≡×ՄԵՆՈՒ

• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Ինչպես է դա աշխատում? Ինչպես է աշխատում անձրևի սենսորը մեքենայի վրա Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ անձրևի սենսորը մեքենայի մեջ

Անձրևի և լույսի համակցված սենսորը կատարում է լուսավորության օժանդակ հսկողության գործառույթը՝ վարորդին ազատելով լուսարձակները ձեռքով միացնելուց, ինչպես նաև վերահսկելով մաքրիչի ռեժիմը՝ կախված դիմապակու խոնավության ծածկույթի աստիճանից: Մշակողները իրենց առջեւ նպատակ են դրել տեղադրել այս գործառույթները մեկ բլոկում:

Գտնվելու վայրը
Անձրևի և լույսի սենսորը տեղադրված է դիմապակու վրա՝ ներքին հետևի հայելու պահարանում:

Լույսի սենսորի նպատակը
- Լուսարձակների ավտոմատ միացում և անջատում
- Ակտիվացնելով Գալ տուն/Տունից դուրս գալու գործառույթը
- Օրվա և գիշերվա ճանաչում անձրևի սենսորի համար

Ակտիվացման պայմանները
Լույսի սենսորը տեղեկացնում է բորտ մատակարարման կառավարման միավորին, որ լուսարձակները պետք է միացվեն հետևյալ պայմաններում.
- մթնշաղ
- խավար
- մուտք դեպի թունել և անցում թունելի միջով
- ձիավարություն անտառի միջով

Լույսի սենսորի շահագործման սկզբունքը

Որոշակի բնապահպանական պայմանները ճանաչելու համար, ինչպիսիք են ծառերի ծառուղով վարելը կամ թունելի միջով վարելը, լույսի սենսորի լուսավորությունը չափելու երկու գոտի կա: Գլոբալ գոտին գնահատում է մեքենայի ուղիղ լուսավորությունը, իսկ առջևի գոտին՝ մեքենայի դիմացի ճանապարհի լուսավորության պայմանները:

Անձրևի սենսորի նշանակում

Կախված դիմապակու ջրով ծածկվածության աստիճանից, անձրևի սենսորը կատարում է հետևյալ գործառույթները.

Ավտոմատ մաքրիչի միացում/անջատում յոթ արագությամբ
- միացրեք լուսարձակները, երբ անձրև է գալիս

Ինչպես է աշխատում անձրևի սենսորը

Առջևի ապակու վրա խոնավությունը հայտնաբերելու համար անձրևի տվիչները օգտագործում են լույսի բեկման ֆիզիկական օրենքը: Սենսորում շրջանակի մեջ ներկառուցված լուսադիոդները ներքին մակերեսից արձակում են ինֆրակարմիր լույս, որն անցնում է դիմապակու միջով։

Եթե ​​առջեւի ապակին չոր է, ապա ինֆրակարմիր լույսը արտացոլվում է ապակու արտաքին մակերեսից: Արդյունքում սենսորի մեջտեղում գտնվող ֆոտոդիոդը չափում է լույսի բարձր ինտենսիվությունը:

Եթե ​​դիմապակին ծածկված է ջրով կամ ջրի կաթիլներով, ապա ապակու մակերեսի օպտիկական հատկությունները փոխվում են։ Ջրի կաթիլների միջոցով բեկման հետևանքով լույսն անցնում է դիմապակու մակերեսով: Արդյունքում, ինֆրակարմիր լույսի մի փոքր մասը հետ է արտացոլվում, և ֆոտոդիոդը չափում է լույսի ցածր ինտենսիվությունը (լույսի ցրման չափման սկզբունքը):

Ավտոմեքենայի անձրևի սենսորը օպտոէլեկտրոնային սարք է, որը տեղադրված է մեքենայի դիմապակու վրա և արձագանքում է դրա խոնավությանը։ Դա անհրաժեշտ է խոնավությունը որոշելիս մաքրիչները ավտոմատ կերպով միացնելու համար։ Անձրևի սենսոր ստեղծելու առաջին փորձերն իրականացվել են անցյալ դարի 50-ական թվականներին General Motors ավտոարտադրողի կողմից Cadillac Eldorado-ի համար։ Սակայն այն ժամանակվա տեխնոլոգիաների անկատարությունը թույլ չտվեց կյանքի կոչել գաղափարը։ Անձրևի սենսորով առաջին արտադրական մեքենաներից մեկը 94-ի Nissan Silvia-ն էր: Սկզբում զրոյական սենսորները սկսեցին տեղադրվել մեքենաների վրա, BMW, Cadillac և այլն: Այսօր ավտոարտադրողները սկսում են օգտագործել անձրևի սենսորները որպես ստանդարտ միջին և գոլֆի մեքենաների համար: Ինչպես են աշխատում անձրևի սենսորները՝ այս մասին այսօրվա համարում։

Անձրևի սենսորը ինֆրակարմիր ճառագայթիչ է և փոքր ֆոտոդետեկտոր, որն իրականում արձագանքում է ոչ թե խոնավությանը, այլ լույսին: Սենսորի և դիմապակու միջև տեղադրված է օպտիկական տարր: Նրա խնդիրն է կենտրոնացնել և հավասարեցնել ելքային և մուտքային լույսը: Սենսորն ինքնին ամրացված է դիմապակուն կպչուն փայլաթիթեղով: Անձրևի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է՝ ելքային ինֆրակարմիր ճառագայթները մասամբ արտացոլվում են ապակու մակերեսի վրա, այնուհետև կենտրոնանում են օպտիկական տարրով և մտնում ֆոտոդիոդ։ Համակարգը նախագծված է այնպես, որ եթե ապակին չոր է, ամբողջ լույսը հետ է արտացոլվում և հարվածում է ֆոտոդետեկտորին։ Քանի որ ճառագայթը մոդուլացվում է իմպուլսներով, սենսորը չի արձագանքում կողմնակի լույսին:

Իսկ դիմապակու վրա տեղակայված անձրեւի կաթիլները կամ կեղտը ճառագայթների բեկման ուղու փոփոխություն են առաջացնում։ Եվ այսպիսով փոխվում է լույսի քանակությունը, որը հարվածում է ֆոտոդիոդին: Որքան ուժեղ է դիմապակու թրջումը, այնքան քիչ է բեկված լույսի արտացոլումը։ Սենսորը հիմնված է այս տեղեկատվության վրա: Արտացոլված լույսի քանակը հայտնաբերվում է սենսորով, և վերահսկիչը հաշվարկում է մաքրիչի համապատասխան աշխատանքը: Լույսի դետեկտորների զգայունությունը շատ բարձր է։ Նրանք հաշվի են առնում դիմապակու հազարերորդական միլիլիտրի ջուրը և աշխատում են մի քանի միլիվայրկյանների ընթացքում։

Անձրևի որոշ տվիչներ ունեն զգայունության հսկողություն: Դրանով դուք կարող եք սահմանել մաքրիչների աշխատանքի ռեժիմը՝ դրանք կսկսեն աշխատել կա՛մ առաջին կաթիլների հարվածից, կա՛մ անձրևի լրիվ բռնկման ժամանակ: Կան նաև սենսորների մոդելներ, որոնք ի վիճակի են կառավարել դիմապակու լվացքի մեքենան։

Հարկ է նշել, որ քանի որ անձրևի սենսորի աշխատանքը հիմնված է ինֆրակարմիր ճառագայթների արտացոլման սկզբունքի վրա, այն ի վիճակի է գործել օրվա ցանկացած ժամի, ներառյալ գիշերը: Ձմռանը սենսորի աշխատանքը որոշ չափով բարդ է, բայց երբ ապակու ջեռուցումը միացված է, և ձյունը հալվում է, այն գործում է այնպես, ինչպես տաք սեզոնում անձրևային պայմաններում:

Ժամանակակից մեքենայի համակարգչային տեխնիկան հնարավորություն է տալիս հնարավորինս պարզեցնել վարորդի աշխատանքը և կենտրոնանալ վարման գործընթացի վրա։ Շատերն արդեն ծանոթ են ավտոմատ փոխանցման տուփին, GPS նավիգացիոն համակարգին, ինչպե՞ս է աշխատում անձրևի սենսորը մեքենայում:

Անձրևի սենսորը դիմապակու խոնավության աստիճանը գնահատելու և ապակու մաքրիչները ավտոմատ կերպով գործարկելու համակարգ է: Երբեմն մեքենաները համալրվում են նմանատիպ սարքերով, որոնք պատասխանատու են տեղումների ժամանակ պատուհանները բարձրացնելու և տանիքը փակելու համար: Սենսորային կարգավորիչը աշխատում է ոչ միայն տեղումների, այլև ձյան դեպքում։

Ինչպե՞ս է աշխատում անձրևի սենսորը:

Այս տեսակի սարքավորումների հիմնական խնդիրն է օգնել վարորդին կենտրոնանալ ճանապարհի վրա: Այժմ նա չպետք է շեղվի նրանից, թե ինչ է կատարվում մեքենայից դուրս, անձրևի սենսորը կանի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է.

• միացնել կամ անջատել ապակու մաքրիչները;
• կվերլուծի նրանց աշխատանքը և դրա հիման վրա կընտրի ինտենսիվության անհրաժեշտ մակարդակը:

Անձրևի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը մեքենայի վրա

Այս «խելացի» սարքի ներսում կա համակարգի աշխատանքի համար պատասխանատու երկու ֆունկցիոնալ տարր՝ լուսադիոդ և ֆոտոդիոդ։ Երբ սենսորն աշխատում է, սարքը արձագանքում է «գրգռիչին», որն այս դեպքում ձյունն է կամ անձրեւը։

Հասկանալու համար, թե ինչու է ձեզ անհրաժեշտ անձրևի սենսոր մեքենայի մեջ , անհրաժեշտ է հասկանալ սարքի շահագործման սխեման. Ժամանակակից սարքերի աշխատանքի սկզբունքը, որոնք արձագանքում են տեղումներին, ապակու մակերեսին ուղարկված ճառագայթների արտացոլումն է, որոնք ծառայում են որպես հաղորդիչներ՝ մակերեսի արտացոլումը գնահատելու համար։ Տեղեկությունը գնահատվում է՝ համեմատելով ստացված լուսային ազդանշանը սարքի հիշողության մեջ գրանցված նմուշների հետ։ Այս կերպ տվյալների համեմատության գործընթացը պարզեցվում է, և սարքը գիտի, թե երբ պետք է ուղարկել պատուհանները բարձրացնելու կամ մաքրիչները միացնելու համար անհրաժեշտ հրամանը։ Այս մեխանիզմի շնորհիվ մաքրման համակարգը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է աշխատանքի ռեժիմի օպտիմալ ընտրությամբ:

Որոշ վարորդներ պնդում են, որ կարգավորիչն ակտիվանում է, երբ ապակին թաց է: Այս կարծիքը սխալ է։ Ուղարկելով ինֆրակարմիր ճառագայթ և ստանալով պատասխան ազդանշան՝ սարքը կարդում է արտացոլումը ապակուց։ Ֆոտոդիոդով ամրագրված ապակուց լույսի մակարդակը ազդանշան է ծառայում մաքրիչները գործարկելու և դիմապակու մաքրման համար հեղուկ մատակարարելու համար:

Անձրևի սենսորների առասպելներ

Առասպել 1. Դիմապակու վրա մեխանիկական ազդեցությունը և հնարավոր թրթռումները չեն ստիպում համակարգը աշխատել:. Գործողության սկզբունքը հիմնված է բացառապես մակերեսից գրանցված լույսի արտացոլման վրա: Հակառակ դեպքում, եթե սարքը արձագանքեր մեխանիկական ազդեցություններին, այն կակտիվացվեր ամեն անգամ, երբ ճանճերը կամ մոծակները հարվածում էին ապակին:

Առասպել 2. Սենսորը չի ակտիվանում գիշերը. Կարգավորիչի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է ինֆրակարմիր ճառագայթման վրա, և, ինչպես գիտեք, լույսի մակարդակը չի ազդում դրանց հատկությունների վրա:

Առասպել 3. Սենսորը պետք է փոխվի ապակու հետ միասին։Համաշխարհային խոշոր ավտոարտադրողները իրենց հաճախորդներին առաջարկում են մեքենաների պահեստամասեր՝ դիմապակու տեսքով, որտեղ տեղադրված է անձրևի սենսորը:

Առասպել 4. Անձրևի սենսոր տեղադրելու նախապայման է դիմապակու երանգավորման բացակայությունը. Նման պահանջն արդարացված չէ։ Մգեցման դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է ֆիլմի մեջ սենսորի համար անցք կտրել։ Միակ պայմանը բարձրորակ երանգավորումն է և ԳՕՍՏ-ին լիարժեք համապատասխանությունը:

Առասպել 5. Ձմռանը անձրեւի սենսորի աշխատանքը բնութագրվում է ֆունկցիոնալության նվազեցմամբ:Այս առասպելը հեշտ է հերքել, եթե մեքենան ունի ապակու ջեռուցում։ Անմիջապես հալչող ձյունը, վերածվելով ջրի, թույլ է տալիս անցնել լույսի բավարար մակարդակ՝ կարգավորիչը նորից բերելով նորմալ նույնիսկ ձմռանը:

Մի փոքր պատմություն մեքենայի անձրևի սենսորի մասին

1. Գիտե՞ք, որ անձրևի սենսորների առաջին փորձարարական մշակումն իրականացվել է դեռևս 1950-ականներին General Motors կոնցեռնի հիման վրա:
2. Մեքենաների զանգվածային արտադրությունը, որոնց դիմապակին հագեցած էր անձրեւի սենսորներով, ընկնում է 2000-ական թթ. Արտադրող Nissan-ն առաջիններից էր, որ փորձարկեց սարքը՝ տեղադրելով այն Silvia սպորտային կուպեի մեջ։
3. Բացի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, անձրեւի սենսորները ակտիվորեն օգտագործվում են գյուղատնտեսության մեջ: Ոչ մի ժամանակակից ոռոգման համակարգ ամբողջական չէ առանց նման ֆունկցիոնալ հավելման: «Դաշտային» սենսորների և ավտոմոբիլային սենսորների միջև միակ տարբերությունը դրանց աշխատանքի սկզբունքն է, որը հիմնված է հիգրոսկոպիկ սկավառակների խոնավության աստիճանի վրա, որոնք կարգավորում են ջրի հոսքը դեպի վայր:

Պատկերացնելով, թե ինչպես է աշխատում անձրևի սենսորը, կարող եք ընտրել ապակի, ներկել և տեղադրել կարգավորիչը: Հուսով ենք, որ նյութը օգտակար էր ձեզ համար, և դուք դրանում գտաք ձեր բոլոր հարցերի պատասխանները:

Մինչեւ վերջերս մաքրիչները ավտոմատ միացնելու գործառույթը տեղադրվում էր միայն թանկարժեք մեքենաների վրա, իսկ այժմ անձրեւի սենսորը նույնպես ինտեգրված է բյուջետային մոդելների կոնֆիգուրացիայի մեջ։ Նման համակարգերը նախատեսված են տրանսպորտային միջոց վարելու հարմարավետությունը բարձրացնելու և վարորդին շարժման գործընթացում օգնելու համար:

Ինչ է և որտեղ է անձրևի սենսորը մեքենայի մեջ

Անձրևի սենսորը մեքենայի մեջ օգտագործվում է տեղումները հայտնաբերելու և անհրաժեշտության դեպքում դիմապակու մաքրիչները միացնելու համար: Նորմալ իրավիճակում վարորդը ինքնուրույն վերահսկում է եղանակային պայմանները և խոզանակների աշխատանքը՝ շեղվելով ճանապարհի վրա կենտրոնացումից, բայց ավտոմատ համակարգը կարողանում է արձագանքել տեղումների մակարդակին: Կախված անձրևի կամ ձյան ինտենսիվությունից, սենսորը առաջացնում է հսկիչ ազդանշան և կարգավորում է խոզանակների աշխատանքային ռեժիմները և դրանց արագությունը:

Էկրանի մաքրիչների ավտոմատ ներառման համակարգ։ Սենսորի գտնվելու վայրը

Որպես կանոն, սենսորը տեղադրվում է դիմապակու վրա, այնպիսի տեղում, որը չի փակի վարորդի տեսադաշտը դեպի ճանապարհը։ Դրա համար հարմար է հետևի հայելու հետևի տարածքը:

Սենսորը կարծես փոքրիկ ընթերցող լինի, որը գտնվում է դիմապակու հետևի մասում: Կախված դիզայնի առանձնահատկություններից, այն կարող է ոչ միայն միացնել ապակու մաքրիչները, այլև ճանաչել լուսարձակները միացնելու լույսի մակարդակը: Սարքը ամրացվում է դիմապակուն՝ օգտագործելով հատուկ միացություններ։

Հիմնական գործառույթները և նպատակը

Պարզելով, թե ինչ է մեքենայի անձրևի սենսորը, դուք պետք է հասկանաք սարքի նպատակը և հիմնական գործառույթները.

• անձրևի և ձյան նույնականացում;
• դիմապակի աղտոտվածության վերլուծություն;
• առջեւի ապակու մաքրիչի հսկողություն, ինչպես նաև դրանց աշխատանքային ռեժիմի կարգավորում.
• Լույսի ավտոմատ միացում անբավարար լուսավորության դեպքում (համակցված սենսորի դեպքում):

Տեղումների սենսորն ունի նաև զգալի թերություններ, այդ թվում՝ կեղծ ահազանգեր, երբ ջուրը մտնում է վերլուծության գոտի կամ չի կրակում, երբ ապակիները լցված են կեղտով կամ հարևան մեքենաների ջրով: Նաև մեքենայի կառավարման սխեման կարող է չմիացնել լվացքի մեքենաները, ինչը կհանգեցնի ապակու վրա կեղտոտվելու և վատ տեսանելիության: Ցանկացած ավտոմատ համակարգ չի բացառում թերություններն ու սխալները։ Օրինակ, խոզանակների ընդգրկումը սովորաբար տեղի է ունենում մի փոքր ուշացումով, և այս ընթացքում վարորդը կարող է ինքնուրույն մաքրել ապակին:

Արտադրողները մշտապես աշխատում են բարելավելու ֆունկցիոնալությունը և նվազեցնել անձրևի սենսորի սխալները:

Սարքի և դիզայնի առանձնահատկությունները

Սկզբում տեղումների աստիճանը որոշելու համար օգտագործվել է ամերիկյան արտադրողների պարզ սխեմա։ Դիմապակու վրա տեղադրվել են հատուկ թաղանթներ, որոնք դիմադրություն են ցույց տվել, իսկ չափիչ համակարգը վերլուծել է պարամետրերի փոփոխությունը։ Եթե ​​դիմադրությունը ընկնում էր, խոզանակները ավտոմատ կերպով միանում էին: Սակայն դիզայնն ուներ մի շարք թերություններ, քանի որ այն աշխատում էր մի շարք կեղծ գործոնների պատճառով, այդ թվում՝ ապակու վրա խրված միջատներ:

80-ականների սկզբին դիզայներները սկսեցին մշակել սարքեր՝ բաղկացած լուսարձակող դիոդներից և ֆոտոդիոդներից, որոնք արձագանքում են լույսի բեկման անկյան փոփոխություններին։ Սա հնարավորություն տվեց մեծացնել չափումների ճշգրտությունը և նվազեցնել կեղծ դրականների թիվը:

Սենսորի շահագործման սկզբունքը

Անձրևի սենսորը պատյան է, որի ներսում կա տախտակ և օպտիկական տարրեր։ Սարքի հիմնական բաղադրիչները.

• ֆոտոդիոդ;
• երկու LED;
• (ներկայությամբ);
• Վերահսկիչ բլոկ:

Տեղումների բարձր մակարդակի հայտնաբերման պահին սենսորը հսկիչ ազդանշան է ստեղծում մաքրիչները միացնելու համար, ինչպես նաև վերահսկում է դրանց աշխատանքի ինտենսիվությունը:

Սարքերը որոշում են անձրևի մակարդակն ու ուժգնությունը, ինչպես նաև տեղումների այլ տեսակները և ապակիների աղտոտումը: Սա թույլ է տալիս բարձրացնել համակարգի արդյունավետությունն ու զգայունությունը:

Գործողության սկզբունքը

Սենսորի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է լուսազգայուն կիսահաղորդչային տարրերի աշխատանքի և լույսի բեկման օրենքների վրա։ Գաղափարն այն է, որ LED-ն առաջացնում է լույսի ճառագայթ, և ֆոտոդիոդն ընկալում է այն:

1. LED-ն ուղարկում է իմպուլսային ճառագայթներ, որոնք կենտրոնացած են օպտիկական տարրի միջոցով:
2. Լույսի ազդանշանը արտացոլվում է և մտնում ֆոտոդետեկտոր, որը վերլուծում է լույսի քանակն ու արտացոլման աստիճանը։
3. Կեղծ պոզիտիվներից պաշտպանվելու համար իմպուլսներով լույսի ճառագայթ է ուղարկվում ֆոտոդիոդ: Նույնիսկ երրորդ կողմի լույսի հոսքերի դեպքում համակարգը պաշտպանված է կեղծ հրահրումից:
4. Որքան վատ է լուսային ազդանշանը ընկալվում ֆոտոդետեկտորի կողմից, այնքան համակարգը բարձր է որոշում տեղումների մակարդակի արժեքը և կարգավորում մաքրիչի աշխատանքը:

Ավելի բարդ համակարգերը ներառում են հեռակառավարվող ֆոտոդիոդ և շրջակա լույսի սենսոր, որը վերլուծում է մեքենայի շուրջ պայմանները և միացնում լուսարձակները՝ առանց վարորդի միջամտության:

Ինչպես միացնել անձրևի սենսորը

Եթե ​​մեքենան չունի արտադրողի սենսոր, ապա այն հեշտ է գնել և տեղադրել ինքներդ: Նման տեխնիկական սարքեր արտադրող ընկերությունները մանրամասն հրահանգներ են մշակում համակարգի տեղադրման և կազմաձևման համար:

Մոտավոր քայլ առ քայլ հրահանգ, թե ինչպես միացնել սովորական անձրևի սենսորը.

1. Գտեք ղեկի սյունակի անջատիչը, որը պատասխանատու է մաքրիչների և լվացքի մեքենայի աշխատանքի համար:
2. Անջատիչի օղակը սկզբնական դիրքից դարձրեք 1-ից 4 արժեք: Որքան մեծ է արժեքը, այնքան մեծ է տարրի զգայունությունը:
3. Ստուգեք համակարգի կատարումը:

Անձրևի սենսորային անջատիչ

Ֆունկցիան կարող է անջատվել միայն կարգավորիչը զրոյական դիրքի տեղափոխելով:

Ինչպես ստուգել, ​​արդյոք այն աշխատում է

Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է պարզ ջուր և լակի շիշ: Քայլ առ քայլ հրահանգներ, թե ինչպես ստուգել սենսորը ձեր սեփական ձեռքերով.

• միացնել անձրևի սենսորը;
• լակի շշով ջուր քսել դիմապակուն;
• սպասեք, որ համակարգը աշխատի 20-30 վայրկյան:

Նախքան թեստը սկսելը, դուք պետք է սենսորը դնեք զգայուն ռեժիմում: Ավելի մեծ ճշգրտության համար թեստերն իրականացվում են մի քանի աշխատանքային ռեժիմներով:

Բոլոր համակարգերը հակակեղծ ակտիվացման են, ուստի անհրաժեշտ է հավասարաչափ ջուր քսել դիմապակուն 20 վայրկյան: Հակառակ դեպքում ավտոմատ համալիրը չի աշխատի և չի միացնի խոզանակները: Որպես այլընտրանք, կարող է օգտագործվել համակարգչային ախտորոշում:

Տեղումների սենսորը թույլ է տալիս ավտոմատ կերպով վերահսկել եղանակային պայմանները, իսկ անձրևի կամ ձյան դեպքում՝ միացնել մաքրող սարքերը։ Չնայած համակարգն ունի մի շարք թերություններ, այն մեծապես հեշտացնում է վարման գործընթացը:

Ժամանակակից մեքենաների ավտոմատացման մակարդակը զարմանալի է։ Շատ գործառույթներ, որոնք նախկինում ձեռքով պետք է կատարվեր վարորդի կողմից, այժմ էլեկտրոնիկա են: Այս բոլոր առաջադրանքները հանձնարարված են համակարգչին, որը պատասխանատու է արգելակման համակարգի, վառելիքի ներարկման, անվտանգության բարձիկների և շատ ավելին: Էլեկտրոնային օգնականների մշակողները չեն շրջանցել նույնիսկ սովորական մաքրիչները։ Որպեսզի վարորդը չշեղվի դիմապակու ապակու մաքրիչները միացնելով/անջատելով և ընտրելով աշխատանքի համապատասխան ռեժիմը, ստեղծվել են անձրևի հատուկ սենսորներ: Հենց նրանք են ավտոմատ կերպով միանում և աշխատում ցանկալի արագությամբ, երբ պատուհանից դուրս անձրև է գալիս կամ ձյուն է գալիս։ Չափազանց հարմար սարք, որը լայնորեն կիրառվում է։

Օգտագործելով անձրևի սենսորը:

Ինչու տեղադրել այն

Ոչ բոլորն են հստակ գիտեն մեքենայի անձրեւի սենսորի մասին և ինչ սարքի մասին է այն։ Այն տարբերվում է շատ այլ սենսորներից, որոնք նախատեսված են ժամանակակից մեքենաների նախագծման մեջ։ Այստեղ խոսքը միայն զգայուն թաղանթով հագեցած էլեկտրոնային սարքի մասին չէ։ Բացի այդ, կա օպտիկական բաղադրիչ: Այն թույլ է տալիս սենսորին արձագանքել, եթե մեքենայի ապակու վրա խոնավություն կա: Սենսորն անհրաժեշտ է տեղեկատվություն էլեկտրոնային կառավարման միավորին փոխանցելու համար: Նա արդեն իր հերթին ավտոմատ կերպով կառավարում է մաքրիչները։ Հաշվի առնելով այն փաստը, որ սենսորը պետք է տեղեկատվություն կարդա մթնոլորտում առկա խոնավության մասին, դիմապակին դարձել է այն տեղադրելու լավագույն վայրը: Ոչ բոլոր վարորդները են հասկանում, թե ինչու պետք է վստահեն ավտոմատացմանը, եթե անձրևի կաթիլներին տեսնելով՝ վարորդը կարող է հեշտությամբ միացնել մաքրիչը և փակել բոլոր պատուհանները, որպեսզի ջուրը չմտնի մեքենայի ներսում: Ինժեներները պնդում են, որ նման միջոցն ուղղված է ոչ միայն հարմարավետության բարձրացմանը, այլև մեքենան վարելիս: Ավտոմատացումը թույլ չի տալիս վարորդին շեղել տարբեր կոճակներով, անջատիչներով և էլեկտրական ապակիներով:

Անձրևի ժամանակակից տվիչները ունակ են արագ արձագանքել եղանակային փոփոխություններին: Շատ համակարգեր ոչ միայն միացնում են դիմապակու ապակու մաքրիչները, այլև ավտոմատ կերպով փակում են պատուհաններն ու տանիքները: Ինքը՝ վարորդը, այդ ընթացքում նայում է ճանապարհին, քանի որ հիանալի գիտի, որ էլեկտրոնիկան առանց իր մասնակցության կկատարի բոլոր անհրաժեշտ գործողությունները։ Նմանատիպ սենսորներ մեքենաների վրա հայտնվել են բոլորովին վերջերս: Հետեւաբար, ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչ տեսք ունի անձրեւի սենսորը: Սա չափազանց կոմպակտ սարք է, որը հեշտությամբ տեղավորվում է դիմապակու տարածքում: Այն սովորաբար տեղադրվում է տանիքի մոտ՝ առջեւի ապակու կենտրոնում: Առաջին անգամ անձրևի սենսորները սկսեցին օգտագործվել թանկարժեք և գործադիր մոդելների վրա: Ավելի ուշ սարքերը տեղափոխվեցին ավելի բյուջետային մեքենաներ: Այժմ սա կարելի է գտնել գրեթե ցանկացած մեքենայի վրա: Հնարավոր է նույնիսկ ձեզ համար սենսոր տեղադրել, եթե այն մեքենայի վրա չի տրամադրվել գործարանից։

Ինչպես է նա աշխատում

Ավելորդ չի լինի ծանոթանալ անձրևի սենսորի աշխատանքի սկզբունքին: Դրա դիզայնը ներառում է երկու հիմնական տարր.

• արտանետող;
• ֆոտոդետեկտոր.

Որպեսզի սենսորը ճիշտ կարդա ցամաքային եղանակային պայմանների մասին տեղեկատվությունը, արտանետիչը և ֆոտոդետեկտորը ունեն խոնավության և չորության որոշակի բնութագրեր: Եթե ​​դիմապակու վրա մեծ քանակությամբ կաթիլներ են ընկնում կամ մակերեսին կեղտ է հայտնվում, սենսորը դա ընկալում է որպես արևի ճառագայթների բեկման ճանապարհի փոփոխություն։ Խոնավության ավելացման և ապակու վրա կաթիլների հայտնվելու պատճառով համակարգում առաջանում է որոշակի ռեակցիա, որը պատասխանատու է անձրևի սենսորի աշխատանքի համար։ Արդյունքում, էլեկտրոնային կառավարման միավորը առաջացնում է ազդանշան, որը միացնում է մաքրիչները: Ավտոմատացումը ի վիճակի է ինքնուրույն կարգավորել խոզանակների արագությունը: Երբ հորդառատ անձրև է գալիս, համակարգը ստիպում է մաքրիչները ավելի արագ և առանց ընդհատումների աշխատել: Եթե ​​թույլ անձրեւ է, ապա խոզանակները պարբերաբար աշխատում են՝ լվանում են ապակուց կուտակված ջուրը։

Անձրևի ժամանակակից սենսորները բնութագրվում են զգայունության բարձրացմամբ: Ուստի հաճախ կարելի է պատկերացնել, թե ինչպես, երբ բառացիորեն մի քանի կաթիլ ընկնում է դիմապակու վրա, ապա մաքրիչները անմիջապես սկսում են աշխատել ավտոմատ կերպով: Եվ այն շատ արագ միանում է: Այսպիսով, նույնիսկ վարորդը չի կարողանում արձագանքել և ձեռքով միացնել դիմապակու մաքրիչները: Սա մոտավոր դիագրամ է, թե ինչպես է աշխատում անձրևի սենսորը մեքենայի վրա: Այստեղ ոչ մի բարդ բան չկա, բայց նման սենսորի ազդեցությունը չափազանց տպավորիչ է: Շատերը հատուկ գնում են մեքենաներ՝ դրա վրա նման սենսորի առկայության նախապայմանով:

Կարևոր է հասկանալ ոչ միայն մեքենայի վրա տեղադրված անձրևի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը, այլև այն պահանջները, որոնք կիրառվում են դրա տեղադրման համար: Այստեղ երկու առանցքային կետ կա.

1. Սենսորները միշտ պետք է տեղադրվեն այնպես, որ դրանք չտեղավորվեն: Հակառակ դեպքում սարքը, որի խնդիրն է բարձրացնել անվտանգության մակարդակը, վերածվում է իրական սպառնալիքի։ Վարորդը ստիպված կլինի անընդհատ նայել սենսորի հետևից, ինչը հաստատ դրական չի ազդի նրա հարմարավետության և ճանապարհային բոլոր մասնակիցների անվտանգության վրա։
2. Սենսորները պետք է տեղադրվեն դիմապակու այն հատվածում, որտեղ գործում են մաքրիչները: Այսինքն՝ սենսորը պարտավոր է վերահսկել վրձիններով ծածկված գոտու վիճակը։ Ի վերջո, ապակու մաքրիչները չեն կարողանում մաքրել գրեթե ուղղանկյուն դիմապակու ամբողջ մակերեսը։

Քանի որ շատ դեպքերում անձրևի սենսորներն արդեն տեղադրված են ավտոարտադրողի գործարանում, սարքի ճիշտ տեղադրման հետ կապված խնդիրներ չկան: Դժվարություններ կարող են առաջանալ, եթե ավտովարորդը որոշի ինքնուրույն տեղադրել սենսորը մեքենայի վրա:

Ավտոմեքենայի վրա անձրևի սենսորի բացակայությունը աղետ չէ: Բայց մեքենայում նման սարքի առկայությունը իսկապես բարձրացնում է հարմարավետության մակարդակը և թույլ է տալիս չշեղվել տարբեր մանրուքներով մեքենա վարելիս։ Այս առումով, շատ մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր գործարանից չունեն սենսոր իրենց մեքենայի վրա, որոշում են ինքնուրույն տեղադրել սենսորը: Նախքան սարք գնելը, հարկ է հաշվի առնել, որ փաթեթը ներառում է ռելե և կառավարման միավոր: Դա ուղղակիորեն կախված է կառավարման միավորից, թե արդյոք մաքրիչը կկարողանա ավտոմատ կերպով միանալ ճիշտ ժամանակին: Այս բաղադրիչը պատասխանատու է դիմապակուց տեղեկատվության ընթերցման համար: Երբ բլոկը տվյալներ է ստանում, այն հրաման է ուղարկում ակտուատորներին, որոնք ակտիվացնում են մաքրիչները:

Անձրևի սենսորի տեղադրումը առաջին դիմապակու վրա դժվար թե հաջողվի: Կարևոր է հաշվի առնել դրա վիճակը և մեխանիկական վնասների բացակայությունը։ Եթե ​​դիմապակու վրա ճաքերի տեսքով դեֆորմացիաներ կան, նույնիսկ եթե դրանք փոքր են, սենսորը կարող է ճիշտ չաշխատել: Դա բացատրվում է նրանով, որ սենսորը կարող է ճաքերն ընկալել որպես ապակու վրա առաջացած աղտոտվածություն, որը պետք է հեռացվի։ Արդյունքում, ցանկացած եղանակին ավտոմատացումը մշտապես կմիացնի մաքրիչի սայրերը։

Մի մոռացեք խոզանակների կարևորության մասին: Վարորդը պետք է ապահովի, որ դիմապակու մաքրիչները միշտ լինեն լավ աշխատանքային վիճակում, և դրանց մաշվածության աստիճանը չգերազանցի թույլատրելի սահմանները։ Երբ վրձինները նոր են, նրանց միայն մի քանի հարված է պետք՝ դիմապակու վրայի կեղտից կամ ջրից ամբողջությամբ ազատվելու համար: Մաշված վրձինները շատ ավելի երկար կպահանջեն ետ ու առաջ շարժվելու համար, քանի դեռ սենսորը չի որոշել, որ ապակին բավականաչափ մաքուր է: Սա էլ ավելի արագ մաշվածություն կառաջացնի, քանի որ խոզանակները պետք է երկար աշխատեն ամեն անգամ, երբ էլեկտրոնային միավորը տալիս է մաքրիչները միացնելու հրամանը:

Ռելեի բլոկը, որն ընդգրկված է անձրևի սենսորով, տեղադրված է որպես ակտուատոր: Ուղղակի ռելեը կառավարում է ձեր մեքենայի խոզանակները և լվացքի մեքենան: Բայց ռելեի գործառույթներն այսքանով չեն ավարտվում։ Այն նաև կկանխի սենսորի այրումը, եթե մեքենայի էլեկտրական ցանցում հանկարծակի հոսանքի բարձրացում լինի: Ռելեը տեղադրվում է ցանկացած հարմար վայրում, որը վարորդը ընդունելի է համարում այս տարրը տեղադրելու համար: Չնայած ամենից հաճախ ռելեն տեղադրվում է այնպես, որ միավորի միացումը մարտկոցին հնարավորինս հարմար լինի: Այստեղ արդեն մտածեք ինքներդ, եթե որոշեք հատուկ անձրեւի սենսոր տեղադրել դիմապակու վրա։

Առավելություններն ու թերությունները

Երբ սենսորը ճիշտ է տեղադրված դիմապակու վրա, բոլոր մաքրիչի շեղբերն աշխատում են, և էլեկտրոնային կառավարման միավորն ինքնին լավ վիճակում է, սովորաբար սենսորի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ չկան: Հետեւաբար, ընդհանուր առմամբ, այս սարքը ընկալվում է դրական կողմում: Բայց միշտ կգտնվի թերահավատ, ով կգտնի բազմաթիվ թերություններ եւ անձրեւի սենսորն անպետք կամ մեքենայի մեջ լրացուցիչ սարք կանվանի։ Այո, երբ սարքը գտնվում է հենց վարորդի աչքի առաջ, ինչը փակում է նրա տեսանելիությունը, կամ վրձինները մաշված են, սարքն իսկապես ոչ մի օգտակար բան չի տա։ Հետևաբար, եզրակացություններ անելիս պետք է ապավինել, թե որտեղ է գտնվում անձրևի սենսորը: Եվ այստեղ կարևոր է պարզել, թե իրականում ով է ճիշտ, և ով պետք է փոխի իր կարծիքը տեղումների սենսորի մասին: Երբ ամեն ինչ արվում և տեղադրվում է ճիշտ, վարորդը շատ օգուտներ է ստանում՝ օգտագործելով անձրևի սենսորը: Դրանք ներառում են.

• ավտոմատ շահագործում;
• պաշտպանություն նույնիսկ ապակու վրա մի քանի կաթիլից;
• արագ աշխատանք;
• խոզանակի ինտենսիվության ավտոմատ վերահսկում;
• բարձր զգայունություն;
• անընդհատ մաքուր ապակի;
• կարիք չկա սեղմել կոճակները և լծակները:

Վարորդների մեծամասնության համար այս փաստարկները բավարար կլինեն: Բայց պետք է լիովին օբյեկտիվ լինել։ Անձրևի սենսորներն ունեն որոշակի թերություններ. Նրանք կարող են հայտնվել հետևյալ կերպ.

• Ապակու մաքրիչները կարող են կամայականորեն աշխատել, երբ դա անհրաժեշտ չէ.
• Վրձինների պտույտը կարող է շեղել վարորդի ուշադրությունը ճանապարհից;
• Շատ սենսորներ չափազանց զգայուն են.
• Սարքը կարող է աշխատել նույնիսկ եթե դիմապակու վրա օդային պղպջակներ կամ մատնահետքեր կան;
• Կեղծ ահազանգերից ազատվելու համար հարկավոր է լավ լվանալ ապակին;
• Ոչ բոլոր սենսորները թույլ են տալիս կարգավորել զգայունության մակարդակը:

Բայց ամեն ինչ այդքան էլ վատ չէ։ Եթե ​​ձեր մեքենայի վրա տեղադրված է լավ սենսոր, որը պատկանում է ապացուցված և կայացած արտադրողներին, ապա շահագործման և ճշգրտման հետ կապված խնդիրներ չպետք է լինեն: Երբեմն բավական է մի փոքր փոխել կարգավորումները, որպեսզի սենսորը չաշխատի խոնավության ամենափոքր փոփոխությունից։ Դա անելն այնքան էլ դժվար չէ, թեև ավելի լավ է օգնություն խնդրել որակյալ մասնագետներից։

Ընդհանուր առասպելներ

Նաև ավտովարորդների հասարակության մեջ ձևավորվել են մի քանի առասպելներ, որոնց շատերը շարունակում են համառորեն հավատալ։ Նրանք որոշ չափով փչացնում են անձրևի սենսորների համբավը: Ուստի ավելի լավ է ուղղել այս անարդարությունը։

1. Սենսորը չի աշխատում մթության մեջ: Շատ տարածված սխալ պատկերացում, որը ոչ մի կապ չունի իրականության հետ։ Աղտոտիչների առկայության մասին տեղեկատվությունը էլեկտրոնային միավոր է ուղարկվում ինֆրակարմիր ճառագայթների աշխատանքի շնորհիվ: Հետեւաբար, կարեւոր չէ, թե ինչպիսի լուսավորություն է փողոցում: Նույնիսկ լիակատար մթության մեջ, եթե դուք ջուր լցնեք դիմապակու վրա, ավտոմատացումը կսկսի ապակու մաքրիչները: Դա դժվար չէ տանը փորձարկել:
2. Սենսորները չեն կարող գործել, եթե ապակին մգեցված է: Մեկ այլ հայտնի առասպել, որը պետք է ցրվի. Չնայած դրանում որոշակի ճշմարտություն կա։ Որպեսզի անձրևի սենսորը նորմալ աշխատի մգեցված ապակու վրա, դուք պետք է երանգի վրա մի փոքր անցք անեք սենսորի համար: Արտաքուստ դուք դա ընդհանրապես չեք նկատի, բայց երանգավորումը ոչ մի կերպ չի խանգարի սենսորի աշխատանքին։
3. Ձմռանը սենսորը պետք է անջատված լինի: Այս հայտարարությունը ճիշտ չէ։ Այո, ձմռանը սենսորի աշխատանքը որոշակիորեն փոխվում է դեպի վատը, քանի որ այն նախատեսված է ոչ թե ձյան, այլ անձրևի կաթիլների դեմ: Բայց եթե մեքենան լրացուցիչ ունի դիմապակի ջեռուցման սարք, ապա նույնիսկ առատ ձյան պայմաններում սենսորը կաշխատի ոչ պակաս արդյունավետ, քան հորդառատ անձրևի ժամանակ:
4. Առջևի ապակին փոխարինելիս պետք է գնել նոր սենսոր, միացնել այն և միացնել մաքրիչին։ Ոչ այնքան ճիշտ: Եթե ​​ապակին պետք է փոխվի, բայց սենսորն ինքնին մնում է անձեռնմխելի, այն կարող է տեղադրվել նոր ապակու վրա: Կարևոր է միայն, որ նոր ապակին ունենա հատուկ պատուհան, որը նախատեսված է սենսորը տեղադրելու համար: Երբ հակառակն է տեղի ունենում, այսինքն՝ սենսորը կոտրվում է ողջ դիմապակով, դուք ստիպված չեք լինի փոխել վերջինս։
5. Սենսորը անընդհատ փչանում է և պետք է պարբերաբար փոխվի: Սա առասպել է, թեև դրանում որոշակի ճշմարտություն կա: Եթե ​​սենսորը մշտապես ենթարկվում է աղտոտվածության, այն նորմալ չի գործի: Բայց այստեղ խնդիրը բուն սենսորի խափանման մեջ չէ, այլ նրանում, որ վարորդը մոռանում է խնամել դիմապակուն։ Եթե ​​դուք հեռացնեք ամբողջ կեղտը և ձերբազատվեք կոնդենսատից, որը կարող է կուտակվել սենսորի մակերեսին երկար աշխատանքի ընթացքում, ապա այն կշարունակի կատարել իր գործառույթները բարձր որակով:

Այստեղից կարելի է եզրակացնել, որ պատշաճ տեղադրման և իրավասու խնամքի պայմաններում անձրևի սենսորն ապահովում է մի շարք օբյեկտիվ առավելություններ։ Այն բարձրացնում է տրանսպորտային միջոց վարելիս անվտանգության մակարդակը, վարորդին ազատում դիմապակու ապակու մաքրիչները միացնելու և անջատելու պարտավորությունից։ Այսպիսով, նա չի շեղվում ճանապարհից։

Խորհուրդ է տրվում ընտրել ժամանակակից բազմաֆունկցիոնալ սենսորներով մեքենաներ։ Նման սարքերը պատասխանատու են ոչ միայն մաքրիչի շեղբերների ժամանակին միացման և անջատման համար, այլև կարող են ավտոմատ կերպով փակել լուսամուտը և մեքենայի դռների պատուհանները: Երբ ճանապարհորդության ընթացքում հանկարծակի հորդառատ անձրև է գալիս, վարորդին պետք է շեղել, սեղմել տարբեր կոճակներ, որպեսզի ջուրը դադարի խցիկ մտնել: Ավտոմատացումն աշխատում է արագ և արդյունավետ: Պարզապես պետք է մի փոքր սպասել, մինչև էլեկտրական վարորդները հրաման ստանան էլեկտրոնային կառավարման միավորից և փակեն բոլոր պատուհանները։ Դա շատ ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում, քան պատուհանները և լուսային տանիքը ձեռքով փակելը:

Անձրևի սենսոր օգտագործել, թե ոչ, յուրաքանչյուր ավտովարորդ ինքն է որոշում: Եթե ​​ձեզ չի գոհացնում այս սենսորի չափազանց բարձր զգայունությունը, շատ դեպքերում այն ​​կարող է կարգավորվել: Սա թույլ կտա լիովին վայելել դիմապակու ապակու մաքրիչի ավտոմատ աշխատանքը, ամբողջ ուշադրությունը կենտրոնացնել ճանապարհի վրա և չշեղվել՝ կարգավորելով խոզանակների աշխատանքը։