Udělej si sám dospělý dvoumístný velomobil. DIY dětský velomobil - podrobný popis a schéma. Návrh hlavních komponent
Řídit vlastní auto je snem každého dítěte. Hlavně bude rád, že mu táta vlastníma rukama vyrobil velomobil. Technologie, mistrovská třída, fotografie, jak vyrobit dětský velomobil, viz níže.
Toto auto se řídí snadněji než kolo, je určeno pro děti od 4 do 8 let.
Tento design auta používá použité díly (pedály a převody jízdního kola, kola z dětského kočárku) a malé domácí. dřevěné uzly, hliníkové tyče 30 x 1 mm a 50 x 2 mm a hliníkové trubky od ⌀ 10 mm.
Montáž podvozku vozidla a pohonu
V našem příkladu je podvozek univerzální, takže je možné použít různé nástavby. Skládá se z pěti pražců spojujících dvě kolejnice křížem, všechny z nich dřevěné trámy. Na centrálním nosníku je připevněna hvězdička s pedály.Dva krátké nosníky jsou přišroubovány k boku, pod třemi příčníky v karoserii. Obsahují čtyři ložiska pro osu zadních kol. Vpředu je přední náprava pro řízení přišroubována ke šroubu TRCC. Čtyři ložiska jsou také instalována pro držení os předních kol. K bočním nosníkům jsou přišroubovány tři lamely, které tvoří sedadla.
Tělo velomobilu
Všechny prvky jsou hoblované borovicové tyče a překližky, sestavené pomocí šroubů a vinylové lepidlo. Po sestavení korpusu se z vnější strany lepí dekorativní prvky vyrobeno ze dřeva a hliníkového obložení. Po nalakování se tělo připevní přímo k rámu.Návrh hlavních komponent
Pro přenos rotace z volantu jsme se rozhodli použít šňůru. Sloupek řízení, navíjení kabelu bude ovládat paprsek řízení. Dvě otočky namotáme na sloup, pak přes oči vlevo a pravá stranaŠňůru připevníme k okrajům nosníku šrouby.Převodový poměr hnacího a hnaného ozubeného kola je 2:1. Řetězová kola, pedály a řetězy převzaté z dětského kola Kola převzaté ze starého kočárku. Upevňují se pomocí pojistných kroužků, což umožňuje jejich rychlou výměnu v případě náhlé poruchy.
DIY dětské auto
Montáž rámu auta
1. Režim pily na rám jízdního kola. Ustupujeme 7 cm od středu směrem k sedlu a 10 cm směrem k upevnění štítu.
2 . Po odpilování celého bloku s ozubeným kolem a pedály provrtejte nosník do určeného úhlu sedlové trubky. Díl je nutné označit, takže bude jasné, pod jakým úhlem vrtat.
3 . Upevnění pro štíty umožňuje navléknout šroub o průměru 8 mm a upevnit jej na dřevěný trám.
4 . Montáž rámu auta. Dřevěné díly montáž pomocí šroubů ⌀ 4 x 40 mm. Osy kol kočárku jsou jednoduše nucené.
5 . Nosník přední nápravy je zajištěn šroubem ⌀10 mm s použitím velkých podložek a namazáním tukem. Vzadu vše umístíme na ložisko, nezapomeneme na řetěz.
6 . Pohon hnacích kol závisí na typu řetězového kola, které najdete. Trubky (nejlépe), vyberte si z chromované nebo pozinkované oceli.
7 . Upněte zadní řetězové kolo na závitovou tyč mezi dvě široké podložky a matice. Nezapomeňte vycentrovat ozubené kolo.
8 . Několik závitů elektrické pásky poskytuje dobré utěsnění maziva mezi závitovou tyčí a trubkou. Svorka jej bude při montáži ložiska pevně držet.
Montáž karoserie dětského auta
9 . Vyrovnejte obě ozubená kola tak, aby byl řetěz bez ohybů. Utahujte matice, dokud nedojde k volnému pohybu.
10 . Vyrábíme ochranu řetězu a řetězového kola.
11 . Pomocí svorek vyrovnejte boky těla a zajistěte samořeznými šrouby. Odřízněte boční díly na požadovanou velikost.
12 . Přišroubujte přístrojovou desku a zajistěte sloupek řízení. Nastavte volant. Dělat pohodlné opěradlo. Přilepte a utáhněte zadní a přední kryt pomocí šroubů.
13 . Přístrojová deska Sport kupé obsahuje spínače a digitální hodiny. Dále je nutné nainstalovat výstražný zvuk. Opěradlo se sklopí, aby se umožnil přístup do kufru, což vám umožní uložit schránku na nářadí.
14 . Na ozdobu jsou přidány hliníkové prvky: po stranách jsou nalepeny a přišroubovány lišty, které imitují lištu a masku chladiče.
15 . Na základě jednoho rámu lze vyrobit další modely, například „retro“ verzi. Karoserie je lakována tmavě červenou metalízou a zdobena rezervním kolem.
16 . Čelní sklo je vyříznuto z plexiskla (tloušťka 4 mm) a zajištěno dvěma držáky s nýty.
17 . Nárazník, blatníky a stupačky v této verzi jsou vyrobeny z hliníku, protože se snadno ohýbají. Reflexní desky slouží jako zadní světla.
Doba čtení ≈ 5 minut
Víte, co je to velomobil? Jízdu na kole můžete naučit nejen své děti, ale je docela dobře možné, že ho jako dopravní prostředek využívají i dospělí. Věděli jste, že si můžete sestavit velomobil vlastníma rukama, pokud máte výkresy pro model se čtyřmi koly a touhu to udělat? Ne? Pak je tento článek právě pro vás.
Velomobil není jen hračka pro dítě
Trochu historie
Historie vzniku čtyřkolových modelů začala krátce po vynálezu prvního jízdního kola. Již v 19. století existovaly kresby, na kterých se vynálezci snažili vyrobit kočáry s pohonem, jako je jízdní kolo, z pedálů. Dokonce i automobily měly své vlastní speciální variace na technologii jízdních kol.
Během časů Sovětský svaz vše nepotřebné bylo odstraněno pro sériovou výrobu. V dnešní době v podstatě tento druh dopravy není nic jiného než dětská tříkolka. Ale stále existují opravdoví znalci velomobilů a dnes si povíme, jak si jeden vyrobit doma.
Čtyřkolový velomobil
Aplikace Velomobil
Konstrukce kola, která má čtyři kola, se nazývá velomobil. Zdálo by se, že jeho použití je více než omezené, ale ve skutečnosti lze takový příklad nalézt v mnoha oblastech.
Výroba velomobilu doma
V dnešní době se dá koupit všechno a čtyřkolový velomobil není výjimkou. Jeho cena je však více než vysoká a ne vždy odráží vaše potřeby nebo přání. Proto se můžete pokusit udělat něco, co je zajímavé a ne každému známé. vozidlo na vlastní pěst.
Tak rozmanité, že za určitou částku může člověk získat téměř vše, o čem sní. Stejné pravidlo platí pro, který v Nedávno připraven překvapit a potěšit nejen dospělé, ale i malé děti. Kromě známých a lehce nudných standardních kol, prodejci newfangled technická zařízení Jsme připraveni nabídnout spolu s motocykly i ultranové velomobily. Určitě více než tucet lidí sní o takovém užitečném a velmi drahém potěšení, ale ne každý má možnost si takové zařízení koupit. Je pravda, že i když nemáte prostředky na to, abyste si mohli dovolit nový tovární velomobil, ale opravdu chcete vyzkoušet tak zajímavé vozidlo pro zábavu a sport, neměli byste se předčasně rozčilovat a snažit se potřebnou částku našetřit.
Velomobil je skvělá cesta vyčnívat z davu
Stačí se poohlédnout ve skříni nebo na půdě po starém nepotřebném jízdním kole, které se stane základem pro zcela nové unikátní zařízení, které si majitel následně bude moci posvítit v ulicích města. V níže uvedeném článku se podíváme na metodu, která vám umožní vyrobit velomobil vlastníma rukama, poté, co jste předtím přijali nějaký spotřební materiál, nástroje, trpělivost a dobrá nálada. Vše výše uvedené pomůže tomu, kdo s tvorbou začal, navrhnout jedinečný, jedinečný velomobil, který nebude vyžadovat obrovské finanční výdaje. Stojí za zmínku, že si můžete vyrobit velomobil vlastníma rukama nejen ze starého jízdního kola: pokud například existuje zcela nové kolo, které nikdo nechce používat k zamýšlenému účelu, pak se taková jednotka může stát základ nového vozidla.
Účel velomobilu
Mnoho lidí si myslí, že nemají dostatečné znalosti a dovednosti, a to může zabránit vytvoření nejen dospělého, ale i dětského pojízdného zařízení. Jak však ukazuje praxe, vytvoření dětského velomobilu je stejně snadné jako vytvoření dospělého, zvláště pokud jej vezmete jako základ standardní kresba takovou dopravu, nekomplikovanou modernizacemi a úpravami. Po vytvoření velomobilu vlastníma rukama získá majitel tohoto zařízení zcela jinou jednotku, která nemá s běžným jízdním kolem prakticky nic společného.
V první řadě stojí za zmínku pohodlná jízda na velomobilu, protože klasické sedadlo lze vyměnit za pohodlnější křeslo. Řidič velomobilu si přitom bude moci snadno namáhat mnoho svalů spodní části těla. Jinými slovy, během procházky člověk získá nejen morální potěšení, bude schopen napumpovat nohy, boky a břicho bez jakékoli námahy. umožňuje aktivovat další svalové skupiny, v důsledku čehož bude člověk vypadat krásně.
Dospělý velomobil, který může být vybaven dvěma nebo čtyřmi sedadly, potěší teenagery i dospělé milující rychlost. Proto, abyste se náhle nesetkali s řadou nepředvídaných situací, měli byste si vytvořit velomobil vlastníma rukama přesně podle pokynů a správně nainstalovat konstrukční díly.
Velomobil se může stát nedílnou součástí procházek venkovských obyvatel, kteří budou moci jezdit na dlouhé vzdálenosti a užívat si pohledů na okolní přírodu a užívat si čerstvého vzduchu nejen v teplých letních večerech, ale i v chladnějších jarních a podzimních dnech.
Velomobil ve skutečnosti dává velkou radost z jízdy, má mnoho výhod, takže když plánujete vytvořit takové zařízení sami, musíte stavět na svých osobních zvycích, životním stylu a preferencích.
Klasický single velomobil
Na světě existuje mnoho zábavních a sportovních vozidel, která se od sebe liší strukturou a schopnostmi. Každý může vytvořit vlastníma rukama jak jednoduchý, tak dvojitý velomobil, a proto níže uvedený materiál pojednává o tom, jak vytvořit transport, který má standardní vzhled a funkčnost.
Pokud chce majitel starého nebo nového jízdního kola přeměnit nudnou jednotku na rychlejší a modernější jednomístné zařízení, bude muset vytvořit tříkolový design, jehož první jediné kolo bude mnohem větší a vyšší než dvě zadní kola. Nanotransport bude mít zároveň část řízení, přední rám a sedadlo. Kromě všeho výše uvedeného budou během pracovního procesu užitečné různé spojovací prvky.
Pro začátek, abyste získali trochu praxe, můžete zkusit nápad převést do dětského velomobilu. Taková zajímavá a neobvyklá jednotka se může stát nejen užitečný nástroj pohybem, ale také skvělou příležitostí trávit více času venku, aniž byste plýtvali zrakem sezením u počítače. Kromě toho lze hotový transport následně odlišit od obecné hmoty přes kreativní a velmi neobvyklá řešení. Dětský velomobil může být krásně a jasně zdobený, vybavený neobvyklým designovým dílem, díky kterému bude ovoce úsilí obzvláště jedinečné a zajímavé.
Proto, pokud chcete vyrobit velomobil vlastníma rukama, měli byste se okamžitě pustit do práce. První věc, kterou bude každý mistr potřebovat, je výkres budoucího vozidla. Na internetu najdete mnoho kreseb, mezi nimi bude asi jediná možnost, kterou si tvůrce velomobilu vybere. Pokud globální síť nemůže tento problém vyřešit, můžete se pokusit nakreslit schéma budoucího zařízení sami a budete muset nejprve vzít v úvahu všechny součásti, abyste nezapomněli na nic důležitého.
Kresba musí implementovat všechny obrysy, aby v procesu přeměny jednoduchého jízdního kola na moderní velomobil neunikly důležité konstrukční detaily.
Návod na vytvoření jedinečného velomobilu krok za krokem
Chcete-li vytvořit velomobil vlastníma rukama, budete potřebovat kresbu a spoustu Dodávky. Kromě toho budete muset zásobit nástroje, jako jsou:
- Bulharský;
- páječka;
- různé prvky pro upevnění (šrouby, matice);
- kladivo;
- kleště.
Velomobil bude vyžadovat několik trubek, které by měly mít různé průměry. Zároveň je vhodné si předem připravit materiál, který se bude hodit pro čalounění hotového vozidla.
První fáze. Vytvoření části řízení s předním kolem
Vytvoření velomobilu s vlastními rukama nelze nazvat velmi jednoduchým a rychle implementovaným úkolem. Kromě nářadí a materiálů bude každý, kdo chce proměnit kolo v nové zařízení, potřebovat spoustu volného času. Zejména v první fázi byste neměli spěchat, protože celkový úspěch designu bude záviset na správně navržené přední části. Tato důležitá část bude sloužit k pohybu vozidla, navíc na ní bude záviset bezpečnost a pohodlí řidiče a cestujících. Chcete-li tedy vyrobit velomobil vlastníma rukama, nebo spíše vytvořit část řízení s předním kolem, potřebujete:
- použijte brusku k uvolnění předního kola starého jízdního kola a odstraňte všechny nepotřebné součásti;
- opatrně vyřízněte rámovou část do tvaru V;
- pomocí brusky rozřízněte zbývající kus rámu na polovinu, v důsledku čehož lze tuto část ohnout do středu zařízení;
- připevněte kolo přesně uprostřed konstrukce;
- spojte ohnutou část rámu s krkem řízení.
Až poté, co dospělý nebo dětský velomobil získá řízení, měli byste provést zbývající kroky.
Druhá fáze. Skládání hlavního rámu
Právě v tomto kroku budete potřebovat předem připravené trubky různé průměry, které lze samostatně najít nebo zakoupit prvky, nebo je lze vyříznout z těla starého jízdního kola. Je docela jednoduché realizovat myšlenku vytvoření hlavního rámu, abyste to udělali, musíte rozřezat všechny trubky na samostatné kusy 10 cm, nejlépe pod úhlem pokud je jeho hodnota 120°, pak tvar konstrukce dopadne přesně tak, jak má.
Dalším krokem by mělo být spojení jednotlivých konstrukčních prvků, pro které se budete muset pravidelně odvolávat na sestavený výkres. Poté, co je vše svařeno, uvidí majitel hotový rám, který se následně stane základem pro připojení zbývajících částí velomobilu. Abyste zajistili, že velomobil, který vytvoříte vlastníma rukama, udrží dobrou rovnováhu a je bezpečný, měli byste zkontrolovat každý prvek rámu.
Třetí fáze. Vytvoření přední vidlice
Poté, co pořizuje dospělý nebo dětský velomobil nevýrobního původu společné rysy, bude potřeba vybavit řídící část konstrukce přední vidlicí. Chcete-li to provést, budete k němu muset připojit speciální ocelový prvek pomocí páječky, která se stane hlavní spojovací díl mezi rámem a ostatními pohyblivými částmi velomobilu.
Všechny trubky připojené ke sloupku řízení musí mít konektory určité velikosti (nejlépe je vytvořit otvory pomocí vrtáku s malým průměrem). Pomohou sestavit konstrukci, která se doslova „nerozpadne“ při každém pohybu. Všechny části velomobilu do sebe pevně zapadnou. Tyto prvky by měly být umístěny na obou stranách předního kola, díky čemuž bude ovládání hotového velomobilu koordinovanější a bezpečnější.
Čtvrtá fáze. Uchycení zadního rámu
Chcete-li vyrobit velomobil vlastníma rukama, budete potřebovat nástroje, jako je bruska a páječka. Materiály, které budete muset použít, jsou trubky stejného průměru (asi čtyři prvky) a dvojice trubek menšího průměru (menší trubky by měly být o několik centimetrů užší než hlavní). K tomu všemu budou potřeba spojovací prvky.
Aby vzniklý jednoduchý nebo dvojitý velomobil vznikl co nejsprávněji, měly by být spojeny čtyři trubky stejného průměru tak, aby kratší konstrukční prvky byly na obou stranách čtyřúhelníkového rámu připájeny přísně paralelně k sobě. Obě strany musí být následně opatřeny vyčnívajícím spojovacím prvkem, který by měl konektor uprostřed zařízení. Právě tyto upevňovací prvky budou následně připojeny k zadním kolům menšího průměru.
Pátá fáze. Brzdový systém
Při montáži velomobilu vlastníma rukama je třeba zkontrolovat integritu a dokonalý výkon všech součástí. Brzdový systém zařízení si zaslouží zvláštní pozornost, protože na něm bude záviset možnost náhlého zastavení vozidla. I kolo potřebuje dobré brzdy, a pokud vezmeme v úvahu velomobil, pak tato jednotka potřebuje brzdový systém ne méně než auto nebo motocykl.
Při vytváření jednoduchého nebo dvojitého velomobilu vlastníma rukama musíte vybavit brzdovou „podkovu“ dvěma hliníkové desky(pomocí páječky) a obě součásti musí mít několik otvorů. Hotovou kompletní konstrukci bude následně nutné zkombinovat s předním rámem a vidlicemi.
Šestá fáze. Zařízení, které umožňuje měnit rychlostní stupně
I dětský velomobil, nemluvě o verzi pro dospělé, má několik rychlostních stupňů. Jak ukazuje praxe, zruční řemeslníci vyrábějí multifunkční jednotky vlastníma rukama, které nelze ani srovnávat s jednoduchými výrobními zařízeními. Poté, co je velomobil v rukou toho, kdo jej sbírá, nejlepší možnost návrhy pro přenos rychlosti, bude muset přemýšlet o jeho montáži. K tomu je nejlepší použít:
- dvě hliníkové desky stejné velikosti (později budou svařeny dohromady, čímž vznikne jediné zařízení);
- několik spojovací materiál(šrouby, matice nebo držáky).
Hlavním úkolem šesté etapy je vybavit dříve sestavená konstrukceřadicí zařízení, které bude připevněno k axiální části základny vidlice.
Sedmá etapa. Správná instalace židle
Přirozeně, bez ohledu na to, jak reprezentativní vzhled ani jeden nevlastnil vozidlo v nepříjemné poloze sedadlo» obsluha jednotky se nebude moci cítit pohodlně. Aby velomobil, který si vytvoříte vlastníma rukama, měl dobré sedlo, budete potřebovat:
- několik kovových desek ve tvaru čtverce (základ budoucí židle);
- spojovací prvky (šrouby, matice);
- nástroje (brusky a vrtačky);
- kus dřevotřísky;
- jakákoli hustá tkanina, která by se mohla stát potahový materiál(bude se hodit kůže nebo materiál použitý na čalounění autosedaček).
Při vytváření dětského velomobilu je třeba věnovat zvláštní pozornost dětské sedačce, aby se na ní pohodlně sedělo a snadno dosáhlo na volant a brzdovou páku. Po pečlivém spojení všech kovových polotovarů pomocí páječky by budoucí majitel velomobilu měl mít zařízení, které odpovídá tvaru židle. Všechny pohyblivé části musí být sešroubovány, což umožní instalaci sedačky způsobem, který je pohodlný pro jejího řidiče. Na horní část zařízení, které musíte umístit dřevotřískový list, celá plocha konstrukce musí být pokryta potahovým materiálem.
Osmá etapa. Kontrola vytvořeného vozidla
S největší pravděpodobností vytvořit plnohodnotný velomobil vlastníma rukama, dokonce zkušenému mistrovi Budete potřebovat více než jeden den volného času. Poté, co může být plánovaný projekt plně realizován a zařízení nakreslené na papíře se stane skutečným ztělesněním kovu, musíte jednotku zkontrolovat v akci.
Nejprve by měla proběhnout zkušební jízda unikátního velomobilu v místě jeho výroby: tvůrce návrhu je povinen zkontrolovat všechny pohyblivé prvky a ujistit se, že fungují. Poté je potřeba si velomobil vyzkoušet v praxi. Tuto kontrolu je lepší provádět mimo frekventovanou dálnici, aby náhle zjištěné závady nebránily řidiči v zastavení nebo nevyvolaly nepříjemnou situaci pro ostatní účastníky silničního provozu.
Vytvoření terénního velomobilu
Výše uvedený článek pojednává o způsobu, jak vytvořit klasický velomobil pro děti i dospělé, i když kdokoli může, pokud má příležitost a touhu, vytvořit pokročilejší vozidlo, které by mělo zvýšenou schopnost běžet v terénu. Chcete-li vytvořit takovou jednotku, musíte se nejprve rozhodnout o několika důležitých aspektech, zejména o účelu konstrukce, počtu rychlostí a konstrukci jednotky.
Pokud plány majitele zahrnují cestování při slušných rychlostech, bude nutné konstrukci vybavit koly nebo pneumatikami s dobrou pryží. Právě tento ukazatel pomůže zvýšit propustnost provozu v kteroukoli roční dobu. Je však vhodnější zvolit větší pneumatiky s větším průměrem.
Větší stabilitu a vysokou průchodnost terénem dodají vozidlu čtyři kola, která unesou nejen jednoho nebo dva, ale dokonce čtyři cestující.
Sedadlo byste neměli umístit příliš nízko, je lepší jej nainstalovat o něco výše, než je obvyklá úroveň, což poskytne cestujícímu větší bezpečnost a ochrání ho před vlivy povrchu vozovky.
Závěr
Velomobil vytvořený vlastníma rukama se stává věrným a spolehlivým vozidlem, zvláště pokud do něj tvůrce vložil duši a přísně dodržoval pokyny a nákresy. Světlý, jedinečný velomobil zabaví děti i dospělé za každého počasí a stane se věrným společníkem při procházkách na čerstvý vzduch, dává jasné emoce.
Potřebné materiály:
1. Jízdní kola na demontáž;
2. Čtvercové trubky s průřezy (v cm) 3,8x3,8/1,3x1,3/2,5 x2,5;
3. Ocelová trubka(2,5 cm);
4. dřevotříska;
5. Čalounické materiály;
6. Ocelový plech;
7. Matice, šrouby a jiné spojovací prvky;
8. Svářečka, bruska a další nářadí.
Návod na výrobu
Krok 1. Práce s volantem a předním kolem
Design budoucího vozidla je jednoduchý a také ekonomický. Komponenty velomobilu jsou kolo a zadní rám (můstek). Ke kolu jsou připevněny pedály jízdního kola a standardní řetězový pohon. Přebytečné prvky jsou z rámu odříznuty. Při této práci se používá bruska. Na sedlové trubce je vyznačena čára řezu - ve tvaru písmene V. Bruskou se udělá řez a následně se trubka ohne tak, aby měla sklon v jiném směru než původní.
Přehybový šev je svařený. Potrubí je rovněž vyztuženo klínovým ocelovým plechem. Vyřezává se podle šablony z ocelový plát(tloušťka cca 0,5 cm). Sloupek řízení je potřeba odříznout od sedlové trubky.
Z čtvercová trubka kus se odřízne (segment 3,8 x 3,8 cm). Měl by být o 2,5 cm kratší než sloupek řízení.
Jedna strana trubky je odříznuta. Výsledkem byl segment s vybráním.
Řídící trubka musí být umístěna v tomto kanálu a svařena pro pevnost. Mezery jsou vyplněny malými kousky oceli.
Jedna část sloupku řízení je také odstraněna. Sedlovka se sundá ze sedla a rozpojí se její spoje se sloupkem.
Musíte se ujistit, že trubky a části sedlovky jsou rovné, a poté je spojit. Svařte šev. Uvnitř sloupu je instalován krátký (13 mm) kus trubky pro posuv.
Krok 2. Práce s rámem velomobilu
Čtvercová dýmka se rozřeže na kusy (10 cm menší, 38 cm střední a 69 cm velké). Okraje obrobku jsou řezány pod úhlem 120 stupňů.
Při montáži rámu je důležité, aby byly všechny rohy rovné. K tomu budete potřebovat tyče. Pomocí upevňovacího systému je sloupek řízení přivařen k zástrčce rámu.
Krok 3. Práce s přední vidlicí
Sloupek řízení a přední kolo jsou smontovány (dočasně).
V této fázi je hnací řetězové kolo vpředu, zatímco by mělo být vzadu. Aby ráčna fungovala, jsou ozubená kola otočena.
K originálu montážní otvory Přední vidlice je připevněna k rámu. Z kusu oceli je vyříznut polotovar o rozměrech 3,8 x 5 cm, do kterého jsou vyvrtány otvory odpovídající upevňovacím bodům. Ocelová deska je připevněna k rámu pomocí šroubů.
Zpracovává se 90centimetrová ocelová trubka (průměr 2,5 cm). Na jejím konci musíte vyříznout štěrbinu a položit trubku na tenkou desku. V hlavni volantu je vyvrtán otvor. Jeho průměr je cca 1 cm.
Ve sloupku řízení je umístěna tyč. Konec trubky by měl být zarovnán s vybráním v hlavni. Spodní část trubky je přivařena k ocelovému plechu. Poté je trubka odstraněna a montážní smyčky jsou svařeny. Ostatní části desky je třeba zlikvidovat (odříznout).
Spodní okraj trubky musí být instalován a v horním okraji musí být vyvrtán otvor o průměru 0,9 cm. Je nutné, aby se potrubí připojilo k tyči řízení. K upevnění se používá závitová tyč.
Krok 4. Práce s rámem
Zadní rám velomobilu je svařen ze stejných dílů čtvercové trubky (3,8x3,8 cm). Dva kusy dlouhé 76,2 cm jsou svařeny na čtyři kusy dlouhé 53 cm. Výsledkem je čtverec se dvěma propojkami. Z ocelového plechu (jeho tloušťka je 0,47 cm) jsou vyříznuty čtyři kusy (5x10 cm). Ve všech segmentech jsou vyvrtány otvory, které musí odpovídat průměru os. Na každém talíři pomocí bruska musíte vyříznout vybrání - průměr otvoru, ale širší na okrajích.
Pomocí kola jako vodítka jsou desky přivařeny k trubkám Tříkolka je umístěna na kolech.
Krok 5: Instalace brzd
Přední brzdový třmen je odříznut od přední vidlice jízdního kola.
Z desky jsou vyříznuty dva kusy (jedná se o montážní desky B). montážní desky vyvrtají se stejné otvory. Všechny prvky jsou zajištěny držákem brzdy. Jakmile jsou brzdy nainstalovány, jsou desky přivařeny k přední vidlici.
Brzdy a řazení vyžadují ovládání (lanko). K jeho výrobě budete potřebovat dlouhou matici (10-24x1,9 cm), kterou je potřeba na jedné straně utáhnout a vyvrtat. Vrták by neměl jít úplně do matice, pouze 1,27 cm Ořech je po celé ploše řezán bruskou.
Krok 6: Řazení převodových stupňů
Aby spínač správně fungoval, je instalován na velomobilu obráceně. Instalační bod se posune dopředu o 5,7 cm a nahoru o 0,15 cm (než na původním zavěšení). Držák je vyroben ze dvou kusů ocelového plechu.
Pro montáž ozubených kol je potřeba na osu vyvrtat otvory s větším a menším průměrem. Do menšího se vkládají upevňovací prvky - je to nutné, aby volič převodovky nevyklouzl z určené polohy. Na ose je instalována konzola a připojena ke spínači.
Krok 7: Práce se sedadlem na kolo
Rám je vyroben z čtver. trubka, jejíž průměr je 2,5 cm Pro snadnější nastavení polohy sedáku je nutné svařit tři samostatné úseky.
Přesně takový je mnou vyrobený velomobil Rainbow. Jedná se o šlapací stroj rámové konstrukce, s odnímatelným tělem. K dispozici je přívěs pro přepravu zboží. Dlouhodobý provoz(bez jediné poruchy) dovoluje doporučit k opakování všem nadšencům tohoto druhu dopravy.
Technické vlastnosti velomobilu Rainbow:
Délka - 1780 mm;
Šířka - 800 mm;
Výška - 1050 mm;
Světlá výška - 120 mm;
Hmotnost - 29 kg;
Počet převodových stupňů - 9;
Rychlost - až 25 km / h;
Počet míst - 1,
Nosnost přívěsu - do 100 kg;
Hmotnost přívěsu - 7 kg;
Rychlost s přívěsem - až 20 km/h
Obr. 1. Design a hlavní rozměry velomobilu:
Velomobilový rám- ve tvaru T. K jeho výrobě byly použity duralové profily „rohového“ typu s přírubami 50X32 mm, které byly svařeny přerušovaným švem do krabicových nosníků. Rám se ukázal být lehký a velmi tuhý. V zadní části jsou vzpěry zadní vidlice zajištěny svařením. Vpředu je pomocí šroubů instalována vzpěra přední vidlice, na které je namontována sestava vozíku a dva držáky pro upevnění opletů lanka řízení. Konce kabelu jsou spojeny šrouby s dvojnožkou řízení. Otáčení na velomobilu se provádí pohybem ovládací páky tam a zpět.
Všechny ostatní součásti a sestavy jsou instalovány na šroubech MB na místě (v souladu s individuálními vlastnostmi ovladače).
Velomobilní převodovka sestává z pojezdové jednotky s pedály, napínacího mechanismu, přepínače rychlosti, mezihřídele a dvou řetězových pohonů. Při šlapání se točivý moment přenáší řetězem na mezihřídel umístěnou pod přední hranou sedla. Je vybaven sadou ozubených kol z kola Sputnik (nejlépe starého provedení, protože tato ozubená kola jsou tlustší a méně se opotřebovávají). Mezihřídel se otáčí ve dvou ložiskách č. 200. Řazení převodů se provádí ručně. Chcete-li to provést, musíte jej otočit dopředu a posunout doprava nebo doleva, jedna nebo dvě drážky. V tomto případě váleček na pravém konci tyče změní polohu řetězu.
Slouží k napínání řetězu speciální mechanismus. Skládá se ze dvou lícnic, dvou ložisek č. 201, podložky tloušťky 0,8 mm, osy a osové trubky spodního ložiska. Ten se po sestavení celé sestavy na obě strany odvaluje, aby se vnější kroužek ložiska volně otáčel. Na druhé straně by se měl celý mechanismus snadno otáčet kolem osy, která je upevněna na konzole-čtverec. Příčná vůle je eliminována podložkami. Řetěz je napínán pružinou. Obvykle je řetěz velmi malý. Chcete-li to snížit napínací mechanismus by měl zaujmout polohu blízko vodorovné polohy s pedály ve volné poloze.
Zadní kola jsou převzata z jízdního kola Desna a na levém je náboj brzdy. Přední kolo velomobilu je „dutik“ ze skútru.
Tělo velomobilu sestává z dřevěného laťového roštu potaženého duralovými plechy tloušťky 0,3 mm. Lamely jsou spojeny na tenkých plechových deskách potažených epoxidovým lepidlem. Opláštění je přidržováno lepidlem Moment a na nejkritičtějších místech je přibito hřebíky, jejichž hlavy jsou zapuštěny a zatmeleny. Dveře jsou uzavřeny odnímatelnými zástěrami vyrobenými z průhledná fólie na tlačítkách nainstalovaných uvnitř.
Obr.2. Tělo velomobilu:
1 - rám, 2 - držák (2 ks), 3 - úhelník, 4 - držák pro napínací zařízení řetězu, 5 - lišta s drážkami, 6 - rukojeť voliče rychlosti, 7 - matice M6, 8 - držák mezihřídele (2 ks ), 9 - šroub M6 (8 ks), 10 - rám karoserie (lišta 20X20 mm), 11 - pohyblivá osa, 12 - ložisko (č. 200), 13 - váleček, 14 - podložka, 15 - matice M5 , 16 - klínek (cín), 17 - hřebík (15 mm), 18 - podložka (6 ks), 19 - osa, 20 - trubka-osa, 21 - pružina napínáku řetězu, 22 - přední vidlice, 23 - držák, 24 - ložisko (č. 201, 2 ks), 25 - lícnice (2 ks), 26 - matice M8, 27 - mezihřídel, 28 - plášť kabelu.
Obr.3. Rám:
1 - sloupek řízení, 2 - úhelník (čl. 3), 3 - jednotka podvozku, 4 - nosník („úhel“ AMg-6), 5 - vidlice.
Obr.4. Mezilehlý hřídel:
1 - držák (2 ks), 2 - řetězové kolo (Z= 19), 3, 5 - příruby, 4 - hřídel, 6 - sada řetězových kol (Z1=15, Z2=19, Z3=22), 7 - ložisko pouzdro (2 ks), 8 - šroub MB (4 ks), 9 - ložisko (č. 200, 2 ks)
Tělo je připevněno k rámu ve čtyřech bodech.
Sedadlo velomobilu je vyrobeno z trubek ze „skládacího lůžka“ a nahoře je překryto plachtou. Umístěno na plachtě pěnový polštář. Tento pseudoanatomický design je velmi pohodlný při dlouhých túrách a poskytuje dobrou podporu pro vyvinutí maximálního úsilí na pedály.
Protože velomobil je vozidlo, musí být vybaveno osvětlovacími zařízeními: světlomety, obrysovými světly, směrovými světly a brzdovým světlem. Ke zvýšení bezpečnosti slouží i barva karoserie: bílá s červenými a modrými pruhy přitahuje pozornost velomobilu a dává mu vyniknout na silnici.
Důležitým doplňkem Rainbow je trailer. Má dřevěnou rámovou základnu, sestavenou z lamel, na které je upevněno dno a boky. Spoje jsou provedeny na hřebících natřených epoxidovým lepidlem. Pro tuhost jsou podél obrysu stran vedeny lamely 20X20 mm. Podběhy jsou pokryty plechovými plášti. Ve spodní části rámu jsou rohy - držáky kol - zajištěny šrouby. Kola jsou koloběžková. Na přední straně přívěsu je instalován svařovaný držák. Přívěs je vybaven redundantními směrovými, bočními a brzdovým světlem.
Obr.5 Přívěs pro velomobil:
1 - nula (překližka 6 mm), 2- boční stěna(překližka, 2 ks), 3 - příčná stěna (překližka, 2 ks), 4. 8, 17 - rám (kolejnice 20 X 20 mm), 5 - plášť (plech, 2 ks), 6 - madlo, 7 ukazatelů směru (2 ks), 9 - úhelník držáku (4 ks), 10 - rukojeť (2 ks), 11 - šroub M4 (4 ks), 12 - základna (lišta 20 X 30 mm), 13 - šroub (8 ks), 14 - držák, 15 - vzpěra, 16 - příčník držáku.
Obr.6.7 Cyklistický vlak s přívěsem:
1 - „cyklotahač“, 2 - poháněný velomobil, 3 - elektrický kabel, 4 - přívěs, 5 - sklopné víko, 6 - pant, 7 - podložka, 8 - matice M16 (2 ks), 9 náprav (čl. 3 ), 10 - podložka (2 ks), 11 - matice M8 (2 ks), 12 - držák traktoru.
A ještě jedna vlastnost „Rainbow“ obsažená v designu je možnost sdílení několika velomobilů v režimu „bike coupling“. Tato možnost je vhodná při dlouhých túrách, kdy každý pracuje, jak nejlépe umí, a nejsou zde žádní lidé, kteří by zaostávali nebo „neběhali napřed“. Řízení je v rukou vůdce, všichni jezdí společně; Po příjezdu na místo se každý velomobil stává autonomním. Při provozu takových „cyklistických vlaků“ byste měli vzít v úvahu pouze to, že s rostoucím počtem „modulů“ se zvyšuje množství smyků v zatáčkách; Když je míjíte, musíte snížit rychlost.
A. Muravyov.
Modelář konstruktér 03 1991
