Ինչպես բարձրացնել ավտոտնակի դռան բարձրությունը՝ քայլ առ քայլ վարպետության դաս: Ինչպես վերանորոգել ավտոտնակի դռները և ինքնուրույն մեկուսացումը Ինչպես բարձրացնել ավտոտնակի դռները ծխնիների վրա
Հաճախ դարպասի բարձրությունը արդեն իսկ ավարտված ավտոտնակչի համապատասխանում սեփականատիրոջը. Երևի մարդը որոշել է նոր մեքենա գնել, ասենք, ամենագնաց, որի հասակը սովորականից բարձր է մեքենաներ, կամ անհրաժեշտություն է առաջացել օգտագործել ավտոտնակը այլ նպատակներով, երբ պետք է փոքր վարել բեռնատար մեքենաօրինակ՝ Գազել։
Բայց մասնավոր ավտոտնակի համար նախատեսված դարպասները նախկինում ստեղծվել են որոշակի քանակությամբ մետաղի օգտագործմամբ՝ գումար խնայելու համար. օգտագործված նյութերի քանակի հաշվարկը կատարվել է՝ հաշվի առնելով ստանդարտի չափը: պողպատե թերթ 2-3 մմ հաստությամբ (լուսանկար 1):
Լուսանկար 1. Ստանդարտ Ավտոտնակի դռներ
Այսօր այլ սեփականատերերի ավտոտնակի դռների բարձրությունը դադարել է համապատասխանել, և շատերը սկսել են մեծացնել այս չափը (լուսանկար 2):
Լուսանկար 2. Առջևի պատի բարձրությունը թույլ է տալիս բարձրացնել դարպասը
Նյութերի գնում և գործիքի ընտրություն
Իհարկե, կարող եք հրավիրել մասնագետների, ովքեր դա կանեն արագ և արդյունավետ։ Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն ունեն բավարար գումար վարձու աշխատողների աշխատանքի համար վճարելու և իրենց օգտագործած նյութերը գնելու համար: Հաճախ արհեստավորները պահանջում են նոր մետաղ գնել, որը մի կարգով ավելի թանկ է, քան այն, որն արդեն օգտագործվում էր:
Իր հերթին, ավտոտնակի սեփականատերը կարող է մետաղի ջարդոն հավաքող կազմակերպությունից վերցնել անհրաժեշտ գլանվածքը: Ջարդոնից ընտրված նյութը կարող է արժենալ 2-3 անգամ ավելի քիչ, քան դուք պետք է վճարեք նոր գլանվածքի համար: Միևնույն ժամանակ, հին մետաղից պատրաստված մետաղական կոնստրուկցիաների ամրությունը միանգամայն բավարար է պատրաստի արտադրանքի ամրությունն ապահովելու համար։
Բայց խորհուրդ չի տրվում խնայել գործիքների և սարքավորումների վրա: Պետք է պատրաստել աշխատավայրսահմանելով անհրաժեշտ բարձրությունը ամուր փայտամած-աշխատանք կատարելիս մարդը պետք է լինի կայուն դիրքում, որը կկանխի աշխատանքային գործիքով ընկնելու և վնասվածք ստանալուց.
Մուրճը և անկյունային սրճաղացը պետք է հզոր լինեն, և պետք է ձեռք բերվեն այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են գայլիկոնները և կտրող անիվները: լավ որակորից կախված կլինի աշխատանքի արագությունը և աշխատողի անվտանգությունը։
Օրինակ՝ կտրելու համար աղյուսե պատխորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ կտրվածք ադամանդե շրջանակներ. Եռակցման համար բավական է օգտագործել փոքր ինվերտոր եռակցման սարք, որը գործում է 220 Վ լարման պայմանական ցանցից և մետաղը եռակցում 3-4 մմ տրամագծով էլեկտրոդներով։
Ես կցանկանայի ավելացնել, որ այն մարդը, ով գոնե մի փոքր պատկերացում ունի, թե ինչպես օգտագործել մասնագիտացված սարքավորումներ, և նման գործիքների օգտագործման փոքր գործնական հմտություններ ունենալը:
Գործիքներ և սարքավորումներ
- Փայտամած;
- Հզոր անկյունային սրող;
- Perforator կամ հզոր փորված;
- Սանուղեղ;
- Շինարարության մակարդակ;
- Inverter եռակցման մեքենա;
- Եռակցման սաղավարտ (խորհուրդ է տրվում ընտրել «Քամելեոն» տեսակի դիմակ);
- Եռակցման ձեռնոցներ և նախընտրելի է եռակցման կոստյում;
- Երկու կտրող անիվ մետաղի համար;
- Բետոնի կտրող անիվներ, որոնցից մեկն ունի առավելագույն տրամագիծ (լուսանկար 3 և 4);
- Գայլիկոն մետաղի համար d=8,5 մմ;
- Գայլիկոն բետոնի համար d=8 մմ;
- MP3 էլեկտրոդներ 3 մմ տրամագծով, չնայած հնարավոր է աշխատել 4 մմ էլեկտրոդներով;
- Մուրճ;
- Բիթ;
- 13 բաց բանալին խարիսխի պտուտակների համար;
- Պլաստիկ թաղանթ՝ ավտոտնակը փոշուց պաշտպանելու համար;
- Շնչառական ուղիները պաշտպանող ռեսպիրատոր;
- Հատուկ ակնոցներ, որոնք պաշտպանում են աչքերը փոշուց և փոքր խճաքարերից, որոնք ձևավորվում են դարպասի նոր շրջանակի համար ալիքներ պատրաստելիս.
- Հագուստ, որը առավելագույնս պաշտպանում է մարմնի մասերը փոշուց։
Լուսանկար 3. Բետոնի համար կտրող անիվների հավաքածու 
Լուսանկար 4. կտրող անիվառավելագույն տրամագծով բետոնի վրա նյութեր
- Դռան շրջանակը կառուցելու համար 40-75 մմ դարակի լայնությամբ անկյուն (կենտրոնանալ այն անկյունի վրա, որից արդեն պատրաստված է շրջանակը);
- Դարպասի շրջանակի համար 30-35 մմ դարակի լայնությամբ անկյուն;
- Թերթի կտորներ 2-2,5 մմ հաստությամբ:
Գլորված մետաղի և թիթեղների չափերը հաշվարկվում են՝ հաշվի առնելով այն տարածքը, որով կավելանա դարպասը:
Դարպասների կառուցման կարգը
Փայտամածը ամուր և կայուն տեղադրված է։
Ուրվագծված է ավտոտնակի դռան նոր շրջանակի ուրվագիծը։
Կցված է ավտոտնակի ներսում պոլիէթիլենային թաղանթայնպես, որ կանխվի շահագործման ընթացքում առաջացած փոշու մուտքը սենյակ:
Դարպասի շրջանակի կառուցման համար պատրաստված անկյունը կտրված է, յուրաքանչյուր հատվածի նշումով կառուցվածքում իր գտնվելու վայրի մասին:
Կատարվում է կտրվածք աղյուսագործությունավտոտնակի պատերը նոր դռան շրջանակի եզրագծի երկայնքով, նախ ավտոտնակից դուրս: Ավելի լավ է պատը հորիզոնական կտրել աղյուսների միջև գտնվող կարի երկայնքով (լուսանկար 5), ինչը կնպաստի ալիքի հավասարաչափ տեղադրմանը և ավելցուկային որմնադրությանը հետագա հեռացմանը:
Լուսանկար 5. Քարտաշային կարի սղոցում
Ուղղահայաց կտրվածք է արվում ուրվագծված ուրվագծի երկայնքով (լուսանկար 6) շրջանակի առկա մասում առավելագույն խորշով՝ նոր դիզայնի տեղադրման հեշտության համար (լուսանկար 7):
Լուսանկար 6. Կտրեք նախատեսված եզրագծի երկայնքով 
Լուսանկար 7. Շրջանակի մեջ անցք Սթրոբի խորության բավարարությունը ստուգվում է 40-75 մմ դարակի լայնությամբ անկյունը կտրելիս մնացած հատվածով (լուսանկար 8):
Լուսանկար 8. Ստրոբի խորության ստուգում Դրսից կտրվածքն ավարտելուց հետո (լուսանկար 9) տեղադրվում են շրջանակի համար նախատեսված անկյունի հատվածները (լուսանկար 10) հատվածների միացման հատվածում կարերի զգույշ եռակցմամբ (լուսանկար 11): Անկյունային հատվածներ տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում ստուգել դրանց գտնվելու վայրը՝ օգտագործելով սանրվածքը և շենքի մակարդակը. Ստուգելուց հետո կառուցվածքային տարրերն ինչ-որ կերպ ամրացվում են, որից հետո կարերը եռակցվում են։ Լուսանկարներում ցուցադրված մեծացման դեպքում դարպասը սխալ է տեղադրվել ավտոտնակի կառուցման ժամանակ, ինչը պետք է փոխհատուցվեր նորաստեղծ շրջանակի և թաղանթային կոնստրուկցիայի կարգավորմամբ, ինչը հատկապես նկատելի կլինի արդեն մեծացած լուսանկարներում։ Դարպաս. Անելով եռակցման աշխատանքներԽորհուրդ է տրվում մոտակայքում ունենալ կրակմարիչ։
Լուսանկար 9. Կտրվածքը պատրաստ է 
Լուսանկար 10. Շրջանակի անկյունի համար հատվածների տեղադրում 
Լուսանկար 11. Հարկավոր է ուշադիր զոդել կարերը հատվածների միացման վայրում Ստեղծվող կառույցի գոյություն ունեցող որմնադրությանը ավելի լավ ամրացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել խարիսխի ընդարձակման պտուտակներ (լուսանկար 12):
Լուսանկար 12. Այս պայմաններում լավագույնն է օգտագործել խարիսխի ընդլայնման պտուտակներ Օգտագործված պտուտակների տրամագիծը 8 մմ է 60 մմ երկարությամբ (լուսանկար 13): Բավական է ուղղել անկյունի հորիզոնական հատվածը չորս տեղերում։ Սկզբում 8,5 մմ մետաղական գայլիկոնով փորվում է դեպի աղյուսի անկյունում գտնվող անցք, այնուհետև խարիսխի պտուտակի համար անցքը խորացվում է բետոնի համար նախատեսված 8 մմ հորատմամբ մինչև ցանկալի խորությունը: Դրանից հետո ներդիր խարիսխի պտուտակներ, իսկ կառուցվածքը ամրացված է պատին։
Լուսանկար 13. 60 մմ երկարությամբ և 8 մմ տրամագծով խարիսխի պտուտակներ Նոր կառուցվածքը դրսից հավաքելուց և ամրացնելուց հետո ներսից կատարվում են պատի անհրաժեշտ կտրվածքներ, որից հետո դարպասի շրջանակի տարրերը հավաքվում են նույն հերթականությամբ և ամրացվում ներսից։
Հաջորդ փուլը պատերի կառուցման համար մասերի պատրաստումն է: Դա անելու համար կատարվում է առկա թիթեղները կտրելը և 30-35 մմ դարակի լայնությամբ անկյունը կտրելը պահանջվող երկարության հատվածների մեջ:
Այնուհետև հավաքվում է դարպասի յուրաքանչյուր տերևի շարվող հատվածի գործվածքը: Կտավների հավաքված հատվածները վերևից եռակցվում են դարպասի տերևների վրա, իսկ ամրացման համար դրանք ամրացվում են շրջանակի նոր հատվածին: կետային զոդումմի քանի վայրերում (լուսանկար 14):
Լուսանկար 14. Կտավի հավաքում և շրջանակին ամրացում կետային եռակցման միջոցով Դրանից հետո ավելցուկային աղյուսը հանվում է ավտոտնակի ներսից՝ նրբորեն ճաքճքելով, երբ օգտագործվում են ճարմանդային և մուրճային գործիքներ: Նախքան պատի ավելցուկային հատվածները հանելը, անհրաժեշտ է նաև խարիսխի պտուտակներով ամրացնել դարպասի շրջանակի շարվող կառուցվածքի ներքին մասը (լուսանկար 15):
Լուսանկար 15. Ներքին մասըկտավները նույնպես պետք է ամրացվեն խարիսխի պտուտակներով Երբ պատի ավելորդ կտորները հանվում են, շրջանակի կառուցվածքը լրացուցիչ ամրացվում է և դարպասի տերևների երկարացման հատվածը ամրացվում է շրջանակով (լուսանկար 16): Բոլոր նոր կառուցվածքային տարրերը, որոնք մեծացնում են դարպասի չափը, մանրակրկիտ եռակցվում են, քանի որ պատրաստի արտադրանքի ուժը կախված է դրանից:
Լուսանկար 16. Ամբողջ կառույցը մանրակրկիտ եռացրած է Դարպասի ստորին կողպեքները տեղադրվում են, երբ նոր տարրեր են ավելացվում գոյություն ունեցող շրջանակին (լուսանկար 17): Այնուհետև հատակը լցվում է անհրաժեշտ մակարդակի վրա, կամ դարպասի շրջանակն ամբողջությամբ կառուցված է ներքևից:
Լուսանկար 17. Ստորին փորկապության ճշգրտում Դարպասի վերին կողպեքները կառուցված և կարգավորվում են ընդլայնված շրջանակի վերին եզրի երկայնքով (լուսանկար 18):
Լուսանկար 18 ՀԵՏ արտաքին կողմըդարպասը, վերին ծխնիները կտրված են և եռակցվում են ավելի բարձր՝ կտավների մեծության պատճառով (լուսանկարներ 19 և 20):
Լուսանկար 19 Աջ կողմ)
Լուսանկար 20 Վերջնական քայլը դարպասը հատուկ ներկով ներկելն է (լուսանկար 21): Խորհուրդ է տրվում օգտագործել գունազարդման կոմպոզիցիա, որը կատարում է երեք գործառույթ՝ ներկը փոխարինում է այբբենարանը, անհրաժեշտության դեպքում՝ փոխակերպում է ժանգը և ստեղծում ներկանյութ։ պաշտպանիչ շերտմետաղի վրա։
Լուսանկար 21. Նոր ներկված դարպաս Եթե մարդը քիչ հմտություն ունի հետ աշխատելու հատուկ գործիքբետոնի վրա և պատկերացում ունի եռակցման մասին, նա կկարողանա ինքնուրույն կառուցել դարպասը՝ այդպիսով խնայելով զգալի միջոցներ ընտանեկան բյուջեից։
«Սոպրոմատով անցա, ամեն ինչ անցա» ասացվածք կա. Եվ այնուամենայնիվ, ավտոտնակի որոշ «փորձագետներ» սիրում են վստահեցնել, որ իրենք «կոշտ դարպասներ» են սարքել։ Իրավասու ինժեներները գիտեն մի պարզ ճշմարտություն՝ «դժվար մետաղական կոնստրուկցիաներոչ", և նավաշինության ինժեները, լսելով նյութերի ամրության մասին, կժպտա և կասի, որ «Նյութերի ամրությունը կառուցվածքային մեխանիկայի հատուկ դեպք է, որտեղ շարժումը հաշվի չի առնվում»։ Սա մեզ մոտ է այն հարցին, թե ինչու է երբեմն անհրաժեշտ ավտոտնակի դուռը բարձրացնել: Այժմ մի փոքր ավելի մանրամասն, թե ինչպես դա անել:
Դարպասի երկրաչափությունը փոխելու կամ բացելու հիմնական պատճառները
Մետաղի ընդհանուր հոգնածություն, ծխնիների նստեցում, տեղադրման վերջում բնական դեֆորմացիաներ, բացվածքի նստեցում (շրջանակը, որի մեջ տեղադրված է դարպասը) տարբեր պատճառներով, որոշ այլ գործոններով (օրինակ՝ շոգ, անամպ եղանակին մի քանի զույգ. տարիներ առաջ եղել են մետաղական կոնստրուկցիաների ջերմային դեֆորմացիաների խնդիրներ):
Արտաքին պատճառները, որոնք կախված չեն նյութական մասից. Մենք ավելի բարձր մեքենա ենք գնել, այն չի համապատասխանում չափերին, նրանք սխալվել են ներքևի մաքրում- ձմռանը դարպասը բացվում է չափազանց դժվար, ավտոտնակի պատերից մեկն ավելի է խորտակվել, ինչի պատճառով բացվածքը թեքվել է, և ուրիշներ, որոնք երբեմն դժվար է կանխատեսել։
Այս դեպքերից յուրաքանչյուրում որոշումն ընդունվում է անհատապես, բայց մենք կքննարկենք մի քանիսը պարզ ուղիներ, որոնք հասանելի են օգնականի հետ պարզ գործիքով։
Դարպասի բարձրացման (երկրաչափությունը շտկելու) եղանակները
- Կախված ծխնիներ, (դարպասը դեֆորմացված է, կամ այլ բան): Բարձրացնելու համար (օրինակ՝ մեկ շղթա) կարող եք օգտագործել spacer լվացող մեքենա: Ծխնիներից հանում ենք թևը, ստորին ծխնի առանցքի վրա դնում ենք անհրաժեշտ հաստության լվացարան, թևը վերադարձնում իր տեղը։ Երբեմն դժվար է հավաքել թմբուկը, այնուհետև մենք հարմար տրամագծով գնդիկ ենք դնում այն օղակի մեջ, որտեղ գտնվում է անցքը: Այս մեթոդը թույլ է տալիս շտկել տերևների փոքր աղավաղումները, մի փոքր բարձրացնել դարպասը և հեշտացնել շարժումը հանգույցի վրա: Շատ կարեւոր! Լվացքի և գնդակի նյութը պետք է լինի ավելի կոշտ խառնուրդից, քան բուն օղակը:
- Հողի մակարդակից մինչև թևերի ներքևի հեռավորությունը փոխելու անհրաժեշտությունը: Ամենահեշտ ձևը սրճաղացով կտրելն է ստորին հատվածը, ապա ամրացնել ռետինե շերտը՝ բացը փակելու համար։ Կիրառելի է, եթե երեսպատման թերթիկը դուրս է գալիս ստորին շրջանակի ճառագայթներից: Եթե դարպասը տեղադրվում է այնպես, որ ստորին ճառագայթը գտնվում է հողի մակարդակի վրա, ապա նախ պետք է կտրեք ճառագայթը, ապա մետաղը, եռակցեք ճառագայթը տեղում: Ի դեպ, մեր պրակտիկայում կան կառույցներ, որտեղ ստորին հատվածը (մոտ 10 սմ) ամրացված է ծխնիների վրա, և երբ դարպասը բացվում է, այն կարելի է հետ ծալել։
- Փականների թեքությունը՝ բացվածքի դեֆորմացիայի պատճառով։ Եթե դուք չեք դիպչում բացվածքին, ապա թեք գոտին որոշելու ամենահեշտ ձևը (որպես կանոն, թևերը չեն փակվում վերին կամ ստորին մասում), աղեղ չտվող թևի վրա, կտրեք հորիզոնական ճառագայթը, կտրել մի քանի մմ: Ջանքերով (հնարավոր է, որ ձեզ հարկավոր է ժակ), մենք սեղմում ենք շրջանակի ուղղահայաց ճառագայթը - մենք զոդում ենք այն: Մինչև 7-12 մմ դեֆորմացիայի բացեր մետաղական թիթեղանտեսանելի կլինի: Եռակցման տեղը պետք է զոդել լրացուցիչ մետաղական ժապավենով, քանի որ այստեղ մնացորդային դեֆորմացիաներ են առաջանալու: Եթե դուք չեք ամրացնում այս տեղը, ապա եռակցման կարը պարզապես կխախտվի ժամանակի ընթացքում:
- Բացման բարձրության բարձրացման անհրաժեշտությունը. Ամենադժվար դեպքը, որը ժամանակ կպահանջի, աղյուսներ դնելու ունակություն, լրացուցիչ սարքավորումներ: Ինչպես դա անել, կարելի է գտնել շինհրապարակներում: Մենք կդիտարկենք մի իրավիճակ, երբ խնդիրն ավելի պարզ է լուծվել։
Բարդ իրավիճակում պարզ լուծման օրինակ
Այսպիսով, նոր մեքենան չի անցել ավտոտնակի բացվածքի վերին մասի չափսերով։ Ավտոմեքենայի լայնությամբ 6-7 սմ, աջից 14 սմ - ձախ կողմում, տանիքի ռելսերի տեղադրման վայրերում (ի դեպ, ամենատարածված պատճառներից մեկը, երբ դուք պետք է բարձրացնեք դարպասը !).
Ավտոտնակի որոշ արհեստավորներ անմիջապես խորհուրդ տվեցին ապամոնտաժել բացվածքի վերին մասը (աղյուսների շարքերի կրճատումը սովորական մոտեցում է), նորից այրել շրջանակը՝ այդպիսով բարձրացնելով բացվածքի բարձրությունը։ Իսկապես բարձրացրեք ամբողջը վերին մասը 14 սմ (2,5 շարք աղյուսներ) շատ դժվար է, բայց դա պարտադիր չէր: Ինչպես լուծվեց խնդիրը.
- Ավտոտնակի հատակում (բետոն, ինչպես նաև մոտ 2 մետր թեքությամբ մրցավազք) փորվել են ակոսներ՝ յուրաքանչյուրը 2-2,5 անվադող լայնությամբ, 10 սմ խորությամբ: Երթուղու հատակը ծածկված էր հատակին ամրացված ծալքավոր մետաղով։
- Մեկ այլ մեքենայի օրինակով (ավտոտնակային կոոպերատիվները լավն են, քանի որ միշտ կլինի գրեթե նույն մեքենան, այս դեպքում առանց տանիքի ռելսերի): Հաշվի առեք անվադողերի բարձրության տարբերությունը. Մենք որոշել ենք մեքենայի տանիքի և վերին շրջանակի միջև եղած բացը ամենաբեռնաթափված վիճակում՝ 7 սմ։
- Ձախ և աջ, բացվածքի վերին մասում 60 սմ-ով կտրված են ալիքը (միջին մասը ամրացված է գերաններով): Նրանք տապալեցին մի քանի աղյուսներ և ստացված U-աձև անցքերը այրեցին խողովակով, որը ամրացված էր աղյուսի մեջ:
- Մենք ստուգեցինք սահուն մուտքն ու դուրսգրումը ճիշտ մեքենայի վրա, համոզվեցինք, որ ամեն ինչ ճիշտ է արված:
- Դրանից հետո ես ստիպված եղա մի փոքր բարձրացնել անհրաժեշտ սավանները, քանի որ դարպասները դադարեցրին այդ անցքերը փակել, ինչը արվում էր տեղում՝ թեւերն արդեն տեղադրվելուց հետո։
Այս աշխատանքն ավարտվեց։ Երեք օր տևեցին, ավտոտնակներում հարևանի օգնությունը պահանջվեց, չարժե տանջվել, թե ինչպես բարձրացնել շրջանակի ամբողջ վերին մասը (միևնույն ժամանակ բարձրացնել դարպասը):
Հուսով ենք, որ երբ դուք բախվում եք նմանատիպ խնդրի, այս հոդվածը կօգնի ձեզ լինել խելացի, օգտագործել պարզ լուծումներ և չփորձել լուծել խնդիրը, ինչպես խորհուրդ են տալիս ինտերնետի մասնագետները:
Հարկ է նշել, որ ավտոտնակի դուռը բարձրացնելու անհրաժեշտությունը կարող է ունենալ մի քանի պատճառ. Օրինակ, ավտոտնակի դուռը բարձրացնելու անհրաժեշտությունը կարող է պահանջվել մի իրավիճակում, երբ ավտոտնակի դռան կառուցվածքը հեշտ չէ բացել ոչ միայն ձմռանը, այլև նույնիսկ ամռանը: Ինչի մասին ասել ձմեռային շրջաներբ ձյան և սառույցի շերտը խանգարում է դարպասի բացմանը: Անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք կտրել կառուցվածքը ինքնին: Միաժամանակ մուտքը բետոնապատված է։ Սա ապահովում է բնական թեքություն. Բայց միևնույն ժամանակ, մուտքի դարպասի բարձրացման վերը նկարագրված մեթոդը նվազեցնում է կառուցվածքի չափերը:
Ստորև մենք կքննարկենք իրավիճակը, երբ պահանջվում է պահպանել ավտոտնակի առկա մակարդակը և մի փոքր բարձրացնել դարպասը: Այս դեպքում ամեն ինչ իրականացվում է փուլերով։ Սկզբից մասնագետները խորհուրդ են տալիս ապամոնտաժել դարպասը և ազատել շրջանակը: Այնուհետեւ դուք պետք է հեռացնեք մի քանի շարք աղյուսներ ավտոտնակի բացվածքի վերեւում: Միևնույն ժամանակ, ստորին հատվածում լցոնումը նույնպես կարող է բարձրացվել: Հաջորդը, ավտոտնակի դռան դիզայնը պետք է վերադարձվի իր սկզբնական դիրքին:
Նախքան ավտոտնակի դուռը ծխնիներից հեռացնելը, մասնագետները խորհուրդ են տալիս լվանալ հավանգը նույն շարքի աղյուսների միջև, որոնց վրա կբարձրանա դարպասը: Այս շարքի տեղում պետք է տեղադրվի ալիք: Այլընտրանքային տարբերակհուսալի և բարձր ամրության անկյունի տեղադրումն է։ Այս գործողությունն իրականացվում է ավտոտնակի դուռը բարձրացնելուց անմիջապես առաջ: Բացի այդ, այս մոտեցումը կփրկի կառույցը հնարավոր ոչնչացումից: Կապուղու կամ անկյունի տեղադրումը պետք է իրականացվի հուսալի խարիսխի պտուտակների միջոցով:
Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք, որ ավտոտնակի դուռը նույնիսկ մի քանի աղյուսով բարձրացնելը կարող է զգալիորեն մեծացնել դարպասի, ինչպես նաև ավտոտնակի հատակի միջև առկա բացը: Այս դեպքում դուք կարող եք օգտագործել այս խնդիրը լուծելու մի քանի մեթոդներից մեկը: Ամենաօպտիմալը բետոնացումն է։ Բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք տեղադրել հատուկ շեմ: Որ տարբերակն էլ ընտրվի, արժե համոզվել, որ թեքությունն ուղղորդվում է ավտոտնակից դեպի փողոց, այլ ոչ թե հակառակը։ Հակառակ դեպքում, մի զարմացեք, որ անձրեւի ժամանակ ջուրը հոսում է ավտոտնակ՝ առաջացնելով խոնավություն։ Իսկ խոնավությունը, ինչպես քաջ գիտակցում է ցանկացած ավտովարորդ, առաջացնում է մեքենայի թափքի կոռոզիա։ Իսկ խոնավությունը նույնպես շատ վնասակար է հենց ավտոտնակի համար։ Հաշվի առնելով վերը նշված բոլորը, կարող ենք եզրակացնել, որ ավտոտնակի դուռը ինքնուրույն բարձրացնելն այնքան էլ դժվար չէ, ինչպես թվում է առաջին հայացքից: Բոլոր քայլերը կարող են իրականացվել ինքնուրույն, այսինքն, ձեր սեփական ձեռքերով:
Շղթայի դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով, հարյուր կիլոգրամ քաշից ցածր, բաց վիճակում, սեփական ձգողականությունից և քամու պոռթկումներից, նրանք կախվում և թեքվում են այնպես, որ գրեթե անհնար է փակել ավտոտնակի դարպասը կախովի վրա: և դեֆորմացված շրջանակ, առանց ձեր սեփական ձեռքերով ուղղելու: Դուք պետք է բարձրացնեք դարպասը, հանեք և հավասարեցրեք ծխնիները:
Ավտոտնակի դռան հիմնական խնդիրը
Ավտոտնակի հին դռների կոնստրուկցիաները, որոնք պատրաստված են հինգ միլիմետր մետաղական թիթեղից, կարող են դիմակայել հսկայական բեռի, մինչդեռ ծանր կառուցվածքը կախված էր մինչև 20 սմ լայնությամբ T ճառագայթով շրջանակի վրա: Այն պետք է բարձրացվեր կամ վերանորոգվեր ոչ ավելի, քան 20 տարին մեկ անգամ: , և հիմնականում ծխնիների մաշվածության պատճառով։
Գրեթե անհնար է բարձրացնել ավտոտնակի դուռը կամ նույնիսկ պարզապես հեռացնել այն ծխնիներից առանց հարևանների օգնության, ուստի նման աշխատանք միշտ իրականացվել է առնվազն երեքից չորս հոգուց բաղկացած թիմի կողմից: Ավտոտնակի ժամանակակից դռները պետք է բարձրացվեն և հեռացվեն գրեթե երկու տարին մեկ անգամ՝ հիմնականում բարակ մետաղի կամ ավտոտնակի անգրագետ դիզայնի պատճառով.
- Շեմի ճառագայթի տակ գտնվող ավտոտնակի հիմքը սուզվել է պատի հետ, համապատասխանաբար, անհնար է դարձել բացել դռները, ստորին եզրը պարզապես կպչում է կույր տարածքին.
- Դարպասի ծխնիները դեֆորմացվել կամ մաշվել են, հայտնվել է տերևների թեքությունը.
- Ավտոտնակի դռան չափերը թույլ չեն տալիս մեքենաներ կայանել բարձր գետնից կամ բարձր խցիկի նստատեղերով, օրինակ՝ Gazelle կամ VWT4, վատագույն դեպքում՝ UAZ-Patriot:
Կարևոր. Շատ դեպքերում, թերությունը հարթեցնելու կամ շտկելու համար, դուք պետք է բարձրացնեք ավտոտնակի դարպասը և հանեք այն ծխնիներից:
Դարպասի ներկառուցված վերանորոգում
Վերանորոգման ժամանակ պետք է առանձնացնել երկու գործողություն, որոնք բոլորովին տարբեր են աշխատանքի ինտենսիվության և կատարման բարդության առումով.
- Բարձրացրեք մեկ կամ երկու տերևներ, առանց ապամոնտաժելու շրջանակը, դարակաշարերը կամ մարմինը, որոնց վրա ամրացված է ավտոտնակի դուռը.
- Շրջանակի կապիտալ վերանորոգում կամ փոխարինում, այս դեպքում անհրաժեշտ է ապամոնտաժել որմնադրությանը և բարձրացնել կամ հեռացնել եռակցված շրջանակի կառուցվածքը, որի վրա կախված են թևերը:
Խորհուրդ. Եթե դուք չունեք եռակցման հմտություն, ապա ավելի լավ է շրջանակի կամ թևերի ցանկացած փոխարինում վստահեք մասնագետներին։
Ինչպես բարձրացնել ավտոտնակի դուռը
Ամենապարզ և մատչելի պրոցեդուրան, եթե ունեք հմտություն, կարող եք փորձել միայնակ բարձրացնել նույնիսկ շատ ծանր թևը: Օրինակ, եթե ծխնիների շփման մակերեսի մաշվածությունը հասել է իր սահմանին, և ավտոտնակի դուռը սկսել է կառչել կույր տարածքի վերին եզրին, ապա պետք է տեղադրվեն վերանորոգման մեքենաներ: Միևնույն ժամանակ, ուշադրություն դարձրեք երկու բարակ պողպատե լվացքի տեղադրմանը, որոնք պատրաստված են կարծրացած փայլեցված պողպատից: Տափօղակների ընդհանուր հաստությունը պետք է լինի այնպիսին, որ բարձրացնի ավտոտնակի դռան տերևի բարձրությունը շեմային ճառագայթից վեր: Յուրաքանչյուր լվացքի մեքենա ունի կրունկի առանցքի լայնության կտրվածք և յուղվում է միայն մի կողմից:
Այս դեպքում նույնիսկ ավտոտնակի դուռը բարձրացնելու և հանելու կարիք չկա, պարզապես դրանք բարձրացրեք մի քանի միլիմետր բարձրության վրա, որպեսզի մի զույգ պողպատե լվացքի մեքենաներ տեղադրեք ծխնիների մեջ առաջացած բացվածքի մեջ: Դարպասի տերևները բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է դրանք շրջել ավելի քան 90 ° անկյան տակ, այնուհետև տերևի ստորին եզրի տակ տեղադրել փայտե կամ պողպատե սեպ, որքան հնարավոր է մոտ պտտման առանցքին: Սեպին մի քանի հարվածներ կօգնեն բարձրացնել դարպասը 2-3 մմ: Այնուհետև կարող եք տեղադրել գլանափաթեթը, բարձրացնել պարանոցը ցանկացած բարձրության և նույնիսկ անհրաժեշտության դեպքում հեռացնել այն: Եթե ծխնիները լրիվ անսարք են, պետք է բարձրացնել ու մարսել։
Նույն կերպ, վերանորոգումը կատարվում է, եթե ծխնիների կամ ավտոտնակի դռան շրջանակի դեֆորմացիայի հետևանքով թևերը կախվել են: Այս դեպքում պտտման առանցքից որքան հնարավոր է հեռու տեղադրվում է շղթայի եզրի տակ, և նրանք սկսում են դանդաղ բարձրացնել այն՝ մուրճով խախտելով ծխնիի կամ շրջանակի դեֆորմացման վայրը։ Եթե պարկի ձևավորման մեջ դարպաս կա, այն պետք է ամրացվի պտուտակներով կամ կցորդիչով, բայց չհեռացվի: Ամենից հաճախ, 5-6 անցումներով, հնարավոր է ուղղել դարպասը, եթե ոչ, ապա պետք է այն բարձրացնել առավելագույն բարձրության վրա, տեղադրեք բաճկոնը հորիզոնական դիրքում՝ շեշտը դնելով հակառակ շրջանակի սյունակի վրա և «քամեք շրջանակի երկրաչափությունը, մինչև ճառագայթներն ու ծխնիները ամբողջությամբ հավասարվեն:
Ավտոտնակի դռան շրջանակի բարձրացում
Ավտոտնակի դռան ամենադժվար և ժամանակատար վերանորոգումը շրջանակի բարձրացումն է։ ծանր պողպատե կառուցվածքայն բետոնապատված է աղյուսի կողային պատերի մեջ, հետևաբար, նախքան կառուցվածքը բարձրացնելը, անհրաժեշտ է ազատել տարածքը բարձրացնելու և դարպասի տերևները հեռացնելու համար:
Եթե շրջանակը, դռների հետ միասին, նախատեսվում է բարձրացնել գետնից վեր՝ ավտոտնակի հիմքի նստեցման պատճառով, ապա դարպասը բարձրացնելուց առաջ ձեզ հարկավոր է որմնադրությանը վերին մասը թակել մեկ կամ երկու աղյուսով, կախված նրանից. վերելակի բարձրությունը. Պերֆորատորով կամ շինարարական մուրճով և սայրով ցեմենտը դուրս է հանվում շրջանակի կողային դարակաշարերի և շեմային ճառագայթի տակից:
Սովորական լոմով պոկում են շրջանակի ստորին հատվածը և բարձրացնում այն փոքր բարձրության վրա՝ սկզբում կենտրոնում, իսկ առաջին սեպը տեղադրելուց հետո նույն կերպ փորձում են այն բարձրացնել ձախ և աջ եզրերից։ Եթե հնարավոր է բարձրացնել շրջանակը, ապա կողային սեպերը խցանված են: Նրանք սովորաբար տեղադրվում են հակառակ կողմըշեմային ճառագայթ. Բացը 5-6 սմ բարձրացնելուց հետո անհրաժեշտ է տեղադրել մինչև 5 տոննա պտտվող խցիկ, այնուհետև հիդրավլիկ մեխանիզմի միջոցով բարձրացնել կառուցվածքը։
Նույն կերպ բարձրացրեք շրջանակի վերին ճառագայթը: Ամենից հաճախ, դուք պետք է բարձրացնեք այն, եթե անհրաժեշտ է բարձրացնել ավտոտնակի դռան բարձրությունը, առանց այն ապամոնտաժելու: Աղյուսների վերին շարքերը սրճաղացով թակելուց հետո մի կտոր կտրվում է երկու կողմից. ուղղաձիգներշրջանակի վերին հորիզոնական մասի հետ միասին: Կտրումը կատարվում է օղակների եռակցման կետերից վեր:
Շրջանակի կտրված հատվածի քաշը 70 կգ-ից ոչ ավելի է, ուստի այն հեշտ է բարձրացնել շեմին տեղադրված սովորական ժակով։ Գերան կամ գերան տեղադրվում է վերևի ձողի և խցիկի միջև և զգուշորեն բարձրացվում է ցանկալի բարձրության վրա: Դրանից հետո նմանատիպ նյութի կտրված կտորները եռակցվում են շրջանակի բացվածքի մեջ:
Եզրակացություն
Անվտանգության կանոնների պահպանմամբ անհրաժեշտ է բարձրացնել ծանր շրջանակը: Հաճախ, երբ փորձում էին բարձրացնել շրջանակը, ծանր կառուցվածքը ցրվում և շրջվում էր աշխատողների վրա, ուստի փորձագետները խորհուրդ են տալիս տեղադրել spacers և արգելափակել մալուխի երկարացումները:
Ամսաթիվ՝ 2013-07-16 11:03:26
Որոշ դեպքերում կարող է առաջանալ ավտոտնակի դուռը բարձրացնելու անհրաժեշտությունը: Որպես օրինակ կարող ենք դիտարկել մի իրավիճակ, երբ գետնի նկատմամբ նրանց չափազանց ցածր դիրքի պատճառով կառույցը հեշտ չէ բացել նույնիսկ ամառային ամիսներին: Այդ դեպքում ի՞նչ ասել ձմռան մասին, երբ սառած սառույցն ու ձյունը խոչընդոտում են դրա բացմանը: Իհարկե, որպես տարբերակ, դուք կարող եք պարզապես կտրել կառուցվածքը, իսկ մուտքն ինքնին բետոնացնել. այս կերպ դուք կապահովեք բնական թեքություն և ջրի հեռացում: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը ներառում է միայն արտադրանքի չափի կրճատում: Ա ինչպես բարձրացնել ավտոտնակի դուռըՓորձենք միասին գտնել այս բարդ հարցի պատասխանը։
Աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր կլինի աղյուս, ալիք, ջուր և ավտոտնակի դուռը։ Ինչպես տեսնում եք, ոչ մի առանձնահատուկ բան: Երբ ամեն ինչ ձեռքի տակ է, կարող եք սկսել աշխատել:
Սկսել
Մտածեք մի իրավիճակ, երբ անհրաժեշտ է դառնում պահպանել ավտոտնակի ներկայիս մակարդակը, ինչպես նաև բարձրացնել դրա դարպասը: Հաշվի առեք փուլային իրականացումգործառնություններ. Նախ, ավտոտնակի դուռը պետք է հեռացվի, ապա բաց թողեք շրջանակը: Հաջորդը, մենք հեռացնում ենք մի քանի շարք աղյուսներ անմիջապես բացվածքի վերևում և ինքնին բարձրացնում ենք դարպասը: Ի վերջո, ստորին հատվածում կարող եք բարձրացնել լցոնումը և կառուցվածքը վերադարձնել իր սկզբնական դիրքին:
Հիմա եկեք ավելի սերտ նայենք, ինչպես բարձրացնել ավտոտնակի դռները. Նախքան դրանք ծխնիներից հեռացնելը, լվացեք շաղախը այն շարքի աղյուսների միջև, որտեղից դրանք կհեռացնեք, և դրա տեղում տեղադրեք ալիք կամ առնվազն հուսալի անկյուն: Այս գործողությունը պետք է իրականացվի նախքան ավտոտնակի դուռը բարձրացնելը: Այսպիսով, դուք կարող եք փրկել շենքի կառուցվածքը ոչնչացումից, հակառակ դեպքում հետեւանքները կարող են լինել ամենատխուրը: Օգտագործելով խարիսխի պտուտակներ, ապահով կերպով ամրացրեք ընտրված ալիքը կամ անկյունը:
Այլ հնարավոր խնդիրներ
Երբեմն դժվարությունը կարող է կայանալ ավտոտնակի դռան բարձրության մեջ: Այս դեպքում խնդիրն ավելի է բարդանում, քանի որ դրա վերացումը կպահանջի որոշակի փորձ և հմտություններ շինարարության ոլորտում։ Մեր առաջարկած լուծումը նախատեսված է աղյուսով վագոն-տնակների համար: Վերևում կարող եք կարդալ մանրամասն նկարագրությունգործողություններ, դրա համար անհրաժեշտ է թակել մեկ կամ երկու շարք որմնադրությանը: Դրանից հետո պահանջվում է ամրացնել ստացված թեքությունը, որից հետո շրջանակն ինքնին բարձրանում է պահանջվող բարձրության վրա:
Եկեք ամփոփենք. Ավտոտնակի դռան բարձրացման խնդիրը լուծելու տարբեր եղանակներ կան։ Դուք կարող եք ընտրել ամենաշատը լավագույն տարբերակձեր իրավիճակի համար: Ես կցանկանայի կրկնել, որ ամենապարզ և հեշտ մեթոդԱվտոտնակի դռան և հատակի միջև հեռավորությունը մեծացնելու համար դրանք սրճաղացով կտրելն է:
Երբեմն, դարպասը մեկ կամ երկու աղյուսով բարձրացնելուց հետո, նրանց և հատակի միջև բացը զգալիորեն մեծանում է: Դուք կարող եք ազատվել այս խնդրից տարբեր ճանապարհներ. Դրանցից մեկը կոնկրետ է։ Կարող եք նաև տեղադրել շեմ: Ամեն դեպքում համոզվեք, որ թեքությունը ավտոտնակից դեպի փողոց ուղղված լինի։ Եթե դա չկատարվի, անձրևի ժամանակ ջուրը կհոսի ավտոտնակ՝ այն լցնելով խոնավությամբ։ Իսկ սա, ինչպես գիտեք, շատ վնասակար է մեքենայի և հենց սենյակի համար։
