≡×МЕНЮ

• Інтер'єр
• Вікна
• Стіни
• Проекти
• Будівлі

Тример електричний не обертається вал. Ремонт бензокоси своїми руками: поломки та методи їх усунення. Розбирання бензинової коси, змащення її деталей та заміна несправних елементів

Нам усім доводиться займатися облагородженням присадибних. земельних ділянок— у літню пору року і, звичайно ж, для надання гарного виглядуділянки:

• на дачі;
• в приватному будинку,

- Не обійтися без тримера. Причинами поломок електричних тримерівє сильна вібрація \при роботі\, яка впливає різні електричні з'єднання даного електроприладу.

Перед нами фотографія з технічними даними електричного тримера. Ремонт тримера супроводжуватиметься особистими фотознімками з докладним описомпроведення ремонту

Схема електричного тримера

Електрична схема тримера з ліскою, проста, що складається з:

• потенціометра, швидкості керування електродвигуном;
• конденсатора

і безпосередньо самого електродвигуна.

Причина несправності на початку при візуальному огляді була незрозумілою, тример довелося розібрати повністю для визначення справжньої причиниполомки.

Розбирання тримера

Починаємо розбирати електричний триммер:

Спочатку роз'єднуємо дві з'єднані половинки тримера, ручку управління від контактного з'єднання з самим електродвигуном.

На двох фотознімках \фото №2, фото №3\ показана послідовність роз'єднання електродвигуна від ручки управління.

Перевірка індикаторною викруткою

Для перевірки електричних з'єднань знадобиться простий інструмент — індикаторна викрутка.

На фотознімку №6 показано роз'ємне контактне з'єднання від ручки керування. Щоб перевірити електричний ланцюг з'єднань від контактів штепсельної вилки \фото №7\ до роз'ємних контактів \фото №6\, для цього можна замкнути накоротко пальцями лівої руки штепсельну вилкуі наконечником індикаторної викруткипо черзі з'єднати із роз'ємними контактами.

При цілісності, відсутності будь-якого розриву \фото №9\ електричних з'єднаннях, - Сигнальна лампочка індикаторної викрутки буде світитися, тобто електричний ланцюг при цьому замикається на світлодіодній лампочці індикаторної викрутки.

Виконуючи цю діагностику, необхідно замкнути контакт потенціометра \натискного контакту\ як це показано на фотознімку №8.

Одну половину електричного тримера "рукояті управління" ми перевірили, - рукоять ручного тримера у справному стані і далі нам необхідно перевірити другу половину тримера, що складається з електродвигуна та конденсатора.

Діагностика мультиметром

Нам знадобиться для такої перевірки цифровий мультиметр. Можна скористатися також стрілочним мультиметром або таким приладом як Омметр, різниці взагалі ніякої немає.

Виставляємо цифровий мультиметр у діапазон вимірювання найменшого опору, щупи приладу з'єднуємо з гніздом роз'ємного з'єднання вивідними контактами електродвигуна. Прилад в даному прикладі \фото №10\ у нас показує одиничку, показ дисплея приладу означає розрив в електричної схемиелектродвигуна.

Перевірка колекторного електродвигуна

Для початку перевіримо колекторний електродвигун. Під'єднуємо щупи приладу до контактів графітових щіток \фото №11\, дисплей приладу показує опір як показано на фотознімку - 29 Ом. Показ приладу означає цілісність обмоток статора колекторного електродвигуна.

Два вивідні контакти від електродвигуна охоплюємо пальцями однієї руки і наконечником індикаторної викрутки торкаємося контактів графітових щіток \фото №12, фото №13\.

І під час перевірки даних електричних ділянок виявляється причина несправності тримера.

У контактному з'єднанні дроту \фото №13\ з щіткою графіту - обломлений контакт. Усунення подібної несправності ніякої труднощі не представляє. Для цього необхідно протруїти контактне з'єднання з проводом та контактне з'єднання з графітовою щіткою паяльною кислотою \фото №14\. Далі, нанести невеликий шар олова паяльником \фото №15\ і припаяти провід з контактом щітки графітової \фото №16\.

Отже, причину несправності «електричного тримера з ліскою» встановлено та усунено. Як Ви переконалися самі, такими причинами можуть бути незначні поломки, які можна визначити без будь-яких труднощів.

Залишається Вам усім друзі побажати вдалого ремонтуусунення несправностей різної електротехніки.

Присадибна ділянка не матиме охайного вигляду, якщо в його садово-парковій зоні розрослися кущі та трава утворила густий покрив. Це свідчить про занедбаність ділянки власником, який нічого не робить навіть для того, щоб постригти газони. Адже косовиця трави - найлегше заняття на ділянці, тому що для цієї роботи створена різна техніка.

Перевага бензинового тримера

Наприклад, триммер - дуже зручний та продуктивний, легкий, надійний та практичний в експлуатації прилад. Він може бути електричним, що має маленька вага, або бензиновим з високою продуктивністю. Найбільш поширені бензинові, оскільки вони мають бак для палива і можуть працювати на відстані від електричних комунікацій. Мабуть, єдиний мінус бензинового тримера в тому, що він, як і будь-яка техніка, періодично виходить з ладу. Але і в цьому питанні він має перевагу, тому що для людей, які трохи розуміються на техніці, можливий своїми руками.

Пошук поломки

Якщо триммер перестав запускатися, то не варто відразу бити на сполох і звертатися в сервісний центр, оскільки причина непрацездатності може бути легкоусувною. Будь-який ремонт бензинових триммерів своїми руками починається з перевірки наявності іскри, без якої неможливе займання палива в камері згоряння. Якщо відсутня іскра, значить проблема або у свічці запалювання, або в самому запаленні. Виняток у тих випадках, коли свічка залита паливною сумішшю при переливі палива вище належного рівня. В цьому випадку її необхідно просто насухо витерти і заповітна іскра з'явиться.

Також підкаже про відсутність надходження палива. Якщо вона суха і світло-коричневого кольору, в цьому випадку ремонт бензинового тримера своїми руками полягатиме в налагодженні підкачування палива або всі ці причини легко усуваються, головне, щоб сам двигун працював справно. Але якщо причина непрацездатності таки ховається у самому двигуні, то рекомендується звернутися до сервісного центру через складність виконання ремонту. Але для людей, які вміють тримати та викрутку в руках, немає нічого неможливого. Найчастіше тримера закінчується успішно.

Коротко про ремонт двигуна

Проблеми у двигуні починаються через кілька років правильної експлуатаціївід зношування комплектуючих або раптово при неправильному користуванні триммером. На жаль, про неправильну експлуатацію шкодують, коли виконують ремонт бензинових тримерів своїми руками після поломки двигуна. А це відбувається в тих випадках, коли не дотримується дозування олії у паливі або пристрій працює до жахливого перегріву. При перегріві можливе заклинювання коленвала, руйнування поршневих кілець або повне прогорання поршневої. Для того щоб виконати ревізію поршневої, достатньо зняти головку циліндра, з-під якої з'явиться поршень, що наочно відображає стан своєї робочої поверхні. Самі кільця з циліндра не виглядають, тому не має значення - змінювати кільця або поршень, в обох випадках доведеться знімати циліндр. Виконуючи ремонт бензинових триммерів своїми руками, варто пам'ятати про крихкість які можуть легко зламатися за відсутності досвіду. Сам поршень встановити на колінчастий вал не надто складно. Головне при ремонті двигуна - зібрати так само, як було до розбирання, і тоді все знову працюватиме.

Тример, як електричний, так і з двигуном внутрішнього згоряння(ДВС), є незамінним інструментому літній та осінній періоддля власників дач та приватних будинків. З його допомогою легко видаляються бур'яни, дрібні чагарники і підрівнюється газон. Але, як і будь-яка техніка, тримери виходять з ладу в невідповідний момент. Щоб усунути несправності своїми руками, користувачеві даної техніки спочатку потрібно визначити причину їхньої появи.

У бензокоси та електричного тримера, якщо не розглядати поломки, пов'язані зі штангою та косильною головкою, несправності в основному трапляються у районі двигуна.

Поломки бензинових тримерів

Типові поломки бензинового тримера, з якими найчастіше стикаються власники даного агрегату, такі:

• поломка двигуна;
• проблеми з карбюратором;
• неполадки із подачею палива;
• несправність глушника;
• поломка редуктора;
• зламався стартер;
• проблеми з повітряним фільтром;
• засмічився сапун на бензобаку.

Несправності електричних тримерів

Оскільки пристрій електрокосарки набагато простіше, ніж мототримера, то причин виходу його з ладу небагато.

Слід зазначити, що усунення деяких із них краще довірити фахівцю.

В основному, триммер перестає нормально працювати у таких випадках:

• несправність електричного кабелю;
• несправна кнопка керування;
• перегоріла обмотка статора двигуна;
• обрив контактних з'єднаньна двигуні.

Чому бензиновий триммер не заводиться

Причини того, чому бензиновий триммер перестав заводитися, можуть бути різні, тому потрібно провести поетапну діагностику апарату.

Паливний бак (якість палива)

Запам'ятайте, що завжди перед запуском агрегату потрібно перевірка наявності та якості палива. В даному випадку не варто скупитися і економити, а також "розумнішати" з приводу кількості масла, що додається. Все потрібно робити згідно з керівництвом, що додається до апарату, оскільки при виході з ладу поршневої групи, її заміна коштуватиме близько 70% загальної вартостітримера. Заливайте паливо з розрахунку, що ви його повністю витратите під час виконання робіт . Бензин, що залишився в бачку, через деякий час втрачає свої властивості і може нашкодити двигуну.. Тому не готуйте суміш про запас і в великих кількостях. Якщо бензокоса погано заводиться, спробуйте злити "старе" паливо з бака і заправити його свіжоприготовленою сумішшю.

Важливо! Заправляти апарат паливом, походження якого невідоме, загрожує негативними наслідками. Бензин повинен бути якісним, купленим на заправці, і марка його повинна бути не нижчою за АІ-95.

Свічка та свічковий канал

Отже, ви змінили паливо, але нічого не змінилося, і тример все одно не заводиться. У такому випадку варто перевірити свічковий канал: чи не закидає його горючою сумішшю. Часто користувачі перекладають повітряну заслінку у положення "OFF" при запуску, і коли двигун завівся, не переводять її в положення "ON", після чого він глухне. Далі, спроба знову завести ДВЗ призводить до того, що бензином заливає свічку, і старт стає неможливим. Щоб діагностувати та усунути можливу проблемуу цьому вузлі, зробіть таке.

1. Необхідно викрутити свічку запалювання, добре витерти і просушити. При встановленні свічки в циліндр ДВЗ, вона повинна бути суха.
2. Злийте з камери згоряння паливо, що накопичилося там. Робиться це через отвір, з якого ви викрутили свічку.
3. За наявності нагару на електродах свічки, його потрібно видалити або тонким надфілем, або пилкою для нігтів.
4. Не забудьте перед встановленням деталі на місце виставити зазор між електродами. Зазор на свічці повинен дорівнювати 1 мм. Як щуп для перевірки зазору можна використовувати монету.
5. Далі, зберіть блок, прочитайте інструкцію із запуску і спробуйте завести двигун знову.

Якщо ДВС не запустився, потрібно перевірити іскру. Для цього:

• викрутіть свічку;
• одягніть на неї ковпачок високовольтного дроту;
• торкніться її металевою частиною до корпусу циліндра (щоб забезпечити контакт, можна вставити трубчастий ключ) як показано на малюнку нижче;
• смикніть за шнур запуску так, щоб сталося кілька обертів двигуна.

У нормі при кожному хитаванні поршня між електродами свічки має проскакувати іскра. Якщо іскра є, причину того, що ДВС не запускається, потрібно шукати в інших вузлах апарату.

Для кращого розуміння процесу, як протестувати свічку на наявність іскри, можна скористатися цим відео, де перевірку показано на прикладі бензокоси “Союз”.

Якщо немає іскри, то на початку перевірте кабель, що з'єднує свічку з котушкою - можлива причина саме в ньому. Продзвонити його можна за допомогою тестера. У разі виявлення розриву ланцюга, потрібна заміна високовольтного дроту.

Також причиною того, що пропала іскра може послужити несправність котушки запалювання(магнето). Нижче показано, як виглядає котушка (магнето) від бензинового тримера Patriot (Патріот).

Щоб виключити несправність, потрібно за допомогою тестера перевірити магнето тримера, а саме його первинну і вторинну обмотку. На первинній обмотці опір має бути в межах від 04 до 20 Ом. Якщо прилад показує 0 - це означає, що в обмотці відбулося замикання, а якщо нескінченність - це явна ознакаобрив ланцюга. Опір на вторинній обмотці має бути в межах від 6 до 8 кОм.

На деяких котушках воно може досягати 15 кОм.

У випадку, якщо ваша бензокоса погано запускається або після запуску одразу глухне, слід звернути увагу на повітряний фільтр, оскільки він може бути засмічений, у результаті повітря не надходить у камеру згоряння, і займання палива немає. Щоб перевірити, чи у фільтрі справа, зніміть його і спробуйте запустити двигун. Якщо він запрацював, значить причину знайдено. Фільтр потрібно замінити або добре промити та висушити перед встановленням. У випадку, коли ви виявили олія в повітряному фільтрі, його необхідно промити бензином, добре віджати і просушити не менше 2-х годин перед тим, як встановлювати на місце.

Якщо при знятому повітряному фільтрі агрегат все одно не запускається, то рекомендується перевірити паливний фільтр.

Паливний фільтр

Цей фільтр очищує паливо від можливих забруднень. Якщо він забитий, то бензин до циліндра не надходить, і, відповідно, агрегат не працює або глухне після запуску. Паливний фільтр знаходиться на кінці шланга, що знаходиться всередині. паливного бака. Щоб дістатися до фільтра, необхідно витягти пробку з трубками, що виходять з неї.

При вийманні пробки забірний шланг може від'єднатися і залишитися в бачку. Витягується він за допомогою пінцету.

Далі зніміть зі шланга старий паливний фільтр і одягніть на нього новий, заздалегідь придбаний. Також можна почистити паливний фільтрякщо у вас немає нового. Фільтр необхідно закріпити на шлангу за допомогою пружинного фіксатора.

Встановіть забірну трубку на пробку та вставте останню в бачок.

Слід зазначити, що в деяких моделях тримерів шланг знаходиться не на пробці, а всередині бачка. Витягти його можна за допомогою пінцета або гачка, зігнутого з дроту.

Сапун – це Зворотній клапанякий призначений для вирівнювання тиску в бензобаку.Якщо він забитий і не пропускає повітря у бік бака, то всередині ємності для палива утворюється вакуум і пальне перестає надходити в карбюратор. Щоб перевірити справність клапана, зніміть шланг, що йде від бачка до карбюратора. Якщо бензин із бака не витікає, значить, сапун забитий.

Користувачі тримерів часто запитують себе: де знаходиться сапун? Цей клапан зазвичай знаходиться у кришці бензобакаі виглядає як показано на наступному малюнку.

Почистити сапун дуже просто: розберіть клапан і промийте його компоненти. У деяких бензокосах цей клапан може розташовуватися прямо на паливному бачку. Відразу його знайти не вийде, оскільки він прихований від очей під корпусом стартера. Чиститься такий сапун за допомогою звичайної голки.

Причиною того, що триммер значно втратив потужність, і при спробі збільшити обороти двигуна, він набирає їх повільно, часто є засмічення випускного каналу, через який з камери згоряння виходять вихлопні гази.

Необхідно зняти глушник так, щоб усередину циліндра не потрапив гар. Далі очистіть випускний канал від нагару.

Робити це потрібно дуже акуратно, не допускаючи попадання нагару до камери згоряння.

Після цієї процедури слабка потужність агрегату і повільний набір швидкості обертання косильної головки більше вас не засмучуватиме.

Недостатня компресія

Якщо компресія недостатня, то завести двигун, як правило, не вийде. Щоб перевірити компресію, можна скористатися автомобільним компресометром.

Яка компресія має бути? У нормі, компресія має бути не нижче 8 кг/см2. Хоча навіть за 8 кг/см 2 деякі двигуни не мають холостого ходу і глухнуть, тому що паливо достатнім чином не підкачується. У випадку, якщо ваша бензокосарка не качає вище 8 кг/см 2 , доведеться перевірити циліндр, поршень і кільця.

Також погана компресія може бути через слабо прикрученого карбюратора. Перевірте, чи не хитається він. Якщо так, то добре затягніть кріплення, яке утримує його. Також якщо карбюратор погано прикручений, можна помітити, що під час роботи капає бензин.

Електричний триммер вібрує

Багато користувачів косарок помічали, що через деякий час після початку роботи апарату він починає сильно вібрувати. На деяких тримерах, в основному в дорожніх моделях, встановлена ​​антивібраційна система у вигляді амортизаторів, розкладених між двигуном і штангою. Але в деяких випадках від сильної вібрації не рятує вона. Причиною того, що в тримері з'являється сильна вібрація, може бути мала або повна відсутність мастила на жорсткому або гнучкого валу, що знаходиться всередині апарату штанги.

Заміна мастила жорсткого валувідбувається так:

• відкрутіть редуктор, що знаходиться внизу штанги;

• після зняття редуктора ви побачите кінець валу, за який потрібно потягнути, щоб витягти деталь;

• після вилучення валу, його потрібно рясно змастити спеціальним мастилом "Шрус-4" або звичайною - "Літол-24";

• нанесіть невелику кількість мастила на вал і рівномірно розмажте її по всій довжині деталі, включаючи шліци на кінцях стрижня (якщо вони спрацювалися, вал доведеться замінити);
• після змащення вставте вал назад у штангу та поставте редуктор на колишнє місце.

Змащення гнучкого валувиконується наступним чином:

• відкрутіть та зніміть косильну головку;
• витягніть штангу з електродвигуна, відкрутивши пару болтів;
• витягніть гнучкий тросзі штанги;
• змастіть трос мастилом по всій довжині.

Робиться це так: спочатку необхідно змастити кінець тросика, а потім вставити його в штангу, після чого, у міру просування всередину труби, слід наносити мастило на деталь і рівномірно розподіляти її по поверхні. Потім вставте штангу з гнучким валом у електричний двигун та закріпіть її.

У випадку, коли мастило не допомогло, і вібрація продовжує з'являтися, потрібно змінити гнучкий вал.

Тример сильно гріється

Перегрів тримера може відбуватися з багатьох причин:

• бензин має чи то октанове число, що вказано в інструкції до агрегату;
• не дотримані пропорції бензину та олії під час приготування паливної суміші;
• суміш пального з маслом була давно приготована (суміш не можна зберігати більше 2 тижнів);
• триммер працює понад встановлений за інструкцією час;
• використовується малопотужний триммер на густій ​​та твердій траві, апарат працює з перевантаженням і швидко гріється;
• змістилася убік штанги чи прикипіла кришка касети.

Останнє відбувається, якщо встановити непридатну для даного агрегату косильну головку, або коли вісь зміщується всередину штанги. Ці зміни ускладнюють обертання, навантаження на двигун збільшується і відбувається його перегрів.

Вибір покупців 2018 року

Тример ECHO SRM-2305SI

Тример ECHO SRM-350ES

Тример Hitachi CG22EAS

Тример BLACK+DECKER GL8033

Тример Hammer MTK25B

Електрокоса або триммер як будь-який електричний інструментмає обмежений ресурс роботи. Зі збільшенням інтенсивності експлуатації з різних причин термін роботи пристрою зменшується.

Слід бути готовим що будь-якої миті під час роботи, електрокоса може зламатися, але таких ситуацій можна уникнути якщо регулярно розбирати, оглядати та робити ревізію всіх важливих елементівкоси.

Несправності електрокоси можуть бути найрізноманітнішими, це може бути як поломка електричної частини двигуна і проводки так і механічної частини.

Найчастіше зробити ремонт тримера або коси не складно і можна обійтися самотужки в тому випадку коли є мінімальний інструментта базові поняття в техніці. Ну і для читачів сайту сайт я розкрию основні несправності та секрети щодо швидкого та надійного ремонту вашої електрокоси, розглянемо приклад ремонту електрокос Bosch і Gardener.

Конструкція більшості електрокос не є складним пристроєм, основними складовими, будь то тримера або коси, є електродвигун, провід живлення, кнопка з конденсатором, шпуля з ліскою яка закріплена на валу двигуна або складніші механічні варіанти кіс де крутний момент від двигуна передається на шпулю через гнучкий вал, але серед електричних варіантівкіс такий варіант зустрічається рідко.

Електричні несправності

Для виявлення несправностей електричної частини, як правило, недостатньо одного лише огляду, потрібен мультиметр або хоча б тестер з продзвоном.
Характеризуються такі несправності, як правило, повною непрацездатністю двигуна, сильним перегріванням або роботою ривками.

Перевірку починають із кабелю живлення, при його пошкодженнях його ремонтують або замінюють.
Експрес перевірка передбачає перевірку напруги 220 вольт на контактах двигуна.

Напруга повинна з'являтися при натисканні на кнопку, якщо напруга присутня, то можна сміливо стверджувати, що двигун тримера несправний, його потрібно від'єднати і ретельно оглянути.
Невеликі забруднення пластин колектора і щіток це нормально, але все ж таки краще очистити м'якою ганчірочкою змоченою спиртом, при явному вигляді зношених щіток їх краще замінити.

За допомогою мультиметра в режимі перевірки опору (найменша межа - Оми) щупами торкаємося контактів щіток або самих графітових щіток, тестер повинен показати опір не більше 100 Ом.

Якщо опір нескінченний (одиниця на мультиметрі), то спробуйте не прибираючи щупів провернути вал двигуна.
У справного електродвигуна опір будить приблизно 10 - 40 Ом, якщо щітки не продзвонюються значить немає контакту або порушена цілісність статора обмоток, можливо обрив або відгорання.
При опір менше 5 Ом має місце міжвидкове замикання, швидше за все викликане сильним перегрівом двигуна.

Для виявлення конкретної причини, коли щітки двигуна не продзвонюються, можна вдатися до наступної процедури.
Графітові щітки потрібно витягнути, попередньо висунувши латунні вставки або знявши притискні пружини.

Колекторні двигуни в даних пристроях так влаштовані, що обмотки статора і ротора з'єднані послідовно, а в дорогих моделях електродвигунів в цей послідовний ланцюг приєднано ще й термореле (на 110 градусів). нормальних умовахтримає силовий контакт замкнутим.
Окремим методом діагностики може бути перевірка опору на пластинах колекторного барабана.

Щоб виявити винуватця несправності, потрібно зняти ізоляцію як кембриків з фторопласта де з'єднані обмотки і термореле і продзвонити з допомогою мультиметра кожну обмотку окремо, і навіть термореле.

Механічні несправності

У електрокосах найбільш навантаженими механічними елементами можна назвати підшипники та тривимірну котушку (шпуля).
Найчастіше пристрій перестає косити траву через виходу з ладу його котушки з ліскою

Закінчилась волосінь. За передбаченою інструкцією слід намотати волосінь на котушку.

Заплуталася волосінь. Якщо котушка не отримала пошкоджень, то потрібно обрізати або розмотати волосінь і при необхідності перемотати всю шпулю.

Лісочка злиплася. Через досить інтенсивну роботу і великий перегрів, пластикові ниткиволосіні можуть один з одним сплавитися. Необхідно перемотати котушку новою ліскою та оглянути пошкодження самої шпульки.

Двигун працює, але котушка з ліскою не обертається. Швидше за все, сталося пошкодження конструкції котушки з ліскою. Місця кріплення денця котушки можуть обломитись, потрібно повністю розібрати шпульку і при необхідності доопрацювати кріплення або зовсім замінити її. У більшості електричних тримерів шпулька просто запресована своїм пластмасовим корпусом на вал двигуна і при сильному перегріві, при розплавленні пластмаси, може провертатися взагалі відлетіти.

Ремонт тримера Bosch Art 23 combitrim та електрокоси GARDENER GT-550

Обидва пристрої не подавали жодних ознак життя, у включеному стані двигуни не працювали.

Корпус в обох пристроях складається з двох половинок, шурупи знаходяться на одній стороні що зручно в розбиранні.
Після того як всі гвинти відкручені, верхній корпус відокремлюють від нижнього, легенько підібгавши. плоскою викруткоюв проріз щоб відкрити зчеплені пластикові замки.

Після розбирання приступаємо до огляду нутрощів та пошуку несправностей.

Під час огляду було виявлено на двигуні тримера Bosch, на одній із щіток яка фіксується притискною пружиною, злетів мідний струмопровідний проводок, що природно було причиною відсутності напруги на щітках і двигун не обертався.

Провід був відновлений на своє місце, а попутно майданчики колектора були прочищені, м'якою ганчіркою промоченою спиртом, до мідного блиску. Щітки були в хороший стані заміни не потребували.

Також було встановлено, що вимикач не створює надійного електричного контакту, доводилося із зусиллям затискати кнопку, було прийнято рішення розібрати кнопку, її контакти були прочистені від нагару та змащені струмозахисним спреєм KONTAKT S-61.

З електрокосою GARDENERбуло не все так просто, вона пролежала досить немалий час у поламаному стані, причому в прямому сенсі слова "зламаний", її штанга в місці кріплення корпусу двигуна була розламана навпіл настільки важкі були умови її експлуатації.

За допомогою перфорованих пластин від кріплень метало профілю було не хитро зроблено нове кріплення корпусу двигуна до штанги електрокоси. Цілісність конструкції відновлена ​​нехай і не естетичним зате надійним способом, адже в електрокосі головне її функціональність.

Вал двигуна помітно важко прокручувався, при внутрішньому огляді було виявлено пластини колектора, що підгоріли, і зношені щітки. Пластини були очищені шкіркою до блиску, а щітки замінені на нові.

На увазі довгої роботибез мастила і подальше зберігання пристрою в агресивному середовищі підшипники трохи залипли і вал двигуна не природно з трудом обертався.
Підшипники двигуна промивалися спреєм WD-40 з наступним мастилом. У результаті двигун став обертатися помітно краще але все ж таки підшипники були вже "розбиті" і при роботі двигуна від мережі звук його роботи не був таким плавним і монотонним.

Подальший огляд електричної частини привів до кнопки, вона взагалі була зламана зі своїх кріплень хоч і натискалася, але тестер показував її несправність. Кнопка не розбірна, тому була замінена на нову. Кріплення довелося відновлювати термоклеєм.

Крім зламаної штанги була тріщина на пластиковий захист, мабуть хтось таки упускав її не слабо. Коса могла працювати і з нею, але було прийнято рішення, наскільки це можливо, відновити конструкцію захисту.

Природно просто склеїти клеєм такий навантажений і схильний до ударів об'єкт не було б надійним рішенням. Тому за допомогою тих же перфорованих пластин від метало профілю було зроблено дві дужки, які створювали "монолітне" з'єднання двох частин корпусу, що тріснув.
Пластини були з'єднані з корпусом за допомогою алюмінієвих заклепок.

Коли мотокоса була зібрана, було виявлено, що штанга в місцях кріплення ручки погано закріплена і провертається, тому місця притискання пластикових виступів корпусу ручки з металом штанги були додатково ущільнені смужкою ганчіркової ізоленти. Тепер конструкція не має зайвих люфтів.

Основні найбільш несправності, що зустрічаються електрокос і тримерів

Чи не косить траву

У котушці (шпулі) закінчилася волосінь. У більшості шпуль подача сітки напівавтоматична, при легкому ударі підпружинної кнопки об землю, волосінь подається на вихід. Якщо волосінь не подається, то потрібно зняти і розібрати котушку - шпулю і при необхідності намотати нову волосінь.

Лісочка може бути занадто довга через те, що лезо яке призначене для обрізання зайвої по довжині волосіні затупилося або його взагалі немає.
Довжина волосіні повинна бути трохи меншою за діаметр захисту.

Вібрація під час роботи

Великий гул і вібрація при роботі двигуна може свідчити про те, що підшипники потребують мастила або вони взагалі витратили свій ресурс.
Також може бути тріснути корпус котушки з ліскою (шпулі), її місце її кріплення необхідно оглянути на наявність тріщин і пошкоджень.

Зменшення оборотів

Більшість електродвигунів у косах і тримерах колекторні і не мають регулятора оборотів, зі зменшенням напруги в мережі – зменшуються обороти та потужність.
Може бути неправильно намотана котушка з ліскою.
Можливо обороти утрудняються наявністю прутика, що застряг, або на вал намоталася мотузка, слід оглянути конструкцію. У справній косі вал повинен легко і без найменших зусиль прокручуватися навіть після того, як його розігнали пальцем.

Електрокоса не працює

Чи не обертається двигун? Дивимося наявність живлення на електровилці, якщо все гаразд, то пристрій потрібно розбирати.
Якщо жодних явних пошкоджень не помітно, то починають послідовне продзвонювання електричних кіл пристрою.

За допомогою мультиметра (тестера) продзвонюють спочатку шнур живлення, запобіжник якщо він є і кнопку.
Якщо кнопка не продзвонюється у включеному стані то її слід замінити або якщо вона розбірна то розкрити і прочистити контакти, що підгоріли.

Шнур може бути перебитий, тоді двигун може з перебоями запускатися.
Несправністю двигуна може бути той факт, що при включеній кнопці на контактах двигуна є напруга 220 вольт, але він не обертається.

Деякі електродвигуни укомплектовані тепловим запобіжником, який вбудований в корпус двигуна і спрацював від його перегріву або просто вийшов з ладу. Справний тепловий запобіжник під час остигання двигуна повинен відновити свою роботу.

Ремонт тримерів необхідний, коли пристрій не вмикається або не працює належним чином. Всім власникам приватних будинків та заміських ділянок знайома проблема надмірної рослинності, позбавлятися якої часом непросто. Як відомо, прогрес не стоїть на одному місці та нові розробки та корисні винаходивиникають у всіх сферах. Торкнулося це і сільського господарства. Більше не потрібно косити траву старими незручними пристосуваннями, на допомогу прийшли сучасні бензокосарки, які здатні позбутися рослинності у важкодоступних місцях.

Бензиновим триммером можна косити траву навіть у похмуру погоду. Доглядати за присадибною ділянкоюза допомогою цього агрегату дуже просто, і впоратися із цим заняттям зможе будь-який дорослий чоловік.

Незважаючи на свою багатофункціональність, як і будь-яка техніка, тримери мають властивість ламатися і виходити з ладу.

Ремонт бензокоси своїми руками зможе зробити не кожна людина, адже для цього необхідні навички ремонту. електричних приладівАле сьогодні ми спробуємо розібратися, як завести тример без стартера і як взагалі можна налагодити його роботу своїми руками.

Поломки тримера та методи їх усунення

Ремонт тримера своїми руками передбачає усунення всіх неполадок, що заважають нормальному функціонуваннюагрегату. Серед найпоширеніших можна назвати такі:

• поломка ЦПГ (циліндро-поршневої групи) двигуна;
• триммер виходить з ладу при спробах збільшення швидкості роботи;
• поломка котушки запалювання;
• немає з'єднання між двигуном та редуктором;
• є сторонні звуки під час роботи;
• двигун не може розвинути необхідну швидкість.

Поломка ЦПГ двигуна може статися через низьку якість палива або знос частин двигуна.Як відомо, мастило поршневої групи здійснюється завдяки маслу, що додається до бензину. У старій олії мастило випадає у вигляді осаду, що робить масло непридатним. Якщо продовжувати спроби запустити триммер, то можна за лічені секунди занапастити мотор, а це спричинить додаткові витрати на ремонт тримера. Ця поломка вважається найдорожчою. Щоб її усунути, потрібно замінити поршневу групу в зборі, якщо бути точніше, то може знадобитися заміна циліндра, кілець, поршня та сальників. У подібних випадках навряд чи вдасться обійтися без додаткової допомогиякщо тільки ви самі є майстром і знаєте, як поводитися з подібною технікою.

Ремонт бензокоси своїми руками можна здійснити, якщо вона заводиться і працює на неодружених оборотах, але потім захлинається, коли ви спробуєте збільшити швидкість роботи. Щоб усунути цю поломку, потрібен ремонт карбюратора або очищення глушника або бензофільтра. На перший погляд все досить просто вирішується, але якщо після того, як ви прочистите деталі тримера, що забилися, він не заробив, то може знадобитися додаткова діагностика.

Заміна котушки запалювання

Головною ознакою того, що вийшла з ладу котушка запалення та потрібен ремонт тримерів, є відсутність іскри на свічках. Дуже важливо в цій поломці не поспішати із заміною котушки, в більшості випадків причина поломки полягає у відсутності контактів, у кнопці вимикача, яка, можливо, зламалася, або ж проблема у самій свічці. Її потрібно перевірити обов'язково, можливо, десь пробиває струм чи є зазори чи нагар.

Якщо двигун тримера не може розвинути потрібну швидкість, то цілком ймовірно, що засмічився повітряний фільтр або є сміття в самому двигуні. Вирішення проблеми зрозуміле відразу - прочистити двигун і фільтр, в деяких випадках може знадобитися заміна фільтра.

Стук і сторонній шум

У процесі роботи більшість користувачів тримерів стикаються з постійними шумами. Якщо ви чуєте характерний стукіт, як би по металу, то цілком імовірно, що двигун у тримері перегрівся або не проходить паливо. Щоб усунути цей звук, потрібно залити бензин або ненадовго вимкнути косарку.

Не варто вимотувати агрегат: якщо він постійно працюватиме на зношування, то термін служби його сниться в кілька разів. Якщо стукіт відчувається в самому двигуні, то причина криється в несправності поршня, поршневого кільця, у зношеному циліндрі або підшипнику колінчастого валу. Щоб стукіт пропав, потрібно замінити деталь, що вийшла з ладу, в тримері.

Іноді трапляється так, що двигун у тримері працює нормально, але при цьому вихідний вал обертається дуже слабо або зовсім не обертається. Це відображається в тому, що коли триммер стосується трави, він перестає працювати і вимикається.

Щоб відновити нормальну роботу косарки, потрібно перевірити 3 основні складові, а саме:

• втулку;
• вихідну чашку;
• Гнучкий або твердий вал.

Редуктор — дуже важлива складова, тому ремонт тримера в даному випадку має здійснюватися досвідченим майстрома щоб надалі не траплялося подібних поломок, редуктору потрібно надавати відповідне обслуговування.

Інші поширені поломки

Крім перерахованих вище поломок трапляються й інші збої, наприклад, западає кнопка включення або з косильної головки відпадає обмежувач. Кнопку включення можна замінити за допомогою паяльника, а обмежувач можна примотати за допомогою мідного дроту. Ви помітили, що волосінь порвалася чи закінчилася? Достатньо купити новий моток такий же діаметром волосіні і, розібравши барабан, намотати її на шпульку.

Якщо ви хочете, щоб ваша косарка працювала довго і без перебоїв, то обслуговування їй потрібно постійно надавати, ви можете звертатися в сервісні центриабо ж здійснювати діагностику самостійно.

Для цього вам потрібно постійно перевіряти втулки штанги і за потребою їх міняти, те саме стосується і свічки.

У редуктор постійно потрібно забивати спеціальне мастило, частково розбирати моторну частину і очищати від бруду. У більшості випадків подібне обслуговування тримера здійснюють відповідно до певної кількості відпрацьованих годин.

Тепер ви трохи ознайомлені з тим, як здійснювати ремонт бензинових тримерівбез додаткової допомоги. Але варто зазначити, що якщо ви не впевнені у своїх знаннях та навичках, краще залишити цю справу професіоналам.