• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Փականի և միջերեսի վերականգնում «թամբի փական. Հեշտությամբ մշակվող սինտրացված երկաթի հիմքով համաձուլվածք՝ ներդիր փականի նստատեղերի համար Շարժիչի փականի նստատեղի նյութը

Փականների նստատեղերի վերականգնում.Երբ փականի նստատեղերի մաշվածությունը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելիը, դրանց կատարողականի վերականգնումը կրճատվում է մինչև պահանջվող թեքության անկյունի ձևավորումը: Նախքան փականների նստատեղերը փորելը, փոխարինեք մաշված փականների ցողունի ուղեցույցի թփերը նորերով և մշակեք դրանք պտուտակի մեջ տեղադրված փականով: Մշակված անցքը օգտագործվում է որպես տեխնոլոգիական հիմք՝ փականի նստատեղերի փորվածքը ներծծելու համար, որն ապահովում է ուղեցույցի թփերի և փականների նստատեղերի անցքերի անհրաժեշտ դասավորվածությունը: Փականների նստատեղերը մշակվում են լողացող քարթրիջի միջոցով: Եթե ​​փականի նստատեղերը մաշված են թույլատրելի մակարդակից բարձր, ապա դրանք վերականգնվում են փականի նստատեղերի տեղադրմամբ:

Նստատեղերը սեղմելով փականի նստատեղերը վերականգնելիս կապի անշարժությունն ապահովվում է լարվածությամբ։ Պահանջվող ամրությունն այս դեպքում ձեռք է բերվում նստատեղի և մխոցի գլխի նյութում առաջացող լարումների պատճառով: Ջերմության երկարատև ազդեցության դեպքում սթրեսները կարող են նվազել՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ամրացման ուժը: Ուստի փականների նստատեղերի արտադրության համար անհրաժեշտ է օգտագործել բարձր ամրության ջերմակայուն նյութեր՝ չուգուն VCh50-1.5, հատուկ թուջ No 3 TM 33049։ ՎերջերսԼայն տարածում է գտել քրոմ-նիկելի վրա հիմնված EP-616 համաձուլվածքը։ Թամբերի համար անցքերը մշակվում են հատուկ սալաքարով, որը տեղադրվում է հատուկ մանդրելի մեջ։ Հակասեղանի տրամագիծը ընտրվում է փականի ներդիրի համար մշակվող անցքի չափին համապատասխան: Գործիքի կենտրոնացումը կատարվում է փականների թփերի անցքերում տեղադրված ուղեցույց մանդրելների միջոցով: Սա ապահովում է հաստոցային մակերեսների բարձր համակենտրոնություն նստատեղերի ներդիրների և կենտրոնացման մակերեսի տակ: Բացի այդ, կոշտ ուղեցույցների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս 2H135 ուղղահայաց հորատման մեքենայի վրա անցքեր պատրաստել և ձեռք բերել մշակված մակերեսների չափային և երկրաչափական պահանջվող ճշգրտությունը: Երբ ձանձրալի է, գլուխը տեղադրվում է հատուկ սարքի մեջ:

Նախ, փականի նստատեղերը նախապես ձանձրանում են, այնուհետև, վերջապես, մեքենայի լիսեռի 100 պտույտ րոպեում, ձեռքով կերակրումմեկ անցումով. Նստատեղերը (նկ. 58 և 59) սեղմվում են այս ձևով պատրաստված փականի նստատեղերի մեջ՝ օգտագործելով մանդրել: Այս դեպքում բալոնի գլուխը նախապես տաքացվում է մինչև 80...90°C, իսկ նստատեղերը սառչում են հեղուկ ազոտի մեջ մինչև -100 - ... 120°C: Գլուխները տաքացվում են OM-1600 ջեռուցման լոգարանում և սառչում են Dewar նավի միջոցով: Օղակները պետք է սեղմվեն գլխի ստորին հատվածների մեջ մինչև ձախողումը և առանց աղավաղման (նկ. 60): Սեղմելուց հետո նստատեղերը 90°-ի միջով անցնող աղեղի վրա հավասարաչափ փռվում են չորս կետով: Այնուհետև բալոնի գլուխը տեղադրվում է OR-6685 տակդիրի վրա՝ փականների նստատեղերը փորելու համար, ուղեցույցի թփերի մեջ անցքեր են փորվում և փականի նստատեղերի փորվածքները խորտակվում են: Թփերի անցքերը վերափոխվում են 50 պտույտ/րոպե արագությամբ և սնուցում 0,57 մմ/պտտում՝ մեկ անցումով, հակասուզումն իրականացվում է 200 պտ/րոպում լոգարիթմական պտույտով, մի քանի անցումում՝ 0,57 մմ/պտտում:

Մխոցների գլուխների հարթության կրկնակի մշակման արդյունքում ֆրեզումով կամ մանրացնելով, գլխի ստորին պատը դառնում է ավելի բարակ և պակաս դիմացկուն, հետևաբար, այս խմբի մասերի համար փականի նստատեղերի վերականգնումը նստատեղերը սեղմելով բավարար չէ: հուսալի. Այս դեպքում փականի նստատեղերը պետք է վերականգնվեն գազի երեսպատմամբ: Եթե ​​գլուխը, բացի մաշված փականի նստատեղերից, ունի նաև ճաքեր, ապա նախ պետք է վերականգնել նստատեղերը, իսկ հետո ճաքերը զոդել։

Շարժիչի վրա աշխատելիս, մեխանիկական և ջերմային բեռների արդյունքում, բալոնի գլխի ստորին հարթությունում կուտակվում են զգալի ներքին սթրեսներ, որոնց բաշխման արժեքներն ու բնույթը կարող են շատ տարբեր լինել: Կուտակված լարումները հանգեցնում են գլուխների ծռմռման, իսկ ներս առանձին դեպքեր- ճաքերի առաջացմանը. Եթե ​​օգտագործվում է սառը աղեղային եռակցում, ապա արդյունքում առաջացող եռակցման լարումները, որոնք ավելանում են առանձին հատվածներում մնացորդային, ինչպես նաև հավաքման (երբ գլուխը սեղմված է) և աշխատողների հետ, կառաջացնեն նոր ճաքերի առաջացում: Ուստի բների երեսապատման համար անհրաժեշտ է կիրառել այնպիսի մեթոդ, որը կնվազեցնի մնացորդային լարումները և չի հանգեցնի նորերի առաջացման: Այս մեթոդը տաք եռակցումն է, որն ապահովում է բարձրորակ եռակցումներ՝ մասի վրա նվազագույն լարվածությամբ:

Տաք եռակցման ժամանակ գլուխը նախապես տաքացվում է մինչև 600 ... 650 ° C և եռակցվում է 500 ° C-ից ոչ ցածր մասի ջերմաստիճանում: Ջեռուցման ստորին սահմանը սահմանվում է չուգունի հատկությունների հիման վրա, որի ճկունությունը կտրուկ իջնում ​​է այս ջերմաստիճանից ցածր, ինչը հանգեցնում է եռակցման լարումների առաջացման: Ջեռուցումից առաջ գլխի փականի նստատեղերը խնամքով մաքրվում են։

Գլուխը տաքացնելու համար օգտագործվում է էլեկտրական կամ այլ ջեռուցմամբ ջեռուցման խցիկի վառարան։ Ցանկալի է օգտագործել H-60 ​​խցիկի էլեկտրական վառարանը, որի մեջ կարելի է միաժամանակ տաքացնել մինչև հինգ գլուխ:

Մեծ նշանակությունունի մասերի ջեռուցման և հովացման արագություն: Մխոցի գլխի արագ տաքացումը կարող է առաջացնել լրացուցիչ սթրեսներ:

Ջեռուցման վերջում շարժական սարքը տեղափոխվում է վառարանի բացվածք։ եռակցման սեղանև իրենց գլուխները դրեցին դրա վրա։

Եռակցումը կատարվում է թթվածնացետիլենային ջահով GS-53 կամ GS-ZA («Մոսկվա»)՝ օգտագործելով No4 կամ 5 խորհուրդները՝ կախված ճեղքի չափից։ Ապահովել Բարձրորակեռակցման մետաղ, պետք է օգտագործվի լավ ձևավորված, հստակ արտահայտված ջահի բոց, որի համար եռակցման ջահի բերանը պետք է լավ վիճակում լինի տեխնիկական վիճակ. Ճեղքերի և փականների երեսպատման նստատեղերի եռակցման ժամանակ օգտագործվում է բոցի վերականգնող մասը, որը պաշտպանում է մետաղը օքսիդացումից՝ բոցի մեջ ջրածնի պարունակության պատճառով, ածխաթթու գազև ածխածնի օքսիդը։ Մակերեւույթի երեսպատման գործընթացում բոցի միջուկը պետք է լինի մասի մակերեւույթից 2...3 մմ հեռավորության վրա։ Եռակցումն իրականացվում է համազգեստով շարունակական ջեռուցումեռակցման լողավազան.

Որպես լցոնման ձող օգտագործվում են A ապրանքանիշի չուգուն ձողեր (բաղադրությունը %)՝ 3 ... 3.6C; 3...2,5 Si; 0,5 ... 0,8 ՄՊ; Р 0,5...0,8; S0.08; 0,05 Cr; 0,3 Նի. Ձողի տրամագիծը - 8... 12 մմ (ընտրեք՝ կախված ճեղքի ակոսի լայնությունից): Ձողերի մակերեսը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի և յուղազերծվի: Որպես հոսք օգտագործվում է մանր աղացած կալցինացված բորակը կամ դրա 50%-անոց խառնուրդը չոր սոդայի մոխրի հետ։

Լավ արդյունքներ են ձեռք բերվում նաև FSC-1, ANP-1 և ANP-2 հոսքերի օգտագործմամբ:

Եռակցման ավարտից հետո մխոցի գլուխը կրկին տեղադրվում է վառարանում՝ եռակցման սթրեսները թոթափելու համար: Գլուխը տաքացնում են մինչև 680°C, այնուհետև սառչում, սկզբում դանդաղ (ջեռոցով), մինչև 400°C, այնուհետև չոր ավազի կամ թերմոսի մեջ՝ համաձայն գրաֆիկի: Ամբողջությամբ սառեցված գլուխները մաքրվում են խարամից և մասշտաբներից և ուղարկվում մշակման: Նախ, զուգավորվող հարթությունը ֆրացվում է 6H82 տիպի հորիզոնական ֆրեզերային մեքենայի վրա՝ 180X X125 մմ գլանաձև կտրիչով կամ ուղղահայաց ֆրեզերային 6M12P ծայրամասային ֆրեզում՝ VK6 կամ VK8 ներդիրներով:

Ինքնաթիռը մշակելուց հետո վերահսկվում է եռակցման որակը: Եռակցված տեղերը պետք է լինեն մաքուր, առանց պատյանների և խարամների ներդիրների։ Փականների նստատեղերի փեղկավորումն իրականացվում է վերը նկարագրված նստատեղերի փորվածքին նմանվող լոգարանով:

Փականների փաթաթում:Մխոցների գլխիկները ապամոնտաժելուց առաջ մաքրեք դրանք նավթի և ածխածնի նստվածքներից և նշեք հաջորդական թվերփականներ թիթեղների ծայրերում՝ հավաքման ժամանակ դրանք իրենց տեղերում տեղադրելու համար։

Փականները չորացնելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել բալոնի գլուխը առանց վարդակների, ճոճվող թեւերի, ճոճվող թեւերի առանցքների և ճոճվող թեւերի առանցքի ամրացման գամասեղներով՝ սալիկի վրա զուգավորվող մակերեսով, որպեսզի փականի փականը: Չորացումն իրականացվում է նկ. 84. Այդ նպատակով սարքի կանգառի պտուտակը 1 պտտում ենք ճոճվող թեւի առանցքը ամրացնելու համար նախատեսված գամասեղի անցքի մեջ, սարքի ճնշման թիթեղը 2 տեղադրել համապատասխան փականի զսպանակաթիթեղի վրա և սեղմելով 3-ի բռնակը. սարքի լծակը, սեղմել փականի զսպանակները, հեռացնել կոտրիչները և հեռացնել փականի հավաքման բոլոր մասերը: Նույն կերպ, հաջորդաբար թուլացրեք բոլոր մյուս փականները և հեռացրեք փականի զսպանակները և հարակից մասերը:

Պտտեք մխոցի գլուխը և հեռացրեք փականները ուղեցույցի թփերից: Փականները և նստատեղերը մանրակրկիտ մաքրեք կեղտից, ածխածնի նստվածքներից և յուղի նստվածքներից, լվացեք կերոսինի կամ հատուկ լվացող միջոցի լուծույթով, չորացրեք և ստուգեք՝ որոշելու վերանորոգման աստիճանը: Փականի խստությունը հնարավոր է վերականգնել՝ շրջելով միայն այն դեպքում, եթե աշխատանքային երեսի վրա կան թեթև մաշվածություն և փոքր պատյաններ, և միայն այն դեպքում, եթե թիթեղը և ցողունը ծալված չեն, և փականի և նստատեղի երեսների վրա տեղային այրվածքներ չկան: .

Նման թերությունների առկայության դեպքում, պտտմանը պետք է նախորդի նստատեղերը և փականները մանրացնելով կամ փոխարինելով թերի մասերնոր.

Փականները փաթաթելու համար օգտագործեք հատուկ շերտավոր մածուկ, որը պատրաստված է կանաչ սիլիցիումի կարբիդային միկրոփոշու երեք մասի (ըստ ծավալի) մանրակրկիտ խառնմամբ շարժիչի յուղի երկու մասի և դիզելային վառելիքի մեկ մասի հետ: Օգտագործելուց առաջ մանրակրկիտ խառնել պատող խառնուրդը, քանի որ մեխանիկական խառնման բացակայության դեպքում միկրոփոշին կարող է նստել:

Տեղադրեք գլան գլուխը ափսեի կամ հատուկ գործիքի վրա՝ զուգավորման մակերեսը վերև: Փականի երեսին քսեք բարակ, հավասար շերտ շերտավոր մածուկ, յուղեք փականի ցողունը մաքուր շարժիչի յուղով և տեղադրեք այն մխոցի գլխի մեջ: Թույլատրվում է մածուկը քսել թամբի շեղակի վրա։ Հղկումը կատարվում է փականների փոխադարձ պտտվող շարժումներով՝ օգտագործելով հատուկ գործիք կամ ներծծող գավաթով փորվածք։ Սեղմելով փականը 20 ... 30 Ն (2 ... 3 կգֆ) ուժով, այն շրջեք 1/3 պտույտով մեկ ուղղությամբ, ապա, թուլացնելով ուժը, 1/4 պտույտով հակառակ ուղղությամբ: Մի շփեք շրջանաձև շարժումներով:

Պարբերաբար բարձրացնելով փականը և մածուկը ավելացնելով փորվածքին, շարունակեք պտտվել, ինչպես նշված է վերևում, մինչև փականի և նստատեղի փեղկերի վրա հայտնվի շարունակական փայլատ գոտի՝ առնվազն 1,5 մմ լայնությամբ: Անփայլ գոտիի պատռվածքները և դրա վրա լայնակի քերծվածքների առկայությունը չի թույլատրվում։ Պատշաճ շերտավորմամբ փականի նստատեղի երեսին փայլատ գոտին պետք է սկսվի ավելի մեծ հիմքից:

Մանրացնելուց հետո փականները և բալոնի գլուխը մանրակրկիտ լվացեք կերոսինով կամ հատուկ մաքրող լուծույթով և չորացրեք:

Ուշադրություն. Փականի կամ մխոցի գլխի վրա փաթաթվող մածուկի նույնիսկ աննշան մնացորդների առկայությունը կարող է հանգեցնել գլանների երեսպատման և մխոցների օղակների փխրունության և արագ մաշվածության:

Տեղադրեք փականները, զսպանակները և դրանց մոնտաժային մասերը բալոնի գլխի վրա և չորացրեք փականները գործիքի միջոցով (տես նկ. 84):

Ստուգեք փական-նստատեղի միջերեսի հղկման որակը արտահոսքի համար՝ լցնելով կերոսին կամ դիզելային վառելիք՝ այն հերթափոխով լցնելով մուտքի և ելքի ալիքների մեջ: Լավ փակված փականները չպետք է թողնեն կերոսին կամ դիզելային վառելիքմեկ րոպեի ընթացքում:

Ընդունելի է մատիտով ստուգել ծալման որակը։ Դա անելու համար փափուկ գրաֆիտի մատիտով կանոնավոր ընդմիջումներով քսեք 10-15 գծիկ՝ գետնին ներծծվող մաքուր փականի անցքերով, այնուհետև զգուշորեն մտցրեք փականը նստատեղի մեջ և, ուժեղ սեղմելով նստատեղին, շրջեք այն 1/4 պտույտով: . ժամը լավ որակփաթաթելով, փականի աշխատանքային շեղակի բոլոր գծիկները պետք է ջնջվեն: Եթե ​​լափման որակի ստուգման արդյունքներն անբավարար են, այն պետք է շարունակվի:

6.10.1 Փականների պլազմային եռակցում.

Արտանետվող փականներ միջին արագության համար ծովային դիզելներ(օրինակ՝ «SULZERA 25») պատրաստված են 40X9C2 և 40X10C2M պողպատներից։

Փականի արդյունավետության բարձրացում ապահովելու համար ափսեի կնքման գոտին կարծրացվում է մակերեսով: Նստած մետաղի, HAZ-ի և հիմնական մետաղի օպտիմալ հատկություններն ապահովելու համար մշակվել է ինքնահոսող փոշի PR-N77Kh15SZR2 պլազմայի մակերևույթի ավտոմատ երեսպատման գործընթաց: (Նախկինում դրա համար օգտագործվում էր ձեռքով արգոն-աղեղային մակերևույթ ստելիտով):

Պլազմային երեսպատումն իրականացվում է UPN-303 տեղադրման վրա հետևյալ պարամետրերըռեժիմներ՝ ուղիղ բևեռականության աղեղային հոսանք 100-110A, աղեղի լարումը 35-37 Վ, փոշի սպառումը 2կգ/ժ, նստեցման արագությունը 7-8 մ/ժ։ Փոշը փչում է պլազմայի մեջ։ Մակերեւույթապատումը կատարվում է պլազմային ջահի լայնակի տատանումներով։ Արգոնն օգտագործվում է որպես պլազմա ձևավորող, պաշտպանող և փոխադրող գազ։ Մակերեւույթը դնելուց առաջ փականի սկավառակը տաքացնում են ացետիլեն-թթվածնային բոցով մինչև 200-250 0 C ջերմաստիճան:

Եզրերի պատրաստումը կատարվում է ըստ Նկ. 1. Եռակցված ժապավենի մակերեսի հորիզոնական դիրքն ապահովելու համար եռակցման տեղադրման մանիպուլյատորում փականի ցողունը տեղադրվում է ուղղահայաց 30 0 անկյան տակ: Մակերեւույթը կատարվում է մեկ շերտով։

Մակերեւույթի երեսպատումից հետո եռացումը կատարվում է 700 0 C ջերմաստիճանում։

Փականներն ունեն բազային մետաղի HRC 24-25 պահանջվող կարծրություն, նստեցված HRC 38-41 պահանջվող բարձր կարծրություն և HAZ մետաղի HRC 36-37 ընդունելի կարծրություն:

6.10.2 Փականների եռակցում ստելիտով.

Հզոր ծովային դիզելային շարժիչների փականները նույնպես երևում են ստելիտով:

Կոբալտի համաձուլվածքները քրոմով և վոլֆրամով, այսպես կոչված, ստելիտներով, առանձնանում են ուշագրավ կատարողական հատկություններով. նրանք կարողանում են պահպանել կարծրությունը բարձր ջերմաստիճաններդիմացկուն են կոռոզիայից և էրոզիայից, ինչպես նաև ունեն գերազանց մաշվածության դիմադրություն չոր մետաղ-մետաղ շփման ժամանակ: Ինքնին կոբալտը չունի բարձր ջերմակայունություն, այս հատկությունը համաձուլվածքներին տրվում է քրոմի (25-35%) և վոլֆրամի (3-30%) հավելումներով։ Կարևոր բաղադրիչ է ածխածինը, որը վոլֆրամով և քրոմով ձևավորում է հատուկ կոշտ կարբիդներ, որոնք բարելավում են հղկող մաշվածության դիմադրությունը:

Շարժիչի փականները եռակցված են կոբալտի համաձուլվածքներով ներքին այրմանգերբարձր պարամետրերով գոլորշու կցամասերի մակերևույթների կնքումը, գունավոր մետաղների և համաձուլվածքների սեղմման մակերևույթները և այլն։ վերջինիս հատկությունները կտրուկ վատանում են։ Տեղավորված մետաղը հակված է սառը և բյուրեղացման ճաքերի առաջացմանը, հետևաբար, երեսապատումն իրականացվում է մասերի նախնական և հաճախ ուղեկցող տաքացմամբ։

Հիմնական մետաղի նվազագույն համամասնության ապահովումը և անհրաժեշտ ջերմային պայմաններին համապատասխանությունն ամենաշատն են կարևոր հատկանիշներկոբալտի համաձուլվածքների երեսպատման տեխնոլոգիական գործընթաց: Կատարվում է երեսապատում գազի բոցկամ արգոն-աղեղային եռակցում V2K և VZK համաձուլվածքներից պատրաստված ձողերով, ինչպես նաև TsN-2 ապրանքանիշի պատված էլեկտրոդներով՝ VZK ձողից պատրաստված ձողով։

Մասերը տաքացվում են մինչև 600-700 0 C ջերմաստիճանի դեպքում: Նման տաքացման դեպքում հիմնական մետաղի մասնաբաժինը մեծ է (մինչև 30%), հետևաբար, նվազագույն երկաթի պարունակություն ստանալու համար, երեսապատումը պետք է կատարվի երեք շերտով: Սա մեծացնում է շատ թանկարժեք մակերեսային նյութի սպառումը և մեծացնում աշխատանքի բարդությունը:

Աշխատանքի նպատակը.կազմել տեխնոլոգիական գործընթացփականի, նստատեղի և «նստատեղ-փականի» միջերեսի վերականգնում և գործնականում կատարում:

Այս նպատակին հասնելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ առաջադրանքները.

Ընտրեք չափիչ գործիք, մեթոդ և վերահսկման միջոց;

Տեխնոլոգիական փաստաթղթերի լրացման ճիշտությունը տիրապետելու համար:

Աշխատանքի կատարման նախնական տվյալներ

Աշխատանքային գծագրեր (պաստառ);

Փականների թերությունների ցանկ, փականի նստատեղեր (սահմանված է ուսուցչի կողմից);

Տեխնիկական վերանորոգման համար (պաստառ);

Անվտանգության հրահանգները տրված են Հավելված 16-ում .

Աշխատավայրի սարքավորումներ

Կատարման համար լաբորատոր աշխատանքԱշխատավայրն ունի հետևյալ սարքավորումները.

Փականների փորվածքների մանրացման մեքենա, մոդել SShK-3 GOSNITI;

OPR-1841 A տեսակի փականների հղկման ունիվերսալ մեքենա;

Փականի աշխատանքային փորվածքի համակենտրոնությունը ստուգող սարք;

Ցուցանիշի գլխի տեսակը 0.01 ԳՕՍՏ 577-68;

«Թամբի փական» ինտերֆեյսի խստությունը ստուգելու սարք;

Ունիվերսալ սարք GARO-2215 փականների նստատեղերը կամ էլեկտրական գայլիկոնը հղկելու համար (լողացող ճարմանդ);

Նստատեղի աշխատանքային փորվածքի համակենտրոնությունը ստուգող սարք;

Փականների զույգ հավաքելու սարք;

Շերտավոր մածուկ;

Փականագործ սեղան;

անկյունային կաղապարներ.

Աշխատանքի հաջորդականությունը

Ծանոթացեք աշխատավայրի կազմակերպմանը և ստուգեք դրա ամբողջականությունը (աշխատավայրի կազմակերպման պաստառ);

Ծանոթացեք վերականգնման և մշակման մեթոդներին փականի, նստատեղի և «նստատեղ-փական» ինտերֆեյսի վերականգնման ժամանակ.

Օգտագործված սարքավորումների և սարքավորումների ուսումնասիրություն;

Ընտրեք չափիչ գործիք, մեթոդ և կառավարման միջոց (պաստառ);

Կազմեք փականի վերականգնման գործընթաց թերությունների տվյալ համակցության համար և գործնականում կատարեք այն.

Կազմել տեխնոլոգիական գործընթաց նստատեղի փեղկը վերականգնելու և այն գործնականում իրականացնելու համար.

Կազմել «նստատեղ-փական» ինտերֆեյսի վերականգնման տեխնոլոգիական գործընթաց և իրականացնել այն գործնականում.

Հավաքեք փականների զույգը և կատարեք հղկման որակի հսկողություն.

Պատրաստել և ներկայացնել կատարողականի հաշվետվություն:

Փականի, փականի նստատեղի համառոտ դիզայն և տեխնոլոգիական բնութագրեր և տեղեկատվություն վերականգնման տեխնոլոգիայի մասին

Վերանորոգման օբյեկտը ԿամԱԶ-740 շարժիչի բալոնի գլուխն ու հավաքումն է։

Մխոցի գլուխը ձուլված է ալյումինե խառնուրդից: Գլխի մեջ սեղմված են թուջե նստատեղերը և կերամիկական-մետաղական փականների ուղեցույցները, որոնք սեղմելուց հետո ձանձրանում են։ Փականները պատրաստված են ջերմակայուն պողպատներից՝ մուտքային - 4Kh10S2M, ելք 5Kh20NCHAG9M, փականների ընդհանուր մակերեսային կարծրություն HRC 30…35 կարծրացումից հետո: Փականի դեմքի կարծրություն HRC 50…55, կարծրացման խորություն 2…4 մմ:

Արտանետվող փականի գլխի կոնաձև մակերեսն ուղղվում է փորվածքի երկայնքով հետևյալ քիմիական կազմի VZK ստելիտով. C=1,0...1,5%; C r = 28 ... 32%; S i \u003d -6 ... 2,8%; N i =2.0...3.0%; W=4.0...5.0%; C 0 =58...62%. Fe-ի պարունակությունը ստելիտում երեսապատվելուց հետո առավելագույնը 3% է, նստեցված շերտի կարծրությունը՝ HRC 40...45:

Արտանետման փականի գլուխն ավելի փոքր է, քան ընդունման փականի գլուխը: Երկու փականների ցողունները ծածկված են գրաֆիտով ծայրից 125 մմ երկարությամբ (դրա համար փականի ցողունները տեղադրվում են գրաֆիտի և ջրի լուծույթի մեջ)՝ հոսքը լավացնելու համար։

Փականի, նստատեղի և «թամբի-փականի» ինտերֆեյսի վերականգնման տեխնոլոգիական գործընթացի կազմումն իրականացվում է տեխնոլոգիական երթուղու կազմման մակարդակով՝ նշելով դրանց բովանդակությունը, որը լրացվում է երթուղու քարտեզում՝ ESTD ԳՕՍՏ 3.1118-ի համաձայն: -82 ձև 1.2.

Փականի վերականգնում (փեղկ և դեմք)

Փականի փորվածքը և ծայրամասային երեսը մանրացվում են SSHK-3 մեքենայի վրա PP 125x10x32 24 A 40PS2- ST19K5A ԳՕՍՏ 2424-75 հղկող անիվով, որն ապահովում է կոպտություն R a = 0,63 ... 0,16 մկմ: Հղկման նպաստը 0.2 ... 0.6 մմ, ստացված չափի և ձևի ճշգրտությունը 1T5-1T7:

Հղկող անիվի շրջագծային արագությունը (V k) կախված է կապի տեսակից և անիվի պրոֆիլից՝ V k =25...50 մ/վ:

Շրջանակների համար, որոնց տրամագիծը 150 մմ-ից պակաս է V k = 25 ... 30 մ / վ:

V k =30…35 մ/վ և կարծրացած պողպատի հղկման դեպքում մասի պտտման արագությունը V D =25…30 մ/րոպե է:

Փականի փորվածքի հղկման աշխատանքը (նկ. 15) կատարելու համար անհրաժեշտ է.

Տեղադրեք անիվը և հագցրեք ադամանդե մատիտով:

Հեռացրեք անիվի պահարանը:

Ստուգեք, թե արդյոք կոլետի ամրացումը համապատասխանում է հողակցվող փականի թեքության անկյունին:

Կոլետի ցախի դիրքը սահմանվում է հետևյալ կերպ. ընկույզը և կորպուսը արձակված են, անկյունը կարգավորվում է հղկվող փականի շեղակի անկյան համապատասխան (α=45 0)՝ ըստ աղյուսակի նշանի. . Տեղադրումը հեշտացնելու համար կոլետի կորպուսը ամրացվում է գնդիկով 45 0 անկյան տակ, որից հետո ընկույզը կրկին ամրացվում է:

Բրինձ. 15.Փեղկավոր հղկման սխեման (ա) և փականի վերջը (բ)

Տեղադրեք փականների ցողունների տրամագծի համար անհրաժեշտ կոլետը: Փականի ցողունի տրամագծին համապատասխան անհրաժեշտ կոլետը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է սեղմիչ բռնակը փամփուշտի թելից հանել և հանել կոլետը և այն փոխարինել պահանջվող չափի մեկ այլով: Դրանից հետո փականի ցողունը տեղադրվում է կոլետի մեջ և սեղմվում՝ սեղմելով սեղմիչի գլխիկը: Հավաքածուն, թեւը և ճաքը պետք է բացառապես մաքուր լինեն կեղտից և հղկող փոշուց:

Միացրեք մեքենան ուսուցչի կամ լաբորանտի թույլտվությամբ, ձեռքի լծակի միջոցով սեղմիչով սեղանը բերեք հղկող անիվի մոտ:

Ներկայացնել grinding անիվփականի երեսին՝ ձեռքի անիվը աջ պտտելով, մինչև փականը սկսի մանրանալ: Այնուհետև չակով սեղանը շարժվում է դեպի ձախ, մինչև փականը հեռանա հղկող անիվից: Ձեռքի անիվի աջ ամենամեծ շրջադարձը դրված է կտրվածքի խորության վրա:

Միատեսակ շարժումով փականը բերեք հղկման անիվի մոտ և մանրացրեք անիվի ամբողջ մակերեսով, առանց դրա լայնությունից դուրս գալու: Կրկնեք այս գործընթացը այնքան ժամանակ, մինչև կափույրը հիմնավորվի: Վերջում փականը տեղափոխեք հղկման անիվը շատ փոքր հղկման խորությամբ:

Նշում.Կտրման խորությունը չի կարող կատարվել, եթե փականը միացված է հղկող անիվի հետ:

Հղկման վերջում, ձեռքի անիվը ձախ թեքելով, հենարանով հղկող անիվը պետք է հետ քաշվի, մեքենան անջատվի և փականը հանվի:

Փականի փորվածքի հղկման աշխատանքի ավարտին անհրաժեշտ է ստուգել փորվածքի ելքը հարմարանքի վրա (նկ. 16): Փորվածքի ելքը փականի ցողունի նկատմամբ չպետք է գերազանցի 0,02 մմ:

Բրինձ. 16.Փականների փորվածքի կառավարման սխեմա.

Փականի ծայրի հղկման օպերացիան (նկ. 15բ) կատարելու համար անհրաժեշտ է.

Տեղադրեք հատուկ ստենդփականի ցողունի ծայրերը հղկելու համար՝ օգտագործելով ուղեցույց, և ամրացրե՛ք ընկույզով սեղմակի սեղանի ակոսում:

Սեղանը դրեք այնպես, որ հենարանի առջևի կողմը մոտ 12 մմ հեռավորության վրա լինի հղկող անիվից:

Տեղադրեք փականը ամրացման պրիզմայի վրա: Փականի ցողունի ծայրը աջ ձեռքով հղկելիս փականը սեղմվում է հղկող անիվի վրա և պտտվում տականի վրա իր առանցքի շուրջ, իսկ ձախ ձեռքի երկու մատով սեղմվում է պրիզմայի դեմ։

Մանրացրեք հետույքը «որպես մաքուր»:

Փականի նստատեղի և նստատեղ-փականի միջերեսի վերականգնում

Փականների նստատեղերը վերականգնվում են հղկման միջոցով: Հղկելը, որպես նստատեղի փորվածքի նախնական և վերջնական մշակման մեթոդ, ապահովում է մակերեսի կոշտություն R a = 1,25 ... 0,8 մկմ և չափի և ձևի ճշգրտություն 1T6 ... 1T7:

Փականի նստատեղի փորվածքը մանրացնելու համար օգտագործվում է TsKB-2447 մոդելի գործիքի հավաքածու, որը ներառում է մոլորակային հղկման մեխանիզմով հղկող մեքենա:

Լաբորատոր պայմաններում օգտագործվում է էլեկտրական գայլիկոն և հղկման սարք (նկ. 17):

Երբ փականի նստատեղերի մաշվածությունը չի գերազանցում առավելագույն թույլատրելիը, դրանց կատարողականի վերականգնումը կրճատվում է մինչև պահանջվող թեքության անկյունի ձևավորումը: Նախքան փականների նստատեղերը փորելը, փոխարինեք մաշված փականների ցողունի ուղեցույցի թփերը նորերով և մշակեք դրանք պտուտակի մեջ տեղադրված փականով: Մշակված անցքերը օգտագործվում են որպես տեխնոլոգիական հիմք՝ փականների նստատեղերի փորվածքը մանրացնելու համար, որն ապահովում է ուղեցույցի թփերի և փականների նստատեղերի անցքերի անհրաժեշտ դասավորվածությունը: Եթե ​​փականի նստատեղերը մաշված են թույլատրելի մակարդակից բարձր, ապա դրանք վերականգնվում են փականի նոր նստատեղերի տեղադրմամբ:

Փականի նստատեղերի հղկման աշխատանքը (նկ. 17) կատարելու համար անհրաժեշտ է.

հագցնել հղկող անիվը (հղկման անիվը հագնված է խառատահաստոցհավաքված է ադամանդե մատիտով մանդրելի միջոցով հատուկ սարքկամ այդ նպատակով կարող է օգտագործվել SSHK - 3 փականների հղկման մեքենա;

տեղադրեք մանդրելը լիսեռի գլխով փականի ուղեցույցի մեջ;

ողնաշարի գլուխը միացրեք էլեկտրական գայլիկով և գայլիկոնը սեղմելով լիսեռի գլխին, նստատեղի թեքությունը «մաքուր» մանրացրեք։

Բրինձ. 17.Փականի նստատեղերի հղկման օրինակ

Հղկման վերջում ստուգվում է փականի նստատեղի և ուղեցույցի թևի հավասարեցումը: Վերահսկումն իրականացվում է ցուցիչ սարքի միջոցով (նկ. 18): Չափումը կատարվում է 360°-ով պտտելով ամրացման թեւը: Փորվածքի ելքը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,04 մմ:

Բրինձ. 18.Հավասարեցման ցուցիչ

«Նստատեղ-փական» միջերեսի խստությունը ձեռք է բերվում մանրացման միջոցով: Շերտավորումն ապահովում է չափերի և ձևի բարձր ճշգրտություն (IT5 և բարձր) մակերեսի կոշտություն, Ռ ա =0,16 մկմ.

Փականը փաթաթված է OPR-841 տեսակի հատուկ մեքենայի վրա: Եվ ավտոմոբիլային շարժիչների փականները փաթաթելու համար (10 ... 3 Օհմ / րոպե արագությամբ): Պաստառի վրա ներկայացված են տեխնիկական տվյալները և մեքենայի հիմնական բաղադրիչների դասավորությունը։

Գործողության ընթացքում spindles- ը ուժ է փոխանցում փականին փոփոխական բեռով: Ափերի փոխադարձ պտտվող շարժումը 360°-ի միջով արտադրվում է փոխանցումատուփից՝ միացնող գավազանի և կռունկի մեխանիզմի, լիսեռների դարակի և պինոնի միջոցով: Հորիզոնական հարթությունում պտտվող շարժումից բացի, լիսեռները սռնի ուղղությամբ ունեն փոխադարձ շարժում, որն իրականացվում է լիսեռները բարձրացնելու միացնող գավազան-կռունկ մեխանիզմից։ Ափերի սկզբնական դիրքերի տեղաշարժն իրականացվում է հիդրավլիկ տեղաշարժման մեխանիզմի միջոցով: Նման շարժումների համակցման արդյունքում մեքենան, ասես, կրկնօրինակում է ձեռքով լափման ռեժիմը։ Գլխիկները տեղադրվում են ցանկալի բարձրության վրա կամ ձեռքով` ճանճով ճիճվային հանդերձանքի և դարակի և պինիոնի միջով, կամ էլեկտրական շարժիչի միջոցով V-գոտի շարժիչով:

Փականների հղկման համար մեքենայի տեղադրումը բաղկացած է մեքենայի լիսեռների տեղադրումից կենտրոնական հեռավորությունների վրա:

Լապինգը կատարվում է մեկ, երկու, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ երեք վիրահատություններով։ Այս դեպքում հանվում է 0,02-0,005 մմ մեկ տրամագծով կամ ավելի պակասի չափը: Շերտավորումն իրականացվում է ազատ հղկող հատիկներով, որոնց վրա խառնվում է կապող հեղուկով աշխատանքային մակերեսլափած.

Հղկող փոշիների և սինթետիկ ադամանդների վրա հիմնված մածուկներ օգտագործվում են փականների համար: Օրինակ՝ սպիտակ էլեկտրակորունդի միկրոփոշի M 20 կամ M14 հատիկի չափերով (ԳՕՍՏ 3647-80), բորի կարբիդ M 40 (ԳՕՍՏ 5744-74): Որպես կապող միջոց օգտագործվում են հանքային յուղը, դիզելային վառելիքը։ Օրինակ, դիզելային յուղ DL-11 (ԳՕՍՏ 8581-78):

Փականի փաթաթման մածուկի բաղադրությունը հետևյալն է՝ 1,5 մաս (ըստ ծավալի) կանաչ սիլիցիումի կարբիդի միկրոփոշի, շարժիչի յուղի մի մասը և դիզելային վառելիքի 0,5 մաս։ Օգտագործելուց առաջ փաթաթված մածուկը խառնում են (միկրոպոդը կարող է նստել): Ծածկման մածուկը կիրառվում է փականի նստատեղի երեսին հավասար շերտով: Փականի ցողունը յուղված է շարժիչի յուղով:

Շրջապատման արագությունը նվազում է մակերեսների (ինտերֆեյսների) որակի պահանջների աճով:

Գործիքի ճնշումը մշակման ենթակա մակերեսի վրա սահմանվում է կախված կատարվող գործողությունից: Նախնական հղկմամբ 0,2 ... 0,5 ՄՊա, իսկ վերջնական 0,1 ... 0,15 ՄՊա:

Շերտավորումը համարվում է ավարտված, եթե փականի և նստատեղի աշխատանքային փորվածքների վրա հայտնվում են 2-3 մմ լայնությամբ շարունակական օղակաձև շերտեր:

Փականների հղկման գործողությունը կատարելու համար դուք պետք է.

զսպանակը գավազանի վրա դնելուց հետո փականը մտցրեք գլան գլխի մեջ.

տեղադրեք գլուխները ափսեի վրա և ամրացրեք;

բարձրացնել բարձրացնող հարթակի անկյունը;

հեռացրեք պատյանների ծածկոցները և թուլացրեք լիսեռի թփերի ընկույզները;

կազմակերպել spindles երկայնքով առանցքների փականների;

Ամրացրեք լիսեռի թփերի ստորին և վերին ընկույզները: Երկու թփերը ամրացնելուց հետո spindle-ը պետք է ձեռքով շարժվի առանցքային ուղղությամբ՝ զսպանակի գործողության ներքո.

Պտտե՛ք ձեռքի անիվը՝ լիսեռի պատյանը վերին դիրք բարձրացնելու համար.

Տեղադրեք ադապտերները այնպես, որ դրանց քառակուսիները տեղավորվեն լիսեռի միացման անցքի մեջ (փականների միացում ներծծող գավաթների միջոցով);

Բարձրացրեք ափսեը այնպես, որ spindle-ի պատյանի վերին դիրքով փականի սկավառակի և նստատեղի միջև բացը լինի 8-10 մմ;

Կիրառեք մածուկը և միացրեք մեքենան:

Մեքենայի փականների փաթաթման ժամանակը կախված է փականի հղկման որակից, փականի նստատեղից, ինչպես նաև օգտագործվող շերտավորման մածուկից:

Շերտերի լավ փայլատ մակերես ստանալու համար խորհուրդ է տրվում թուլացնել ճնշումը փականի վրա մինչև հղկման ավարտը, ինչի համար անհրաժեշտ է իջեցնել բարձրացնող հարթակը, մինչ մեքենան շարժվում է, որպեսզի փականների և փականների միջև բացը լինի: նստատեղը 20-25 մմ է:

Փականների ծածկման որակի վերահսկման մեթոդներ

Փականների խստությունը նստատեղերի նկատմամբ կարելի է ստուգել հետևյալ կերպ.

մատիտի փորձարկում (մատիտի ճառագայթային նշանների ջնջում, որոնք կիրառվում են փականի փորվածքի վրա, երբ այն պտտվում է նստատեղի մեջ այս կամ այն ​​ուղղությամբ);

ներկի խզումը նստատեղին պրուսական կապույտը կիրառելիս և փականը հերթափոխով պտտելիս.

կերոսինի արտահոսք փորձարկված միջերեսի միջոցով այն գլան գլխի խողովակի մեջ լցնելիս.

Փականի վերևում գտնվող խցիկում օդի անկման ժամանակ խստության ստուգում.

Բարձրորակ ծածկույթով մատիտի հետքերը կջնջվեն, ներկի հետքը կմնա փականի փորվածքի վրա 1,5 ... 2 մմ լայնությամբ հավասար օղակաձև մակերեսի տեսքով, կերոսինը չի արտահոսում փականի նստատեղի միջերեսից. օդի ճնշումը (P = 0,02 ՄՊա) խցիկում չի ընկնում 10 վրկ-ի ընթացքում:

Մխոցների գլխի հավաքման և ծածկույթի որակի վերահսկում.

Մխոցների գլխի հավաքման գործողությունը կատարելու համար դուք պետք է.

Տեղադրեք ընդունման և արտանետման փականներ;

Գլուխը տեղադրեք գլխի մոնտաժային գործիքի մեջ այնպես, որ քորոցները մտնեն գլխի ամրացման պտուտակների անցքը;

դրեք աղբյուրների և փականի ափսեի վրա;

պտտելով սարքի բռնակը, սեղմեք փականի աղբյուրները թիթեղով;

տեղադրեք փականների թփեր և կոտրիչներ;

Անջատեք պտուտակը տրավերսից՝ գլխիկի հակառակ պտտմամբ.

հեռացնել մխոցի գլուխը հարմարանքից;

տեղադրեք բալոնի գլուխը հերթափոխով՝ մուտքի և ելքի անցքերով վերև և դրանք լցրեք դիզելային վառելիքով: Լավ փակված փականները չպետք է թույլ տան, որ այն անցնի կնքման կետերում 30 վայրկյան: Վառելիքի արտահոսքի դեպքում փականի գլխին հպեք ռետինե մուրճով: Եթե ​​արտահոսքը շարունակվում է, նորից պտտեք փականները:

նշեք աշխատանքի նպատակը և խնդիրները.

ընտրել չափիչ գործիք;

տալ չափիչ գործիքի և գործիքների չափագիտական ​​նկարագրությունը.

նշեք մասի նյութի անվանումը և ապրանքանիշը.

նկարել մասի ուրվագիծը;

պաշտոնականացնել վերականգնման գործընթացը երթուղու քարտեզի մակարդակով` նշելով գործողության բովանդակությունը:

Հաշվետվության նմուշի ձևավորում, երթուղու քարտեզի լրացում և անհրաժեշտ տեղեկատվություննշված կետերի վրա նշված են պաստառների վրա:

Զեկույցը պաշտպանված է թեստային հարցումով:

Հաշվետվության ձևը տրված է Հավելվածում: 16.

Վերահսկիչ հարցեր

Անվանեք KamAZ-740 շարժիչի բլոկի գլխիկի նյութը:

Անվանեք ընդունման նյութը, արտանետման փականը, նստատեղը և մակերեսի կարծրությունը:

Անվանեք փականի մանրացման համար անիվի մակնիշները, ստացված կոշտությունը և ճշգրտությունը մշակումից հետո, գծային արագությունշրջանակներ և մանրամասներ:

Անվանեք փականի նստատեղի վերականգնման եղանակը, պահանջվող կոշտությունը և մշակման ճշգրտությունը:

Ինչպիսի՞ ճշգրտություն և մակերևույթի կոշտություն է ապահովում երեսպատումը:

Ինչպե՞ս է կատարվում փականների ծածկը:

Ինչպե՞ս է կատարվում փականի փորվածքի և ծայրի վերականգնման աշխատանքը:

Ինչպե՞ս է կատարվում փականի նստատեղի վերանորոգումը:

Անվանեք հղկող մածուկների բաղադրությունը:

Որքա՞ն է գործիքի ճնշումը աշխատանքային մակերեսի վրա պտտման ժամանակ:

Ինչպե՞ս որոշել լափման գործընթացի ավարտը:

Թվարկե՛ք լապտերների որակի գնահատման մեթոդները:

Տեղադրված է բալոնի գլխի անցքերում, որոնք նախատեսված են փականներ տեղադրելու և դրանց միջոցով օդ-վառելիքի խառնուրդը և արտանետվող գազերը թորելու համար։ Մասը գործարանում սեղմված է մխոցի գլխիկի մեջ:

Կատարում է հետևյալ գործառույթները.

• անցքի խստություն;
• փոխանցում է ավելցուկային ջերմությունը մխոցի գլխին;
• ապահովում է օդի անհրաժեշտ հոսքը, երբ մեխանիզմը բաց է:

Փականի նստատեղի փոխարինումը պահանջվում է այն դեպքում, երբ հնարավոր չէ վերականգնել դրա ամուրությունը մեխանիկական մշակման միջոցով (նախկինում բազմաթիվ մշակումներ, այրվածք, ծանր մաշվածություն): Դուք կարող եք դա անել ինքներդ:

Մասերը վերանորոգվում են, երբ.

• ափսեի այրում;
• ուղեցույցի թփերը փոխարինելուց հետո;
• բնական մաշվածության չափավոր աստիճանով;
• ափսեի հետ օղակի միացման խստության խախտման դեպքում.

Մաշված և վնասված թամբերը տանը խմբագրելը կատարվում է կտրիչների միջոցով: Բացի այդ, եռակցման մեքենա կամ հզոր գազայրիչ, ստանդարտ հավաքածու բանալիներպահանջվում է գլան գլխի, փաթաթման մածուկի, փորվածքի ապամոնտաժման և ապամոնտաժման համար:

Նստատեղերի փոխարինում

Փոխարինման ընթացակարգը բաղկացած է երկու կարևոր ընթացակարգից՝ հին մասերի հեռացում և նորերի տեղադրում:

Հին տնկարկների հեռացում

Փականների նստատեղերը փոխարինվում են ապամոնտաժված բալոնի գլխի վրա՝ ապամոնտաժված գազի բաշխման մեխանիզմով: Դուք կարող եք հեռացնել հին մատանին օգտագործելով եռակցման սարքեթե նյութը, որից այն պատրաստված է, դա թույլ է տալիս:

Ընթացակարգը կատարելու համար պատրաստվում է փականի նստատեղի ձգիչ - վերցվում է հին անհարկի փական, որի ափսեը պետք է մշակվի ըստ չափի: ներքին տրամագիծըթամբեր.

Դրանից հետո ստացված գործիքը ընկղմվում է նստատեղի մեջ՝ չհասնելով 2-3 մմ եզրին և «կպչում»՝ 2-3 տեղ եռակցելով։ Փականից հետո, մետաղական օղակի հետ միասին, նոկաուտի ենթարկվում է հակառակ կողմըմուրճ.

Կարևոր. Եռակցման կիրառմամբ ընթացակարգը կարող է հանգեցնել նստատեղի որոշակի դեֆորմացման: Այս դեպքում ստանդարտ թամբերը կունենան թույլ ամրացում, ինչը կարող է հանգեցնել դրանց ինքնաբուխ ապամոնտաժմանը շարժիչի շահագործման ընթացքում: Պահանջվում է բարձրացված տրամագծով օղակներ, որոնք չեն վաճառվում խանութներում, բայց պատրաստվում են պատվերով։

Ոչ եռակցվող մետաղներից պատրաստված փականի նստատեղը կարելի է հեռացնել՝ խողովակի մի կտոր պտուտակավորելով դրա մեջ՝ որպես փականի նստատեղ քաշող: Դրա համար ներքին մակերեսըօղակները պարուրված են: Նմանատիպ թել կիրառվում է համապատասխան տրամագծով մետաղական խողովակի արտաքին մակերեսին:

Վերցվում է հին փական, որը նախապես եռակցված է խողովակի ծայրին հակառակ դիրքում։ Այս դեպքում փականի ցողունը մտցվում է դրա համար նախատեսված անցքի մեջ, խողովակը պտտվում է թելի մեջ, որից հետո ցողունի վրա թակելով տարրը հանվում է։

Նոր թամբերի տեղադրում

Նախքան նոր թամբերի տեղադրման կարգը սկսելը, նրանց համար նախատեսված նստատեղերը մաքրվում են կեղտից: Մխոցի գլխից հետո այն պետք է հավասարաչափ տաքացվի մինչև 100 ° C-ից բարձր ջերմաստիճան: Այս դեպքում մետաղը ընդլայնվում է, ինչը թույլ է տալիս օղակը սեղմել ներս:

Մոնտաժվող հատվածը սառչում է հեղուկ ազոտով: Դրա բացակայության դեպքում դուք կարող եք օգտագործել սառույցի և ացետոնի համադրություն, որը թույլ է տալիս նվազեցնել մետաղի ջերմաստիճանը մինչև -70 ° C: Մասերի չափերը ընտրված են այնպես, որ նստատեղի և օղակի տրամագծի տարբերությունը սառը մասերի վրա լինի ոչ ավելի, քան 0,05-0,09 մմ:

Փականի նստատեղը սեղմվում է հատուկ մանդրելի կամ խողովակի կտորի միջոցով հարմար տրամագիծ. Մասը պետք է տեղավորվի նստատեղի մեջ փոքր ջանքերով: Այս դեպքում կարևոր է, որ օղակը կանգնի առանց թեքության:

Մխոցի գլուխը սեղմելուց և հովացնելուց հետո դուք պետք է ստուգեք՝ արդյոք տարրը կախված է նստատեղից։ Եթե ​​բաց չկա, և փոխարինված տարրը ամուր պահված է տեղում, փոխարինման ընթացակարգը կարելի է համարել ավարտված: Հաջորդը, փականների նստատեղերի կտրումը պահանջվում է կտրիչների միջոցով:

Կարևոր. Բոլոր փականների թիթեղները փոխարինելու ստանդարտ ընթացակարգով դրանք բավականին բարձր են տնկվում: Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս, որ փորվածքները մշակվեն այնպես, որ արտանետվող փականները մի փոքր ավելի խորը նստեն, քան սովորական դիրքը: Մուտքի փականի նստատեղը մնացել է իր սկզբնական դիրքում:

Թամբի վերանորոգում

Փականների նստատեղերի վերանորոգումն իրականացվում է դրանց բնական մաշվածությամբ և թիթեղը իր նստատեղին չամրացված տեղավորմամբ:

Օղակների երկրաչափությունը վերականգնելու համար օգտագործվում են փականների նստատեղերի կտրիչներ՝ ֆրեզերային գլխիկների մի շարք, որոնք թույլ են տալիս կատարել անհրաժեշտ անկյունները:

Գլանափաթեթները կարող են օգտագործվել հատուկ սարքավորումների հետ համատեղ: Այնուամենայնիվ, դա ծախսատար է: Հետևաբար, տանը օգտագործվում է երկարացման լարով պտուտակավոր բանալին: Ճիշտ մշակված վայրերն ունեն 30˚, 60˚ և 45˚ անկյուններ։ Փականների նստատեղերի մշակումը դրանցից յուրաքանչյուրը ստեղծելու համար իրականացվում է համապատասխան կտրիչով։

Փականների նստատեղերի մանրացումը չի պահանջում ջեռուցում կամ այլ մշակում: Ակոսը պատրաստվում է «չոր»: Հետագայում, լափելու պահին, անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ լաքի մածուկ: Լավագույն արդյունքների համար, նոր նստատեղերի վրա պտտելը խորհուրդ է տրվում անել ձեռքով, այլ ոչ թե գայլիկոնով:

Վերանորոգման մեկ այլ տեսակ ակոս է նստատեղերվերանորոգման ներդիրների համար. Դա անելու համար, վերը նկարագրված ալգորիթմի համաձայն, թամբերը հանվում են, որից հետո հատուկ կտրող գործիքմանրացնել տեղերը դրանց տակ: Վերանորոգման վայրի չափը պետք է լինի 0,01-0,02 սմ-ով փոքր, քան ներդիրը: Տեղադրումն իրականացվում է բալոնի գլուխը տաքացնելուց և ամրացված տարրերը հովացնելուց հետո:

Դուք կարող եք փորձել ձեզ պատշաճ կերպով ձանձրացնել ձեր վտանգի և ռիսկի տակ: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ընթացակարգի բարդությունը և աշխատանքի պահանջվող բարձր ճշգրտությունը, նման մանիպուլյացիաները լավագույնս արվում են որակյալ մեքենաների վերանորոգման խանութում կամ մեքենաների վերանորոգման գործարանում: