≡× MENÜ

• belső
• Ablak
• Falak
• Projektek
• Az épületek

Hogyan készítsünk csónakot rétegelt lemezből saját kezűleg. DIY csónak: legjobb projektek és tippek fa vagy rétegelt lemez készítéséhez Hogyan készítsünk összecsukható csónakot rétegelt lemezből

Régóta szerettem volna rekordot készíteni, amely megjelöli a hajógyártás főbb pontjait, de ez soha nem sikerült! Apa évről évre öregszik, de még mindig nincs csalólap, pedig ő és én több hajót is összeraktunk... Idén pedig szükség volt a flottánk bővítésére, mert a gyerekek felnőnek, stabilabb és teherbíróbb hajókra van szükség a megbízható mozgáshoz. Jómagam a felszínre úsztam, de a fiaimmal erre vigyáznom kell! Elérkezett az idő, hogy kiszedjük, élezzük, megtervezzük, szögeket készítsünk, és egy hétvégén nekiállunk a dolognak! (Jobb lucfenyő deszkát használni, csomó nélkül, de nem mindig van meg, amire szüksége van)

Először is apa felvázolt egy kis rajzot méretekkel, a követelmények és a korábbi építési projektek alapján

Majd kirakták a táblákat az aljára, a méretek szerint kontúrt rajzoltak rájuk, kirakós fűrésszel kivágták a fő részeket, csak a széleket hagyták meg, ez látszik a fényképeken.

A deszkák egymáshoz illesztésekor a farban és az orrban réseket hagyunk, de középen többé-kevésbé szorosan illesztjük őket

Amikor minden alkatrész elkészült, elkezdjük összeszerelni az alját, először szorosan összerakjuk a deszkákat, középen szögekkel varrjuk kereszttartóval, majd kötéllel és két feszítővassal összehúzzuk a fart, összevarrjuk szögekkel, és tedd ugyanezt az íjjal

Tekintettel arra, hogy a keresztlécek lekerekítettek, az orrban és a tatban réseket hagytak a deszkák között, az esztrich és az összeszerelés során az alja keresztben és hosszában is kissé gömbölyűnek bizonyul. A jövőben ez biztosítja a hajó stabilitását a vízen. Nem szükséges az alsó táblákat mikronra állítani és meghúzni, az apró repedések teljesen elfogadhatók, ez megkönnyíti az alsó tömítést.

A fenék összeszerelésekor a széleket a tervezett méretek és jelölések szerint kibéleljük, hogy a szélek simák legyenek, különben nem lehet egyértelműen meghajlítani az oldaldeszkákat

A legérdekesebb dolog előttünk áll, mindkét oldalon egyszerre kell hajlítani az oldalakat, ha egyenként hajlítjuk, akkor meghajlíthatjuk, és a hajó ferde lesz. Az oldaldeszkát az egyik oldalon felhelyezzük az íjra és felvarrjuk, majd a másik oldalon is megtesszük, majd az egyik megnyomja, a deszkákat meghajlítva, a második szögekkel a tat felé szúrja.

A deszkákat az alsóhoz hasonlóan - kötéllel - összekötötték. Ennek eredményeként valami alakzat rajzolódott ki, akkor könnyebb. Ugyanígy meghajlítjuk a második oldaldeszkasort is. Nem sok szöget ütünk a varrásnál, mert még tömítenünk kell! Ezután lefűrészeltük a deszkák fölösleges végeit, mind az oldaldeszkákat, mind az orr- és tatt. Ezután állítsa be az első íjlapot.

Az összeszerelés befejezése után síkkal dolgozol, ahol kell, lekerekítve, szintezve, végigmenve az egész longboat-on, szépen kivágva a kereteket. A szép elkészítése után tömítjük, helyenként szöget adunk, csavarozzuk a sorzárakat, gyantázzuk az alját, a csíkokat az aljára szögezzük, gyantázzuk, majd festjük. Üléseket is készítünk és tetszés szerint festünk. Evezőink átruházhatók, csónakot cserélünk, de az evezők ugyanazok. Az evezőzárak minden hajónkon egyformák, így nincs probléma.

Elvileg igyekeztem figyelembe venni a fénykép minden szakaszát és finomságát, hogy egyértelmű legyen. Két hajót most összeállítottak, az egyiket a megnyitóra, a másodikat nemrég. A csónakok egyformán készültek, az egyiket tesztelték, a másikat a munka befejezési szakaszában tartották.

Ha valakinek kérdése van, tegye fel, mindenképp pontosítok! Az igazság kérdései általában akkor merülnek fel saját gyártás, hirtelen valaki elviszi és csinál egy darab fát. A tó közelében élőknek egy fadarab pótolhatatlan!

Köszönöm a figyelmet!

Rajzok és fotók

Minden fotó a cikkből

A "csináld magad" rétegelt lemez motorcsónak két okból is érdekli sok honfitársunkat - a kreatív természet és az alacsonyabb költségek miatt. A projekt látszólagos összetettsége ellenére megérthető és életre kelthető.

Ehhez azonban rendkívül szükséges egy olyan tényező, mint például az erre irányuló vágy. Ráadásul erkölcsileg értékesebb lesz számodra, amit magad csináltál, ezért tarts velünk, és mutatunk egy videót ebben a cikkben.

Kis méretű vízi járművet készítünk

Jegyzet. Nem fogunk figyelembe venni egy konkrét tervet, például egy összecsukható rétegelt lemez csónak „csináld magad” rajzait.
Célunk, hogy beszámoljunk róla Általános elvekés a kis vízi járművek készítésének módszerei.

Szükséges anyagok és eszközök

Rétegelt lemez választék:

• hogy saját kezűleg készítsen csónakot rétegelt lemezből, természetesen ugyanarra a rétegelt lemezre lesz szüksége, csak különböző vastagságú;
• a hajótesthez 5 mm vastagságú lemezre lesz szükség, de a gerinchez és a kerethez 10-15 mm vastagságú(válassza ki a panel hosszát a test hosszától függően);
• mint érted, itt jó minőségű termékekre van szükség, ezért a munkához az elit E vagy az 1. fokozatot kell választania– az ár természetesen magasabb lesz, de a minőség is emelkedik vele együtt;
• emellett fontos, amelytől a rétegelt lemez vízállósága és szilárdsága függ - leginkább a legjobb márkák itt nevezhetjük FSF-nek vagy FSF-TV-nek (gyúlékony), FB-nek és BS-nek (repülés - hajógyártásban is használatos).

Tömör fa:

• az oldalak díszítéséhez, az ülések felszereléséhez és a távtartók elrendezéséhez a hajótest belsejében tömör fára lesz szüksége;
• Erre a célra leginkább a fenyőből készült szélezett deszka felel meg - a vörösfenyőnél könnyebb, de gyantatartalma miatt jól tűri a nedvességet.

Varrat anyaga:

• a test meghúzásához és más részek szilárd szerkezetbe való csatlakoztatásához varróanyagra lesz szüksége;
• ehhez használhat vékony kötőacélt ill rézdrót, vastag nylon damil vagy műanyag bilincsek.

Tömítés:

• a csónak szivárgásának megakadályozása érdekében minden varrást le kell zárni vízlepergető ragasztóval - rá Ebben a pillanatban rengeteget árulnak belőlük;
• a gyakorlat azt mutatja, hogy erre a célra a polimer gyanta alapú készítmények a legalkalmasabbak;
• A varratok tömítésére üvegszálat is használnak - az ebből készült szalagot a ragasztóra helyezik az ízület mentén;
• Használhat erre a célra üvegszálat is, befedve vele az oldalt és az alját;
• a duzzanat elleni védelem érdekében vízlepergető lakkokat és ragasztókat használnak, amelyekkel impregnálják a testet és a jumpereket - ehhez például bakelit lakkot vagy ragasztót használhat;
• az impregnáláson kívül szüksége lesz még polimer festék, amely kiegészíti a nedvességállóságot és díszíti hajóját.

Eszközök:

• hogy saját kezűleg készítsen csónakot rétegelt lemezből, természetesen szerszámokra lesz szüksége, és mindenekelőtt erre Körfűrészés/vagy elektromos szúrófűrész (a fémfűrész is hasznos);
• kézi asztalos szerszámkészlet kalapács, véső, fogó stb. formájában;
• tárcsás vagy szalagos csiszológép;
• szalag vagy acél bilincsek;
• ecsetek impregnáláshoz és festékek és lakkok felhordásához.

Válasszon ki egy rajzot

Fontos!
Az összeszerelés megkezdése előtt keresse meg az Ön esetének megfelelő rajzokat - hogyan lehet saját kezűleg csónakot készíteni rétegelt lemezből, ez lehet platós csónak horgászatra, amit hétvégén vagy kajakkal túrázásra használsz a nyaralás alatt.
De ha már jártas a „hajóépítésben”, akkor megpróbálhat saját maga elkészíteni egy ilyen projektet, de itt nagyon fontos kiszámítani a teherbírást, hogy a vízi jármű ne boruljon fel működés közben.

Nem mindenki tud majd kész hajót vásárolni, mivel az árak nagyon meredekek. Ráadásul nem minden terv felel meg a különböző ügyfelek igényeinek. Ha felfújható csónakokat vesz, akkor ezek nem túl megbízható modellek, mivel nehéz körülmények között könnyen megsérülhetnek. Ez azt jelenti, hogy nem túl megbízhatóak. Ilyen esetekben úgy döntenek, hogy saját kezűleg csónakot készítenek rétegelt lemezből. Egy kis kézműves építése vázlatokkal kezdődik, amelyeket aztán nagyon profi rajzokká alakítanak át.

Ez egy lenyűgöző folyamat, és csak azok a halászok képesek rá, akik állandóan kreatív keresésben vannak. Ráadásul a hajóépítés az önigazolás egyik tényezője. De ha komolyan nézi a folyamatot, akkor nincs semmi bonyolult.

2-3 horgász szállítására alkalmas, nem nehéz kis vízijármű rétegelt lemezből könnyen elkészíthető, mint az egyik legolcsóbb építőanyagok. Sőt, a csónak evezővel és csónakmotor vagy vitorla segítségével is mozoghat. Ez nem igényel különlegeset szakképzés, ami még kezdők számára is teljesen megvalósítható.

A rétegelt lemez elég erős anyag egy kis hajó építéséhez, nem beszélve a drága jachtokról, ahol a rétegelt lemezt is széles körben használják a gyártás során. Ezenkívül elektromos vagy kézi szerszámokkal könnyen megmunkálható.

Ezen túlmenően, ha egy motort szerel fel egy ilyen hajóra, akkor tekintélyes sebességet tud kifejleszteni jó teljesítményjellemzőkkel. Ráadásul egy rétegelt lemezből készült hajó sokkal megbízhatóbb, mint egy felfújható.

Anyagok és eszközök

Először is ki kell választania egy megfelelő méretű helyiséget, ahol a hajó szabadon elfér. Célszerű a helyiséget fűteni, mivel minden munka télen történhet. Nyáron nem valószínű, hogy valaki elkezdene építeni egy hajót: nyáron már vitorlázni kell rajta. Sőt, a helyiséget szellőztetni kell, az optimális szinten tartással hőmérsékleti rezsim. Mivel fával kell dolgoznia, a páratartalomnak optimálisnak kell lennie.

Diagram rajzolásához a következőkre van szüksége:

• rajz kellékek;
• ceruzák;
• rugalmas szalagok;
• minták;
• vonalzók és háromszögek;
• vonal;
• karton és rajzpapír;
• papír ragasztó;
• számológép.

Az építési szakaszban szüksége lesz:

• Lombfűrész;
• kalapács;
• fejsze;
• bilincsek (legfeljebb 10 darab, nem kevesebb);
• kefék, spatulák (fém és gumi);
• csavarhúzó;
• elektromos és kézi sík;
• csavarhúzók;
• vésők;
• tűzőgép;
• kör- és kézifűrész.

A gyártáshoz szükséges anyagok lehetnek:

• rétegelt lemez (lap 1,5x1,5 méter), vastagsága 4-5 mm;
• fenyő vagy tölgy deszkák;
• üvegszál a csónaktest lefedésére;
• gitt repedések kitöltésére;
• vízálló ragasztó;
• szárítóolaj vagy vízlepergető impregnálás fához;
• olajfesték vagy vízálló zománc;
• szögek, csavarok, önmetsző csavarok;
• fémszalag, fém különféle rögzítőkhöz.

A hajó fő méretei

Ha 5 mm vastag rétegelt lemezt használ, akkor annak optimális méretei:

1. A hajó teljes hossza 4,5 méter.
2. A hajó szélessége (legszélesebb pontján) 1,05 m.
3. A hajó mélysége 0,4 méter.

Miből van a csónak?

A csónak egy kulcselemből áll - a gerincből, amely alapként szolgál, és amelyhez a hajó egyéb elemei vannak rögzítve. A csónak orrát szárnak és vele együtt hívják hátoldal van egy faroszlop. Ezen alkatrészek segítségével a hajó hosszirányú merevséget kap. Az ilyen szerkezeti részek készülhetnek egyetlen fadarabból vagy ragasztással összekapcsolt egyedi alkatrészekből, valamint csavarokkal szögezhetők vagy csavarhatók.

A hajótest alakját a keresztirányú teherhordó elemek, az úgynevezett keretek jelenléte határozza meg. A vázhoz, a szárhoz és a faroszlophoz kapcsolódó deszkák alkotják a csónak oldalait.

Ha ezt a keretet rétegelt lemezzel borítja, akkor csónakot kap. A csónak belsejében egy fedélzet található, amely az alsó fedélzet, hogy megvédje a hajó alját.

Rétegelt lemez motorcsónakok

A motorcsónakok tervezési szempontjaikban nem különböznek különösebben az evezővel vagy vitorlával való meghajtásra tervezett csónakoktól. Az egyetlen különbség a motor felszerelési helyének megszervezésében van. Általános szabály, hogy egy keresztléc a farhoz van rögzítve, ahol a külső motor fel van szerelve.

A kishajók bizonyos konstrukciói más elemekkel is fel vannak szerelve, mint például pilótafülke, fedélzeti hevederek, oldalsó hevederek stb. A stabilitás és az elsüllyeszthetetlenség javítása érdekében a vízi járműben speciális rések vannak, amelyeket kitöltenek. poliuretán hab. Ez a megközelítés kiküszöböli annak lehetőségét, hogy a csónakot elárasztsák, ha felborul.

A hajó munkarajzai

A hajó építésével kapcsolatos minden munka rajzokkal kezdődik, amelyeket szakszerűen kell elkészíteni. Ha ez nem lehetséges, akkor az Internethez fordulhat segítségért, ahol kész rajzokat találhat. A lényeg az, hogy megfeleljenek az alapvető képzeleteknek. De még itt is ügyelnie kell arra, hogy ne hagyja ki a hajó összeszerelésének és a további alkatrészek készítésének fő szakaszait.

A legtöbb rajzot általában milliméterpapírra készítik. Ez lehetővé teszi az összes szerkezeti elem részletes kiszámítását.

A rajz nagy vázlata a következő algoritmussal rajzolható meg:

• Egy vonalat húzunk, amely feltételesen két részre osztja a hajót. Ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a két résznek, a bal és a jobb oldalnak szimmetrikusnak és teljesen azonosnak kell lennie.
• A megrajzolt vonal több egyenlő szegmensre van felosztva. Ezt követően ezeken a területeken kereteket szerelnek fel.
• Függőleges kijelző és felső vetítés is megrajzolódik.
• A keretek formáit a keresztirányú jelek segítségével rajzolják meg.
• Az összes alkatrész fő méreteit méretarányosan ellenőrzik.
• A keretek formáját 1:1 arányban kartonra vagy vastag papírra rajzolják.
• A csónak alakjának rugalmas vonalait vonalzóval vagy mintával rajzolják meg.

A kapott rajzot a húzott vonal mentén összehajtjuk, hogy ellenőrizzük a szimmetriát. Mindkét résznek hibátlanul meg kell ismételnie egymást.

Tervezés átvitele fadarabra

A rajzok helyességének ismételt ellenőrzése után átkerülnek a kartonba. A vastag és merev papír megkönnyíti a rajzok átvitelét a munkadarabokra. A rajz átkerül a munkadarabra, figyelembe véve az összes kontúrt és kontúrt pontosan úgy, ahogyan megrajzolták, mindenféle átfedés, kicsinyítés és méretnövelés nélkül.

A tervek másolásakor vegye figyelembe a fa erezetének irányát. Ebben az esetben minden a hajóelemek kialakításától függ. Ha az elem rétegelt lemezből készül, akkor maguk a rétegelt lemez rétegei úgy vannak elrendezve, hogy az egyes következő rétegek szálai merőlegesek legyenek az előző rétegre.

Ami a futoxák készítését illeti, meg lehet őket nagyobb magasságban készíteni, mivel utána lehet vágni.

A gyártás technológiai szakaszai

Ha saját kezűleg szeretne rétegelt lemezt készíteni, kövesse az alábbi lépéseket:

• vigye át a rajzot a sablonba;
• rajzok átvitele sablonokról fára;
• szerelje fel a gerincet és rögzítse a szárat;
• rögzítse a kereteket;
• rögzítse a faroszlopot és a keresztlécet (a motorhoz);
• fedje le az alját rétegelt lemezzel;
• vágja le az oldalakat;
• tömítések és kötések;
• gitt és festeni a hajótestet.

Hajótest

A csónak vázát és törzsét előkészített alkatrészekből állítják össze. Az összeszerelési folyamatot minden síkban körültekintően és körültekintően kell elvégezni.

A kereteket először előre rögzítik a gerinchez, és csak a következő ellenőrzés után rögzítik véglegesen. Ezenkívül a rögzítésnek megbízhatónak kell lennie, mivel a csónakot meg kell fordítani, mielőtt rétegelt lemezzel borítaná.

A futox belső kontúrjának összeállítása

A szerkezet szilárdsága, beleértve az oldalakat is, attól függ, hogyan megbízható rögzítés futox. Footoxok azok szerves része vázszerkezet, amely padlófából és két futoxból áll.

A padlófa a keret alsó része, amelyet a gerinchez való rögzítésre terveztek. A futoxok a keretek oldalsó részei, amelyekhez a hajó oldalai rögzítve vannak. A futox és a flortimber rögzítési helyei szerkezetileg valamivel szélesebbek, ami növeli az egész szerkezet stabilitását. Ez különösen fontos azoknál a vízi járműveknél, ahol motorokat szerelnek be, amelyek általában növelik a szerkezet terhelését, és különösen a mozgás során.

Anyag a szárhoz

A szár összetett alakú, ami a csónak mozgása során rá ható terheléseknek köszönhető. Az egyik legtöbb megfelelő anyagok tölgyből is készíthető, de extrém esetben szilfa is használható.

Szerencsés lesz, ha talál egy részt alkalmas fa, természetes hajlítással. Ha ez nem lehetséges, akkor a szár egyedi elemekből is elkészíthető ragasztási módszerrel. Ha szilárd szerkezetet szeretne, akkor vegyen egy fejszét és más eszközöket, és vágja ki a csónak alakjának megfelelően.

Keel design

A gerinc a hajó kialakításának legegyszerűbb eleme, tipikus deszka, 25-30 mm vastag és 3,5 m hosszú.

Oldalsó deszkák

Ehhez válasszon egészséges, sima és csomómentes, 150 mm széles és legfeljebb 5 m hosszú deszkákat.

Kereszttartó készítése

A kereszttartó csónakmotor felszerelésére szolgál. A keresztléc 25 mm vastagságú legyen. Ha rétegelt lemezt használ, jobb, ha több réteget ragaszt össze, hogy megfelelő vastagságú legyen (20-25 mm). A motor felszereléséhez szükséges alapnak merevnek kell lennie, ezért a vastagsága nem lehet kisebb 20 mm-nél. Szükség esetén a keresztlécet felülről fatömbbel erősítjük meg. Ebben az esetben minden a külső motor felszerelési módjától függ.

Csónakváz készítése

A keret összeszerelése a következő sorrendben történik:

• a gerinc fel van szerelve;
• szárak fel vannak szerelve;
• a keretek beépítési helyei meg vannak jelölve;
• keretek felszerelése;
• keretek, szárak és keresztléc rögzítése az oldaldeszkákhoz;
• az összes elem helyes felszerelésének ellenőrzése a végső rögzítés előtt;
• A szerkezeti elemek illesztéseit célszerű vízálló keverékkel vagy szárítóolajjal kezelni.

Csónak burkolása rétegelt lemezzel

A munkarajz szerint rétegelt lemezből nyersdarabokat vágnak ki a hajó testének burkolására.

Később:

• a csónak váza felborul;
• a gerinc és a keret minden felületét csiszolt szövettel kezelik, és teljesen simává teszik;
• a csónak fenekének részeit a helyükre szerelik és tűzővel rögzítik, majd a rögzítési pontokat szögekkel átszúrják;
• Az oldalsó héjelemeket először fel kell próbálni, majd ugyanúgy rögzíteni, mint az alsó rögzítésnél;
• A munkadarabok ragasztásánál ügyelni kell a rétegelt lemez külső rétegének rostjainak irányára. A hajó mentén kell elhelyezkedni, nem pedig a hajó túloldalán.

Munka ragasztóval

A ragasztóval végzett munka a megszerzésére irányul robusztus felépítés, és ha szükséges, töltse ki vele a varratokat vagy repedéseket. Rétegelt lemezzel végzett munka során a munkadarab és a gerinc és a keretek közötti összes csatlakozást ragasztják. A szögekkel történő lyukasztás után a rétegelt lemezt a teherhordó elemekkel összekötő területeket ragasztóval töltjük fel, ha nem illeszkednek szorosan.

A jármű szilárdságának és teljesítményének javítása érdekében a rétegelt lemez burkolatát üvegszálas borítja. Hasonló védelem fa szerkezet növeli a csónak tartósságát. Az üvegszálas szövet egyenletesen oszlik el a bőr síkja mentén, míg a redők vagy a buborékok megjelenése nem kívánatos, ami a munka rossz minőségére utal. A szövet a gerinctől az oldaldeszkák felé van ragasztva.

Festmény

Amint a csónak felülete jól megszáradt, folytassa a következő lépéssel - gittezés és festés. Ideálisak a mesterséges alapú kész gittekeverékek. A csónak festése két lépésben történik: először egy alapozóréteget, majd egy vagy két réteg festéket viszünk fel.

Vízi jármű regisztrációja

Hajó regisztrációhoz saját készítésű, az Állami Felügyelőséghez kell benyújtani kis csónakok, a következő dokumentumokat:

• útlevél;
• egyéni adózói szám;
• A vízi jármű első műszaki vizsgálatáról szóló, az ellenőr által jóváhagyott és aláírt igazolást az üzemképességre vonatkozó következtetéssel;
• elszámolási nyugták az építési folyamatban felhasznált anyagokról;
• az állami regisztrációs díjak befizetéséről szóló bizonylatok;

Mielőtt elkezdené az építkezést fából készült csónak, elő kell készíteni egy ilyen szerkezet fő részét - az oldalakat. Ehhez a legsimább, leghosszabb, elég széles deszkákat kell venni, amelyek lucfenyőből vagy fenyőből készülnek.

Nézze meg a házi készítésű csónakokról készült fotókat, és látni fogja, hogy az oldalain nincsenek csomós deszkák - ez nagyon fontos. A csónak ezen részének tábláinak száraz helyen kell maradniuk enyhe nyomás alatt legalább egy évig.

Deszkák kiválasztása a munkához

A gyártás megkezdése előtt ismét meg kell győződni arról, hogy a táblák teljesen alkalmasak a feladatra. Ezután minden táblánál meg kell mérni a szükséges hosszúságot, és óvatosan le kell vágni őket 45 fokos szögben. Ezek a táblák a hajó orrába kerülnek.

Ezt követően meg kell tervezni őket, és ellenőrizni kell, hogy az egymáshoz kapcsolódó táblákon nincs-e hézag. Ezután kezelje a végeket antiszeptikummal.

A következő lépés a csónak orrának előkészítése egy háromszög alakú blokk segítségével. Másfélszer hosszabbnak kell lennie, mint az oldalak szélessége. A faanyagot szintén gyalulják és antiszeptikus réteggel borítják.

További utasítások a saját kezű csónak készítéséhez: válasszon megfelelő táblát a hajó farához. Ne hanyagold el az utánpótlást, mert jobb később levágni a felesleget, mint keresni és kezdeni elölről.

Csónak összeszerelés

Amikor a fa csónak elemeit összeszerelték, el kell kezdeni a termék összeszerelését. Az íjból kell kezdeni. Mindkét oldalt és a háromszög alakú blokkot önmetsző csavarokkal kell egymáshoz csatlakoztatni. Célszerű azonnal levágni a felső és alsó kiemelkedéseket, hogy a jövőben ne zavarjanak.

A következő lépés nagyon fontos és felelősségteljes, hiszen meg kell adni a jövő hajójának formáját. El kell döntenie a csónak szélességét, és el kell helyeznie egy távtartót a közepére. A távtartóhoz olyan deszkát válasszunk, ami megegyezik a csónak magasságával, így nem repednek szét az oldalak.

Ha a merevítő megfelelően fel van szerelve, elkezdheti formálni a csónakot, hívhat néhány embert, hogy segítsen, vagy készletezzen fel köteleket, hogy a szerkezet a helyén maradjon.

Használja a rajzokat, és állítsa be a far méreteit a csónak elkészítéséhez, hogy a hátsó fal és az oldalak összekapcsolásakor ne legyenek rések vagy repedések.

A háttér felszerelésekor vágja le a felesleges részt alulról, és a tetejére készíthet egy háromszög alakú elemet. Ezután a távtartókon dolgozunk, amelyek folyamatosan megőrzik a hajó alakját, valamint az üléseket, amelyeket a távtartók tetejére szerelnek fel. Ezeknek az elemeknek a számát és elhelyezkedését saját maga határozhatja meg, tehát lehet egy, kettő vagy több hely.

Mindent az aljára igazítunk egy síkban, és feldolgozzuk védőréteg az egész felületet. Amikor a ragasztó megszárad, kezdje el elkészíteni a csónak alját.

Az aljára a legjobb megoldás egy horganyzott fémlemez. Próbáljon meg egy lapot találni, amely megfelel a csónak méretének.

Hogyan készítsünk egy csónak alját saját kezűleg

Helyezze a leendő hajót egy fémlapra, és jelölje meg a határait egy jelölővel, ne felejtsen el néhány centiméter extra helyet minden esetre, a felesleget mindig levághatja.

Következő lépésként a csónak és a feneke közötti kapcsolatot speciális bevonattal kell lefedni szilikon tömítő teljes hosszában egy sorban. A tömítőanyag tetejére, amíg meg nem szárad, egy zsinórt helyeznek el több sorban - mindez azért szükséges, hogy a hajó alja légmentesen zárjon, és ne engedje be a vizet.

Amikor ez a folyamat befejeződött, továbblépünk az alsó és a keret összekapcsolására. Óvatosan helyezze a csónak alját a csónak aljára. A csatlakoztatáshoz használjon szögeket vagy csavarokat.

Kezdje a csatlakozást a közepétől, és haladjon a csónak szélei felé. A munkát a lehető leglassabban és körültekintően végezze, mivel ez a rész nagyon fontos.

A csónak szélétől több mint 5 mm-re kilógó fémfelesleget levágjuk, a többit kalapáccsal meghajlítjuk. Az is fontos, hogy megvédjük a csónak orrát külső tényezők ugyanazt a fémet használva. Vágjunk egy téglalapot az ónból a csónak méretére.

Bárhol, ahol fa és fém kapcsolódik, tömítőanyaggal és csipkével kell átmenni. Addigra, mielőtt elkezdené az íjat fémmel „csomagolni”, az egész hajót fertőtlenítőszerrel kell kezelni.

Ügyeljen arra, hogy rögzítse a láncot az íjra. Ez akkor segít, ha valaki egy vadonatúj csónakot szeretne ellopni, hiszen egy víztesten újdonsága miatt különös figyelmet kelt.

Mielőtt csónakot építene, gondolja át és nézze meg az összes olyan ötletet, amelyből hajót készíthet. Talán olyan speciális anyagot választ magának, amellyel kényelmesebb lesz dolgozni, vagy különleges védelemre vagy tömegességre van szüksége.

Ne felejtse el lefedni az alját speciális festékkel a hátoldalon, mivel a horganyzott fém idővel tönkremegy, amikor vízzel érintkezik. A csónak fa részeit több réteg speciális impregnálással kell bevonni, és a csónakot árnyékban kell hagyni száradni.

A kényelem kedvéért a csónak belsejében a fenekén elhelyezhető fa padlózat. Így az alja nem fog zörögni, ha haladsz rajta.

Ezen a ponton a hajó készen áll. Olvassa el részletesebben a cikket arról, hogyan készítheti el a legjobb házi készítésű csónakokat egy leírással, hogy megtudjon néhány egyéb árnyalatot, amelyek hasznosak lehetnek a jövőbeni építés során.

DIY hajó fotó

A szaküzletekben meglehetősen sok különböző formájú és méretű csónak található a turizmushoz és a horgászathoz. Ennek ellenére sokan érdeklődnek a házi készítésű rétegelt lemez iránt.

A csónak előnyei a rétegelt lemezek:

1. Könnyű súlyú szerkezet. Tudnia kell, hogy a laminált furnér súlya sokkal kisebb, mint a tömörfa.
2. A szerkezet stabilitása. A csónak tömör rétegelt lemezből készült, és világos geometriai arányokkal rendelkezik.
3. Alacsony költség, amely a rétegelt lemezek, táblák, ragasztókeverékek és alapozó keverékek költségéből áll, amelyeket rétegelt lemez csónakok feldolgozásához használnak.

Bárki, aki rendelkezik némi asztalos ismeretekkel, körülbelül 1 nap alatt elkészíthet egy ilyen hajót.

Eszközök és anyagok

Manapság rengeteg különféle lakk, impregnálás és ragasztókeverék létezik a rétegelt lemezhez. Minden elemnek megvannak a maga előnyei és hátrányai Egy csónak elkészítéséhez nem szükséges speciális szerszámokés anyagok. A következő elemekre lesz szükség:

1. Rétegelt lemezek. A csónakok gyártásához a legtöbb esetben 5 mm vastag ragasztott nyír furnér lemezeket használnak. A keretek és a gerinc vastag rétegelt lemezből (12-15 mm) vannak vágva.
2. Faipari. Belső támasztékok felszerelésére, oldalak, ülések és egyéb elemek díszítésére szolgál. Vásárlás javasolt szélű deszkák világos fából készült. A leggyakrabban eladó fa a luc és a fenyő. Ismernie kell azt a lucfenyőt fehérebb, mint a fenyőés nagy a vízállósága, ezért burkoláshoz ajánlott. Ne felejtse el azonban, hogy a lucfenyő deszkák a szegezés során széthasadhatnak.
3. A varratanyagot az egyes burkolóelemek egységes szerkezetbe rögzítésére használják. Varratok kialakíthatók vékony és rugalmas huzal, műanyag bilincsek, vastag nylon zsinór és egyéb elemek felhasználásával.
4. Ragasztó keverék. A varratok szükséges szorosságának biztosítására szolgál. Ma természetes kompozíciók A kazein alapú termékeket gyakorlatilag nem használják. A legtöbb esetben a kézművesek polimer gyantákat használnak.
5. Speciális lakkok és impregnálások, amelyek megvédhetik a fát a pusztulástól.
6. Üvegszálas vagy más anyag a varratok védelmére.
7. Vízálló festék.

Szüksége lesz a táblák bizonyos geometriai paramétereire. Az elemek szélessége 30 cm, vastagsága 2,5 cm A farhoz és az oldalakhoz 86,4 cm hosszú deszkák szükségesek.

A megbízható oldalak elkészítéséhez csak kiváló minőségű rétegelt lemezeket kell használni a burkoláshoz, amelyeken nincsenek repedések, csomók vagy egyéb hibák. Anyagok ára a legjobb fajták fentebb, de csak ebben az esetben lehet biztos a gyártott hajó biztonságában.

A következő eszközökre lesz szüksége:

• fűrész fa megmunkálásához;
• elektromos szúrófűrész különféle hosszúságú pengével;
• daráló gép;
• kéziszerszám;
• bilincsek rétegelt lemezek rögzítéséhez a ragasztás során;
• több ecset impregnáláshoz, lakkozáshoz és festéshez.

Vissza a tartalomhoz

Gyártási folyamat

Vissza a tartalomhoz

Rajz elkészítése

Először is el kell döntenie, hogy milyen edényt kell készítenie. Ma számos különféle rajz létezik a házi készítésű rétegelt lemez csónakokról. Készíthetsz például egy csónakot lapos aljú horgászatra vagy egy hajó turizmusra.

Ha a meglévő rajzok nem megfelelőek, megtervezheti saját áramkörét. Annak érdekében, hogy a házi készítésű csónak ne legyen tisztán dekoratív, ki kell számítania a teherbírást.

Saját hajódiagram létrehozásához először tanulmányoznia kell a házi készítésű rétegelt lemez csónakok meglévő projektjeit. A fő elemek körvonalait át kell vinni papírra. A rétegelt lemezlapokon vonalakat kell húzni, amelyek mentén a kereteket és a burkolatokat levágják. Ehhez ajánlott egy előkészített papírsablont használni.

Ha a vásárolt rétegelt lemezek hossza nem megfelelő, akkor azokat össze kell kötni. Ehhez a rétegelt lemez végrészeit alá kell vágni hegyesszög hogy a keletkező lejtő hossza 8-10-szere legyen magának a lemeznek a vastagságának. Ezután a ferde részeket ragasztókeverékkel kell bevonnia, és bilincsekkel kell rögzítenie. Ugyanakkor fel kell készülnie fa blokkok, amelyből a csónakvázat készítik.

Az ilyen állványokon sokkal kényelmesebb az összes elem elhelyezése a rögzítés során, különösen, ha a házi készítésű rétegelt lemez csónakok építése asszisztensek nélkül történik.

Vissza a tartalomhoz

Hajótest

A csónak váza fenyőlécekből készült.

1. Fafűrész használatával, ill elektromos kirakós ki kell vágnia az alkatrészeket a sablonok szerint táblákból, rudakból és rétegelt lemezekből. A tervezési méretektől való eltérés nem haladhatja meg az 1 mm-t, különben az oldalak nem tudnak találkozni a varrás során.
2. A hátsó oldalt és a kereteket ragasztani kell, hogy megkapjuk szükséges vastagságés erőt. A ragasztott elemek nagy súlyúak, de ez semmilyen módon nem befolyásolja a szerkezet minőségét.
3. A csatlakozások szilárdságának növelése érdekében ajánlatos a kereteket és a kereszteket önmetsző csavarokkal rögzíteni. Ezeknek a rögzítőknek a hosszának olyannak kell lennie, hogy a hegyük ne fúrja át a munkadarabot. Az önmetsző csavaroknak horganyzottnak vagy ónozottnak kell lenniük. 18x3 mm vagy 25x3 mm hosszú csavarok használata javasolt. A 60x4 mm-es és 60x5 mm-es önmetsző csavarok ülések, oldalak és élelmiszerek rögzítésére alkalmasak.
4. A keresztmetszet a gyártott fűrészlovakra van felszerelve.
5. Ezt követően rögzítenie kell az alját és az oldalait a kereszttartóhoz, és össze kell hoznia őket az íjnál.
6. Ha a rétegelt lemez nem túl vastag, a burkolóelemeket rögzítjük varratanyag. Ezek az elemek ragasztókeverékkel is rögzíthetők. Az utóbbi esetben le kell vágnia a rétegelt lemez külső részeit szögben.
7. Minden alkatrésznek meg kell egyeznie a mérettel. Tudnia kell, hogy a rés csökkentése érdekében szét kell szerelni a teljes terméket, és részben le kell vágnia a kereteket.
8. Ha csónakmotor felszerelését tervezi, akkor a keresztmetszetet üvegszállal kell ragasztani, és keményfából készült deszkákkal meg kell erősíteni.
9. A durva összeszerelés befejezése után el kell kezdeni a ragasztást.

Vissza a tartalomhoz

A ragasztó működik

1. Először is el kell készítenie egy kompozíciót epoxi gyantávalés Aerosil. Az elemeket 1:1 arányban kell összekeverni, melyhez a megfelelő fúrótartozék használata javasolt. A keveréknek a tejföl konzisztenciájának kell lennie.
2. Az alsó, az oldalak és a kereszttartó közötti sarkokat fafilékkel - sarkokkal kell megerősíteni kis méretek, amelyek képesek biztosítani a kapcsolat merevségét.
3. Üvegszálas csíkokat belülről kell ragasztani az összes varratra, alaposan bevonva az illesztéseket az elkészített keverékkel. A legtöbb ragasztókeverék illékony toxinokat tartalmaz. Ennek kapcsán a lakkozás és festési munkák légzőkészülékkel kell végezni.
4. Miután a ragasztókeverék megszáradt, fel kell szerelnie a kereteket a kiválasztott helyekre.
5. A keretek rögzítéséhez ugyanazt a ragasztókeveréket kell használni. Ha a gyártott hajó rendelkezik nagy méretek, majd a szerkezet megerősítése érdekében ajánlatos a kereteket az alján és az oldalakon kiegészítő üvegszálas csíkokkal rögzíteni.
6. Alulra fektetik a padlót, rögzítik az evezőzárakat, üléseket és egyéb elemeket.
7. Ha zárt teret kell létrehoznia az edény elején, akkor fedelet kell felszerelnie. Ez az elem az oldalakhoz és a keretekhez van rögzítve.

Alsó házi készítésű csónak Egyetlen rétegelt lemezből készül, de az oldalakhoz és a farhoz kell csatlakoztatni. Ezért az illesztéseket ragasztani kell. Ebben az esetben használhatunk különféle vízálló keverékeket, de ha ezek nem állnak rendelkezésre, akkor használhatunk vastag olajbázisú festéket. Amikor a hézag összezsugorodik és megduzzad, az ilyen keverék nem engedi át a vizet. A csatlakozást önmetsző csavarokkal is meg kell húzni, a minimális lépés 40 cm. Minden varratot ronggyal kell tömíteni.

A szerkezet megszáradása után le kell venni a tartóoszlopokról, meg kell fordítani és a külső alapot le kell csiszolni. Ezután a varratokat a keverékkel kezeljük, és az alját üvegszállal ragasztjuk.