≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

• Interiér
• Okno
• Stěny
• Projekty
• Budovy

Výstavba rámových garáží pro osobní automobily. DIY rámová garáž: pokyny krok za krokem s fotoreportáží. Dokončovací opláštění a montáž garážových vrat

1. Otázka výstavby garáže vyvstává pro všechny automobilové nadšence - majitele soukromých domů, pokud podmínky místa poskytují takovou příležitost. Je pravda, že se často stává, že výstavba této nezbytné budovy domu je odložena „až na lepší časy“ kvůli zjevné délce a složitosti procesu a také vysokým nákladům na stavební materiály. Existuje však jednoduchá cesta ven: můžete stavět DIY rámová garáž, doslova za pár dní a za minimální náklady - stane se nejlepší možnost.

Je docela možné postavit takovou strukturu i samostatně. Tento proces však zabere mnohem méně času, pokud se vám při plánování tvorby rámové garáže podaří najít šikovného pomocníka se zkušenostmi v umění stavby, takže bude nejen „vždy po ruce“, ale také dokáže varovat před chybami a nepřesnostmi.

Výhody rámové konstrukce

Jak je známo, v posledních letech se stavební technologie velmi rozšířily. rámové domy, který při použití kvalitní materiály, správná montáž rámu a, výborná náhrada za chlad kamenné zdi. Proč tedy nezkusit postavit rámovou garáž?

Spolehlivý základ a vysoce kvalitní upevnění rámových prvků učiní takovou garáž neméně praktickou a odolnou než cihlové nebo blokové budovy.

Výhody struktury rámu tedy zahrnují následující body:

• Jednoduchost instalace a možnost provést práci svépomocí ušetří značné peníze, které by jinak byly vynaloženy na zaplacení práce stavebního týmu.
• Možnost postavit garáž v krátkém čase je také významnou úsporou námahy a peněz.
• Relativně přijatelná cena za stavební materiály nezbytné pro práci - to závisí na specifikách budoucí garáže.
• Malý objem a hmotnost stavebních materiálů vám umožní obejít se bez použití specializovaného vybavení pro Stavební práce, sníží náklady na dopravu.
• Konstrukce rámové garáže může být vyrobena ze dřeva nebo kovu, podle výběru majitele vozu.

Hlavní fáze práce na výstavbě rámové garáže

Pokud mluvíme o postupu pro dokončení stavby garáže, liší se jen málo od konstrukce malý dům a zahrnuje několik fází:

• Příprava staveniště pro stavbu - vyklizení staveniště.
• Kopání jámy.
• Vytvoření nadace.
• Označení a montáž nástěnného rámu.
• Vytvoření střešní konstrukce.
• Práce na izolaci a obkladech stěn.
• Montáž garážových vrat.

Abychom tedy porozuměli každému z procesů, je třeba je zvážit podrobněji.

Příprava staveniště

Tato fáze práce zahrnuje několik opatření, která musí být provedena efektivně, protože na nich bude záviset rovnoměrnost základu a v důsledku toho celá konstrukce.

Po výběru místa pro stavbu je jeho obvod označen a poté dobře vyrovnán. Plocha by měla být na každé straně větší než obvod garáže o 500÷600 mm - tato vzdálenost je nutná pro oblast slepé. Vyznačená plocha musí být zbavena 150÷200 mm vrchní úrodné vrstvy půdy. Takovou práci lze provádět pomocí speciálního zařízení nebo ručně.

Druhá možnost samozřejmě zpomalí proces, ale pomůže ušetřit slušnou částku, protože volání zařízení je poměrně drahé. Zemina se odstraňuje ručně pomocí dvou lopatek – bajonetové a lopatové. Používáním bajonetová lopata Hranice a hloubka vrstvy půdy, která má být odstraněna, je vyznačena a stejné nástroje se používají k jejímu oříznutí a rozdrcení. Poté lze zeminu snadno odstranit lopatou a současně provést vyrovnání.

Po vyčištění místa od vrstvy zeminy je nutné zeminu dobře zhutnit ručním pěchovadlem nebo válečkem.

Základ pro rámovou konstrukci

Dalším krokem v připravené oblasti je označení základu garáže. Pro rámovou konstrukci si můžete vybrat jakýkoli základ, protože budova nebude příliš masivní a nebude klást velké zatížení na základ. Pravda, také je potřeba vzít v úvahu hmotnost vozu, stejně jako veškeré vnitřní vybavení garáže. Ze stávajících typů základů by v tomto případě byly preferovány pásové nebo deskové základy, ale používají se také sloupové nebo pilotové základy.

Na základě zvolených rozměrů je nutné vyznačit rohové body obvodu základny pro stěny. U všech typů základů se rohy označují v zásadě stejně, ale jejich vnitřní uspořádání se od sebe poněkud liší.

Práce na označení hranic nadace se provádějí v následujícím pořadí:

— Jeden z rohových bodů je vyznačen v souladu s odkazem na jiné objekty na místě.

- V tomto místě jsou instalovány označovací odlitky - jednoduchá zařízení vyrobená z kůlů a příčníkové desky.

— Šňůry jsou nataženy podél jedné a druhé strany budoucího základu po celé délce stěny a jsou upevněny na odlitcích na opačné straně.

- Poté se stejným způsobem určí přibližné umístění posledního rohu, který je rovněž spojen šňůrami se dvěma sousedními rohy.

- Nyní musíme dosáhnout přímosti rohů. Odložená příčka umožňuje v určitých mezích posouvat fixační bod šňůry na ní. K dosažení přesné kolmosti stran se obvykle používá pravidlo „egyptského trojúhelníku“: strany, které jsou násobky 3, 4 a 5, budou vždy vytvářet pravý úhel. Takový trojúhelník lze vyskládat z dlouhých, rovnoměrných lamel, výztužných tyčí nebo i ze silného, ​​nepružného lana (šňůry).

Takový trojúhelník byste neměli dělat příliš malý - existuje vysoká pravděpodobnost chyby. Můžete například vzít „n“ jako 0,5, pak budou strany 1,5, 2 a 2,5 metru, což bude pohodlné a přesné.

- Správnost obdélníku si nakonec můžete ověřit změřením a porovnáním úhlopříček - měly by být stejně dlouhé.

- Pokud se staví, pak je vnitřní plocha pro základ dodatečně označena pro určení umístění každé z podpěr - tento proces se provádí přibližně tak, jak je znázorněno na obrázku výše. V průsečíku natažených šňůr budou umístěny jámy pro pilíře.

• Sloupový základ v uspořádání Zdá se to mnohem jednodušší než ostatní a je docela možné to udělat sami, aniž byste se uchýlili k vnější pomoci. Toto provedení se nejčastěji volí, pokud se v garáži plánuje položení prkenné podlahy, která se nejčastěji instaluje do rámové dřevěné garáže.

Sloupovitý základ lze vyrobit různými způsoby az různé materiály- to je železobeton, cihla, betonové bloky nebo kombinovaná možnost návrhy. Ale pro garáž se to opravdu nedá nazvat optimální řešení. Je vyžadována silná promenáda, aby unesla značnou váhu vozu, a také vyvstává otázka vybavení pro vstup do areálu - vjezdová rampa. Avšak pro lehkou rámovou konstrukci, zvláště když je problém doby výstavby akutní, se všechny tyto obtíže nezdají být přehnané.

• Vynikající pro umístění rámové konstrukce na něj. Je náročnější na výrobu a vyžaduje nejen montáž bednění, ale i vyztužení v souladu s technologickými pravidly. Stavba bude trvat déle, vezmeme-li v úvahu dobu čekání na vytvrzení a vyzrání betonu, což znamená, že proces výstavby garáže bude trvat déle.

Pásové základy však mají své výhody. Zůstává dostatek příležitostí k vytvoření plně vybaveného kontrolní otvor. Podlaha garáže může být dřevěná nebo betonová. Při výběru dřevěné podlahy pro kulatinu pro ni budete muset vyrobit další podpěry uvnitř pásového základu ve formě betonu nebo cihlové pilíře, nebo pohřben na označených místech ošetřených bitumenový tmel dřevěné trámy.

Ceny za bitumenový tmel

bitumenový tmel

• často považován (ne zcela oprávněně) za nejnáročnější na instalaci, protože před litím samotné desky bude nutné vytvořit systém zhutněných vrstev z různých materiálů.

Tento typ základů se ukazuje jako poměrně drahý, pokud jej porovnáme z hlediska množství materiálu a náročnosti práce s prvními dvěma možnostmi. Nesmíme však zapomínat, že zároveň vzniká hotová spolehlivá garážová podlaha, vyznačující se záviděníhodnou trvanlivostí. I když se nakonec plánuje, že rámová konstrukce bude nahrazena hlavními stěnami garáže, pak je k tomu ideální základová deska.

Nadační problematice se více věnovat nebudeme – mnoho informací je obsaženo na jiných stránkách webu.

Vlastní budování základů - jak to udělat správně?

Pokud v této oblasti nemáte žádné stavební zkušenosti, musíte nejprve „absolvovat školení“. Podrobnosti o tom, jak vzniká – od výpočtů (jsou zde zabudované kalkulačky) až po praktickou realizaci – popisuje speciální publikace na našem portálu.

Rám garáže

Rám budovy může být vyroben ze dřeva, kovového profilu nebo lze tyto materiály vzájemně kombinovat. Konstrukci nástěnného rámu lze rozdělit do několika fází:

• Montáž spodního obložení rámu.
• Montáž a zvedání svislých rámových stěnových konstrukcí.
• Zajištění horního obložení.
• Opláštění, které dále zpevňuje konstrukci rámu.
• Montáž střešní rámové konstrukce.

Montáž rámové konstrukce musí být provedena podle předem nakresleného výkresu, na kterém jsou uvedeny všechny rozměry. Nejlepší je připravit díly stejné velikosti předem a složit je do samostatných stohů, napsat na ně parametry a plochu rámu - to výrazně ušetří čas při montážních pracích.

Spodní postroj

Takže při montáži rámu je prvním krokem položení hydroizolačního materiálu na hotový základ. Nejčastěji se pro tento účel používá střešní lepenka. To je nutné pro uložení dřevěné prvky rám před přímým vystavením vlhkosti a kovové před výskytem korozivních procesů. Toto „odříznutí“ zabraňuje kapilárnímu šíření vlhkosti ze základových zdí z půdy při tajícím sněhu nebo dešti.

Dále se položí a zajistí dřevěný trám 120×120, 120×150 nebo 150×150 mm, deska 50×120 nebo 50×150 mm na plochu základových pilířů, na betonový pás nebo po vyznačených liniích na desková základna po obvodu. Při instalaci kovového rámu se používá ocelový kanál nebo profilová trubka se čtvercovým průřezem 100×100 mm.

Dřevěné ozdobné prvky mohou mít různá spojení v rozích. Trám se nejčastěji upevňuje do poloviny stromu.

Při použití desek položených ve dvou vrstvách, které tvoří tloušťku pásku, lze tvar spoje nazvat také půl stromečku, ale tvoří se pomocí „bandáže“ v rozích,

Dřevěné části rámu jsou zajištěny kotevními šrouby nebo na trny předem zapuštěné do povrchu základu.

Kovové díly, jak trubka, tak kanál, jsou v rozích spojeny svařováním.

Pokud je rám instalován na sloupovém základu nebo na pásovém základu, ale když se dále plánuje položit dřevěnou podlahu v garáži, je rám instalován uvnitř rámu na okraji nosníkových desek.

Trámy jsou potřebné nejen k zajištění podlahových prken – díky nim bude spodní část základny rámu pevnější a odolnější.

Instalace nástěnného rámu

Nástěnný rám lze sestavit dvěma způsoby:

— Přímo v místě jeho instalace, to znamená, že každý prvek rámu je instalován samostatně a upevněn v celkové vertikální konstrukci stěn. Tato možnost se nejčastěji používá při montáži dřevěných konstrukcí.

— Rám každé ze stěn se sestaví na zemi ve vodorovné poloze a teprve potom se ve smontovaném stavu postaví a připevní k rámu svisle. Tento způsob je vhodný zejména tehdy, když při montáži např. kovové konstrukce, používají se přídavná zařízení - přípravky, které usnadňují přesné provedení montážních a svářečských prací.

Svislé a vodorovné části nástěnného rámu jsou obvykle vyrobeny z profilová trubka nebo řezivo 60×60 mm, dále desky 30×120 nebo 30×150 mm, v závislosti na zvolených parametrech spodního obložení a plánované tloušťce izolace.

Kov a dřevo se dají docela dobře kombinovat. Takže například spodní rám může být vyroben ze dřeva a rám pro stěny je vyroben pouze z čtvercová trubka. Pohodlí tohoto přístupu spočívá ve snadném zajištění kovové regály na dřevěném podkladu.

Horní rám rámu

Horní rám konstrukce by měl pevně spojovat rám stěn do jediné konstrukce a dodávat mu pevnost. Pro horní obložení se používá nosník nebo trubka, která bude odpovídat velikosti prvků stěnového rámu.

Ceny za omítané desky

hraněná deska

Například, pokud byly jako vertikální sloupky použity desky o šířce 120 mm, pak může být rám vyroben z desek stejné šířky, položených ve dvou vrstvách, nebo ze dřeva, například 60 × 120 mm.

Tento obrázek ukazuje verzi horního obložení, vyrobeného ze dvou vrstev desek, o šířce a tloušťce rovnající se parametrům vertikálních sloupků konstrukce.

Primární opláštění rámu

Pro okamžité zpevnění nástěnného rámu by měl být zvenčí nebo zevnitř opláštěn listový materiál(překližky, OSB desky, vlnité desky).

V této fázi práce bude stačit zajistit plechy pouze na jedné straně stěn rámu, protože opláštění je v tomto případě nutné ke zpevnění konstrukce. Tento proces je dokončen po zajištění střešního materiálu. Pokud se plánuje další zateplení budovy zevnitř, pak se opláštění provádí zvenčí, ale někdy se to dělá naopak.

Rámové garážové podlahy

Střecha garáže může být jednoplášťová nebo sedlová. Druhá možnost návrhu je složitější, ale umožňuje uspořádat půdní prostor nebo jen úložný prostor pod střechou různé nástroje a materiály potřebné jak při opravách aut, tak v domácnosti.

Montáž střechy se skládá z několika fází práce:

— Výroba krokvový systém jednoduchá nebo sedlová střecha.

— Opláštění svahů střechy překližkovými deskami nebo instalace potřebného řídkého opláštění.

— Podlahový střešní materiál.

Sedlová střecha

Podlaha garáže

Dřevěnou podlahu je nejlepší instalovat, když je střecha pokrytá a stěny již mají pevný obklad. Můžete tak zabránit navlhnutí desek v případě nečekaného deště. Na podlahu se nejčastěji používají nerýhované desky, protože je nutné dát dřevu možnost změnit svůj stav vlivem teplot a vlhkosti.

Mezi podlahovými deskami je ponechána malá teplotní mezera 3 až 5 mm - ochrání dřevo před deformací.

Desky se připevňují k nosníkům a nejčastěji se připevňují hřebíky nebo samořeznými šrouby.

Pokud byl použit základ desky, pak je podlaha téměř připravena. Je pravda, že se doporučuje okamžitě ošetřit rovný betonový povrch speciálním zpevňujícím základním nátěrem hluboké pronikání, která udrží vrchní vrstvy betonu pohromadě, zpevní je a dodá jim další hydrofobní vlastnosti. Tato podlaha může být malovaná, dlážděná keramické dlaždice nebo nechat tak, jak je.

Ve stejném případě, když je vybrán pásový základ pro garáž, nad tvorbou betonový potěr stále je třeba udělat vážnou práci.

Jak správně betonovat podlahu garáže?

Betonová podlaha do garáže je asi nejlepší variantou z hlediska odolnosti a praktičnosti. Nuance jsou podrobně popsány ve speciální publikaci na našem portálu.

Zateplení rámové garáže

Tepelně izolační materiál lze montovat do rámové konstrukce zvenku nebo zevnitř, podle toho, na které straně byly stěny již na začátku pokryty deskovým materiálem. V každém případě musí být izolace umístěna mezi dvěma vrstvami obkladu.

Vnější opláštění garáže

Pro opláštění stěn zvenčí se používají různé materiály a výběr závisí na finančních možnostech a preferencích majitele garáže.

Nejoblíbenějšími povrchovými úpravami jsou kovové nebo vinylové obklady nebo obkladové panely, stejně jako vlnité stěny.

Vlnitý plech má velmi přijatelnou cenu, snadno se montuje na rám a dokonale chrání stěny před vlhkostí, mechanickým namáháním a ultrafialovým zářením. Plechy jsou relativně lehké, takže je lze instalovat samostatně nejen na rám z profilových trubek, ale také na dřevěný trám.

Garážová vrata

Na rámovou konstrukci garáže můžete instalovat brány různých provedení - sekční, rolovací, výklopné a kyvné.

Nejjednodušší je vyrobit si sami křídlové dvoukřídlé brány a další konstrukce zpravidla vyrábějí a instalují zkušení řemeslníci.

Křídlové brány jsou vyrobeny z kovu a (nebo) dřeva. K vytvoření rámu rámu se používá profilová trubka nebo dřevo, které je opláštěno plechy, vlnitými plechy, obklady nebo jen deskou. Takové brány nejsou náročné na výrobu, pokud jsou vyrobeny podle přesných rozměrů převzatých z otvoru. Taková konstrukce nebude stát mnoho a po zateplení se v zimě stane spolehlivou bariérou proti chladu, což je nesmírně nutné, pokud majitel budovy plánuje vybavit ji malou vytápěnou dílnou. Šířka brány se pohybuje od 2,5 do 4 metrů, ale pokud je třeba je rozšířit, pak při sestavování výkresu budoucího rámu je třeba tento bod předem předvídat.

Kromě materiálu na rám a jeho obložení budete k výrobě brány potřebovat výkonné panty pro dvě křídla, to znamená 4 kusy, a pro dveře umístěné v jedné z polovin a otevírající se samostatně - 2 další kusy. Pro bezpečné uzavření garáže si zakupte zámek, který je zcela skrytý za panelem přední dveře a zbývá jen malý otvor pro vstup klíče.

Opláštěné ocelovým plechem budou pro rámovou garáž příliš masivní a pro takovou konstrukci nejsou zvláště potřebné.

Je snazší sestavit dřevěná vrata nebo je alespoň pokrýt lehkým vlnitým plechem nebo obkladem, který se hodí ke všem ostatním stěnám garáže.

Příklady stavby rámové garáže - krok za krokem

Garáž zateplená se sedlovou střechou

Tato verze dřevěné rámové garáže má zcela „hlavní“ a estetický vzhled, takže nezkazí design krajiny ani v nejvybavenější oblasti.

Ilustrace	Stručný popis provedených fází práce
	Takže prvním krokem, po vyčištění místa od úrodné vrstvy půdy, je označit území, to znamená určit pravé úhly obvodu garáže spolu se slepou oblastí. Jak je vidět na obrázku, k tomuto účelu se používají speciální odlitky z prken. Jejich instalace se provádí podle výše uvedených pokynů.
	Uvnitř oploceného areálu je vyznačeno umístění základových pilířů. V tomto případě se plánuje instalace sloupů pouze po obvodu garáže, to znamená pouze pod budoucími stěnami konstrukce. Na dlouhých stranách jsou kromě rohových umístěny další dvě podpěry se stejnou roztečí, na krátké zadní - jedna uprostřed. Na místo svislých sloupků budoucího otvoru brány se umístí další sloupek. Aby jámy nebyly větší, než je nutné, a bednění do nich volně zapadalo, je nejlepší pracovat ručně a pravidelně přikládat krabici z desek do jámy. Lamely se na bednu přibijí hřebíky tak, aby ve středu konstrukce zůstal čtvercový otvor, do kterého se později osadí cementovo-azbestová trubka.
	Hloubka jámy závisí na struktuře půdy, ale musí být minimálně 500 mm. Do hotových jam, které by měly být dobře zhutněny, se nasype drť střední frakce o tloušťce 50÷70 mm. Na drceném kameni je instalována dřevěná bednicí krabice.
	Dalším krokem je vyplnění bednění betonovým roztokem skládajícím se z písku a cementu v poměru 3:1. Roztok musí vyplnit celý vnitřní prostor krabice, proto se roztírá pomocí stěrky nebo špachtle šířky 120÷150 mm.
	Po zaplnění bednící skříně se do její střední části instaluje trubka o průměru 150÷170 mm. Může být z různých materiálů, ale nejčastěji se používá azbestobeton, který je odolný vůči vnějším vlivům. Po instalaci potrubí do plastového roztoku si udělají krátkou pauzu, aby beton ztuhl a poté se prostor kolem něj vyplnil drceným kamenem, který by měl být také zhutněn. Potrubí by mělo vyčnívat nad povrch země o 120÷150 mm.
	Trubka, pevně upevněná v jámě, je vyplněna betonovou maltou a při lití musí být „bajonetována“, například kusem výztuže. Tento proces se provádí, aby se zajistilo, že z hmoty je odstraněn veškerý vzduch, který může vytvářet dutiny, které oslabují strukturu.
	Ihned po nalití roztoku do trubek se nainstalují dlouhé kovové zapuštěné prvky vyrobené z pásů o tloušťce nejméně 5 mm a výška by měla přesahovat hloubku trubky o tloušťku trámu potrubí. Na zapuštěných pásech jsou předvrtány dva otvory na výšku. Vzdálenost mezi otvory se vypočítá s ohledem na průřez nosníku, protože k nim bude připojen. Zapuštěné pásy by měly být co nejvíce posunuty a otočeny v potrubí směrem k vnitřní plošině, která bude umístěna pod garáží. Další práce se provádějí až po úplném vytvrdnutí betonu.
	Tento čas lze strávit užitečně. Celý web, ze kterého bylo natočeno horní vrstva půda, vyplněná drceným kamenem střední frakce. Násyp musí být rovnoměrně rozložen a zhutněn. Drcený kámen by měl vyplnit celou tloušťku odstraněné půdy. Práce na rozdělování drceného kamene lze provádět pomocí běžné motyčky a hutnit ručním pěchem.
	Dalším krokem je položení hydroizolačního materiálu - střešní lepenky - na připravené pilíře ve dvou vrstvách. V jeho segmentech jsou vytvořeny štěrbiny, kterými se střešní krytina navléká na kovové upevňovací smyčky vyčnívající ze sloupků. Poté můžete přistoupit k montáži spodního rámu rámu, který se skládá ze dřeva o průřezu 170×150 mm. Dřevo je položeno na sloupy a přitlačeno ke smyčkám v nich zabudovaným.
	V rozích je páskovací nosník spojen do poloviny stromu, ale není pevně upevněn, dokud se nezměří úhlopříčky - jejich délka by měla být stejná. V případě potřeby se poloha upraví. Trám končí na okraji garážových vrat - zde jsou umístěny další podpěry.
	K upevnění dřeva ke kovovým pantům se používají samořezné šrouby délky 100 mm a průměru 10 mm s hlavou na klíč. Neměli byste volit spojovací prvky menšího průměru, protože musí spolehlivě držet základnu v dané poloze po celou dobu její životnosti.
	Dalším krokem je vyvrtání otvorů o průměru 8 mm skrz otvory v kovových pantech ve dřevě, do kterých se pomocí speciální šestihranné hlavy zašroubují do šroubováku upevňovací šrouby až na doraz.
	Dále je na horní straně páskovacího nosníku sestaven rám z desky o tloušťce 50 mm, spojené v rozích také v polovině stromu. Rám se pokládá ve vzdálenosti 40÷50 mm od vnější hrany nosníku a přišroubuje se samořeznými šrouby délky 80 mm.
	Provizorně se smontuje pevný rám, který zablokuje budoucí otvor brány - je to nutné, aby byla rámová deska rovnoměrně zajištěna podél stejné linie na obou stranách otvoru. Později se jeho přebytečná část odpiluje.
	Dále je potřeba označit rám pro montáž svislých dílů rámu, které musí být namontovány se stejnou roztečí, která může být 400÷500 mm.
	Po provedení označení jsou připevněny ke spodnímu obložení rohové sloupky rám. Nejprve se uchopí dlouhými samořeznými šrouby 100 mm, zašroubují se pod úhlem a poté se upevní kovovými perforovanými rohy.
	Před upevněním jsou všechny stojany nastaveny na úroveň budovy. Pokud plánujete instalovat okna v garáži, jsou pro ně vytvořeny a zarámovány otvory. Vodorovné příčky nainstalované pro ně dodají konstrukci tuhost.
	Vodorovné tyče jsou také upevněny samořeznými šrouby, které jsou zašroubovány pod úhlem. V některých případech jsou kromě vertikálních stojanů instalovány diagonální vazby. Rovněž dodají konstrukci pevnost a zabrání deformaci rámu.
	Po instalaci a upevnění stojanů se nainstaluje horní obložení, které se skládá ze dřeva nebo desek položených ve dvou vrstvách. Horní postroj musí být pevný, protože se váže vertikální regály rám a jsou na něm instalovány prvky systému střešních vazníků. Zvláštní pozornost je třeba věnovat zesílení otvoru brány a rámu stěny kolem něj. K tomu jsou oblasti kolem otvoru opláštěny překližkovými deskami a otvor je navíc orámován deskami nebo dřevem.
	Po dokončení práce na rámu přistoupí k montáži prvků (vazníků) systému krokví. Jsou vhodné na sběr horizontální rovina, tedy na zemi. Pro tohle krokve nohy rozloženy v požadovaném úhlu a poté připevněny ke stropnímu nosníku (utažení). Mezi hřebenovým spojem a středem utahování je instalován stojan (vřeteník), který dodává konstrukci další tuhost a pevnost.
	Spoje dřevěných dílů jsou vyztuženy děrovanými plechy, upevněnými samořeznými šrouby délky 40÷50 mm. Tímto způsobem se sestaví požadovaný počet párů krokví.
	Dalším krokem je označení umístění hotových vazníků systému krokví na dlouhých stranách horního obložení. Obvykle se instalují v krocích po 600 mm. Dále jsou páry krokví zvednuty na rám a položeny vzhůru nohama.
	Poté se nainstalují - trojúhelníky se jeden po druhém převrátí a nainstalují na horní obložení podle použitého značení. Nejprve jsou štítové konstrukční prvky upevněny a vyztuženy dalšími regály, kterých může být pět nebo sedm spolu s centrálním „vřeteníkem“. Tyto prvky nejen zpevní konstrukci, ale poslouží i jako laťování pro dekorativní obkladštít. Poté je mezi dvěma vnějšími trojúhelníky natažena šňůra, která se bude snadno orientovat při odhalování zbývajících párů krokví.
	Vazníky jsou připevněny k postroji pomocí speciálních širokých kovových úhelníků s perforací. Těmito otvory jsou připevněny ke spojovacím tyčím a krokvím, stejně jako k hornímu obložení. Rohy musí být instalovány na obou stranách instalované krokve, protože pouze v tomto případě budou pevně fixovány. Po jejich zajištění ve spodní části je vhodné je připevnit k sobě a podél linie hřebene.
	Při montáži střešní konstrukce je zakryta ze strany garážové místnosti hydroizolační fólie, který se pomocí spon a sešívačky upevňuje na stropní nosníky. Fólie je nezbytná, pokud se plánuje izolace stropu.
	Ve spodní části je fólie dodatečně upevněna opláštěcími lištami tloušťky 20 mm, na které bude později upevněno obložení stropu garáže. K upevnění desek se používají samořezné šrouby délky 40÷50 mm. Montážní rozteč lamel je cca 250 ÷ 300 mm.
	Další krok je v horní části filmu mezi stropní trámy položený ze strany podkroví izolační materiál– nejčastěji se jedná o jeden z typů minerální vlny. Rohože musí těsně přiléhat ke stranám trámů, jinak se ztratí velká část tepelně izolačního účinku.
	Na izolaci je namontována hydroizolační, paropropustná membrána, která ochrání tepelnou izolaci před atmosférickou vlhkostí. Plátna jsou překryta o 150÷170 mm a spojena páskou odolnou proti vlhkosti.
	Dalším krokem je opláštění svahů krokvového systému podél krokví deskami o tloušťce 10 mm nebo překližkovými deskami (OSB). Pokud jsou vybrány desky, neměli byste ztrácet čas jejich vyrovnáním předem, protože okraje vytvořených rovin lze po dokončení instalace zcela vyrovnat chůzí po zamýšlené přímce pomocí ruční kotoučové pily.
	Výsledkem jsou úhledné sklony střech. Pro provedení větrání je třeba na hřebeni mezi svahy ponechat mezeru, která bude po položení střešního materiálu uzavřena hřebenovými prvky.
	Dále musí být překližky nebo desky na svazích střechy chráněny před atmosférickou vlhkostí, takže na jejich povrch je položen hydroizolační materiál na bázi bitumenu, počínaje okapem. Válcované hydroizolační materiály mohou být samolepicí, nebo je lze zajistit sponkami či hřebíky. Přesah materiálu je 120÷150 mm.
	Položené plechy jsou ihned označeny pro upevnění opláštění. Pokud se k pokrytí střechy používají flexibilní dlaždice, není nutné opláštění, protože tento typ materiálu je přímo připevněn k hydroizolaci.
	Pro pohodlí při provádění práce jsou na položené plátno dočasně připevněny lamely, na které si můžete opřít nohy.
	Dalším krokem je připevnění kontralatiových latí, hřebenové desky a okapní latě na sklony střechy. Lamely mají průřez obvykle 50×15 mm, připevňují se do svahů samořeznými šrouby.
	Kromě toho je ve stejné fázi rám stěny současně pokryt sádrokartonovou deskou nebo překližkou (OSB) odolnou proti vlhkosti a teplu. Na horní straně opláštění jsou upevněny vodorovné lamely, které jsou nezbytné pro upevnění dekorativní povrchové úpravy stěn. V tomto provedení jsou umístěny v krocích po 600 mm, protože tato vzdálenost je optimální pro zajištění opláštění prken. Po dokončení upevnění lamel jsou do okenních otvorů instalovány rámy, pokud je v designu garáže zajištěno přirozené osvětlení.
	Dále jsou instalovány větrné desky. Jejich instalace musí být provedena tak, aby byly vyšší než povrch svahů do výšky střešního materiálu, protože jsou navrženy tak, aby chránily mezery, které se nevyhnutelně tvoří mezi reliéfní krytinou a hydroizolací. Kromě těchto ploch jsou podél okapu upevněny také větrné desky.
	Poté se na lamely obložení stěn aplikuje první vrstva dekorativního dřevěného opláštění. Šířka desek je 130÷150 mm, tloušťka 10÷12 mm, zajišťují se samořeznými šrouby, jejichž hlavy musí být zapuštěny do dřeva.
	Chcete-li nainstalovat systém odvodnění vody, římsové desky Místa pro zajištění držáků okapů jsou označena.
	Dalším krokem je montáž střešní krytiny, v tomto případě je to pryžkompozitní břidlice s imitací přírodní dlaždice. Velikost břidlicového plechu o tloušťce 2÷3 mm může být 2000×900 nebo 1000×500 mm. Montáž se provádí z římsy, krytina se pokládá zleva doprava.
	Po položení a zajištění střešní krytiny se na hřebeni překryje hřebenáčovými prvky, které se montují i ​​s přesahem.
	Poté je na okapu pod přesahy střechy instalován žlab v držácích. Na stěnách je instalována druhá vrstva dřevěného obložení. Tato vrstva se fixuje na již upevněné desky a překrývá mezery mezi nimi.
	Stěny uvnitř garáže jsou izolovány minerální vlnou, která je položena mezi sloupky rámu. Rohože by měly zabírat celý prostor a těsně přiléhat k dřevěným částem.
	Izolační materiál je utažen hydroizolační materiál, který používá hustou polyetylenovou fólii. K tyčím rámu se připevňuje sponkami pomocí sešívačky.
	Dále, počínaje od stropu, všechno vnitřní povrchy Garáž je opláštěna sádrokartonem odolným proti vlhkosti. Na tento materiál lze položit dlaždice nebo je na přání vlastníků natřete základním nátěrem a natřete akrylovými barvami pro fasádní práce.

Dvěma záležitostmi, které nebyly v popisu prací na stavbě této garáže řešeny, jsou její vrata a uspořádání podlahy a je potřeba si je ujasnit.

V tomto případě projekt zahrnoval instalaci nadzemní brány, jehož plátno se po otevření zvedne a zapadne pod strop garáže. Tato konstrukce je navržena, vyrobena a instalována specialisty. Samozřejmě můžete na otvor nainstalovat jinou verzi brány, včetně té, která může být vyrobena nezávisle na kovu nebo dřevě.

Pokud jde o podlahu, může být buď dřevěná, nebo betonová. Kromě toho je v garáži téměř vždy instalován revizní otvor.

Dřevěná rámová garáž bez zateplení se sedlovou střechou

Tento jednoduchý design garáže je ideální pro stavbu na letní chatě a zvládne jej postavit každý automobilový nadšenec, který umí pracovat s kladivem, šroubovákem a pilou. Kromě toho lze všechny operace provádět nezávisle, bez účasti vnější pomoci.

Tato verze rámové garáže je instalována na sloupovém základu, který je umístěn po celém obvodu budovy. První fáze práce se provádějí stejným způsobem jako v předchozím uvažovaném případě, to znamená označení místa, jeho vyčištění od drnu, určení umístění pilířů, kopání jam a instalace základových podpěr. Je pravda, že je zajištěna prkenná podlaha, to znamená, že se zvyšuje počet sloupů - je nutné zajistit mezilehlé body pro sekeru a trámy.

Ilustrace	Stručný popis provedených operací
	Spodní rám konstrukce je položen na základové pilíře. V tomto případě se bere nosník o průřezu 150×120 mm. Poté se změří úhlopříčky výsledného rámu a rám se nakonec zafixuje. Dalším krokem je instalace desek o průřezu 150×50 mm na mezilehlé pilíře základu, které jsou připevněny k páskovacímu nosníku pomocí speciální nosné perforované kovové držáky. Desky poslouží spolehlivý základ pro instalaci dřevěných podlah.
	Další fází je montáž předních rohových svislých sloupků ze dřeva o průřezu 150 × 120 mm. Musí mít výšku alespoň 2500 mm.
	Dále označte otvor, do kterého budou garážová vrata instalována. Podle označení jsou namontovány další dva nosníky ve vzdálenosti 2700 mm od sebe. To znamená, že od středu ozdobného nosníku je v obou směrech vyčleněno 1350 mm - v těchto bodech budou umístěny okraje svislých sloupků, které vymezují dveřní otvory po stranách.
	Dalším krokem je vytvoření základny rámu zadní stěny. Skládá se také ze čtyř regálů, které jsou rozmístěny ve stejných rozestupech a jsou vyrobeny ze dřeva stejného průřezu, ale o výšce 2300 mm. V důsledku rozdílu výšky přední a zadní stěny se vytvoří potřebný sklon šikmá střecha.
	Všechny svislé tyče jsou připevněny k rámu pomocí silných kovových rohů, které zajišťují sloupky na obou stranách.
	Jak můžete vidět na obrázku, horní obložení v tomto provedení se liší od projektu diskutovaného výše. Zde jsou přední a zadní sloupky odděleně navzájem spojeny vodorovným nosníkem, který tvoří základ pro montáž nohou krokví. Před instalací krokví je vyznačeno jejich umístění - v tomto případě je vzdálenost mezi nimi 400 mm. K zakrytí budete potřebovat deset prken délky 5500 o průřezu 120×30÷50 mm. Jsou instalovány na okraji a zajištěny kovové rohy.
	Dále se změří a označí středy stran garáže. V těchto místech jsou instalovány svislé sloupky, které jsou navzájem spojeny vodorovnou příčkou, která by měla zespodu pevně podpírat nohy krokví. Krokve jsou také připevněny k této příčce pomocí kovových rohů.
	Dalším krokem je spojení bočních sloupků uprostřed prkny, které lze ke sloupkům připevnit rohy nebo některým ze spojů používaných k upevnění řeziva. V důsledku toho se zdá, že rám boční stěny je rozdělen na čtyři části.
	Aby byl rám pevnější, je každá ze čtyř sekcí vyztužena diagonálním spojem, na kterém jsou podél okrajů provedeny řezy. V horní části je deska instalována do drážky vyříznuté do svislého stojanu.
	Spodní strana diagonálního táhla je instalována a zajištěna v rohu mezi vodorovným překladem a svislým středním sloupkem rámu.
	Výsledkem je lať, která připomíná rozdělení britské vlajky na části. Je třeba poznamenat, že rám lze zjednodušit připojením několika méně masivních mezi hlavní sloupky. To je možné díky skutečnosti, že konstrukce střechy garáže je poměrně lehká a obložení stěn je vyrobeno z tenkých desek.
	Dále se přes krokve položí opláštění desky o tloušťce 20 mm. Jsou namontovány ve vzdálenosti 50 mm od sebe. Pokud se pro nátěr použije pružný materiál bitumenové šindele, pak se vzdálenost zmenší na 3 mm, a to je nutné pro případnou roztažnost dřeva, ke které může dojít při vysoká vlhkost vzduch. Místo desek se na krokve položí také překližka odolná proti vlhkosti nebo OSB.
	Tento obrázek jasně ukazuje, jaká je konstrukce přístřeškové střechy pro rámovou garáž.
	Po dokončení instalace prkenného opláštění jsou na přední straně garáže konce podlahových nosníků pokryty větrnou deskou, která je upevněna samořeznými šrouby. Jejich čepice by měly být zapuštěny do dřeva.
	Dalším krokem je instalace střešní materiál. Dá se použít jako vlnitý plech nebo břidlice, kterou zná každý. Samozřejmě, pokud to finanční možnosti dovolí, pak se pro nátěry používají jiné, dražší materiály.
	Pokud je garáž pokryta celými listy vlnitých plechů, je položena zprava doleva a překrývají se dvě vlny, protože sklon svahu je malý. Při použití břidlice pro střechu, která bude instalována ve dvou nebo třech řadách, se její instalace provádí od okapu a také zleva doprava.
	Po zakrytí střechy můžete přejít k pokládce dřevěné podlahy. Používá desku o šířce 150 mm a tloušťce 40 mm. Mezi deskami je bezpodmínečně nutné ponechat mezeru 3÷4 mm, která udrží podlahu v rovině a zabrání deformaci desek vlivem teplotních změn, změn vlhkosti vzduchu nebo přímého vnikání vody např. při parkování auta. v garáži za deštivého počasí.
	Rám garáže připravený k opláštění by měl vypadat podobně jako na obrázku.
	Rám stěn je opláštěn deskami instalovanými ve dvou vrstvách. Pro první z nich, který bude zvenčí téměř neviditelný, lze použít neomítanou desku o tloušťce 100÷120 mm a různých šířkách.
	Vnější vrstva by měla mít stále estetičtější vzhled, proto je nejlepší použít hoblovanou, antisepticky ošetřenou desku, obklad nebo profilovaný plech. Neomítané desky první vrstvy se osazují se spárou 80÷100 mm a pro vnější opláštění se desky instalují se spárou 2÷3 mm. Navíc by tyto mezery měly být na deskách první vrstvy, aby se nevytvářely průchozí mezery.
	Poté je opláštěna horní oblast nad otvorem brány. Chcete-li to provést, musíte se rozhodnout o výšce - měla by být taková, aby do garáže mohlo snadno vjet nejen auto, ale také jeho majitel mohl volně vstoupit, aniž by hrozilo, že se udeří do hlavy kvůli nepozornosti. Pokud tedy výška fasádní stěna Pokud je garáž 2500 mm, tak otvor může být řekněme 2200 mm. A z toho plyne, že jeho horní hranice klesá o 300 mm.
	Takže ve výšce 2200 mm od podlahy jsou ve svislých sloupcích vyříznuty drážky, do kterých jsou vloženy okraje vodorovného dřevěného trámu. Nosník o průřezu 50x50 mm musí zapadnout do drážek minimálně 50 mm. Poté vrstva neomítané desky a poté dekorativní obklad.
	Hotový otvor je pečlivě změřen a v tomto případě je třeba vzít v úvahu každý milimetr. Podle provedených měření s přihlédnutím k mezerám 5 mm na pantech jsou štíty pro brány vyrobeny z desek o tloušťce 20 mm. Je třeba poznamenat, že pokud se plánuje, že křídla budou zevnitř dodatečně opláštěna druhou vrstvou prken nebo překližky, lze vzít desku pro montáž panelů o tloušťce 12–15 mm. Pro správné položení desek, tedy rovnoměrné a při zachování teplotních mezer, potřebujete tvrdý a absolutně rovný povrch. K tomu můžete použít překližkové desky, rozložený na rovné ploše dvora. Aby brána vypadala úhledně, je nejlepší použít desky, které mají stejnou šířku 100÷120 mm. Štít je upevněn pomocí propojek instalovaných v horní a spodní části křídel ve vzdálenosti 150 mm od jejich okrajů. Pro zajištění tuhosti a udržení stability štítu je mezi horizontální propojky upevněna diagonální deska. Pro další tuhost jsou propojky a diagonální deska vzájemně spojeny kovovými rohy.
	Hotové křídlo je převráceno a je na něm vyznačeno umístění masivních závěsů, které jsou přišroubovány přes vodorovné příčky nainstalované na uvnitř křídla, šrouby o průměru 8÷10 mm.
	Dále se dveře po jednom umístí do otvoru brány, na jehož stranách jsou na místě vyznačeny upevňovací body závěsů. Při zavírání křídel by mezi nimi měla být malá mezera 3÷5 mm, protože by se neměla vzájemně dotýkat.
	Panty se šroubují skrz opláštění desky do sloupků rámu pomocí masivních samořezných šroubů nebo pomocí šroubů, pro které jsou vyvrtány průchozí otvory. Při měření umístění a upevnění pantů brány je nutné kontrolovat volné otevírání a zavírání dveří. Pokud se ukáže, že křídla brány v některých oblastech dřou o desky opláštění, je nutné tato místa upravit rovinou.
	Pro vytvoření výjezdové rampy pro automobil na okrajích šířky brány jsou na okrajích základových pilířů instalovány výkonné tyče o rozměru průřezu 250×180 mm a připevněné ke spodnímu rámu konstrukce. Tyče používané k tomuto účelu musí být dobře impregnovány bitumenem, díky čemuž získají potřebnou hydrofobnost a odolnost proti hnilobě. Pokud je možné zakoupit impregnované dřevěné pražce, je nejlepší je použít - jsou ideální pro instalaci nosných nosníků pro vjezdovou rampu, protože jsou určeny pro velké zatížení a jsou chráněny před pronikáním vlhkosti.
	Takoví průvodci mohou být dva nebo tři. Přední konce jsou zapuštěny do země, takže pouze nejlepší část dřevo.
	Na pevné nosníky se přibije nebo přišroubuje deska o tloušťce 40 mm a šířce nejvýše 100 mm. Doporučuje se vybrat desku, která nemá velké suky, stejně jako velké množství malých a středních uzlů, protože tyto vady oslabují dřevo a rampa může při zatížení automobilu rychle prasknout.
	Po dokončení práce připravená garáž, která má nejvíce jednoduchý design a postaven z dostupné materiály, může vypadat jako na obrázku. Pokud je budova opláštěna jiným obkladem fasádní materiál, pak může získat slušnější vzhled. Kromě toho vám v tom nic nebrání vnitřní izolace a dokončovací úpravy, které umožní garáž využívat v zimě např. jako dílnu. Bude stačit nainstalovat konvektorové ohřívače uvnitř a zajistit dobré osvětlení.
	Pokud časem vznikne v této garáži potřeba udělat kontrolní otvor, bude to docela jednoduché. Na dřevěné podlahy Je provedeno označení a podél něj je vyříznut obdélník, který bude odpovídat obvodu budoucí jámy. Poté se vykope jáma, její stěny se zpevní a vybaví. Jediné, co je třeba předem předvídat i při stavbě garáže, je umístění základových pilířů. Je nutné plánovat tak, aby ve střední části podlahy nebyly žádné podpěry. To žádným způsobem neovlivní pevnost paluby, protože hlavní zatížení dopadá na oblasti, kde budou umístěna kola automobilu.

Žádný automobilový nadšenec neodmítne kontrolní otvor

Garáž pravděpodobně nebude kompletní, pokud nebude mít kontrolní otvor. A pokud podmínky umožňují jeho vybavení, pak by to nemělo být zanedbáno. Pokyny krok za krokem pro hotovou garáž jsou ve speciální publikaci na našem portálu.

Je tedy zcela zřejmé, že pokud si přejete a máte základní stavební dovednosti, můžete na území samostatně postavit rámovou garáž Letní chata nebo vedle soukromého domu - zcela řešitelný problém. Výhodou takové budovy je relativní snadnost montáže a možnost použití vysoce kvalitních obkladových materiálů způsobí, že taková garáž bude navenek nerozeznatelná od velké.

Na závěr publikace uvádíme další příklad stavby rámové garáže.

Video: práce řemeslníků při stavbě rámové garáže

Každý člověk může snadno postavit rámovou garáž vlastníma rukama, aby svému autu poskytl levný a spolehlivý „domov“. Výstavba takové konstrukce vyžaduje minimum času a finančních prostředků.

Každý „karavan“ v dnešní době musí splňovat řadu požadavků. Moderní motoristé chtějí místo pro uložení svého vozidla:

• postaven co nejrychleji as co nejmenším množstvím peněz;
• kvalitativně chránil vůz před vnějšími vlivy;
• vyznačoval se jednoduchým designem a snadnou pravidelnou údržbou;
• by zajistilo požadované tepelné podmínky a nevyžadovalo by nadměrné náklady na vytápění.

Úložný prostor vozidla

Všechny tyto požadavky splňují rámové garáže, které jsou v posledních letech mezi majiteli vozidel velmi oblíbené. Takové budovy lze postavit pomocí technologie rámových panelů, z kovových profilů az dřevěný trám. Nejčastěji se domácí automobiloví nadšenci rozhodují pro konstrukce vyrobené z přírodního dřeva a kovových profilů. Garáže vyrobené ze dřeva se vyznačují optimální paropropustností, vynikající tepelnou ochranou, jedinečnou šetrností k životnímu prostředí a pozoruhodným vzhledem. Takové objekty dokonale zapadají do jakékoli krajiny v městských oblastech nebo v příměstské oblasti.

Autostavby vyrobené z kovových profilů jsou také žádané majiteli automobilů. Mají vysokou pevnost, rychle se instalují a lze je provozovat i bez nich doplňková služba mnoho let. Konstrukce rámových panelových konstrukcí se však obvykle provádí, když člověk potřebuje levný „karavan“, který nebude dlouho používán. Následně lze na místě takové levné garáže postavit kvalitnější a odolnější rámovou stavbu.

Nejprve musíte vyvinout projekt „karavanu“. Určí geometrické rozměry budovy, vypočítá požadované materiály a také uvede pořadí stavebních činností. Projekt v podstatě je instrukce krok za krokem na stavbu budovy. Pokud se budete držet plánovaných bodů, bude pro vás snadné vyrobit rámovou garáž vlastníma rukama.

Po vypracování projektu můžete začít čistit a připravovat místo pro instalaci rámu „obytného vozu“. Není zde nic složitého. Budete muset z místa odstranit veškerou vegetaci, srovnat půdu a dobře ji zhutnit a poté na místě vytvořit polštář ze štěrku a zeminy. Je nutné zajistit, aby základ garáže spolehlivě „držel“ konstrukci po dlouhou dobu.

Pískové štěrkové lože

Poznámka! Polštář je také třeba pečlivě vyrovnat a snažit se získat co nejhladší a nejrovnější povrch pro montáž rámové konstrukce. Toho lze snadno dosáhnout, pokud použijete vibrační desku.

Standardní rozměry garážového stání jsou 10 x 10 metrů. „Autodomek“ s takovými rozměry bude ideální pro „odpočinek“ vašeho vozu a jeho servis. Pokud plánujete stavbu garáže pro dva vozidel, musíte vypracovat projekt s velkými rozměry budovy. Nejsou s tím žádné zvláštní problémy. Na internetu vždy najdete projekty pro každý vkus, pro jedno nebo několik vozů. Po vyčištění oblasti pro stavbu můžete začít nalévat základy pro garáž. Základ pro rám „karavan“ se doporučuje vyrobit z betonu monolitická deska. Níže se dozvíte, jak tuto práci provést.

Betonová deska je uvažována výborný základ pro budovu. Zabraňuje riziku deformace garáže během provozu díky tomu, že takový základ rovnoměrně absorbuje všechna zatížení. Jeho konstrukce se provádí následovně:

1. Po obvodu budoucí garáže vykopejte příkop (asi 50 cm hluboký).
2. Nainstalujte dřevěné bednění na tři strany výkopu.
3. Vyplňte příkop betonem.
4. Počkejte asi 20 dní, než základ ztvrdne.

V této fázi práce je důležité používat dobrý beton. Nesnažte se ušetřit peníze na tomto materiálu nákupem od pochybných prodejců. Vždy by měl být použit certifikovaný beton. V opačném případě existuje šance, že vaše rámová garáž pro kutily nebude tak spolehlivá a odolná, jak jste si představovali.

Základová deska z certifikovaného betonu

Důležitá nuance. Pokud se základ buduje na nestabilní půdě, doporučuje se dodatečně: zpevnit betonovou desku výztužnou sítí (nejlépe ve dvou vrstvách); instalovat (monolitické) výztuhy. Takový základ vydrží navždy. Na první pohled nevypadá příliš spolehlivě kvůli malé hloubce příkopu. Tento dojem je ale klamný. Rámové garáže se vyznačují nízkou hmotností. Půlmetrový základ proto snadno unese jejich váhu.

Ještě jedna věc stojí za zmínku důležitý bod. Základ, který vytvoříte, poslouží jako podlaha v garáži. Betonový základ můžete po zalití nechat tak, jak je, nebo ozdobit libovolnými vhodnými materiály. Nejoblíbenější schéma pro uspořádání podlahy v rámové garáži je následující:

• usnout žulové třísky nebo obyčejný štěrkový betonový základ;
• nainstalujte na vrstvu materiálu výztužná síťovina;
• výslednou strukturu fixujte cementovou maltou a položte ji na ni železobetonové desky malá tloušťka;
• položit střešní lepenku.

Tato podlaha je velmi odolná a teplá. Náklady na finanční prostředky na něj jsou přitom minimální.

Budeme podrobně hovořit o tom, jak postavit garážový rám ze dřeva, protože dřevo se nejčastěji používá pro stavbu autoboxů. Konstrukce panelového domu nebo garáže z kovových profilů bude v podstatě stejná. Konstrukce spodní části hangáru pro stroj se provádí deskami, které musí být impregnovány antiseptickou kompozicí. Geometrické rozměry desek jsou 10x4 nebo 10x5 cm.

Rohové sloupky a sloupky pro vjezd do garáže jsou vyrobeny z nosníků 10x10 cm Všechny ostatní konstrukční prvky - krokve, přídavné sloupky, nosníky lze vyrobit z desek 10x5 cm dřevěný materiál– 3 m Možná je tato výška pro garáž příliš vysoká, ale bude pro vás velmi výhodné rozřezat šestimetrové standardní trámy na dva třímetrové kusy. Můžete však postavit nižší garáž, ale bude tam jen více dřevěného odpadu.

Rohové sloupky pro rámovou garáž z trámů 10x10 cm

Po jeho instalaci se na spodní korunu připevní rohové sloupky. Poté na ně můžete nasadit horní korunu. Vzdálenost mezi sloupky je brána 1,1–1,2 m. Větší vzdálenost se nedoporučuje, protože se sníží stabilita konstrukce. Není dovoleno dělat speciální drážky pro stojany. Ten lze snadno upevnit rohy na hřebíky nebo na. Pro spolehlivou fixaci se také doporučuje instalovat dočasné svahy dřevěné regály. Namontované podpěry jsou připevněny ke korunkám pomocí vzoru pero-drážka. A pak jsou upevněny hřebíky, které jsou zaraženy pod mírným úhlem do drážky.

Pokud plánujete položit podlahu garáže na trámy, měly by být umístěny mezi spodní obložení a poté šikmo přibity na každé straně kulatiny. Doporučená délka kování je 12 cm Nezapomeňte dřevěný trám umístit na podpěry umístěné po stranách otvoru brány a poté jej bezpečně a pevně zapustit do rohových sloupků.

Střecha „karavanu“ je vyrobena z desek 10x2,5 (10x4) cm, které lze následně opláštit bitumenové desky, které lze pokládat přímo na opláštění budovy. Ještě jednodušší je dokončit střechu kovovými dlaždicemi nebo vlnitými plechy. Ale v tomto případě budete muset vynaložit peníze na nákup těchto poměrně drahých materiálů. Upevňování vlnitých plechů nebo jiných střešních výrobků se provádí vhodnou technologií, která zahrnuje použití vhodného kování a elektrického nářadí.

Opláštění střechy garáže bitumenovými fóliemi

Povinným prvkem střechy garáže je drenážní konstrukce. Můžete vytvořit nejjednodušší přeliv z Kanalizační potrubí(plast) rozříznutím na polovinu. Je vhodné dodatečně ošetřit vytvořenou konstrukci nějakým druhem polymerní kompozice, aby byla zcela chráněna před korozí. Stěny rámové garáže jsou pokryty speciálním stavebním papírem. Poté se na něj položí sololit a připevní se. Posledně jmenovaný může být nahrazen OSB desky(použijte ty typy, které mají vysokou odolnost proti vlhkosti) nebo na překližkové desky.

Vnější stěny jsou opláštěny profilovanými plechy (jsou spojeny s regály konstrukce). Optimální je, když je opláštění předinstalováno mezi regály. Pro jeho instalaci se obvykle používají bloky dřeva 4x4 nebo 3x3 cm Laťování zajišťuje přítomnost vzduchové mezery mezi materiálem opláštění a sloupky konstrukce.

Nezapomeňte na vjezd do garáže...

Lze nainstalovat jakoukoli bránu pro levný „karavan“. Nejjednodušší je vyrobit si běžné houpací. Jsou lehké a snadno vyrobitelné. Schéma montáže brány je následující:

• zhotovte vnější a vnitřní rámy konstrukce (použijte roh 6,5 cm);
• spojte rámy pomocí malých kovových pásků;
• Z profilu 4x2,5 cm vyrobíte rám pro dveře, který je pak potřeba opláštit dvoumilimetrovým ocelovým plechem.

A funkci spolehlivých závor v vratech zastanou kovové čepy, které je třeba vložit do trubek vhodného průměru. Nebude pro vás těžké je vyrobit. Nezapomeňte zpracovat všechny prvky kovová vrata pilníkem a brusným papírem, poté je potřete vysychajícím olejem, abyste zvýšili ochranu konstrukce před rzí a barvou.

Nyní víte, jak postavit rámovou garáž. Jen je potřeba to zařídit zevnitř. Strop „obytného auta“ doporučujeme obložit šindelem, poté na něj položit vrstvu papíru a doplnit izolaci. V zimě můžete garáž vytápět 500wattovým bodovým svítidlem nebo malým příkonem ventilátoru (cca 2 kW). Použití spirálových a jiných elektrických ohřívačů v rámových budovách je zakázáno.

V současné době se rámovou technologií staví nejen domy, ale i garáže. Má řadu výhod, které mu umožnily získat popularitu. Jedním z nich je možnost postavit si rámovou garáž vlastníma rukama.

Výhody a nevýhody rámové garáže

Mezi výhody garáže s dřevěným rámem patří:

1. Jednoduchost a rychlost výstavby. Celá konstrukce je zajištěna šrouby a samořeznými šrouby. Jen dva lidé dokážou postavit kompletní garáž od nuly za pár týdnů. Není potřeba žádné speciální vybavení.
2. Hospodárný. Vzhledem k nízké hmotnosti konstrukce lze pod garáž položit lehký základ. Náklady na stavbu budou také nižší než při použití cihel.
3. Nízká tepelná vodivost dřeva, která vám umožní v zimě udržovat příjemnou teplotu v garáži.
4. Konstrukční pevnost.

Rámová garáž staví velmi rychle

Je však třeba vzít v úvahu také nevýhody této technologie:

1. Hořlavost materiálů. Proto se musíte předem postarat o požární bezpečnost. Chcete-li to provést, budete muset rám zvenku i zevnitř opláštit nehořlavým materiálem, správně provést elektrické vedení a jako izolaci použít kamennou vlnu. Dřevo můžete také impregnovat antipyriny – látkami zvyšujícími požární odolnost.
2. Možnost zničení růstem plísní nebo plísní, hnilobou nebo napadením hlodavci. Abyste tomu zabránili, musíte dřevo impregnovat speciálními antiseptiky.
3. Riziko hackování. Dřevěné stěny rámy jsou méně odolné než zděné. Proto je lepší postavit takovou garáž na vlastním pozemku, aby byla zajištěna ochrana před vetřelci.

Příprava na stavbu garáže

Konečný výsledek může také záviset na kvalitě přípravných prací.

Z čeho lze rám sestavit?

Rám garáže lze sestavit nejen ze dřeva, ale také z profilových trubek. Druhá možnost obvykle zahrnuje stavbu garáže z vlnitých plechů.

Kovový rám má následující výhody:

• vyšší pevnost než dřevo;
• nehořlavost;
• necitlivost na vliv biologických faktorů.

Přibližná doba montáže takové garáže je týden.

Kovový rám je poměrně odolný

Dřevěné rámy lze rozdělit do dvou kategorií:

• rám-panel;
• řezivo.

V prvním případě je sestava vyrobena z hotových bloků. Ve druhém je rám kompletně sestaven ručně - nejprve „kostra“ ze dřeva, poté vnější a vnitřní dřevěné obložení, izolace atd.

Sestavení schématu se šikmou střechou

Toto je nejjednodušší a nejběžnější design.

První a důležitou součástí přípravné fáze je vytvoření projektu a provedení kalkulací. Musíte k tomu přistupovat moudře, abyste přesně věděli, kolik a jaký materiál budete potřebovat. Existují tři způsoby, jak připravit projekt:

• používání speciálního softwaru na počítači;
• objednat u stavební firmy;
• používat hotové projekty.

Rozměry garáže musí odpovídat rozměrům vašeho vozu. Ale je stále lepší zaměřit se na větší auta.

Pokyny pro stavbu garáže krok za krokem

Stavba rámové garáže s vlastními rukama je velmi snadná, pokud budete postupovat podle podrobných pokynů.

Technologie výstavby sloupových a pilotových základů

Základ pro rámovou garáž může být vyroben z betonových bloků nebo šroubových pilot. Proces vytváření betonového blokového základu se skládá z následujících kroků:

1. Můžete si koupit hotové betonové bloky nebo je sami odlít. K tomu budete potřebovat formuláře a kování. K přípravě roztoku použijte cement, říční písek, drcený kámen, voda. Formy mohou být vyrobeny z desek nebo překližky. Jsou to krabice bez dna s poměrem stran 2:1. Formuláře jsou umístěny na stole pokrytém polyethylenem.
2. Vyplňování formulářů probíhá ve dvou fázích. Nejprve se naplní do poloviny, poté se položí nařezaná výztužná síť a formy se naplní až do konce. Po vyjmutí z forem je třeba bloky několik týdnů sušit.
3. Nyní musíte připravit místo pro garáž. Je vyčištěn z trosek a kořenů, mírně pohřben a vyrovnán. Poté se doporučuje naplnit místo pískem a provést značení po obvodu budoucí garáže.
4. Betonové bloky jsou položeny ve dvou řadách, svázané cementovou maltou a zdivo pletivo. První řada je pohřbena v zemi, druhá je umístěna na ní. Poté je třeba nechat roztok několik dní zaschnout.
5. Vnější strana základu musí být vodotěsná bitumenovým tmelem, který se nanáší ve 2-3 vrstvách (každá z nich musí mít čas na zaschnutí).
6. Poté můžete písek zasypat až na úroveň povrchu půdy.

Je také snadné postavit základ na šroubových hromadách vlastníma rukama:

1. V místech, kde jsou piloty instalovány, je třeba vykopat mělké otvory.
2. Do nich je třeba vložit piloty a pomocí pák zašroubovat do země. V tomto případě je musíte zarovnat svisle.
3. Po instalaci všech podpěr je třeba vodorovně oříznout vrcholy.
4. Vyplňte dutiny uvnitř pilot betonem.
5. Nainstalujte čelenky, ke kterým je připevněna mřížka.

Podrobný návod na sestavení dřevěného rámu

K tomu potřebujete:

Vzhledem k tomu, že garáž bude mít šikmou střechu, měla by být jedna ze stěn vyšší. To je zohledněno při instalaci vertikálních sloupků, které je třeba vyrobit v různých výškách.

Montáž střechy na dřevostavbu

Instalace šikmé střechy pro rámovou garáž se provádí v následujícím pořadí:

1. Podlahové nosníky jsou připevněny k nosníku horního rámu pomocí hmoždinek nebo hřebíků.
2. Umístěno na nosníky parotěsná fólie. Není třeba ji pevně tahat, měla by se mírně prověsit – ne více než 0,5 cm.
3. Na fólii je v krocích po 0,5 m připevněno opláštění z desek.
4. Pokládá se vámi vybraná střecha na garáž - břidlice, kovový profil atd.

Nejčastěji se pro garáž volí šikmá střecha.

Jaký typ obkladu je potřeba?

Garážové obložení lze vyrobit z:

• kovové profily;
• OSB desky.

U dřevěného rámu se častěji používá druhá možnost.

Plechy jsou na vnější straně upevněny samořeznými šrouby. Mezi nimi musíte ponechat malou mezeru (2–3 mm). V průběhu času mohou plechy vlivem teplotních změn a vysoké vlhkosti měnit rozměry a mezery jim nedovolí se navzájem vytlačit.

Vnitřek garáže lze na stejném principu opláštit OSB deskami. Pouze mezery by se neměly shodovat s mezerami vnějšího pláště.

Jako izolaci lze použít kamennou vlnu. Musí být položen mezi stojany a nezapomeňte jej upevnit vnitřní podšívkou. Před položením vlny můžete na stěny připevnit větruodolnou fólii.

V případě potřeby lze rámovou garáž izolovat zevnitř

Dokončování

Vnější a vnitřní dekorace stěn rámové garáže může být jakákoli:

• omítka;
• malování;
• obklad s vlečkou.

To se provádí za účelem ochrany stěny před atmosférickými vlivy. Před aplikací omítky musí být desky OSB ošetřeny speciálním základním nátěrem.

Video: jak postavit rámovou garáž vlastníma rukama

Podle podrobných pokynů si můžete postavit rámovou garáž vlastníma rukama. Pokud budete pracovat zodpovědně, bude vám sloužit dlouho. Uskladnění auta v takové garáži prodlouží životnost dílů karoserie díky příjemnému klimatu a teplotě.

Mnoho lidí věří, že garáž by měla být jakousi pevností postavenou ze známých, ale drahých stavebních materiálů. V dnešní době je možné zvolit levnější způsob výstavby konstrukcí - jedná se o technologii rámové konstrukce. Pokud dodržíte všechny požadavky, garáž bude nejen teplá, ale také odolná. Navzdory zdánlivé chabosti struktury má řadu výhod:

• Vzhledem k nízké hmotnosti konstrukce není třeba stavět silný základ, který lze vyrobit na jakémkoli typu půdy.
• Vzhledem k tenkým stěnám dokonale udržují teplo v garáži, takže nemusíte utrácet spoustu peněz za vytápění.
• Není třeba omítat. Navíc jak pro externí, tak pro vnitřní dekorace Na trhu je k dispozici mnoho relativně levných materiálů.
• Nejšpinavější práce je instalace základů. Veškeré další práce nevedou ke kontaminaci lokality.
• Od zahájení stavby do jejího dokončení uplynou maximálně 2 měsíce a polovina této doby je vyhrazena na vytvrzení betonového základu.

Je možné postavit silnou rámovou garáž vlastníma rukama? Samozřejmě i sám, což není vždy pohodlné, ale docela proveditelné. Pojďme se společně podívat na všechny fáze práce.

Z čeho vyrobit kostru?

Protože mluvíme o rámová konstrukce, je zcela jasné, že je potřeba pečlivě zvážit, z jakého materiálu je vyroben. K tomu lze použít dřevo nebo kov. V každém případě bude práce na výrobě kostry jiná, proto se podrobněji pozastavíme nad výběrem materiálu.

dřevo

Podívejme se na výhody a nevýhody dřevěného rámu.

klady

• Rám bude stát o něco méně.
• Pokud není elektřina, lze veškerou práci provádět běžnými truhlářskými nástroji. Tato možnost je extrémně pracná a zabere více času.

Mínusy

Mezi nevýhody patří:

• Vysoká úroveň nebezpečí požáru, ve srovnání s jinými materiály (výjimkou je pouze konstrukce z kulatiny).
• Různý hmyz a brouci rádi žerou dřevo.
• Materiál netoleruje dlouhodobé vystavení vlhkosti.

Mnohé z uvedených nevýhod nejsou tak významné, pokud je materiál odpovídajícím způsobem zpracován. Pokud jde o nebezpečí požáru, v garáži je obvykle mnoho dalších předmětů a kapalin, které jsou snadno hořlavé, takže designové vlastnosti místnosti nehrají velkou roli.

Kov

V tomto případě lze při výrobě kostry použít následující:

1. Kovový profil nebo LSTK.
2. Profilová trubka.
3. Kovový roh.

Také stojí za to podívat se na funkce podrobněji.

• Materiál sám o sobě není hořlavý, ale po požáru se stává nevhodným pro další použití.
• Jakákoli konstrukce může být skládací, ale při práci s díly vyrobenými z tlustého kovu je lepší použít elektrické svařování.
• Rám je náchylný ke korozi.

V této fázi se musíte jasně rozhodnout pro svůj výběr - budete muset vybrat vhodný projekt.

Co dělat s projektem?

Mnoho lidí věří, že při stavbě jednoduchých konstrukcí se obejdete bez papírování, ale v našem případě se nebude stavět malá provizorní stavba, ale garáž, která musí odolat velké mase sněhu na střeše a nekroutí se pod hmotnost brány. Proto je lepší neriskovat, ale využít hotový projekt nebo si vyrobte vlastní. V tomto případě uvidíte, kolik a jaký materiál potřebujete koupit.

Upozorňujeme na projekt garáže, ale pokud z nějakého důvodu nevyhovuje, lze jej předělat vlastními úpravami.

Systém

Přípravné práce

Takže jsme vyřešili projekt, nakoupili materiály a nyní začněme s přípravnými pracemi.

Staveniště

Nejčastěji je místo, kde bude garáž postavena, určeno předem, ale při bližším zkoumání se může ukázat jako nepohodlné, protože se nachází na svahu. V některých případech je snazší zahájit stavbu na jiném místě, než odstraňovat tuny zeminy pomocí různých zařízení.

Po konečném rozhodnutí o místě označte rozměry garáže kolíky. Znovu zkontrolujte, zda bude vstup pohodlný.

Jaký bude základ?

V závislosti na zvoleném typu základu je místo připraveno.

• Při nalévání mělkého pásového základu se část zeminy odstraní v místech, kde bude procházet.
• Pod monolitickou deskou se po celém obvodu vytěží zemina do hloubky minimálně 50 cm.
• V případě zhotovení sloupového základu se vykopou otvory o rozměrech 50x50 cm na pevný podklad.
• Pokud padne rozhodnutí provést pilotový šroubový základ, pak se půdy vůbec nedotýkáme.

Začněme dělat základ

Podíváme se na výrobní proces těch nejdražších, ale nejvíce praktický vzhled základem je lití monolitické desky. Taková základna nebude protlačena koly auta a při provádění revizního otvoru nebudou žádné problémy. Nejvhodnější nebo levnější typ základů si můžete vybrat pomocí doporučení ze sbírek videí na příslušné téma.

Typ nadace:

Při stavbě základové desky bude postup následující:

	Půda se odebírá do hloubky 50 cm.
	Dno je důkladně zhutněno.
	Je naplněna pískem natolik, že nedosahuje 20 cm k vrcholu jámy.
	Písek je také potřeba dobře zhutnit.
	Nahoře se pokládají geotextilie.
	Další vrstvou koláče bude drcený kámen střední frakce, který vyplní jámu až po okraj. Také je potřeba dobře zhutnit.
	Nyní je čas na bednění. Nejlepší je, když je nastavena na úroveň úrovně nalití desky - takto je menší šance na změny. Pokud jde o tloušťku betonové vrstvy, bude stačit 20 cm osobní automobil. U nákladního auta je lepší zvýšit tloušťku na 30 cm.
	Po umístění bednění je nutné zajistit tuhost konstrukce zajištěním podpěr na všech stranách. Nejlepší je, když se na bednění použije silná deska. Pokud tomu tak není, bude potřeba více podpor.
	Hydroizolace je položena na horní část drceného kamene s přesahem na bednění, které se používá jako rolovací materiály fólie na bázi bitumenu nebo silná polyetylenová fólie.
	Nyní je instalována první vrstva výztuže Ø10‒14 mm. Neměl by se dotýkat dna, proto je nutné zajistit potřebnou vůli. K tomuto účelu nemusíte používat cihly a jiné předměty, protože mohou prorazit hydroizolaci a některé nejsou vůbec vhodné pro pokládku do potěru.
	Pro armatury použijte plastové spojovací prvky.
	Poté se položí další vrstva výztuže.
	Po nalití betonu jej musíte vibrovat (proces je znázorněn na fotografii) a zároveň se snažit nedotýkat se rámu a bednění. Bajonetování klackem je zdlouhavé a neúčinné.
	Okraje bednění sloužily jako niveleta pro zalití a vyrovnání betonové podložky.
	Nyní budete muset čekat téměř celý měsíc, než beton získá potřebnou pevnost. V letní období Polštář by měl být pravidelně zaléván vodou a pokryt materiálem, který zabraňuje rychlému odpařování vlhkosti. Také základ potřebuje ochranu, pokud je vyroben na podzim a ponechán až do jara.

Konstrukce rámu

Vzhledem k tomu, že mluvíme o dřevěné konstrukci, musí být všechny části impregnovány antiseptickou kompozicí. Budeme potřebovat trámy a desky následujících velikostí:

• Pro spodní část garáže používáme nosníky 100x40 nebo 100x50 mm.
• Rozměr rohových tyčí a sloupků je 100×100 mm.
• Krokve a přídavné regály – 100×50 mm.
• Vzdálenost mezi sloupky je 110–120 mm.
• Optimální délka desek je 3 m. Můžete si zakoupit šestimetrové polotovary a rozřezat je na polovinu.
• Na střechu použijeme desky 100x25 mm.
• Laťování je lepší vyrobit z tyčí 30×30 nebo 40×40 mm.

	Takže základ je připraven, můžete začít stavět rám. Začneme jej montovat na rovině a poté jej zvedneme, nainstalujeme a zajistíme. Začněme zadní stěnou. Aby rám získal pevnost, měly by být v rozích instalovány výztuhy.
	Dále je instalována zesílená část rámu, ve kterém bude instalována brána.
	Poté připevníme protější stěnu od dveří.
	Začneme sestavovat přední stěnu.
	Nyní jej lze nainstalovat a zajistit. Z kovového rohu (65 mm) vyrobíme vnější a vnitřní rámy brány a připevníme je k sobě kovovými lištami.
	Začněme dělat krokve. Po vytvoření první části můžete zkontrolovat, jak přesně je vyrobena.
	Poté, co se ujistíme, že je vše provedeno správně, vyrobíme zbývající krokve a nainstalujeme je.
	Upevníme parozábranu a přibijeme opláštění.
	Jako střešní krytinu jsme použili ondulin.
	Rám byl pokryt OSB.
	Byla instalována kovovo-plastová okna. Rámy brány byly svařeny z profilové trubky 40x25 mm a při dodržení požárně bezpečnostních předpisů byly k rámu přivařeny.
	Takhle dopadla garáž.
	Křídlové brány jsou jednodušší na výrobu, ale nejsou příliš pohodlné. Vyskytly se případy, kdy silný poryv větru strhl křídlo z upevňovacího zařízení, což vedlo k poškození karoserie. Proto nyní můžete často najít různá zařízení, blokující vchod.

Výstavba garáže s podkrovím

Pokud to rozměry stavby dovolí, lze půdní prostor přestavět na půdu. Samozřejmě by bylo nejlepší zajistit podkroví ve fázi návrhu, ale ne vždy to vyjde, protože potřeba dalších užitná plocha vzniká při provozu areálu.

Proces renovace

Jedním z bodů, který bude nutné vzít v úvahu, je umístění schodů a vyříznutí části stropu pro průchod tak, aby se nenarušila jeho nosnost, což se ne vždy podaří. Pokud k tomu ve vašem případě dojde, pak můžete provést přístavbu ke stávající budově, kterou budete stoupat do obytného prostoru.

V některých případech se do místnosti ve druhém patře dostávají plyny z běžícího motoru. To může být zvláště patrné při startování studeného motoru (zejména dieselového motoru). Proto musí být zajištěno větrání v samotné garáži. Dále je nutné instalovat dveře do obytného prostoru.

Při plánování se počítá se vším

Pokud je výstavba podkroví plánována předem, pak projekt již stanoví, kde a jak bude schodiště instalováno. Pro maximální využití dostupné plochy je střecha provedena se šikmou střechou.

Jak izolovat?

Obytný prostor by měl být teplý, a pokud garáž není izolovaná, budete muset pracovat nejen na stěnách podkroví, ale také na podlaze. Za prvé, pojďme mluvit o stěnách, diskutovat o základních pravidlech izolace.

	Odborníci důrazně doporučují používat nylonovou nit, protože ušetří izolaci před prohýbáním a sklouznutím. Z nitě se vyrábí druh pavučiny, která je napnutá a bezpečně upevněna. Je důležité pamatovat na to, že není zatepleno celé podkroví, ale pouze obytný prostor.
	Při práci s půdními stěnami se nejprve položí izolace a poté se nit natáhne. Totéž se provádí se stropem, pokud později není možné položit izolaci nahoře. Je důležité vzít v úvahu, že minimální vrstva izolace, která má být položena, by neměla být menší než 200 mm. V oblastech s tuhými zimami je nutné zvýšit tloušťku izolace na 300 mm.
	Při pokládce izolace je důležité zajistit, aby nezůstaly žádné tepelné mosty. Minerální vlna může akumulovat vodu, takže názory na vhodnost jejího použití se liší. Mnoho lidí dává přednost použití penoplexu, protože není hygroskopický.
	K tomu je další řada izolace položena tak, aby překrývala švy položeného materiálu.
	Na spoje je nutné nalepit parozábranu. K tomu je nejlepší použít stříbrnou vyztuženou pásku. Nejen, že je odolný, ale také dobře drží.
	V podkroví je parozábrana instalována s obráceným přesahem, takže její instalace se provádí shora dolů. Obrácené překrytí znamená, že další parotěsná fólie bude ležet na vrchní fólii. Páry vzlínající zespodu místnosti tedy nepůjdou do spár, ale do horní části střechy a budou odvětrávány díky větrání.
	Po instalaci izolace je třeba na straně místnosti (i venku) přibít kontralatě.
	Na stropě budou roli kontralatí a opláštění plnit desky tloušťky 25 mm. Takovou dvojí funkci může deska plnit pouze na rovném stropě.
	Schéma střešního koláče podkrovní střechy vám pomůže představit si vše podrobně.

Video: nuance a technologie izolace podkrovních střech

Pokud jde o způsoby izolace podlahy, jediným omezením při výběru materiálu může být její velká hmotnost.

Video: způsoby izolace podkrovní podlahy

Je možné udělat garáž pro dvě auta?

Pokud jsou v rodině 2 auta, tak lze rám vyrobit tak, že se do garáže vejdou i 4 auta. V tomto případě si budete muset spočítat rozměry a nosnost použitého materiálu, ať je to dřevo nebo kov. Následující video demonstruje proces konstrukce takové konstrukce.

Video: stavba rámové garáže pro 2 auta

Konstrukce rámového rámu je levnější, ale takovou strukturu nelze nazvat možnost rozpočtu. Pokud bude dodržena technologie pro stavbu takové konstrukce, bude sloužit majiteli a jeho vozu desítky let.

Ze dřeva lze postavit spolehlivý a odolný teplý. Dřevo je lehký materiál, který nevyžaduje stavbu pevných základů. Při správně zvolené izolaci a vnější dekorace dřevěné vydrží mnoho let.

V této fázi, pokud se rozhodnete postavit dřevěnou garáž vlastníma rukama, je možné vypočítat požadované množství stavebních materiálů, rozhodnout se o struktuře budovy, možnostech izolace a povrchové úpravy a také rozhodnout, který základ pro garáž je výhodnější.

Projekt vám pomůže rozhodnout se v následujících věcech:

• určit a vypočítat náklady pro všechny fáze výstavby;
• zjistit pořadí práce v každé fázi a určit potřebné stavební nástroje;
• vypočítat požadované množství materiálů a komponentů, které budou potřeba pro stavbu dřevěné garáže.

Výkres ukazuje standardní dřevěný rám, ale výkres lze upravit v závislosti na individuálních vlastnostech místa a vybraných stavebních materiálů.

Výběr materiálů

Nejprve je třeba před stavbou garáže ze dřeva věnovat pozornost vlhkosti prken a řeziva. Garáž z desek s vysokou vlhkostí může vést k problémům. Při sušení dochází k deformaci dřeva, a tím i celé rámové konstrukce. Optimální vlhkost stavební řezivo - od 12 do 14 procent.

Desky s přirozenou vlhkostí budou stát méně, lze je vysušit a ušetřit až 20 procent nákladů.

Jaké materiály je výhodné koupit pro stavbu dřevěných garáží:

• hraněná deska nebo neomítaná deska 100x50 mm;
• dřevěný profil 100x100 mm a 50x50 mm;
• deska pro bednění;
• pro nadaci - drcený kámen střední frakce, písek, beton třídy M300, ne nižší;
• pro hydroizolaci - bitumen nebo střešní lepenka, hluboká penetrační ochranná impregnace na dřevo;
• spojovací prvky - samořezné šrouby (do kovu na střešní krytiny a do dřeva), hřebíky, závitové tyče, šrouby, hmoždinky;
• výztužná síťovina, výztužná tyč, pletací a ocelový drát;
• Pro stavbu střechy si můžete vybrat levnou střešní lepenku nebo vlnitou fólii z lehkého kovu. Dále budete potřebovat komponenty pro montáž hřebene a ukončovací lišty;
• pro stěny - levné OSB desky, obložení (dřevo, plast) nebo vlnité plechy;
• izolace - minerální čedičová vlna, parotěsná a vodní izolace.

V závislosti na výběru povrchové úpravy a střešního materiálu pro dřevěnou garáž může být nutné zakoupit další komponenty.

Výběr místa a stavba základů

Je nutné zvolit suché stanoviště, bez převýšení as pohodlný přístup pro auto. Ideálním místem pro stavbu je malý kopec, v takovém případě dešťová voda nezaplaví revizní otvor.

Při výběru umístění zohledňujeme i umístění elektrického vedení – tahat rozvody na velkou vzdálenost je nerentabilní a nebezpečné.

Konstrukce pásového nebo sloupového základu

Nejčastěji se instalují rámové dřevěné garáže pásový základ, je to levnější. Ale v oblastech s vysokou hladinou podzemní vody a vysokou vlhkostí půdy je lepší nainstalovat pevnou desku nebo sloupový základ.

Nebudeme se podrobně zabývat návrhem a konstrukcí nadace, zaznamenáme pouze důležité body:

• pásový základ - malá hloubka (50 - 60 cm);
• je důležité, aby základna nad zemí byla alespoň 30 cm vysoká - to je nutné, aby nedošlo k navlhnutí dřevěného rámu;
• sloupový základ - hloubka otvoru pro sloup je 0,8 - 1 m.

Na vysoké podzemní vody nebo průchod dešťové vody, když se lokalita nachází v nížině, je nutné vykopat po obvodu příkop a položit drenážní potrubí.

Po vytvrdnutí základu se podlaha vylije výztuží a pískový polštář. Je také nutné hydroizolovat základ střešním materiálem nebo bitumenovým tmelem. Tím zabráníte stékání vody ze země dřevěné konstrukce garážový rám.

Instalace rámu

Po úplném zaschnutí hydroizolace instalujeme spodní lem rám.

• Spodní obložení vyrábíme ze dřeva o průřezu 10x10, spojujeme rohy se zářezem, způsob připojení je znázorněn na obrázku;
• Pro pevné upevnění páskování k základovému pásu vyvrtáme do dřeva otvory pro instalaci trnů se širokou podložkou a maticí. Rozteč otvorů je 50 cm Toto upevnění bezpečně zajistí základnu rámu;
• pak jsou stojany instalovány v rozích. Rohové sloupky můžete pevně zajistit pomocí hmoždinek. Rohy můžete dodatečně zpevnit podpěrným nosníkem (část 5x5 cm);
• střední regály vyrobené ze dřeva jsou také připevněny ke spodnímu rámu pomocí ocelových úhelníků a hřebíků;
• rozteč mezilehlých regálů ze dřeva je dva metry;
• je důležité zkontrolovat pomocí hladiny vody, že konce všech sloupků jsou umístěny ve stejné výšce, aby bylo možné pevně a rovnoměrně zajistit horní obložení;
• Horní rám rámové garáže namontujeme na svislé sloupky, podobně jako spodní rám;
• Mezi mezilehlé sloupky instalujeme horizontální propojky a zajišťujeme je samořeznými šrouby. Vzdálenost mezi propojkami se volí na základě šířky rohože z minerální vlny.

Pokud je střecha šikmá, pak je jedna stěna (obvykle severní) provedena výše, aby byl zajištěn úhel střechy dvacet pět stupňů. Obvykle je tento sklon dostačující pro dobrý odvod vody. Rohové a mezilehlé sloupky jedné stěny jsou přibližně o 40 cm vyšší než ostatní.

Je důležité zkontrolovat pomocí vodováhy a olovnice, aby všechny úhly rámu byly 90 stupňů. Při instalaci rámu je nutné vzít v úvahu vlastnosti jejich konstrukce. U těžkých vrat je nutné zhotovit po obvodu zesílené potrubí, ze dřeva o průřezu 150x150.

Instalace brány

Vzhledem k tomu, rámová garáž je lehké provedení, pak by brána neměla být těžká. V takových budovách se nedoporučuje instalovat masivní ocelové standardní brány. Je lepší zvolit svařované brány z profilovaných plechů.

Šířka garážových vrat je dva a půl metru, standardní. Při stavbě dřevěné garáže je důležité dodatečně zesílit upevňovací body pantů kovovými rohy a celý vratový box přídavnými rohové trámy(50x50).

Střešní zařízení

Nejjednodušší možností návrhu střechy pro takovou konstrukci je.

• krokve - vyrobené ze dřeva, o průřezu 150x150 cm, ne méně, protože krokve nesou hlavní zatížení střechy;
• opláštění - neomítaná deska. Sklon pláště je minimálně 50 cm Sklon střešního pláště volíme podle střešní krytiny (profilovaný plech, břidlice, lepenka);
• vrstva hydro- a tepelné izolace;
• dokončovací práce ochranný kryt střechy.

Šikmá střecha je výhodná, protože dešťovou vodu lze z garáže odvádět na jedné straně, aniž by se plýtvaly penězi a úsilím na instalaci dešťové vpusti po obvodu rámové garáže.

Obklady a izolace stěn

Před opláštěním stěn musí být rám ošetřen antifungální a vodoodpudivou impregnací dřeva. Aby nedošlo k požáru, je rám dodatečně natřen speciální barvou s přísadami zpomalujícími hoření.

Pohodlné a levné obklady stěn kovový profil(stupeň C nebo PS). Pro zakrytí střechy zvolte kovový profil značky PS. Je spolehlivý, nárazuvzdorný a odolný materiál. Plechy jsou připevněny k rámu pomocí samořezných šroubů se širokou hlavou (šestihrany). Na jeden metr čtvereční budete potřebovat 6 šroubů.

Izolace

Ale v soukromých domech si můžete vybrat postavit ekonomickou a teplou dřevěnou garáž vlastníma rukama, pokud žijete v domě trvale a nenecháte auto v garáži po dlouhou dobu bez dozoru.