Co se stane, když vlaku v plné rychlosti hodíte páčidlo do záchodu? Co se stane, když hodíte páčidlo do záchodu ve vlaku v plné rychlosti Co se stane, když hodíte páčidlo do záchodu ve vlaku?
Tento příběh začal v roce 2007. Pak byla v jedné z komunit LiveJournal položena otázka, která zní úplně takto: „Co se stane, když hodíte páčidlo do záchodu ve vlaku Plnou parou vpřed? Byla položena zhruba od června do července a do konce roku se stala tak populární, že se mezi ostatními dotazy stala lídrem v nejpopulárnějších vyhledávačích Yandex a Google. Ačkoli starší lidé tvrdí, že tato otázka vyvstala ještě během SSSR, a to vše proto, že na záchodě vlaku bylo často vidět páčidlo a z nějakého důvodu měli někteří lidé touhu hodit ho do záchodu.
Předpoklady
- V této věci existuje mnoho verzí, ale okamžitě vezměte v úvahu skutečnost, že to vše jsou jen domněnky. Takže tady je to, co si lidé myslí a říkají:
- Nic se nestane. Na pražce prostě spadne páčidlo a vlak bude pokračovat po zamýšlené dráze.
- Páčidlo vyskočí zpět a může se ohnout.
- Toaleta se rozdělí na mnoho malých kousků, a to natolik, že si v ní po zbytek cesty nebudete moci ulevit.
- Pokud se šrot dostane do části vozového parku, pak vlak pravděpodobně jednoduše sjede z kolejí a dojde ke skutečné katastrofě se ztrátami na lidských životech.
- páčidlu se nic nestane, protože je vyrobeno z příliš silného kovu.
- Páčidlo může prorazit brzdové vedení, což zase povede k několikahodinové zastávce vlaku.
- Nic se nestane, protože na záchodě vůbec není obyčejná díra, ale takzvané koleno. To bylo děláno právě za účelem ochrany před různými chytráky.
"Opravdový příběh
A tento příběh jsme objevili na internetu. Nevíme, jak je to skutečné, ale nezní to úplně věrohodně.
Máme tedy dvě hlavní postavy. Říkejme jim Lech a Borya. V té době oba pracovali pro železnice- strojníci. Otázku, co se stane s páčidlem, si jejich přátelé položili tisíckrát a pokaždé se tomu vysmáli. A pak se jednoho dne naše postavy rozhodly provést experiment, aby pochopily, co se stane a zda se to vůbec stane?
K tomu se Lech a Borya vydali na vlečky, kde stál starodávný vyřazený osobní vůz. Bylo rozhodnuto použít dieselovou lokomotivu jako tlačnou. Samozřejmě bylo rozhodnuto umístit experiment dále od stanice – člověk nikdy neví?...
Jedna z postav vleze do kabiny dieselové lokomotivy a druhá do vagónu na záchod. Chlapi si předem připravili násadu od lopaty, páčidlo a kus kovová trubka. Po mírném zrychlení bylo rozhodnuto o zahájení experimentu. Nejprve do trubky vletěla násada od lopaty. Nejdřív někde pod kočárem něco zarachotilo, načež hluk ustal. Naši hrdinové si oddechli.
Teď to prošlo šrotem. Lekha se postavil do otvoru jednoho z kupé, zatímco Borya dal páčidlo do záchodu a šlápl do pedálu kusem trubky... Rychlost vlaku byla v té době přibližně 70 kilometrů za hodinu. Ozvalo se takové hřmění, jako by došlo k nehodě několika desítek aut! Kolem kočáru byl hrozný hluk, všechno vibrovalo, praskalo a třáslo se. O pár vteřin později začal vlak pomalu zastavovat... Mimochodem, Borya se do té chvíle stihl stáhnout z toalety.
Když došlo k úplnému zastavení, bylo rozhodnuto o prohlídce toalety. Jak se ukázalo, pedál vypadl z drážky, záchod se rozdělil na více částí a utrhly se šrouby, které ho držely na místě. To však byl jeden z nejmenších problémů. Jakmile jsme opustili kočár, naši experimentátoři zjistili, že jedna věc chybí okraj, druhý se ukázal být ohnutý, kolejnice nebyly zdeformované, ale kvůli velkému počtu zářezů začaly připomínat obrovský pilník. Poškozeno bylo také několik pražců. Pokud jde o šrot, z nějakého důvodu se ho nepodařilo najít.
Opakujeme ještě jednou, nevíme, zda je tento příběh skutečný, nicméně nedoporučujeme vám v žádném případě opakovat výše uvedené, protože se může ukázat, že velké problémy pro tebe.
Tento příběh se mi stal ve chvíli, kdy jsem právě začal pracovat na železnici. Tehdy jsem byl ještě velmi mladý „specialista“, který viděl jen teorii a neznal všechna specifika práce železničářů. A přirozeně se stalo mnoho vtipů, které se dokonce stydím někomu říkat.
V té době se mezi železničáři, jmenovitě traťovými dělníky, tradovala historka (nebo ani ne historka, ale otázka pro začátečníky) - co by se stalo, kdybyste vlaku v plné rychlosti hodili páčidlo do záchodu? A nováčci jako já si pamatovali, co je v ústavu učili, a za běhu zjišťovali, co se může stát. Jaké teorie nebyly předloženy! Zkušení dělníci tiše vyprávěli hororové příběhy ze seriálu „Vlak vyjel z kolejí“ a „Kočár se roztrhl na tři části“. Pochopil jsem, že teoreticky se záchod kočáru měl zdeformovat, ale do takové míry, že kočár musel být na odpis?!
A pak jednoho dne, po nějaké době, když jsme s kolegy trochu popíjeli, se někdo s největší pravděpodobností zeptal na stejnou otázku. Myslel si ale, že si dělá legraci, a rozhodli jsme se tuto problematiku vyzkoušet v praxi. Měli jsme k dispozici rovinatý úsek trati o délce cca 1,5 kilometru nacházející se na území depa. Úsek trati byl náhradní, nevyužívaný pro vlakovou dopravu, čili v případě nepředvídaných situací by se nic zvlášť hrozného nestalo. Měli jsme i drezínu se stejným opilým řidičem, zbývalo jen najít nepoužívaný kočár. Kočár byl rychle nalezen na jedné z vleček. Celá naše delegace šla za výpravčím, abychom se domluvili na podrobnostech, protože po nějakém hluku ze zrychlujícího se vagónu by se mohly objevit pozdější otázky. Dispečer, ač mírně opilý, s experimentem dlouho nesouhlasil, a tak musel použít kouzlo „Láhev vodky“. Souhlas byl získán, ale zcela na naši odpovědnost, a pokud se cokoliv stane, dispečer se na tom nezapojuje.
A pak to začalo. Zapřáhli rezavý mrtvý kočár na vozík a otevřeli záchod. Našli kus výztuže, která měla představovat notoricky známé páčidlo. Před odjezdem jsme vypili ještě 100 gramů, pro větší odvahu. Dlouho se rozhodovalo, kdo spustí páčidlo, nikdo nesouhlasil, protože všichni, ač chápali, že jim mohou utrhnout ruce. Nakonec se rozhodli ho svázat a člověk v kočáru na povel řidiče zatáhl za provázek. Protože jsem byl nejmladší zaměstnanec, vybrali si mě.
Vypil jsem dalších 100 gramů, abych se vůbec nebál. Vyrobil jsem důmyslnou konstrukci se záchodem, lanem a armaturami, pro spolehlivost jsem lano natáhl až do poslední přihrádky a začal čekat na povel řidiče z vysílačky. Kočár se pomalu pohyboval... Čas mi ubíhal velmi pomalu, zdálo se, že zrychlení vozíku trvalo půl hodiny. A v určitém okamžiku jsem v rádiu zaslechl řidičův hlas – „Připraveno! Tři, dva, jedna... Pusťte to!“ Silně jsem zatáhl za lano a pravděpodobně celé depo a celá stanice slyšely TENTO zvuk. Bylo to tupé žuchnutí následované skřípavým zvukem, bylo to, jako by do Země narazil meteorit. Auto se trochu pohupovalo, ale drželo pevně. Stále jsem neodolal a spadl na podlahu, když řidič náhle zabrzdil. Když vlak úplně zastavil, plazil jsem se třesoucími se nohami, abych se podíval, co zbylo z toalety.
Ve stejnou dobu se mnou na toaletu přišel i zbytek účastníků experimentu. Nevím, možná to bylo tím, že kočár byl rezavý, nebo to tak mělo být - ale záchod byl znatelně zdeformovaný. Z kočáru zřejmě vypadlo páčidlo. Vyšli jsme ven a začali hledat kování. Ohnutý kus kovu ležel mírně na straně kolejnic. Na betonových pražcích však byly patrné „škrábance“, jako by se je někdo pokusil rozbít perlíkem.
Vyhodili jsme kování před vozovnu, odvezli auto zpět tam, kde jsme ho dostali, a pražce jsme zakryli cementem a zasypali trávou. Naštěstí se nikdo neptal na zvuk.
Takže, přátelé, koho ještě zajímá odpověď na tuto palčivou otázku, žádám vás - tento experiment neopakujte, protože výsledek bude záviset na délce páčidla... (poslechněte si Demurův komentář k této věci - sledujte CELÉ video)
Video - Demura, co se stane, když v plné rychlosti hodíte páčidlo do záchodu?
Tato otázka, kdysi vznesená, trápila mnohé. Zpočátku jsme si o tom s mým přítelem, železničářem Jevgenijem Barginem, vyprávěli historky a vesele se smáli užaslým hostům během hostiny. Pak mu někdo vážně vyčítal jeho nevědecký přístup a potřebovali důkaz, že se stane něco hrozného. Něco se opravdu stane...
Tak jsme šli na vedlejší kolej. Neodvážili se provádět experimenty poblíž stanice, ale na křižovatce Toplyaki našli dobrou rovnou plochu pro rozptýlení vlaku a skutečný předmět experimentu - starodávný kupé pro 36 sedadla, s erbem SSSR na palubě. Jako lokomotiva byla použita neméně starožitná dieselová posunovací lokomotiva. Samozřejmě bych rád sestavil výkonnější vlak, ale odstrkovadlo z nákladního vlaku nevyhákli - do odjezdu mu zbývala hodina.
Řidič Stepanenko tedy vlezl do kabiny dieselové lokomotivy. S Evgenijem jsme se pohodlně usadili na záchodě připojeného kupé. Připravili jsme si kus trubky, páčidlo a násadu od lopaty, abychom to všechno hodili do záchoda. Zhenya ručně posunul obě šipky vedoucí do rovné části a spojující koleje s další velkou vlečkou.
- Dáme si před letem drink? - zeptal se a vší silou usrkával svůj měsíční svit.
Opilý dirigent v zásadě není tak nebezpečný jako opilý řidič, ale když se ujal alkohol a řidič, cítil jsem se plíživě a navíc jsem si dal skleničku.
Rafail Stepanenko nastartoval motor. Vlak se rozjel tak hlasitě, že se prokluzující kotouče začaly drtit. Posunovací dieselová lokomotiva dokázala zrychlit jen na sedmdesát kilometrů v hodině, i když podle subjektivních pocitů to bylo všech sto čtyřicet.
- No... S Bohem!!! - Jevgenij se pokřižoval, položil násadu lopaty do dálky a sešlápl pedál.
Došlo k havárii. Dirigent se ohnul, když mu pedál zasáhl nohu. Něco pod podlahou zarachotilo a ztichlo.
"Je to pryč," otřel jsem si pot z čela a čekal na nejhorší.
- A teď! - řekl Bargin potěšeně a přijal roli velkého testera. - Naše smrtící číslo! Házení páčidlem do vlakového záchodu v plné rychlosti!!!
Vyšel jsem z toalety a postavil se do dveří jednoho z kupé. Zhenek dal páčidlo do záchodu a šel ke dveřím záchodu. Teď místo sešlápnutí pedálu do něj šlápl kusem trubky...
Ozvalo se hrozné hřmění, jako by se do sebe v plné rychlosti srazilo několik desítek aut. Auto se třáslo, houpalo, podlahy praskaly, všechno rachotilo a vibrovalo. Brzdové destičky zaskřípaly a vlak začal zastavovat. Bolely mě nohy, protože jsem zespodu dostával metodické rány od poskakujícího kočáru. Bargin celou tu dobu zuřivě nadával a držel se stolu v kupé.
- Povedlo se!!! - Křičel jsem, když vlak smrti konečně zastavil.
- Sakra, mohli jít z kopce! - Zhenya konečně vystřízlivěla.
- No, přírodovědci, jste naživu? - zeptal se statečný Rafail Stepanenko, když se dostal do vestibulu.
Při prohlídce záchodu jsme zjistili, že záchodová mísa praskla, pár upevňovacích oušek prasklo a zbytek byl vytržený svými šrouby. Pedál vypadl ze štěrbiny a ležel ohnutý poblíž.
Hlavní překvapení nás ale čekalo při vystupování z kočáru. Jedno kolo na zadní plošině bylo zdeformované, to vedle nebylo vůbec na svém místě, trčel pouze závěsný pás generátoru.
Několik betonových pražců se rozpadlo, kolejnice na straně, kudy prošlo deformované kolo, vypadaly jako obří pilník – všechny se zářezy a výmoly. Celková škoda způsobená na železnici byla jeden milion rublů. Soud se ale nekonal. Všichni společně jsme unisono přikryli pražce cementová malta, kolejnice byly dotaženy, nouzový vůz byl vrácen do slepé uličky. Obecně lze říci, že nebyl minimálně deset let používán, takže jeho nefunkčnost nikoho nezajímala. Loma, mimochodem, nebyla nikdy nalezena.
Tato otázka, kdysi vznesená, trápila mnohé. Zpočátku jsme si o tom s mým přítelem, železničářem Jevgenijem Barginem, vyprávěli historky a vesele se smáli užaslým hostům během hostiny. Pak mu někdo vážně vyčítal jeho nevědecký přístup a potřebovali důkaz, že se stane něco hrozného. Něco se opravdu stane...
Tak jsme šli na vedlejší kolej. Neodvážili se provádět experimenty poblíž nádraží, ale na křižovatce Toplyaki našli dobrou rovnou plochu pro rozptýlení vlaku a skutečný objekt experimentu - starověký kupé s 36 sedadly, s erbem SSSR na palubě. Jako lokomotiva byla použita neméně starožitná dieselová posunovací lokomotiva. Samozřejmě bych rád sestavil výkonnější vlak, ale odstrkovadlo z nákladního vlaku nevyhákli - do odjezdu mu zbývala hodina.
Řidič Stepanenko tedy vlezl do kabiny dieselové lokomotivy. Jevgenij a já jsme se pohodlně usadili na záchodě připojeného kupé. Připravili jsme si kus trubky, páčidlo a násadu od lopaty, abychom to všechno hodili do záchoda. Zhenya ručně posunul obě šipky vedoucí do rovné části a spojující koleje s další velkou vlečkou.
Co, máme pít před letem? - zeptal se a vší silou usrkával svůj měsíční svit.
Opilý dirigent v zásadě není tak nebezpečný jako opilý řidič, ale když se ujal alkohol a řidič, cítil jsem se plíživě a navíc jsem si dal skleničku.
Rafail Stepanenko nastartoval motor. Vlak se rozjel tak hlasitě, že se prokluzující kotouče začaly drtit. Posunovací dieselová lokomotiva dokázala zrychlit jen na sedmdesát kilometrů v hodině, i když podle subjektivních pocitů to bylo všech sto čtyřicet.
No... S Bohem!!! - Jevgenij se pokřižoval, položil násadu lopaty do dálky a sešlápl pedál.
Došlo k havárii. Dirigent se ohnul, když mu pedál zasáhl nohu. Něco pod podlahou zarachotilo a ztichlo.
Přešlo to, - otřel jsem si pot z čela a čekal na nejhorší.
A teď! - řekl Bargin potěšeně a přijal roli velkého testera. - Naše smrtící číslo! Házení páčidlem do vlakového záchodu v plné rychlosti!!!
Vyšel jsem z toalety a postavil se do dveří jednoho z kupé. Zhenek dal páčidlo do záchodu a šel ke dveřím záchodu. Teď místo sešlápnutí pedálu do něj šlápl kusem trubky...
Ozvalo se hrozné hřmění, jako by se do sebe v plné rychlosti srazilo několik desítek aut. Auto se třáslo, houpalo, podlahy praskaly, všechno rachotilo a vibrovalo. Brzdové destičky zaskřípaly a vlak začal zastavovat. Bolely mě nohy, protože jsem zespodu dostával metodické rány od poskakujícího kočáru. Bargin celou tu dobu zuřivě nadával a držel se stolu v kupé.
Povedlo se!!! - Křičel jsem, když vlak smrti konečně zastavil.
Sakra, mohli jít z kopce! - Zhenya konečně vystřízlivěla.
No, žijí přírodovědci? - zeptal se statečný Rafail Stepanenko, když se dostal do vestibulu.
Při prohlídce záchodu jsme zjistili, že záchodová mísa praskla, pár upevňovacích oušek prasklo a zbytek byl vytržený svými šrouby. Pedál vypadl ze štěrbiny a ležel ohnutý poblíž.
Hlavní překvapení nás ale čekalo při opuštění kočáru. Jedno kolo na zadní plošině bylo zdeformované, to vedle nebylo vůbec na svém místě, trčel jen závěsný pás generátoru.
Několik betonových pražců se rozpadlo, kolejnice na straně, kudy prošlo deformované kolo, vypadaly jako obří pilník – všechny se zářezy a výmoly. Celková škoda způsobená na železnici byla jeden milion rublů. Soud se ale nekonal. Všichni společně jsme unisono obložili pražce cementovou maltou, pevněji utáhli kolejnice a vrátili zásahový vůz do slepé uličky. Obecně lze říci, že nebyl minimálně deset let používán, takže jeho nefunkčnost nikoho nezajímala. Loma, mimochodem, nebyla nikdy nalezena.
Nejnovější a nejzajímavější zprávy ze světa špičkových technologií, nejoriginálnější a nejúžasnější obrázky z internetu, velký archiv časopisů minulé roky, chutné recepty na obrázcích, poučné. Sekce je denně aktualizována. Vždy nejnovější verze nejlepších bezplatných programů pro každodenní použití v sekci Essential Programs. Je zde téměř vše, co potřebujete pro každodenní práci. Začněte to postupně vzdávat pirátské verze ve prospěch pohodlnějších a funkčnějších bezplatných analogů. Pokud náš chat stále nevyužíváte, vřele doporučujeme se s ním seznámit. Najdete tam spoustu nových přátel. Navíc je nejrychlejší a efektivní způsob kontaktujte administrátory projektu. Sekce Aktualizace antiviru nadále funguje - vždy aktuální bezplatné aktualizace pro Dr Web a NOD. Nestihli jste si něco přečíst? Celý obsah tickeru naleznete na tomto odkazu.
Tato otázka, kdysi vznesená, trápila mnohé. Zpočátku jsme si o tom s mým přítelem, železničářem Jevgenijem Barginem, vyprávěli historky a vesele se smáli užaslým hostům během hostiny. Pak mu někdo vážně vyčítal jeho nevědecký přístup a potřebovali důkaz, že se stane něco hrozného. Něco se opravdu stane...
Tak jsme šli na vedlejší kolej. Neodvážili se provádět experimenty poblíž nádraží, ale na křižovatce Toplyaki našli dobrou rovnou plochu pro rozptýlení vlaku a skutečný objekt experimentu - starověký kupé s 36 sedadly, s erbem SSSR na palubě. Jako lokomotiva byla použita neméně starožitná dieselová posunovací lokomotiva. Samozřejmě bych rád sestavil výkonnější vlak, ale odstrkovadlo z nákladního vlaku nevyhákli - do odjezdu mu zbývala hodina.
Řidič Stepanenko tedy vlezl do kabiny dieselové lokomotivy. Jevgenij a já jsme se pohodlně usadili na záchodě připojeného kupé. Připravili jsme si kus trubky, páčidlo a násadu od lopaty, abychom to všechno hodili do záchoda. Zhenya ručně posunul obě šipky vedoucí do rovné části a spojující koleje s další velkou vlečkou.
Co, máme pít před letem? - zeptal se a vší silou usrkával svůj měsíční svit.
Opilý dirigent v zásadě není tak nebezpečný jako opilý řidič, ale když se ujal alkohol a řidič, cítil jsem se plíživě a navíc jsem si dal skleničku.
Rafail Stepanenko nastartoval motor. Vlak se rozjel tak hlasitě, že se prokluzující kotouče začaly drtit. Posunovací dieselová lokomotiva dokázala zrychlit jen na sedmdesát kilometrů v hodině, i když podle subjektivních pocitů to bylo všech sto čtyřicet.
No... S Bohem!!! - Jevgenij se pokřižoval, položil násadu lopaty do dálky a sešlápl pedál.
Došlo k havárii. Dirigent se ohnul, když mu pedál zasáhl nohu. Něco pod podlahou zarachotilo a ztichlo.
Přešlo to, - otřel jsem si pot z čela a čekal na nejhorší.
A teď! - řekl Bargin potěšeně a přijal roli velkého testera. - Naše smrtící číslo! Házení páčidlem do vlakového záchodu v plné rychlosti!!!
Vyšel jsem z toalety a postavil se do dveří jednoho z kupé. Zhenek dal páčidlo do záchodu a šel ke dveřím záchodu. Teď místo sešlápnutí pedálu do něj šlápl kusem trubky...
Ozvalo se hrozné hřmění, jako by se do sebe v plné rychlosti srazilo několik desítek aut. Auto se třáslo, houpalo, podlahy praskaly, všechno rachotilo a vibrovalo. Brzdové destičky zaskřípaly a vlak začal zastavovat. Bolely mě nohy, protože jsem zespodu dostával metodické rány od poskakujícího kočáru. Bargin celou tu dobu zuřivě nadával a držel se stolu v kupé.
Povedlo se!!! - Křičel jsem, když vlak smrti konečně zastavil.
Sakra, mohli jít z kopce! - Zhenya konečně vystřízlivěla.
No, žijí přírodovědci? - zeptal se statečný Rafail Stepanenko, když se dostal do vestibulu.
Při prohlídce záchodu jsme zjistili, že záchodová mísa praskla, pár upevňovacích oušek prasklo a zbytek byl vytržený svými šrouby. Pedál vypadl ze štěrbiny a ležel ohnutý poblíž.
Hlavní překvapení nás ale čekalo při opuštění kočáru. Jedno kolo na zadní plošině bylo zdeformované, to vedle nebylo vůbec na svém místě, trčel jen závěsný pás generátoru.
Několik betonových pražců se rozpadlo, kolejnice na straně, kudy prošlo deformované kolo, vypadaly jako obří pilník – všechny se zářezy a výmoly. Celková škoda způsobená na železnici byla jeden milion rublů. Soud se ale nekonal. Všichni společně jsme unisono obložili pražce cementovou maltou, pevněji utáhli kolejnice a vrátili zásahový vůz do slepé uličky. Obecně lze říci, že nebyl minimálně deset let používán, takže jeho nefunkčnost nikoho nezajímala. Loma, mimochodem, nebyla nikdy nalezena.
