Автор ейфелевої вежі. Історія та будівництво Ейфелевої вежі цікаве та курйозне про вежу
Все про Ейфелеву вежу
Ейфелева вежа (['aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; французька: Tour Eiffel) - це гратчаста вежа з кованого заліза на Марсовому полі в Парижі, Франція. Вона названа на честь інженера Гюстава Ейфеля, чия компанія розробила та побудувала вежу.
Сконструйована в 1887-89 роках як вход на Всесвітню виставку 1889 року, вежа була спочатку розкритикована деякими провідними художниками та інтелектуалами Франції, але незабаром вона стала культурним символом Франції та однією з найвідоміших споруд у світі. Ейфелева вежа є найбільш відвідуваною пам'яткою у світі; 6,91 мільйона людей піднялися на неї у 2015 році.
Висота вежі складає 324 метри (1063 фути), приблизно як 81-поверховий будинок. Вона є самим високою будівлеюв Парижі. Її основа є квадрат, довжина кожної сторони якого становить 125 метрів (410 футів). Під час будівництва Ейфелева вежа перевершила монумент Вашингтона і стала найвищою рукотворною спорудою у світі. Цей титул вона займала протягом 41 року, поки в Нью-Йорку в 1930 році не було закінчено Крайслер-білдінг. Після додавання радіомовної антени на вершині вежі в 1957 році, Ейфелева вежа знову стала вищою, ніж Крайслер-білдінг на 5,2 метра (17 футів). Якщо не враховувати передавачі, Ейфелева вежа є другою найвищою спорудою у Франції після Віадука Мійо.
Вежа має три рівні для відвідувачів, з ресторанами на першому та другому рівнях. Найвища платформа знаходиться на висоті 276 метрів (906 футів) над поверхнею землі – найвищий оглядовий майданчик у Європейському Союзі, доступний громадськості. Щоб піднятися сходами або ліфтом на першому і другому рівнях можна придбати квитки. Підйом від рівня землі до першого рівня становить понад 300 кроків, та сама висота від першого рівня другого. Незважаючи на те, що є сходи на верхній рівень, зазвичай доступний тільки ліфт.
Історія Ейфелевої вежі у Парижі
Ідея створення Ейфелевої вежі
Дизайн Ейфелевої вежі був спроектований Морісом Кохліном та Емілем Нугієром, двома старшими інженерами, що працюють на "Compagnie des Établissements Eiffel", після дискусії про відповідний центральний елемент Всесвітньої виставки 1889 року, щоб відзначити сторіччя з дня Французької Революції. Ейфель відкрито визнав, що натхнення на розробку вежі він почерпнув з будівлі "Latting Observatory" в Нью-Йорку в 1853. У травні 1884 року, працюючи вдома, Кохлін зробив нарис своєї ідеї, описаної ним як "великий пілон, що складається з чотирьох грат балок, які стоять один від одного біля основи та збираються разом у верхній частині, з'єднані між собою металевими фермамичерез рівні проміжки". Ейфель спочатку виявив мало ентузіазму, але він схвалив подальше вивчення, і два інженери потім попросили Стівена Соуреста, керівника архітектурного відділу компанії, зробити свій внесок у дизайн. Соурест додав декоративні аркидо основи вежі, скляний павільйон на першому рівні та інші прикраси.
Нова версія отримала підтримку Ейфеля: він купив патент на дизайн, який отримали Кохлін, Нугієр та Соурест, після чого проект був виставлений на виставці декоративно-ужиткового мистецтва восени 1884 року під назвою компанії. 30 березня 1885 року Ейфель представив свої плани Товариству Інженерів-будівельників; після обговорення технічних проблем і акцентуючи увагу на практичному значенні вежі, він закінчив свою промову, говорячи про те, що вежа стане символом
не лише мистецтва сучасної інженерії, а й символом століття промисловості та науки, в якому ми живемо, і шлях для яких був підготовлений великим науковим рухом вісімнадцятого століття та революцією 1789 року, на згадку про яку і буде побудовано цю пам'ятку, як вираження вдячності Франції.
Незначний прогрес було досягнуто до 1886 року, коли на посаду президента Франції було переобрано Жюля Греві, а Едуарда Локроя було призначено міністром торгівлі. Було затверджено бюджет на Виставку, і 1 травня Локрой оголосив про зміну умов. відкритого конкурсу, в центрі уваги якого була центральна частина Виставки, що зробило вирішеним вибір дизайну Ейфеля, оскільки дані мали включати дослідження 300 м (980 футів) чотиригранної металевої вежі на Марсовому полі. 12 травня була створена комісія для вивчення схеми Ейфеля та його суперників, яка через місяць вирішила, що всі пропозиції, крім пропозиції Ейфеля були або непрактичні, або їм не вистачало деталей.
Хто був проти будівництва Ейфелевої вежі?
Запропонована вежа була предметом суперечок, що приваблювало критику тих, хто не вірив, що це можна здійснити і тих, хто заперечував виходячи зі своїх художніх міркувань. Ці заперечення були висловлюванням давньої дискусії у Франції про відносини між архітектурою та інженерією. Ці думки почали зароджуватися в головах людей, коли розпочалася робота на Марсовому полі: «Комітет трьохсот» (один учасник на кожен метр висоти вежі) був сформований під керівництвом відомого архітектора Шарля Гарньє, а також деяких з найважливіших постатей мистецтва, таких як Адольф Бугро , Гі де Мопассан, Шарль Гуно та Массне. Петиція під назвою "Художники проти Ейфелевої вежі" була направлена міністру робіт і уповноваженому з виставки, Чарльзу Альфану, і була опублікована "Le Temps" від 14 лютого 1887:
"Ми, - письменники, художники, скульптори, архітектори і пристрасні шанувальники досі незайманої краси Парижа, протестуємо всіма силами, з усім нашим обуренням проти утисків французького смаку, проти зведення ... цієї марної і жахливої Ейфелевої вежі ... щоб наше невдоволення було аргументовано, уявіть собі на мить безглузду вежу, що дістає до неба, яка домінує над Парижем, як гігантський чорний димар, і тисне своєю варварською масою Нотр-Дам, Тур Сен-Жак, Лувр, Купол Будинку Інвалідів, Тріумфальну арку. в цьому моторошному сні. І протягом двадцяти років ... ми побачимо, як розтягується пляма чорнила ненависної тіні від ненависної колони з листового металу, що бовтається.
Гюстав Ейфель відповів на ці критичні зауваження, порівнявши свою вежу з єгипетськими пірамідами: "Моя вежа стане найвищою спорудою колись зведеною людиною. Чому вона не може бути також грандіозна? І чому те, що чудово в Єгипті, стає огидним і смішним у Парижі?". Ці критичні зауваження були також розглянуті Едуардом Локрою в листі підтримки, написаному Альфанду, де він з іронією говорить: "Судячи з величної брилі ритмів, краси метафор, елегантності тонкого і точного стилю, можна сказати, що цей протест є результатом співпраці найвідоміших письменників і поетів нашого часу", і він пояснив, що протест не має жодного значення, оскільки проект був ухвалений кілька місяців до цього, і будівництво вежі вже велося повним ходом.
Дійсно, Гарньє був членом Комісії Башти, який розглянув різні пропозиції, і не мав жодних заперечень. Ейфель був також незадоволений тим, що журналісти передчасно судять про ефект вежі виключно на основі креслень, що на Марсовому полі вежа буде досить далеко від пам'ятників, згаданих у протесті і не існує якоїсь загрози, що вежа їх придушуватиме, і поставив естетичний аргумент на користь вежі: "Хіба закони сил природи не відповідають секретним законам гармонії?"
Дехто з протестувальників змінив свою думку, коли було збудовано вежу; інші залишилися незадоволеними. Гі де Мопассан, нібито, обідав у ресторані вежі щодня, бо це було єдине місце у Парижі, де башта не була помітна.
До 1918 Ейфелева вежа стала символом Парижа і Франції після того, як Гійом Аполлінер написав націоналістичний вірш у формі вежі (каліграму), щоб висловити свої почуття щодо війни проти Німеччини. Сьогодні вежа згідно з поширеною думкою вважається чудовою частиною структурного мистецтва, і часто фігурує в кінофільмах та літературі.
Як будувалась Ейфелева вежа?
Робота над фундаментом розпочалася 28 січня 1887 року. Східне та південне підніжжя вежі були простими, кожна балка стоїть на бетонній плиті шириною 2 м (6,6 фути). Західне та північне підніжжя, будучи ближче до річки Сена, були складнішими: для кожної плити були необхідні дві палі, встановлені з використанням кесонів. стиснутого повітрядовжиною 15 м (49 футів) і 6 м (20 футів) у діаметрі, що наводяться на глибину 22 м (72 фути) для підтримки бетонних плит товщиною 6 м (20 футів). Кожну з цих плит підтримує блок вапняку із похилою вершиною, щоб узяти на себе опорну колодку залізної конструкції.
Кожна нога Ейфелевої вежі була прив'язана до кладки за допомогою пари болтів 10 см (4 дюйми) у діаметрі та 7,5 м (25 футів) у довжину. Фундамент було завершено 30 червня, після чого розпочалося зведення металевої конструкції. Видима робота на місці була доповнена величезною кількістю вимогливої підготовчої роботи, яка мала місце за лаштунками: конструкторське бюро зробило 1700 загальних креслень та 3629 докладних креслень, 18038 різних необхідних деталей. Завдання складання компонентів ускладнювалося непростими кутами, розробленими дизайнером, та ступенем необхідної точності: положення заклепувальних отворів було вказано з точністю до 0,1 мм (0,0039 дюйма) та кути розроблені до однієї секунди дуги. Готові компоненти (деякі з них вже скуті разом у вузли) прибули на кінних візках із заводу в передмісті Парижа Левалуа-Пере. Спочатку вони були скріплені болтами, які замінювалися заклепками у міру просування будівництва вежі. Ні свердління, ні фрезерування не здійснювалося дома: якщо якась частина не підходила, вона вирушала назад на завод зміни. Загалом 18 038 частин було з'єднано разом, з використанням 2,5 мільйонів заклепок.
Спочатку ноги були побудовані консольно, але приблизно на півдорозі до першого рівня, будівництво було припинено, щоб створити поміст із деревних матеріалів. Це відновлення викликало занепокоєння щодо структурної цілісності вежі, а також появу сенсаційних заголовків у бульварній пресі: "Самовбивство Ейфеля!" і "Гюстав Ейфель збожеволів: він був укладений в психіатричної лікарніНа цьому етапі було встановлено невеликий "повзучий" кран, призначений для переміщення вгору по вежі в кожній нозі. Вони використовували напрямні для ліфтів, які повинні були бути встановлені в чотирьох ногах. Критичний етап з'єднання ніг на першому рівні був завершений кінцю березня 1888. Незважаючи на те, що металеві вироби були підготовлені з великою увагою до деталей, пізніше було внесено невеликі коригування, щоб вирівняти ноги; були навмисно побудовані злегка під крутішим кутом, ніж це необхідно, за підтримки пісочниць на помості.
Ліфти в Ейфелевій вежі
Оснащення вежі якісними та безпечними пасажирськими ліфтами було серйозним питанням урядової комісії, яка здійснює нагляд за Експозицією. Хоча деякі відвідувачі могли б піднятися на перший рівень, і навіть другий, головним засобом підйому напевно мали служити ліфти.
Будівництво ліфтів для підйому до першого рівня було відносно простим: ноги були досить широкими внизу і прямі, щоб утримувати пряму доріжку. Контракт було укладено з французькою компанією "Roux", Combaluzier & Lepape" для двох ліфтів, які встановили у східній та західній ногах. "Roux, Combaluzier & Lepape" використовували пару нескінченних ланцюгів з жорсткими, шарнірними ланками, до яких була прикріплена машина. деяких ланок ланцюгів врівноважував великий вага машини. ). Більш дрібні зірочки нагорі керували ланцюгами.
Встановлення ліфтів, що ведуть на другий рівень, було більш важким завданням, оскільки провести прямий шлях було неможливо. Жодна французька компанія не хотіла братися до цієї роботи. Європейське відділення "Otis Brothers & Company" виступило з пропозицією, але ця пропозиція була відхилена: правила ярмарку виключали використання будь-яких зарубіжних матеріалів у будівництві вежі. Крайній термін подачі заявок був продовжений, але французькі компанії не поспішали висуватися вперед, і в кінцевому підсумку контракт був укладений з "Otis" у липні 1887 року. проекту.
Ліфт був поділений на два накладені один на одного відсіки, кожен з яких повинен містити 25 пасажирів, з оператором ліфта, який займає зовнішню платформу на першому рівні. Рушійна сила була забезпечена похилим гідравлічним штоком 12,67 м (41 футів 7 дюймів) у довжину та 96,5 см (38,0 дюйма) у діаметрі, який був встановлений у нозі вежі з ходом 10,83 м (35 футів) 6 дюймів): для цього знадобився вагон із шістьма шківами. П'ять фіксованих шківів було встановлено вище ноги, створюючи пристрій, подібний до блоку і снасті, але діючий у зворотному порядку, помноживши хід поршня, а не зроблену силу. Гідравлічний тиск в циліндрі, що управляє, було вироблено великим відкритим водосховищем на другому рівні. Вичерпуючи з циліндра, вода закачувалась назад у резервуар із двома насосами в машинному відділенні біля основи південної ноги. Цей резервуар також забезпечував харчування підйомників першого рівня.
Оригінальні ліфти для проїзду між другим та третім рівнями постачалися Леоном Едуксом. На другому рівні була встановлена пара 81-метрових (266 футів) гідроциліндрів, які пройшли майже по півдорозі до третього рівня. Одна ліфтова машина була встановлена на вершині цих циліндрів: кабелі проходили з її верхньої частини до шківів на третьому рівні і назад до другої машини. Кожен витяг проходив лише половину відстані між другим і третім рівнями і пасажирам потрібно міняти ліфти на півдорозі за допомогою короткого трапу. Кожна 10-тонна машина могла перевезти 65 пасажирів.
Офіційне відкриття Ейфелевої вежі
Основну структурну роботу було завершено наприкінці березня 1889 року. 31 березня Ейфель святкував завершення будівництва вежі, очоливши групу урядовців, у супроводі представників преси, у верхній частині вежі. Оскільки ліфти ще не були введені в експлуатацію, підйом був здійснений пішки і зайняв годину, оскільки Ейфель часто зупинявся, щоб пояснити різні функції. Більшість членів групи вирішили зупинитися на нижчих рівнях, але деякі з них, у тому числі структурний інженер Еміль Нуг'є, керівник будівництва Жан Компаньйон, Голова міськради та репортери з Le Figaro та Le Monde Illustre, здійснили підйом на верхній рівень вежі. . О 14:35 Ейфель підняв великий триколор під акомпанемент 25-гарматного салюту на першому рівні.
Але попереду ще багато роботи, зокрема, над ліфтами та обладнанням, а вежа не була відкрита для публіки ще дев'ять днів після відкриття експозиції 6 травня; навіть тоді ліфти не були завершені. Башти завоювала миттєвий успіх у публіки, і майже 30 000 відвідувачів зробили 1710 кроків, щоб піднятися на вершину, перш ніж витяги були введені в експлуатацію (26 травня). Вартість квитка 2 франки для першого рівня, 3 – для другого та 5 – для верхньої частини, півціни по неділях. На кінець виставки кількість відвідувачів налічувала 1,896,987 людей.
Після настання темряви вежа освітлювалася сотнями газових ламп, а маяк посилав три промені червоного, білого та синього світла. Два прожектори, встановлені на круговій рейці, були використані для освітлення різних будівель експозиції. Щоденне відкриття та закриття експозиції супроводжувалося гуркотом гармат нагорі вежі.
Другий рівень займав офіс французької газети "Le Figar". Там був і друкарський верстат для друку спеціальних сувенірних видань від Le Figaro de la Tour. Також там продавалася випічка.
На вершині знаходилося поштове відділення, звідки відвідувачі могли надіслати листи та листівки на згадку про відвідини вежі. Також була можливість записати свої враження від вежі на спеціально встановлених для відвідувачів аркушах паперу на стінах. Гюстав Ейфель описав деякі з відгуків, як "vraiment curieuse" ("істинно цікаві").
Башту відвідували такі відомі особи як принц Уельський, Сара Бернар, "Буффало Білл" Коді (його "Wild West show" привернув увагу до експозиції) та Томас Едісон. Ейфель запросив Едісона до своїх апартаментів у верхній частині вежі, де Едісон презентував йому один зі своїх грамофонів, новий винахід та одну з численних родзинок експозиції. Едісон підписав гостьову книгу з таким повідомленням:
"Для М. Ейфеля – інженера, відважного будівельника настільки гігантського та оригінального екземпляра сучасної техніки від того, хто має найбільшу повагу та захоплення всіх інженерів, включаючи великого інженера Бона Дью, Томаса Едісона".
Після деяких дебатів про точне місцезнаходження вежі 8 січня 1887 року було підписано контракт. Він був підписаний Ейфелем швидше від його власної особи, а не як представник його компанії. Йому надали 1,5 мільйона франків для витрат на будівництво: менше чверті з приблизно 6,5 мільйонів франків. Ейфель мав отримати всі доходи від комерційної експлуатації вежі під час виставки та протягом наступних 20 років. Пізніше він створив окрему компанію для управління вежею, вклавши половину необхідного капіталу з кишені.
Чому не знесли Ейфелеву вежу?
Ейфель мав дозвіл, щоб вежа стояла 20 років. Її мали демонтувати у 1909 році, коли вона стала власністю міста Парижа. Місто планувало знести вежу (частиною правил конкурсу на проектування вежі було те, що вона повинна легко демонтуватися), але оскільки вежа виявилася цінною для зв'язку, було дозволено залишити її після закінчення термінів дозволу.
Ейфель користувався своєю квартирою у верхній частині вежі, щоб проводити метеорологічні спостереження, а також використовував вежу для проведення експериментів щодо впливу опору повітря на падаючі тіла.
Реконструкція Ейфелевої вежі
До Всесвітньої Виставки 1900 року ліфти, що доставляють пасажирів до другого рівня, у східній та західній ногах були замінені ліфтами французької фірми "Fives-Lille". Вони мали компенсуючий механізм підтримки рівня підлоги, оскільки кут підйому змінився першому рівні. Керувалися підйомники подібним гідравлічним механізмом як ліфти "Otis", хоча були розташовані біля вежі. Гідравлічний тиск забезпечений герметичними акумуляторами, розташованими поблизу цього механізму. У той же час витяг до першого рівня в північній нозі був демонтований і замінений сходами. Розташування першого та другого рівнів було змінено. Було організовано простором, доступним відвідувачам на другому рівні. Оригінальний ліфт у південній нозі було видалено тринадцятьма роками пізніше.
19 жовтня 1901 року, Альберто Сантос-Дюмон, пролетівши на своєму дерижаблі №6, виграв приз 100 000 франків, який йому запропонував Анрі Дойче де ла Меерте, як першій людині, яка здійснила політ з Сен-Клу до Ейфелевої вежі і назад ніж за півгодини.
На початку 20 століття на Ейфелевій вежі відбулося багато нововведень. У 1910 році батько Теодора Вульфа вимірював рівень радіації у верхній та нижній частині вежі. На вершині він виявив, як на те й очікував, те, що сьогодні відомо як космічні промені. Всього через два роки, 4 лютого 1912 року австрійський кравець Франц Райхель помер після стрибка з першого рівня вежі (заввишки 57 метрів), щоб продемонструвати свою конструкцію парашута. У 1914 році, на початку Першої світової війни, радіопередавач, розташований у вежі, заглушив німецькі радіозв'язки, серйозно ускладнивши їх просування Парижем і зробив свій внесок у перемогу союзників у Першій битві на Марні. З 1925 по 1934 рік світлові вивіски "Citroën" прикрашали три сторони вежі, що робило її найвищим рекламним місцем у світі в той час. У квітні 1935 року вежа використовувалася для експериментальної телевізійної передачі з низькою роздільною здатністю, з використанням короткохвильового передавача 200 ват потужністю. 17 листопада, було встановлено покращений 180-лінійний передавач.
Цікаві факти з історії Ейфелевої вежі
Ейфелева вежа
У двох окремих, але пов'язаних між собою випадках 1925 року шахрай Віктор Люстиг "продав" вежу на металобрухт. Через рік, у лютому 1926 року пілот Леон Колле загинув, намагаючись пролетіти під вежею. Його літак заплутався в антені, що належала бездротовій станції. 2 травня 1929 року біля заснування північної ноги було відкрито бюст Густава Ейфеля Антуана Бурделя. У 1930 році вежа втратила титул найвищої будови у світі, коли в Нью-Йорку було завершено Крайслер-білдінг. У 1938 році декоративна аркада навколо першого рівня була вилучена.
Після німецької окупації Парижа в 1940 році підйомні троси були зрізані французами. Башта була закрита для громадськості під час окупації та ліфти не були відновлені до 1946 року. У 1940 році німецькі солдати повинні були піднятися на вежу, щоб підняти свастику, але прапор був настільки великий, що його здуло всього через кілька годин, після чого був замінений на менший. При відвідуванні Парижа Гітлер вирішив не підніматися на вежу. Торішнього серпня 1944 року, коли союзники наближалися до Парижа, Гітлер наказав генералу Дітріху фон Хольтіцу, військовому губернатору Парижа, знести вежу разом із рештою міста. Фон Хольтіц не послухався наказу. 25 червня, до того, як німців було вигнано з Парижа, нацистський прапор був замінений на триколор двома чоловіками з французького військово-морського музею, яких ледь не побили троє на чолі з Люсьєном Сарнігет, який опустив Триколор 13 червня 1940 року, коли Париж упав перед німцями.
Пожежа на Ейфелевій вежі
3 січня 1956 року на телевізійному передавачі почалася пожежа, яка призвела до пошкодження верхньої частини вежі. Для ремонту знадобився рік, а 1957 року, на вершину було прикріплено радіоантену, яка була там раніше. 1964 року міністр у справах культури Андре Мальро офіційно визнав Ейфелеву вежу історичною пам'яткою. Через рік, у північній колоні було встановлено додаткову підйомну систему.
Згідно з інтерв'ю, в 1967 році мер Монреаля Жан-Дропау уклав секретну угоду з Шарлем де Голлем про те, що вежа має бути демонтована і тимчасово перенесена до Монреалю, щоб служити орієнтиром та туристичною пам'яткою під час Експо-67. На план нібито було накладено вето компанією експлуатації вежі через побоювання, що французький уряд може відмовитися від дозволу на відновлення вежі в її первісному місці.
Заміна ліфтів на Ейфелевій вежі
У 1982 році оригінальні ліфти між другим і третім рівнями були замінені після 97 років служби. Вони були закриті для публіки в період з листопада до березня, тому що вода в гідравлічному приводі мала тенденцію замерзати. Нові машини працюють парами, один врівноважує інший, і здійснює подорож на одному етапі, скорочуючи час у дорозі від восьми хвилин до менш ніж двох хвилин. У той же час були встановлені дві нові пожежні сходи, на заміну оригінальним гвинтовим сходам. 1983 року південна колона була оснащена електричним приводом ліфта "Otis" для обслуговування ресторану "Jules Verne". Встановлені в 1899 році ліфти "Fives-Lille", які піднімалися східною та західною колоною, були повністю відремонтовані в 1986 році. Машини були замінені, і щоб повністю їх автоматизувати, було встановлено комп'ютерна система. Рушійна сила була перенесена з гідравлічної системи водопостачання до нової гідравліки на нафті з електричним приводом, а оригінальна водна гідравліка була збережена виключно як система противаги. Через три роки до південного стовпа було додано сервісний ліфт для переміщення невеликих вантажів та обслуговуючого персоналу.
31 березня 1984 року Роберт Моріарті пролетів літаком "Бічкрафт Бонанца" під вежею. У 1987 році, Ей-Джей Хаккетт зробив один зі своїх перших банджі-стрибків з вершини Ейфелевої вежі, використовуючи спеціальний шнур, який він допоміг розробити. Хаккетт було затримано поліцією. 27 жовтня 1991 року Тьєррі Дево поряд з гірським гідом Ерве Кальвайраком провели серію акробатичних фігур одночасно з банджі-джампінгом на другому поверсі вежі. Діво використовував електричну лебідку між фігурами перед Марсовим полем, щоб повернутися на другий поверх. Він зупинився після шостого стрибка, коли приїхали пожежники.
Вогні та нічне освітлення Ейфелевої вежі
31 грудня 1999 року для святкування «Зворотного відліку до 2000 року», на вежі були встановлені миготливі вогні та потужні прожектори. Навколо вежі мерехтіли феєрверки. Цій події було присвячено Виставку над кафетерієм на першому поверсі. Прожектори на вершині вежі зробили її маяком у нічному небі Парижа, і 20000 миготливих лампочок зраджували вежі блискучий зовнішній вигляд протягом п'яти хвилин щогодини.
31 грудня 2000 року вогні виблискували синім протягом кількох ночей, щоб сповістити нове тисячоліття. Блискуче освітлення тривало протягом 18 місяців до липня 2001 року. Виблискуючі вогні були включені знову 21 червня 2003 року, і це видовище було заплановано тривати 10 років, після чого лампочки необхідно замінити.
Відвідуваність Ейфелевої вежі
28 листопада 2002 року вежу відвідав 200 000 000-й гість. 2003 року вежа працювала на максимальній потужності і її відвідало близько 7 мільйонів чоловік. У 2004 році на першому рівні Ейфелевої вежі було розміщено сезонну ковзанку. Під час реконструкції 2014 року на першому рівні було встановлено скляну підлогу.
Характеристики Ейфелевої вежі
З якого металу виготовлено Ейфелеву вежу?
Вага кованого заліза Ейфелевої вежі складає 7300 тонн, а з додаванням ліфтів, магазинів та антен загальна вага складає близько 10100 тонн. Як демонстрація економічності конструкції, якщо розплавити 7300 тонн металу в структурі, він заповнить квадратну основу, по 125 метрів (410 футів) з кожного боку, на глибину всього 6,25 см (2,46 дюйма), припускаючи, що щільність металу складе 7,8 тонн на кубічний метр. Крім того, кубічний ящик, що оточує вежу (324 м х 125 м х 125 м), міститиме 6200 тонн повітря, вагою майже стільки ж, як і саме залізо. Залежно від температури навколишнього середовища верхня частина вежі може зміщуватися від сонця до 18 см (7 дюймів) через теплове розширення металу на стороні, зверненій до сонця.
Стійкість конструкції Ейфелевої вежі
Коли вежа була збудована, багато хто був шокований її зухвалою формою. Ейфель був звинувачений у спробі створити щось художнє, не зважаючи на принципи проектування. Однак, Ейфель та його команда – досвідчені мостобудівники – розуміли важливість сил вітру, і знали, що якщо вони збираються побудувати найвищу будівлю у світі, вони мають бути впевнені, що вона зможе протистояти цим силам. В інтерв'ю для газети Le Temps, опублікованому 14 лютого 1887 року, Ейфель сказав:
Чи не правда, що ті самі умови, які надають чинності, також відповідають прихованим правилам гармонії?... Отже, якому явищу я мав приділити основну увагу проектуючи Вежу? Це опір вітру. Ну тоді! Я вважаю, що вигин чотирьох зовнішніх країв монумента, який за математичними розрахунками мав бути...дасть велике враження сили та краси, оскільки це відкриє очам спостерігача сміливість дизайну загалом.
Він частіше використовував графічні методидля визначення міцності вежі та емпіричні дані для обліку впливу вітру замість математичних формул. Ретельне вивчення вежі показує переважно експоненційну форму. Над кожною деталлю вежі проводилася старанна робота, щоб забезпечити максимальний опір силі вітру. У верхній половині навіть передбачалася відсутність прогалин у ґратах. У наступні роки, після завершення проекту, інженери висунули різні математичні гіпотези у спробі пояснити його успіх. Найостанніша, розроблена в 2004 році після того, як листи, надіслані Ейфелем до Французького товариства інженерів-будівельників у 1885 році, були перекладені англійською мовою, описується як нелінійне інтегральне рівняння, засноване на протидії тиску вітру на будь-яку точку вежі з натяжкою конструкції у цій точці.
Чи хитається Ейфелева вежа?
Ейфелева вежа хитається до 9 см (3,5 дюйми) на вітрі.
Що всередині біля Ейфелевої вежі?
Коли Ейфелева вежа була побудована, на першому рівні було три ресторани – один французький, один російський та один фламандський, а також "Англо-американський бар". Після того, як експозиція була закрита, Фламандський ресторан було перетворено на 250 місць. Прогулянкова ширина 2,6 метра (8 футів 6 дюймів) пробігала зовні першого рівня. На вершині були лабораторії для різних експериментів, а також невеликі апартаменти, які служили Гюставу Ейфелю для розваг гостей. В даний час квартира відкрита для публіки, в комплекті з декораціями того періоду, а також реалістичними манекенами Ейфеля та деяких з його помітних гостей.
У травні 2016 року, на першому рівні було створено квартиру для розміщення у червні чотирьох переможців конкурсу під час футбольного турніру УЄФА Євро-2016 у Парижі. У квартирі є кухня, дві спальні, вітальня та вид на визначні пам'ятки Парижа, включаючи Сени, Сакре-Кер та Тріумфальну арку.
Пасажирські ліфти в Ейфелевій вежі
Розташування ліфтів було змінено кілька разів упродовж історії вежі. Враховуючи еластичність кабелів та час, необхідний для вирівнювання автомобілів з посадковими місцями, Кожна поїздка туди і назад, при звичайному обслуговуванні, займає в середньому 8 хвилин та 50 секунд, проводячи в середньому 1 хвилину та 15 секунд на кожному рівні. Середній час у дорозі між рівнями 1 хвилина. Оригінальний гідравлічний механізм виставлений на загальний огляд у невеликому музеї з урахуванням східних і західних ніг. Оскільки механізм вимагає частого мастила та технічного обслуговування, доступ громадськості часто обмежується. Відвідувачі можуть побачити канатний механізм північної вежі, коли виходять із ліфта.
Написи на Ейфелевій вежі
Гюстав Ейфель вигравіював на вежі імена 72 французьких вчених, інженерів та математиків на знак визнання їхнього внеску у будівництво вежі. Ейфель вибрав цей "виклик науки" через свою стурбованість з приводу протесту художників. На початку 20-го століття гравюри були зафарбовані, але в 1986-87 роках вони були відновлені компанією "Société Nouvelle d"exploitation de la Tour Eiffel", що працює на вежу.
Естетичний вигляд Ейфелевої вежі
Башта пофарбована трьома відтінками: світліша у верхній частині, вона поступово стає темнішою до низу і чудово доповнює паризьке небо. Спочатку вона була червонувато-коричнева; цей колір змінився в 1968 бронзовим, відомим як "Ейфелева вежа Браун".
Єдиними неструктурними елементами є чотири декоративні гратчасті арки, додані в ескізах Соуверре, які служили для того, щоб зробити вежу суттєвішою і створити вражаючий вхід в експозицію.
Звідки видно Ейфелеву вежу
Одним з великих кліше Голлівуду є те, що вид з паризького вікна завжди включає вежу. Насправді, оскільки обмеження зонування допускають висоту більшості будівель у Парижі до семи поверхів, лише невелика кількість висотних будівельмає хороший оглядна вежі.
Обслуговування Ейфелевої вежі
Обслуговування вежі включає застосування 60 тонн фарби кожні сім років, щоб запобігти корозії. Башта була повністю перефарбована, принаймні в 19 разів, відколи була збудована. Свинцева фарба використовувалася до 2001 року, коли цю практику припинили, піклуючись про навколишньому середовищі.
Ейфелева вежа та туризм
Де розташована Ейфелева вежа?
Найближча станція метро – це "Bir-Hakeim", а найближча станція RER – "Champ de Mars-Tour Eiffel". Сама вежа розташована на перетині набережної Branly та Pont d'Iéna.
Популярність Ейфелевої вежі у туристів
Понад 250 мільйонів людей відвідали вежу, відколи вона була закінчена в 1889 році. У 2015 році налічувалося 6,91 мільйона відвідувачів. Башта є найбільш відвідуваною пам'яткою у світі. У середньому 25 000 людей піднімаються на вежу щодня, що може призвести до довгих черг. Щоб уникнути черг, квитки можна придбати в Інтернеті.
Ресторани Ейфелевої вежі
Вежа має два ресторани: "Le 58 Tour Eiffel" на першому рівні, та "Le Jules Verne", ресторан для гурманів з окремим ліфтом, на другому рівні. Цей ресторан має одну зірку у "Червоному гіді Мішлен". Його автором є зірковий шеф-кухар Мішлен Ален Дюкас, який завдячує своїм ім'ям відомому письменнику-фантасту Жюлю Верну.
Копії Ейфелевої вежі у містах світу
Як одна з найбільш знакових пам'яток у світі, Ейфелева вежа стала натхненням для створення багатьох копій та подібних веж. Ранній приклад Блекпульської вежі в Англії. Мер Блекпула, сер Джон Бікерстафф, був настільки вражений, побачивши Ейфелеву вежу на виставці 1889, що він замовив будівництво подібної вежі у своєму місті. Вона була відкрита в 1894 році і височіла на 158.1 метрів (518 футів). Творці Токійської вежі в Японії, побудованої для зв'язку у 1958 році, також були натхненні Ейфелевою вежею.
Існують різні масштабні моделі вежі в Сполучених Штатах, у тому числі модель в половині масштабу Паризької вежі в Лас-Вегасі, штат Невада, одна в штаті Техас, побудована в 1993 році, і дві 1: 3 масштабних моделей в Кінгс Айленд, штат Огайо, та Кінгс Доміноіон (Вірджинія), у парках розваг, які відкрилися у 1972 та 1975 роках відповідно. Дві 1: 3 масштабні моделі можна знайти в Китаї, одну в Дуранго (Мексика), вона була подарована місцевій французькій громаді, і ще кілька по всій Європі.
У 2011 році у ТБ-шоу "Pricing the Priceless" на "National Geographic Channel" припустили, що щоб побудувати повнорозмірну копію вежі необхідно близько $480 млн.
Функції Ейфелевої вежі
Вежа використовувалася задля забезпечення радіопередачі початку 20-го століття. До 1950-х років, набори повітряних проводів проходили від верхівки вежі до якір на авеню де Сюффрен та Марсовому полі. Вони були підключені до довгохвильових передавачів у невеликих бункерах. У 1909 році під південним стовпом було збудовано постійний підземний радіоцентр, який існує і сьогодні. 20 листопада 1913 року Паризька обсерваторія використала Ейфелеву вежу як антену для обміну бездротовими сигналами з Військово-морською обсерваторією США, яка використовувала антену в Арлінгтоні, штат Вірджинія. Метою передач було виміряти різницю у довготі між Парижем та Вашингтоном, округ Колумбія. Сьогодні за допомогою Ейфелевої вежі передаються радіо- та телесигнали.
FM-радіо
Телевізійна антена на Ейфелевій вежі
Телевізійна антена була вперше встановлена на вежі в 1957 році, збільшивши її висоту на 18,7 м (61,4 футів). Роботи, проведені в 2000 році додали ще 5,3 м (17,4 футів), що дало поточну висоту 324 м (1063 футів). Аналогові телевізійні сигнали від Ейфелевої вежі було припинено 8 березня 2011 року.
Чому не можна знімати Ейфелеву вежу вночі?
Башта та її зображення вже давно у вільному доступі. Однак у червні 1990 року французький суд ухвалив, що спеціальне висвітлення дисплея на вежі в 1989 році, що ознаменував 100-річчя вежі, було "оригінальною візуальною розробкою", яка захищена авторськими правами. Касаційний суд, судовий суд Франції останньої інстанції, залишив чинним рішення у березні 1992 року. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" в даний час розглядає будь-яке освітлення вежі як окремий витвір мистецтва, який підпадає під авторські права. У результаті, SNTE стверджує, що це незаконно публікувати сучасні фотографіїосвітленої вежі вночі для комерційного використання без дозволу у Франції та деяких інших країнах.
Введення авторського права було спірним. Директор Документації тоді званого "Société Nouvelle d"exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE), прокоментував це в 2005 році: "Це дійсно просто спосіб управління комерційним використанням зображення, так що воно не використовуватиметься способами, яких ми не схвалюємо". компанія, що управляє Ейфелевою вежею) заробила більше € 1 млн від авторських зборів у 2002 році.
Французька доктрина та юриспруденція дозволяє фотографувати освітлений твір, захищений авторським правом, якщо його присутність є випадковим або допоміжним для представленого суб'єкта, що є аналогічним правилу "De minimis" ("Закон не дбає про дрібниці"). Тому SETE може виявитися неспроможним вимагати авторських прав на фотографії Парижа, які, можливо, включають освітлену вежу.
Ейфелева вежа у популярній культурі
Ейфелева вежа зображується у фільмах, відеоіграх та телевізійних шоу як глобальний орієнтир.
У церемонії зобов'язань у 2007 році американка Еріка Ейфель "вийшла заміж" за Ейфелеву вежу; її стосунки з вежею були предметом широкої глобальної реклами.
Незважаючи на те, що після завершення в 1889 році це була найвища споруда у світі, Ейфелева вежа втратила свою репутацію як найвищої ґратчастої вежі, так і найвищої споруди у Франції. Висота разом з новою антеною становить 324 метри (станом на 2010 рік)
Ейфелева вежа знаходиться у Парижі на Марсовому полі. Вона, що злетіла вгору на 324 метри, поряд з Тріумфальною аркою, Собором Паризької Богоматері і стала символом Франції. Сьогодні вже неможливо уявити столицю країни без цієї грандіозної споруди, адже вона колись замислювалася як тимчасова споруда.
Історія будівництва Ейфелевої вежі.
Напередодні століття Великої Французької революції 1889 року у Парижі мала відбутися Всесвітня виставка. Міська адміністрація запропонувала провідним інженерам Франції спроектувати споруду, яка стане одночасно місцем проведення виставки та наочним доказом рівня технологічного розвитку країни.
Серед 107 представлених на конкурс ескізів найбільшу підтримку одержав варіант, який запропонував архітектор Гюстав Ейфель. Наприкінці січня 1887 року, після внесення змін до початкового проекту, робітники приступили до будівництва вежі, що складається з 18 038 деталей, виконаних з металу. Для складання цієї споруди потрібно більше 2,5 млн сталевих заклепок. Згідно з договором, укладеним між урядом Франції, муніципалітетом Парижа та Ейфелем, останньому надавалося право оренди вежі на 25 років, після чого вона має бути демонтована.
Завдяки точним технічним розрахункам і ретельно виконаним кресленням всі деталі, призначені для складання конструкції, були виготовлені заздалегідь. Розроблені Гюставом Ейфелем мобільні підйомники дозволили вести монтаж, навіть коли споруда перевищила по висоті будівельні крани, що існували на той момент.
Завдяки тому, що вага балок не перевищувала 3 тонн, і до того ж здійснювався небувалий контроль за виконанням робіт, за час їх проведення не сталося жодного нещасного випадку зі смертельними наслідками. Незважаючи на всі технічні труднощі, пов'язані зі зведенням такого масштабу споруди, в останній день березня 1889 року будівництво Ейфелевої вежі було завершено. Для підйому перший ярус крім сходів служили ліфти, піднімаються з допомогою гідравлічних насосів. Дістатися до верхніх поверхівможна лише за допомогою ліфтів.
У день відкриття виставки Ейфелева вежа в Парижізасяяла вогнями. Десять тисяч газових ліхтарів, два прожектори та встановлений на самій її верхівці маяк, розфарбований у кольори національного прапора, справили на відвідувачів виставки та мешканців міста незабутні враження.
Примітно, що не всі парижани та громадяни Франції з ентузіазмом сприйняли будівництво Ейфелевої вежі. Творча інтелігенція, зокрема Мопассан, Дюма-син і Гуно дуже негативно поставилися до її появи. Але згодом Ейфелева вежа стала невід'ємною частиною паризького пейзажу. Незабаром після відкриття її почали використовувати як радіотрансляційну вежу, а з розвитком ери телебачення ще й для ретрансляції телепередач.
За роки існування «Залізної дами» з нею пов'язано безліч різних історій. Відомо, що під час грози 1902 року в Ейфелеву вежу вперше вдарила блискавка. Під час окупації Франції гітлерівськими військами раптово перестав працювати ліфт. Примітно, що після вигнання їх із Парижа ліфт увімкнувся за кілька годин. Цікавий факт: шахраям кілька разів вдавалося нібито продати вежу на металобрухт.
Вага металоконструкцій, що використовуються при будівництві, дорівнює 7300 тонн, а загальний вага Ейфелевої вежістановить понад 10 000 тонн. Але кожні 7 років створення Ейфеля в результаті оновлення фарби на конструкціях важчає в середньому на 50 тонн. Але, незважаючи на свою неабияку масу, «Залізна дама» чинить тиск на ґрунт такий самий, як людина, яка сидить на стільці.
Після встановлення на верхівці «залізної красуні» телевізійної антени, що передає, початкова 300 метрова висота збільшилася на 24 метри. В теперішню мить висота Ейфелевої вежіскладає 324 метри. Для порівняння, висота в Нью-Йорку разом із постаментом становить 93 метри. Останкинська вежа вища і сягає заввишки 540,1 метрів.
Колір Ейфелевої вежізмінювався упродовж історії. Починаючи з 1889 року вежу кілька разів перефарбовували. Вона була жовтою та червоно-коричневою. В останні роки використовується спеціальний запатентований колір під назвою "коричневий-ейфелевий".
Ейфелева вежа – опис, конструкція та фотографії.
За своєю формою Ейфелева вежа в Парижі нагадує дві усічені різновеликі чотиригранні піраміди, поставлені один на одного і утворюють яруси-поверхи. Колони другого ярусу, в міру їхнього підняття вгору, зближуються і переплітаються, підносячи до неба третій ярус з оглядовим майданчиком і маяком. Піднятися на вершину вежі можна лише за допомогою електричних ліфтів. Цікавий факт: кабінки двох ліфтів, які піднімають відвідувачів на перший ярус, збереглися в оригінальному вигляді, змінився лише привід. Піднімаючись з другого ярусу на третій, можна помилуватися панорамою Парижа крізь прозоре скло кабінок нових підйомників.
Починаючи з 1900 року, підсвічування Ейфелевої вежі в Парижі здійснюється за допомогою електричних ламп. З цього моменту «металева красуня» кілька разів змінювала свої світлові «вбрання». Упродовж дев'яти років, починаючи з 1925 року, своє ім'я рекламував А. Сітроен. Золотисте сяйво творіння Ейфеля набуло в останній день 1985 року. У Новий рік, на рубежі XX і XXI століть, башта засяяла мерехтливими сріблястими вогнями. На початку 2000-х років було змонтовано нове освітлення, що складається з більш ніж 20 000 спеціально виготовлених лампочок. Упродовж півроку, коли Франція головувала у Європарламенті, вогні сяяли, зображуючи прапор ЄС. Сьогодні Ейфелева вежа є однією з найбільш відвідуваних визначних пам'яток Парижа, за всі роки її відвідало понад 236 мільйонів людей.
Щоб потрапити до башти, необхідно придбати квиток, ціна якого залежить від того, який ярус бажає відвідати турист. Зробити це можна в касах, що знаходяться в опорах першого поверху або заздалегідь через інтернет-каси, щоб не вистояти величезні черги. Тут, на наземному ярусі, можна купити сувеніри на згадку в одному з 4 магазинчиків, які розташовані в опорах.
На першому поверсі вежі до послуг відвідувачів надано ресторан та сувенірну лавку. У центрі Cineiffel пропонують подивитися анімаційний фільм, який розповідає про історію будівництва Ейфелевої вежі. Тут же можна ознайомитися з фотографіями та різноманітною друкованою продукцією, присвяченою вежі. Починаючи з другого ярусу, можна милуватися панорамою Парижа, що відкривається з висоти 115 метрів. Багато відвідувачів замовляють обід у розкішному ресторані "Жуль Верн". Вигляд з Ейфелевої вежі вражає. Піднявшись на оглядовий майданчик останнього поверху, що знаходиться на висоті 276 метрів, туристи, попиваючи шампанське, насолоджуються видом Парижа, що відкривається звідси, і набираються вражень, які залишаться з ними назавжди.
Протягом 100 років безперечним символом Парижа, та й, мабуть, усієї Франції є Ейфелева вежа. Перебуваючи в Парижі, кожен прагне побачити це «урочистість технічної думки XIX століття».
У горизонтальній проекції Ейфелева вежа спирається на квадрат площею 1,6 га. Разом із антеною її висота становить 320,75 метра, а важить вона 8600 тонн. Як запевняють фахівці, у процесі її спорудження було використано 2,5 мільйона заклепок, для того щоб вийшов плавний вигин. 12 000 деталей для вежі виготовлялися за найточнішими кресленнями. Крім того, найвища на той час вежа у світі була змонтована 250 робітниками в разюче короткий термін.
Місце розташування Ейфелевої вежі
Головна пам'ятка Парижа розташовується на Марсовому полі - колишньому військовому плацу, згодом перетвореному на прекрасний парк. В даний час парк, планування якого було змінено архітектором Форміже в 1908-1928 рр., розділений на широкі алеї, прикрашені клумбами та невеликими водоймищами.
Ейфелева вежа розташована поруч із центральною набережною Сени, біля мосту Пон Де-Йена. Видно башта з багатьох точок Парижа. Нині вона вважається окрасою міста. Хоча варто визнати, що спеціально вежу під час будівництва не прикрашали. Ейфель спочатку мав ідею розмістити по кутах кожної платформи декоративні статуї, але потім він відмовився від цієї витівки, залишивши тільки ажурні арки, оскільки вони вписуються в строгий образ конструкції.
Прискорення технічного прогресу ХІХ століття спричинило у себе революційні зміни у архітектурі. У різних виникають проекти грандіозних висотних споруд. У цей час відбулися радикальні перетворення в архітектурі: скло та сталь стали новим будівельним матеріалом, що найбільш відповідає завданням зробити будь-який будинок легким, динамічним, сучасним. Образно кажучи, інженер остаточно замінив архітектора.
Уряд Третьої республіки вирішив вразити уяву сучасників, побудувавши споруду, рівного якому світ ще бачив. Виставка мала продемонструвати досягнення технічного прогресу. У 1886 році в Парижі оголошується конкурс на найкращий архітектурний проектдля Всесвітньої виставки 1889 року, присвяченої 100-річчя Великої Французької Революції. План Ейфелевої вежі був розроблений Морісом Кешлином у 1884 році. Гюстава Ейфеля (він відомий ще тим, що будував каркас для знаменитої) зацікавив цей проект, і він вирішив втілити його в життя. План майбутньої вежі було суттєво доповнено та прийнято комісією у червні 1886 року. Щоправда, на зведення споруди було виділено нереально короткий термін - всього 2 роки, а вежа мала піднестися на 1000 футів (304,8 метра). Але Ейфеля це не зупинило. На той час він був досить сильним професіоналом у своїй галузі. Їм було зведено велику кількість залізничних мостів, а особливість його стилю була в тому, що вміла знаходити неординарні інженерні рішення складних технічних проблем. У листопаді 1886 були виділені кошти на будівництво цього дива сучасності.
28 січня 1887 року на лівому березі Сени розпочалося будівництво. Півтора року було витрачено на закладку фундаменту, а на монтаж вежі пішло лише трохи більше восьми місяців.
Під час закладки фундаменту було проведено заглиблення до 5 метрів нижче за рівень Сени, в котловани були покладені блоки 10-метрової товщини, бо для безумовної гарантії стійкості не можна було нехтувати нічим. У кожен із чотирьох фундаментів для баштових ніг було вмонтовано гідравлічні преси вантажопідйомністю до 800 тонн. 16 опор, на яких тримається башта (по чотири в кожній із чотирьох «ніг»), були забезпечені гідравлічними підйомними пристроями, щоб забезпечити абсолютно точний горизонтальний рівеньперша платформа.
Відразу під час будівництва було встановлено ліфти. Чотири ліфти всередині ніг вежі піднімаються до другої платформи, п'ятий ходить від другої до третьої платформи. Спочатку ліфти були гідравлічними, але вже на початку XX століття їх електрифікували. Тільки одного разу протягом 1940 року вежа була повністю закрита, оскільки в ній відмовили всі ліфти. Через те, що до міста у цей час увійшли німці, нікому не було до ремонту вежі. Відремонтували ліфти лише через 4 роки.
31 березня 1889 року відбулося урочисте відкриття Ейфелевої вежі. Під патріотичні звуки «Марсельєзи» Густав Ейфель піднявся на 1792 щаблі і поставив прапор. Ейфелева вежа була зведена у потрібні терміни, за 26 місяців. Причому точність її проектування просто вражала, все виміряно до дрібниць. До 1931 року (дата будівництва хмарочоса Емпайр-стейт-білдінг) вежа навіть вважалася найвищою спорудою на нашій планеті.
Звичайно, проект був грандіозним, але свого часу він зустрів масу сарказму та засуджень. Ейфелеву вежу називали «потвором у гайках». Багато хто вважав, що вона простоїть недовго і скоро зруйнується. У далекому XIX столітті вежа моторошно не подобалася парижанам, обурювався, Гюго і Верлен. Великі діячі культури писали довгі гнівні листи з вимогою негайно усунути цей «громовідвід» з вулиць Парижа.
Мопасан регулярно обідав у ресторані на вершині вежі. На питання, навіщо він так чинить, якщо вежа йому дуже не подобається, Мопассан відповідав: «Це єдине місце у всьому величезному Парижі, звідки її не видно». Видатні митці обурювалися: «В ім'я справжнього смаку, в ім'я мистецтва, в ім'я історії Франції, що перебуває зараз під загрозою, ми - письменники, художники, скульптори, архітектори, пристрасні шанувальники досі бездоганної краси Парижа, з глибоким обуренням протесту у самому серці нашої столиці марної та жахливої Ейфелевої вежі».
Навіть деякі члени комісії, які дали добро на будівництво вежі, говорили про те, що ця споруда не простоїть більше 20 років, через цей термін її самим треба знести, інакше вежа просто звалиться на місто. Варто зазначити, що і сьогодні, незважаючи на те, що Ейфелева вежа давно визнана символом Франції, деякі з нехтуванням ставляться до цього сучасного будівництва.
Багато разів в історії обговорювалося питання про знесення вежі з різних причин (у тому числі з тієї, що деякі міністри вважали, що це зайві вкладення грошей). Серйозна загроза вежі існувала у 1903 році, коли навіть було виділено гроші для демонтажу. Врятувала вежу лише поява радіо. Вона стала опорою антен для , потім телебачення та радарної служби.
Зараз, звичайно, немає сумнівів щодо необхідності Ейфелевої вежі. На вежі знаходиться унікальна , де ведеться вивчення добових коливань електрики, ступеня забруднення та рівня радіації атмосфери. Звідси транслює свої програми паризьке. На ній встановлено передавач, який забезпечує зв'язок поліції та пожежників. Найвищий майданчик має діаметр 1,7 метра. На ній знаходиться маяк. Світло його прожекторів видно на відстані 70 кілометрів.
Ейфелева вежа в наші дні
Основа Ейфелевої вежі є квадратом зі сторонами в 123 метри. Її нижній ярус, що має вигляд усіченої піраміди, складається з чотирьох потужних опор, ґратчасті конструкції яких, з'єднуючись між собою, утворюють величезні арки.
Вежа має три поверхи. Перший - на висоті 57 м, другий на 115 м і третій на 276 м. Крім того, що вона помітна через свій великий зріст, башта виділяється ще завдяки інтенсивному підсвічуванню. У 1986 р. зовнішнє нічне освітлення вежі було замінено системою освітлення зсередини, тому після настання темряви вона виглядає просто чарівно.
Ейфелева вежа дуже стійка: сильний відхиляє її вершину лише на 10 - 12 сантиметрів. У спеку від нерівномірного нагрівання сонячним промінням вона може відхилитися на 18 сантиметрів. 1910 року, що затопило пілони вежі, анітрохи не зашкодило її.
Спочатку вежа була символом Революції. Вона мала показати технічні досягнення Франції за останні 10 років. Вежа ніколи не була просто прикрасою. Так, відразу після відкриття Ейфелевої вежі тут став діяти ресторан, що мав небувалий успіх. Через 10 років було відкрито ще один ресторан. На другій, на висоті 116 метрів, газета "Фігаро" обладнала свою редакцію. За часів Імперії та в період Революції на Ейфелевій вежі проводилися численні та багатолюдні свята. На вежі є оглядові майданчики, які користуються величезною популярністю у туристів. В особливо зрозумілий погляд може охопити відстань радіусом до 70 км. А 2004 року тут відкрилася крижана ковзанка. Він був змонтований на 57-метровій висоті першого поверху вежі протягом півтора тижня. На площі 200 квадратних метрівзможе одночасно кататись 80 гостей вежі.
Щороку Ейфелеву вежу відвідує понад 6 мільйонів людей. До оглядових майданчиків з підзорними трубами, ресторанами, сувенірними крамницями та музеєм «Тур Ейфель» їх доставляють сучасні ліфти. Побачити це диво на власні очі, як і раніше, мріють багато жителів планети.
Мабуть, якщо провести серед мандрівників опитування про те, яка визначна пам'ятка є найвідомішою у світі, переможе, без сумніву, головний символ Парижа – Ейфелева вежа.
Ейфелева вежа Парижа – всесвітньовідома пам'ятка Франції
Як і багато незвичайних пам'яток, зведення Ейфелевої вежі в Парижі оцінювалося жителями вкрай неоднозначно. У період її будівництва (кінець XIX століття: 1887-1889 роки) багато жителів, і особливо інтелігенція Парижа заперечували проти її споруди, стверджуючи, що металева вежа, що височіє над столицею Франції, порушить її вигляд і не вписуватиметься в архітектурний ансамбль Парижа. Серед тих, хто виступав проти будівництва Ейфелевої вежі, були, зокрема, Гі де Мопассан і Олександр Дюма-син (зокрема, які називали її «фабричною трубою»).
Примітно, що спочатку планувалося, що вежа проіснує лише двадцять років і потім її демонтують (заперечення проти будівництва вежі були навіть за обіцянки влади розібрати її через 20 років).
Тим не менш, після того, як металевий монумент був збудований і відкритий для відвідувачів, він мав неймовірний успіх серед мешканців та гостей Парижа. Лише за перші півроку її відвідали понад 2 мільйони людей. Найкращі готеліПариж почали розташовуватися поблизу Ейфелевої вежі. Ця тенденція в туристичному бізнесі Парижа зберігається і в наш час - багато хто вважає великим успіхом забронювати готель з видом на Ейфелеву вежу.
Прибуток від туристів менш ніж за два роки компенсував усі витрати, пов'язані з будівництвом (гроші у будівництво вкладали паризькі банки, а також сам архітектор Ейфель – конструктор та творець цієї величної споруди).
Тому не дивно, що термін існування вежі було продовжено на сімдесят років, після яких вже ніхто не наважився б поставити питання про демонтаж вежі.
Площа перед Палацом Шайо з Ейфелевої Башти, кожний паризький турист повинен це побачити!
Вартість входу в Ейфелеву вежу залежить від кількох моментів. Якщо ви хочете проїхати на ліфті до самої вершини, то вам доведеться розлучитися із сумою в 15 євро, а якщо задовольнитись проїздом лише до другого поверху – 9 євро. Якщо ж напружитись і піти пішки сходами, то ціна квитка стане зовсім необтяжливою – всього 5 євро. Вхід до вежі на поверх здійснюється через кожні тридцять хвилин.
Ейфелева вежа фото
Башта у Парижі
Наприкінці 19 століття з боку Ґюстава Олександра Ейфеля було нечуваною сміливістю задумати створення 300-метрової вежі з металу. На той момент це була найвища споруда. Багато сучасників були проти цього, оскільки вважали, що «жахлива і марна» залізна конструкціяспотворить вишуканий вигляд столиці. Але керівництво країни та влада хотіли ознаменувати 100-річчя Великої Французької Революції та приурочену до цієї події Всесвітню виставку у 1889 році.
Зима. Метал. Клас!
Будівництво розпочалося. Котловани вирили нижче за рівень Сени на п'ять метрів, у них уклали блоки десятиметрової товщини, в ці фундаменти вмонтували гідравлічні преси, щоб точно відрегулювати вертикальне положення вежі. Ймовірна маса вежі була 5 тисяч тонн. Спочатку Ейфель хотів прикрасити свій витвір скульптурами та прикрасами, встановленими на платформах, але зрештою, з усього цього залишилися лише ажурні арки. А на початку століття доля вежі знову опинилася під загрозою, все йшло до демонтажу. Але з появою радіо вежа почала виконувати практичні функції, потім «працювала» на телебачення, потім почала виконувати радарні функції.
У споруді є три різні платформи, вони знаходяться на висоті 60, 140 і 275 метрів, до них можна дістатися п'ятьма ліфтами, які колись були гідравлічними, але тепер їх електрифікували. У кожній "нозі" вежі ліфти довезуть до другої платформи, а п'ятий з них може підняти вже і на висоту всіх 275 м. Загадковий факт: сам Ейфель спроектував ці ліфти, і п'ятдесят років вони справно працювали до входу до Парижа фашистів 1940 року. Вони зламалися несподівано і рівно на той період, доки тривала німецька окупація. Вхід у вежу було закрито. Ворогам так і не довелося подивитися на місто згори донизу. Жодні берлінські інженери не могли виправити механізми, а французькому техніку це вдалося за півгодини. Триколірний прапор знову піднявся над містом саме на Ейфелевій вежі.
Перша платформа в основі понад 4 тисячі метрів, друга - 1,4 тисячі, третя - невеликий двоповерховий квадратний майданчик 18х18 метрів, один з поверхів відкритий. На верхівці розташована маленька лабораторія, в якій працював ще Ейфель, а вже над нею галерея, де включається ліхтар. Адже прожектори-маяки вежі є орієнтиром для повітряних і морських суден, у ній також розташована спеціальна метеостанція, що займається вивченням атмосферної електрики, забруднення середовища та радіації.
Цікаві факти про Ейфелеву вежу в Парижі
У якому році збудували Ейфелеву вежу, висота Ейфелевої вежі та іншу довідкову інформацію
- Скільки будували Ейфелеву вежу: початок будівництва Ейфелевої вежі: 28 січня 1887 року. Будівництво тривало трохи більше 2-х років та 2-х місяців. Дата: завершенням будівництва вважають 31 березня 1889 року.
- Скільки років Ейфелевої вежі: у 2014 році символ Парижа відсвяткував 125 років За ці роки будь-який житель Землі вже не уявляє собі Франції без легкої мереживної вежі, що рветься вгору.
- Скільки метрів Ейфелева вежаОсі: висота вежі 324 м до кінчика шпиля антени. Висота Ейфелевої вежі за метр без антени - 300,64 м.
- Що вище: Ейфелева вежа чи статуя Свободи: Висота Статуї Свободи від землі до кінчика смолоскипа - 93 метри, включаючи основу та п'єдестал. Висота самої статуї, від верху п'єдесталу до смолоскипа - 46 метрів.
- Скільки важить Ейфелева вежа: Вага металевої конструкції - 7 300 тонн (повна вага приблизно 10 100 тонн). Вежа повністю зроблена 18 038 металевих деталей, для кріплення яких було використано 2,5 млн заклепок
- Хто збудував Ейфелеву вежу: Гюстав Ейфель - керівник інженерного бюро, яке виграло патент на проектування та будівництво вежі Розробниками та архітекторами проекту були: Моріс Кешлен, Еміль Нуг'є, Стефан Совестр.
Ейфелева вежа- це найвідоміша архітектурна пам'ятка Парижа,відома як символ Франції, споруджена на марсовому політа названа на честь свого конструктора Гюстафа Ейфеля.
Вона є найвідомішою і найвищою будівлею в Парижі, її висота разом із новою антеною складає 324 метри, що приблизно дорівнює будинку в 81 поверх!
Ейфелева вежабула збудована 1889 рокуі має дивовижну історіюпоходження. У 1889 роців Парижі, на згадку про столітній ювілей Французька революція, була проведена Всесвітня виставка, саме завдяки виставці міська влада доручила придумати та спорудити тимчасову споруду, яка служить їй вхідною аркою.
Загально-французький конкурс архітектурних та інженерних проектів, які мали визначити архітектурний вигляд майбутньої Всесвітньої виставки, стартував 1 травня 1886 року.У конкурсі взяли участь 107 претендентів, більшість з яких у тій чи іншій мірі вже повторювали проект башти, запропонований Ейфелем. Таким чином проект Ейфелястає одним із чотирьох переможців, і тоді інженер вносить до нього остаточні зміни, знаходячи компроміс між початковою суто інженерною схемою конструкції та декоративним варіантом.
У результаті комітет таки зупиняється на плані Ейфеля,хоча сама ідея вежі належала не йому, а двом його співробітникам - Морісу Кьохленуі Емілю Нуг'є. Зібрати протягом двох років таку складну споруду, як вежа, можливо було лише тому, що Ейфельзастосував спеціальні методи будівництва.
Але для того, щоб башта відзначалася більшою вишуканістю та відповідала смакам вимогливої паризької публіки, архітектору Стефану Совеструбуло доручено попрацювати над її художнім виглядом. Він запропонував обшити цокольні опори вежі каменем, зв'язати її опори та майданчик першого поверху за допомогою величних арок, які стали б одночасно головним входом на виставку, розмістити на поверхах вежі просторі засклені зали, надати верхівці вежі округлу форму та використати різноманітні декоративні елементи для її прикраси. .
У січні 1887 рокуЕйфель, держава та муніципалітет Парижапідписали договір, згідно з яким Ейфелюнадавалася в особисте користування експлуатаційна оренда вежі терміном на 25 років, а також передбачалася виплата грошової субсидії у розмірі 1,5 млн. золотих франків, що склала 25% усіх витрат на будівництво вежі. Підсумковий бюджет будівництва становив 7,8 млн франків.
300 робітниківпротягом двох років, двох місяців та п'яти дніввиконували будівельні роботи. Рекордним термінам будівництва сприяли креслення надзвичайно високої якостііз зазначенням точних розмірів. І вже 31 березня 1889 рокуменше ніж через 26 місяцівпісля початку копання котлованів, Ейфельзапросив кількох більш-менш фізично витривалих чиновників до першого підйому на 1 710 ступенів!
Споруда мала приголомшливий і негайний успіх. За шість місяців роботи виставки подивитися «залізну даму»прийшли більше 2 мільйонивідвідувачів.
Але й противників у Ейфелева вежатакож вистачало, починаючи від початку її будівництва. У такому образі виступила творча інтелігенція Парижа та Франції, вони побоювалися, що металева конструкція придушуватиме архітектуру міста, порушуватиме неповторний стильстолиці, що складався протягом століть, у зв'язку з чим посилали до мерії Парижа обурення та вимоги припинити будівництво вежі, а після будівництва вимоги демонтажу. Але від зносу, що планувався за договором, через 20 років після виставки, вежу врятували радіоантени, встановлені на самому верху, - це була епоха впровадження радіо!
Протягом своєї історії вежа неодноразово змінювала колір свого фарбування – від жовтого до червоно-коричневого. Останні десятиліття Ейфелева вежанезмінно фарбується в так званий «коричневий-ейфелевий»- офіційно запатентований колір, близький до природного відтінку бронзи
Вага металевої конструкції вежі 7300 тонн(Повна вага 10 100 тонн).
Нижній поверх є пірамідою, що утворюється 4 колонами, що з'єднуються на висоті 57,63 метрів арочним склепінням; на склепінні знаходиться перша платформа Ейфелевої вежі, що є квадрат.
На цій платформі піднімається друга піраміда-вежа, утворена також 4 колонами, що з'єднуються склепінням, на якому знаходиться друга платформа.
Чотири колони, що височіють на другій платформі, пірамідально зближуючись і поступово переплітаючись, утворюють колосальну пірамідальну колону, що несе на собі третю платформу, а також квадратної форми; на ній височіє маяк із куполом, над яким на висоті 300 метрів знаходиться майданчик. На вежу ведуть сходи з 1792 ступенів та ліфти.
На першій платформі зведено зали ресторану; на другій платформі резервуари з машинним маслом для ліфта та ресторан у скляній галереї. На третій платформі розміщувалися астрономічна та метеорологічна обсерваторії та фізичний кабінет. Світло маяка було видно на відстані 10 кілометрів!
За деякими підрахунками Ейфелеву Вежувідвідали вже більш ніж 200,000,000 осібпочинаючи з її будівництва у 1889 році! Вона є найбільш відвідуваною туристичною пам'яткою у світі!
Автор башти часто з гумором говорив про своє дітище: «Мені слід було б відчувати почуття ревнощів до вежі. Адже вона набагато відоміша за мене». Позолочений бюст Гюстава Ейфелявстановлений біля північної «ноги» вежі із простим написом: "Ейфель: 1832 - 1923".
Хронологія будівництва Ейфелевої Вежі
