rumah > Penamat > Gas penjana gas. Penjana gas pembakaran kayu untuk pemanasan rumah: peranti dan pembuatan buat sendiri. Prinsip operasi dan ciri

Gas penjana gas. Penjana gas pembakaran kayu untuk pemanasan rumah: peranti dan pembuatan buat sendiri. Prinsip operasi dan ciri

Orang ramai mencipta elektrik, belajar menggunakan tenaga suria dan angin, mengekstrak pelbagai mineral, seperti minyak dan gas. Walau bagaimanapun, kebanyakan daripada mereka masih terus membakar kayu di dalam relau. Habuk papan dan sisa lain dari industri kerja kayu boleh digunakan jika anda membuat kereta penjana gas di atas kayu dengan tangan anda sendiri. Ramai tuan hari ini berjaya mengendalikan peranti sedemikian.

Tunjukkan semua

Prinsip kereta

Satu ciri penjana gas untuk kereta pembakaran kayu ialah unit di mana campuran gas diekstrak. Kemudian ia memasuki enjin pembakaran dalaman, di mana ia dibakar. Hasil daripada proses ini, mesin bergerak. Apabila menggunakan peranti sedemikian, ia mesti diambil kira ia mengambil banyak ruang dan memerlukan penggunaan peralatan tambahan- penapis, paip dan radiator.

Penjana gas ialah peranti yang mengubah kayu menjadi gas. Semua orang tahu bahawa gas adalah sumber tenaga alternatif untuk kereta. Ini disahkan oleh sejumlah besar stesen minyak. Walau bagaimanapun, mendapatkan bahan api sendiri bukan sahaja mungkin, tetapi agak nyata. Struktur atas kapal mampu menghasilkan seberapa banyak sumber yang diperlukan oleh kenderaan. Walau bagaimanapun, terdapat satu kaveat: bahan api panas kurang cekap, terutamanya jika terdapat kekotoran di dalamnya. Oleh itu, langkah pertama ialah menyejukkannya, dan kemudian membersihkannya.

Selepas meninggalkan unit, gas bergerak melalui paip ke penapis, dan kemudian ke radiator. Semasa pergerakan, ia dibersihkan daripada habuk dan asid. Di samping itu, suhunya berkurangan. Dalam proses melalui labirin, kekotoran menetap di dinding dalam bentuk zarah cecair atau pepejal. Melalui tee khas, gas digabungkan dengan oksigen dan dihantar ke enjin. Kemudian campuran mencapai bukan sahaja keadaan yang diperlukan, tetapi juga berakhir di dalam enjin. Selepas itu, gas memasuki kebuk pembakaran dan menggerakkan kereta.

Suspensi, dalaman, enjin dan klac kereta kekal di tempatnya. Satu-satunya masalah ialah di mana untuk meletakkan penjana gas dan cara meletakkan saluran paip supaya mesin kelihatan seperti lokomotif wap. Semua soalan ini perlu dikaji secara terperinci sebelum memulakan kerja.

Intipati penjana gas

Ia agak mungkin untuk membuat kereta di atas kayu dengan tangan anda sendiri. Pembuatan penjana gas adalah tugas yang boleh dilaksanakan, bagaimanapun, serta pemasangannya. Sebagai permulaan, adalah penting untuk memahami ciri-ciri unit dan intipati proses. Reka bentuk itu sendiri dipersembahkan dalam bentuk silinder yang disempitkan di bahagian bawah. Secara kiasan, anda boleh memanggilnya bunker, sebuah kedai untuk kayu api yang mempunyai bahagian silinder. Pada bahagian sempit, pembakaran berlaku.

Bahan kerja itu sendiri jatuh di bawah pengaruh beratnya sendiri. Ini memastikan bekalan bahan api tidak terganggu ke sumber pembakaran. Abu mengendap dalam bekas khas, yang secara berkala memerlukan pembersihan. Kayu api dimuatkan ke dalam palka dari atas.

Bahan kerja kecil diletakkan padat dari parut ke penutup. Yang terakhir dimeteraikan secara hermetik untuk meminimumkan kebocoran. Peranti dinyalakan, selepas beberapa ketika kereta boleh melanda jalan raya.

Reka bentuk tidak boleh dikelirukan dengan api terbuka. Oksigen yang diperlukan untuk pembakaran dibekalkan dalam bahagian melalui tiub khas. Di sebelah bertentangan terdapat lubang untuk saluran keluar gas. Dengan bekalan udara bahagian, pembakaran aktif tidak dijalankan. Kosong kayu mengalami pirolisis - ia membara pada api yang rendah, secara aktif melepaskan campuran mudah terbakar.

Kereta kayu terbakar - dibuat di Donetsk

Tujuan utama penjana gas adalah untuk menghasilkan gas mudah terbakar yang dipanggil karbon monoksida. Bahan inilah yang akan terbakar dalam enjin pembakaran dalaman. Prosedur ini boleh diletakkan sebagai pembakaran lengkap dan separa, di mana karbon monoksida terbentuk. Di samping itu, karbon dioksida dibebaskan. Apabila dibakar bersentuhan dengan kelembapan, kayu api membentuk campuran yang terdiri daripada:

metana;
hidrokarbon tak tepu;
karbon monoksida;
hidrogen.

Di samping itu, semasa proses pembakaran, beberapa komponen tidak mudah terbakar dikeluarkan. Ini termasuk:

oksigen;
air;
karbon dioksida;
nitrogen.

Jenis-jenis struktur

Terdapat tiga jenis penjana gas untuk kereta. Jika oksigen dibekalkan dari bawah, dan gas diambil dari atas, ini adalah produk aliran langsung. Dengan susunan muncung sedemikian, campuran gas dilepaskan semasa pembakaran di bahagian bawah kon. Dalam proses pergerakan gas melalui arang batu dan chocks kayu, udara dan haba dibebaskan. Selepas kosong disalurkan melalui campuran gas panas, ia dikeringkan dan disediakan untuk pirolisis.

Jika bekalan oksigen untuk menyokong pembakaran dijalankan pada permulaan bahagian sempit bunker, dan campuran gas diambil dari bawah, maka jenis peranti ini dipanggil terbalik atau terbalik. Kayu itu dinyalakan di dalam, di atas zon parut. Paip untuk penyingkiran gas terletak di bawah jeriji. Prinsip operasi yang serupa adalah serupa dengan paip merokok.

Terdapat juga pilihan alternatif - kebuk pembakaran di penjana gas terbalik dihadkan oleh partition condong khas. Bertentangan dengan paip bekalan oksigen, di bahagian belakang partition, terdapat ceruk dari mana gas mudah terbakar diambil. Bekalan oksigen dan paip ekzos gas terletak pada tahap yang sama. Talian bekalan paip melintasi bunker merentasi, jadi reka bentuk ini dipanggil mendatar.

3) Penjana gas pembakaran kayu buat sendiri #3

Penjana gas aliran terus dan mendatar telah menunjukkan dirinya dengan baik apabila menggunakan gambut, arang atau kok. Jenis peralatan terbalik digunakan secara meluas untuk menunggang chocks kayu kering.

Ciri Peranti

Ciri ciri semua penjana gas ialah pergerakan karbon dioksida (karbon dioksida) melalui arang batu yang mereput. Dalam kes ini, campuran gas mengeluarkan udara berlebihan dan ditukar kepada karbon monoksida. Adalah wajar bahawa penapis siklon diletakkan di antara penukar haba dan kebuk pembakaran. Ini adalah perlu untuk memastikan bahawa campuran gas dibersihkan daripada semua jenis kekotoran mekanikal. Peranti sedemikian boleh memerangkap kira-kira 90% habuk yang berterbangan.

Radiator memainkan peranan penting. Menyejukkan, gas menjadi lebih pekat dan jumlahnya berkurangan. Ini menyumbang kepada bekalan lebih banyak bahan api kepada enjin pembakaran dalaman. Kuasa enjin semasa operasi secara langsung bergantung pada penunjuk suhu campuran gas. Ini kerana gas itu tahan terhadap letupan, jadi ia mesti disejukkan untuk meningkatkan mampatan.

Elemen penapis halus yang diperbuat daripada dua kanister dianggap padat. Bulu mineral dan sanga dalam butiran diletakkan di dalam tangki. Mereka akan membersihkan gas dengan baik. Di bahagian bawah penapis dan penukar haba, adalah penting untuk memasang paip. Ini adalah perlu untuk mengalirkan kondensat. Selepas pembersihan dan penyejukan campuran gas, embun turun. Setiap 200 km pemanduan, kira-kira 3 liter cecair terkumpul di dalam tangki.

Kimpalan dan sambungan mesti dimeteraikan, kerana sekiranya berlaku kebocoran dengan penambahan kayu api yang berterusan, kelajuan dan prestasi enjin kereta akan kekal pada tahap minimum. Unit yang dipasang mesti dipasang dengan baik supaya ia tidak runtuh akibat getaran semasa pergerakan.

penjana gas buat sendiri untuk kereta

Enjin gas pembakaran kayu untuk kereta boleh terdiri daripada pelbagai bentuk dan saiz. Tiada keperluan khusus untuk penunjuk ini. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa peranti mestilah dibuat daripada logam dengan ketebalan sekurang-kurangnya 3 mm. Di mana betul-betul untuk memasang struktur, setiap pemandu memutuskan sendiri.

Apabila memilih lokasi, adalah penting untuk mempertimbangkan bukan sahaja dimensi keseluruhan unit, penukar haba dan penapis, tetapi juga panjang muncung. Adalah penting bahawa kumpulan bahan api dimuatkan melalui penutup dari atas. Semasa enjin dihidupkan, pengisian bahan api dijalankan dengan sedikit pelepasan gas. Jika enjin pembakaran dalaman dimatikan, dan jisim terus terbakar dalam peranti, memuatkan kumpulan baharu disertai dengan kemunculan awan yang banyak.

Anda boleh meletakkan peranti sedemikian hanya di luar kereta dan sentiasa di belakang. Ini adalah kerana struktur mestilah boleh diakses secara bebas. Semakin lama jarak yang dirancang tanpa mengisi minyak, semakin besar dimensi produk. Unsur-unsur konstituen radas mesti dibuat mengikut dimensi corong.

Penjana gas pada trak boleh diletakkan di antara teksi dan papan di sebelah pemandu. Paip, penukar haba dan elemen penapis boleh diletakkan di belakang teksi. Penapis halus hendaklah terletak di bahagian bertentangan kabin (di belakang pintu penumpang). Untuk memudahkan penyingkiran kondensat, paip dan injap longkang diarahkan di bawah elemen penapis halus.

Pada kereta penumpang, disyorkan untuk memasang peranti pada bahagian terbuka. Untuk melakukan ini, anda boleh mengubah suai batang, mengimpal treler, dll. Semuanya bergantung pada pilihan rasa dan fantasi pemiliknya. Ia tidak disyorkan untuk memasang peralatan di dalam bagasi di bawah tudung, kerana semasa operasinya asap dan habuk arang batu akan memasuki bahagian dalam kereta.

Penjana gas - unit yang menghasilkan gas mudah terbakar. Selepas menjalankan yang terakhir melalui penapis pembersihan dan radiator penyejuk, campuran gas bersih dan sejuk diperolehi. Karbon monoksida boleh menggantikan pilihan bahan api klasik, memastikan enjin berjalan lancar. Enjin pembakaran dalaman petrol beroperasi dengan peranti penjana gas tanpa kehilangan prestasi yang ketara.

pembuatan DIY

Penghasilan mana-mana peranti bermula dengan penghasilan lukisan. Selepas mengkaji maklumat terperinci, seseorang mempunyai idea tentang reka bentuk luaran unit. Kemudian ia kekal untuk menghidupkan idea anda.

Untuk menjadikan peranti kelihatan menarik dari segi estetik, anda harus memilih butiran yang betul . Untuk pembuatannya, anda memerlukan:

Mula-mula anda perlu membuat 5-6 lubang di bahagian atas paip. Ia akan menjadi bahagian atas struktur. Tiub bekalan oksigen hendaklah dikimpal pada salah satu lubang yang diperolehi. Selebihnya akan mengeluarkan gas. Di bahagian bawah adalah perlu untuk mengimpal bahagian bawah keluli tahan karat berlubang. Dapatkan bahagian parut, yang akan menampung arang. Habuk akan keluar melalui lubang.

Dari bahagian dalam kaca yang terhasil, kon logam dikimpal untuk membekalkan arang batu. Kemudian kepingan logam hendaklah dikimpal dengan lubang yang saiznya sepadan dengan diameter dalaman paip. Struktur mesti diletakkan berserenjang dengan bahagian atas tiub. Lembaran itu akan menjadi bahagian bawah tong sampah. Fungsi yang terakhir akan dilakukan oleh tin.

Bahan kerja yang terhasil diletakkan di dalam tong dan dikimpal sedemikian rupa sehingga terdapat ruang untuk abu di bawah, dan leher tin diletakkan di atas tong. Kemudian salah satu lubang tin mesti diselaraskan dengan kebuk pembakaran dan disambungkan dengan tiub bekalan oksigen. Selanjutnya, kepingan logam dikimpal di bahagian atas, yang meliputi perbezaan saiz leher tin dan tong. Struktur sudah siap.

Membuat kereta di atas kayu dengan tangan anda sendiri tidak semudah yang kelihatan pada pandangan pertama. Prosedur ini memerlukan banyak usaha dan masa. Walau bagaimanapun, bagi seorang tukang mahir yang bersedia untuk bereksperimen dan tidak takut dengan kesukaran, ini adalah tugas yang sangat nyata. Adalah sangat penting untuk mengkaji secara terperinci peranti dan prinsip operasi produk, serta membuat lukisannya dengan betul.

pengenalan

Pasaran Forex / Forex ialah cara yang sangat menguntungkan dan berisiko tinggi untuk membuat keuntungan daripada urus niaga pada kadar pertukaran. Alat yang digunakan dalam pasaran Forex sebahagian besarnya menentukan hasil perdagangan mata wang oleh peserta pasaran Forex yang merupakan pelanggan broker. Setiap broker Forex menawarkan terminal dagangannya sendiri, bagaimanapun, kebanyakan broker dan pedagang Forex bersetuju hari ini dalam pilihan terminal MetaTrader 4 dan MetaTrader 5. pilihan mereka.

Perbincangan perdagangan

Ramalan pasaran forex, pendapat bebas pakar pasaran mata wang - anda akan mendapati semua ini dalam. Pengalaman Forex adalah dialu-alukan, tetapi penyertaan dan hak untuk mengambil bahagian dalam perbincangan tidak dilarang untuk semua orang, termasuk pedagang baru. Pertukaran pendapat mengenai pergerakan mata wang, demonstrasi perdagangan sendiri, menyimpan diari pedagang, pembangunan strategi Forex, bantuan bersama adalah matlamat utama komunikasi dalam forum perdagangan Forex.

Komunikasi dengan broker dan pedagang (tentang broker)

Jika anda mempunyai pengalaman negatif atau positif dengan broker Forex, kongsikannya dalam forum khusus untuk kualiti perkhidmatan broker. Anda boleh meninggalkan ulasan tentang broker anda, bercakap tentang kelebihan atau kekurangan perdagangan melaluinya. Keseluruhan ulasan pedagang tentang broker adalah sejenis penarafan broker Forex. Dalam penarafan ini, anda boleh melihat pemimpin dan orang luar pasaran perkhidmatan dagangan Forex.

Perisian untuk peniaga, automasi perdagangan

Kami menjemput pedagang yang terlibat dalam automasi perdagangan, mencipta robot Forex ke bahagian yang anda boleh bertanya apa-apa soalan tentang platform dagangan MetaTrader, menerbitkan amalan terbaik anda atau mengambil cadangan sedia untuk automasi dagangan.

Komunikasi percuma di Forum ForexMoney

Adakah anda mahu berehat? Atau adakah anda masih belum mempunyai kelayakan yang diperlukan untuk berkomunikasi dalam bahagian perdagangan? Kemudian forum Forex untuk. Sudah tentu, komunikasi mengenai topik yang berkaitan dengan pasaran Forex tidak dilarang. Di sini anda akan menemui jenaka tentang peniaga, kartun mengenai topik ekonomi dan luar biasa sepenuhnya.

Wang untuk komunikasi di Forum ForexMoney

Forum ForexMoney membolehkan anda mendapat bukan sahaja keseronokan komunikasi, tetapi juga ganjaran kewangan yang ketara terima kasih kepada. Dana terakru untuk mesej yang membangunkan forum dan membangkitkan minat penonton forum boleh digunakan dalam perdagangan Forex dengan salah satu rakan kongsi forum.

Terima kasih kerana memilih forum kami sebagai tempat komunikasi!

Kereta terbakar kayu, mitos atau realiti? Dan adakah mungkin untuk membuat kereta sedemikian dengan tangan anda sendiri? Mari kita fikirkan.

Melihat papan tanda stesen minyak dengan harga petrol, setiap masa ada keinginan untuk memindahkan kereta ke jenis minyak yang lebih murah.

Salah satu pilihan yang popular ialah menukar kereta kepada petrol. Tetapi tidak semuanya lancar di sini juga. Dengan latar belakang peristiwa dalam sektor gas dan minyak, gas mungkin naik harga, yang akan membuat kerja tidak bermakna.

Terdapat masalah dengan sumber tenaga dan tiada siapa yang tahu bagaimana ia akan berakhir untuk pengguna akhir.

Jika anda memutuskan untuk membuat semula, maka anda harus memilih kaedah bebas dan benar-benar berkesan. Dan di sini, dari segi ekonomi, kereta penjana gas atau, dengan cara yang mudah, "kereta pembakaran kayu" muncul di atas.

Sejarah penciptaan dan pembangunan, contoh kereta yang dibakar kayu

Walaupun kemajuan perlahan topik mesin penjana gas, sejarah perkembangan sedemikian sangat kaya. Jadi, pada tahun 1823, pencipta Rusia Ovtsyn I.I. membangunkan radas untuk penyulingan kayu. Ia berdasarkan "lampu haba" yang paling biasa.

Ciri utama pemasangan adalah penggunaan di dalamnya produk utama pirolisis - gas pencahayaan, asid asetik dan tar, serta arang.

Hampir empat puluh tahun kemudian (pada tahun 1860), Etienne Lenoir, seorang pelayan Belgium dengan "kecenderungan" kejuruteraan, membuat sumbangannya kepada sains. Dialah yang pertama kali memperoleh paten untuk enjin pembakaran dalaman yang beroperasi pada gas pencahayaan.

Tetapi dia terlibat bukan sahaja dalam perkembangan ini.

Dua tahun kemudian, pemasangan genius yang baru dicetak muncul pada omnibus terbuka 8 tempat duduk.

Tetapi pada tahun 1878, apabila enjin gas 4-lejang Nicolas Otto yang lebih berkuasa diperkenalkan kepada orang ramai, reka bentuk Etienne Lenoir telah dilupakan dengan cepat. Pada masa yang sama, peranti baharu ini mempunyai kecekapan yang lebih tinggi: 16% untuk Otto berbanding 5% untuk Lenoir.

Dua dekad kemudian, pada tahun 1883 (dari 1860), konsep baru menggabungkan enjin pembakaran dalaman konvensional dan penjana gas muncul.

Saintis Inggeris E. Dawson berjaya menggabungkan dua peranti dalam satu kotak.

Radas yang terhasil boleh dipasang dengan selamat pada mana-mana peralatan dan dikendalikan dengan selamat. Dari masa ke masa, perkembangan E. Dawson dipanggil "gas Dawson".

Pada tahun 1891 Yakovlev Evgeny membezakan dirinya (leftenan Tentera Laut Rusia). Dia berjaya membina sebuah loji keseluruhan untuk pengeluaran enjin minyak tanah dan gas. St. Petersburg menjadi tempat pembinaan.

Lama kelamaan, kilang itu tidak lagi wujud kerana ketidakupayaan untuk bersaing dengan enjin petrol dan diesel.

1900 boleh dipanggil dengan selamat sebagai tahun keluaran kereta penjana gas pertama menggunakan arang dan kayu sebagai bahan api.

Peranti ini dibangunkan di Perancis oleh Frederick Winslow Taylor, dan paten diperoleh sedikit kemudian (pada tahun 1901).

Selepas itu, semakin banyak perkembangan menarik muncul di kawasan ini. Jadi, pada tahun 1919, Georg Imbert (seorang jurutera asal Perancis) membangunkan penjana gas jenis terbalik.

Sudah pada tahun 1921, kereta pertama dengan enjin yang beroperasi pada prinsip ini muncul. Ketika itulah timbul spekulasi tentang kemungkinan persaingan kereta penjana gas dengan enjin diesel atau petrol.

Dari masa ke masa, Jerman juga membezakan dirinya, di mana semasa perang bukan sahaja penjana gas pembakaran kayu menjadi meluas, tetapi juga peranti yang mampu beroperasi pada briket khas yang terdiri daripada habuk arang batu coklat dan serbuk.

Trak pertama dengan penjana gas sangat perlahan - mereka hampir tidak dapat mencapai kelajuan 20 kilometer sejam.

Walaupun begitu, pada tahun 1938 populariti kereta berkuasa gas sangat hebat sehingga jumlah kereta sedemikian adalah kira-kira sembilan ribu.

Tiga tahun kemudian (menjelang 1941) bilangan mereka meningkat lima puluh kali ganda lagi. Sebagai contoh, di Jerman yang sama, bilangan kereta "di atas kayu api" telah meningkat kepada 300 ribu salinan.

Kesatuan Soviet juga cuba untuk bersaing. Di sini, ujian pertama kereta penjana gas berlaku pada tahun 1928. Enjin Naumov dan casis Fiat-15 terlibat dalam kereta itu.

Enam tahun kemudian, larian besar pertama kereta dengan enjin penjana gas dari Moscow ke Leningrad dan belakang telah dianjurkan.

Kereta ZIS-5 dan GAZ-AA mengambil bahagian dalam "perlumbaan". Kejayaan acara itu membawa kepada penerimaan pada tahun 1936 resolusi khas Majlis Komisaris Rakyat USSR mengenai pembangunan traktor dan mesin penjana gas.

GAZ - AA.

Kumpulan pertama mesin penjana gas baru muncul di jalan raya USSR pada tahun 1936.

Pengeluaran dijalankan di dua kilang - Gorky (GAZ-42) dan ZIS (Stalin Plant).

Lima tahun kemudian, pengeluaran enjin penjana gas untuk traktor dan mesin ZIS dilancarkan.

Kelemahan unit kuasa boleh termasuk pelbagai kecacatan kilang, kadar haus logam yang tinggi, kuasa minimum dan sebagainya.

Sebaliknya, penjana gas banyak membantu semasa perang dan digunakan secara aktif di belakang.

Penjana gas pembakaran kayu untuk kereta - peranti dan prinsip operasi

Komposisi pemasangan penjana gas kereta termasuk unsur-unsur berikut:

pembersih kasar;
saya sendiri;
pembersih halus;
pengadun dan kipas penyalaan.

Litar ringkas kelihatan seperti ini.

Semasa pergerakan, udara disedut ke dalam penjana gas menggunakan tujahan enjin yang sedang berjalan.

Teras yang sama menyumbang kepada "mengepam keluar" gas mudah terbakar dari penjana gas, serta bekalannya kepada pembersih kasar, dan kemudian ke penapis halus.

Selepas bercampur dengan udara dalam pengadun, campuran gas-udara yang telah siap disedut ke dalam silinder enjin.

Selepas meninggalkan penjana gas, gas panas dan tercemar memerlukan pemprosesan tambahan (penyejukan dan pembersihan).

Untuk melakukan ini, ia disalurkan melalui saluran paip khas yang menggabungkan penjana gas dengan penapis halus.

Dalam sesetengah reka bentuk, gas melepasi penyejuk khas yang dipasang di hadapan radiator air.

Selalunya, sistem gabungan digunakan untuk penyejukan dan pembersihan.

Prinsip operasinya adalah untuk menukar kelajuan dan arah aliran gas. Pada masa yang sama, penyejukan dan pembersihan yang terakhir telah dijalankan.

Peringkat seterusnya adalah pembersihan halus, yang mana pembersih "cincin" khas yang dibuat dalam bentuk silinder digunakan.

Prinsip operasi kebanyakan penapis halus adalah berdasarkan prinsip air, apabila gas dibersihkan dengan air.

Dalam proses penyalaan penjana gas, kipas empar khas yang dilengkapi dengan pemacu elektrik digunakan.

Disebabkan fakta bahawa kipas perlu mengepam udara melalui keseluruhan sistem penulenan, pemasangan peranti telah dilakukan sedekat mungkin dengan pengadun.

Campuran mudah terbakar terbentuk dalam pengadun kereta.

Jenis peranti yang paling mudah ialah tee khas di mana udara dan gas mengalir bersilang.

Isipadu komposisi yang memasuki motor dikawal oleh injap pendikit.

Kualiti campuran gas-udara dikawal oleh peredam udara.

Prinsip operasi.

Bahan api utama untuk loji penjana gas ialah briket arang batu, gambut atau kayu api.

Prinsip operasi sistem adalah berdasarkan pembakaran separa karbon. Yang terakhir semasa pembakaran boleh menyambungkan satu atau sepasang atom oksigen dengan pembentukan dua unsur berikutnya - karbon dioksida (dioksida) dan karbon monoksida (monoksida).

Jika karbon tidak terbakar sepenuhnya, maka hampir 30% daripada jumlah tenaga boleh diperolehi dengan pembakaran bahan sepenuhnya.

Akibatnya, gas yang terbentuk mempunyai pemindahan haba yang lebih rendah daripada bahan api pepejal asal.

Perlu diingatkan bahawa dalam penjana gas semasa transformasi kayu atau arang batu menjadi gas, tindak balas eksotermik berlaku, yang berlaku antara air dan karbon monoksida.

Terima kasih kepada tindak balas ini, suhu gas yang terhasil jatuh, kecekapan meningkat kepada 80 peratus.

Jika gas tidak memerlukan penyejukan sebelum digunakan, maka kecekapan boleh mencapai 100%. Akibatnya, terdapat 2 peringkat pembakaran bahan api.

Gas yang terhasil mempunyai nilai kalori minimum kerana pencampurannya dengan nitrogen.

Disebabkan fakta bahawa jumlah udara yang lebih kecil diperlukan untuk membakar bahan api, pengurangan kandungan kalori seperti itu tidak penting.

Bagi pengurangan kuasa enjin apabila menggunakan gas, sebabnya ialah penurunan cas komposisi bahan api, disebabkan oleh kesukaran penyejukan.

Kereta bakar kayu buat sendiri

Jika dikehendaki, kereta yang membakar kayu boleh dibuat dengan tangan anda sendiri.

Dalam versi ringkas, algoritma kelihatan seperti ini:

1. Corong pemuatan dilengkapi.

Sebagai asas, anda boleh menggunakan silinder gas konvensional dengan kapasiti kira-kira 40-50 liter. Disebabkan kapasiti ini, sejumlah besar arang batu boleh diletakkan di dalam silinder.

Anda boleh menggunakan bahan lain.

Pastikan ketebalan dinding sekurang-kurangnya tiga milimeter.

Sebaik sahaja silinder yang sesuai dipilih, potong bahagian bawah di dalamnya dan potong leher untuk memuatkan bahan api. Bukaan penutup hendaklah lebar untuk memudahkan proses pemuatan bahan api.

2. Parut dibuat, yang mengambil beban paling besar.

3. Penutup khas untuk corong dibuat.

Bahan api (arang batu) akan dimuatkan melaluinya. Jika dikehendaki, penutup boleh dibuat daripada aluminium, tetapi secara teorinya sebarang jenis logam lain dibenarkan.

Semasa proses pemasangan, perhatikan pilihan kord - ia mestilah asbestos dengan impregnasi wajib dengan grafit.

Ini adalah perlu untuk melindungi kord daripada terbakar dan kerosakan tidak sengaja sekiranya berlaku penutupan atau pembukaan.

Anda boleh mendapatkan kord berkualiti di pasaran atau di bilik dandang. Diameter optimum kord yang sesuai ialah 13 dan 8 milimeter.

4. Tombak sedang dibuat.

Tugas peranti ini adalah untuk mengambil beban suhu utama. Semasa proses pemasangan, semuanya dilakukan dengan cara yang lebih mudah untuk diganti.

5. Penapis siklon sedang dibuat.

Penggunaan arang atau arang perang, gambut, jerami atau bahan lain untuk perjalanan kereta mempunyai ciri ciri - kehadiran habuk.

Jika anda tidak membuat elemen penapis berkualiti tinggi, maka habuk boleh masuk ke dalam karburetor, piston, lilin dan komponen lain (termasuk bahagian dalam).

Anda boleh mencari penyelesaian siap sedia dengan segera.

6. Pembuatan radiator (penyejuk).

Apa-apa bahan boleh digunakan di sini. Sebagai alternatif, penggunaan radiator pemanasan standard yang diperbuat daripada aluminium adalah dibenarkan.

Anda boleh membina peranti daripada paip air. Pada masa yang sama, sila ambil perhatian bahawa keratan rentas radiator, sebagai peraturan, sedikit lebih besar daripada keratan rentas paip yang disambungkan kepadanya.

Tetapi masih ada yang pergi dengan cara yang mudah.

7. Penghasilan penapis halus.

Pada zaman penjana gas pertama, penapis halus adalah besar dan menduduki sebahagian besar kereta. Walau bagaimanapun, kecekapan adalah minimum.

Hari ini, bahan moden tersedia, yang mana anda boleh membuat penapis berkualiti tinggi dan padat dengan kos yang minimum.

Dalam kes ini, hayat perkhidmatan akan dianggarkan pada 10-20 ribu kilometer.

Di sini, sebagai peraturan, untuk memasang peranti baharu, anda perlu menyingkirkan penutup petak bagasi.

Sesetengah kulibin menggantung peranti di belakang batang. Jadi sudah tentu ia lebih praktikal, tetapi ia tidak kelihatan sangat estetik.

9. Menyambungkan penjana gas ke motor.

Tiub pensuisan di mana gas dibekalkan dibawa ke enjin.

Dalam kes ini, elemen struktur utama mesti kekal utuh.

Peringkat terakhir ialah pendaftaran dalam polis trafik

Yang paling penting ialah pendaftaran kereta dengan enjin penjana gas di polis trafik.

Di sini adalah bernilai menghubungi pemeriksaan terlebih dahulu dan menjelaskan pakej dokumen yang diperlukan untuk pendaftaran.

Malangnya, di negara-negara CIS, menghalalkan kereta yang ditukar kepada kayu api adalah tugas yang sangat sukar. Sebabnya ialah kekurangan GOST.

Terdapat peraturan yang sama di luar negara, jadi proses pendaftaran mengambil masa yang minimum.

Siapa yang berjaya mendaftar dengan polis trafik tanpa masalah, kongsi pengalaman anda dalam komen.

Jika seseorang mempunyai motosikal dengan sidecar, maka anda boleh cuba melaksanakan pilihan ini.

Keputusan

Sila ambil perhatian bahawa proses menukar kereta anda sangat memakan masa dan dikaitkan dengan kos tertentu.

Jika semuanya dilakukan dengan betul, anda boleh mendapatkan kereta yang menjimatkan dan boleh dipercayai yang akan menjimatkan wang dalam dompet anda dan melakukan tugasnya dengan sempurna.

Satu-satunya perkara yang patut dilakukan ialah memikirkan semua nuansa kerja terlebih dahulu, menjelaskan ciri pendaftaran dengan polis trafik, memperoleh pengetahuan dan peralatan yang diperlukan.

Kereta terbakar kayu, mitos atau realiti? Dan adakah mungkin untuk membuat kereta sedemikian dengan tangan anda sendiri? Mari kita fikirkan.

Melihat papan tanda stesen minyak dengan harga petrol, setiap masa ada keinginan untuk memindahkan kereta ke jenis minyak yang lebih murah.

Terdapat masalah dengan sumber tenaga dan tiada siapa yang tahu bagaimana ia akan berakhir untuk pengguna akhir.

Jika anda memutuskan untuk membuat semula, maka anda harus memilih kaedah bebas dan benar-benar berkesan. Dan di sini, dari segi penjimatan, kereta penjana gas atau, dengan cara yang mudah, "kereta pembakaran kayu", muncul di atas.