≡×МЕНЮ

• Интериор
• градина
• Мебели
• строителни материали
• Покрив

Газогенераторна газ. Газов генератор на дърва за отопление на дома: направи си сам устройство и производство. Принцип на действие и характеристики

Хората изобретиха електричеството, научиха се да използват слънчевата и вятърната енергия, да добиват различни минерали, като нефт и газ. Повечето от тях обаче продължават да горят дърва в пещи. Стърготини и други отпадъци от дървообработващата промишленост могат да се използват, ако направите автомобил, генериращ газ на дърво със собствените си ръце. Много майстори днес успешно работят с такива устройства.

Покажи всички

Принципът на автомобила

Характеристика на газовия генератор за автомобил на дърва е устройството, в което се извлича газовата смес. След това постъпва в двигателя с вътрешно горене, където се изгаря. В резултат на тези процеси машината се движи. При използване на такова устройство трябва да се има предвид, че заема много място и изисква използването на допълнително оборудване- филтри, тръби и радиатор.

Газогенераторът е устройство, което превръща дървесината в газ. Всеки знае, че газта е алтернативен източник на енергия за автомобили. Това се потвърждава от голям брой бензиностанции. Самостоятелното получаване на гориво обаче е не само възможно, но и съвсем реално. Бордовата структура е в състояние да произвежда толкова ресурси, колкото са необходими на превозното средство. Има обаче едно предупреждение: горещото гориво е по-малко ефективно, особено ако в него има примеси. Следователно, първата стъпка е да го охладите и след това да го почистите.

След като напусне устройството, газът се движи през тръбите към филтъра и след това към радиатора. По време на движение се почиства от прах и киселини. Освен това температурата му намалява. В процеса на преминаване през лабиринтите примесите се утаяват по стените под формата на течни или твърди частици. Чрез специален тройник газът се комбинира с кислород и се изпраща към двигателя. Тогава сместа достига не само необходимото състояние, но и се озовава в двигателя. След това газът влиза в горивната камера и задвижва автомобила.

Окачването, интериора, двигателя и съединителя на колата остават на място. Единственият проблем е къде да поставим газогенератора и как да положим тръбопровода, така че машината да изглежда като парен локомотив. Всички тези въпроси трябва да бъдат проучени подробно преди започване на работа.



Същността на газовия генератор

Напълно възможно е да направите кола на дърво със собствените си ръце. Производството на газов генератор обаче е осъществима задача, както и инсталирането му. Като начало е важно да разберете характеристиките на устройството и същността на процеса. Самият дизайн е представен под формата на цилиндър, стеснен отдолу. Образно можете да го наречете бункер, склад за дърва за огрев, в който има цилиндрична част. В тясната половина се получава изгаряне.

Самите детайли падат под въздействието на собственото си тегло. Това осигурява непрекъснато подаване на гориво към източника на горене. Пепелта се утаява в специален контейнер, който периодично изисква почистване. Дърва за огрев се зареждат в люка отгоре.

Малките детайли са плътно поставени от решетката до капака. Последният е херметически затворен, за да се сведе до минимум изтичането. Устройството се запалва, след известно време колата може да излезе на пътя.

Дизайнът не трябва да се бърка с открит огън. Необходимият за горенето кислород се подава на части през специална тръба. От противоположната страна има отвор за изхода на газа. При порционно подаване на въздух не се извършва активно изгаряне. Дървените заготовки се подлагат на пиролиза - те тлеят на слаб огън, като активно отделят горима смес.

Кола на дърва - произведена в Донецк

Основната цел на газовия генератор е да произвежда запалим газ, наречен въглероден оксид. Именно това вещество ще изгори в двигателя с вътрешно горене. Тази процедура може да се позиционира като пълно и частично изгаряне, по време на което се образува въглероден окис. Освен това се отделя въглероден диоксид. При изгаряне в контакт с влага дървата за огрев образуват смес, която се състои от:

• метан;
• ненаситени въглеводороди;
• въглероден окис;
• водород.




Освен това по време на процеса на горене се отделят няколко незапалими компонента. Те включват:

• кислород;
• вода;
• въглероден двуокис;
• азот.



Видове конструкции

Има три вида газови генератори за автомобил. Ако кислородът се подава от дъното, а газът се взема отгоре, това е продукт с директен поток. При такова разположение на дюзите газовата смес се отделя по време на горенето в долната част на конуса. В процеса на движение на газове през въглища и дърва се отделя въздух и топлина. След като заготовките преминат през гореща газова смес, те се изсушават и подготвят за пиролиза.

Ако подаването на кислород за поддържане на горенето се извършва в началото на тясната част на бункера и газовата смес се взема отдолу, тогава този тип устройство се нарича обратно или обърнато. Дървесината се запалва вътре, над зоната на решетката. Под решетката са разположени тръби за отвеждане на газ. Подобен принцип на работа е подобен на тръба за пушене.

Има и алтернативен вариант - горивната камера при реверсивния газов генератор е ограничена от специална наклонена преграда. Срещу тръбата за подаване на кислород, от задната страна на преградата, има ниша, от която се взема горим газ. Тръбите за захранване с кислород и изпускателни тръби са разположени на едно ниво. Тръбопроводът за захранване пресича бункера напречно, така че този дизайн се нарича хоризонтален.

3) Направи си сам газов генератор на дърва #3

Директните и хоризонталните газови генератори се показаха добре при използване на торф, дървени въглища или кокс. Преобърнатият тип екипировка се използва широко за каране на сухи дървени клинове.



Характеристики на устройството

Характерна особеност на всички газови генератори е движението на въглероден диоксид (въглероден диоксид) през разлагащи се въглища. В този случай газовата смес отделя излишния въздух и се превръща във въглероден окис. Между топлообменника и горивната камера е желателно да се постави циклонен филтър. Това е необходимо, за да се гарантира, че газовата смес е пречистена от всички видове механични примеси. Такова устройство може да улови около 90% от летящия прах.

Радиаторът играе важна роля. При охлаждане газът става по-концентриран и намалява обема си. Това допринася за подаване на повече гориво към двигателя с вътрешно горене. Мощността на двигателя по време на работа директно зависи от температурните показатели на газовата смес. Това е така, защото газът е устойчив на детонация, така че трябва да се охлади, за да се увеличи компресията.

Финият филтърен елемент, направен от две кутии, се счита за компактен. В резервоарите се поставят минерална вата и шлака на гранули. Добре ще почистят газта. В долната част на филтъра и топлообменника е задължително да инсталирате кранове. Това е необходимо за източване на кондензата. След почистване и охлаждане на газовата смес пада роса. На всеки 200 км шофиране в резервоара се събират около 3 литра течност.

Заварките и фугите трябва да бъдат запечатани, тъй като в случай на изтичане с постоянно добавяне на дърва за огрев, скоростта и производителността на двигателя на автомобила ще останат на минимално ниво. Сглобената единица трябва да бъде добре фиксирана, така че да не се срутва от вибрации по време на движение.

Направи си сам газов генератор за автомобили

Газовият двигател на дърва за автомобил може да бъде с различни форми и размери. Няма специфични изисквания за тези показатели. Трябва обаче да се има предвид, че устройството трябва задължително да бъде направено от метал с дебелина най-малко 3 mm. Къде точно да инсталирате конструкцията, всеки шофьор решава сам.

При избора на място е важно да се вземат предвид не само размерите на целия агрегат, топлообменника и филтрите, но и дължината на дюзите. Важно е партидата гориво да се зарежда през капака отгоре. Докато двигателят работи, зареждането с гориво се извършва с лека емисия на газ. Ако двигателят с вътрешно горене е изключен и масата продължава да гори в устройството, зареждането на нова партида е придружено от появата на обилен облак.

Можете да поставите такова устройство само извън колата и винаги отзад. Това е така, защото структурата трябва да бъде свободно достъпна. Колкото по-дълги са планираните разстояния без зареждане с гориво, толкова по-големи са размерите на продукта. Съставните елементи на апарата трябва да бъдат направени в съответствие с размерите на бункера.




Газогенераторът на камион може да се постави между кабината и борда от страната на водача. Тръбите, топлообменникът и филтърният елемент могат да бъдат поставени зад кабината. Финият филтър трябва да се намира от противоположната страна на купето (зад пътническата врата). За удобно отстраняване на конденза, тръбите и дренажните кранове са изведени под финия филтърен елемент.

На лек автомобил се препоръчва устройството да се монтира върху открита част. За да направите това, можете да модифицирате багажника, да заварявате ремарке и т.н. Всичко зависи от вкусовите предпочитания и фантазиите на собственика. Не се препоръчва оборудването да се монтира в багажника под капака, тъй като по време на работата му димът и въглищният прах ще навлязат в интериора на автомобила.

Газогенератор - бркойто произвежда горим газ. След преминаване на последния през почистващи филтри и охлаждащ радиатор се получава чиста и студена газова смес. Въглеродният окис може да замени класическата опция за гориво, поддържайки двигателя безпроблемно. Бензиновите двигатели с вътрешно горене работят с устройство за генериране на газ без значителни загуби на производителност.

Направи си сам производство

Производството на всяко устройство започва с изготвянето на чертеж. След като проучи подробната информация, човек има представа за външния дизайн на уреда. След това остава да оживите идеята си.

За да изглежда устройството естетично, трябва да изберете правилните детайли . За производството му ще ви трябва:

Първо трябва да направите 5-6 дупки в горната част на тръбата. Той ще стане горната част на конструкцията. Към един от получените отвори трябва да се заварява тръба за подаване на кислород. Останалите ще отделят газ. В долната част е необходимо да се заварява перфорирано дъно от неръждаема стомана. Вземете решетката, която ще побере въглищата. През дупките ще излезе прах.

От вътрешната страна на полученото стъкло се заварява метален конус за подаване на въглища. След това трябва да се заварява метален лист с отвор, чийто размер съответства на вътрешния диаметър на тръбата. Конструкцията трябва да бъде поставена перпендикулярно на горната част на тръбата. Листът ще стане дъното на бункера. Функциите на последния ще се изпълняват от консерва.

Полученият детайл се поставя в цев и се заварява по такъв начин, че да има място за пепел отдолу, а гърлото на кутията се поставя над цевта. След това един от отворите на кутията трябва да бъде подравнен с горивната камера и свързан с тръба за подаване на кислород. Освен това в горната част е заварен метален лист, който покрива разликата в размера на гърлото на кутията и цевта. Конструкцията е готова.

Да направите кола на дърво със собствените си ръце не е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед. Процедурата изисква много усилия и време. Въпреки това, за умел майстор, който е готов да експериментира и не се страхува от трудности, това е много реална задача. Много е важно да проучите подробно устройството и принципа на работа на продукта, както и правилно да съставите чертежа му.

Въведение

Форекс/Форекс пазарът е високодоходно и високорисково средство за реализиране на печалба от транзакции по обменни курсове. Инструментите, използвани на Форекс пазара, до голяма степен определят резултата от валутната търговия от участниците на Форекс пазара, които са клиенти на брокери. Всеки Forex брокер предлага свой собствен терминал за търговия, но днес повечето Forex брокери и търговци са съгласни с избора си на терминали MetaTrader 4 и MetaTrader 5. Опции.

Търговска дискусия

Прогнози за валутния пазар, независими мнения на експерти на валутния пазар - всичко това ще намерите в. Форекс опитът е добре дошъл, но влизането и правото на участие в дискусии не са забранени за всички, включително за начинаещи търговци. Обменът на мнения относно движенията на валутите, демонстрирането на собствена търговия, воденето на дневници на търговеца, разработването на Forex стратегии, взаимопомощта е основната цел на комуникацията във форума за търговия на Forex.

Комуникация с брокери и търговци (относно брокерите)

Ако имате отрицателен или положителен опит с Forex брокер, споделете го във форум, посветен на качеството на брокерските услуги. Можете да оставите отзив за вашия брокер, като говорите за предимствата или недостатъците на търговията чрез него. Съвкупността от отзиви на търговци за брокери е вид рейтинг на Forex брокерите. В този рейтинг можете да видите лидерите и аутсайдерите на пазара на услуги за търговия на Forex.

Софтуер за търговци, автоматизация на търговията

Каним търговци, участващи в автоматизацията на търговията, създаващи Forex роботи, в секцията, където можете да зададете всякакви въпроси относно платформите за търговия MetaTrader, да публикувате най-добрите си практики или да вземете готови препоръки за автоматизация на търговията.

Безплатна комуникация във форума на ForexMoney

искаш ли да се отпуснеш Или все още нямате необходимата квалификация за комуникация в търговските секции? След това Forex форум за. Разбира се, комуникацията по теми, свързани с Форекс пазара, не е забранена. Тук ще намерите вицове за търговци, карикатури на икономически теми и пълноправен офтоп.

Пари за комуникация във форума ForexMoney

Форумът ForexMoney ви позволява да получите не само удоволствието от комуникацията, но и значителна финансова награда благодарение на. Средствата, натрупани за съобщения, които развиват форума и предизвикват интереса на публиката на форума, могат да се използват за Forex търговия с един от партньорите на форума.

Благодарим Ви, че избрахте нашия форум за място за комуникация!

Автомобил на дърва, мит или реалност? И възможно ли е да направите такава кола със собствените си ръце? Нека да го разберем.

Гледайки знаците на бензиностанциите с цени на бензина, от време на време има желание да прехвърлите колата на по-евтин вид гориво.

Един от популярните варианти е преобразуване на автомобил на газ. Но и тук не всичко е гладко. На фона на събитията в газовия и петролния сектор газът може да поскъпне, което ще обезсмисли работата.

Има проблеми с енергийните ресурси и никой не знае как ще завърши това за крайния потребител.

Ако решите да преработите, тогава трябва да изберете независими и наистина ефективни методи. И тук, по отношение на икономичността, автомобилите, генериращи газ, или по-просто казано „автомобилите на дърва“ излизат на върха.

История на създаването и развитието, примери за коли на дърва

Въпреки бавното развитие на темата за машините за генериране на газ, историята на подобни разработки е много богата. И така, през 1823 г. руският изобретател Овцин И.И. разработи апарат за дестилация на дървесина. Тя се основава на най-обикновената "термична лампа".

Основната характеристика на инсталацията беше използването в нея на основните продукти на пиролизата - осветителен газ, оцетна киселина и катран, както и дървени въглища.

Почти четиридесет години по-късно (през 1860 г.) Етиен Леноар, белгийски сервитьор с инженерни "наклонности", дава своя принос в науката. Той беше първият, който придоби патент за двигател с вътрешно горене, работещ с осветителен газ.

Но той се занимаваше не само с тези разработки.

Две години по-късно инсталацията на новоизсечения гений се появи на 8-местен отворен омнибус.

Но през 1878 г., когато по-мощният 4-тактов газов двигател на Nicolas Otto е представен на обществеността, дизайнът на Etienne Lenoir бързо е забравен. В същото време новото устройство има по-висока ефективност: 16% за Otto срещу 5% за Lenoir.

Две десетилетия по-късно, през 1883 г. (от 1860 г.), се появява нова концепция за комбиниране на конвенционален двигател с вътрешно горене и газов генератор.

Английският учен Е. Доусън успя да комбинира две устройства в една кутия.

Полученото устройство може безопасно да се инсталира на всяко оборудване и да се използва безопасно. С течение на времето развитието на Е. Доусън беше наречено "газът на Доусън".

През 1891 г. се отличава Яковлев Евгений (лейтенант на руския флот). Той успя да построи цял завод за производство на керосин и газови двигатели. Санкт Петербург става място за строителство.

С течение на времето заводът престана да съществува поради невъзможността да се конкурира с бензинови и дизелови двигатели.

1900 г. може безопасно да се нарече годината на пускането на първата газова кола, използваща дървени въглища и дърва като гориво.

Устройството е разработено във Франция от Фредерик Уинслоу Тейлър, а малко по-късно (през 1901 г.) е получен патент.

Впоследствие се появиха все по-интересни разработки в тази област. И така, през 1919 г. Георг Имберт (инженер от френски произход) разработи газов генератор с обратен тип.

Още през 1921 г. се появяват първите автомобили с двигатели, работещи на този принцип. Тогава се появиха спекулации за вероятната конкуренция на автомобил, генериращ газ, с дизелови или бензинови двигатели.

С течение на времето се отличава и Германия, където по време на войната не само газовите генератори на дърва стават широко разпространени, но и устройства, способни да работят върху специални брикети, състоящи се от кафяв въглищен прах и трохи.

Първите камиони с газови генератори са били много бавни – трудно са достигали скорост от 20 километра в час.

Въпреки това до 1938 г. популярността на автомобилите с газ е толкова голяма, че общият брой на тези автомобили е около девет хиляди.

Три години по-късно (до 1941 г.) броят им се увеличава още петдесет пъти. Например в същата Германия броят на автомобилите "на дърва за огрев" е нараснал до 300 хиляди екземпляра.

Съветският съюз също се опита да не изостава. Тук през 1928 г. се провеждат първите тестове на автомобили, работещи с газ. В автомобила са участвали двигател Наумов и шасито на Фиат-15.

Шест години по-късно е организиран първият голям пробег на автомобили с газогенераторни двигатели от Москва до Ленинград и обратно.

В „надпреварата“ участваха автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Успехът на събитието доведе до приемането през 1936 г. на специална резолюция на Съвета на народните комисари на СССР за разработването на газогенераторни трактори и машини.

ГАЗ - АА.

Първата партида нови газогенераторни машини се появява по пътищата на СССР през 1936 г.

Производството се извършва в два завода - Горки (ГАЗ-42) и ЗИС (завод Сталин).

Пет години по-късно стартира производството на газогенераторни двигатели за трактори и машини ZIS.

Недостатъците на силовите агрегати могат да включват множество фабрични дефекти, висока степен на износване на метала, минимална мощност и т.н.

От друга страна, газовите генератори помогнаха много по време на войната и бяха използвани активно в тила.

Газов генератор на дърва за автомобил - устройство и принцип на работа

Съставът на автомобилната газова генераторна инсталация включва следните елементи:

• груби почистващи препарати;
• себе си ;
• фини почистващи препарати;
• миксер и вентилатор за запалване.

Една проста схема изглежда така.

По време на движение въздухът се засмуква в газовия генератор с помощта на тягата на работещ двигател.

Същата тяга допринася за "изпомпването" на горим газ от газовия генератор, както и за подаването му към груби почистващи препарати и след това към финия филтър.

След смесване с въздух в смесителя, готовата газо-въздушна смес се засмуква в цилиндрите на двигателя.

След напускане на газовия генератор горещият и замърсен газ изисква допълнителна обработка (охлаждане и почистване).

За да направите това, той преминава през специален тръбопровод, който комбинира газовия генератор с фин филтър.

При някои конструкции газът преминава през специален охладител, монтиран пред водния радиатор.

Най-често се използва комбинирана система за охлаждане и почистване.

Принципът му на действие е да променя скоростта и посоката на газовия поток. В същото време се извършва охлаждане и почистване на последния.

Следващият етап е фино почистване, за което са използвани специални "пръстенообразни" почистващи препарати, направени под формата на цилиндри.

Принципът на действие на повечето фини филтри се основава на водния принцип, когато газът се почиства с вода.

В процеса на запалване на газовия генератор е използван специален центробежен вентилатор, оборудван с електрическо задвижване.

Поради факта, че вентилаторът трябва да изпомпва въздух през цялата система за пречистване, инсталирането на устройството се извършва възможно най-близо до миксера.

Горимата смес се образува в автомиксера.

Най-простият тип устройство е специален тройник, в който се пресичат въздушни и газови потоци.

Обемът на състава, влизащ в двигателя, се контролира от дроселната клапа.

Качеството на газовъздушната смес се контролира от въздушна клапа.

Принцип на действие.

Основното гориво за газовата инсталация са въглищни брикети, торф или дърва за огрев.

Принципът на работа на системата се основава на частично изгаряне на въглерод. Последният по време на горенето може да свърже един или двойка кислородни атоми с последващо образуване на два елемента - въглероден диоксид (диоксид) и въглероден оксид (моноксид).

Ако въглеродът не изгори напълно, тогава почти 30% от общата енергия може да се получи при пълно изгаряне на материала.

В резултат на това образуваният газ има по-нисък топлопренос от първоначалното твърдо гориво.

Трябва да се отбележи, че в газовия генератор по време на преобразуването на дърва или въглища в газ възниква екзотермична реакция, която протича между вода и въглероден окис.

Благодарение на тази реакция температурата на получения газ пада, ефективността се увеличава до 80 процента.

Ако газът не изисква охлаждане преди употреба, тогава ефективността може да достигне 100%. В резултат на това има 2-степенно изгаряне на гориво.

Полученият газ има минимална калоричност поради смесването му с азот.

Поради факта, че за изгаряне на гориво са необходими по-малки обеми въздух, такова намаляване на съдържанието на калории не е значително.

Що се отнася до намаляването на мощността на двигателя при работа на газ, причината е намаляване на заряда на горивния състав, причинено от затрудненото охлаждане.

Направи си сам кола на дърва

Ако желаете, можете да направите кола за изгаряне на дърва със собствените си ръце.

В опростена версия алгоритъмът изглежда така:

1. Товарният бункер е оборудван.

Като основа можете да използвате конвенционален газов цилиндър с капацитет около 40-50 литра. Благодарение на този капацитет в цилиндъра могат да се поставят големи количества въглища.

Можете да използвате други материали.

Уверете се, че дебелината на стената е най-малко три милиметра.

Веднага след като бъде избран подходящ цилиндър, изрежете дъното в него и изрежете гърлото за зареждане на гориво. Отворът за капачката трябва да е широк, за да се улесни процеса на зареждане с гориво.

2. Прави се решетка, която поема най-голямо натоварване.

3. Създава се специален капак за бункера.

През него ще се зарежда гориво (въглища). По желание капакът може да бъде изработен от алуминий, но теоретично се допуска и друг вид метал.

По време на инсталационния процес обърнете внимание на избора на кабел - той трябва да е азбест със задължително импрегниране с графит.

Това е необходимо, за да се предпази кабелът от изгаряне и случайна повреда в случай на затваряне или отваряне.

Можете да получите качествен кабел на пазара или в котелното помещение. Оптималният диаметър на подходящ шнур е 13 и 8 милиметра.

4. Изработва се копие.

Задачата на това устройство е да поеме основното температурно натоварване. По време на инсталационния процес всичко се прави по такъв начин, че да е по-лесно да се замени.

5. Прави се циклонен филтър.

Използването на дървени или кафяви въглища, торф, слама или други вещества за пътуване с кола има характерна особеност - наличието на прах.

Ако не направите висококачествен филтърен елемент, прахът може да попадне в карбуратора, буталата, свещите и други компоненти (включително интериора).

Веднага можете да намерите готово решение.

6. Изработка на радиатор (охладител).

Тук може да се използва всякакъв материал. Като алтернатива е разрешено използването на стандартен отоплителен радиатор, изработен от алуминий.

Можете да конструирате устройство от водопроводни тръби. В същото време имайте предвид, че напречното сечение на радиатора, като правило, е малко по-голямо от напречното сечение на свързаните към него тръби.

Но все пак някои вървят по лесния начин.

7. Производство на фин филтър.

В дните на първите газови генератори фините филтри бяха огромни и заемаха значителна част от автомобила. Ефективността обаче беше минимална.

Днес са налични съвременни материали, благодарение на които можете да направите висококачествен и компактен филтър с минимални разходи.

В този случай експлоатационният живот ще бъде оценен на 10-20 хиляди километра.

Тук, като правило, за да инсталирате ново устройство, ще трябва да се отървете от капака на багажното отделение.

Някои кулибини окачват устройството зад багажника. Така че, разбира се, е по-практично, но не изглежда много естетически.

9. Свързване на газовия генератор към двигателя.

Превключващите тръби, през които се подава газ, се отвеждат към двигателя.

В този случай основните структурни елементи трябва да останат непокътнати.

Последният етап е регистрация в КАТ

Най-важното е регистрацията на автомобил с газогенераторен двигател в КАТ.

Тук си струва да се свържете предварително с инспекцията и да изясните пакета от документи, необходими за регистрация.

За съжаление, в страните от ОНД легализирането на автомобили, превърнати в дърва за огрев, е много трудна задача. Причината е липсата на GOST.

В чужбина има подобни правила, така че процесът на регистрация отнема минимум време.

Кой успя да се регистрира в КАТ без проблеми, споделете опита си в коментарите.

Ако някой има мотоциклет с кош, тогава можете да опитате да приложите тази опция.

Резултати

Моля, имайте предвид, че процесът на промяна на вашия автомобил отнема много време и е свързан с определени разходи.

Ако всичко е направено правилно, можете да получите икономична и надеждна кола, която ще спести пари в портфейла ви и ще върши работата си перфектно.

Единственото нещо, което си струва да направите, е предварително да обмислите всички нюанси на работа, да изясните характеристиките на регистрацията в КАТ, да придобиете необходимите знания и оборудване.

Автомобил на дърва, мит или реалност? И възможно ли е да направите такава кола със собствените си ръце? Нека да го разберем.

Гледайки знаците на бензиностанциите с цени на бензина, от време на време има желание да прехвърлите колата на по-евтин вид гориво.

Един от популярните варианти е преобразуване на автомобил на газ. Но и тук не всичко е гладко. На фона на събитията в газовия и петролния сектор газът може да поскъпне, което ще обезсмисли работата.

Има проблеми с енергийните ресурси и никой не знае как ще завърши това за крайния потребител.

Ако решите да преработите, тогава трябва да изберете независими и наистина ефективни методи. И тук, по отношение на спестяванията, автомобилите, генериращи газ, или по-просто казано „автомобили на дърва“, излизат на първо място.

История на създаването и развитието, примери за коли на дърва

Въпреки бавното развитие на темата за машините за генериране на газ, историята на подобни разработки е много богата. И така, през 1823 г. руският изобретател Овцин И.И. разработи апарат за дестилация на дървесина. Тя се основава на най-обикновената "термична лампа".

Основната характеристика на инсталацията беше използването в нея на основните продукти на пиролизата - осветителен газ, оцетна киселина и катран, както и дървени въглища.

Почти четиридесет години по-късно (през 1860 г.) Етиен Леноар, белгийски сервитьор с инженерни "наклонности", дава своя принос в науката. Той беше първият, който придоби патент за двигател с вътрешно горене, работещ с осветителен газ.

Но той се занимаваше не само с тези разработки.

Две години по-късно инсталацията на новоизсечения гений се появи на 8-местен отворен омнибус.

Но през 1878 г., когато по-мощният 4-тактов газов двигател на Nicolas Otto е представен на обществеността, дизайнът на Etienne Lenoir бързо е забравен. В същото време новото устройство има по-висока ефективност: 16% за Otto срещу 5% за Lenoir.

Две десетилетия по-късно, през 1883 г. (от 1860 г.), се появява нова концепция за комбиниране на конвенционален двигател с вътрешно горене и газов генератор.

Английският учен Е. Доусън успя да комбинира две устройства в една кутия.

Полученото устройство може безопасно да се инсталира на всяко оборудване и да се използва безопасно. С течение на времето развитието на Е. Доусън беше наречено "газът на Доусън".

През 1891 г. се отличава Яковлев Евгений (лейтенант на руския флот). Той успя да построи цял завод за производство на керосин и газови двигатели. Санкт Петербург става място за строителство.

С течение на времето заводът престана да съществува поради невъзможността да се конкурира с бензинови и дизелови двигатели.

1900 г. може безопасно да се нарече годината на пускането на първата газова кола, използваща дървени въглища и дърва като гориво.

Устройството е разработено във Франция от Фредерик Уинслоу Тейлър, а малко по-късно (през 1901 г.) е получен патент.

Впоследствие се появиха все по-интересни разработки в тази област. И така, през 1919 г. Георг Имберт (инженер от френски произход) разработи газов генератор с обратен тип.

Още през 1921 г. се появяват първите автомобили с двигатели, работещи на този принцип. Тогава се появиха спекулации за вероятната конкуренция на автомобил, генериращ газ, с дизелови или бензинови двигатели.

С течение на времето се отличава и Германия, където по време на войната не само газовите генератори на дърва стават широко разпространени, но и устройства, способни да работят върху специални брикети, състоящи се от кафяв въглищен прах и трохи.

Първите камиони с газови генератори са били много бавни – трудно са достигали скорост от 20 километра в час.

Въпреки това до 1938 г. популярността на автомобилите с газ е толкова голяма, че общият брой на тези автомобили е около девет хиляди.

Три години по-късно (до 1941 г.) броят им се увеличава още петдесет пъти. Например в същата Германия броят на автомобилите "на дърва за огрев" е нараснал до 300 хиляди екземпляра.

Съветският съюз също се опита да не изостава. Тук през 1928 г. се провеждат първите тестове на автомобили, работещи с газ. В автомобила са участвали двигател Наумов и шасито на Фиат-15.

Шест години по-късно е организиран първият голям пробег на автомобили с газогенераторни двигатели от Москва до Ленинград и обратно.

В „надпреварата“ участваха автомобили ЗИС-5 и ГАЗ-АА. Успехът на събитието доведе до приемането през 1936 г. на специална резолюция на Съвета на народните комисари на СССР за разработването на газогенераторни трактори и машини.

Първата партида нови газогенераторни машини се появява по пътищата на СССР през 1936 г.

Производството се извършва в два завода - Горки (ГАЗ-42) и ЗИС (завод Сталин).

Пет години по-късно стартира производството на газогенераторни двигатели за трактори и машини ZIS.

Недостатъците на силовите агрегати могат да включват множество фабрични дефекти, висока степен на износване на метала, минимална мощност и т.н.

От друга страна, газовите генератори помогнаха много по време на войната и бяха използвани активно в тила.

Газов генератор на дърва за автомобил - устройство и принцип на работа

Съставът на автомобилната газова генераторна инсталация включва следните елементи:

• груби почистващи препарати;
• самият газов генератор;
• фини почистващи препарати;
• миксер и вентилатор за запалване.

Една проста схема изглежда така.

По време на движение въздухът се засмуква в газовия генератор с помощта на тягата на работещ двигател.

Същата тяга допринася за "изпомпването" на горим газ от газовия генератор, както и за подаването му към груби почистващи препарати и след това към финия филтър.

След смесване с въздух в смесителя, готовата газо-въздушна смес се засмуква в цилиндрите на двигателя.

След напускане на газовия генератор горещият и замърсен газ изисква допълнителна обработка (охлаждане и почистване).

За да направите това, той преминава през специален тръбопровод, който комбинира газовия генератор с фин филтър.

При някои конструкции газът преминава през специален охладител, монтиран пред водния радиатор.

Най-често се използва комбинирана система за охлаждане и почистване.

Принципът му на действие е да променя скоростта и посоката на газовия поток. В същото време се извършва охлаждане и почистване на последния.

Следващият етап е фино почистване, за което са използвани специални "пръстенообразни" почистващи препарати, направени под формата на цилиндри.

Принципът на действие на повечето фини филтри се основава на водния принцип, когато газът се почиства с вода.

В процеса на запалване на газовия генератор е използван специален центробежен вентилатор, оборудван с електрическо задвижване.

Поради факта, че вентилаторът трябва да изпомпва въздух през цялата система за пречистване, инсталирането на устройството се извършва възможно най-близо до миксера.

Горимата смес се образува в автомиксера.

Най-простият тип устройство е специален тройник, в който се пресичат въздушни и газови потоци.

Обемът на състава, влизащ в двигателя, се контролира от дроселната клапа.

Качеството на газовъздушната смес се контролира от въздушна клапа.

Принцип на действие.

Основното гориво за газовата инсталация са въглищни брикети, торф или дърва за огрев.

Принципът на работа на системата се основава на частично изгаряне на въглерод. Последният по време на горенето може да свърже един или двойка кислородни атоми с последващо образуване на два елемента - въглероден диоксид (диоксид) и въглероден оксид (моноксид).

Ако въглеродът не изгори напълно, тогава почти 30% от общата енергия може да се получи при пълно изгаряне на материала.

В резултат на това образуваният газ има по-нисък топлопренос от първоначалното твърдо гориво.

Трябва да се отбележи, че в газовия генератор по време на преобразуването на дърва или въглища в газ възниква екзотермична реакция, която протича между вода и въглероден окис.

Благодарение на тази реакция температурата на получения газ пада, ефективността се увеличава до 80 процента.

Ако газът не изисква охлаждане преди употреба, тогава ефективността може да достигне 100%. В резултат на това има 2-степенно изгаряне на гориво.

Полученият газ има минимална калоричност поради смесването му с азот.

Поради факта, че за изгаряне на гориво са необходими по-малки обеми въздух, такова намаляване на съдържанието на калории не е значително.

Що се отнася до намаляването на мощността на двигателя при работа на газ, причината е намаляване на заряда на горивния състав, причинено от затрудненото охлаждане.

Направи си сам кола на дърва

Ако желаете, можете да направите кола за изгаряне на дърва със собствените си ръце.

В опростена версия алгоритъмът изглежда така:

1. Товарният бункер е оборудван.

Като основа можете да използвате конвенционален газов цилиндър с капацитет около 40-50 литра. Благодарение на този капацитет в цилиндъра могат да се поставят големи количества въглища.

Можете да използвате други материали.

Уверете се, че дебелината на стената е най-малко три милиметра.

Веднага след като бъде избран подходящ цилиндър, изрежете дъното в него и изрежете гърлото за зареждане на гориво. Отворът за капачката трябва да е широк, за да се улесни процеса на зареждане с гориво.

2. Прави се решетка, която поема най-голямо натоварване.

3. Създава се специален капак за бункера.

През него ще се зарежда гориво (въглища). По желание капакът може да бъде изработен от алуминий, но теоретично се допуска и друг вид метал.

По време на инсталационния процес обърнете внимание на избора на кабел - той трябва да е азбест със задължително импрегниране с графит.

Това е необходимо, за да се предпази кабелът от изгаряне и случайна повреда в случай на затваряне или отваряне.

Можете да получите качествен кабел на пазара или в котелното помещение. Оптималният диаметър на подходящ шнур е 13 и 8 милиметра.

4. Изработва се копие.

Задачата на това устройство е да поеме основното температурно натоварване. По време на инсталационния процес всичко се прави по такъв начин, че да е по-лесно да се замени.

5. Прави се циклонен филтър.

Използването на дървени или кафяви въглища, торф, слама или други вещества за пътуване с кола има характерна особеност - наличието на прах.

Ако не направите висококачествен филтърен елемент, прахът може да попадне в карбуратора, буталата, свещите и други компоненти (включително интериора).

Веднага можете да намерите готово решение.

6. Изработка на радиатор (охладител).

Тук може да се използва всякакъв материал. Като алтернатива е разрешено използването на стандартен отоплителен радиатор, изработен от алуминий.

Можете да конструирате устройство от водопроводни тръби. В същото време имайте предвид, че напречното сечение на радиатора, като правило, е малко по-голямо от напречното сечение на свързаните към него тръби.

Възможно е да се получи електричество както с помощта на нови технологии, които включват вятърни паркове, така и чрез използване на методи, които са известни от няколко десетилетия. Устройствата за генериране на енергия включват газов генератор. Устройството може да бъде основен източник на електроенергия и резервен, предназначен да поддържа работата на домакинско оборудване по време на временни прекъсвания на захранването. Газовите генератори се използват за производство на електричество и за отопление на помещения. Високоефективното оборудване е приемлива алтернатива за отопление на частни къщи при липса на природен газ.

Принцип на действие и характеристики

Един от основните въпроси, които възникват за човек, който не се сблъсква с газов генератор на дърва, е какъв принцип има оборудването и за какво е то. Използването на такова устройство за получаване на газ ни позволява да решим няколко проблема:

• създаване на резервна система за захранване на частна къща;
• постигане на комфортни микроклиматични условия през отоплителния сезон и в същото време получаване на газ за други цели (например готвене);
• осигуряват работата на двигателя с вътрешно горене на автомобила.

Чрез нагряване на твърдо гориво до 1100 °C и ограничаване на достъпа на кислород до зоната му на горене е възможно да се направи оборудването пиролитично. Основният принцип на работа на газификатора е да преобразува съдържащата се в дървесината целулоза в олефини (пропилен и етилен) чрез процес на пиролиза. Получените газове се почистват от филтърна система от сажди, пепел и други примеси и след това се охлаждат. След охлаждане продуктите попадат във вторичната горивна камера, където продължават да горят, загрявайки стените на котела. За да се подобри процеса на горене, въздухът се подава към същата пещ. Техническите подробности са описани подробно във видеото по-долу.

Ефективността на пиролизните котли е по-висока в сравнение с конвенционалните печки и котли на дърва, а времето и парите, изразходвани за създаване на домашен газов генератор, ще се изплатят в дългосрочен план. Освен това, газовият генератор на дърва може да се направи не само за отопление, но и за оборудване за отопление на вода. За да направите това, стените на котела, нагрявани по време на изгарянето на дърва за огрев, са свързани към топлообменник.

Плюсове и минуси на използването на генератори на дървесен газ

Сред предимствата на използването на газови генератори, заслужава да се отбележи:

• Ефективно използване на отпадъците от дървообработката - дървени стърготини, обрезки и стърготини. Обикновено такива материали се класифицират като боклук и се изхвърлят - генераторът получава топлина и газ от тях.
• Висока ефективност на газовия генератор, в зависимост от методите за отчитане на калориите, достигаща 80-95%. При бюджетните котли на дърва коефициентът рядко надвишава 70%.
• Възможност за използване на места, отдалечени от големи населени места и нямащи нито газ, нито електричество.
• Екологичността на инсталацията в сравнение с котлите, работещи с течно гориво, които не само отделят повече вредни вещества във въздуха, но също така изискват създаването на специални резервоари за съхранение на гориво.

Широкото използване на газови генератори на дърва е възпрепятствано от няколко недостатъка, основните от които могат да бъдат наречени големи размериустройства. Видеоклипът по-долу показва използването на газов генератор за отопление на ключарско ателие от 1200 m².

Освен това по време на работа оборудването изисква постоянно почистване - центрофугата, пещта и охлаждащите елементи се почистват редовно. Недостатъците включват необходимостта от периодична подмяна на "консумативи" (филтри за газа, получен чрез инсталацията) и използването само на дървесина със съдържание на влага до 20%.

Дърва за разпалване изискват място за съхранение, а газът започва да се образува само 20-30 минути след началото на горенето. Когато използвате газов генератор за частна къща, не трябва да обръщате внимание на последните два недостатъка, но за автомобил тези недостатъци са критични. Почти невъзможно е да се регулира температурата в пещта, а стените на камерата са много горещи, така че оборудването издържа по-малко в сравнение с печките на дърва и котлите, използвани за отопление.

Изработка на газов генератор на дърва за частна къща

Важен нюанс, който трябва да се вземе предвид при създаването на газов генератор на дърва със собствените си ръце, е схемата на оборудването. Той показва не само елементите, но и посоката на движение на въздушните и газовите потоци. В интернет можете да намерите различни опции за газови генератори, а един от най-популярните сред домашните собственици е устройство, което се сглобява на базата на 200-литров метален варел.

В горната част на цилиндричното тяло е разположен бункер за дърва, чийто обем се приема приблизително 60–70 литра. Като филтърен елемент на генератора обикновено се използва зигзагообразна тръба. Можете да вземете за това и тялото на пожарогасителя. Филтърът е снабден с кран, който ви позволява да събирате и извеждате кондензата, който се появява по време на изгарянето на сурово дърво.

Принципът на работа на генератор на газ на дърва, чието устройство и чертеж се използват за създаване на домашно устройство, е както следва:

• дървата за огрев, поставени в бункера, попадат в горивната камера и изгарят;
• в процеса на горене се образува газ, който постъпва през системата за грубо почистване в полата в горната част;
• при преминаване през охлаждащия филтър газът се охлажда и се изхвърля през специална тръба (например към двигателя с вътрешно горене или към допълнителна горивна зона).

Когато се изгарят влажни дърва за огрев, газът навлиза в „полата“ и при контакт със студен въздух оставя малко количество вода. Течността преминава през сепаратор от тръба с вмъкната вътре оребрена плоча и се оттича навън. За да се увеличи ефективността на котела, пречистеното газообразно гориво, получено от изгаряне на дърва, се използва за допълнително отопление, попадайки във втората зона на горене. В този случай излиза само въглероден диоксид (CO₂).

Видеото по-долу показва вариант на газов генератор за отопление от ламарина.

Създавайки газген със собствените си ръце, можете да предвидите котел в дизайна. Водата се загрява от обратния горивен газ, който допълнително се охлажда по време на този процес. Средно такова оборудване осигурява нагряване на 5–10 литра вода на минута с 20–30 градуса.

Характеристики на инсталиране и използване

Мястото за оборудването се избира, като се вземе предвид липсата на миризма в произведения газ и неговата опасност за човешкото тяло. Ето защо е препоръчително да инсталирате домашни газови генератори на дърва в отделни помещения. Помещението трябва да отговаря на същите изисквания като котелното - да има добра принудителна вентилация и обем минимум 15 куб.м.

За извеждане на газ се използва специална газова тръба, фиксирана със скоби към дюзата на генератора. Под инсталацията трябва да се предвиди основа от огнеупорни материали. Също така си струва да се отбележи, че работата по сглобяването на газовия генератор трябва да се извършва от професионалист - ако няма опит в извършването на такава работа, по-добре е да откажете да направите домашно устройство за производство на газ или увеличаване на ефективност на изгаряне на дърва.

Автомобилен газов генератор

Разликата между газов генератор за превозно средство е неговата компактност и повишена надеждност - въпреки че дори такива характеристики не позволяват шофиране на автомобил с висока скорост. Въпреки това, ускорението до 80-90 км / ч е напълно възможно. Материалът за производството на автомобилен газов генератор най-често е метални контейнери. Серийното производство включва използването на неръждаема стомана, което намалява теглото на генератора и подобрява естетическите параметри. Занаятчийското производство на такива устройства води до ефективни, но не прекалено спретнати и тежки печки на дърва, газът от които се прехвърля към газовия двигател на автомобила.

Автомобил Niva, задвижван от газов генератор

Добър вариант за създаване на генератор за газово гориво за малка кола може да бъде стар резервоар за пропан. За вътрешната част на веригата устройствата предвиждат използването на приемник от камион с обем 20 или 40 литра. За решетката се избира тънък метал, а за тръби се използват обикновени тръби за отопление.

Капакът с крепежни елементи е направен от горната част на цилиндъра или листова стомана. Уплътнява се с азбестов шнур, обработен с графитна импрегнация. Грубият филтър се прави от стар пожарогасител или парче тръба със съответната дължина. В долната част на филтърния елемент е монтирана конусовидна дюза, през която ще се транспортира пепелта. Отгоре тръбата или пожарогасителят е покрит с капак с вградена в него тръба.

Наличието на охладители, които често се използват като биметални отоплителни радиатори, е необходимо по две причини:

• твърде горещият газ има ниска плътност и не може да осигури ефективната работа на двигателя с вътрешно горене;
• когато горещ газ влезе в контакт с горещи части на двигателя, може да възникне светкавица.

Друг важен елемент на дизайна е миксерът, който ви позволява да регулирате пропорциите на сместа газ-въздух. Ако концентрацията на горивото не се промени, в двигателя ще постъпи газ с калоричност 4,5 MJ/m 3, което е 7,5 пъти по-малко от това на конвенционалния пропан. Чрез промяна на пропорцията с помощта на специален амортисьор сместа газ-въздух се привежда в съответствие с обикновения газ.

Вижте поредица от видеоклипове за създаване на газов генератор за автомобил Москвич.

Монтаж на автомобил

Преди да инсталирате генератор на газ на дърва, трябва да изберете подходящо място. При камиони инсталацията е разположена между кабината и каросерията, при автобуси - отстрани (от страната на водача). За лек автомобил се допускат два варианта - монтаж в багажника или на отделно ремарке.

Газовият генератор в багажното отделение изглежда по-спретнат и не пречи на дизайна на автомобила. Но използването на такова устройство е неудобно и практически няма място за транспортиране на стоки. Отделната инсталация на устройството на ремарке не само спестява място в багажника, но и опростява ремонта на оборудването. В допълнение, прикачният газов генератор може да бъде изключен, ако е необходимо, чрез превключване на машината на бензин или газ в бутилки. Недостатъкът на варианта с ремарке е увеличаването на общата дължина на превозното средство, което създава проблеми с паркирането и допълнителните разходи за закупуване на ремарке.

заключения

Създавайки домашен газов генератор за отопление на къща или работа с двигател с вътрешно горене, можете да получите устройство, което ви позволява частично да замените природния газ и да генерирате електричество, като намалите потреблението на дърва чрез увеличаване на ефективността и увеличаване на времето за изгаряне на една част от твърдото вещество гориво. Времето за изгаряне на една отметка от дърво в пещта на газов генератор, когато се използва полученият газ като допълнителен енергиен носител, достига 8–20 часа. Работата на оборудването е доста проста, с изключение на периодичното почистване и само филтърните елементи изискват подмяна.

Въпреки тези предимства е непрактично да се инсталира домашен генератор на дървесен газ на автомобил.Спестяванията няма да бъдат толкова значителни, колкото намаляването на нивото на комфорт при използване на автомобила и непредсказуемите последици за двигателя с вътрешно горене. Единственият убедителен аргумент в полза на такова решение могат да бъдат само проблеми с закупуването на бензин.

Приемлив вариант е да сглобите газов генератор за частна къща със собствените си ръце. В този случай устройството ще се превърне в източник на газ за отоплителен котел, газова печка и малка домашна електроцентрала.