• Interiér
• Okno
• Stěny
• Projekty
• Budovy

Kryt čerpadla pračky se neodšroubuje. Jak vyjmout vypouštěcí filtr na pračce, pokud jej nelze odšroubovat nebo vytáhnout, neexistuje způsob, jak otevřít odtokový filtr

Vypusťte filtr dovnitř pračka chrání čerpadlo před nečistotami a cizími drobnými předměty, které spadnou do nádrže spolu s oblečením. Abyste zabránili ucpání filtru a ztížení jeho vypouštění, je nutné jej pravidelně čistit. Ale někdy na to majitelé praček zapomínají a filtr je plný nečistot. V důsledku toho nastanou následující situace selhání zařízení:

• Stroj neodčerpává vodu z nádrže a zobrazuje chybový kód vypouštění.
• SMA funguje přerušovaně. Voda opouští nádrž pomalu a neúplně. Stroj se zastaví a zobrazí chybu. Často je slyšet hlasitý zvuk čerpadla. Občas se ozve klepání, jako by se něco dostalo do čerpadla.

V uživatelské příručce se pro odstranění takových chyb doporučuje vyjmout filtr z pračky a vyčistit jej. Obvykle jsou informace uvedeny ve formě diagramu a krátkého popisu kroků čištění.

Po přečtení návodu majitel nebo paní automatu otevře poklop resp spodní panel a narazíte na další problém:

• Není možné odšroubovat vypouštěcí filtr. Rukojeť víka se nehne, jako by byla přivařena k tělu.
• Filtr se otočí o čtvrt nebo půl otáčky, ale dál nejde.
• Filtr se zdá být zcela odšroubován, ale nelze jej vytáhnout.

Co dělat a co dělat, když se filtr v pračce neotevře, není v návodu uvedeno. Připravili jsme proto krátký návod, jak z pračky odstranit odolný odtokový filtr.

Nejprve pojďme zjistit, proč se drenážní jednotka potýká s problémy a nechce poslouchat.

Proč nemohu odšroubovat, vyjmout a odstranit filtr?

Hlavním důvodem jsou cizí předměty. Chmýří, vlna, vlasy, malé cizí těla, kapesníky, ubrousky, ponožky padají do pasti před pumpou a pevně blokují její pohyb v hlemýždi.

Vzácněji je odstranění filtru pračky ztíženo usazeninami vodního kamene na závitech. Tvoří se, pokud nebyl delší dobu čištěn.

3 způsoby, jak otevřít vypouštěcí filtr

Před zahájením „provozu“ odpojte SMA od sítě a vypněte přívod vody. Aplikujte uvedené metody postupně, pokud předchozí možnost nepomohla, použijte následující.

Na krytu filtru nebo zátce otvoru je rukojeť. Zkuste to otočit pomocí kleští nebo kleští. Buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili filtr.

Metoda je vhodná pro všechny tři problémy:

• když se filtr vůbec neotáčí,
• se točí, ale jen o čtvrt nebo půl otáčky,
• Odšroubuje se, ale nevyjede.

Nakloňte stroj o 45 stupňů dozadu (je lepší ho opřít o zeď) a poklepejte pěstí nebo dlaní na kryt filtru a tělo vedle něj. Je možné, že cizí předměty (mince, části kostice z podprsenky, sponky do vlasů, ponožky atd.) blokující filtr změní svou polohu a již nebudou bránit jeho vyšroubování nebo vytažení.

Vhodné také pro všechny tři „problémy“ s filtrem:

• když se filtr vůbec neotáčí,
• otáčky, ale jen čtvrt nebo půl otáčky,
• Odšroubuje se, ale nevyjede.

Metoda je komplikovaná, takže ji pokračujte, pokud první dvě možnosti nepomohly odstranit vypouštěcí filtr. Vaším cílem je dostat se k šnekovi pomocí drenážní pumpy, odpojit pumpu od ní (někdy je pohodlnější to udělat odstraněním samotného šnečího skla) a vyčistit filtr výsledným otvorem.

Rada! Pokud máte do techniky daleko a fungování pračky vůbec nerozumíte, doporučujeme zavolat specialistu. Třeba z naší dílny. DIY oprava může být pro nespecialistu nejen časově náročné, ale také vést k nákladnějším důsledkům.

U moderních praček s horizontálním plněním v závislosti na Designové vlastnosti Svitku s vypouštěcím čerpadlem můžete demontovat pomocí následujících tří metod.

1. Zespodu skrz dno, pokud je přístup. Pokud není dno nebo jej lze snadno odstranit, je nejvhodnější čerpadlo demontovat tímto způsobem. Položte pračku na bok nebo ji nakloňte o 45-60 stupňů dozadu a opřete ji o zeď. Čerpadlo byste měli hledat bezprostředně za filtrem na spodním okraji krytu.

Poznámka! U některých modelů praček dno částečně chybí, ale přístup k čerpadlu to znesnadňuje ocelový pás s uchycením tlumiče (velmi běžné provedení u značkyBosch). Nebo u modelů praček s ochranou pouzdra proti netěsnostem je na spodní straně instalován senzor „Aquastop“. V obou případech není popsaný způsob přístupu k čerpadlu vhodný.

2. Přes zadní stěnu. V takových SM je vypouštěcí čerpadlo umístěno blíže k zadní stěně, takže je velmi pohodlné se k němu dostat tímto způsobem. Zadní stěna je obvykle zajištěna čtyřmi šrouby a lze ji snadno sejmout. Tento design čerpadla se často vyskytuje u praček značky Ardo.

3. Zepředu sejměte přední panel s poklopem.Časově nejnáročnější, ale někdy jediná metoda. Například v mnoha modely Bosch a Siemens s horizontálním zatížením není jiná možnost, jak se k čerpadlu dostat.

Budete muset odstranit horní kryt stroje a vnější svorku, která zajišťuje gumová manžeta dveře k přednímu panelu. Kromě toho může být nutné odstranit násypku čistící prostředky, sejměte ovládací panel a odšroubujte šrouby, které připevňují UBL k přední fasádě s poklopem. Teprve po těchto krocích můžete odstranit samotnou fasádu, která je obvykle držena 3-4 šrouby. Dva šrouby jsou obvykle umístěny v rozích ve spodní části (abyste se k nim dostali, někdy je třeba odstranit spodní panel). Se zbývajícím jedním nebo dvěma šrouby může být různé varianty, závisí na značce a modelu pračky. Obvykle je musíte hledat v horních rozích předního panelu nebo v oblasti dávkovače.

Poznámka! Popsané způsoby přístupu k vypouštěcímu čerpadlu používají technici RemBytTekh u strojů s horizontálním plněním prádla. Pokud máte SMA s vertikální zatížení, pak je čerpadlo velmi snadno dostupné boční stěna- pravá nebo levá. Které konkrétně, podívejte se na umístění filtru. Blíže ke které stěně je filtr umístěn, pokud se na stroj podíváte zepředu, tam jej vyjmete.

Obecný postup po získání přístupu k pumpě je následující:

• Odpojte napájecí kabely od čerpadla.
• Umístěte hadr nebo umyvadlo pod šneka s čerpadlem a proveďte všechny další činnosti nad nimi.
• Pomocí kleští nebo kleští odstraňte svorku, která připevňuje vypouštěcí potrubí nádrže k čerpadlu a odpojte ji od spirály.
• Zkuste šneka vyčistit odtokovým otvorem. Pokud se nemůžete dostat k otvoru nebo nemůžete odstranit předměty, které brání odšroubování a vytažení filtru, pokračujte v demontáži čerpadla.
• Odpojte svorku, která zajišťuje vypouštěcí hadice k čerpadlu a vyjměte hadici ze spirály.
• Odpojte sestavu čerpadla od těla pračky. Typicky je sestava čerpadla se spirálou připevněna buď k přední stěně stroje nebo ke dnu pomocí několika šroubů nebo šroubů.
• Pumpu rozeberte na kusy odpojením samotné pumpy od skla (šneka). Připevňuje se ke hlemýždi pomocí šroubů nebo západek. V prvním případě musíte odšroubovat šrouby (obvykle 3 kusy), ve druhém - otáčejte čerpadlem proti směru hodinových ručiček, dokud západky nevyjdou z drážek.
• Vyčistěte sklo pumpy vzniklým otvorem.

Po vyčištění by mělo jít vypouštěcí filtr snadno odšroubovat nebo vytáhnout.

Co dělat, když žádná z metod nepomohla

To znamená, že filtr pračky nelze vyjmout kvůli vodnímu kameni nebo vápenným usazeninám z tvrdé vody. Postupujte podle následujících kroků jeden po druhém, abyste problém vyřešili. To pomůže minimalizovat případné výdaje pro nové díly.

• Namočte sklenici s filtrem do roztoku vody a kyseliny citrónové, pokud jste ho již rozebrali, aby se vápno rozpustilo. Nebo spusťte preventivní mytí citronovou šťávou, pokud jste ještě nestihli čerpadlo rozebrat. K namáčení budete potřebovat nádobu, do které se umístí sklenice s filtrem tak, aby byla celá pod vodou. Nalijte horkou vodu, ale ne vroucí, kolem 40-60 °C, abyste snížili pravděpodobnost zkažení plastové díly montáž a pryžové těsnění filtru. Kyselina citronová posypeme asi lžící na pánev. Možná budete muset šneka s filtrem něčím zatížit, aby po naplnění nádoby vodou nevyplaval. Filtr nechte 1-2 hodiny nasáknout, poté jej zkuste vyšroubovat. Není pravda, že to bude fungovat, ale pokud to bude fungovat, ušetříte za nové díly. Jediné, co se může poškodit, je gumové těsnění filtru. Kyselina jej může poškodit a pak bude nutné jej vyměnit. Jistým znakem poškození těsnění je únik z filtru po opětovné instalaci.
• Zkuste opatrně vylomit filtr ze šneka a nainstalovat nový.. Plast je poměrně křehký a lze jej řezat drátěnými nůžkami a poté odšroubovat a vyčistit zbytky. Postupujte opatrně, nepoškoďte závit sklenice (šneka). V opačném případě budete muset vyměnit celého šneka, nejen filtr. Při poškozených spirálních závitech bude nový vypouštěcí filtr netěsný.
• Vyměňte sestavu šneka za filtr. Okamžitě, pokud se nechcete obtěžovat s vyšroubováním, nebo když jste nemohli filtr opatrně odlomit. To bude stát více než nákup těsnění nebo nového záchytného filtru. Ale výměna zaručuje, že filtr po instalaci nebude prosakovat.

Pokud jste si přečetli článek a uvědomili jste si, že odstranění filtru pračky sami je pro vás nemožný úkol, svěřte tuto práci specialistům RemBytTech.

Kompetentní servis pro pračky v Moskvě a Moskevské oblasti

Služba RemBytTech již od roku 2003 zajišťuje servis a opravy automatických praček všech značek a typů. Pracujeme u klienta doma, víme, jak správně vyjmout filtr z pračky s horizontálním i vertikálním plněním. Servisujeme značky: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy a mnoho dalších.

Ceny služeb podle značek naleznete v tabulce.

* Tarif za práci. Náhradní díly se hradí dodatečně, pokud servisní technik během servisu najde rozbité díly nebo je poškodí při demontáži filtru (samozřejmě s vaším souhlasem). Sazba a cena náhradních dílů jsou ovlivněny rokem vydání SMA, modelem a značkou.

Zavolejte "RemBytTech" telefonicky:

Na požádání dorazíme v den odeslání nebo následující. Pokud vám nevyhovuje služba v tyto dny, uveďte prosím jiný termín.

V pračka Pravidelně je třeba čistit filtr čerpadla a samotné oběžné kolo. Někdy je naléhavá potřeba těchto akcí.

I to se mi stalo, musel jsem řešit, že čerpadlo neodčerpávalo vodu ze stroje a bylo zanesené. Obecně v tomto postupu není nic složitého, odšroubujete víko a vyčistíte jej. Ale bohužel, v mém případě to nebylo možné provést pomocí výše popsané metody.

Co dělat, když se kryt čerpadla neodšroubuje

Stroj přestal vypouštět vodu, pokouším se odšroubovat stejnou zátku, abych vyčistil čerpadlo, ale nefunguje to ani s kleštěmi. Okamžitě bych rád poznamenal, že byste neměli vyvíjet nadměrnou sílu s kleštěmi, protože plastová rukojeť této zástrčky se snadno zlomí.

Musel jsem jednat radikálně a pumpu odstranit!

Ukázalo se, že důvodem bylo, že se dovnitř dostalo několik vatových tamponů, není jasné, co dělaly v praném prádle? Ale tytéž tyčinky vstoupily do trysky pumpy spojené gumovou hadicí „Snail“ s bubnem pračky a stály tam svisle.

A vzhledem k tomu, že toto víko není jen zátka, má zevnitř speciální design. Na fotce nahoře úplně vpravo vidíte, že ze zástrčky vybíhají dva sloupky, na kterých je ochranný kroužek. Díky této konstrukci má oběžné kolo čerpadla určitou ochranu před malými předměty, které spadnou dovnitř čerpadla.

A tak vstoupili do těchto vatových tamponů svisle, částečně zůstali v plastové trubce, zablokovali schopnost odšroubovat zátku, prostě se o ně opřela svými stojany. To jsem ale zjistil až poté, co jsem ze stroje kompletně vyndal celé čerpadlo.

Celá tato jednotka, filtr spolu s motorem, musí být odstraněna, aby bylo možné ji důkladně vyčistit.

Dá se snadno odstranit. Stroj odpojíme a odpojíme hadice, pokud překáží v přístupu zespodu, stroj nakloníme nebo dokonce položíme na bok poté, co se nejprve ujistíme, že v něm není voda, pokud ano.

Odpojíme napájecí koncovku a hadice od trysek čerpadla, k tomu budete potřebovat kleště k uvolnění svorek zajišťujících hadice k tryskám. Odšroubujte upevňovací šrouby z přední strany a vyjměte čerpadlo. Nyní je možné vyjmout vatové tyčinky otvorem v potrubí. Kryt je uvolněn, lze jej odšroubovat pro další čištění, po kterém zbývá pouze sestavit a nainstalovat na místo.

Moderní auta mají velmi častou poruchu, odříznutí závitů na zátce v olejové vaně motoru je prakticky spotřební materiál, který se doporučuje vyměnit spolu s příští výměnou oleje.

To se ale přirozeně stává i u starších vozů, kvůli vysokému kilometrovému nájezdu s odpovídajícím počtem výměn oleje. Tak se to stalo v mém případě po 300 000 km. s frekvencí výměny přibližně 7000 km se ukázalo, že viník byl 42krát vyšroubován a utažen. A je tu také strach, že se nedej bože za jízdy něco odšroubuje a ztratíte olej s vážnými následky, vždy je to málo, ale utahovací moment přetáhnete, a to je další důvod, který se jen 40krát ukázal jako dostačující. Dalším důvodem je použití měkčího kovu na svorník a pevnějšího na závity v paletě, což je dobré, jinak by byla oprava delší a dražší.

Takže při opětovném utahování zástrčky si všimnete, že po nějakou dobu nedochází k zablokování a dotahování, zde je vhodné to včas pochopit a zastavit včas. Pokuste se jej opatrně začít odšroubovávat a přitahovat k sobě, ale s největší pravděpodobností je příliš pozdě, cívky jsou olíznuté a zamotané, šroub není z čeho vytlačit.

Dále, kdokoli se potýká s tímto problémem, přivaří ke zástrčce tyč, aby ji bylo možné protáhnout pákou spolu s otáčením, provrtanou za stejným účelem, aby se zachytila ​​a vytáhla. Na tohle všechno jsem byl ale příliš líný, tak jsem vymyslel tuto metodu a vše dobře dopadlo.

Z proužku o tloušťce 2 mm, v mém případě jsem to našel, se ukázalo, že je to nerezová ocel, ale to nevadí, s pomoc úhlové brusky(bulharsky), vyřízněte dvojité dláto, velikost řezu závisí na velikosti vašeho svorníku, naostřete hrany na klín. Dále jsem to kladivem zatloukl několik milimetrů pod hlavu zástrčky (mezi hlavou a těsněním) a trochu s ní pootočil, asi o čtvrt otáčky, klíčem, abych ji odšrouboval, a pak ji zatloukl. ještě trochu a trochu pootočil, hlavní je nespěchat, aby při otáčení dláta dláto nevyskočilo zpět a z dalšího Po jízdě dláto zajelo až do těla závorníku a otočením klíčem snadno odšrouboval zástrčku. Celý proces trval 10 minut, a co je nejdůležitější, nemusel jsem odmotávat svářečku.

Takto vypadá vyjmutá zátka a těsnění po najetí dláto-stahováku.

Zde je vidět poškození závitů v pánvi, ale jedná se většinou o zbytky kovu z uříznutých závitů ze svorníku, ale byly silně zalisované a nechtěly se sundávat, takový závitník jsem neměl, jako 14*1,5, ale našel jsem vhodný podomácku vyrobený svorník, ze kterého jsem nejprve vyrobil obdobu závitníku s bruskou, nahnal závity a magnetem vloženým do otvoru sbíral třísky, které spadly do pánev. A pak, když jsem odřízl všechen přebytek a přivařil matici, dostal jsem velkou šroubovou matici a vyrobil těsnění z nějakého druhu hliníkového plechu. Utáhl jsem to a jel jsem, ale při příští výměně oleje si určitě vzpomenu na nákup tovární zátky!

PS. Špatné je, že kvůli zátce jsem musel vypustit nový olej, abych ho nevyhodil, musíte nejprve důkladně umýt pánev a vše, čeho by se proud oleje mohl dotknout a také použít čistý kbelík nebo odříznout 5 litrů pod vodou. I poté, co byl jen pár minut v motoru, byl olej již černý (

Opravoval jsem zde auto a přišel čas na plánovanou výměnu oleje v převodovkách. A dovnitř SuzukiJimny Převodovky používají nepříliš vhodnou zástrčku se čtvercovou štěrbinou. Na základě recenzí od většiny uživatelů, které jsem četl před výměnou oleje v nápravách Jimny, jsem se dozvěděl, že zasekávání hran čtyřhranu nebo odlamování všech hran je u takových špuntů zcela běžné. Mimochodem, zdá se, že hranaté špunty se používají nejen v Suzuki Jimny, ale i v jiných autech. Vyplývá to z názvu speciálních hranatých hlav, které lze koupit v autoprodejně. Na obalu je věta: čtyřhranný klíč na vypouštění oleje.

Podstatou článku je, jak se vyhnout zasekávání hran. Pokud totiž odtrhnete okraje korku, pak jeho odšroubování bude mírně řečeno nepříjemné. Ve skutečnosti je samotný čtvercový splajn epicentrem problémů. Koneckonců, zátěž je rozdělena pouze mezi čtyři plochy, a to zvyšuje zátěžový modul v každém bodě slotu. V souladu s tím je proto čtvercová štěrbina velmi snadno odlomitelná.

Jak odšroubovat čtvercovou zátku, pokud se klíč otočil? Ve skutečnosti to není moc jednoduché. Můžete to zkusit vyrazit dlátem, nebo můžete na zátku navařit obyčejnou matici a zkroutit ji. To vše ale nezabere jednu hodinu práce. Pokusíme se odšroubovat standardní zástrčku, aniž bychom pokazili standardní čtverec. Jak to udělat?

1. Nejprve asi den před plánovaným zákrokem servisovanou jednotku důkladně vyčistěte. Drážku řádně vyčistěte pomocí drátěného kartáče, šroubováku a dalších pomocných nástrojů.
2. Předplňte (den nebo dva předem) celou sestavu složením, jako je tekutý klíč nebo WD-40. Tyto prostředky nejsou zrovna megaúsporné, jak se říká v reklamě, ale nějaký efekt mít budou. Tím, že proniknou do závitu, mohou zjednodušit proces odšroubování.
3. Před zahájením údržby nechte převodovku důkladně vychladnout. Velmi často se ořechy zaklíní vlivem zahřívání. Proto nespěchejte s rozmotáváním mostů, dokud jsou teplé. Je lepší to udělat po dlouhém pobytu.
4. Při práci s křenovým splajnem (čtvercový typ) je velmi, velmi důležité zvolit správnou velikost klíče. Suzuki Jimny tedy používá 10mm čtyřhranný klíč v nápravách a na rozdělovací převodovce, nicméně mnozí tam kvůli nezkušenosti a nepochopení strkají údajně vhodnou 3/8 zásuvku. Pokud je matice byť jen mírně spálená, je drážka hotová. Klika se otočí o 3/8 a budete muset tančit s tamburínou. Proto striktně vybírejte vhodnou velikost čtverce. Požadovaná velikost je třeba zatlouct kladivem, dokud zcela nepronikne štěrbinou. Konkrétně s Jimnym je to velmi snadné, protože... Mosty jsou vysoké a snadno se tam dostanete. Pokud klíč nezapadne až na doraz, zničí matici.
5. Nepoužívejte poškozené klíče. Pokud jsou hrany čtyřhranného klíče mimo 10 mm, pak použití takového klíče zcela zničí již tak špatnou štěrbinu na olejové zátce převodovky. Proto je lepší nešetřit a koupit dobrý nový klíč. Nejlepší je hlava pro standardní sadu.
6. Pokud se matice okamžitě neodšroubuje, není třeba ji bezmyšlenkovitě tahat a lámat. Pomalu pomocí velké páky a pomalu se snažte vyšroubovat zaseknutou matici. Na správný přístup A v dobrémúspěch je pro vás téměř zaručen 🙂 Pokud si všimnete, že slot-quadart plave, zastavte se a přemýšlejte o tom, co se děje. Není kam spěchat. Koneckonců, jen pomyslete na to, kolik hemoroidů budete čelit, pokud se štěrbina utrhne.
7. Pokud vše ostatní selže, zkuste matici zahřát hořákem. To musí být provedeno velmi, velmi opatrně, mít po ruce hasicí přístroj. V opačném případě může dojít k poškození stroje požárem. Tady nejde o rozdílnou roztažnost kovu, ale o to, že při zvýšení teploty se zničí tenká vrstva bahna, která vzniká při okyselení ořechu a která ho přilepí k tělu. Pokud vyhoří, bude mnohem méně problémů. Technika ne vždy pomůže, ale šance jsou.
8. Jak zabránit tomu, aby se ořech příště přilepil? Velmi jednoduché. Po každé výměně oleje vyměňte také matici za novou. Korek stojí asi 350-400 rublů. Problémy na Jimny obvykle vznikají se čtvercovou plnicí zátkou a pouze tu je třeba vyměnit. Při utahování zástrčky používejte také momentový klíč. Mimochodem, na Suzuki Jimny je plnicí zátka utažena o 50 N*m a vypouštěcí zátka o 27 N*m. Je lepší trochu podtáhnout, než přetáhnout :)

P.S. Mimochodem, při výměně oleje v nápravách a převodovkách vždy začněte plnicí zátkou. Koneckonců, pokud nejprve odšroubujete odtok, ale plnička se neodšroubuje, nemůžete řídit auto bez oleje v převodovkách. Pokud však starý olej zůstane a plnicí zátka se stále nevejde pod čtverec, můžete ji v této podobě zavézt do servisního střediska a potrestat zátku svařováním.