≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Ինչպես պատրաստել ջեռուցման տարր ղեկի համար: Ինչպես պատրաստել տաքացվող ղեկ ձեր սեփական ձեռքերով՝ քայլ առ քայլ ֆոտոռեպորտաժ: «Ինքներդ ղեկի ջեռուցում» գործողության արդյունքները.

Այսօր ավտոարտադրող ընկերությունների ինժեներները փորձում են ամենահարմարավետ պայմաններ ստեղծել վարորդի և ուղևորների համար։ Ուստի մեքենաների կոնֆիգուրացիաներում հայտնվում են այնպիսի տարբերակներ, ինչպիսիք են տաքացվող նստատեղերը, հայելիները, դիմապակին և ղեկը: Բայց, ցավոք, այս ամենը լրացուցիչ ընտրանքներմեքենա գնելը շատ թանկ արժե. Հետեւաբար, շատ սպառողներ նախընտրում են ավելի էժան փոփոխություններ առանց լրացուցիչ տարրերհարմարավետություն. Բայց քչերը գիտեն, որ այս բոլոր տարբերակները կարող եք անել ինքներդ: Միաժամանակ ծախսելով նվազագույնը Փողև որոշ անձնական ժամանակ:

Հետագայում հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես դա անել քայլ առ քայլ հրահանգներև լուսանկարներ։ Թեմայի շուրջ, թե ինչպես պատրաստել էլեկտրական ղեկ ձեր սեփական ձեռքերով: Նաև. Միգուցե ավելի ուշ կներկայացնենք նոր հրահանգներ՝ հարմարավետության բարձրացման համար այլ տարբերակներ ստեղծելու համար։ Այս մեթոդըհարմար է ցանկացած արտադրության տարվա և ցանկացած կոնֆիգուրացիայի մեքենաների համար։ Փոքր քաղաքային մեքենայից մինչև բազմատոննանոց բեռնատար: Ահա թե ինչու. Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կարող է վայելել տաք ղեկի զգացողությունը ձմեռային ցուրտ առավոտին։

Այսպիսով, եկեք սկսենք հասկանալ ղեկի համար ջեռուցման ստեղծման գործընթացը:

Էլեկտրական ղեկի ջեռուցման համար անհրաժեշտ նյութեր

Աշխատելու համար անհրաժեշտ է գնել որոշ նյութեր և ձեռք բերել էական գործիք:

Որպես հիմնական ջեռուցման տարր, դուք կարող եք օգտագործել նստատեղերի ջեռուցման հավաքածու, «Էմելյա Գորինիչ» կոչվող հավաքածուն կարող է իդեալական լինել: Այս հավաքածուն ծառայելու է որպես դոնոր, որից ձեզ անհրաժեշտ կլինի ջեռուցման տարրկապույտ մետաղալարի տեսքով (այլ հավաքածուներում այն ​​կարող է լինել այլ գույնի) և թերմոստատիկ ռելեի տեսքով։ Որը կպահպանի որոշակի ջերմաստիճան տվյալ միջակայքում:

Որակի սոսինձ;

Դանակ սուր շեղբով, իդեալական է շինարարական դանակփոխարինելի շեղբերով;

Ցանկացած լավ հերմետիկ նյութ;

Մեկուսիչ ժապավեն;

Մարկեր կամ նշման այլ գործիք;

Երկկողմանի ժապավեն (ցանկալի է 3M-ից, որը տարբերվում է բարձրորակ);

Զոդման երկաթի հետ սպառվող նյութերզոդման համար;

Կաշվե ղեկ, կամ որակյալ կաշվի կտոր համար ինքնակծկումղեկ.

Ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ ձեռք բերելուց հետո կարող եք սկսել ղեկը վերափոխել:

Էլեկտրական տաքացվող ղեկի պատրաստում

1. սկզբից անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ղեկը, քանի որ ներս հաստատված ձևը, շատ անհարմար կլինի ամբողջ աշխատանքը կատարելը։ Մենք հրահանգներ չենք տա ղեկը հանելու համար, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի վրա այն կարող է տարբերվել, բայց այս ընթացակարգում բարդ բան չկա:

2. Դրանից հետո անհրաժեշտ կլինի ղեկի վրա գծանշումներ կատարել ջեռուցման տարրը դնելու համար ապագա ալիքների համար:

Հարկ է նշել, որ այս փուլում դուք ստիպված կլինեք մի փոքր աշխատել և հաշվարկել պտույտների քանակը: Որը ստացվում է արդյունահանվող ջեռուցման տարրից: Սրա համար. Մենք չափում ենք ղեկի շրջագծի պարագիծը, օգտագործելով ժապավենի չափիչ կամ թելով քանոն, և ստացված չափը բաժանում ենք արդյունահանվող ջեռուցման տարրի ընդհանուր երկարության վրա:

Դրանից հետո հաշվարկվում է ղեկի պտույտների քայլը։ Դա անելու համար չափեք ղեկի շրջագիծը և ստացված չափը բաժանեք հնարավոր պտույտների քանակով (կարող եք նվազեցնել պտույտների քանակը, որպեսզի թողնեք մետաղալարերի մի փոքր լուսանցք, որպեսզի չլինի իրավիճակ, երբ դա բավարար չէ )

Այնուհետև, մեր հաշվարկներով, գծանշում ենք՝ հաշվարկված քայլով և պտույտների քանակով։

3. Նշումից հետո, սուր դանակկամ ուրիշներ հարմար գործիքձեզ համար հատուկ խորշերը կտրված են ըստ նշված գծանշումների, խորշերը պետք է ամբողջությամբ տեղավորեն ջեռուցման տարրը և խորհուրդ է տրվում դուրս չգալ ղեկի հարթությունից վեր:

4. Այս քայլը պարտադիր չէ, բայց այն կարելի է անել վերաապահովագրության և հարմարության համար: հետագա աշխատանք. Եվ այսպես, այժմ պետք է սոսինձով լարերը ամրացնել ալիքների մեջ, իսկ հատկապես դժվար ոլորաններում կարող եք օգտագործել էլեկտրական ժապավենը, մինչև սոսինձն ամբողջությամբ ամրանա։

6. Ջեռուցման լարը դնելու և ամրացնելու բոլոր փուլերից հետո կարող եք սկսել ղեկը կաշվով ամրացնել կամ հատուկ քաշել։ Կաշվե պատյան, որն ամբողջությամբ թաքցնում է ղեկն իր տակ։

7. Փոփոխության բոլոր փուլերից հետո ղեկը տեղադրվում է իր սովորական տեղում և միացված է մեքենայի բորտային ցանցին:

Էլեկտրական տաքացվող ղեկի միացում

Մեր տնական համակարգը միացնելու երկու տարբերակ կա. Որոշ դեպքերում դուք կարող եք մի փոքր արյունահեղությամբ յոլա գնալ և ղեկի ներսում մի քանի չօգտագործված լարեր գտնել (եթե ձեր ղեկն ունի ռադիոյի կամ մեքենայի այլ համակարգերի կառավարման կոճակներ) և անհրաժեշտ լարումը կիրառել դրանց վրա:

Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք համակարգ սարքել սահող կոնտակտով: Հարկ է նշել, որ միայն «դրական» կոնտակտը պետք է ներկայացվի։ Քանի որ «զանգվածային» կամ «բացասական» շփումը կարելի է վերցնել ղեկի դարակից:

Լոգարիթմական կոնտակտը ստեղծվում է պղնձե օղակի միջոցով, որը հագցվում է ղեկի սյունակի վրա և ամրացվում է ամրացված մասի վրա, որպեսզի այն չշփվի ուրիշների հետ: մետաղական մասերմեքենա, իսկ երկրորդ կոնտակտը տեղադրված է ղեկի վրա, որպեսզի այն անընդհատ շփվի մեր օղակի հետ պտտման ժամանակ։ Բնականաբար, պղնձե օղակի վրա կիրառվում է դրական լարում, որը սահող կոնտակտի միջոցով կփոխանցվի մեր ջեռուցման համակարգին։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ անհրաժեշտ մատանին կարելի է գտնել ավտոտնակում կամ գնել ավտոմոբիլային խանութից (եթե կարող եք) կամ պատվիրել խառատահաստոցից: Բացի այդ, դուք պետք է ուշադիր դիտարկեք բոլոր տարրերի մեկուսացումը, որպեսզի չլինի կարճ միացումև ստիպված չէր ամեն ինչ նորից անել:

Այժմ մենք վերադարձնում ենք բոլոր խրոցակները, ծածկոցները և անվտանգության բարձերը իրենց տեղերում:

Եզրակացություն

Ամփոփելով կատարված աշխատանքի արդյունքներն ու ձեռք բերված արդյունքները, լիովին վստահ կարող ենք ասել, որ էլեկտրական ջեռուցումԻնքնուրույն ղեկը իրագործելի խնդիր է յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար, եթե ունեք որոշ ազատ ժամանակ և ցանկություն՝ բարձրացնելու ձեր հարմարավետությունը մեքենայում:

Տնական այս համակարգից օգտվելու տպավորությունների համաձայն՝ կարելի է ասել, որ այն շատ հաճելի է։ Ձմեռային առավոտ գալով ձեր մեքենան՝ ղեկը հաճելիորեն տաքանում է արդեն 2 րոպեում, և երբ մեքենան ավելի է տաքանում, դուք ոչ մի անհարմարություն չեք զգում։ Այս համակարգը որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո դուք այլևս չեք հասկանում, թե նախկինում ինչպես էիք օգտագործում մեքենան՝ առանց նման հաճելի և հարմար գործառույթի։

Գոտովչիկ Դմիտրի, 2017 թ

Ձմռանը, ցրտից ցուրտ մեքենա նետվելով, թվում է, թե ներսում ավելի ցուրտ է, քան դրսում։ Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ տաքացվող ղեկը մեքենայում: Ղեկը հաստ ու տաք ձեռնոցներով պտտելը պարզապես անհարմար է։ Հեշտ է տաքացնել խցիկը, նույնիսկ սաստիկ ցրտահարության ժամանակ դուք չեք զգում այնպիսի անհանգստություն, որը կապված է ցրտի հետ, ինչպես ղեկի սառած պլաստիկը սառած մատներով սեղմելու անհրաժեշտության դեպքում: Տաքացվող ղեկի տեղադրումը դեռևս սովորական ձեռքի աշխատանք է, ինչը նշանակում է երթևեկության անվտանգության բարձրացում: Շատ դեպքերում, սեփական ձեռքերով ջեռուցման տեղադրումը առանձնապես դժվար չէ, ցանկություն կլիներ:

Կաշվե կամ պլաստիկ ծածկոցը տաքացնելու բազմաթիվ եղանակներ կան, բայց մեզ, իհարկե, հետաքրքրում է, թե ինչպես տաքացնել ղեկի հյուսը՝ առանց հրդեհի կամ անվտանգության բարձիկի բացման վտանգի:

12 Վ լարումը անվտանգ է կյանքի համար և թույլ է տալիս ինքնուրույն ջեռուցվող ղեկ պատրաստել.

• օգտագործելով նիկրոմի մետաղալարեր վերք ջերմակայուն և ապահով հիմք;
• օգտագործելով բարակ ածխածնային գրաֆիտի ժապավեն, որը կարված է ղեկի արտաքին հյուսի մեջ.
• օգտագործելով պատրաստի ջեռուցման գորգ կամ բարձիկ նստատեղերի ջեռուցման համակարգից:

Բոլոր տարբերակները բավականին կայուն են աշխատում պատշաճ հաշվարկով և զգույշ տեղադրմամբ: Ձեր սեփական ձեռքերով ջեռուցվող ղեկը տեղադրելու հիմնական դժվարությունը ճիշտ կապտաքացուցիչի կոնտակտները մեքենայի լարերի հետ:

Ուշադրություն. Երկու դեպքում էլ, նախքան ղեկի եզրին ջեռուցիչ տեղադրելը, ուշադիր ուսումնասիրեք ձեր մեքենայի ղեկի վրա գտնվող սարքերի միացման սխեման: Գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաներն ունեն անվտանգության բարձիկների համակարգ, որը տեղադրված է ղեկի սյունակի հանգույցում: Իմացեք, թե ինչպես այն անվտանգ հեռացնել՝ վնասվածքներից խուսափելու համար:

Քայլ առաջին - հասնել ղեկի խխունջին

Մենք պետք է հասնենք կոնտակտային բարձիկի կամ ղեկի խխունջի կառավարման միակցիչին: Դա անելու համար հեռացրեք ղեկը և տուփը անվտանգության բարձիկների համակարգով: Տուփի սովորական ամրացումը բարձի մեխանիզմով երկու կողային պտուտակներ են, որոնք փակված են պլաստիկ խցաններով։ Մենք հանում ենք լեռը խորամանկ բանալիով

Խորհուրդ. Նախքան անվտանգության բարձիկի մոդուլի տերմինալները հեռացնելը, մենք ստուգում ենք մեքենայի ձեռնարկը և հանում մարտկոցի տերմինալները:

Հաջորդը գալիս է ղեկը: Ստանդարտ ղեկի ամրացում - կենտրոնական ընկույզ - հեշտությամբ պտուտակահանվում է տուփի բանալին. Խխունջի մարմինը, որպես կանոն, մի զույգ պլաստիկ սողնակներով ամրացվում է կմախքի վրա։ Եթե ​​ղեկի վրա կոճակներ կան Հեռակառավարման վահանակ, հանելուց առաջ կոնտակտային չիպը թեքում ենք խխունջի վրա։

Հենց այս միակցիչն է մեզ հետաքրքրում որպես ջեռուցման էներգիայի աղբյուր: Ավտոմեքենաների մոդելների մեծ մասում, բարձր միավորման պատճառով, չիպն ավելի շատ կոնտակտներ ունի, քան իրականում օգտագործվում է կառավարելու համար: Մոտակայքում է անվտանգության բարձիկի միակցիչը։ Ամեն դեպքում, տաքացվող ղեկը սնուցելու համար ընտրված կոնտակտները պետք է ստուգվեն մեքենայի շահագործման ձեռնարկով, որպեսզի հետագայում ստիպված չլինեք փնտրել ղեկի վրա գտնվող կոճակների չաշխատելու պատճառը:

Կախված ջեռուցման տարրի դիմադրությունից, արժե նախ չափել ջերմության ցրման պարամետրերը և ստուգել, ​​թե որքանով է խխունջի հանգույցը ի վիճակի դիմակայել բեռի հոսանքին՝ առանց կրիտիկական ջերմաստիճանից բարձր գերտաքացման: Դա անելու համար մենք կտրում ենք ջեռուցման տարրերի մի քանի շերտեր և, օգտագործելով լարեր և տերմինալներ, միացնում ենք ջեռուցիչի մի հատվածը մարտկոցին խխունջի հանգույցի ազատ զույգ կոնտակտների միջոցով:

Խորհուրդ. Պահպանեք տաքացուցիչի ժապավենը որքան հնարավոր է երկար: Հոսանքը կլինի ավելի քիչ, ինչը կնվազեցնի ջերմային բեռը հանգույցի վրա: Միևնույն ժամանակ, ապագա ղեկի ջեռուցման համակարգի մեկուսացումը պետք է մնա մի փոքր տաք և, որ ամենակարեւորն է, կայուն մեկ ժամ:

Տաքացուցիչի մեկ բեկորի մոտավոր երկարությունը 55-60 սմ է։ Սա բավական է ղեկի մեկ կեսը տաքացնելու համար: Սոսինձ ղեկի արտաքին մասում հարմար սոսինձ. Պոլիքլորոպրենային ռետինների վրա հիմնված մոմենտային սոսինձն իրեն լավ է ապացուցել:

Այն վայրերում, որտեղ տեղադրվում են կոնտակտները, արժե կտրել ակոսներ, որպեսզի լարերի զոդման կետերը դուրս չմնան ծածկույթի միջով:

Ղեկի ջեռուցման տարրերի ծայրերում կոնտակտները կարող են կատարվել ձեր սեփական ձեռքերով պղնձե փայլաթիթեղից կամ կարող եք օգտագործել ստանդարտ կոնտակտային սեղմակներ:

Լարերը զոդում ենք մետաղին, որը միացնում ենք խխունջի չիպի ազատ վարդակների մեջ։ Ղեկի վրա մենք լարերն իրենք կդնենք նախապես կտրված ակոսների մեջ և ամրացնենք դրանք սեղմակներով։

Սոսնձված ջեռուցման տարրերի վերևում մենք փաթաթում ենք մեկուսիչ ժապավենը գործվածքների հիմքի վրա:

Եթե ​​ձեր օգտագործած ջեռուցման տարրի համար նիկրոմի մետաղալար, ապա տաքացուցիչի ողջ երկարությունը, որը մոտավորապես 11 մ է, պետք է հավասարաչափ բաշխվի ղեկի շրջագծի շուրջ։ Հարակից պտույտների միջև շփումից խուսափելու և լարը պատյանով դուրս պրծնելու համար ավելի լավ է պտույտները տեղադրել նախապես պատրաստված ակոսներում և ամրացնել մետաղալարը: մեկուսիչ նյութ. Մնացած միացումներն իրականացվում են նմանապես ածխածնային տարրով ջեռուցմամբ:

12 վոլտ լարման ածխածնային ժապավենով տաքացվող ղեկի տեղադրումն ամենաանվտանգ միջոցն է և հարմար միջոցպայմանավորվածություն, եթե միայն այն պատճառով, որ ժապավենը տաքանալու է արտաքին մասղեկի եզր. Մինչդեռ մետաղալարը պետք է մեկուսացվի և փաթաթվի եզրի շուրջը, ինչը կբարձրացնի էներգիայի ավելորդ ծախսերը ղեկի այն մասերը տաքացնելու համար, որոնց ձեռքերը գործնականում չեն դիպչում:

Երկու տարբերակներն էլ բավականին տարածված են և թույլ են տալիս ջեռուցում տեղադրել ղեկի այն հատվածներում, որոնք ամենաշատն եք օգտագործում վարելիս:

Սենսորի և կառավարման կոճակի տեղադրում

Պահանջվող ջերմաստիճանի պահպանման կայունությունը կարող է ապահովվել միայն 40-45 ° C անջատման ջերմաստիճանով ջերմաստիճանի ցուցիչ տեղադրելով: Որպես այլընտրանք, կարող եք օգտագործել KSD 301 ռելեի մոդելը՝ սարքի ձևը ավելին կարգավորելուց հետո: հարմար է ղեկի մարմնի մեջ տեղադրելու համար։

Նմանապես, մենք կատարում ենք նստատեղղեկի ջեռուցման կառավարման կոճակի համար։ Ամռանը ղեկի ջեռուցումն օգտագործելու կարիք չի լինի, և դուք կարող եք հեշտությամբ անջատել շղթան ձեր սեփական ձեռքերով՝ առանց ղեկը ապամոնտաժելու։

Ջեռուցման տարրը միացնելով էլեկտրամատակարարմանը

Խխունջ մալուխի ծանրաբեռնվածությունը կլինի մոտ 2A, սա շատ չէ, բայց դա պահանջում է բարձրորակ միացում կոնտակտային միակցիչների մեջ: Լավագույն տարբերակըդա կլինի ղեկի միակցիչի ջեռուցման լարերի ուղղակի զոդում օգտագործելը: Որպես տարբերակ, երկու լարերի ծայրերում ծայրային անջատիչները զոդվում են, վերցվում են համակարգչի սնուցման միակցիչի բլոկից և տեղադրվում խխունջի կոնտակտային չիպի մեջ։ Հաղորդալարերի բացասական մասը պտուտակված է ղեկի ամրացման վրա:

Միացման այլընտրանքային տարբերակ

Ղեկի ջեռուցման տարրը ձեր սեփական ձեռքերով միացնելու համար անհրաժեշտ չէ այդքան փոփոխել ղեկի սարքը։ Եթե ​​ձեր մեքենան չունի անվտանգության բարձիկ, կարող եք տեղադրել տաքացվող ղեկ և հեշտացնել լարերի միացումը: Օրինակ, որպես տարբերակ, օգտագործվում են լրացուցիչ տնական օղակաձև ուղիներ, որոնց միջոցով էլեկտրաէներգիան ուղղակիորեն մատակարարվում է ղեկի ջեռուցման տարրին:

Դրա համար 65 և 85 մմ տրամագծով երկու պղնձե օղակներ սոսնձված են բարակ (1 մմ) տեքստոլիտ հիմքի վրա: Օղակները կարելի է պատրաստել փայլաթիթեղով պատված ապակեպլաստե փորագրմամբ: Մեկուսիչ միջադիրի միջոցով կոխլեայի վրա տեղադրվում է տնական կոնտակտային բարձիկ: Ղեկի վրա տեղադրված են երկու լոգարիթմական կոնտակտներ՝ յուրաքանչյուրն իր օղակի վրա։ Ղեկի ջեռուցման միացնող լարերը սովորական եղանակով միացված են հաստատված կոնտակտներին։

Ձեր սեփական ձեռքերով երկլար մալուխի կոնտակտները զոդվում են տեղադրված պլատֆորմի գումարած և մինուս օղակներին, որոնք հեշտ է միացնել մարտկոցին կամ բռնկման անջատիչին ռելեի միջոցով: Ջեռուցման համակարգի ավելի պարզ կապը կլինի ծխախոտի վառիչի վարդակից միացումի ընդգրկումը:

Նման ղեկի ջեռուցման համակարգի առավելությունները.

• դիզայնի բարձր հուսալիություն և պարզություն;
• ղեկի խխունջի մալուխը անջատելու վտանգ չկա.
• ղեկին ցանկացած մեծության հոսանք մատակարարելու հնարավորությունը.

Թերությունները ներառում են արտադրության ջեռուցման ավելի մեծ ինտենսիվությունը և համակարգը միացնելու համար լրացուցիչ լարերի անհրաժեշտությունը:

Վերջնական գործողություններ

Հաճախ, ղեկի ջեռուցման համակարգը թաքցնելու համար, փորձում են իրենց ձեռքերով ծածկոց կարել, որն ամբողջությամբ ծածկում է ցողուններն ու եզրը։ Ոչ բոլորն ունեն կաշվե կամ կաշվից պատրաստված իրեր կարելու հնարավորություն, ուստի ավելի էսթետիկ լուծում կլինի ղեկի վրա պատրաստի ծածկույթ գնելն ու տեղադրելը: Կափարիչը պետք է նախապես ընտրվի ըստ չափի, հաշվի առնելով ղեկի չափի մեծացումը ջեռուցիչի տարրի և մեկուսացման հաստության համար: Երբեմն կաշվե արտադրանքները նախապես շոգեխաշում են գոլորշու վրա կամ մշակում սպիրտով՝ նյութը փափկելու համար, ինչը հեշտացնում է տեղադրումը և թույլ է տալիս կաշվի ձգվել և «փոքրանալ» չափերով:

Եթե ​​դուք չեք ցանկանում հավաքել շղթան ձեր սեփական ձեռքերով, կարող եք հեշտությամբ պատվիրել ղեկի ջեռուցման տեղադրման հավաքածու ինտերնետում:

Ինչպես պատրաստել ղեկի ջեռուցում ձեր սեփական ձեռքերով, ներկայացված է տեսանյութում.

Ղեկը ջեռուցելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. բնական կաշվից 35x45 քառ. սմ (կախված ղեկի երկրաչափությունից);
2. ոլորուն էմալային մետաղալար 0,25 քառ.մմ խաչմերուկով, մոտ 10 մ երկարությամբ;
3. կապրոն ձկնորսական թել;
4. միացման կոճակ (ես օգտագործել եմ «օդորակիչ» նշանով կոճակը) - 1 հատ;
5. 4-փին ռելե 904.3747-10 - 1 հատ;
6. մետաղալարերի կտորներ 0,75-1 քառ.մմ խաչմերուկով;
7. ապահովիչ 5-10 Ա-ի համար - 1 հատ;
8. ասեղներ.

Ինչպե՞ս պատրաստել տաքացվող ղեկ ձեր մեքենայում:

Աշխատանքը սկսվում է ղեկի հեռացումից: Նախ անհրաժեշտ է ցանկացածով նշել ղեկի դիրքը լիսեռի նկատմամբ մատչելի ճանապարհ(մարկերով նշան արեք): Ես որոշեցի ղեկը խտացնել ջերմամեկուսիչ թաղանթով։

Վերևում փայլաթիթեղ եմ դրել՝ ղեկի վրա ջերմության կորուստը նվազեցնելու համար։ Ջեռուցման տարրի հետ շփման կետերում ջերմամեկուսիչ թաղանթի հալվելը կանխելու համար: Որպես ջեռուցման տարր, ես ընտրեցի պղնձե ոլորուն մետաղալար, որի խաչմերուկը 0,25 քմ է: մմ Լարի երկարությունը հաշվարկվում է պահանջվող ցրման հզորության հիման վրա: Լարը փաթաթում ենք ղեկի եզրին. «ժամը 10-ին և 14-ին» ավելի փոքր քայլ ենք անում (0,7-1 սմ), քանի որ. ձեռքերը կտեղակայվեն այնտեղ, և այդ գոտիների ջեռուցումը կուժեղացվի, ղեկի մնացած մասի վրա քայլն ավելի մեծ է (1,5 սմ):

Ջեռուցման տարրը սնուցելու համար ղեկի «շետի» միջով լարեր ենք բերում: Ամենադժվարը, իհարկե, ղեկն է։ Դա անելու համար մենք ստանում ենք նախշեր. մենք փաթաթում ենք ղեկը կպչուն ֆիլմ, իսկ վերջինիս վերևում՝ դիմակավոր ժապավենով, ժապավենով փաթաթված ղեկի վրա կարել գծեր։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել ղեկի երկրաչափությունը, անհրաժեշտ է անհատական ​​մոտեցում այս կամ այն ​​ձևի ղեկին: Այժմ կտրեք փոքր մկրատով դիմակավոր ժապավեննախատեսված կարի գծերի երկայնքով: Ստացված կտորները բացում ենք և դնում թերթիկի վրա։ հաստ թուղթ, ուրվագծեք ուրվագծերը և կտրեք վերջնական նախշերը, որոնք կծառայեն որպես նախշ։
Նախշը տեղափոխում ենք մաշկին՝ հաշվի առնելով այն, որ լայնակի կարերի համար պահանջվում է 3-5 մմ ծալք (լայնակի եզրերին ավելացնում ենք 3-5 մմ), իսկ երկայնական կարերը պետք է կատարել մաշկի ձգումով։ (երկայնական եզրերից հեռացրեք 3 մմ): Ստացված մաշկի կտորները կարում ենք լայնակի եզրերով («օղակի մեջ»)։ Լայնակի կարերի համար օգտագործել եմ ավելի բարակ թել (դրանք գործնականում անտեսանելի են), երկայնական կարերի համար՝ ավելի հաստ։ Ավտոմոբիլային կարերը շատ են, դրանք տարբերվում են բարդության մակարդակով, լայնությամբ և այլն։ բաներ.

Որոշեցի երկայնական կարերը դարձնել «խոզուկ»։ «Խոզուկ» կարն ինձ ավելի թեթև ու կոկիկ թվաց։ Բայց սա ճաշակի հարց է... Երկայնական կարերը կատարվում են անմիջապես ղեկի վրա։ Կարեր կարելիս պետք է զգույշ լինել, որ մետաղալարը կեռիկ չպահի և չկոտրվի այն: Այնուհետև մենք ղեկը դնում ենք իր օրինական տեղում և անցնում ենք հոսանքի շղթայի հավաքմանը:

Էլեկտրաէներգիայի միացում հավաքելը պահանջում է TOE (էլեկտրատեխնիկա) գիտելիքներ և որևէ դժվարություն չի ներկայացնում:

Իմ մեքենայում կան բազմաթիվ լրացուցիչ բարելավումներ, որոնք պահանջում են էլեկտրական էներգիա, ուստի ես սկզբում տեղադրեցի 2,5 քառ. մմ (բեռը մինչև 30 Ա) և դրանից «լրացուցիչ փոփոխությունների» համար ծորակներ արեց։ Յուրաքանչյուր «ծորակի» վրա կա բեռնվածքի հոսանքից անջատվելու պայմանի ընտրված ապահովիչ։ Ես խորհուրդ չեմ տալիս բոլոր բարելավումները միացնել ծխախոտի կրակայրիչին, քանի որ. դրա շղթայի ծանրաբեռնվածությունը սահմանափակ է:
Ես դրեցի հոսանքի կոճակը «կողքին» հետևի ապակու ջեռուցումը միացնելու կոճակին և զուգահեռ միացրեցի այն: Վերահսկիչ ռելեը գտնվում է ղեկի լիսեռի բրա վրա, դրանցից մեկի վրա պտուտակավոր միացումներ, կոճակի և բեռի մոտակայքում (լարերի սպառումը ավելի քիչ է):

Ջեռուցման տարրի դիմադրությունը եղել է 3.3 ohms, հետևաբար բեռնվածքի հոսանքը 3.64A է, ցրման հզորությունը՝ 43.6W։ Տեղադրված է 5A ապահովիչ: Այնտեղ, որտեղ մետաղալարը կփաթաթվի և կփաթաթվի ղեկի լիսեռի վրա, ավելի լավ է մետաղալարն ամրացնել «հյուսի» տեսքով, այնպես որ մեխանիկական ուժերի ազդեցության տակ մետաղալարերի կոտրման հավանականությունը զգալիորեն նվազում է: Մոտ մեկ տարի է, ինչ մեքենա եմ վարում, ու «սիստեմը» դեռ չի հուսահատվել։

Այն հիանալի է աշխատում, տաք վիճակի տաքացումը տեղի է ունենում բավականին արագ (2-3 րոպեից պակաս): Բացի այդ, կաշվե փաթաթված ղեկը հաճելի է դիպչել, ավելի քիչ է սահում ու գեղեցիկ տեսք ունի։ Բայց գլխավորը արդյունավետությունն է։

Հարցման գինը՝ մոտ. 500-600 ռուբ.
Շնորհակալություն ուշադրության համար!

29.04.2016

Ղեկի ջեռուցումն այժմ հասանելի է գրեթե բոլոր մեքենաների վրա, սակայն այս տարբերակը հազվադեպ է ներառված հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ, և ավտոսրահները մեծ գումարներ են պահանջում այն ​​մեքենայի մեջ տեղադրելու համար: Այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես կարող եք ջեռուցվող ղեկ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով և խնայել արժանապատիվ գումար:

Մեր սեփական ձեռքերով տաքացվող ղեկ պատրաստելու համար մեզ անհրաժեշտ է.

• ղեկ
• Նստատեղերի ջեռուցման ծածկ (մենք դրանից կհանենք լարերը և ջերմային ռելեը)
• Դանակ (պետք է լինի սուր, կարող եք օգտագործել գրենական պիտույքներ) կամ scalpel
• Սոսինձ, էլեկտրական ժապավեն, հերմետիկ, մարկեր, երկկողմանի ժապավեն, զոդող երկաթ

Տաքացվող ղեկը ձեր սեփական ձեռքերով. Քայլ առ քայլ հրահանգ

• Հեռացրեք ղեկը, օգտագործելով «Տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և շահագործման ձեռնարկ».(եթե կա հին ղեկ, մենք վերցնում ենք այն)
• Հեռացրեք մետաղալարը ջերմային ռելեից նստատեղերի ջեռուցման սարքից, դուք պետք է ստանաք մոտ 7 մետր մետաղալար
• Մենք մարկեր ենք վերցնում և ղեկի վրա պարույր ենք գծում (այս վայրերում ջեռուցման լարերը կանցկացնենք) անհրաժեշտ է գծեր գծել թեթևակի թեքությամբ, գծերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2-3 սանտիմետր (դա պետք է պարզվի մոտավորապես ինչպես լուսանկարում)

լուսանկար 1

• Այնուհետև մենք դանակ ենք վերցնում և ղեկի վրա ըստ նշանների զգուշորեն խորշ ենք անում և այնտեղ դնում ենք արդյունահանված մետաղալարը։

լուսանկար 2

• Հիմա վերադարձնել ղեկը նախկինին հարթ մակերես, անհրաժեշտ է փակել խորշերը դրանց մեջ ներկառուցված լարերով, այս ընթացակարգի համար մենք օգտագործում ենք հերմետիկ (կարող եք փայլաթիթեղի ժապավեն փաթաթել հերմետիկի վրա, այն կարող է դիմակայել 70-80 աստիճան ջերմաստիճանի)
• Այժմ ղեկը պետք է ծածկված լինի կաշվով։ Դուք կարող եք գտնել մանրամասն քայլ առ քայլ հրահանգներ այս հոդվածում: »

լուսանկար 3

Միացում

Վերը նշված բոլոր ընթացակարգերը կատարելուց հետո կարող եք սկսել միացնել ղեկի ջեռուցումը մեքենայի վրա:

Բայց դուք պետք է իրատեսորեն գնահատեք ձեր հնարավորությունները, և եթե դուք այնքան էլ լավ չեք էլեկտրիկի մեջ, ապա ավելի լավ է դիմեք ավտոէլեկտրիկին:

Տաքացվող ղեկը ձեր սեփական ձեռքերով միացնելու համար հարկավոր է օգտագործել ժամացույցի աղբյուրներից մեկը՝ օգտագործելով պահեստային լարերը կամ օգտագործել պղնձե բարձիկ՝ օգտագործելով սահող շփման մեթոդը: Համաձայն առաջին տարբերակի, ամեն ինչ շատ հեշտ է գտնել փորձարկողի օգնությամբ, որտեղ «+» «-» և միացնել «+-ը +»-ին «--ից -»: Երկրորդ տարբերակը ավելի բարդ է և հաշվի առեք.

• Վերցնում ենք երկու պղնձե թիթեղներ կամ օղակներ, որոնց հաստությունը չպետք է լինի 1,5 մմ-ից ավելի, և մեկը «+» կցում ենք մյուսին «-»:
• Մենք զոդում ենք լարերը, ապա դրանք միացնում ենք բռնկման ռելեի միջոցով մարտկոցին: Պետք է այնպես անել, որ ջեռուցումը միացվի միայն բռնկումը միացնելուց հետո։
• Այն բանից հետո, երբ օղակները երկկողմանի ժապավենով ամրացնենք ժամացույցի աղբյուրի վրա

լուսանկար 4

• Ամեն ինչ պետք է լավ մեկուսացված լինի, որպեսզի լարերը չդիպչեն ղեկին։
• Օգտագործելով զսպանակ, դուք պետք է համոզվեք, որ պղնձի տարրերը սերտորեն տեղավորվում են կոնտակտներին: Նաև զսպանակի փոխարեն թույլատրվում է ափսե օգտագործել ոչ մեծ չափսեր, որը մի կողմից ճնշում կգործադրի կոնտակտի վրա, իսկ մյուս կողմից շփվելու է ղեկի հետ։

լուսանկար 6

Մնում է միայն ղեկը տեղադրել մեքենայի մեջ, և դուք կարող եք հպարտանալ ինքներդ ձեզանով, դուք ձեր ձեռքերով եք պատրաստել տաքացվող ղեկը։

Սառը սեզոնին հաճելիներից մեկը լրացուցիչ հնարավորություններժամանակակից մեքենաները տաքացվող ղեկ է: Ցավոք, ոչ բոլոր տրանսպորտային միջոցներն են հագեցած դրանով, սակայն մեքենաների սեփականատերերը հնարավորություն ունեն ինքնուրույն տեղադրել ղեկի ջեռուցումը։ Դա անելու համար հարկավոր է գնել պատրաստի հավաքածու հատուկ տաքացնող հյուսով: Տեղադրման մեջ բարդ բան չկա, եթե դուք գործում եք որոշակի ալգորիթմի համաձայն և խստորեն հետևում եք դրան:

Ջեռուցվող ղեկի առանձնահատկությունները և առավելությունները

Մեզ մոտ բավականին հաճախ տեղի ունեցող սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ սառը ղեկը կարող է զգալի անհարմարություն ստեղծել ավտովարորդի համար, ով ստիպված է անընդհատ ղեկով բռնվել ղեկից։ Ձեռնոցներով ղեկ վարելը այնքան էլ հարմար չէ. բոլոր նրանք, ովքեր փորձել են, գիտեն դրա մասին: Այս առումով շատերին հետաքրքրում է՝ որտեղի՞ց կարող եմ հատուկ հյուս գնել տաքացվող ղեկի համար և ինչպես տեղադրել այն: IN

Հատուկ ջեռուցման հավաքածուն ջերմահաղորդիչ մետաղալար է, որը կցված է ստանդարտ ղեկին: Երկու ծայրերը միացված են բորտ ցանցին փոխադրամիջոցև սարքը աշխատեցնել: Կան ավելի բարդ և առաջադեմ հավաքածուներ, որոնք պարունակում են նաև կարգավորիչ՝ ճառագայթվող ջերմության ուժը կարգավորելու համար:

Ի՞նչ է պահանջվում աշխատանքի համար:

Մեքենան շահագործելիս հարմարավետության մակարդակը բարձրացնելու համար հարկավոր է ջեռուցվող ղեկի վրա հյուս գնել և տեղադրել: Անմիջապես նշում ենք, որ կան պատրաստի փաթեթներ, և դուք կարող եք նաև ինքներդ ջեռուցել հին չօգտագործված տաքացվող մեքենայի կափարիչից։ Այս աշխատանքը ճիշտ կատարելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների, նյութերի և հարմարանքների հետևյալ հավաքածուն.

1. Հին թիկնոց տաքացվող աթոռի վրա։ Դրանից մեզ անհրաժեշտ է ռելեով ջերմային ջեռուցման մալուխ: Վերջինս պատասխանատու է համակարգի անջատման համար, երբ այն հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի:
2. Արագ չորացող ընդհանուր նշանակության սոսինձ:
3. թափանցիկ հերմետիկ նյութ:
4. Գրասենյակային դանակ.
5. Մեկուսիչ ժապավեն:
6. Զոդման երկաթ.
7. Մարկեր.

Ինչպե՞ս պատրաստել ջեռուցման համակարգ:

Տաքացվող ղեկը տեղադրելու համար հարկավոր է մի փոքր հասկանալ ավտոէլեկտրիկները: Մեր հրահանգները կօգնեն հասկանալ ամեն ինչ նույնիսկ առանց փորձի սկսնակների համար:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Նախ և առաջ անհրաժեշտ է շատ զգույշ և դանդաղ հանել ջեռուցման տարրը նստատեղի վրա գտնված կամ գնված թիկնոցից: Կարևոր է չվնասել ջեռուցման մալուխը և այն դուրս հանել ռելեի հետ միասին:

Դրանից հետո կարող եք անցնել ղեկի ապամոնտաժմանը: Այստեղ ամեն ինչ կախված է դիզայնի առանձնահատկություններըմեքենայի հատուկ մոդել: Այս առաջադրանքի համար օգտագործեք ձեր մեքենայի սպասարկման փաստաթղթերը: Կարևոր է, երբ ապամոնտաժման աշխատանքներնշեք ղեկի դիրքը լիսեռի նկատմամբ, որպեսզի չտեղափոխեք ղեկը առանցքի համեմատ, դա անհնարին կդարձնի մեքենան կառավարելը:

Մալուխային կապ

Հաջորդը, ղեկի վրա, դուք պետք է գծանշումներ կատարեք ջեռուցման մալուխը դնելու համար: Դա անելու համար նախ գծեք մետաղալարերի գծերը մարկերով - դա կարելի է անել հերթով կամ շրջանագծի մեջ: Փորձեք շրջադարձերի միջև պահել մոտ 2 սմ հեռավորություն, հակառակ դեպքում մալուխը կարող է բավարար չլինել: Աշխատանքից հետո կտրեք ղեկի արտաքին մակերեսը՝ ակոսի մեջ դնելով ջեռուցման մետաղալար։

Մալուխը դրեք այնպես, որ այն պատշաճ կերպով պահվի ղեկի վրա: Սոսինձով ամրացրեք մի քանի տեղերում։ Միևնույն ժամանակ, մետաղալարն այնպես պառկեցրեք, որ այն բավականաչափ ամուր տեղավորվի ղեկին: Հակառակ դեպքում, այն բավականաչափ արագ և արդյունավետ չի տաքացնի ղեկը: Անհրաժեշտության դեպքում մալուխը ժամանակավորապես ամրացրեք էլեկտրական ժապավենով, որն այնուհետև կարելի է հեռացնել:

Վերջնական աշխատանք

Ինքնուրույն ղեկի ջեռուցման տեղադրումը մոտենում է ավարտին։ Դուք պետք է ծածկեք բոլոր ակոսները և մալուխը թափանցիկ հերմետիկով: Զգուշորեն աշխատեք, որպեսզի շերտը դուրս չգա ակոսի եզրերից այն կողմ և չզգացվի ղեկի վրա։ Հերմետիկ նյութը չորացնելուց հետո կարող եք կտրել ավելցուկը ներկի դանակով:

Պատեք ղեկը պատրաստի ծածկով կամ կաշվով, կախված ձեր ֆինանսական հնարավորություններից և անձնական նախասիրություններից։ Ամեն դեպքում, դուք չեք կարող անել առանց լրացուցիչ երեսպատման: Կափարիչի առկայության պատճառով մետաղալարից ջերմությունը ավելի լավ կբաշխվի ղեկի մակերեսի վրա և հավասարապես տաքանա:

Նորից տեղադրեք ղեկը և միացրեք համակարգը մեքենայի ներսի ցանցին: Սա ամենաշատերից մեկն է դժվար առաջադրանքներընթացքի մեջ է. Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է դիզայնով նախատեսված երեք անվճար կոնտակտ: Ջեռուցման տարրից լարերը միացրեք նրանց:

Տաքացվող ղեկն օգտագործելու հարմարության համար այն կարող եք միացնել մեքենայի հետևի ապակիները տաքացնելու կոճակին՝ գտնելով համապատասխան էլեկտրական սխեման և միանալով դրան։ Դա անելու համար օգտագործեք պղնձե ափսեներ և զոդող երկաթ: