• Ինտերիեր
• Պատուհան
• Պատեր
• Նախագծեր
• Շենքերը

Տնական արագ մոնտաժվող փչովի լաստանավ: Ինչպես կառուցել լաստանավ. անձնական փորձ: Ինչից կարելի է լաստանավ պատրաստել:

/ Ինչպես կառուցել լաստանավ

Երբ միտքը հաստատվեց գլխումս, և էյֆորիայի առաջին ալիքը մարեց, պարզ դարձավ, որ դեռ շատ աշխատանք կա անելու, մինչև լաստանավն ապահով նավարկեր իր առաջին նավարկությանը։ Մեր մեջ պրոֆեսիոնալ լաստանավերի դիզայներներ կամ նույնիսկ ատաղձագործներ չկային։ Նախկինում մենք շատ բան չէինք արել լաստանավներ կամ նավակներ կառուցելու ճանապարհին: Բայց սիրողականները լայն հայացքով ուսի վրա շատ են: Գլխավորը ցանկություն ունենալն է։ Բացի այդ, ինչպես գիտեք, Նոյան տապանը նույնպես կառուցվել է սիրողականների կողմից, իսկ «Տիտանիկը» պրոֆեսիոնալների աշխատանք էր։ Եվ մենք գործի անցանք:

Մասին ինչպես պատրաստել լաստանավմենք կարող էինք ժամերով խոսել: Կային միլիոնավոր գաղափարներ, որոնք, իհարկե, հակասում էին միմյանց։ Մենք պետք է ընտրեինք միակ լուծումը, որն առավել հարմար էր մեզ։

Ամբողջությամբ փայտե լաստանավն անմիջապես լքվել է։ Հյուսիսային գետերի վրա տարածված է գերանային լաստանավ: Բայց հարավում այնքան էլ չոր հարմար անտառ չկա, որ նորմալ մեծ անտառ անես։ փայտե լաստանավ. Հաշվի առնելով այլ տնական լաստանավ շինարարների փորձը, մենք մտածեցինք հետևյալ տարբերակների մասին.

• Փրփուր լաստանավ: Տախտակներից կարելի է երկու «դահուկ» պատրաստել ու խիտ փրփուրով լցնել։ Մեկը լավագույն նմուշներըշարժիչային լաստանավի համար, քանի որ այն լավ է կառավարվում։
• Լաստանավ խցիկներից. Լաստանավի շրջանակի տակ բերված են մեծ մեքենաների տեսախցիկներորքան ուժեղ, այնքան լավ: Եթե ​​խցիկը պայթում է, հեշտ է այն կնքել խառնուրդի դաշտային պայմաններում:
• Շշերի լաստանավ։ Թերևս սա լաստանավի ամենահայտնի ձևավորումն է և ամենաէժանը: Նախ պետք է հավաքել հարյուրավոր և հազարավոր դատարկ պլաստիկ շշեր: Այնուհետև շշերը լցնում են պոլիէթիլենային տոպրակների մեջ (չփչանում): Լաստանավի տակ կցվում են շշերով հետագա պայուսակներ:
• Տակառների լաստանավ (կամ այլ պլաստիկ փակ տարաներ): Պլաստիկ խորանարդներ, տարաներ և այլն: Դա ավելի դժվար է շտկել, բայց հնարավոր է հասնել լաստանավի բարձր վայրէջքի ջրի վերևում: Մետաղական տակառներից կարելի է նաև լաստանավ պատրաստել։
• Լաստանավերի հազվագյուտ և էկզոտիկ տեսակներ. Օրինակ, պլաստմասե ծակ տուփերից պատրաստված լաստանավ, որը լցված է պոլիստիրոլի փրփուրով և պոլիուրեթանային փրփուրով:

Վաճառքում կան նաև հատուկ «պոնտոններ», այսինքն՝ կոմպոզիտային պլաստիկ տարաներպոնտոնային կառույցների համար. Նման պոնտոն-խորանարդներից պլաստմասե լաստանավ հավաքելը հեշտ է, բայց այդպիսի պոնտոնները անհիմն թանկ են։

Մտածեցինք, վիճեցինք ու որոշեցինք լաստանավ պատրաստել տակառների վրա. Ընտրվել են 227 լիտրանոց դատարկ պլաստմասե «եվրո-շշեր»։ Նրանք հերմետիկ են, երկու անցքերով, պտուտակային գլխարկներով: Չափավոր կոշտ՝ ձևը ծանրաբեռնվածության տակ պահելու համար, և չափավոր ճկուն, որպեսզի անցքեր չառաջանան, երբ լաստանավը հարվածում է քարին կամ խայթոցին:

Ներքևի տախտակամածը կես մետր բարձրացրին ջրից, որպեսզի ալիքները չհեղեղեն մեզ, այլ խաղաղ կերպով կոտրվեին լաստանավի տախտակամածից ներքև գտնվող տակառների վրա՝ առանց անհարմարություն ստեղծելու։ Ընդհանրապես, լաստանավի գծագրերը նախագծելիս և նկարելիս հաճախ էին հնչում «հարմարավետություն» և «հուսալիություն» բառերը։ Ի վերջո, մենք ուզում էինք ապրել լաստանավի վրա, այլ ոչ թե գոյատևել, և մեր մեջ մի փոքրիկ երեխա կար:

Անհավանականը պետք է տեղի ունենար, որ լաստանավը «կռվի» կամ իջնի հատակը։ Կայունության սահմանն այնպիսին էր, որ, նույնիսկ եթե բոլորը միասին լիներ մեկ եզրին, հավաքելով մոտակայքում գտնվող բոլոր իրերը և դրանց վրա մի տոննա այլ բան ավելացնելով, լաստանավը չէր կարող ինքնաբուխ շրջվել: Նույնիսկ ուժեղ քամու և ալիքների դեպքում: Լողունակության պաշարը նաև ենթադրում էր Դոնի երկայնքով ռաֆթինգի հանգիստ շարունակություն՝ հանգամանքների սարսափելի համադրությամբ: Տակառները կարող էին բաց թողնել և լցվել ջրով, արձակվել և դուրս թռչել լաստանավի տակից, տակառները կարող էին պարզապես հարթվել: Իհարկե, մի քանի կտոր միաժամանակ և, բախտի բերմամբ, մի կողմից: Իհարկե, հիմա հեշտ է շողոքորթելը, բայց փաստերը հետևյալն են՝ գերակշռությունը չեղավ, չխորտակվեցին։

Ինչպե՞ս փոքրիկ լաստանավ պատրաստեցիր

Մենք նոր էինք որոշել դիզայնը և նյութերը, երբ հանկարծ թողարկվեց առաջին բետա տարբերակը։ Մոտ վեց տակառ, մեկ տախտակամած լողացող նավամատույց: Նման նավամատույցի և լաստանավի տարբերությունը միայն այն է, որ լաստանավը պատրաստված է գետերի վրա ռաֆթինգի համար, և նավամատույցը պետք է կանգնի տեղում: Ի դեպ, դա մեզ չխանգարեց մի փոքր լողալ դրա վրա ...

Պիերայի հիմնական բնութագրերը.

• աշխատանքային վերնագիր: Երիտասարդություն",
• կառուցվածքի մեռած քաշը. 480 կգ,
• առավելագույն բեռնվածքի հզորությունը. 1543 կգ,
• տախտակամածի տարածքը. 8 մ².

Այդ կապակցությամբ պատրաստվել է ապագա «մեծ» լաստանավի նախատիպը. մասնակիցներից մեկը ցանկացել է հովանավորել իր արվարձանին մոտ գտնվող գետի վրա պոնտոնային լաստանավի կառուցումը։

Նրանք այն աշխույժ կառուցեցին՝ վկայագրված ճարտարապետի և նրա ամուսնու՝ գեներալիստի օգնությամբ։ Նրանք սկսեցին կեսօրին, և նույն օրվա երեկոյան նրանք արդեն մուրճով հարվածում էին տախտակամածի հատակի վերջին տախտակին։ Եվ նրանք արդեն վայելում էին այն փաստը, որ հաշվարկները ճիշտ են ստացվել՝ պոնտոնն իրեն պահեց այնպես, ինչպես նախատեսված էր։ Իսկ հաջորդ օրը մենք նավի վրայից վերցրինք թիակները և փորձեցինք լաստանավով լողալ գետի երկայնքով։ Այս վայրում հոսանք գրեթե չկա, մենք պարզապես անցանք գետը լաստանավով և հետ վերադարձանք՝ ճանապարհին մի փոքր ցատկելով այնտեղից ջրի մեջ. մեզ ամեն ինչ դուր եկավ: Մենք մեր ձեռքերով լաստանավ կառուցեցինք. կարող եք զվարճանալ, քանի որ ամեն ինչ ստացվեց այնպես, ինչպես նախատեսված էր:

Այս հանգամանքն ամբողջությամբ արձակեց մեր ձեռքերը, և մենք շարունակեցինք ստեղծագործել։ Բայց առայժմ միայն մի միտք.

Ինչպես կատարել մեծ լաստանավ

Մեծ լաստանավի համար արդեն 22 բարել էր պահանջվում։ Տակառները պատրաստվում էին լաստին երկու շարքով ամրացնել՝ յուրաքանչյուրում 11 հատ։ Երկու դահուկներով կատամարանի նման մի բան ձեռք բերել, որը լավ է թե՛ բեռնաթափման, թե՛ քաշի բաշխման առումով։ Ի դեպ, ինչպես ցույց է տվել փորձը, նման կառույցը հեշտ է հեռացնել ծանծաղից, և դա կարևոր է Դոնի միջին հոսանքի համար։

Յուրաքանչյուր տակառ գտնվում էր իր խցիկում՝ սահմանափակված երկու ձողերով և երկու խաչաձողերով: Վերևից տակառների վրա սեղմված լաստանավի զանգվածը, ներքևից՝ ջուրը հենված։ Բացի այդ, տակառները պարսատիկներով քաշվել են դեպի շրջանակի ձողերը:

Տակառային լաստանավի կառուցման հիմքը ճառագայթների և տախտակների շրջանակն է, որի վրա դրված է ստորին տախտակամածը: Վերին տախտակամածը (a la Sun Deck) նույնպես հենվում է շրջանակի վրա իր ուղղաձիգներով:

Կառուցվածքը մեծապես ապահովված է իր սեփական քաշով: Առանձին տարրերը փոխկապակցված են ակոսների միջոցով:

Կամ «ակոսներ», ինչպես մենք հիմա քնքշորեն անվանում ենք դրանք։ Փաստն այն է, որ լաստանավի կառուցման ժամանակ, երբ արդեն մի ամբողջ հարյուր ակոս սղոցված, կտրված, փորված, և բոլորը չավարտվեցին, վերջացավ ակոսներին հասցեագրված վիրավորական խոսքերի պաշարը։ Եվ այդ պահից մենք սկսեցինք շատ սիրել նրանց։

Նկարների վրա լաստանավն այսպիսի տեսք ունի.

Մեկ տակառը հանվել է, ուստի նախագծում լաստանավի մանրամասներն ավելի պարզ են թվում:

Նաև լաստանավի արտադրության մեջ լայնորեն կիրառվում են մեխերը, որոնցում մենք նույնպես պարապել ենք կարգով։ Եղունգները հիմնականում անփոխարինելի են շատ գործերում: Նրանք ճամփորդության ընթացքում լաստանավի խոհանոցում կեռիկների դեր էին խաղում, նույն մեխերով գամվում էին վրանի տախտակամածին։

Լավ է, որ մեզ հաջողվեց լաստանավ կառուցել առանց պտուտակների կամ ինքնակպչուն պտուտակների: Հարյուրավոր պտուտակներ ձեր սեփական ձեռքերով սեղմելու համար շատ երկար ժամանակ է պահանջվում, և ձեզ հետ պտուտակահան կամ փորվածք վերցնելը. լրացուցիչ քաշքշուկհոսանքի հետ։ Բացի այդ, եղունգները պարզապես ավելի էժան են:

Ինչպես վարել լաստանավը ռաֆթինգի ժամանակ

Երկար ժամանակ չէինք կարողանում կողմնորոշվել, թե ինչպես է լաստանավը գործի դնելու և ինչպես է այն կառավարվելու։ Տարբերակները, երբ ինչ-որ տեղաշարժիչ անընդհատ աղմկում էր մոտակայքում, չէին համապատասխանում։ Սանրերով դասական տարբերակը ինչ-որ կերպ չաշխատեց (չնայած մեկ այլ ավանդական տարբերակլաստանավերի կառավարում - բևեռներ - մենք օգտագործել ենք): Արդյունքում մենք պայմանավորվեցինք, որ մենք պարզապես լողալ լաստանավի վրաինչպես է այն լողում: Եվ անհրաժեշտության դեպքում, քաշեք լաստանավը մոտորանավով: Միևնույն ժամանակ, մենք վստահ չէինք, որ թեթև նավը կկարողանա քարշ տալ բազմատոնանանոց լաստանավ, որն իր չափերով համեմատելի է երկու կամ երեք սենյականոց բնակարանի հետ։

Ցավալի է, բայց շատ գեղեցիկ և գրեթե անիրատեսական շարժիչ տարբերակներ մնացին ծովում: Այդպիսի տարբերակներից է հսկա ձկան պոչը։ Մանրանկարչության մեջ այն ունի հետևյալ տեսքը.

Բայց ինչ ենք մենք բոլորս տեսության մասին: Վերջապես եկավ այն օրը, երբ մենք գնացինք տեղ լաստանավ շենք, այսինքն՝ սայթաքուն։ Պրակտիկան սկսված է. Շինանյութերը հասան, դրանց կույտերն աճեցին ու աճեցին։ Մենք սկսեցինք «վերամշակել» դրանք, և կույտերը սկսեցին նվազել, թեև դանդաղ:

Շատ գործ կար։ Առաջին օրերը մենք ապրում էինք ծովափին: Նրանք գծեցին, սղոցեցին գերաններ և տախտակներ, ակոսներ արեցին, տակառների խցանները կնքեցին։ Լաստանավի մեկանգամյա իջնել ջուրը, ինչպես պոնտոնով, չէր ենթադրվում։ Շինարարությունը ցավալիորեն զանգվածային էր՝ մի քանի տոննա. մի բարձրացրեք լաստանավը ձեր սեփական ձեռքերով. Ապագա լաստանավի մասերը ձեռքերով տարվել են ջրի մեջ, որտեղ շարունակվել է հսկայական կառույցի տեղադրումը։ Ավելի հեշտ էր աշխատել ջրի մեջ. հիշո՞ւմ եք, թե որքան շոգ էր այդ ամառը:

Լաստանավի արտադրության երրորդ օրը վերջապես սկսեց հայտնվել ստորին տախտակամածի հատակը: Եվ մեր ակտիվ կյանքսկսեց աստիճանաբար շարժվել ափից դեպի լաստ։ Արդեն ուզում էի գիշերել դրա վրա, թեյ խմել, ձուկ ու ուղղակի նստել՝ ոտքերս ջրի մեջ կախելով։

Գործը մնաց գլխումս. Լաստ կառուցեցինք ոչ թե հեռավոր վայրում, այլ գյուղից ոչ հեռու։ Իհարկե, տեղացիներին շատ էր հետաքրքրում, թե ինչ լաստանավ ենք մենք այստեղ պատրաստում։ Նույնիսկ կանոնավոր հանդիսատեսներ ունեինք, որոնք գրեթե ամեն օր հետևում էին աշխատանքների ընթացքին և կառուցողական առաջարկներ անում լաստանավի նախագծի վերաբերյալ։ Ու նաև անընդհատ պտտվում էին տեղացի տղաներ, որոնք ոչ թե հարցեր էին տալիս, այլ ուղղակի ուրախանում և, հավանաբար, ինչ-որ կերպ նախանձում էին մեզ։ Մի օր, երբ մենք արդեն դրել էինք տախտակամածի մի մասը, տղաներից մեկը հանկարծ հարցրեց. «Կարո՞ղ եմ ցատկել ձեր լաստից»:

Հավանաբար հենց այդ պահին ինձ համար պարզ դարձավ, որ լաստանավի հետ կապված միտքն իզուր չէր։ Արդեն ոչ թե մեկ, այլ մի քանի տղա լաստից ջուրը նետվեցին՝ ակտիվորեն շահագործելով մեր ստեղծագործությունը։ Ինչպիսի՜ հուզմունք էր միայն տեսնել նրանց վառվող աչքերը։

Եվս մի երկու օր աշխատելուց հետո երկրորդ տախտակամածն ու դրան տանող աստիճանները բարձրացան ջրի վերևում։

Պարզ դարձավ, որ լաստանավ ճամփորդություն- ոչ հեռու: Հաջորդ օրը մենք ավարտեցինք ստորին տախտակամածի տեղադրումը, կառուցեցինք միջնապատերի մի մասը և պատրաստվեցինք նավարկելու հաջորդ օրը: Երեկոյան ափից վրանները սկսեցին սողալ դեպի լաստ։

Հաջորդ առավոտ, երկրորդ տախտակամածը դնելով, սկսեցինք բեռնել։ Բոլոր իրերը, վրանները, ինչպես նաև գործիքներն ու մնացած շինանյութերը շարժվեցին դեպի լաստանավ: Երկար ժամանակ է պահանջվել կուտակվածը հավաքելու համար շինարարական աղբմտադիր է այն օգտագործել վառելափայտի համար սամովարի և խորովածի համար: Ափը դատարկ էր, մենք հրեցինք, և Դոնը մեզ դանդաղ տարավ դեպի հարավ…

Ռաֆթինգի օրեր

Այժմ մեր հիմնական զբաղմունքը դարձել է, ինչպես ինչ-որ մեկը ճշգրիտ նշել է, «Դոնի գեղեցկությունը խմելը»: Լուրջ լողալ գետի վրա լաստանավի վրա: Վայելեք գետի անդորրը, նայեք Դոնի դանդաղ փոփոխվող բնապատկերներին, ժպտացեք՝ ի պատասխան անցնող նավակների և ավելի մեծ նավերի եղջյուրներին: Դոնի վրայով ռաֆթինգը հազվադեպ չէ, և մենք նաև տեսել ենք տնական լաստանավներ, որոնք հանգիստ լողում են գետով: Երբեմն շատ կարևոր է ոչ մի տեղ չշտապել։ Լողալ, ձկնորսություն, արևայրուք ընդունել, խոսել ամենակարևոր և ոչնչի մասին...

Բայց աշխատանքն այսքանով չավարտվեց. Պարզապես լաստանավի հետագա դասավորությունը տեղի է ունեցել արդեն «երթի վրա»։ Դա նման է բնակարանի վերանորոգմանը, դա անհնար է ավարտել: Այժմ տեմպերը բոլորովին այլ են։ Մենք այլեւս չէինք շտապում, այլ աշխատում էինք մեր հաճույքի համար, ազատ ժամանակ։ Այսպիսով, լաստանավի վրա ռաֆթինգ կատարելիս հայտնվեցին ևս մի քանի միջնապատեր, որոնք տեսողականորեն բաժանում էին տարածությունը և որպես պաշտպանություն քամուց: Հագեցած էր խոհանոցը (այսինքն՝ ճաշարանը), տապալված էր զգեստապահարանի համար նախատեսված սեղանը։ Կախված է ցանցաճոճ՝ պաշտպանված արևից և «տեսարանով»։ Ստեղծվել է կիսաավտոմատ սանդուղք՝ լողալուց հետո ջրից լաստ բարձրանալու համար։ Երկրորդ տախտակամածի վրա բազրիքներ էին ձգվել, ինչպես նաև դրոշ էր բարձրացվել ...

Բավական է սարքավորել, ժամանակն է նայելու աշխատանքի արդյունքներին:

Սրա վրա կարող է ավարտվել շինարարության մասին պատմությունը (մյուս գլուխներում մենք դեռ կհիանանք լաստանավի լուսանկարով): Բայց ինչ-որ մեկին կհետաքրքրեն նախագծի չոր թվերը։ Այսպիսով, լաստանավի բնութագրերը աշխատանքային վերնագրով » Չորս ու կես տոննա".

Ընդհանուր հաշվարկված քաշը. 4500 կգ, այդ թվում
• լաստանավի սեփական քաշը. 3711 կգ,
.

Տախտակի բարձրությունը (հեռավորությունը տախտակամածի վերևից մինչև ջրի մակերևույթը) հաշվարկված օգտակար բեռով. 0,39 մ.

Վայրէջք հաշվարկված ծանրաբեռնվածությամբ. 0,46 մ.

Լաստանավի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը (առավելագույն օգտակար բեռ). 5 382 կգ. Որտեղ լաստանավի համախառն քաշըվախեցնող կլիներ: ավելի քան 9 տոննա!

Լաստանավի չափերը

Դմիտրի Չուվերին.

Հաճախ է պատահում, որ պետք է ինչ-որ տեղ հեռավոր ջրամբարում ձուկ որսալ։ Իսկ նավակներ չկան։ Կամ դրանք չափազանց մեծ են, և դրանք չեն կարող առաքվել այնտեղ: Այս իրավիճակից ելքը կարող է լինել պարզ դիզայն, շատ կոմպակտ և բավականին թեթև: տնական լաստանավԱյ, քեյ. Օրինակ՝ փուչիկներից ...

Վաղ առավոտյան ես գնացի անտառային լիճ, որտեղ նախօրեին բացեցի օդանցքները և ցրեցի գավաթները ջրային տարածքի շուրջը: Նույնիսկ լճի մոտեցման վրա ես լսեցի, որ մարդիկ ինչ-որ տեղ շատ մոտ են խոսում։ «Ո՞ւմ բերեց սա այսքան շուտ այստեղ», մտածեցի ես անհանգիստ: Ի վերջո, հենց այն վայրում, որտեղ լսվում էին ձայները, թաքնված էր իմ ինքնաշեն մեքենաների տեսախցիկների լաստանավը։ Նա արագացրեց քայլերը և, կլորացնելով հսկա ժայռերի կույտը, տեսավ երկու տղաների և մի աղջկա, որոնք նստած էին ափին և նստած էին մարող կրակի մոտ։

Մոտենալով նրանց՝ ողջունեցի ու զարմացած հարցրի՝ ի՞նչն է նրանց բերել այս անապատ։

«Լաստան» բառն ինձ վրա կախարդական ազդեցություն է թողել... Ինձ շատ է հետաքրքրում ցանկացած լողացող արհեստ, ես դրանցից շատ եմ տեսել։ Ինձ հատկապես գրավում է դիզայնի ինքնատիպությունը և ջրի միջով շարժվելու ձևը։ «Ինչի՞ց են լաստանավ սարքելու։ շուրջս նայելիս մտածեցի. Բայց ես առանձնահատուկ բան չտեսա… Երկու մեծ ուսապարկ, մոտ մեկ տասնյակ տարբեր ձողիկներ և ձողիկներ, մի քանի բարակ տախտակներ: Հավանաբար դա այն ամենն էր, ինչ նրանք ունեին:

Մինչդեռ երկրորդ տղան՝ բարձրահասակ ջինսե տաբատով, բեյսբոլի գլխարկով և շորտով աղջիկը իրենց ուսապարկից հանեցին երկու պլաստմասսե և մեկ ռետինե պայուսակ, մի հաստ պարան և մի փոքրիկ կիպ լցոնված պայուսակ: Փաթեթները բացելիս դրանք վերածվել են պարկերի, իսկ պայուսակի մեջ եղել են ... սովորական օդապարիկներ. Փուչիկները գետնին լցնելով՝ երեքով սկսեցին փչել դրանք։ Եվ կեսից մի փոքր ավելի օդով լցված:

Ինչու՞ անհանգստանալ, եթե ես մեքենայի պոմպ ունեմ: Ես առաջարկեցի.

Կարիք չկա,- պատասխանեց բարձրահասակ տղան և մեկ այլ փուչիկ փչելուց հետո բացատրեց.- Մենք ամեն ինչ ստուգել ենք, ավելի արագ է:

Նկար 1.

Փչելով փուչիկներ՝ նրանք անմիջապես լցրել են տոպրակների մեջ և արդյունքում ստացել երեք օրիգինալ պոնտոն։ Նրանցից յուրաքանչյուրի տրամագիծը 60-70 սանտիմետր է, երկարությունը՝ մոտ երկուսուկես մետր։ Ավարտելով պարկերը լցնելը, տղաները կապեցին դրանք և պարանով իրար քաշեցին։ (Տես նկար 1) Եվ ռետինե պայուսակը մեջտեղում էր:

Այնուհետև նրանք հինգ ձողեր դրեցին պոնտոնների վրա՝ պարանով ամրացնելով ամբողջ կառույցը։ Ուշադիր ստուգելով բոլոր հանգույցները՝ նրանք կառույցը քարշ են տվել դեպի ջուրը։ Հենց ծայրում մի բարձրահասակ տղա սայթաքեց և պոնտոնի հետ միասին ընկավ գետնին։ Եվ անմիջապես լսվեց խոցված գնդակների ուժեղ սուլոց։

Տղաները, ուշադրություն չդարձնելով ֆշշոցին, պոնտոնները ծիծաղելով իջեցրին ջրի մեջ, նստեցին դրանց վրա ու սկսեցին օրորվել։ Բայց դիզայնն իրեն պահում էր խցանի պես և ջրի մեջ ընկղմված էր մեկ քառորդից պակաս ժամանակով: Հստակ ցուցադրելով իրենց ջրային նավի հուսալիությունը՝ ընկերությունը տախտակները կապեց պոնտոններին, և ամբողջությամբ հավաքելով, նրանց լաստանավը նման էր Նկար 2-ում:

Նկար 2
1. Փուչիկի պոնտոն.
2. Խաչաձեւ ճառագայթներ.
3. Հատակի տախտակներ.
4. Կապել պարան

Մինչ նրանք տեղավորվում էին, իրենց իրերը դնում էին լաստանավի վրա, ես արագ բերեցի իմ երկու հոգանոց լաստանավը մեքենայի անվադողեր, բարձրացրեց այն՝ հուսալով, որ նրանք կգնահատեն այն: Սակայն դա տեղի չունեցավ...

Բավական է լաստանավիդ մեջ գոնե մեկ խցիկ ծակես,- և կարերը վերջացել են,- եզրափակեց վառ նարնջագույն շապիկով տղան՝ թերահավատորեն նայելով իմ լաստին: «Դա երբեք չի պատահի մեզ հետ: Մենք ոչ միայն շատ փուչիկներ ունենք, այլեւ թույլ ենք փչում, ինչը լրացուցիչ պլաստիկություն է հաղորդում։ Այո, և կրող հզորությունը շատ ավելի բարձր է ...

Օ՜, այդպես է: Ես չկարողացա դիմադրել:

Նստեք մեզ մոտ և ինքներդ համոզվեք»,- առաջարկեց աղջիկը։

Ես հետևեցի նրա խորհրդին... Չորս հոգու ծանրության տակ լաստանավը խորտակվեց իր բարձրության մեկ երրորդից ոչ ավելի: Իմ լաստը մեծ դժվարությամբ դիմացավ երկուսին։ Եվ նա շատ անկայուն էր։ Դրա վրա մենք հրաժեշտ տվեցինք։ Նայելով առագաստանավին, ես մտածեցի, որ բացի ձկնորսությունից, այն կարելի է օգտագործել սառը ցամաքում ձկնորսների գիշերելու համար։

Լաստանավի այս դիզայնը վկայում է, թե որքան անսպառ է զբոսաշրջիկների ու ձկնորսների երևակայությունը։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ի վիճակի է կառուցել իր սեփական ջրային նավը, որը կարող է փոխարինել մեծածավալ ստանդարտ նավակին:

տնական խարիսխ

Ձկնորսներին, ովքեր նախընտրում են նավից ձուկ որսալ, խարիսխի կարիք ունեն: Սովորաբար այդ նպատակով օգտագործում են քար, հարմար երկաթի կտոր կամ պարզապես ցից են կպցնում հատակին։

Այնուամենայնիվ, կա խարիսխ պատրաստելու ավելի «քաղաքակիրթ» տարբերակ. Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է միայն հին, ոչ անհրաժեշտ, ոչ շատ խորը ալյումինե աման: Անհրաժեշտ է փորել կամ ծակել (միջուկով, հաստ մեխով) դրա մեջ պտուտակի համար անցք և այն երկու կողմից ամրացնել ընկույզներով (տես նկար 3):

Նկար 3 - տնական խարիսխ

Արդյունքը փլվող խարիսխ է, որը լավ տեղավորվում է փափուկ հողի մեջ և հուսալիորեն կպչում է ներքևի անկանոնություններին: Եվ միևնույն ժամանակ այն հեշտությամբ հեռացվում է ամենահամառ վայրերից։

Պարզաբանելու համար. ամանը պետք է ընտրել հնարավորինս մեծ:

Ալեքսանդր Նոսով

Նախընտրում եք ծանծաղ ջրերը: Երբ մտածում եք գետով ճանապարհորդության կամ դրա մասին, հաշվի առեք մեկ հնարավորություն։ Պետք չէ կանգնել ջրի կողքին։ Ավելի լավ է շարժվել «ջրային զարկերակի» երկայնքով։ Փորձելով «թամբել» գետը, նավակ մի փնտրեք։ Համաձայն եմ՝ դրա մեջ բավականաչափ տեղ չկա, եթե ճանապարհորդում եք ուրախ ընկերություն. Լաստանավ? Դուք չեք կարող թանկարժեք հողագործությունը թողնել ձեր նշանակման վայրում: Պահանջվում է ավարտական ​​մեքենա: Ո՞վ կսպասի քեզ այնտեղ։

Ստուգեք խորհուրդներ, թե ինչպես կարելի է լաստանավ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Գտեք «ծովահեններ»՝ լավատեսներ: Դրանցով դուք «ոչնչից» լողավազան կկառուցեք։

Ինչպես պատրաստել լաստանավ ձեր սեփական ձեռքերով. Ծառ

Մենք առաջարկում ենք խնայել ինչպես ժամանակ, այնպես էլ ջանք, ինչպես նաև գումար։ Գործնականում սովորելով, թե ինչպես կարելի է լաստանավ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, դուք կհասկանաք, որ ռաֆթինգին պատրաստվել եք ոչ ավելի, քան 5 ժամ, և հասնելով ձեր շրջագայության նպատակին, դուք պարզապես վերցրեցիք ձեր իրերը և գնացիք տուն:

Նման տրանսպորտ կառուցելու ամենահին մեթոդը կապված է փայտի հետ: Ինչպե՞ս պատրաստել փայտե լաստանավ ձեր սեփական ձեռքերով: Հարկավոր է խիտ թելերով կապել հաստ գերանները, այնուհետև դրանք միացնել՝ անվճար «գնած» տախտակներից արկղ մեխելով (կոնտեյներներից, շինհրապարակում, երկրում, հատակների վերահաստատման ժամանակ): ...):

Ցավոք սրտի, նրանց համար, ովքեր ապրում են տափաստանային տարածքում կամ կիսաանապատում, ծառերի բները կդառնան շատ թանկ բաղադրիչ։ Դուք միշտ կարող եք մեռած փայտ վերցնել: Եվ այնուամենայնիվ այն չի աշխատի որպես հրաշք նավի «պահող» (ներքևի) շերտ։ Չոր ծառերի (կամ ճյուղերի) հաստ բների մի փունջ արագ «կպատառոտվի» հոսանքից կամ ափին հասցված հարվածից։ Բացի այդ, նրանք կարող են դիմակայել ոչ ավելի, քան մեկ ուղեւոր:

Ինչպես պատրաստել լաստանավ ձեր սեփական ձեռքերով. իմպրովիզացված նյութեր

Շարունակելով մտածել, թե ինչպես կարելի է այլ կերպ սեփական ձեռքերով լաստանավ պատրաստել, մարդկության հնարամիտ ներկայացուցիչները ուշադրություն են հրավիրել մի փունջ առարկաների վրա, որոնք կարող են մեծ քանակությամբ օդ պահել: Նման դեպքերում հիմնական «մասնագետները» մեքենաների տեսախցիկներն են։ Այս պտույտներից միայն երկուսը (հանված միջին չափի բեռնատարի անիվներից) կարող են ազատորեն ջրի երեսին պահել 800 կիլոգրամ:

Խցիկի լաստանավ պատրաստելը շատ ավելի հեշտ է, քան կարծում եք: Ձեր ընկերներից ոմանք դրանք միշտ կունենան ավտոտնակում ... Մնում է միայն դրանք դնել այնպես, որ տախտակների վանդակը հավասարապես աջակցվի նրանց կողմից ներքևից (տեսախցիկները պետք է տեղադրվեն բոլոր անկյուններից):

Հաստատորեն որոշելով խցիկների լաստանավ պատրաստել, դուք պետք է մտածեք, թե ինչպես ամրացնել իմպրովիզացված նյութերից հավաքված «վերևը» ռետինե «ներքևին»: Հատակով վանդակը (այն իսկապես կարելի է գամել ցանկացած աղբից) պետք է ամուր ամրացվի «փրկարարների» վրա ամուր պարանով, լայն շինարարական ժապավենով, նեյլոնե գոտիներով (միանգամից):

Ունե՞ք արկածախնդիր-ճամփորդների բազմություն և «տոննաներով»: Պետք է ճանապարհ գտնել այս ամենը չխորտակելու համար։ Այս դեպքում տակառներից լաստանավ պատրաստելը ամենաճիշտ այլընտրանքն է։ Վառելիքի և քսանյութերի կամ այլ նյութերի թիթեղյա տակառները մեծ քանակությամբ դրված են ձեր ընկերների ավտոտնակներում, աղբավայրում, խանութների պահեստներում և մեծածախ պահեստներում: Հիմնական բանը նման տարաները մանրակրկիտ ողողելն է՝ էկոլոգիապես չեզոքացնելով վնասակար նյութեր. Այնուհետև պտուտակեք ծածկոցները: Նման «ջրային բարձը» տեղադրվում է փայտե շրջանակի մեջ՝ միջակայքում: Նման շրջանակներով հատակը տեղադրվում է տարբեր ձևերով:

Նման տախտակի վրա կարող եք հարյուրավոր կիլոգրամներ վերցնել: Օգտագործելով վեց 25 լիտրանոց տակառ, իրատեսական է լաստանավով տեղափոխել 8 չափահաս զբոսաշրջիկներից, որոնք տեղադրված են վրաններով: Այն վերջում, որտեղ ձեր «վրանային քաղաքը» կանգնած է բոլոր իրերով, պետք է ավելի շատ տակառներ լինեն:

Կա մի իրավիճակ, երբ վերը նշվածներից ոչ մեկը ձեռքի տակ չի եղել։ Դե, խնդիր չկա: Յուրաքանչյուր տանը (գոմում, ամառանոցում, առանձին տարայի մեջ «աղբի» մեջ) ժամանակակից քաղաքի բնակիչը կգտնի տասնյակ PET շշեր։

Պլաստիկ լաստանավն ամենաէժանն է։ Իմաստ ունի շշերի շարքեր կազմել՝ դրանք միմյանց մեջ դնելով:

Բայց սա երկար ժամանակ է՝ յուրաքանչյուր նավի վերին մասը պետք է կտրվի... Իսկ նման «խողովակները» «տախտակամածին» ամրացնելու ժամանակը երկար է։

Պլաստիկ լաստանավ ավելի հեշտ է ստեղծել՝ հավասարաչափ լցնելով 25 կամ 50 կգ շաքարավազի պարկերը փակ շշերով: Եվ այս պայուսակներն իրենք պետք է հավասարապես կապվեն տարբեր անկյուններփայտե վանդակ՝ ամուր ձգվող ամեն ինչով։

Ինչպես պատրաստել լաստանավ ձեր սեփական ձեռքերով. ստորջրյա առագաստ

Արդեն պատրաստե՞լ եք ձեզ անհրաժեշտ չափի «տապան», համալրել եք թիակների վրա և պատրաստվում եք այն գործարկել: Մի շտապիր. Մենք դեռ ձեզ չենք բացահայտել բոլոր գաղտնիքները։ Հիշեք. կան գետեր այնպիսի ուժեղ հոսանքով, որ հանցավոր է չօգտագործել այս տարրը: Հասկանալով, թե ինչպես կարելի է լաստանավ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, դուք պետք է հաջողություն ավելացնեք ՝ ուսումնասիրելով այնպիսի գյուտի առավելությունները, ինչպիսիք են ստորջրյա առագաստը: Երբ այն պատրաստ է, ձեզ մնում է միայն թիավարել մինչև գետի կեսը և հեռանալ. ձեր երջանիկ թիմը կհասնի բոլոր «մոտորանավակներին»:

Ստորջրյա առագաստը ընդամենը մեկ մետր բարձրությամբ ներքև ձգվող կտավ է: Այն պետք է պատրաստված լինի խիտ բրեզենտից կամ երկարակյաց արհեստական ​​մանրաթելից (գործվածք բնական նյութխախտում է առաջին խցանման վրա): Ցանկալի է նաև այն պատել եզրերի շուրջը, ի վերջո, նա այնքան բան ունի փորձելու:

Ստորջրյա առագաստը պետք է կապված լինի ամուր պտուտակված հետևի երկաթուղու հետ: Այն պետք է լողանա ջրի մեջ: Հենց դրա ներքևում ամրացրեք գրպանը (կարեք նեղացման ընթացքում գոյացած ծալքերը)։ Պահանջվում է սալաքարի համար։ Բեռը կուղղի ձեր ստորջրյա «գաջեթը», որը երբեմն մեծացնում է արագությունը։ Ի դեպ, եթե սալաքարը փոխեք ծանր աղյուսով (կամ 2 աղյուսով` կախված գետի հոսքի խորությունից, քամուց և արագությունից), կստանաք նաև խարիսխ։

Լաստանավը ջրային տրանսպորտի բացառիկ տարածված կառույց է, և այն պատրաստելը շատ ավելի հեշտ է, քան նավը կամ նավը: Գոյություն ունեն լաստանավների տեղադրման տարբեր մեթոդներ, դուք կարող եք անել պայմանական դիզայնտախտակներից կամ գերաններից, օգտագործելով տակառներ կամ PVC խողովակներ, որոնք կպահեն այն ջրի երեսին: Բացի այդ, դուք կարող եք ամբողջովին լաստանավ կառուցել զովացուցիչ ըմպելիքների դատարկ շշերից. սա ճիշտ է, փորձարկվել է գործնականում: Ընդունված է կպչուն ժապավեն, որով բոլոր շշերն իրար ամրացվում են։

Ինչից կարելի է լաստանավ պատրաստել:

Լաստանավերի հայտնի տեսակներից մեկը փայտն է: Նման արհեստ պատրաստելու համար դուք պետք է ընտրեք որակյալ տեղեկամատյաններև կարծր փայտից տախտակներ։ Շատ վարպետներ մտածում են ծառի լաստ կառուցելու մասին, քանի որ ջրային տրանսպորտի այս տեսակը հիանալի է ձկնորսության և երկար արշավների համար:

Բայց բացի սրանից, կան նաև այլ տեսակի լաստանավներ։ Դա կարող է լինել փրփուր, տեսախցիկներ մեքենաներից, պլաստիկ և երկաթե տակառներ, ինչպես նաև տարաներ կամ պլաստիկ շշեր, իսկ թե ինչպես կարելի է լաստանավ պատրաստել պլաստիկ շշերից ստորև։ Լաստանավերի արտադրության համար վաճառվում են նաև հատուկ պոնտոններ, բայց դրանք բավականին թանկ արժեն։ Առավել մատչելի և պարզ տարբերակը պլաստիկ շշերից պատրաստված ջրային կոնստրուկցիան է։

Ինչպես պատրաստել լաստանավ

Չգիտե՞ք ինչպես պատրաստել շշով լաստանավ: Դուք կարող եք արհեստ պատրաստել իմ սեփական ձեռքերով, դրա համար ձեզ հարկավոր է.

1. 20-25 պլաստիկ շիշ 2 լիտր ծավալով։
2. Ժապավենը անջրանցիկ է։

Շշերի քանակը կարող է փոխվել ձեր հայեցողությամբ՝ կախված լաստանավի չափից և դրա վրա գտնվելու մարդկանց թվից:

Լաստանավ կառուցելու գործընթացը

Ինչպե՞ս լաստանավ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով շշերից և որտեղից սկսել:

• Դատարկ շշերը բացեց՝ ներս մտնելու համար սառնարան, դրանից հետո կափարիչները պինդ սեղմել, որպեսզի տարաները կոշտանան։
• Պատրաստված տարաները կպցրեք մեկ թերթիկի մեջ: Խոնավության դիմացկուն սոսինձ ժապավենը հերթով միացնում է 4 շիշ, որոնք դրված են 2 շարքով: Երկշերտ լաստանավը շատ ավելի կայուն և դիմացկուն է: Պետք է ուշադրություն դարձնել, որ շշերի կափարիչները գտնվում են մի կողմից։ Լրիվ լաստանավի համար ձեզ հարկավոր է մոտավորապես 5-6 երկշարք բլոկ:
• Կպչեք տողերը պատրաստի բլոկներից: Համակարգի ամրության համար շշերը պետք է շարել հետևյալ կերպ՝ 2 հատ հորիզոնական և 3 ուղղահայաց: Ստացվում է ուղղանկյուն ձևի ստանդարտ «բարձ»:
• Միավորել շշերը: Հարակից շարքերը պետք է դրվեն մեկը մյուսի հետևից՝ ըստ խցան-ներքևի նախշի։ Լաստանավի կողային մասում պետք է լրացուցիչ ամրացնել կպչուն ժապավենով: Այս հաստատությունը նախատեսված է 1 ուղևորի համար:

Ինչպե՞ս պատրաստել շշերի լաստ ձեր սեփական ձեռքերով երկու կամ երեք հոգու համար: Ամեն ինչ շատ պարզ է՝ պլաստմասե տարաների քանակը երկու և երեք անգամ ավելանում է։ Եթե ​​դուք չունեք բավարար 2 լիտրանոց շշեր, ապա կարող եք վերցնել այլ ծավալներ (5, 1,5 և նույնիսկ 1 լիտր): Սոսնձված շշերի վերևում խորհուրդ է տրվում դնել բարակ նրբատախտակի թերթ կամ պլաստիկ, որպեսզի լաստանավը չսեղմվի մարդու զանգվածի ազդեցության տակ:

Մի վախեցեք փորձարկել և երևակայել, բայց մի մոռացեք անվտանգության կանոնների մասին:

գերան լաստանավ

Չգիտե՞ք, թե ինչպես կարելի է փայտից լաստանավ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Գերաններից կառույց պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր կլինի չոր սոճու կամ եղևնի փայտ, այսինքն՝ կացնով վրան թակելիս ձայնը պետք է հնչեղ լինի։ Բայց պետք է նկատի ունենալ, որ հին փայտով չոր նյութը բոլորովին հարմար չէ լողասենյակ կառուցելու համար: Նման ծառը շատ արագ կխոնավանա, և լաստանավն ինքնին կխորտակվի: Տեսակավոր կշիռը որոշելու համար անհրաժեշտ է գործիքով կտրել գերանի ծայրից մոտ 10-11 սմ հեռավորության վրա գտնվող մի փոքրիկ կտոր, այնուհետև այն հարթ նետել ջրի մեջ: Եթե ​​կոճղը իջնում ​​է 5-6 սմ, ապա այս փայտը հարմար է լաստանավ կառուցելու համար: Այսպիսով, ինչպես կարելի է տախտակներից լաստանավ պատրաստել:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Գերաններ 8-9 սմ լայնությամբ և 1,5 մ երկարությամբ՝ 2 հատ։
• Փայտե տախտակներ մոտավորապես 2,5 սմ հաստությամբ, 13 սմ լայնությամբ և 91 սմ երկարությամբ՝ 11 հատ։
• 5 մմ հաստությամբ, 13 սմ լայնությամբ և 91 սմ երկարությամբ բարակ տախտակներ՝ 5 հատ։

Արտադրական գործընթացը

Չգիտե՞ք ինչպես պատրաստել լաստանավ: Կառուցման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

• 85 սմ հեռավորության վրա դրեք միմյանց զուգահեռ երկու գերան։
• Տասնմեկ տախտակ դասավորեք գերանների վրա՝ տախտակամած ձևավորելու համար: Տախտակները պետք է դրվեն այնպես, որ դրանք մի փոքր դուրս գան գերանների գծից այն կողմ, որոնք, իր հերթին, պետք է մի փոքր դուրս գան բոլոր կողմերից տախտակամածի տակից:
• Ամրացրեք այդ ամենը մեխերով:
• Թեքեք լաստանավը գլխիվայր:
• Տեղադրեք փրփուրը գերանների միջև: Փորձեք վերցնել լաստանավի չափի մի կտոր: Եթե ​​գտնվի ճիշտ չափըչստացվեց, ապա կարող եք օգտագործել առանձին կտորներ, գլխավորը դրանք ուշադիր դասավորելն է:
• Փրփուրը ամրացնելու համար գերանների վրա դրեք 5 բարակ տախտակներ:
• Մեխեք դրանք:
• Շրջեք լաստանավը և իջեցրեք այն ջրի մեջ: Այս դիզայնը նախատեսված է միջին կազմվածքով մեկ չափահաս ուղևորի համար:

Կարևոր. Լճում լաստանավ օգտագործելիս պարտադիր է փրկարար բաճկոն կրելը։ Դուք չեք կարող այս դիզայնը տանել գետ, քանի որ այն անկայուն է և կարող է վտանգավոր լինել շարժվող ջրի վրա: Նման շարժումների համար հարմար է միայն փչովի լաստանավը, որն օգտագործվում է այնպիսի սպորտային գործունեության մեջ, ինչպիսին է ռաֆթինգը, բայց դա բավականին թանկ արժե։ Ինքնուրույն պատրաստված գերան կառուցվածքը կատարյալ է լճի համար, կարող եք ձուկ բռնել կամ արևի լոգանք ընդունել դրա վրա:

Կառուցվածքային առանձնահատկություններ

Դուք արդեն գիտեք, թե ինչպես կարելի է փայտից լաստանավ պատրաստել, ժամանակն է պարզել, թե ինչպես ընտրել ճիշտ նյութը:

• Ամենամեծ գերանի տրամագիծը 25-30 սմ է:
• Նվազագույնը - 10 սմ:
• Որպեսզի ապագա գերանային լաստանավը լավ ամրություն ունենա, մեջտեղում տեղադրվում են բարակ գերաններ, իսկ կողքի երկայնքով՝ ավելի հաստ գերաններ։ Եթե ​​գերանները մի փոքր ծուռ են, ապա այդ մասերը տեղադրվում են ստորին հատվածում։
• Գերանների միջև թույլատրելի բացերը `2-3 սանտիմետր: Հակառակ դեպքում, ջրի կառուցվածքը կլինի անվստահելի և իներտ, բացի այդ, բոլոր կանոններով լաստանավ կառուցելը պարզապես չի աշխատի:
• Գերանները շարվում են սայթաքանդակի վրա, որից հետո գլորում են կողքերը, իսկ վերին մասերը նշում են։

Լաստանավի ակոսները

Ծայրից 80 սմ փոքր հեռավորության վրա հիմնական գերանի վրա ակոսներ են գոյանում (սղոցված կամ կտրատված)։ Sine qua non- ստորին ակոսների գտնվելու վայրը նույն մակարդակի վրա: Խորությամբ նրանք պետք է մոտենան գերանի կենտրոնին, սա շատ կարևոր է: Եթե ​​այս պայմանը չկատարվի, ապա սեպ վարելիս դուք վտանգում եք վնասել սղոցված փայտը: Որպես նմուշ օգտագործվում է հատուկ ծայր, որը քամվում է թաց կեչի միջից։ Այն դրվում է նախատեսված գերանի վրա՝ կենտրոնական մասով։

Չգիտե՞ք ինչպես փայտից լաստ պատրաստել: Ավելին, դրա վրա նախապես պատրաստված ակոսում այն ​​ազատորեն տեղադրված է վերևում, իսկ ստորին մասը լրացնում է ակոսի վերին մասը: Սեպ է խրվում գոգավոր պատի և լանջի կողքի միջև: Այն պետք է լինի փայտյա և չոր, ռոնջինները տեղադրվում են մեկ հարթության մեջ։

Նմուշի վրա տեխնիկան մշակելուց հետո կարող եք անցնել մնացած գերաններին և կատարել նույն ակոսները: Դրանք հաջորդաբար սեպերով ամրացվում են հիմնական գերանի վրա։ Վերջին գերանները դնելուց առաջ դրանցում ձևավորվում են այլ տեսակի ակոսներ՝ հարմար վագին։ Բացի այդ, կտրված են 3 հատուկ դարակներ՝ մոտ 11 սմ լայնությամբ և մոտ 70 սմ բարձրությամբ:

Դրանից հետո դրանց վրայով քաշվում է հիմնական պարանը, որի փոխարեն կարելի է օգտագործել մետաղալարերի պտույտներ կամ պարան կապեր։

Դիզայնի ընտրություն

Չգիտե՞ք ինչպես պատրաստել լաստանավ: Եթե ​​դուք պատրաստվում եք լաստանավ օգտագործել հանգիստ լճերի վրա, ապա ավելի լավ է օգտագործել «P» սխեման։ 2 դարակները նախապես կտրված են գերանների մեջ, որոնց վրա այնուհետև դրվում է տախտակամածը: Այն պետք է սեպով խրվի և կտրվի թիավարման համար նախատեսված հատված: Հենարանների փշրվելուց խուսափելու համար թիավարումը պետք է տեղադրվի ծայրից և աղեղից 50 սմ հեռավորության վրա:

Արագահոս և դժվարանցանելի գետերի վրա անհրաժեշտ է օգտագործել կառույցների հետ երկաթե շրջանակ, որոնց կառուցման համար օգտագործվում են մոդուլներ և ագույցներ։ Մոդուլները կարելի է վերցնել տարբեր երկարություններով, բայց զուգավորումը պետք է ձևավորվի: Նման լաստանավ կառուցելու համար շատ ջանք կպահանջվի։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի շատ փորել, ինչպես նաև պտտվողի օգնությունը։

Բայց չնայած վերը նշված բոլորին, ստացված լաստանավը բավականին հեշտ կլինի հավաքել և ապամոնտաժել: Կառույցը փաթեթավորելու համար ձեզ հարկավոր կլինի երկու բայկա պատյան և առանձին զգեստապահարան՝ թիավարման համար:

Գրավիչ է, որ ստացված շրջանակը, ցանկության դեպքում, կարելի է բաժանել երկու փոքր լաստանավերի կամ նույնիսկ հավաքել կատամարան:

Մեքենաների տեսախցիկների լաստանավ

Որոշե՞լ եք ամառային օրերն անցկացնել գետի կամ լճի ափին, և լողացող տրանսպորտի խնդիր կա։ Այս դեպքում դուք կարող եք օգտագործել մակերեսային զբոսաշրջային լաստանավի համակարգը, որը կարող է դիմակայել մինչև 6 հոգու ուսապարկերով, բացի այդ, դիզայնն ունի պատշաճ կայունություն, ներառյալ արագահոս գետի վրա: Հաջորդը, դուք կսովորեք, թե ինչպես պատրաստել լաստանավ, այս գործընթացը հնարավորինս պարզ է:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Մինչև մեկուկես մետր տրամագծով մեքենայի տեսախցիկներ՝ 6-10 հատ։
• Փայտե ձողեր առնվազն 6 սմ տրամագծով և 5 մ երկարությամբ - 3 հատ, երկարությունը 1,7 մ - 4 հատ:
• Դյուրալյումինի խողովակների կտորներ.
• Մոտ 10 մմ լայնությամբ երկաթե կամ դյուրալյումինի շերտեր:

Արտադրություն

Չգիտե՞ք, թե ինչպես կարելի է լաստանավ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով: Հետևեք այս քայլերին.

• Փայտե ձողեր դրեք 5 մետր երկարությամբ, որոնց վրա ավելի կարճ են՝ միմյանցից նույն հեռավորության վրա:
• Հաջորդիվ սկսվում է գլխավոր տախտակամածի և «կապիտանի» կամրջի արտադրությունը։ Դրանք հավաքված ձողերից 3 վահան են։ Առաջին հերթին պատրաստվում է հիմնական տախտակամածը: 1,7 մ երկարությամբ երկու տաշած ձողերի վրա դրվում և մեխվում են երկու մետրանոց տախտակների կտորներ 20 մմ լայնությամբ (սա նույնիսկ ավելի լավ է): «Հրամանատարի» կամուրջները կառուցված են նույն կերպ։
• Հովանոցների հենարաններն են հյուսած. Լաստանավի արտադրությունը պետք է շարունակվի միայն դրանց տեղադրումից հետո: Նախ՝ պարաններով հիմքին կապում են մեքենաների տեսախցիկները, ապա տեղադրվում են հիմնական տախտակամածն ու «կապիտան» կամուրջները։ Կողքերը՝ 4 տաշած ձողերից, իսկ հովանոցը՝ ցելոֆանից։
• Թիավարի հենարանները (կառավարման թիակները) տեղադրված են կամուրջների վրա անկյունագծով` առջևի մասում` աջ, իսկ հետևի մասում` ձախ կողմում: Հենարանները թեքված են երեք դյուրալյումինի խողովակներից և ամրացված են երկու պողպատե կամ դյուրալյումին ժապավեններով: Թիավարն ինքնին պատրաստված է երկար ձողերից (250 սմ), իսկ շեղբերները պատրաստված են դյուրալյումինից կամ նրբատախտակի թերթեր(չափերը ընտրվում են առանձին):
• Շրջանակը ձևավորվում է 6 մմ տրամագծով մալուխի և 200 սմ երկարությամբ մոդուլների միջոցով, ծխնիները ծառայում են որպես դրանց միացնող մասեր: Այս պահին ձևավորվում է 20 աստիճանի թեքություն: Շրջանակը կշռում է մոտավորապես 80 կգ: Կոշտ լիսեռների վրա հնարավոր են պարանների ճեղքեր:

Եզրակացություն

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես կարելի է լաստանավ պատրաստել, այնպես որ, եթե մտածում եք գալիք հանգստի մասին լճում կամ գետում, մտածում եք ափին հանգստի և հանգիստ նավով զբոսանքների մասին, դուք պետք է կառուցեք մակերեսային ջրային տրանսպորտ 5-6 հոգու համար: Ժողովուրդ. Վերոնշյալ սխեմայով նախատեսված են նաև նրանց ուսապարկերը։ Միայն հանգիստ լճում ձկնորսության համար բավականին հարմար է պլաստիկ շշերից պատրաստված լաստանավը։

Հավանաբար, ԽՍՀՄ-ում ստեղծված յուրաքանչյուր մարդ մանկության տարիներին երազել է լաստանավ սարքել և գնալ մեր վրա հեռավոր վայրեր։ Երազանքները իրականանում են! Մենք փորձեցինք և ստացվեց:

Շատ նախագծեր կային, թե ինչպես կարելի է լաստանավ կառուցել, ինչ չափի և ինչից է այն պատրաստված։ Երկար քննարկումներից հետո որոշվեց, որ լաստանավի հիմքը լինելու են մեքենաների մեծ շառավղով տեսախցիկները, որոնց քանակը կախված է չափերից։

Փաստորեն, պարզվեց, որ էժան տեսախցիկներ գնելը հեշտ գործ չէ, ամենաեկամտաբերն ու արագ տարբերակսպասվածից շատ ավելի փոքր էին R16. Տեսախցիկները պարզվեց, որ չինական են, և վաճառողը մեզ անկեղծորեն զգուշացրեց, որ դրանք սովորաբար չեն կպչում։ Բայց մենք որոշեցինք օգտվել հնարավորությունից:

Հաշվի առնելով, որ լաստանավով պատրաստվում էին նավարկել 8 հոգի (իրականում պարզվեց 6) + իրեր + ապրանքներ + փայտե հատակի քաշը, բալոնների ծանրաբեռնվածությունը պետք է լիներ առնվազն 800 կգ, բայց մենք վերցրեցինք. այն լուսանցքով - 43 տեսախցիկ, որը համապատասխանում էր 1200 կգ բեռնատարողությանը։

Տեսախցիկները պետք է ծածկված լինեին փայտե վահանհավաքված տախտակներից՝ 4x6 մետր չափսի։ Բայց նույնիսկ այստեղ հանգամանքները միջամտեցին. սղոցարանում մեզ հաջողվեց գնել ընդամենը 4 մետր երկարությամբ տախտակներ։ Այսպիսով, որոշվեց լաստը դարձնել քառակուսի 4x4 մետր.

Այսպես ստացվեց դիզայնը.

Եկեք ավելի մանրամասն կանգ առնենք հիմնական կետերի վրա:

Լաստանավը հավաքվել էր անմիջապես գետի ափին։

Նախ, մենք օգտագործում ենք մեքենայի կոմպրեսորսկսել է ներբեռնել 43 տեսախցիկ։

Այս առաջադրանքը դուր չի եկել կոմպրեսորին, և նա հրաժարվել է աշխատել ճանապարհի հատակին: Ես ստիպված էի շտապ վերակենդանացնել նրան։ գորտի պոմպը, որը պետք է նավարկեր մեզ հետ, չկարողացավ խցիկները մղել ցանկալի վիճակի, ինչը ազդեց չափի վրա: Եթե ​​վերանորոգման դեպքում դա ընդունելի կլիներ, ապա ես չէի ուզում ճանապարհորդությունը սկսել քիչ փքված տեսախցիկներով։

Արդյունքում մենք շահեցինք կոմպրեսորը և, թաց կտորներ քսելով դրա վրա՝ սառեցնելու համար, մղեցինք բոլոր խցիկները։

Բերել են գնված տախտակները և փայտանյութը, երկարությունը, ինչպես ասացի, 4 մետր է։

Տեսնենք՝ ինչպես կլինի։

Հավաքված լաստանավի շրջանակը խցիկների առաջին շերտով: Շրջանակի համար օգտագործվել է փայտանյութ 100x50 և 200x50 չափսերով:

Օգտագործվել է 40 տեսախցիկ, 3-ը վերցվել է որպես պահեստամաս։

Վերևից 25 մմ տախտակներ են լցրել։ Ես կցանկանայի, որ տախտակների միջև բացը շատ ավելի փոքր լիներ, բայց մենք գնելիս չենք հաշվարկել տախտակների քանակը, որոշեցինք նորից չանհանգստանալ գնման հետ: Լաստն իջեցրին ջրի մեջ։

Հովանի համար հենարանների տեղադրման սկիզբը:

Հենարանների համար օգտագործվել է 50x50 մմ ճառագայթ: Կողային հենարանների բարձրությունը 2 մետր է, կենտրոնականը՝ 2,5 մետր (պատրաստվում է միայն լուսանկարում)։ Սկզբում հովանոցը պետք է օգտագործվեր միայն որպես տանիք, սակայն ի վերջո այն կիրառվեց նաև որպես առագաստ, ինչին կանդրադառնամ ստորև։

Բոլորը փայտե կառույցներամրացված պտուտակավոր մեխերով:

Լաստանավն անվանվել է «Գեն», ինչպես ասում են Չեբուրաշկայի մասին հայտնի մուլտֆիլմում. «Որովհետև այն կանաչ է և հարթ»։ Շինարարությունը տևել է 1 օր (սկսվել է վաղ առավոտից, ճանապարհ ընկել երեկոյան)։
Այս լուսանկարում նա պատրաստ է նավարկել, մնում է միայն ամուր ամրացնել ռետինե նավակը կողմերից մեկի երկայնքով պարաններով։

Ինչու էր անհրաժեշտ նավակը, հետաքրքիր հարց է, ճիշտ պատասխանը կլինի՝ այդպես ավելի հանգիստ էինք։ Իրականում շատ օգտակար է ստացվել՝ ամբողջ շմուրդյակը, որը միայն գիշերելու համար է պետք, շորեր ու վրաններ են թափել, երեկոյան ձուկ են բռնել, երբ գյուղում պետք է լինեինք, բայց չեղավ։ նորմալ մարզվելով լաստանավով դեպի ափ, սուրհանդակները նավով գնացին:

Բոլոր իրերը՝ քնապարկերը, առաջին օգնության պայուսակը և այլ թաց իրերը փաթեթավորվել են հատուկ կարված հերմետիկ տոպրակների մեջ։ Հացահատիկային, աղ, շաքար և այլն: լցվել է պլաստիկ շշեր. Փաստաթղթեր, հեռախոսներ, տեսախցիկ և այլ սարքավորումներ պահվում էին առանձին հերմետիկ տոպրակի մեջ, որը «եթե ինչ-որ բան» պետք է առաջին հերթին գցվեր։

Լաստանավի կենտրոնում դրված էին առաջին անհրաժեշտության ապրանքների կույտ և մի քանի մթերք՝ մեծ տոպրակի մեջ։ Այն ընդհանրապես էսթետիկորեն հաճելի տեսք չուներ, բայց ընդհանուր առմամբ հարմար է ստացվել։

Տախտակների վրա փրփուրներ են ընկել, այսինքն. գիշերը մենք քնում էինք նրանց վրա վրաններում, ցերեկը նրանք շարժվում էին դեպի լաստ։

Պահեստային տեսախցիկները հաջողակ աթոռներ ստացվեցին, թեև դրանցից մեկը շուտով օգտագործվեց իր նպատակային նպատակի համար՝ այն մտավ լաստանավի անկյունի տակ, որի վրա պայթեցին տեսախցիկների երկու (2 շերտը):

Գիշերը մենք իջանք ափ և այնտեղ ճամբար դրեցինք, բայց առավոտը ամբողջ օրվա համար թեյ չես խմելու և զուգարանում չես լինի։

Խոհանոցի հետ ամեն ինչ պարզ էր. ջրի վերևում երկու երկարավուն տախտակների վրա կոշտ ամրացված էր բրազիլ։ Ափին վառելափայտ էին հավաքում, սղոցում ու կտրատում հենց շարժման ընթացքում։ Բոցավառման համար, որպեսզի չխաբեն, օգտագործվեցին չոր վառելիքի հաբեր:

Զուգարանի հետ ավելի դժվար է. թիակի տակ կարող եք տեսնել երկու կրճատված տախտակ. սա թանկարժեք կետն է:

Երկու կողմից էլ կան ճառագայթներ, որոնցից կարող եք կառչել: Ճոպանի վրայով գցվել է անթափանց ամրացված թաղանթ, որի հետևում մարդն իր գործն է արել։ Ի սկզբանե գաղափար կար ֆիլմից մշտական ​​էկրանի պես մի բան սարքել, բայց դա միշտ չէ, որ ստեղծում է անհրաժեշտ օդափոխությունը, հետո ցանկացել են կապոցներով ամրացնել պարանին, բայց վերջում պարզապես պահել են իրենցով։ ձեռքեր.

Ճանապարհորդության ընթացքում շատ բաներ ստացան իրենց կանոնավոր տեղը։ Այսպիսով, կացինը խեղդվեց հենց առաջին երեկոյան, իսկ նորը, որը նրանք ստացան, կապեցին և թողեցին վառելափայտի մոտ ապրելու։ Խորովածի մոտ թասերով ու գդալներով կաթսա էր կախել մեխից, աման լվացող հեղուկը սպունգի հետ միասին մտցրել ապրանքների մոտ կպչուն ժապավենից պատրաստված գրպանը։

Ձկնորսական ձողերի կանոնավոր տեղ:

Արևային մարտկոց. Դրա օգնությամբ պետք է լիցքավորվեր հեռախոսներն ու տեսախցիկի մարտկոցը, փաստորեն կապ չկար, քիչ էին նկարում, ու առանձնապես դրա կարիքը չկար։

Հեղուկների սառեցում.

Մեխի վրա կենտրոնական հենարանից կախված էին ամեն տեսակի անհրաժեշտ իրեր, որոնք ես չէի ուզում թրջել ու խեղդել, բայց դրանք անհրաժեշտ էին լողալու ընթացքում։ Գլխավորը Garmin-ն է, որն աշխատում է մարտկոցներով, մենք նրանից սովորեցինք, թե որտեղ ենք մենք, ինչ արագությամբ ենք շարժվում և ինչ սպասել առջևում։

Մնում է ասել վերահսկելիության մասին։

Ընդհանրապես, լաստանավի վրա ամեն ինչ ազդում է` քամին, հոսանքը, քանի մարդ է մի կողմում մարդաշատ, որ կողմն է պտտվում լաստանավը և այլն: եւ այլն։

Սկզբում կար 2 հսկիչ՝ թիավարում և հուշում:

Թիավարները նավակային թիակներ էին, և դրանք ընդամենը 2-ն էին, եթե իմանային, որ ամենաարդյունավետը կլինեն մանևրների ժամանակ, կվերցնեին 4-ը։ Թիավարելու գործընթացը ամենահեշտ բանը չէ։

Cue-ն երկար ձող է (մենք ունեինք մոտ 2 մետր), որը կարելի է ներքևից դուրս մղել ծանծաղ ջրի մեջ: Սկզբում 4 հատ ունեինք, հետո մեկը խեղդեցին, մյուսն առագաստի համար օգտագործեցին։ Ցավոք սրտի, ստեղծագործության ոչ մի լուսանկար չի պահպանվել՝ այս պահերին բոլորը զբաղված էին։

Ճանապարհի երրորդ օրը արդար քամի փչեց և մեզ համար բացվեց լաստանավը կառավարելու մեկ այլ միջոց՝ առագաստ։

Հովանի երկարությունը բավական էր ոչ միայն տանիք լինելու, այլեւ կողմերից մեկը ծածկելու համար։ ճանապարհ երկար խաղերպարանների, ձողերի և հովանի մեջ մշակվել է շարժման ռազմավարություն։ Առագաստը ոտքերով շրջվեց, պարաններով վեր քաշվեց և, որպես անհարկի, ծալվեց ու կապեց հենարաններին։ Եթե ​​քամին մոտենում էր, պետք էր անջատել ոչ միայն առագաստը, այլև «տանիքը»։

Առագաստի շնորհիվ լաստանավը ձեռք բերեց լրացուցիչ տառ «Gena-M» անունով (որը նշանակում է Gene - փոփոխված) և զարգացրեց 6 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի արագություն գետի 2,3 կմ/ժ արագությամբ, չնայած դա արեց: հաճախ չի լինում. Հիմնականում մենք շարժվում էինք 3-4 կմ/ժ արագությամբ։

Մեզեն գետը, որով մենք նավարկեցինք, լի է ավազի ափերով։ Սկզբում մտածում էինք, որ մեկ-մեկ կբախվենք նրանց ու քարշ կտանք լաստանը՝ պատռելով սենյակները։ Արդյունքում մենք ընդամենը մի երկու անգամ բախվեցինք։

Երբ հատակը շատ մոտ էր, նրանք ցատկեցին լաստից և պարանով հրեցին կամ քաշվեցին դեպի խորքը։

Գենա - Մ-ն մեզ հավատարմորեն ծառայեց 6 օր և 130 կիլոմետր, այս ընթացքում 2 տախտակի եզրերը կոտրվեցին, վրան-առագաստի ձևավորումը մի փոքր թուլացավ և տարբեր պատճառներով ավարտվեց մոտ 10 խցիկ (ավելի ճիշտ՝ չհաշվեցին. ) Այս ամենը ոչ մի կերպ չի ազդել լողացողության վրա։

Ինչպե՞ս կարելի է կատարելագործել դիզայնը:

• Քննարկվել է բալոնների տակ ամրացված թաղանթ դնելու հնարավորությունը, որպեսզի բալոնները խայթոցներից և ծանծաղուտի քայքայումից պաշտպանվեն, իրականում պարզվեց, որ դա անհրաժեշտ չէ, այլ ավելի ամուր թաղանթ դնելու համար: փայտե տախտակամածիսկ փուչիկները չէին վնասի: Սա կփրկի բալոնները տախտակների դեմ շփումից, կփրկի մի շարք մանր իրեր խեղդվելուց, պաշտպանում է բալոնները: սուր առարկաներև կայծեր խորովածից:
• Մեր այն ենթադրությունը, որ լայն գետի մեջտեղում մոծակներ, ձիաճանճեր և միջատներ չեն լինի, սխալ ստացվեց։ Հենց որ մոտեցանք ափին, միջատները ուրախ հարձակվեցին մեզ վրա, իսկ հետո մենք բոլորս միասին նավարկեցինք լաստով։ Այս խնդիրը կարելի էր մասամբ լուծել՝ լաստանավի կենտրոնում տեղադրելով մոծակների դեմ մեծ վրան։ Թե որքանով նման վրանը կստեղծի քամի, բաց հարց է։