվեց, հայտնվել է սկանդալի կենտրոնում, Siemens Gas Turbine Technologies LLC-ն է։ Siemens-ին է պատկանում ձեռնարկության 65%-ը, ևս 35%-ը պատկանում է Ալեքսեյ Մորդաշովի Power Machines կոնցեռնին։
Մեկ այլ օրինակ է GE-ի, Inter RAO EES խմբի և Rostekhnologii կորպորացիայի համատեղ գործարանը Յարոսլավլի մարզի Ռիբինսկ քաղաքում:
Ռուսաստանը կկարողանա՞ առանց Siemens-ի տուրբինների.
Siemens-ը թողնում է ռուսական շուկան այն ժամանակ, երբ տուրբինների պահանջարկը նվազում է։ «Նոր տուրբինների կարիքն այլևս այնքան մեծ չէ, որքան 2007-2016 թվականներին»,- կարծում է Կորնիլովը։
Վերջին տարիներին CSA-ի (հզորության մատակարարման պայմանագրեր) շրջանակներում երկրում կառուցվել են գազով աշխատող նոր էլեկտրակայաններ և էներգաբլոկներ. սա իրականում պետական աջակցության ծրագիր է նոր էլեկտրակայանների և հզորությունների կառուցման համար։
«Հիմա մենք ունենք արտադրության ավելցուկ՝ մոտ 30-40 ԳՎտ, տարբեր գնահատականներով։ Նոր իշխանությունպահանջարկ չունի»,- համաձայն է Էներգետիկ վերլուծության գործակալության կառավարիչ գործընկեր Ալեքսեյ Պրեսնովը, որի խոսքով, այսօր տուրբինների պահանջարկը գրեթե զրոյական է։
Պրեսնովը հիշեցնում է, որ 2020 թվականից գործող էլեկտրակայանների արդիականացման շուրջ շարունակական վեճեր կան։ Բայց մինչ այժմ որոշումներ չեն կայացվել։
Նման պայմաններում, փորձագետների կարծիքով, Siemens-ը հեշտությամբ կփոխարինվի արտասահմանյան այլ ընկերություններով։ «Եթե նոր խողովակներ չմատակարարեն, «Ջեներալ էլեկտրիկ»-ին կմատակարարեն»,- կարծում է Մուրատշինը։
«Կարծում եմ, որ ազդեցությունը Ռուսաստանի վրա սահմանափակ կլինի, քանի որ այլ մատակարարները կարող են լրացնել բացը», - ասում է Frost & Sullivan-ի խորհրդատու Ջոնաթան Ռոբինսոնը: Նրանց թվում, ովքեր կարող են փոխարինել Siemens-ին, Ռոբինսոնը նշում է իտալական Ansaldo-ն և նրա ներդրող Shanghai Electric-ը, ինչպես նաև ճապոնական Misubishi Hitachi Power Systems-ը:
Siemens-ը դեռ չի հայտարարել, որ չի սպասարկելու արդեն տեղադրված տուրբինները։ Սակայն եթե նման հայտարարություն, այնուամենայնիվ, հետեւի, ապա սա, ըստ Մուրատշինի, լուրջ հարված կլինի։ Տուրբինները բարդ տեխնիկական սարք են, պարզաբանում է փորձագետը։
Ինչու՞ Ռուսաստանում զարգացած չէ հզոր տուրբինների արտադրությունը։
Ներկայումս Ռուսաստանում գործող էլեկտրակայանները կառուցվել են անցյալ դարի 60-80-ական թվականներին ԽՍՀՄ-ում։ Հետո ստեղծեցին հիմնականում ջերմակայաններ, որոնք ջեռուցվում են ածուխով կամ գազով։
Դասական ջերմաէլեկտրակայանները գործում են գոլորշու սնուցմամբ ցիկլով. ջրով մեծ կաթսաները ջեռուցվում են վառելիքով, իսկ կաթսաներից գոլորշին ճնշման տակ մատակարարվում է տուրբինի շեղբերին, որը պտտում է էլեկտրական գեներատորը։
Քանի որ ածուխն ու գազը էժան էին, ԽՍՀՄ-ում քչերն էին մտածում էներգաարդյունավետության մասին: Շոգեէներգիայի ցիկլի կայանների արդյունավետությունը մոտ 30% է:
Եվրոպայում էներգետիկ իրավիճակն այլ էր, ինչը դրդեց ավելի արդյունավետ էներգիայի արտադրությանը։ Նաև եվրոպական երկրները 80-ականներին կանգնած էին հնացած ջեռուցման կայանները փոխելու անհրաժեշտության առաջ։
Արդյունքում ինժեներական ընկերությունները սկսեցին ավելի ժամանակակից գազային տուրբիններ մշակել։ Գոլորշի շարժիչների համեմատ՝ դրանք ավելի մանևրելու են, այսինքն՝ կարելի է համեմատաբար արագ կանգնեցնել և գործարկել:
Նաև գոլորշու էներգիայի ցիկլը փոխարինվեց համակցված ցիկլով, որտեղ գազատուրբինն աշխատում է շոգետուրբինի հետ միասին։ Վերջինս պտտվում է կաթսայից եկող գոլորշու միջոցով, որը տաքացվում է գազատուրբինից արտանետվող գազերով։
Պարզվում է, որ գազատուրբինից գազերը չեն արտանետվում օդ, այլ օգտագործվում են էներգիա արտադրելու համար։ Նման կայանքների արդյունավետությունը հասնում է 60%-ի:
«Մենք 80-ականներին ԽՍՀՄ-ում գազային տուրբինների և համակցված ցիկլի այս ամբողջ թեման «քուն ենք առել», - ասում է Պրեսնովը: 80-ականներին երկիրն ուներ էժան գազ և ածուխ, իսկ 90-ականներին Ռուսաստանը «դեռ չէր, », - ասում է Նա:
Մինչ այժմ Ռուսաստանը հաջողությամբ յուրացրել է միայն տուրբինների արտադրությունը ցածր հզորություն- մինչև 32 ՄՎտ, Մաքսիմ Մուրատշինը համաձայն է:
Գազի տուրբինների նոր տեսակների զարգացումը, վառելիքի այլ տեսակների համեմատ գազի աճող պահանջարկը, սեփական հզորություններ ստեղծելու արդյունաբերական սպառողների լայնածավալ ծրագրերը առաջացնում են գազատուրբինների կառուցման նկատմամբ աճող հետաքրքրություն:
ՌՓոքր սերնդի շուկան զարգացման մեծ հեռանկարներ ունի։ Փորձագետները կանխատեսում են բաշխված էներգիայի պահանջարկի աճ 8%-ից (ներկայումս) մինչև 20% (մինչև 2020թ.): Այս միտումը բացատրվում է էլեկտրաէներգիայի համեմատաբար ցածր սակագնով (2-3 անգամ ցածր կենտրոնացված ցանցից էլեկտրաէներգիայի սակագինից): Բացի այդ, Դելովայա Ռոսիայի գլխավոր խորհրդի անդամ Մաքսիմ Զագորնովը, Ուրալի փոքրածավալ էլեկտրաէներգիայի արտադրության ասոցիացիայի նախագահ, MKS ընկերությունների խմբի տնօրեն Մաքսիմ Զագորնովը, փոքր արտադրությունն ավելի հուսալի է, քան ցանցը. արտաքին ցանցում վթարի դեպքում էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը չի դադարում. Լրացուցիչ առավելությունապակենտրոնացված էներգիա - գործարկման արագություն՝ 8-10 ամիս, ի տարբերություն 2-3 տարվա ցանցային գծերի ստեղծման և միացման:
Դելովայա Ռոսիայի էներգետիկայի կոմիտեի համանախագահ Դենիս Չերեպանովը պնդում է, որ ապագան պատկանում է սեփական սերնդին։ Ըստ Պետդումայի էներգետիկայի հանձնաժողովի նախագահի առաջին տեղակալ Սերգեյ Եսյակովի, էներգիա-սպառող շղթայում բաշխված էներգիայի դեպքում որոշիչ օղակը սպառողն է, այլ ոչ թե էներգետիկ ոլորտը։ Էլեկտրաէներգիայի սեփական արտադրությամբ սպառողը հայտարարում է անհրաժեշտ հզորությունների, կոնֆիգուրացիաների և նույնիսկ վառելիքի տեսակի մասին՝ միաժամանակ խնայելով ստացված էներգիայի մեկ կիլովատ գնի վրա։ Ի թիվս այլ հարցերի, փորձագետները կարծում են, որ էլեկտրակայանը համատեղ արտադրության ռեժիմով աշխատելու դեպքում կարելի է լրացուցիչ խնայողություններ անել. օգտագործված ջերմային էներգիան կօգտագործվի ջեռուցման համար։ Այնուհետև էապես կկրճատվի արտադրող էլեկտրակայանի մարման ժամկետը։
Բաշխված էներգիայի ամենաակտիվ զարգացող ոլորտը ցածր հզորությամբ գազատուրբինային էլեկտրակայանների կառուցումն է։ Գազի տուրբինային էլեկտրակայանները նախատեսված են ցանկացած կլիմայական պայմաններում աշխատելու համար՝ որպես արդյունաբերական և կենցաղային օբյեկտների էլեկտրաէներգիայի և ջերմության հիմնական կամ պահեստային աղբյուր: Հեռավոր վայրերում նման էլեկտրակայանների օգտագործումը թույլ է տալիս զգալի խնայողություններ ստանալ՝ վերացնելով երկար էլեկտրահաղորդման գծերի կառուցման և շահագործման ծախսերը, իսկ կենտրոնական տարածքներում՝ բարձրացնել էլեկտրականության և ջերմամատակարարման հուսալիությունը ինչպես առանձին ձեռնարկությունների, այնպես էլ կազմակերպությունների, և տարածքների համար: որպես ամբողջություն։ Դիտարկենք որոշ գազատուրբիններ և գազատուրբինային ագրեգատներ, որոնք առաջարկվում են հայտնի արտադրողների կողմից ռուսական շուկայում գազատուրբինային էլեկտրակայանների կառուցման համար:
General Electric
GE-ի հողմային տուրբինային լուծումները շատ հուսալի են և հարմար են արդյունաբերության լայն տեսականիում կիրառելու համար՝ նավթից և գազից մինչև կոմունալ ծառայություններ: Մասնավորապես, փոքր արտադրության մեջ ակտիվորեն օգտագործվում են LM2500 ընտանիքի 21-ից 33 ՄՎտ հզորությամբ և մինչև 39% արդյունավետությամբ GE գազատուրբինային ագրեգատները: LM2500-ը օգտագործվում է որպես մեխանիկական շարժիչ և էլեկտրաէներգիայի գեներատոր շարժիչ, դրանք աշխատում են էլեկտրակայաններում պարզ, համակցված ցիկլով, համակցված արտադրության ռեժիմով, օֆշորային հարթակներում և խողովակաշարերում:
Վերջին 40 տարիների ընթացքում այս շարքի GE տուրբինները եղել են իրենց դասի ամենավաճառվող տուրբինները: Ընդհանուր առմամբ, աշխարհում տեղադրվել են այս մոդելի ավելի քան 2000 տուրբիններ՝ ավելի քան 75 միլիոն ժամ ընդհանուր աշխատանքային ժամանակով։
LM2500 տուրբինների հիմնական առանձնահատկությունները՝ թեթև և կոմպակտ ձևավորում արագ տեղադրումև սպասարկման հեշտությունը; 10 րոպեի ընթացքում գործարկման պահից լիարժեք ուժի հասնելը. բարձր արդյունավետություն (պարզ ցիկլով), հուսալիություն և մատչելիություն իր դասում. թորման և բնական գազի համար երկվառելիքի այրման պալատների օգտագործման հնարավորությունը. կերոսինի, պրոպանի, կոքսի վառարանի գազ, էթանոլ և LNG որպես վառելիք օգտագործելու հնարավորությունը. ցածր NOx արտանետումներ՝ օգտագործելով DLE կամ SAC այրման խցիկներ; հուսալիության գործակից - ավելի քան 99%; պատրաստակամության գործոն - ավելի քան 98%; NOx արտանետումներ - 15 ppm (DLE փոփոխություն):
Ապահովել հաճախորդներին հուսալի աջակցություն ամբողջ ընթացքում կյանքի ցիկլարտադրող սարքավորում GE-ն Կալուգայում բացեց էներգետիկ տեխնոլոգիաների մասնագիտացված կենտրոն: Այն հաճախորդներին առաջարկում է ժամանակակից լուծումներ գազատուրբինների սպասարկման, ստուգման և վերանորոգման համար: Ընկերությունը ներդրել է որակի կառավարման համակարգ՝ համաձայն ISO 9001-ի:
Kawasaki Heavy Industries
Ճապոնական Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) դիվերսիֆիկացված ինժեներական ընկերություն է: կարևոր տեղ նրա մեջ արտադրական ծրագիրզբաղեցված գազատուրբիններով։
1943-ին Kawasaki-ն ստեղծեց ճապոնական առաջին գազատուրբինային շարժիչը և այժմ աշխարհում ճանաչված առաջատարներից մեկն է փոքր և միջին հզորության գազատուրբինների արտադրության մեջ՝ ունենալով ավելի քան 11000 տեղակայման հղումներ:
Շրջակա միջավայրի բարեկեցությունն ու արդյունավետությունը որպես առաջնահերթություն՝ ընկերությունը մեծ հաջողություններ է գրանցել գազատուրբինային տեխնոլոգիաների զարգացման գործում և ակտիվորեն հետամուտ է խոստումնալից զարգացումներին, այդ թվում՝ էներգիայի նոր աղբյուրների ոլորտում՝ որպես հանածո վառելիքի այլընտրանք:
Ունենալով լավ փորձ կրիոգեն տեխնոլոգիաների, արտադրության, պահպանման և փոխադրման տեխնոլոգիաների ոլորտում հեղուկացված գազեր Kawasaki-ն ակտիվորեն ուսումնասիրում և զարգացնում է ջրածինը որպես վառելիք:
Մասնավորապես, ընկերությունն արդեն ունի տուրբինների նախատիպեր, որոնք օգտագործում են ջրածինը որպես մեթանի վառելիքի հավելում։ Ապագայում սպասվում են տուրբիններ, որոնց համար, շատ ավելի էներգաարդյունավետ և բացարձակապես էկոլոգիապես մաքուր, ջրածինը կփոխարինի ածխաջրածիններին։
GTU Kawasaki GPB շարքնախագծված են բազային բեռնվածության շահագործման համար՝ ներառելով ինչպես զուգահեռ, այնպես էլ մեկուսացված ցանցերի փոխազդեցության սխեմաները, մինչդեռ հզորության միջակայքը հիմնված է 1,7-ից մինչև 30 ՄՎտ հզորությամբ մեքենաների վրա:
Մոդելների շարքում կան տուրբիններ, որոնք օգտագործում են գոլորշու ներարկում վնասակար արտանետումները ճնշելու համար և օգտագործում են ընկերության ինժեներների կողմից ձևափոխված DLE տեխնոլոգիան:
Էլեկտրական արդյունավետությունը, կախված արտադրության ցիկլից և հզորությունից, համապատասխանաբար, 26.9% GPB17 և GPB17D (M1A-17 և M1A-17D տուրբիններ) մինչև 40.1% GPB300D (L30A տուրբիններ): Էլեկտրական հզորություն - 1700-ից 30 120 կՎտ; ջերմային հզորություն - 13,400-ից մինչև 8970 կՋ / կՎտժ; արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը `521-ից 470 ° C; արտանետվող գազի սպառումը` 29,1-ից մինչև 319,4 հազար մ3/ժ; NOx (15% O2-ում) - 9/15 ppm գազատուրբինների համար M1A-17D, M7A-03D, 25 ppm տուրբինի M7A-02D և 15 ppm L20A և L30A տուրբինների համար:
Արդյունավետության առումով Kawasaki գազային տուրբինները, յուրաքանչյուրն իր դասում, կա՛մ համաշխարհային առաջատարն է, կա՛մ առաջատարներից մեկը: Էներգաբլոկների ընդհանուր ջերմային արդյունավետությունը համակցված արտադրության կոնֆիգուրացիաներում հասնում է 86-87%-ի: Ընկերությունն արտադրում է մի շարք GTU-ներ երկվառելիքի (բնական գազ և հեղուկ վառելիք) տարբերակներով՝ ավտոմատ անջատումով։ Այս պահին ռուս սպառողների շրջանում առավել պահանջված են գազատուրբինների երեք մոդելները՝ GPB17D, GPB80D և GPB180D։
Kawasaki գազային տուրբիններն առանձնանում են. բարձր հուսալիությամբ և երկար սպասարկման ժամկետով; կոմպակտ դիզայն, ինչը հատկապես գրավիչ է գոյություն ունեցող արտադրող հզորությունների սարքավորումները փոխարինելիս. սպասարկման հեշտությունը՝ շնորհիվ մարմնի պառակտված դիզայնի, շարժական այրիչների, օպտիմալ տեղակայված զննման անցքերի և այլնի, ինչը հեշտացնում է ստուգումն ու սպասարկումը, այդ թվում՝ օգտագործողի անձնակազմի կողմից.
Բնապահպանական բարեկամականություն և տնտեսություն: Kawasaki տուրբինների այրման խցիկները նախագծված են օգտագործելով ամենաառաջադեմ տեխնիկան՝ այրման գործընթացը օպտիմալացնելու և տուրբինի լավագույն արդյունավետության հասնելու, ինչպես նաև արտանետվող NOx-ի և այլ վնասակար նյութերի նվազեցման համար: Բնապահպանական արդյունավետությունը բարելավվում է նաև չոր արտանետումների ճնշման առաջադեմ տեխնոլոգիայի (DLE) օգտագործման միջոցով.
Վառելիքների լայն տեսականի օգտագործելու ունակություն: Կարելի է օգտագործել բնական գազ, կերոսին, դիզելային վառելիք, Ա տիպի թեթև մազութ, ինչպես նաև հարակից նավթային գազ;
Վստահելի հետվաճառքի ծառայություն: Բարձր մակարդակծառայություններ, ներառյալ անվճար առցանց մոնիտորինգի համակարգ (TechnoNet)՝ հաշվետվություններով և կանխատեսումներով, տեխնիկական աջակցություն բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմի կողմից և գազատուրբինային շարժիչի փոխարինում ժամանակաշրջանում։ կապիտալ վերանորոգում(GTU-ի դադարը կրճատվում է մինչև 2-3 շաբաթ) և այլն:
2011 թվականի սեպտեմբերին Kawasaki-ն ներկայացրեց այրման խցիկի գերժամանակակից համակարգ, որը նվազեցրեց NOx արտանետումները մինչև 10 ppm-ից պակաս M7A-03 գազատուրբինային շարժիչի համար, նույնիսկ ավելի ցածր, քան պահանջում են ներկայիս կանոնակարգերը: Ընկերության դիզայնի մոտեցումներից մեկը ստեղծագործելն է նոր տեխնոլոգիա, որը բավարարում է ոչ միայն ժամանակակից, այլև ապագա, ավելի խիստ, բնապահպանական կատարողականի պահանջները։
Բարձր արդյունավետությամբ 5 ՄՎտ հզորությամբ GPB50D գազատուրբինը՝ Kawasaki M5A-01D տուրբինով, օգտագործում է վերջին ապացուցված տեխնոլոգիաները: Կայանի բարձր արդյունավետությունը այն դարձնում է օպտիմալ էլեկտրաէներգիայի և համակցված արտադրության համար: Բացի այդ, GPB50D-ի կոմպակտ դիզայնը հատկապես ձեռնտու է վերազինման համար: առկա բիզնեսներ. 31,9% գնահատված էլեկտրաէներգիայի արդյունավետությունը լավագույնն է աշխարհում 5 ՄՎտ հզորությամբ կայանների շարքում:
Տուրբին M1A-17D այրման պալատի օգտագործմամբ օրիգինալ դիզայնՉոր ցածր արտանետումները (DLE) ունի գերազանց բնապահպանական կատարում (NOx< 15 ppm) и эффективности.
Տուրբինի ծայրահեղ ցածր քաշը (1470 կգ), ամենացածրը դասում, պայմանավորված է լայն կիրառմամբ կոմպոզիտային նյութերև կերամիկա, որից, օրինակ, պատրաստվում են շարժիչի սայրեր։ Կերամիկան ավելի դիմացկուն է տակի աշխատանքին բարձր ջերմաստիճաններավելի քիչ հակված աղտոտման, քան մետաղները: Գազի տուրբինն ունի մոտ 27% էլեկտրաէներգիայի արդյունավետություն:
Ռուսաստանում այս պահին Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Ռուսական ընկերությունների հետ համատեղ իրականացրել է մի շարք հաջողված ծրագրեր.
Մինի-ՋԷԿ «Կենտրոնական» Վլադիվոստոկում
ԲԲԸ «Հեռավոր Արևելքի Էներգետիկա կառավարման ընկերություն(JSC DVEUK) 5 GTU GPB70D (M7A-02D) առաքվել է TPP Tsentralnaya-ի համար: Կայանը էլեկտրաէներգիա և ջերմություն է տրամադրում սպառողներին Ռուսսկի կղզու զարգացման կենտրոնական մասում և Հեռավոր Արևելքի դաշնային համալսարանի կամպուսում: Ցենտրալնայա ՋԷԿ-ը Ռուսաստանում Kawasaki տուրբիններով առաջին էներգաբլոկն է:
Mini-CHP «Oceanarium» Վլադիվոստոկում
Այս նախագիծն իրականացվել է նաև «ԴՎԵՈՒԿ» ԲԲԸ-ի կողմից կղզում գտնվող «Պրիմորսկի օվկիանարիում» գիտակրթական համալիրի էլեկտրամատակարարման համար։ Առաքվել են երկու GPB70D գազատուրբիններ։
GTU արտադրված Kawasaki-ի կողմից «Գազպրոմ» ՓԲԸ-ում
Kawasaki-ի ռուսական գործընկեր MPP Energotechnika ՍՊԸ-ն, որը հիմնված է M1A-17D գազատուրբինի վրա, արտադրում է բեռնարկղային Korvette 1.7K էլեկտրակայանը՝ տեղադրելու համար: բաց տարածքներշրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի միջակայքով -60-ից +40 °С:
Համագործակցության համաձայնագրի շրջանակում MPP Energotechnika-ի արտադրամասերում մշակվել և հավաքվել է հինգ EGTEPS KORVET-1.7K: Այս նախագծում ընկերությունների պատասխանատվության ոլորտները բաշխվել են հետևյալ կերպ. Kawasaki-ն մատակարարում է M1A-17D գազատուրբինային շարժիչը և տուրբինի կառավարման համակարգերը, Siemens AG-ն մատակարարում է բարձր լարման գեներատորը: MPP Energotechnika ՍՊԸ-ն արտադրում է բլոկային կոնտեյներ, արտանետվող և օդի ընդունման սարք, էներգաբլոկի կառավարման համակարգ (ներառյալ SHUVGM գրգռման համակարգը), էլեկտրական սարքավորումներ՝ հիմնական և օժանդակ, ավարտում է բոլոր համակարգերը, հավաքում և մատակարարում է ամբողջական էլեկտրակայան, ինչպես նաև վաճառում է: APCS.
EGTES Korvet-1.7K-ն անցել է միջգերատեսչական թեստեր և խորհուրդ է տրվում օգտագործել «Գազպրոմ» ՓԲԸ-ի օբյեկտներում: Գազատուրբինային էներգաբլոկը մշակվել է «MPP Energotechnika» ՍՊԸ-ի կողմից ըստ տեխնիկական առաջադրանքը«Գազպրոմ» ՓԲԸ «Գազպրոմ» ՓԲԸ-ի և Ճապոնիայի բնական պաշարների և էներգետիկայի գործակալության միջև գիտության և տեխնոլոգիաների համագործակցության ծրագրի շրջանակներում:
Տուրբին CCGT 10 ՄՎտ հզորությամբ NRU MPEI-ում
Kawasaki Heavy Industries Ltd.-ն արտադրել և մատակարարել է 7,8 ՄՎտ անվանական հզորությամբ GPB80D գազատուրբինային ամբողջական կայանը Մոսկվայում գտնվող «MPEI» ազգային հետազոտական համալսարանի համար: CHP MPEI-ը գործնական ուսուցում է և արտադրելով էլեկտրաէներգիա և ջերմություն արդյունաբերական մասշտաբով, նրանց տրամադրում է Մոսկվայի էլեկտրատեխնիկական ինստիտուտը և մատակարարում դրանք Մոսկվայի կոմունալ ցանցերին:
Նախագծերի աշխարհագրության ընդլայնում
Kawasaki-ն, ուշադրություն հրավիրելով բաշխված արտադրության ուղղությամբ տեղական էներգիայի զարգացման առավելությունների վրա, առաջարկեց սկսել նախագծերի իրականացումը նվազագույն հզորությամբ գազատուրբինների օգտագործմամբ։
Mitsubishi Hitachi Power Systems
H-25 տուրբինների մոդելային տիրույթը ներկայացված է 28-41 ՄՎտ հզորության միջակայքում։ Տուրբինների արտադրության ամբողջական փաթեթը, ներառյալ R&D և հեռակառավարման կենտրոնը, իրականացվում է Ճապոնիայի Հիտաչիի գործարանում MHPS-ի կողմից (Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd.): Դրա ձևավորումն ընկնում է 2014 թվականի փետրվարին՝ Mitsubishi Heavy Industries Ltd-ի մեքենաշինության ճանաչված առաջատարների գեներացնող հատվածների միաձուլման պատճառով: և Hitachi Ltd.
Հայտնաբերվել են H-25 մոդելներ լայն կիրառությունամբողջ աշխարհում շահագործման համար և՛ պարզ ցիկլով՝ բարձր արդյունավետության շնորհիվ (34-37%), և՛ համակցված ցիկլով 1x1 և 2x1 կոնֆիգուրացիաներով՝ 51-53% արդյունավետությամբ: Ունենալով բարձր ջերմաստիճանի ցուցիչներարտանետվող գազեր, գազային տուրբինը նույնպես հաջողությամբ ապացուցել է, որ աշխատում է համակցված արտադրության ռեժիմում՝ կայանի ընդհանուր արդյունավետությամբ ավելի քան 80%:
Տարբեր հզորությունների համար գազային տուրբինների արտադրության բազմամյա փորձը և մեկ լիսեռ արդյունաբերական տուրբինի լավ մտածված դիզայնը առանձնացնում է N-25-ը բարձր հուսալիությամբ՝ ավելի քան 99% սարքավորումների առկայության գործակցով։ Մոդելի ընդհանուր աշխատանքային ժամանակը 2016 թվականի երկրորդ կիսամյակում գերազանցել է 6,3 միլիոն ժամը: Ժամանակակից գազատուրբինը պատրաստված է հորիզոնական առանցքային ճեղքվածքով, որն ապահովում է սպասարկման հեշտությունը, ինչպես նաև տաք ճանապարհի մասերը փոխարինելու հնարավորությունը: շահագործման վայրը.
Հակահոսքի խողովակային-օղակաձև այրման խցիկը ապահովում է կայուն այրում տարբեր տեսակի վառելիքի վրա, ինչպիսիք են բնական գազը, դիզելային վառելիքը, հեղուկ գազը, ծխատար գազերը, կոքս վառարանի գազը և այլն: գազ-օդ խառնուրդի (DLN) նախնական խառնուրդը: H-25 գազատուրբինային շարժիչը 17 աստիճանի առանցքային կոմպրեսոր է, որը միացված է եռաստիճան ակտիվ տուրբինային:
Ռուսաստանում փոքրածավալ արտադրական օբյեկտներում N-25 GTU-ի հուսալի շահագործման օրինակ է հանդիսանում Թաթարստանի Հանրապետության Մենդելեևսկ քաղաքում գտնվող «Ammonii» ՓԲԸ-ի սեփական կարիքների համար համատեղ արտադրական միավորի մի մաս: Համակցված արտադրական միավորը արտադրամասին ապահովում է 24 ՄՎտ էլեկտրաէներգիա և 50 տ/ժ գոլորշի (390°C / 43 կգ/սմ3): 2017 թվականի նոյեմբերին տեղանքում հաջողությամբ իրականացվեց տուրբինի այրման համակարգի առաջին ստուգումը, որը հաստատեց մեքենայի բաղադրիչների և հավաքների հուսալի աշխատանքը բարձր ջերմաստիճաններում:
Նավթի և գազի ոլորտում N-25 GTU-ները օգտագործվել են Sakhalin Energy Investment Company, Ltd-ի Սախալին II ցամաքային վերամշակման գործարանի (OPF) տեղամասը շահագործելու համար: OPF-ը գտնվում է Յուժնո-Սախալինսկից 600 կմ հյուսիս՝ ծովային գազատարի ցամաքային հատվածում և հանդիսանում է ընկերության ամենակարևոր օբյեկտներից մեկը, որը պատասխանատու է գազի և կոնդենսատի պատրաստման համար՝ նավթի արտահանման տերմինալ և LNG գործարան հետագա խողովակաշարով փոխանցելու համար: Տեխնոլոգիական համալիրը ներառում է չորս N-25 գազատուրբիններ, որոնք կոմերցիոն շահագործման մեջ են 2008 թվականից: N-25 GTU-ի վրա հիմնված համակցված էներգաբլոկը առավելագույնս ինտեգրված է OPF ինտեգրված էներգահամակարգին, մասնավորապես՝ արտանետվող գազերից ստացվող ջերմությունը: տուրբինն օգտագործվում է նավթի վերամշակման կարիքների համար հում նավթը տաքացնելու համար:
Siemens-ի արդյունաբերական գազատուրբինների գեներատորների հավաքածուները (այսուհետ՝ GTU) կօգնեն հաղթահարել բաշխված արտադրության դինամիկ զարգացող շուկայի դժվարությունները: 4-ից 66 ՄՎտ միավոր անվանական հզորությամբ GTU-ները լիովին համապատասխանում են արդյունաբերական համակցված էներգիայի արտադրության ոլորտում բարձր պահանջներին՝ կայանի արդյունավետության (մինչև 90%), շահագործման հուսալիության, սպասարկման ճկունության և. բնապահպանական անվտանգություն, ապահովելով կյանքի ցիկլի ցածր ծախսեր և ներդրումների բարձր վերադարձ: Siemens-ն ունի ավելի քան 100 տարվա փորձ արդյունաբերական գազատուրբինների և դրանց հիման վրա ջերմաէլեկտրակայանների կառուցման գործում։
Siemens GTU-ները, որոնք տատանվում են 4-ից 66 ՄՎտ հզորությամբ, օգտագործվում են փոքր կոմունալ ձեռնարկությունների, էլեկտրաէներգիայի անկախ արտադրողների (օրինակ՝ արդյունաբերական ձեռնարկությունների) և նավթի և գազի արդյունաբերության կողմից: Ջերմային էներգիայի համակցված արտադրությամբ էլեկտրաէներգիայի բաշխված արտադրության տեխնոլոգիաների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս հրաժարվել բազմակի կիլոմետրանոց էլեկտրահաղորդման գծերում ներդրումներից՝ նվազագույնի հասցնելով էներգիայի աղբյուրի և այն սպառող օբյեկտի միջև հեռավորությունը և հասնել ծախսերի լուրջ խնայողության՝ ծածկելով. արդյունաբերական ձեռնարկությունների և ենթակառուցվածքային օբյեկտների ջեռուցում ջերմության վերականգնման միջոցով: Siemens GTU-ի վրա հիմնված ստանդարտ Mini-TPP կարող է կառուցվել ցանկացած վայրում, որտեղ հասանելի է վառելիքի աղբյուրը կամ դրա արագ մատակարարումը:
SGT-300 - արդյունաբերական գազատուրբին անվանական էլեկտրաէներգիա 7.9 ՄՎտ (տես Աղյուսակ 1), համակցում է պարզ ամուր դիզայնև նորագույն տեխնոլոգիաներ:
Աղյուսակ 1. SGT-300-ի բնութագրերը մեխանիկական շարժիչի և էներգիայի արտադրության համար
|
Էներգիայի արտադրություն |
մեխանիկական շարժիչ |
||
|---|---|---|---|
|
7,9 ՄՎտ |
8 ՄՎտ |
9 ՄՎտ |
|
|
Հզորությունը ISO-ում |
|||
|
Բնական գազ/հեղուկ վառելիք/երկվառելիք և այլ վառելիք՝ ըստ պահանջի; Վառելիքի ավտոմատ փոփոխություն հիմնականից պահեստային, ցանկացած բեռի դեպքում |
|||
|
Ուդ. ջերմության սպառումը |
11.773 կՋ/կՎտժ |
10.265 կՋ/կՎտժ |
10,104 կՋ/կՎտժ |
|
Էլեկտրական տուրբինի արագությունը |
5,750 - 12,075 պտ/րոպ |
5,750 - 12,075 պտ/րոպ |
|
|
Սեղմման հարաբերակցությունը |
|||
|
Արտանետվող գազի սպառումը |
|||
|
Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը |
542°C (1,008°F) |
491°C (916°F) |
512°C (954°F) |
|
NOX արտանետումներ Գազի վառելիք DLE համակարգով |
|||
1) էլեկտրական 2) լիսեռ տեղադրված
Բրինձ. 1. SGT-300 գազի գեներատորի կառուցվածքը
Արդյունաբերական էներգիայի արտադրության համար օգտագործվում է SGT-300 գազատուրբինի մեկ լիսեռ տարբերակը (տես նկ. 1): Այն իդեալական է համակցված ջերմության և էներգիայի (CHP) արտադրության համար: SGT-300 գազատուրբինն արդյունաբերական գազատուրբին է, որն ի սկզբանե նախատեսված է արտադրության համար և ունի հետևյալ գործառնական առավելությունները գործող կազմակերպությունների համար.
Էլեկտրական արդյունավետություն՝ 31%, որը միջինում 2-3%-ով բարձր է ցածր հզորության գազատուրբինների արդյունավետությունից, ավելի բարձր արդյունավետության արժեքի շնորհիվ ձեռք է բերվում տնտեսական ազդեցություն վառելիքի գազի խնայողության վրա.
Գազի գեներատորը հագեցած է ցածր արտանետման չոր այրման խցիկով, օգտագործելով DLE տեխնոլոգիան, ինչը հնարավորություն է տալիս հասնել NOx և CO արտանետումների մակարդակների, որոնք ավելի քան 2,5 անգամ ցածր են, քան կարգավորող փաստաթղթերով սահմանվածները.
GTP-ն ունի լավ դինամիկ բնութագրեր իր մեկ լիսեռ դիզայնի շնորհիվ և ապահովում է գեներատորի կայուն աշխատանքը արտաքին միացված ցանցի բեռի տատանումների դեպքում.
Գազի տուրբինի արդյունաբերական դիզայնը ապահովում է երկար կապիտալ վերանորոգման կյանք և օպտիմալ է շահագործման վայրում իրականացվող սպասարկման աշխատանքների կազմակերպման առումով.
Շենքի տարածքի, ինչպես նաև ներդրումային ծախսերի զգալի կրճատում, ներառյալ ամբողջ գործարանի մեխանիկական և էլեկտրական սարքավորումների ձեռքբերումը, դրա տեղադրումը և գործարկումը SGT-300-ի վրա հիմնված լուծում օգտագործելիս (նկ. 2):
Բրինձ. 2. SGT-300 բլոկի քաշի և չափի բնութագրերը
SGT-300-ի տեղադրված պարկի ընդհանուր գործառնական ժամանակը կազմում է ավելի քան 6 միլիոն ժամ, իսկ առաջատար GTU-ի աշխատանքային ժամանակը 151 հազար ժամ է, Առկայություն/մատչելիություն հարաբերակցությունը` 97,3%, հուսալիության հարաբերակցությունը` 98,2%:
OPRA-ն (Նիդեռլանդներ) գազային տուրբինների վրա հիմնված էներգետիկ համակարգերի առաջատար մատակարարն է: OPRA-ն մշակում, արտադրում և շուկա է հանում ժամանակակից գազատուրբինային շարժիչներ մոտ 2 ՄՎտ հզորությամբ: Ընկերության հիմնական գործունեությունը նավթի և գազի արդյունաբերության համար էլեկտրաէներգիայի արտադրությունն է։
Հուսալի OPRA OP16 շարժիչն ավելի բարձր արդյունավետություն է ապահովում ավելի ցածր գնով և ավելի երկար կյանքով, քան իր դասի ցանկացած այլ տուրբին: Շարժիչը աշխատում է մի քանի տեսակի հեղուկ և գազային վառելիքի վրա: Կա այրման պալատի փոփոխություն՝ արտանետումների մեջ աղտոտիչների նվազեցված պարունակությամբ: OPRA OP16 1,5-2,0 ՄՎտ հզորությամբ էլեկտրակայանը հուսալի օգնական կլինի ծանր շահագործման պայմաններում:
OPRA գազային տուրբինները կատարյալ սարքավորում են էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար՝ ցանցից դուրս էլեկտրական և փոքրածավալ համակցման համակարգերում: Տուրբինի նախագծումը մշակվում է ավելի քան տասը տարի։ Արդյունքը պարզ, հուսալի և արդյունավետ գազատուրբինային շարժիչ է, ներառյալ ցածր արտանետումների մոդելը:
OP16-ում քիմիական էներգիան էլեկտրական էներգիայի վերածելու տեխնոլոգիայի տարբերակիչ առանձնահատկությունն է COFAR արտոնագրված վառելիքի խառնուրդի պատրաստման և մատակարարման կառավարման համակարգը, որն ապահովում է այրման ռեժիմներ ազոտի և ածխածնի օքսիդների նվազագույն ձևավորմամբ, ինչպես նաև նվազագույն չայրված վառելիքի մնացորդներով: Ճառագայթային տուրբինի արտոնագրված երկրաչափությունը և փոխարինվող փամփուշտի, ներառյալ լիսեռը, առանցքակալները, կենտրոնախույս կոմպրեսորը և տուրբինը, ընդհանուր առմամբ, կոնսուլյար դիզայնը նույնպես օրիգինալ են:
«OPRA» և «MES Engineering» ընկերությունների մասնագետները մշակել են եզակի միասնություն ստեղծելու հայեցակարգը տեխնիկական համալիրթափոնների վերամշակում. Ռուսաստանում տարեկան ստեղծվող 55-60 միլիոն տոննայի ամբողջ MSW-ից հինգերորդը՝ 11,7 միլիոն տոննան, բաժին է ընկնում մայրաքաղաքի մարզին (3,8 միլիոն տոննա՝ Մոսկվայի մարզ, 7,9 միլիոն տոննա՝ Մոսկվա): Միաժամանակ Մոսկվայից 6,6 մլն տոննա արտահանվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս կենցաղային թափոններ. Այսպիսով, Մոսկվայի մարզում ավելի քան 10 միլիոն տոննա աղբ է նստում։ 2013 թվականից Մոսկվայի մարզում 39 աղբավայրերից փակվել են 22-ը, դրանք պետք է փոխարինվեն աղբի տեսակավորման 13 համալիրներով, որոնք շահագործման կհանձնվեն 2018-2019 թվականներին, ինչպես նաև թափոնների այրման չորս կայաններով։ Նույն իրավիճակն այլ շրջանների մեծ մասում է: Սակայն աղբի վերամշակման խոշոր գործարանների կառուցումը միշտ չէ, որ ձեռնտու է, ուստի աղբի վերամշակման խնդիրը շատ արդիական է։
Մեկ տեխնիկական համալիրի մշակված հայեցակարգը միավորում է ամբողջությամբ ճառագայթային OPRA ստորաբաժանումները բարձր հուսալիությամբ և արդյունավետությամբ MES գազիֆիկացման/պիրոլիզի համակարգի հետ, ինչը թույլ է տալիս արդյունավետ փոխակերպում տարբեր տեսակներթափոնները (ներառյալ MSW, նավթի տիղմը, աղտոտված հողը, կենսաբանական և բժշկական թափոնները, փայտի թափոնները, քնաբերները և այլն) վերածվել ջերմության և էլեկտրաէներգիայի արտադրության հիանալի վառելիքի: Երկարատև համագործակցության արդյունքում նախագծվել և իրականացվում է թափոնների վերամշակման ստանդարտացված համալիր՝ օրական 48 տոննա հզորությամբ։ (նկ. 3):
Բրինձ. 3. 48 տոննա/օր հզորությամբ ստանդարտ թափոնների վերամշակման համալիրի ընդհանուր հատակագիծը:
Համալիրը ներառում է ԱԻՆ գազաֆիկացման բլոկ՝ թափոնների պահեստավորման տեղամասով, երկու OPRA GTU՝ 3,7 ՄՎտ ընդհանուր էլեկտրական հզորությամբ և 9 ՄՎտ ջերմային հզորությամբ, ինչպես նաև տարբեր օժանդակ և պաշտպանիչ համակարգեր:
Նման համալիրի իրականացումը հնարավորություն է տալիս 2 հեկտար տարածքի վրա ձեռք բերել տարբեր արտադրական և կոմունալ օբյեկտների ինքնավար էներգիայի և ջերմամատակարարման հնարավորություն՝ միաժամանակ լուծելով կենցաղային տարբեր տեսակի աղբի վերամշակման հարցը:
Մշակված համալիրի և գոյություն ունեցող տեխնոլոգիաների տարբերությունները բխում են առաջարկվող տեխնոլոգիաների եզակի համակցությունից: Սպառված թափոնների փոքր (2 տ/ժ) ծավալները, տեղանքի փոքր պահանջվող տարածքի հետ մեկտեղ, թույլ են տալիս այս համալիրը տեղադրել անմիջապես փոքր բնակավայրերի, արդյունաբերական ձեռնարկությունների և այլնի մոտ՝ զգալիորեն խնայելով գումար թափոնների մշտական տեղափոխման վրա: հեռացման վայրեր. Համալիրի ամբողջական ինքնավարությունը թույլ է տալիս այն տեղակայել գրեթե ցանկացած վայրում: Մշակվածի օգտագործումը ստանդարտ նախագիծ, մոդուլային նմուշներ և առավելագույն աստիճանՍարքավորումների գործարանային պատրաստվածությունը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել շինարարության ժամանակը մինչև 1-1,5 տարի: Նոր տեխնոլոգիաների կիրառումը ապահովում է համալիրի ամենաբարձր բնապահպանական բարեկեցությունը: MES գազիֆիկացման ստորաբաժանումը միաժամանակ արտադրում է գազի և հեղուկ վառելիքի ֆրակցիաներ, և OPRA GTU-ի երկվառելիքի բնույթի պատճառով դրանք օգտագործվում են միաժամանակ, ինչը մեծացնում է վառելիքի ճկունությունը և էլեկտրամատակարարման հուսալիությունը: Վառելիքի որակի վրա OPRA GTU-ի ցածր պահանջները մեծացնում են ողջ համակարգի հուսալիությունը: ԱԻՆ միավորը թույլ է տալիս օգտագործել մինչև 85% խոնավության պարունակությամբ թափոններ, հետևաբար, թափոնների չորացում չի պահանջվում, ինչը մեծացնում է ամբողջ համալիրի արդյունավետությունը: GTU OPRA-ի արտանետվող գազերի բարձր ջերմաստիճանը թույլ է տալիս հուսալի ջերմամատակարարում տաք ջուրկամ գոլորշու (ժամում մինչև 11 տոննա գոլորշու 12 բարում): Ծրագիրը ստանդարտ է և մասշտաբային, ինչը թույլ է տալիս հեռացնել ցանկացած քանակությամբ թափոններ:
Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ էլեկտրաէներգիայի արտադրության արժեքը կկազմի 0,01-ից մինչև 0,03 եվրո 1 կՎտ/ժ-ի դիմաց, ինչը ցույց է տալիս նախագծի բարձր տնտեսական արդյունավետությունը։ Այսպիսով, OPRA ընկերությունը ևս մեկ անգամ հաստատեց իր ուշադրությունը օգտագործվող վառելիքների տեսականու ընդլայնման և վառելիքի ճկունության բարձրացման, ինչպես նաև իր զարգացման մեջ «կանաչ» տեխնոլոգիաների առավելագույն օգտագործման վրա կենտրոնանալու վրա:
2017 թվականի մարտին STGT-ն և MHPS-ը ստորագրել են լիցենզային պայմանագիր՝ STGT-ին փոխանցելու իրավունքը՝ վաճառելու, արտադրելու, տեղադրելու, շահագործման հանձնելու և սպասարկելու 118 ՄՎտ հզորությամբ H-100 գազատուրբինային կայանը՝ տարածքում գտնվող ՋԷԿ-երում օգտագործելու համար: Ռուսաստանի Դաշնություն, ինչպես նաև Հայաստանում, Վրաստանում, Տաջիկստանում, Ղրղզստանում և Մոլդովայում (նկ. 1):Այս համաձայնագրի առկայությունը և դրա գործնական իրականացումը հնարավորություն են տվել ընդլայնել SGHT արտադրանքի գիծը և առաջարկել տեղական ստացիոնար գազատուրբինային բլոկ՝ 118 ՄՎտ հզորությամբ (ISO-ի պայմաններում) բարձր արդյունավետություն, հուսալիություն, շարժունություն, ցածր արտանետումներ և սպասարկման օպտիմալ ծախսեր՝ շուկայի պահանջներին համապատասխան:
Գազային տուրբինների և սպասարկման սպասարկման արժեքը համահունչ է շուկայի ակնկալիքներին:
Տեղայնացում
Մեկը առաջնահերթ ոլորտներՌուսաստանի Դաշնությունում N-100 գազային տուրբինի առաջմղման համար դրա տեղայնացումը ռուսական պահանջներին համապատասխանելու համար է: Լիցենզային պայմանագիրը ներառում է փուլային տեղայնացման ծրագիր՝ տեխնոլոգիաների սահուն փոխանցման համար:STGT-ն նախատեսում է տարեկան երկու N-100 GTU արտադրել 2020 թվականից։
Տեխնիկական H-100
Ընդհանուր առմամբ, Ճապոնիայի ՋԷԿ-երում գործում են տասնութ N-100 GTU (50, 60 Հց): Մինչև 2019 թվականը ներառյալ շահագործման կհանձնվեն ևս երեք N-100 GTU։ N-100 GTU պարկի ընդհանուր գործառնական ժամանակը գերազանցում է 430 հազար ժամը (2018 թվականի մայիսի դրությամբ):
H-100 գազատուրբինն անշարժ, երկլիսեռ տիպի է, առանց փոխանցման տուփի, նախատեսված է աշխատելու համար. բնական գազ, հեղուկ վառելիքի վրա աշխատելու հնարավորությամբ (նկ. 3)։
Գազատուրբինի պատյանն ունի հորիզոնական ճեղքվածք: Տուրբինային կոմպրեսորի արագությունը բարձր ճնշում 4580 rpm է, ուժային տուրբին գեներատորով 3000 rpm (50 Hz-ի համար): Առանցքային կոմպրեսորը ներառում է VNA և երկրորդ և երրորդ փուլերի պտտվող թիակներ՝ ընդհանուր 17 աստիճան։ Կոմպրեսորում սեղմման գործակիցը 20.1 է: Ցածր արտանետումների այրման պալատը ներառում է տասը բոցի խողովակներ: Բարձր ճնշման տուրբինը պարունակում է 2 աստիճան, ուժային տուրբինը նույնպես ունի 2 աստիճան։ Տուրբինի դիմաց ջերմաստիճանը համապատասխանում է 1300°C մակարդակին; օդի սառեցումառաջին-երրորդ փուլի ուղեցույցներ և առաջին-երկրորդ փուլի աշխատանքային շեղբեր: Բազային շրջանակով, ներծծող և արտանետվող խցիկներով գազատուրբինի զանգվածը 215 տոննա է։
Հզորության, էլեկտրական արդյունավետության, արտանետումների ջերմաստիճանի և այրման արտադրանքի սպառման կախվածությունը արտաքին օդի ջերմաստիճանից ներկայացված է նկ. 4.
H-100 գազատուրբինի տեսքը Ճապոնիայի Ֆուտսու ՋԷԿ-ում ներկայացված է նկ. 5.
Ծառայությունների սպասարկում
Գազի տուրբինի սպասարկումն իրականացվում է տեղադրման վայրում (ՋԷԿ):Ստանդարտ սպասարկման պահպանման գաղափարախոսությունը ներկայացված է նկ. 6.
Ստուգումների միջև վազքը սովորաբար կազմում է 12000 համարժեք աշխատանքային ժամ: Ստուգման միջակայքերը և ստուգման պայմանները կարող են օպտիմիզացվել առանձին նախագծի հատուկ պայմանների համար: Գազի տուրբինի ռեսուրսը կազմում է 200000 քվ. ժամ (բազային ռեժիմով մոտ 25 տարի), որից հետո պահանջվում է հետազոտություն՝ կյանքը երկարացնելու համար։
STGT-ն, MHPS-ի աջակցությամբ, կիրականացնի N-100 GTU-ի սպասարկման սպասարկում՝ տեղական աշխատանքի և բաղադրիչների մասնաբաժնի աստիճանական աճով՝ օգտագործելով իր գործարանի արտադրական հզորությունները:
Մասնակցություն PDM-2 / KOM-ին
STGT-ն իրեն համարում է գազային տուրբինների մատակարար նոր էլեկտրակայանների արդիականացման ծրագրի համար (DPM-2) և մեծ հույսեր է կապում դրանում N-100-ի օգտագործման հնարավորության հետ: H-100-ի օգտագործումը կարող է արդարացված լինել նաև KOM-ի նախագծերում և անկախ սերնդի համար:Իրականացումը կարող է իրականացվել ըստ մի քանի տարբերակների. պիկ գազատուրբին, գազատուրբինային ջերմաէլեկտրակայան գազ-ջրատաքացուցիչով, որպես ստանդարտ CCGT-ի մաս, աշխատանք թափոնների ջերմության կաթսայով՝ ընդհանուր կոլեկտորի մեջ գոլորշի առաջացնելու համար, շահագործում ըստ թափոնների սխեման՝ շոգեգազային տեխնոլոգիաների վրա հիմնված CCGT-ի արդիականացմամբ, CCGT՝ փոխարինելու գոլորշու էներգաբլոկները՝ հիմնված PTU տիպի T կամ K-ի վրա և այլն:
GTP N-100-ի օգտագործման համար առանձնահատուկ հետաքրքրություն կարող են ներկայացնել այն նախագծերը, որտեղ. 2) ամբողջ տարվա ջերմային բեռը պահանջվում է H-100 ելքային ցուցիչների համաձայն (օրինակ, արհեստագործական հաստատությունում աշխատել DHW բեռով). 3) պահանջվում է մոտ 100 ... 120 ՄՎտ հզորությամբ հուսալի և բարձր տնտեսող գազատուրբին:
Նկ. Նկար 7-ը ցույց է տալիս H-100-ի վրա հիմնված H-100-ի վրա հիմնված խտացնող CCGT-ի ջերմային հավասարակշռության օրինակ. CCGT հզորությունը և արդյունավետությունը կազմում են 172 ՄՎտ և 56,2% (համախառն, ISO արտաքին օդի պայմաններում):
Սեմինար H-100
2018 թվականի աշնանը նախատեսվում է անցկացնել սեմինար STGT գործարանում N-100 գազատուրբինի վերաբերյալ MHPS-ի մասնակցությամբ պոտենցիալ հաճախորդների, տեխնիկատնտեսական հիմնավորումների, նախագծային ինստիտուտների, պետական կառույցների ներկայացուցիչների և բոլոր հետաքրքրվողների համար։ այս սարքավորման մեջ: Սեմինարի ընթացքում հնարավոր կլինի ստանալ ապրանքի վերաբերյալ անհրաժեշտ տեղեկատվություն և օգտագործել այն հետագա աշխատանքօրինակ՝ տեխնիկատնտեսական հիմնավորում կամ TAP-ի հարցումներ պատրաստելիս:Եզրակացություն
Լենինգրադի մարզում գտնվող ժամանակակից STGT գործարանը, որը բացվել է 2015 թվականին և հագեցած է ամենաժամանակակից սարքավորումներով, արդեն հաջողությամբ տեղայնացնում է SGT5-2000E և SGT5-4000F գազատուրբինները: Այժմ հերթը հասել է H-100-ին՝ 118 ՄՎտ հզորությամբ գազատուրբինին, որը մշակվել է ճապոնական տեխնոլոգիայի հիման վրա և տեղայնացվել է Ռուսաստանում։ H-100-ը կարող է օգտագործվել գալիք PDM-2-ում, օրինակ՝ որպես գազատուրբինային վերնաշենք՝ գոլորշի-գազի տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ խտացնող/համակցված գոլորշու էներգաբլոկների արդիականացման համար կամ որպես նոր CCGT/CCGT մաս՝ այրման արտադրանքի արտանետմամբ: կաթսայատան միավորը՝ ապահովելով օպտիմալ CAPEX և OPEX:Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd (MHPS, գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Յոկոհամա քաղաքում, Ճապոնիա) համատեղ ձեռնարկություն է, որը հիմնադրվել է 2014 թվականի փետրվարին Mitsubishi Heavy Industries, Ltd-ի կողմից: և Hitachi, Ltd.-ն, որոնք համատեղել են իրենց գործունեությունը ջերմային արտադրության և հարակից այլ բիզնեսներում:Այսօր MHPS-ը էլեկտրաէներգիայի շուկայում սարքավորումների և ծառայությունների առաջատար մատակարարներից մեկն է, որն ունի 100 միլիարդ իեն կապիտալ և 20,000 աշխատակից ամբողջ աշխարհում:
MHPS-ի արտադրանքը ներառում է համակցված ցիկլով էլեկտրակայաններ (CCGT) և ածխի ներցիկլային գազաֆիկացում (IGCC), գազ / ածուխ և նավթով աշխատող ջերմաէլեկտրակայաններ, կաթսաներ, էներգիայի գեներատորներ, գազի և գոլորշու տուրբիններ, երկրաջերմային էլեկտրակայաններ, օդի որակի վերահսկման համակարգեր , օժանդակ սարքավորումներէլեկտրակայաններ և վառելիքի բջիջներ.MHPS-ի արտադրանքի վերաբերյալ մանրամասն տեղեկատվություն հասանելի է ընկերության պաշտոնական կայքում www.mhps.com
OOO Siemens Gas Turbine Technologies(կրճատ. STGT LLC) համատեղ ձեռնարկություն է Siemens AG-ի (65%) և Power Machines PJSC-ի (35%) միջև, որը հիմնադրվել է 2011 թվականին ավելի մեծ հզորությամբ գազատուրբինների տեղական արտադրության, մատակարարման, շահագործման, պահպանման և արդիականացման համար: քան 60 ՄՎտ, ինչպես նաև STP՝ GTP-ով ամբողջական առաքմամբ:Ընկերության գլխամասային գրասենյակ, ստացիոնար գազատուրբինային կայան, շեղբերի վերանորոգման խանութ և ախտորոշման հեռակառավարման կենտրոն տեխնիկական վիճակԳազի տուրբինային ագրեգատները գտնվում են Լենինգրադի մարզում (Գորելովո): Այն ունի նաև գրասենյակ Մոսկվայում։
Իր գոյության յոթ տարիների ընթացքում STGT ՍՊԸ-ն իրականացրել է GTE-160 / V94.2, SGT5-2000E, SGT5-4000F և SGT5-4000F 1S տիպերի գազատուրբինների մատակարարման, շահագործման, արդիականացման և սպասարկման նախագծեր: Անմիջապես գործարանում արտադրվել են ինը SGT5-2000E գազատուրբիններ, ինչպես նաև գազատուրբինների տարբեր բաղադրիչներ, ինչպիսիք են, օրինակ, SGT5-4000F ռոտորը սպասարկման կարիքների համար, հաճախորդների համար Ռուսաստանի Դաշնությունում և արտերկրում:
Ընկերությունն ունի գազատուրբինների մատակարարման, սպասարկման/արդիականացման, ինչպես նաև գազատուրբինների շեղբերների վերականգնման պայմանագրերի փաթեթ: Աշխատանքներ են տարվում ռուսական շուկայի պահանջներին համապատասխան գազատուրբինների տեղայնացման ուղղությամբ։
STGT արտադրանքի մասին մանրամասն տեղեկատվությունը հասանելի է ընկերության պաշտոնական կայքում՝ www.siemens.ru / gas-turbines
