Շարժական տան ջեռուցում. Ինչ ջեռուցման համակարգեր կան ավտոտնակներում: Ինչ գազի վառարան գնել
Շարժական տները հատուկ նախագծված են ինքնավարության համար կյանքի աջակցությունստացիոնար կացարաններից դուրս ժամանակավոր բնակության պայմաններում՝ ճանապարհի վրա վարելիս, բնության գրկում կայանատեղիներում. Նրանց ամբողջական ցիկլը կյանքի աջակցությունսպասարկում է ջրամատակարարման համակարգում ընդգրկված սարքավորումների և սարքերի համալիր՝ էլեկտրական կամ գազ. Այս համակարգերն ունեն երկուսն էլ կենտրոնացվածկառավարման, և տեղական՝ կոնկրետ սարքավորումների ընդգրկման և կարգավորումների մեխանիզմների միջոցով: Առաջին դեպքում սա ընդհանուր էլեկտրոնային կառավարման վահանակ է, որն առկա է բոլոր ժամանակակից շարժիչ տներում:
Համակարգեր կյանքի աջակցությունավտոտնակներ
Camper էլեկտրական համակարգ
Բացի լուսատուներից և էլեկտրական վարդակից, այլ համակարգերի սարքավորումների շահագործումը կախված է էլեկտրական ցանցից՝ ջրի պոմպ, սառնարան, օդորակիչ բնակելի տարածքում, գազօջախի պիեզո բռնկում, ջեռուցիչ և այլն: Ավտոտնակների ներքին էլեկտրական ցանցն ապահովվում է ինչպես ուղևորների խցիկի մարտկոցներից, այնպես էլ կայանատեղիում գտնվող արտաքին հոսանքի աղբյուրից, երբ միացված է համապատասխանմալուխը միացված է արտաքին էլեկտրական միացքին: Էլեկտրական ցանցը կարող է աշխատել ինչպես 12 Վ-ից (մարտկոցներ), այնպես էլ 220 Վ-ից (արտաքին հոսանք): Վերջին դեպքում փոխարկիչներվրա կկիրառվի լարում էլեկտրական սարքավորումներճիշտ լարումը.
Եթե կայանված է ճամբարում շարժական տուն միացված 220 Վ, ապա 220 Վ կմատակարարվի ներքին վարդակներ, որոնց շնորհիվ կարող եք օգտագործել սովորական կենցաղային տեխնիկան, որը ձեզ հետ վերցրել եք տնից։ Ժամանակակից մոդելներում հաճախ Տեղադրվելև հակառակը փոխարկիչ 12 Վ-ից մինչև 220 Վ, որի շնորհիվ կարող եք օգտագործել նույն սարքերը՝ առանց արտաքին կապի դիմելու:
Մարտկոցները կարող են լիցքավորվել ինչպես շարժիչի աշխատանքի ժամանակ (շարժիչային տներում), այնպես էլ երբ ավտոտնակը միացված է արտաքին էներգիայի աղբյուրին: Առանց միացման կայանատեղիում ցանցի անցանց շահագործման դեպքում, մարտկոցի նորմալ ոչ էներգիայի ինտենսիվ սպառմամբ, մարտկոցները կծառայեն մոտ երկու օր: Գիշերային ժամերին մոտորանոցով դեպի ճամբար քշելիս, եթե չկա էներգատար սարքավորում, ապա արտաքին կապի հատուկ կարիք չկա՝ հաջորդ օրը շարժիչը լիցքավորելու է մարտկոցները: Համար երկարավտոկայանատեղիներ արտաքին հնարավորություններից դուրս էլեկտրական միացումներչի կարող անել առանց վառելիքի գեներատորի: Կարևոր է, որ այն շատ տեղ չզբաղեցնի և տեղավորվի ավտոտնակի խցիկում:
Ջրամատակարարման համակարգ
Համակարգի հիմնական խնդիրն է ջուր մատակարարել սանտեխնիկասարքավորումներ. Միաժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել մաքուր ջրի ծոցն ու պահեստը, ինչպես նաև կեղտաջրերի պահեստավորումն ու արտահոսքը։
Ճամբարականի ջրամատակարարման համակարգը բաղկացած է.
- մաքուր ջրի բաք
- ջրի պոմպ
- տաք ջրի կաթսա
- ճկուն պլաստիկ ջրի խողովակներ
- սանտեխնիկա
- թափոնների ջրի բաք.
Մաքուր ջուրը մատակարարվում է ճկուն գուլպանի միջոցով և լցվում է բաքի մեջ արտաքին պարանոցի միջով (գտնվում է կողքերում կամ ծայրամասում): Կախված ավտոտնակների չափերից և դասավորությունից, մաքուր ջրի բաքերի ծավալները տարբեր են: Բայց ջուրը երբեք չի բավականացնում: Մոտ հարյուր լիտր ծավալով բաքը ցնցուղի օգտագործմամբ ջրի սովորական սպառմամբ բավարար է երկու կամ երեք զբոսաշրջիկների համար ոչ ավելի, քան մեկ օր: Ուստի ավտոտնակներում տեղադրման տրամաբանությունը պարզ է լրացուցիչերկրորդ տանկը, չնայած դա ենթադրում է բեռի ավելացում տասնյակ կիլոգրամով:
Մաքուր ջրի տանկեր վագոն-տնակներումկարող է լինել ինչպես անշարժ, այնպես էլ շարժական: Մաքուր ջրի բաքեր տեղադրելու համար, որպես կանոն, օգտագործեք բազմոցների տակ գտնվող տարածքը բնակելի տարածքի ներսում։
Կեղտաջրերի տանկերդրսում ամրացված ներքևի տակ: Դրանցից հեռանում են ջրահեռացման ծորակներով ճյուղային խողովակները: Քաղաքակիրթ երկրների ստանդարտն է կեղտաջրերի արտահոսքը միայն ճամբարներում կամ ճամբարներում այն տրամադրող հատուկ վայրերում: ուղիղարտահոսել կոյուղու մեջ:
Ջրի պոմպի գործողությամբ սառը կամ տաք ջուրը ծորակների միջոցով մատակարարվում է ցնցուղին, լվացարանին և խոհանոցի լվացարանին: Դեռ ջուրը գալիս է չոր պահարանի զուգարանակոնքը ցամաքեցնելու: Չոր պահարանի ձայներիզը շարժական է. դրա համար կողմերից մեկում կամ ծայրամասում դրված է արտաքին լյուկ: Կասետները լցված են ջրով նոսրացված հատուկ քիմիական նյութերով։ Լցված ձայներիզները ջրահեռացվում են հատուկ սպասարկման տարածքներում, որոնք հագեցած են հատուկ լայն զուգարանակոնքերով (արգելվում է սովորական զուգարանից օգտվել) կամ կոյուղիանցքեր. Բովանդակությունը ցամաքեցնելուց հետո ձայներիզը ողողում են հնարավորինս մաքուր:
Camper գազի համակարգ
Գազային համակարգը լուծում է ամենակարեւոր խնդիրները կյանքի աջակցությունԲնակելի տարածքի ջեռուցում , տաք ջուր , խոհանոց . Գազի բալոններում պահվող գազը մատակարարվում է կենցաղային տեխնիկայի գազամատակարարման միջոցով, գործողվրան՝ վառարան, վառարան, սառնարան (գազի ռեժիմում), տաք ջրի կաթսա։
Գազի բալոնների համար նախատեսված ավտոտնակներումՏախտակի երկայնքով դրսում տրամադրվում է առանձին խցիկ: Վագոն-տնակներում գազի բալոնները սովորաբար լինում են Հաստատվածառջևում, բեռնախցիկում, կցորդի վերևում: Մխոցը միացված է համակարգին ճկուն խողովակի միջոցով: Այնուհետեւ մատակարարման խողովակաշարով (պղնձե խողովակներ) գազը բաշխվում է սպառման աղբյուրներին։
գազի խցիկներնախատեսված է երկու գազի բալոնների համար։ Երկրորդի առկայությունը լրացուցիչօդապարիկը մեծ գործնական նշանակություն ունի։ Սա թույլ չի տա ձեզ հանկարծակի մնալ առանց գազի (ինչը հատկապես կարևոր է ձմռանը) այն դեպքում, երբ միացված բալոնը վերջանա։ Բալոնում գազի լրիվ հոսքի պահը միշտ չի կարող ճշգրիտ որոշվել, հատկապես առանց լցման մակարդակի հատուկ սենսորների, որոնք, չգիտես ինչու, հազվադեպ են օգտագործվում: Երբ մեկ մխոցը վերջանում է, համակարգին միացված է լրիվ երկրորդը: Հիմնական կանոնը պետք է լինի միշտ կրել մի լիքը լրացուցիչ շիշ և լցնել (կամ փոխանակել) դատարկը որքան հնարավոր է շուտ, հնարավորության դեպքում առանց ուշացման:
Գազի սպառումկախված է ինչպես գազով աշխատող սարքավորումների օգտագործման ինտենսիվությունից, այնպես էլ տարվա սեզոնից: Տաք ժամանակահատվածում 11 կիլոգրամանոց մեկ բալոնը բավական է միջինը մեկ շաբաթվա համար։ Սառը ժամանակաշրջանում մշտական գազի ջեռուցմամբ մեկ բալոնը կտևի երեք օրից ոչ ավելի։
Գազնոր
բալոններ ավտոտնակների համարպատկանում են տնային տնտեսություններին, լցված են պրոպանով և քաշով։ Պաշտոնապես արգելվում է դրանք մեկ լիտրով հեղուկ գազ լցնել, ինչպես դա լինում է գազալցակայաններում։ Սակայն այս արգելքը հաճախ շրջանցվում է՝ օգտագործելով հատուկ ադապտերներ և թերի լցնելով փուչիկը:
Օդի ջեռուցմամբ գազի վառարանից տաք օդը խողովակների միջոցով բաշխվում է բնակելի տարածքի տարբեր մասեր: Ջրի ջեռուցմամբ, ջեռուցման տարրերը `ռադիատորները բաշխված են ամբողջ բնակելի տարածքում: Օդի և ջրի ջեռուցումն ունեն իրենց դրական և բացասական կողմերը: Այստեղ որոշիչ գործոնը գազի ջեռուցիչների հզորությունն է, որը բավարար է ցուրտ ձմռանը շարժական տան շահագործման համար: Եվրոպայում, որտեղ մեղմ ձմեռներ, իսկ մոտորանոցները սովորաբար ձմռանը չեն օգտագործվում, իրականում այդքան էլ տաք մոդելներ չկան։
Մինչեւ վերջերս Եվրոպայում արգելված էր մեքենա վարելիս օգտագործել գազով աշխատող սարքավորումներ, ինչպես նշված է սարքավորումների օգտագործման հրահանգում։ Արգելքը կապված էր ոչ այնքան սարքավորումների նախագծման սահմանափակումների հետ, որքան անվտանգության խնդիրների հետ՝ խուսափելու գազի արտահոսքից, որը կարող է հանգեցնել ցնցումների: Այժմ նման արգելքը հանվել է գազի խցիկում հատուկ արգելափակող սարքի տեղադրման պայմանով։ ԱՊՀ-ում նման արգելք ընդհանրապես գոյություն չուներ։ Ռուսաստանում ձմռանը մեքենա վարելիս առանց բնակելի տարածքի տաքացման հայտնվելն անհնար է։
Ավտոտնակների ձմեռային շահագործման առանձնահատկությունները
IN ձմեռային ժամանակ ջրամատակարարման համակարգկարիք ունի հատուկ գործողություններ և միջոցառումներ՝ կանխելու ջրի սառեցումը ջրի տանկերում և ջրատար խողովակներում զրոյական ցածր ջերմաստիճանում:
Առաջին հերթին, կեղտաջրերի տանկերը, լինելով ջեռուցվող բնակելի տարածքից դուրս, դրսում, տակի տակ, ենթարկվում են օդի ջերմաստիճանին: Կան մի շարք կառուցողական լուծումներ(հաճախ առաջարկվում է որպես տարբերակ) կեղտաջրերի տանկերի մեկուսացման և ջեռուցման համար: Բայց նույնիսկ տեղադրված ջեռուցման տարրը ունի իր արդյունավետության սահմանը մինչև -5 - -7 աստիճան:
Ավելի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում կամ երբ բաքն ընդհանրապես չի ջեռուցվում, վարվեք հետևյալ կերպ. կեղտաջրերի բաքի արտահոսքի փականը մշտապես բաց պահեք. ամեն անգամ ջուր օգտագործելիս ծորակն անջատելը, անմիջապես այն բանից հետո, երբ շտապում են ջուրը ցամաքեցնել:
Այլ միջոցներ են կիրառվում բնակելի տարածքի նկատմամբ, երբ այն այլևս չի ջեռուցվում, երբ ավտոտնակը կայանված է: Ջուրը պետք է ջրահեռացվի մաքուր ջրի բաքից և կաթսայի բաքից: IN ջրի խողովակներև ջրի պոմպը նույնպես պետք է զերծ լինի ջրից, ինչի համար համակարգը մաքրվում է ջրի պոմպի կարճատև անգործության դեպքում:
Ճամբարում ջեռուցման լավ համակարգված աշխատանքը որոշում է, թե որքան հարմարավետ կզգան հանրահավաքի մասնակիցները ցուրտ ժամանակահատվածում, էլ չեմ խոսում սաստիկ սառնամանիքների մասին։
Գազի բալոնները և դրանց գտնվելու վայրը
Բնակելի հատվածը ջեռուցվում է գազով։ Դրա համար ավտոտնակի վրա տրամադրվում է հատուկ խցիկ, որը տեղավորում է մեկ կամ երկուսին գազի շշեր. Շարժական տներում կարելի է միացնել միայն մեկ մխոց, իսկ երկրորդը պահեստային է: Երբ մի մխոցը դատարկ է, հաջորդ մխոցը միացվում է ձեռքով: IN տաք ժամանակտարի դուք կարող եք ճանապարհորդել մեկ գլանով:
Truma գազի վառարանի շահագործման սկզբունքը ավտոտնակում
Հատուկ գազի վառարան Truma-ի կողմից, գտնվում է զգեստապահարանի տակ գտնվող կենդանի հատվածի ներսում: Գազի հոսքը դրա մեջ իրականացվում է ռեդուկտորի միջոցով։ Դրսում օդը ներս է մտնում՝ այրելով գազը դրա համար նախատեսված անցքի միջով, կցորդի ձախ կողմից, և այրման սպառված արտադրանքը դուրս է գալիս « ծխնելույզ», ավտոտնակի տանիքից նայող։ Այս կերպ միայն ջերմություն է արտանետվում կենդանի խցիկ, երբ ածխածնի օքսիդը չի շփվում կենցաղային խցի հետ՝ պայմանով, որ համակարգը լիարժեք աշխատանքային վիճակում է։ Միևնույն ժամանակ, ուղևորների սրահից անհրաժեշտ թթվածինը չի կորչում գազի այրման համար։
Գազի բռնկում ջեռուցիչում
Truma ջեռուցիչը մարտկոցներից գազ է վառում: Ըստ երևույթին, համակարգը ի սկզբանե նախատեսված էր ինքնավար կցասայլերի համար, որտեղ նույնիսկ 12 վոլտից սնուցում չէր ապահովվում: Պարզ չէ՝ սա լավ է, թե վատ, բայց ամեն դեպքում, ավելի լավ է պահեստում ունենալ AA մարտկոցներ:
Ջեռուցման մակարդակի կարգավորում
Ավտոտնակի բնակելի թաղամասերում ջեռուցման կամ օդի ջերմաստիճանի մակարդակը կարգավորվում է բուն Truma ջեռուցիչի վրա տեղադրված հատուկ բռնակով: Կարգավորիչն ունի աշխատանքի նույն սկզբունքը, ինչ գազօջախում. գազ ավելացնելու համար անհրաժեշտ է բռնակն ավելի պտտել: Ավտոտնակում՝ աշխատողի օգնությամբ գազի վառարանկարող եք նաև տաքացնել օդը, սակայն բացասական կողմը թթվածնի մեծ կորուստն է, և ջերմությունը հիմնականում կմնա միայն խոհանոցի բլոկում:
Օդափոխիչի միջոցով օդը տեղափոխող օդափոխիչի աշխատանքը
Ավտոտնակի բնակելի հատվածում կա հատուկ օդափոխիչ, որը Truma ջերմափոխանակիչի միջոցով օդ է փչում երկու դյույմ տրամագծով խողովակների միջով: Այն աշխատում է բավականին անաղմուկ, և նրա խնդիրն է տաք օդ մատակարարել ավտոտնակի տարբեր անկյուններ, օրինակ՝ շեմի տակով տաքացվող օդը մատակարարվում է լոգարան։ առջեվի դուռը, իսկ հեռավոր անկյուններում՝ բազմոցների տակ։ Օդափոխիչը սնուցվում է 12 Վ-ով կենդանի խցիկում: Հատուկ հեռակառավարման վահանակի օգնությամբ դուք կարող եք կարգավորել օդի հոսքի ուժը՝ փոխելով օդափոխիչի արագությունը։ Յուրաքանչյուր ելքի համար տաք օդապահովված է կարգավորվող կափույր, որը հնարավորություն է տալիս վերաբաշխել հոսքերը: Օրինակ, անհրաժեշտության դեպքում ավելի շատ ջերմություն ուղարկեք լոգարան կամ ամբողջովին փակեք օդի ելքը:
Անշարժ էլեկտրական վառարան
Ճամբարը ցանցից ջեռուցելու համար ապահովված չէ ստացիոնար էլեկտրական վառարան։ Բայց դուք կարող եք միացնել մի փոքր նավթի ռադիատոր, չափերով համապատասխան Տրումային։ Այն ջերմությունը կբաշխի նույն օդափոխիչով, որն օգտագործվում է երբ գազով ջեռուցում.
Հարցը, թե ինչպես զգալ ցրտին ավտոտնակում, կարծում եմ, դեռ լուծվում է։
Ճամբարը կառուցելով՝ ինձ մի փոքր անհանգստացրեց, որ այն հնարավոր չէր օգտագործել սեզոնից դուրս։ Ցուրտ.
Մասնագիտացված կայքերը նայելուց հետո մի քանի լուծում գտա. Բայց ոչ մեկը ինձ չբավարարեց։ Կամ խելահեղ թանկարժեք տաքացուցիչներ Webasto, Planar և այլն առաջարկվում էին ... 30,000-ից կամ չինական անալոգներ 25,000-ից: Այս ամենը սնուցվում էր վառելիքով, ինչպիսիք են դիզելը կամ բենզինը: Եվ անխնա ծծեց մարտկոցը: Պահանջվում է մշտական տեղադրում և ծախսատար սպասարկում: Բրենդային ավտոտնակների համար սա կարող է լավ լինել, բայց հաշվի առնելով իմ ճամբարի արժեքը (50000), ջեռուցիչի գինը չափազանց բարձր է...Կային նաև Truma-ի նման տարբերակներ: Գազի վրա։ Բայց մարտկոցի չափը)) նույնպես տարբերակ չէ։ Ես ունեմ ընդամենը 2,5 մ2))
Ընդհանրապես, կայքերը փորփրելուց հետո ես գտա մի պարզ և հնարամիտ լուծում. Ջերմափոխանակիչ ձմեռային վրանի համար։
Ինչ է դա? Սա պողպատե տուփ է, որի միջով եռակցված են խողովակներ: Ներքևից այրման պալատում այրիչի համար անցք կա, վերևից՝ արտանետվող խողովակ: Օդափոխիչը օդ է ներծծում 12 Վ լարման համակարգչից:
Սխեմատիկ, բայց հասկանալի. Այրիչը տաքացնում է խողովակները, օդը, մի կողմից սառը մտնելով, տաքանալով, մյուս կողմից դուրս է գալիս տաք։ Իսկ CO2-ը արտանետվող խողովակով դուրս է գալիս փողոց: Արդյունքում տնակի օդը մաքուր է և տաք: Թունավորման և թունավորման վտանգ չկա։ Լուսանկարում պատկերված է ջերմափոխանակիչ առանց օդափոխիչի:
Գազի այրիչը կարող է լինել ցանկացած: Տուրիստական Պրիմուս, ինֆրակարմիր, գազօջախ և այլն։
Քանի որ ես ուզում էի այն քիչ թե շատ մշտապես օգտագործել (բայց այն վարձակալելու ունակությամբ ամառային շրջան) Ես այրիչը ամբողջությամբ միացրեցի այրման պալատի ներսում: Այսպիսով, ես ամբողջովին վերացրեցի տնակում թթվածնի այրումը:
Դռան ներքևում ներհոսք ունեմ մաքուր օդ, իսկ վերևից առաստաղի տակ կա հարկադիր արտանետում։ Նույն օդափոխիչը 12 Վ լարման համակարգչից: Նման օդափոխիչների սպառումը 0,3 Ա է, ուղղակի աննշան է:
Ես տեղափոխեցի արտանետվող խողովակը դեպի կողային պատը. Որովհետև ես նրան պետք էր նստեցնել նստատեղի տակ:
Այդպիսով, ես նույնպես ազատեցի ինքնաթիռը վերեւից։ Իսկ այժմ դրա վրա հնարավոր է դարձել սնունդ կամ թեյ տաքացնել։
Բայց դա դեռ վտանգավոր էր։ Դուք կարող եք պատահաբար այրվել: Եվ ես ամեն ինչ ծածկեցի հասարակ վահանով։ Այն դարձել է ավելի քաղաքակիրթ ու անվտանգ։
Ի դեպ, անվտանգության մասին. Այրիչ փականով: Բոցի բացակայության դեպքում այն անջատում է գազը: Ունի նաև գազի արտահոսք և CO2-ի ավելցուկային սենսոր:
Արտահոսքի դեպքում կտրածի պես ճռռում է))։
Արտանետումը դուրս է գալիս նստատեղի տակից: Այս վայրում խողովակի ջերմաստիճանը դեռ տաք է, բայց ձեռքն արդեն տառապում է։ Բայց այնուամենայնիվ, ես որոշեցի առաջին ծունկը պատրաստել չժանգոտվող պողպատից։ Ամեն դեպքում:
Դե, ամփոփելով այն, ինչ ունենք։
Մարտկոցի արժեքը 3000 բոլոր աշխատանքներով և պահեստամասերով։ Չափսերը 25*25*35։ Վառելիքի գազ. Սպառումը 100գ/ժամ ամբողջությամբ։ Աշխատում է 5լ բալոնից։ Զրոյից մինչև 20 աստիճան տաքացում 10 րոպեում։ Ապա դուք կարող եք սահմանել այն նվազագույնի: Կամ նույնիսկ մի քանի ժամով անջատեք։
Ամռանը դուք կարող եք հեռացնել այն, որպեսզի չխանգարեք: Դուք կարող եք այն ձեզ հետ տանել ճամբարներ: Տեղադրեք վրանում: Օգտագործեք միացված ձմեռային ձկնորսություն. Պարզապես կոտրելու բան չկա: Մինուսներից - դուք չեք կարող ջերմաստիճանը սահմանել: Ոչ էսթետիկորեն հաճելի:
Ավտոտնակներում և կցանքներում ջեռուցման համակարգերը բաժանված են մի քանի տեսակների.
Ըստ էներգիայի աղբյուրի՝ գազ, էլեկտրական, հեղուկ վառելիք։
Ջերմային կրիչի տարբերակներով՝ օդ և հեղուկ
Գազի ջեռուցիչները ներառում են Alde, Truma, Primus ապրանքանիշերը:
Գազի տաքացուցիչների առավելություններն այն են, որ բնական գազն ավելի խնայող է, քան էլեկտրաէներգիան և հեղուկ վառելիքը, ինչպես նաև էներգաարդյունավետ: Ինքնավարության ցուցանիշներն այստեղ նույնպես վերևում են: Մինուսներից կարելի է նշել, որ ռուսական բութան գազը, որը պրոպան-բութան խառնուրդի մաս է կազմում (որը մեր հայրենիքում կոչվում է բնական գազ), շատ բացասական ջերմաստիճաններում չի գոլորշիանում և անցնում հեղուկ վիճակի։ Արդյունքում, ջեռուցիչը դադարում է աշխատել, երբ դրա կարիքը շատ կա: Հարկ է նշել նաև պայթյունավտանգությունը, արտահոսքի հավանականությունը, ինչպես նաև վնասակար գոլորշիները։ ածխածնի երկօքսիդ(եթե ջեռուցիչի արտանետման համակարգը կարգին չէ): Եվրոպայում ամենուր չկա ընդհանուր ստանդարտներվրա գազի սարքավորումներև դա կարող է խնդրահարույց լինել:
Էլեկտրական ջեռուցիչները սովորաբար ներկառուցված են Alde և Primus գազի վառարանների մեջ՝ որպես պահեստային տարբերակ, ինչպես նաև վաճառվում են առանձին՝ հսկայական քանակությամբ: Բացի այդ, կա հատակին ներկառուցված էլեկտրական գորգերի տարբերակ:
Այստեղ ջերմությունը փոխանցվում է գորգի մեջ տեղադրված բարձր դիմադրողականության մետաղալարի միջոցով։ Այս բոլոր սարքերը հեշտ է գործել, դյուրավառ չեն, և դրանց արժեքը համեմատաբար ցածր է: Միայն այստեղ էլեկտրաէներգիայի սպառումը շատ ծախսատար է ստացվում, և այստեղ ինքնավարության մասին խոսք չկա (հեղուկ վառելիքի գեներատորը չի հաշվում):
Հեղուկ վառելիքի ջեռուցիչները հիմնականում ներկայացված են Webasto-ի և Eberspächer-ի կողմից:
Այս տաքացուցիչների առավելություններն են հեղուկ վառելիքի ինքնավարությունն ու առկայությունը (բենզին կամ դիզել, որը, ի տարբերություն գազի, կարելի է գտնել մեր հսկայական տարածքի ամենաթաքնված անկյուններում), որը վերցված է անմիջապես մեքենայի բաքից: Ջեռուցման համակարգը տեղադրված է ճամբարի հատակի տակ, որը խնայում է ներքին տարածությունսրահ. Նաև ձմռանը ջեռուցիչը կարող է աշխատել նաև որպես նախատաքացուցիչ՝ նախ տաքացնելով շարժիչը, իսկ հետո՝ բնակելի բլոկը և ջուրը։ Մինուսներից կարելի է նշել, որ մինչև վերջերս բոլոր հեղուկ տաքացուցիչները աղմկոտ էին և ունեին վատ հոտ. Հեղուկ վառելիքքիմիապես ավելի իներտ, քան գազը:
Այժմ մենք կվերլուծենք շահագործման սկզբունքը, օդային և հեղուկ հովացուցիչ նյութերով համակարգերի առավելություններն ու թերությունները:
Օդային հովացվող ջեռուցիչները արտադրում են ապրանքային նշաններ Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Նման համակարգերը վերցնում են սառը օդավտոտնակի ներսում, տաքացրեք այն և այնուհետև տեղափոխեք այն դեպի կացարան ուղղակիորեն կամ խողովակային համակարգի միջոցով: օդի ջեռուցումշարժական տների տեղադրման առաջատարն է հիմնականում իր գրավիչ արժեքի պատճառով: Սալոնի օդը շատ ավելի արագ է ջեռուցվում, քան հեղուկ հովացուցիչ նյութով: Նաև գործունեության առաջին 10 տարիներին, օդի ջեռուցումչի պահանջում որևէ հատուկ ծառայություն.
Մինուսներից, համեմատած հեղուկ տաքացուցիչի հետ, հարկ է նշել գազի ավելի մեծ սպառումը, ջերմության անհավասար բաշխումը:
Հեղուկ հովացմամբ տաքացուցիչները արտադրվում են Alde, Primus, Webasto, Eberspächer ապրանքանիշերով:
Նման ջեռուցիչները տաքացնում են հեղուկը (ջուր կամ անտիֆրիզ), որը շրջանառվում է փակ միացումով քարավանի կցասայլի ներսում, որը ջերմություն է տեղափոխում դեպի ջեռուցման տարրեր(մարտկոցներ), որտեղ այն ջերմային ճառագայթման տեսքով փոխանցվում է ավտոտնակի բնակելի տարածք:
Առավելությունն այն է, որ ջերմության միատեսակ բաշխումն է ողջ խցիկում, գազի ավելի ցածր սպառումը, էներգիան ավելացնելու հնարավորությունը՝ պարզապես միացումում լրացուցիչ մարտկոց տեղադրելով:
Մինուսներից հարկ է նշել սարքի բարձր արժեքը և դրա տեխնիկական բարդությունը, խցիկի ավելի դանդաղ ջեռուցումը, ավելի բարդ Տեխնիկական սպասարկում (պարբերական ստուգումխստության, օդի ճնշման, հովացուցիչի 2-3 տարին մեկ փոխարինման համար):
Նաև այնպիսի համակարգեր, ինչպիսիք են Alde-ն և Primus-ը, հագեցած են ներկառուցված ջերմափոխանակիչներով, որոնք թույլ են տալիս տաքացնել ծորակից ջուրը:
