গ্যাস জেনারেটর গ্যাস। ঘর গরম করার জন্য কাঠ-বার্নিং গ্যাস জেনারেটর: নিজেই ডিভাইস এবং উত্পাদন করুন। অপারেশন নীতি এবং বৈশিষ্ট্য
মানুষ বিদ্যুত উদ্ভাবন করেছে, শিখেছে কিভাবে সৌর ও বায়ু শক্তি ব্যবহার করতে হয়, তেল ও গ্যাসের মতো বিভিন্ন খনিজ পদার্থ বের করে। যাইহোক, তাদের বেশিরভাগই এখনও চুল্লিতে কাঠ পোড়াচ্ছেন। কাঠের তৈরি শিল্পের করাত এবং অন্যান্য বর্জ্য ব্যবহার করা যেতে পারে যদি আপনি নিজের হাতে কাঠের উপর গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ি তৈরি করেন। অনেক মাস্টার আজ সফলভাবে এই ধরনের ডিভাইস পরিচালনা করে।
- মিথেন;
- অসম্পৃক্ত হাইড্রোকার্বন;
- কার্বন মনোক্সাইড;
- হাইড্রোজেন
- অক্সিজেন;
- জল
- কার্বন - ডাই - অক্সাইড;
- নাইট্রোজেন.
সব দেখাও
গাড়ির নীতি
কাঠ-পোড়া গাড়ির জন্য গ্যাস জেনারেটরের একটি বৈশিষ্ট্য হল যে ইউনিটে গ্যাসের মিশ্রণ বের করা হয়। তারপরে এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, যেখানে এটি পুড়ে যায়। এই প্রক্রিয়াগুলির ফলস্বরূপ, মেশিন চলে যায়। এই ধরনের একটি ডিভাইস ব্যবহার করার সময়, এটি অ্যাকাউন্টে নেওয়া আবশ্যক এটি অনেক স্থান নেয় এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহারের প্রয়োজন হয়- ফিল্টার, পাইপ এবং রেডিয়েটার।
একটি গ্যাস জেনারেটর এমন একটি যন্ত্র যা কাঠকে গ্যাসে পরিণত করে। সবাই জানে যে গ্যাস হল গাড়ির জন্য একটি বিকল্প শক্তির উৎস। এটি বিপুল সংখ্যক গ্যাস স্টেশন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। যাইহোক, আপনার নিজের উপর জ্বালানী পাওয়া শুধুমাত্র সম্ভব নয়, কিন্তু বেশ বাস্তব। অনবোর্ড কাঠামো গাড়ির প্রয়োজনের মতো অনেক সংস্থান উত্পাদন করতে সক্ষম। যাইহোক, একটি সতর্কতা আছে: গরম জ্বালানী কম দক্ষ, বিশেষ করে যদি এতে অমেধ্য থাকে। অতএব, প্রথম ধাপ হল এটি ঠান্ডা করা, এবং তারপর এটি পরিষ্কার করা।
ইউনিট ছেড়ে যাওয়ার পরে, গ্যাস পাইপের মাধ্যমে ফিল্টারে এবং তারপরে রেডিয়েটারে চলে যায়। চলাচলের সময়, এটি ধুলো এবং অ্যাসিড থেকে পরিষ্কার করা হয়। উপরন্তু, এর তাপমাত্রা হ্রাস পায়। গোলকধাঁধাগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রক্রিয়াতে, অমেধ্যগুলি তরল বা কঠিন কণার আকারে দেয়ালে বসতি স্থাপন করে। একটি বিশেষ টি-এর মাধ্যমে, গ্যাসটি অক্সিজেনের সাথে মিলিত হয় এবং ইঞ্জিনে পাঠানো হয়। তারপরে মিশ্রণটি কেবল প্রয়োজনীয় অবস্থায় পৌঁছায় না, তবে ইঞ্জিনেও শেষ হয়। এর পরে, গ্যাস দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং গাড়িটিকে গতিশীল করে।
গাড়ির সাসপেনশন, ইন্টেরিয়র, ইঞ্জিন এবং ক্লাচ যথাস্থানে রয়েছে। একমাত্র সমস্যা হল গ্যাস জেনারেটর কোথায় রাখবেন এবং কীভাবে পাইপলাইন রাখবেন যাতে মেশিনটি বাষ্প লোকোমোটিভের মতো দেখায়। কাজ শুরু করার আগে এই সমস্ত প্রশ্নগুলি বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করা উচিত।
গ্যাস জেনারেটরের সারাংশ
আপনার নিজের হাতে কাঠের উপর একটি গাড়ী তৈরি করা বেশ সম্ভব। একটি গ্যাস জেনারেটর তৈরি করা একটি সম্ভাব্য কাজ, তবে এটির ইনস্টলেশনের পাশাপাশি। শুরু করার জন্য, ইউনিটের বৈশিষ্ট্য এবং প্রক্রিয়াটির সারাংশ বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। নকশা নিজেই নীচের অংশে সংকীর্ণ একটি সিলিন্ডার আকারে উপস্থাপিত হয়। রূপকভাবে, আপনি এটিকে একটি বাঙ্কার বলতে পারেন, জ্বালানী কাঠের একটি দোকান যেখানে একটি নলাকার অংশ। সংকীর্ণ অর্ধে, জ্বলন ঘটে।
ওয়ার্কপিসগুলি নিজেরাই তাদের নিজের ওজনের প্রভাবে পড়ে। এটি দহন উত্সে জ্বালানীর নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করে। ছাই একটি বিশেষ পাত্রে স্থায়ী হয়, যা পর্যায়ক্রমে পরিষ্কারের প্রয়োজন হয়। ফায়ারউড উপরে থেকে হ্যাচ মধ্যে লোড করা হয়.
ছোট ওয়ার্কপিস শক্তভাবে ঝাঁঝরি থেকে ঢাকনা পর্যন্ত স্থাপন করা হয়। পরেরটি ফুটো কমানোর জন্য hermetically সিল করা হয়. ডিভাইসটি জ্বালানো হয়, কিছুক্ষণ পরে গাড়িটি রাস্তায় আঘাত করতে পারে।
নকশা একটি খোলা আগুন সঙ্গে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়। দহনের জন্য প্রয়োজনীয় অক্সিজেন একটি বিশেষ টিউবের মাধ্যমে অংশে সরবরাহ করা হয়। বিপরীত দিকে গ্যাস আউটলেটের জন্য একটি গর্ত আছে। অংশযুক্ত বায়ু সরবরাহের সাথে, সক্রিয় দহন সঞ্চালিত হয় না। কাঠের ফাঁকাগুলি পাইরোলাইসিসের মধ্য দিয়ে যায় - তারা কম তাপে ধোঁয়া যায়, সক্রিয়ভাবে একটি দাহ্য মিশ্রণ ছেড়ে দেয়।
কাঠ পোড়ানো গাড়ি - ডোনেটস্কে তৈরি
গ্যাস জেনারেটরের মূল উদ্দেশ্য কার্বন মনোক্সাইড নামক একটি দাহ্য গ্যাস তৈরি করা। এই পদার্থটিই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে জ্বলবে। এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ এবং আংশিক দহন হিসাবে অবস্থান করা যেতে পারে, যার সময় কার্বন মনোক্সাইড গঠিত হয়। উপরন্তু, কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত হয়। আর্দ্রতার সংস্পর্শে পুড়ে গেলে, জ্বালানী কাঠ একটি মিশ্রণ তৈরি করে যার মধ্যে থাকে:
উপরন্তু, দহন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বেশ কিছু অ-দাহ্য উপাদান নির্গত হয়। এর মধ্যে রয়েছে:
কাঠামোর ধরন
একটি গাড়ির জন্য তিন ধরনের গ্যাস জেনারেটর রয়েছে। যদি নিচ থেকে অক্সিজেন সরবরাহ করা হয় এবং উপরে থেকে গ্যাস নেওয়া হয় তবে এটি একটি সরাসরি-প্রবাহ পণ্য। অগ্রভাগের এই জাতীয় ব্যবস্থার সাথে, শঙ্কুর নীচে জ্বলনের সময় গ্যাসের মিশ্রণটি নির্গত হয়। কয়লা এবং কাঠের চক দিয়ে গ্যাস চলাচলের প্রক্রিয়ায় বায়ু এবং তাপ নির্গত হয়। ফাঁকা স্থানগুলি একটি গরম গ্যাস মিশ্রণের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, সেগুলি শুকানো হয় এবং পাইরোলাইসিসের জন্য প্রস্তুত করা হয়।
যদি বাঙ্কারের সংকীর্ণ অংশের শুরুতে জ্বলনকে সমর্থন করার জন্য অক্সিজেনের সরবরাহ করা হয় এবং গ্যাসের মিশ্রণটি নীচে থেকে নেওয়া হয়, তবে এই ধরণের ডিভাইসটিকে বিপরীত বা উল্টানো বলা হয়। কাঠ ঝাঁঝরি জোনের উপরে, ভিতরে প্রজ্বলিত হয়। গ্যাস অপসারণের জন্য পাইপগুলি গ্রেটের নীচে অবস্থিত। অপারেশন একটি অনুরূপ নীতি একটি ধূমপান পাইপ অনুরূপ।
একটি বিকল্প বিকল্পও রয়েছে - বিপরীত গ্যাস জেনারেটরের দহন চেম্বারটি একটি বিশেষ প্রবণ পার্টিশন দ্বারা সীমাবদ্ধ। অক্সিজেন সরবরাহ পাইপের বিপরীতে, পার্টিশনের পিছনের দিকে, একটি কুলুঙ্গি রয়েছে যেখান থেকে দাহ্য গ্যাস নেওয়া হয়। অক্সিজেন সরবরাহ এবং গ্যাস নিষ্কাশন পাইপ একই স্তরে অবস্থিত। পাইপ সরবরাহ লাইনটি বাঙ্কার জুড়ে অতিক্রম করে, তাই এই নকশাটিকে অনুভূমিক বলা হয়।
3) নিজে করুন কাঠ জ্বালানো গ্যাস জেনারেটর #3
পিট, কাঠকয়লা বা কোক ব্যবহার করার সময় সরাসরি-প্রবাহ এবং অনুভূমিক গ্যাস জেনারেটরগুলি নিজেদেরকে ভালভাবে দেখিয়েছে। উল্টে যাওয়া ধরনের যন্ত্রপাতি শুষ্ক কাঠের চক চালানোর জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ডিভাইস বৈশিষ্ট্য
সমস্ত গ্যাস জেনারেটরের একটি বৈশিষ্ট্য হল ক্ষয়প্রাপ্ত কয়লার মাধ্যমে কার্বন ডাই অক্সাইড (কার্বন ডাই অক্সাইড) চলাচল। এই ক্ষেত্রে, গ্যাসের মিশ্রণটি অতিরিক্ত বাতাস দেয় এবং কার্বন মনোক্সাইডে রূপান্তরিত হয়। হিট এক্সচেঞ্জার এবং দহন চেম্বারের মধ্যে একটি সাইক্লোন ফিল্টার স্থাপন করা বাঞ্ছনীয়। গ্যাসের মিশ্রণটি সব ধরণের যান্ত্রিক অমেধ্য থেকে শুদ্ধ হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এই জাতীয় ডিভাইস প্রায় 90% উড়ন্ত ধুলো আটকাতে পারে।
রেডিয়েটার একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। ঠাণ্ডা হলে, গ্যাস আরও ঘনীভূত হয় এবং আয়তনে হ্রাস পায়। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে আরও জ্বালানী সরবরাহে অবদান রাখে। অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের শক্তি সরাসরি গ্যাসীয় মিশ্রণের তাপমাত্রা সূচকের উপর নির্ভর করে। কারণ গ্যাসটি বিস্ফোরণ প্রতিরোধী, তাই কম্প্রেশন বাড়ানোর জন্য এটিকে ঠান্ডা করতে হবে।
দুটি ক্যানিস্টার দিয়ে তৈরি একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার উপাদান কমপ্যাক্ট বলে মনে করা হয়। খনিজ উল এবং গ্রানুলে স্ল্যাগ ট্যাঙ্কের ভিতরে স্থাপন করা হয়। তারা গ্যাস ভালোভাবে পরিষ্কার করবে। ফিল্টার এবং হিট এক্সচেঞ্জারের নীচে, ট্যাপগুলি ইনস্টল করা অপরিহার্য। কনডেনসেট নিষ্কাশন করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। গ্যাসের মিশ্রণটি পরিষ্কার এবং ঠান্ডা করার পরে, শিশির পড়ে। প্রতি 200 কিমি ড্রাইভিং, ট্যাঙ্কে প্রায় 3 লিটার তরল সংগ্রহ করা হয়।
ওয়েল্ড এবং জয়েন্টগুলি অবশ্যই সিল করা উচিত, কারণ ফায়ার কাঠের অবিচ্ছিন্ন সংযোজনের সাথে ফুটো হওয়ার ক্ষেত্রে, গাড়ির ইঞ্জিনের গতি এবং কর্মক্ষমতা ন্যূনতম স্তরে থাকবে। একত্রিত ইউনিটটি অবশ্যই ভালভাবে স্থির করা উচিত যাতে এটি চলাচলের সময় কম্পন থেকে ভেঙে না যায়।
গাড়ির জন্য নিজেই গ্যাস জেনারেটর করুন
একটি গাড়ির জন্য একটি কাঠ-পোড়া গ্যাস ইঞ্জিন বিভিন্ন আকার এবং আকারের হতে পারে। এই সূচকগুলির জন্য কোন নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা নেই। যাইহোক, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ডিভাইসটি অবশ্যই কমপক্ষে 3 মিমি পুরুত্বের সাথে ধাতু থেকে তৈরি করা উচিত। কাঠামোটি ঠিক কোথায় ইনস্টল করতে হবে, প্রতিটি মোটরচালক নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয়।
একটি অবস্থান নির্বাচন করার সময়, পুরো ইউনিট, হিট এক্সচেঞ্জার এবং ফিল্টারগুলির মাত্রাই নয়, অগ্রভাগের দৈর্ঘ্যও বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে জ্বালানী ব্যাচ উপরে থেকে কভার মাধ্যমে লোড করা হয়। ইঞ্জিন চলাকালীন, সামান্য গ্যাস নির্গমনের সাথে রিফুয়েলিং করা হয়। যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকে, এবং ভরটি ডিভাইসে জ্বলতে থাকে, একটি নতুন ব্যাচ লোড করার সাথে একটি প্রচুর মেঘের উপস্থিতি থাকে।
আপনি এই জাতীয় ডিভাইসটি কেবল গাড়ির বাইরে এবং সর্বদা পিছনে রাখতে পারেন। এই কারণ গঠন অবাধে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে. জ্বালানি ছাড়া পরিকল্পিত দূরত্ব যত বেশি হবে, পণ্যের মাত্রা তত বেশি হবে। যন্ত্রের উপাদান উপাদানগুলিকে হপারের মাত্রা অনুসারে তৈরি করতে হবে।
একটি ট্রাকের গ্যাস জেনারেটরটি ক্যাব এবং চালকের পাশে বোর্ডের মধ্যে স্থাপন করা যেতে পারে। পাইপ, হিট এক্সচেঞ্জার এবং ফিল্টার উপাদান ক্যাবের পিছনে স্থাপন করা যেতে পারে। সূক্ষ্ম ফিল্টারটি কেবিনের বিপরীত দিকে (যাত্রীর দরজার পিছনে) অবস্থিত হওয়া উচিত। কনডেন্সেটের সুবিধাজনক অপসারণের জন্য, পাইপ এবং ড্রেন ভালভগুলি সূক্ষ্ম ফিল্টার উপাদানের নীচে পরিচালিত হয়।
একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে, একটি খোলা অংশে ডিভাইসটি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি করার জন্য, আপনি ট্রাঙ্ক পরিবর্তন করতে পারেন, একটি ট্রেলার ঝালাই করতে পারেন, ইত্যাদি। এটি সবই মালিকের স্বাদ পছন্দ এবং কল্পনার উপর নির্ভর করে। ঢাকনার নীচে ট্রাঙ্কে সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এটির অপারেশন চলাকালীন ধোঁয়া এবং কয়লা ধুলো গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করবে।
গ্যাস জেনারেটর - ইউনিটযা দাহ্য গ্যাস উৎপন্ন করে। পরিস্কার ফিল্টার এবং একটি কুলিং রেডিয়েটরের মাধ্যমে পরেরটি চালানোর পরে, একটি পরিষ্কার এবং ঠান্ডা গ্যাসের মিশ্রণ পাওয়া যায়। কার্বন মনোক্সাইড ক্লাসিক জ্বালানী বিকল্পটি প্রতিস্থাপন করতে পারে, ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলতে থাকে। গ্যাসোলিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি উল্লেখযোগ্য কর্মক্ষমতা ক্ষতি ছাড়াই একটি গ্যাস উত্পাদনকারী ডিভাইসের সাথে কাজ করে।
DIY উত্পাদন
যে কোনও ডিভাইসের উত্পাদন একটি অঙ্কন তৈরির সাথে শুরু হয়। বিশদ তথ্য অধ্যয়ন করার পরে, একজন ব্যক্তির ইউনিটের বাহ্যিক নকশা সম্পর্কে ধারণা রয়েছে। তারপরে আপনার ধারণাটি জীবনে আনতে বাকি রয়েছে।
ডিভাইসটিকে নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক দেখাতে, আপনার সঠিক বিবরণ নির্বাচন করা উচিত . এর উত্পাদনের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
প্রথমে আপনাকে পাইপের শীর্ষে 5-6টি গর্ত করতে হবে। এটি কাঠামোর শীর্ষে পরিণত হবে। একটি অক্সিজেন সরবরাহ নল প্রাপ্ত গর্তগুলির একটিতে ঝালাই করা উচিত। বাকিগুলো গ্যাস ছাড়বে। নীচের অংশে এটি একটি ছিদ্রযুক্ত স্টেইনলেস স্টিলের নীচে ঝালাই করা প্রয়োজন। ঝাঁঝরি অংশ পান, যা কয়লা মিটমাট করা হবে. গর্ত দিয়ে ধুলাবালি বের হবে।
ফলস্বরূপ কাচের ভিতর থেকে, কয়লা সরবরাহের জন্য একটি ধাতব শঙ্কু ঢালাই করা হয়। তারপরে একটি ধাতব শীট একটি গর্ত দিয়ে ঝালাই করা উচিত যার আকার পাইপের ভিতরের ব্যাসের সাথে মেলে। কাঠামোটি টিউবের শীর্ষে লম্বভাবে স্থাপন করা আবশ্যক। শীট ফড়িং নীচে পরিণত হবে. পরের ফাংশন একটি ক্যান দ্বারা সঞ্চালিত হবে.
ফলস্বরূপ ওয়ার্কপিসটি একটি ব্যারেলে স্থাপন করা হয় এবং এমনভাবে ঝালাই করা হয় যাতে নীচে ছাইয়ের জন্য জায়গা থাকে এবং ক্যানের ঘাড়টি ব্যারেলের উপরে স্থাপন করা হয়। তারপর ক্যানের গর্তগুলির একটিকে অবশ্যই দহন চেম্বারের সাথে সারিবদ্ধ করতে হবে এবং একটি অক্সিজেন সরবরাহকারী নল দিয়ে সংযুক্ত করতে হবে। আরও, একটি ধাতব শীট উপরের অংশে ঝালাই করা হয়, যা ক্যান এবং ব্যারেলের ঘাড়ের আকারের পার্থক্যকে কভার করে। কাঠামো প্রস্তুত।
আপনার নিজের হাতে কাঠের উপর গাড়ি তৈরি করা ততটা সহজ নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে। পদ্ধতির জন্য অনেক প্রচেষ্টা এবং সময় প্রয়োজন। যাইহোক, একজন দক্ষ কারিগরের জন্য যিনি পরীক্ষা করার জন্য প্রস্তুত এবং অসুবিধা থেকে ভয় পান না, এটি একটি খুব বাস্তব কাজ। ডিভাইসটি এবং পণ্যটির পরিচালনার নীতিটি বিশদভাবে অধ্যয়ন করা খুব গুরুত্বপূর্ণ, সেইসাথে এর অঙ্কনটি সঠিকভাবে আঁকতে।
ভূমিকা
ফরেক্স / ফরেক্স মার্কেট হল বিনিময় হারে লেনদেন থেকে মুনাফা অর্জনের একটি অত্যন্ত লাভজনক এবং উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ উপায়। ফরেক্স মার্কেটে ব্যবহৃত টুলগুলি মূলত ফরেক্স মার্কেটের অংশগ্রহণকারীরা যারা ব্রোকারদের ক্লায়েন্ট তাদের দ্বারা মুদ্রা লেনদেনের ফলাফল নির্ধারণ করে। প্রতিটি ফরেক্স ব্রোকার তার নিজস্ব ট্রেডিং টার্মিনাল অফার করে, তবে, বেশিরভাগ ফরেক্স ব্রোকার এবং ট্রেডাররা আজ তাদের মেটাট্রেডার 4 এবং মেটাট্রেডার 5 টার্মিনালের পছন্দের ব্যাপারে একমত।
বাণিজ্য আলোচনা
ফরেক্স মার্কেটের পূর্বাভাস, কারেন্সি মার্কেট বিশেষজ্ঞদের স্বাধীন মতামত - আপনি এই সবই পাবেন। ফরেক্স অভিজ্ঞতা স্বাগত, তবে প্রবেশ এবং আলোচনায় অংশগ্রহণের অধিকার নবজাতক ব্যবসায়ী সহ সকলের জন্য নিষিদ্ধ নয়। ফরেক্স ট্রেডিং ফোরামে কারেন্সি মুভমেন্টের উপর মতামত বিনিময়, নিজের ট্রেডিং প্রদর্শন, ট্রেডারের ডায়েরি রাখা, ফরেক্স স্ট্র্যাটেজির বিকাশ, পারস্পরিক সহায়তা হল যোগাযোগের প্রধান লক্ষ্য।
দালাল এবং ব্যবসায়ীদের সাথে যোগাযোগ (দালাল সম্পর্কে)
আপনার যদি একজন ফরেক্স ব্রোকারের সাথে নেতিবাচক বা ইতিবাচক অভিজ্ঞতা থাকে, তাহলে ব্রোকারেজ পরিষেবার মানের জন্য নিবেদিত একটি ফোরামে শেয়ার করুন। আপনি আপনার ব্রোকার সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা করতে পারেন, এর মাধ্যমে ট্রেড করার সুবিধা বা অসুবিধা সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। ব্রোকারদের সম্পর্কে ট্রেডারদের পর্যালোচনার সামগ্রিকতা হল ফরেক্স ব্রোকারদের এক ধরনের রেটিং। এই রেটিংয়ে, আপনি ফরেক্স ট্রেডিং পরিষেবা বাজারের নেতা এবং বহিরাগতদের দেখতে পারেন।
ব্যবসায়ীদের জন্য সফটওয়্যার, ট্রেড অটোমেশন
আমরা ট্রেডিং অটোমেশনের সাথে জড়িত ট্রেডারদের আমন্ত্রণ জানাই, ফরেক্স রোবট তৈরি করে সেই বিভাগে যেখানে আপনি মেটাট্রেডার ট্রেডিং প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে যেকোন প্রশ্ন করতে পারেন, আপনার সেরা অনুশীলনগুলি প্রকাশ করতে পারেন, অথবা ট্রেডিং অটোমেশনের জন্য রেডিমেড সুপারিশ নিতে পারেন।
ফরেক্সমানি ফোরামে বিনামূল্যে যোগাযোগ
আপনি কি আরাম করতে চান? অথবা আপনার কি এখনও ট্রেডিং বিভাগে যোগাযোগ করার প্রয়োজনীয় যোগ্যতা নেই? তারপর একটি ফরেক্স ফোরাম. অবশ্যই, ফরেক্স মার্কেট সম্পর্কিত বিষয়গুলিতে যোগাযোগ নিষিদ্ধ নয়। এখানে আপনি ব্যবসায়ীদের সম্পর্কে কৌতুক, অর্থনৈতিক বিষয়গুলিতে কার্টুন এবং একটি সম্পূর্ণ অফ-টপ পাবেন।
ফরেক্সমানি ফোরামে যোগাযোগের জন্য অর্থ
ForexMoney ফোরাম আপনাকে শুধুমাত্র যোগাযোগের আনন্দই নয়, এর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য আর্থিক পুরস্কারও পেতে দেয়। ফোরামের বিকাশ এবং ফোরামের দর্শকদের আগ্রহ জাগিয়ে তোলে এমন বার্তাগুলির জন্য সংগৃহীত তহবিল ফোরাম অংশীদারদের একজনের সাথে ফরেক্স ট্রেডিংয়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যোগাযোগের জায়গা হিসাবে আমাদের ফোরাম নির্বাচন করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
কাঠ পোড়ানো গাড়ি, মিথ নাকি বাস্তবতা? এবং আপনার নিজের হাতে কি এমন গাড়ি তৈরি করা সম্ভব? আসুন এটা বের করা যাক।
পেট্রলের দামের সাথে গ্যাস স্টেশনের চিহ্নগুলির দিকে তাকিয়ে, প্রতি মুহূর্তে গাড়িটিকে একটি সস্তা ধরণের জ্বালানীতে স্থানান্তর করার ইচ্ছা রয়েছে।
জনপ্রিয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল একটি গাড়িকে গ্যাসে রূপান্তর করা। তবে এখানেও সবকিছু মসৃণ নয়। গ্যাস ও তেল খাতের ঘটনার পটভূমিতে গ্যাসের দাম বাড়তে পারে, যা কাজটিকে অর্থহীন করে তুলবে।
শক্তি সংস্থানগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে এবং শেষ ভোক্তার জন্য এটি কীভাবে শেষ হবে তা কেউ জানে না।
আপনি যদি রিমেক করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনার স্বাধীন এবং সত্যিকারের কার্যকর পদ্ধতি বেছে নেওয়া উচিত। এবং এখানে, অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে, গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ি বা, একটি সহজ উপায়ে, "কাঠ-পোড়া গাড়ি" শীর্ষে উঠে আসে।
সৃষ্টি ও বিকাশের ইতিহাস, কাঠ-পোড়া গাড়ির উদাহরণ
গ্যাস উত্পাদনকারী মেশিনের বিষয়ে ধীর অগ্রগতি সত্ত্বেও, এই জাতীয় উন্নয়নের ইতিহাস খুব সমৃদ্ধ। সুতরাং, 1823 সালে, রাশিয়ান উদ্ভাবক ওভটসিন আই.আই. কাঠ পাতনের জন্য একটি যন্ত্রপাতি তৈরি করেছে। এটি সবচেয়ে সাধারণ "থার্মাল ল্যাম্প" এর উপর ভিত্তি করে ছিল।
ইনস্টলেশনের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল পাইরোলাইসিসের প্রধান পণ্যগুলির ব্যবহার - আলোক গ্যাস, অ্যাসিটিক অ্যাসিড এবং টার, পাশাপাশি কাঠকয়লা।
প্রায় চল্লিশ বছর পরে (1860 সালে), ইঞ্জিনিয়ারিং "ঝোঁক" সহ বেলজিয়ান ওয়েটার ইটিন লেনোয়ার বিজ্ঞানে তার অবদান রেখেছিলেন। তিনিই প্রথম আলোক গ্যাসে অপারেটিং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পেটেন্ট অর্জন করেছিলেন।
তবে তিনি কেবল এই উন্নয়নে নিযুক্ত ছিলেন না।
দুই বছর পর, সদ্য টানাটানি করা জিনিয়াসের ইনস্টলেশনটি একটি 8-সিটার খোলা অমনিবাসে উপস্থিত হয়েছিল।
কিন্তু 1878 সালে, যখন নিকোলাস অটোর আরও শক্তিশালী 4-স্ট্রোক গ্যাস ইঞ্জিন জনসাধারণের কাছে প্রবর্তিত হয়েছিল, তখন Etienne Lenoir এর নকশাটি দ্রুত ভুলে গিয়েছিল। একই সময়ে, নতুন ডিভাইসটির উচ্চতর দক্ষতা ছিল: Otto-এর জন্য 16% বনাম Lenoir-এর জন্য 5%।
দুই দশক পরে, 1883 সালে (1860 সাল থেকে), একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি গ্যাস জেনারেটরের সমন্বয়ের একটি নতুন ধারণা উপস্থিত হয়েছিল।
ইংরেজ বিজ্ঞানী ই. ডসন একটি বাক্সে দুটি ডিভাইস একত্রিত করতে সক্ষম হন।
ফলস্বরূপ যন্ত্রটি নিরাপদে যেকোনো সরঞ্জামে ইনস্টল করা এবং নিরাপদে চালিত হতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, ই ডসনের বিকাশকে "ডসন'স গ্যাস" বলা হয়।
1891 সালে ইয়াকোলেভ ইভজেনি নিজেকে আলাদা করেছিলেন (রাশিয়ান নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট)। তিনি কেরোসিন এবং গ্যাস ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য একটি সম্পূর্ণ প্ল্যান্ট তৈরি করতে সক্ষম হন। সেন্ট পিটার্সবার্গ নির্মাণের জায়গা হয়ে ওঠে।
সময়ের সাথে সাথে, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষমতার কারণে উদ্ভিদটি অস্তিত্ব বন্ধ করে দেয়।
1900 কে নিরাপদে জ্বালানী হিসাবে কাঠকয়লা এবং কাঠ ব্যবহার করে প্রথম গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ির উত্পাদনের বছর বলা যেতে পারে।
ডিভাইসটি ফ্রান্সে ফ্রেডরিক উইনস্লো টেলর দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং একটু পরে (1901 সালে) একটি পেটেন্ট প্রাপ্ত হয়েছিল।
পরবর্তীকালে, এই এলাকায় আরো এবং আরো আকর্ষণীয় উন্নয়ন প্রদর্শিত. সুতরাং, 1919 সালে, জর্জ ইমবার্ট (ফরাসি বংশোদ্ভূত একজন প্রকৌশলী) একটি বিপরীত ধরনের গ্যাস জেনারেটর তৈরি করেছিলেন।
ইতিমধ্যে 1921 সালে, এই নীতিতে চালিত ইঞ্জিন সহ প্রথম গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল। তখনই ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ির সম্ভাব্য প্রতিযোগিতা সম্পর্কে জল্পনা শুরু হয়েছিল।
সময়ের সাথে সাথে, জার্মানিও নিজেকে আলাদা করেছে, যেখানে যুদ্ধের সময় কেবল কাঠের গ্যাস জেনারেটরই বিস্তৃত হয়ে ওঠেনি, তবে বাদামী কয়লা ধুলো এবং টুকরো দিয়ে গঠিত বিশেষ ব্রিকেটগুলিতে কাজ করতে সক্ষম ডিভাইসগুলিও বিস্তৃত হয়েছিল।
গ্যাস জেনারেটর সহ প্রথম ট্রাকগুলি খুব ধীর ছিল - তারা খুব কমই 20 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে পৌঁছতে পারে।
তা সত্ত্বেও, 1938 সালের মধ্যে গ্যাস চালিত গাড়িগুলির জনপ্রিয়তা এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে এই জাতীয় গাড়ির মোট সংখ্যা ছিল প্রায় নয় হাজার।
তিন বছর পর (1941 সাল নাগাদ) তাদের সংখ্যা আরও পঞ্চাশ গুণ বেড়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, একই জার্মানিতে, "ফায়ার কাঠের উপর" গাড়ির সংখ্যা 300 হাজার কপি হয়েছে।
সোভিয়েত ইউনিয়নও তা ধরে রাখার চেষ্টা করেছিল। এখানে, গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়িগুলির প্রথম পরীক্ষা 1928 সালে হয়েছিল। নাউমভ ইঞ্জিন এবং ফিয়াট -15 চ্যাসি গাড়িতে জড়িত ছিল।
ছয় বছর পরে, মস্কো থেকে লেনিনগ্রাদ এবং পিছনে গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির প্রথম বড় দৌড় সংগঠিত হয়েছিল।
ZIS-5 এবং GAZ-AA গাড়ি "রেসে" অংশ নিয়েছিল। ইভেন্টের সাফল্যের ফলে 1936 সালে ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার্সের গ্যাস-উৎপাদনকারী ট্রাক্টর এবং মেশিনগুলির উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষ রেজোলিউশন গ্রহণ করা হয়েছিল।
GAZ - এ.এ.
1936 সালে ইউএসএসআর-এর রাস্তায় নতুন গ্যাস উত্পাদনকারী মেশিনের প্রথম ব্যাচ উপস্থিত হয়েছিল।
উত্পাদন দুটি উদ্ভিদে বাহিত হয়েছিল - গোর্কি (GAZ-42) এবং ZIS (স্ট্যালিন প্ল্যান্ট)।
পাঁচ বছর পরে, ট্রাক্টর এবং জেডআইএস মেশিনের জন্য গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিনের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল।
পাওয়ার ইউনিটগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে একাধিক কারখানার ত্রুটি, উচ্চ ধাতব পরিধানের হার, সর্বনিম্ন শক্তি এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
অন্যদিকে, গ্যাস জেনারেটর যুদ্ধের সময় অনেক সাহায্য করেছিল এবং পিছনে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
একটি গাড়ির জন্য কাঠ-বার্নিং গ্যাস জেনারেটর - ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি
অটোমোবাইল গ্যাস জেনারেটর ইনস্টলেশনের সংমিশ্রণে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- মোটা ক্লিনার;
- নিজেকে;
- সূক্ষ্ম ক্লিনার;
- মিক্সার এবং ইগনিশন ফ্যান।
একটি সাধারণ সার্কিট এই মত দেখায়.
চলাচলের সময়, চলমান ইঞ্জিনের থ্রাস্ট ব্যবহার করে গ্যাস জেনারেটরে বাতাস চুষে নেওয়া হয়।
একই থ্রাস্ট গ্যাস জেনারেটর থেকে দাহ্য গ্যাসের "পাম্পিং আউট" এবং সেইসাথে মোটা ক্লিনারগুলিতে এবং তারপর সূক্ষ্ম ফিল্টারে এর সরবরাহে অবদান রাখে।
মিক্সারে বাতাসের সাথে মেশানোর পরে, সমাপ্ত গ্যাস-এয়ার মিশ্রণটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়।
গ্যাস জেনারেটর ছেড়ে যাওয়ার পরে, গরম এবং দূষিত গ্যাসের অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণ (ঠান্ডা এবং পরিষ্কার) প্রয়োজন।
এটি করার জন্য, এটি একটি বিশেষ পাইপলাইনের মাধ্যমে পাস করা হয় যা একটি সূক্ষ্ম ফিল্টারের সাথে গ্যাস জেনারেটরকে একত্রিত করে।
কিছু ডিজাইনে, গ্যাসটি ওয়াটার রেডিয়েটারের সামনে বসানো একটি বিশেষ কুলারের মধ্য দিয়ে যায়।
প্রায়শই, একটি সম্মিলিত সিস্টেম শীতল এবং পরিষ্কারের জন্য ব্যবহৃত হত।
এর অপারেশন নীতিটি ছিল গ্যাস প্রবাহের গতি এবং দিক পরিবর্তন করা। একই সময়ে, পরেরটির শীতলকরণ এবং পরিষ্কার করা হয়েছিল।
পরবর্তী পর্যায়ে সূক্ষ্ম পরিষ্কার করা হয়, যার জন্য সিলিন্ডার আকারে তৈরি বিশেষ "রিং" ক্লিনার ব্যবহার করা হয়েছিল।
বেশিরভাগ সূক্ষ্ম ফিল্টারগুলির অপারেশনের নীতিটি জলের নীতির উপর ভিত্তি করে ছিল, যখন গ্যাস জল দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
গ্যাস জেনারেটরের ইগনিশন প্রক্রিয়ায়, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে সজ্জিত একটি বিশেষ কেন্দ্রাতিগ পাখা ব্যবহার করা হয়েছিল।
ফ্যানের পুরো পরিশোধন ব্যবস্থার মাধ্যমে বায়ু পাম্প করতে হবে এই কারণে, ডিভাইসের ইনস্টলেশনটি মিক্সারের যতটা সম্ভব কাছাকাছি করা হয়েছিল।
গাড়ির মিক্সারে দাহ্য মিশ্রণ তৈরি হয়।
সহজ ধরনের ডিভাইস হল একটি বিশেষ টি যার মধ্যে বায়ু এবং গ্যাস প্রবাহ ছেদ করে।
মোটরটিতে প্রবেশ করা রচনাটির আয়তন থ্রোটল ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
গ্যাস-বায়ু মিশ্রণের গুণমান একটি এয়ার ড্যাম্পার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
কাজের মুলনীতি.
গ্যাস উৎপাদন কেন্দ্রের প্রধান জ্বালানী হল কয়লা ব্রিকেট, পিট বা জ্বালানী কাঠ।
সিস্টেমের অপারেশন নীতিটি কার্বনের আংশিক দহনের উপর ভিত্তি করে। দহনের সময় পরেরটি দুটি উপাদানের পরবর্তী গঠনের সাথে এক বা একজোড়া অক্সিজেন পরমাণুকে সংযুক্ত করতে পারে - কার্বন ডাই অক্সাইড (ডাই অক্সাইড) এবং কার্বন মনোক্সাইড (মনোক্সাইড)।
যদি কার্বন সম্পূর্ণরূপে পুড়ে না যায়, তাহলে উপাদানটির সম্পূর্ণ দহনের মাধ্যমে মোট শক্তির প্রায় 30% পাওয়া যেতে পারে।
ফলস্বরূপ, গঠিত গ্যাসের মূল কঠিন জ্বালানির তুলনায় তাপ স্থানান্তর কম হয়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে গ্যাস জেনারেটরে কাঠ বা কয়লাকে গ্যাসে রূপান্তর করার সময়, একটি এক্সোথার্মিক প্রতিক্রিয়া ঘটে, যা জল এবং কার্বন মনোক্সাইডের মধ্যে ঘটে।
এই প্রতিক্রিয়ার জন্য ধন্যবাদ, ফলে গ্যাসের তাপমাত্রা কমে যায়, কার্যকারিতা 80 শতাংশে বৃদ্ধি পায়।
গ্যাস ব্যবহারের আগে শীতল করার প্রয়োজন না হলে, দক্ষতা 100% পৌঁছতে পারে। ফলস্বরূপ, জ্বালানীর একটি 2-পর্যায় দহন আছে।
নাইট্রোজেনের সাথে মিশ্রিত হওয়ার কারণে গ্যাসের ন্যূনতম ক্যালোরিফিক মান রয়েছে।
জ্বালানী পোড়ানোর জন্য অল্প পরিমাণে বাতাসের প্রয়োজন হওয়ার কারণে, ক্যালোরি সামগ্রীতে এই জাতীয় হ্রাস উল্লেখযোগ্য নয়।
গ্যাসে চলার সময় ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের জন্য, কারণটি হল জ্বালানী সংমিশ্রণের চার্জ হ্রাস, যা শীতল হওয়ার অসুবিধার কারণে ঘটে।
কাঠ-পোড়া গাড়ি
যদি ইচ্ছা হয়, একটি কাঠ-পোড়া গাড়ী আপনার নিজের হাতে তৈরি করা যেতে পারে।
একটি সরলীকৃত সংস্করণে, অ্যালগরিদম এই মত দেখায়:
1. লোডিং হপার সজ্জিত.
একটি ভিত্তি হিসাবে, আপনি প্রায় 40-50 লিটার ক্ষমতা সহ একটি প্রচলিত গ্যাস সিলিন্ডার ব্যবহার করতে পারেন। এই ক্ষমতার কারণে, সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে কয়লা রাখা যেতে পারে।
আপনি অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করতে পারেন।
নিশ্চিত করুন যে দেয়ালের বেধ কমপক্ষে তিন মিলিমিটার হয়।
যত তাড়াতাড়ি একটি উপযুক্ত সিলিন্ডার নির্বাচন করা হয়, এটির নীচের অংশটি কেটে ফেলুন এবং জ্বালানী লোড করার জন্য ঘাড়টি কেটে দিন। জ্বালানী লোড করার প্রক্রিয়া সহজতর করার জন্য ক্যাপের খোলার প্রশস্ত হওয়া উচিত।
2. একটি ঝাঁঝরি তৈরি করা হয়, যা সর্বাধিক লোড নেয়।
3. ফড়িং জন্য একটি বিশেষ আবরণ তৈরি করা হয়।
এর মাধ্যমে জ্বালানি (কয়লা) লোড করা হবে। যদি ইচ্ছা হয়, কভারটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে, তবে তাত্ত্বিকভাবে অন্য কোনও ধরণের ধাতু অনুমোদিত।
ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কর্ডের পছন্দের দিকে মনোযোগ দিন - এটি অবশ্যই গ্রাফাইটের সাথে বাধ্যতামূলক গর্ভধারণের সাথে অ্যাসবেস্টস হতে হবে।
বন্ধ বা খোলার ক্ষেত্রে কর্ডটিকে জ্বলন্ত এবং দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
আপনি বাজারে বা বয়লার রুমে একটি মানের কর্ড পেতে পারেন। একটি উপযুক্ত কর্ডের সর্বোত্তম ব্যাস 13 এবং 8 মিলিমিটার।
4. একটি ল্যান্স তৈরি করা হচ্ছে।
এই ডিভাইসের কাজ হল প্রধান তাপমাত্রা লোড গ্রহণ করা। ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, সবকিছু এমনভাবে করা হয় যাতে এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ হয়।
5. একটি সাইক্লোন ফিল্টার তৈরি করা হচ্ছে।
গাড়ী ভ্রমণের জন্য কাঠকয়লা বা বাদামী কয়লা, পিট, খড় বা অন্যান্য পদার্থের ব্যবহার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে - ধুলোর উপস্থিতি।
আপনি যদি উচ্চ-মানের ফিল্টার উপাদান না তৈরি করেন তবে ধুলো কার্বুরেটর, পিস্টন, মোমবাতি এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে (অভ্যন্তর সহ) প্রবেশ করতে পারে।
আপনি এখনই একটি প্রস্তুত সমাধান খুঁজে পেতে পারেন।
6. রেডিয়েটর (কুলার) তৈরি করা।
যে কোন উপাদান এখানে ব্যবহার করা যেতে পারে. বিকল্পভাবে, অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি একটি স্ট্যান্ডার্ড হিটিং রেডিয়েটার ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়।
আপনি জলের পাইপ থেকে একটি ডিভাইস নির্মাণ করতে পারেন। একই সময়ে, দয়া করে মনে রাখবেন যে রেডিয়েটারের ক্রস বিভাগটি, একটি নিয়ম হিসাবে, এটির সাথে সংযুক্ত পাইপের ক্রস বিভাগের চেয়ে কিছুটা বড়।
কিন্তু এখনও কিছু সহজ উপায় যান.
7. একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার উত্পাদন.
প্রথম গ্যাস জেনারেটরের দিনগুলিতে, সূক্ষ্ম ফিল্টারগুলি বিশাল ছিল এবং গাড়ির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করেছিল। তবে, কার্যকারিতা ছিল ন্যূনতম।
আজ, আধুনিক উপকরণ পাওয়া যায়, যার জন্য আপনি ন্যূনতম খরচে একটি উচ্চ-মানের এবং কমপ্যাক্ট ফিল্টার তৈরি করতে পারেন।
এই ক্ষেত্রে, পরিষেবা জীবন 10-20 হাজার কিলোমিটার অনুমান করা হবে।
এখানে, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে লাগেজ বগির ঢাকনা থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে।
কিছু কুলিবিন যন্ত্রটিকে কাণ্ডের পিছনে ঝুলিয়ে রাখে। তাই অবশ্যই এটি আরও ব্যবহারিক, তবে এটি খুব নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক দেখাচ্ছে না।
9. মোটরের সাথে গ্যাস জেনারেটর সংযোগ করা।
সুইচিং টিউব যার মাধ্যমে গ্যাস সরবরাহ করা হয় তা ইঞ্জিনে নিয়ে যাওয়া হয়।
এই ক্ষেত্রে, প্রধান কাঠামোগত উপাদানগুলি অক্ষত থাকতে হবে।
শেষ পর্যায় ট্রাফিক পুলিশে নিবন্ধন
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল ট্রাফিক পুলিশে গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির নিবন্ধন।
এখানে আগে থেকে পরিদর্শনের সাথে যোগাযোগ করা এবং নিবন্ধনের জন্য প্রয়োজনীয় নথিগুলির প্যাকেজটি স্পষ্ট করা মূল্যবান।
দুর্ভাগ্যবশত, সিআইএস দেশগুলিতে, ফায়ার কাঠে রূপান্তরিত গাড়িগুলিকে বৈধ করা একটি খুব কঠিন কাজ। কারণ GOSTs এর অভাব।
বিদেশে অনুরূপ নিয়ম আছে, তাই নিবন্ধন প্রক্রিয়া একটি ন্যূনতম সময় লাগে.
যারা সমস্যা ছাড়াই ট্রাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধন করতে পেরেছেন, মন্তব্যে আপনার অভিজ্ঞতা ভাগ করুন।
যদি কারও কাছে সাইডকার সহ মোটরসাইকেল থাকে তবে আপনি এই বিকল্পটি বাস্তবায়ন করার চেষ্টা করতে পারেন।
ফলাফল
দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনার গাড়ি পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটি খুব সময়সাপেক্ষ এবং নির্দিষ্ট খরচের সাথে যুক্ত।
সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, আপনি একটি অর্থনৈতিক এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি পেতে পারেন যা আপনার মানিব্যাগে অর্থ সঞ্চয় করবে এবং এর কাজটি নিখুঁতভাবে করবে।
কাজ করার একমাত্র জিনিসটি হল কাজের সমস্ত সূক্ষ্ম বিষয়গুলি আগে থেকে চিন্তা করা, ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধনের বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্ট করা, প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং সরঞ্জামগুলি অর্জন করা।
কাঠ পোড়ানো গাড়ি, মিথ নাকি বাস্তবতা? এবং আপনার নিজের হাতে কি এমন গাড়ি তৈরি করা সম্ভব? আসুন এটা বের করা যাক।
পেট্রলের দামের সাথে গ্যাস স্টেশনের চিহ্নগুলির দিকে তাকিয়ে, প্রতি মুহূর্তে গাড়িটিকে একটি সস্তা ধরণের জ্বালানীতে স্থানান্তর করার ইচ্ছা রয়েছে।
জনপ্রিয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল একটি গাড়িকে গ্যাসে রূপান্তর করা। তবে এখানেও সবকিছু মসৃণ নয়। গ্যাস ও তেল খাতের ঘটনার পটভূমিতে গ্যাসের দাম বাড়তে পারে, যা কাজটিকে অর্থহীন করে তুলবে।
শক্তি সংস্থানগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে এবং শেষ ভোক্তার জন্য এটি কীভাবে শেষ হবে তা কেউ জানে না।
আপনি যদি রিমেক করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনার স্বাধীন এবং সত্যিকারের কার্যকর পদ্ধতি বেছে নেওয়া উচিত। এবং এখানে, সঞ্চয়ের পরিপ্রেক্ষিতে, গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ি বা, একটি সহজ উপায়ে, "কাঠ-পোড়া গাড়ি", শীর্ষে উঠে আসে।
সৃষ্টি ও বিকাশের ইতিহাস, কাঠ-পোড়া গাড়ির উদাহরণ
গ্যাস উত্পাদনকারী মেশিনের বিষয়ে ধীর অগ্রগতি সত্ত্বেও, এই জাতীয় উন্নয়নের ইতিহাস খুব সমৃদ্ধ। সুতরাং, 1823 সালে, রাশিয়ান উদ্ভাবক ওভটসিন আই.আই. কাঠ পাতনের জন্য একটি যন্ত্রপাতি তৈরি করেছে। এটি সবচেয়ে সাধারণ "থার্মাল ল্যাম্প" এর উপর ভিত্তি করে ছিল।
ইনস্টলেশনের প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল পাইরোলাইসিসের প্রধান পণ্যগুলির ব্যবহার - আলোক গ্যাস, অ্যাসিটিক অ্যাসিড এবং টার, পাশাপাশি কাঠকয়লা।
প্রায় চল্লিশ বছর পরে (1860 সালে), ইঞ্জিনিয়ারিং "ঝোঁক" সহ বেলজিয়ান ওয়েটার ইটিন লেনোয়ার বিজ্ঞানে তার অবদান রেখেছিলেন। তিনিই প্রথম আলোক গ্যাসে অপারেটিং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পেটেন্ট অর্জন করেছিলেন।
তবে তিনি কেবল এই উন্নয়নে নিযুক্ত ছিলেন না।
দুই বছর পর, সদ্য টানাটানি করা জিনিয়াসের ইনস্টলেশনটি একটি 8-সিটার খোলা অমনিবাসে উপস্থিত হয়েছিল।
কিন্তু 1878 সালে, যখন নিকোলাস অটোর আরও শক্তিশালী 4-স্ট্রোক গ্যাস ইঞ্জিন জনসাধারণের কাছে প্রবর্তিত হয়েছিল, তখন Etienne Lenoir এর নকশাটি দ্রুত ভুলে গিয়েছিল। একই সময়ে, নতুন ডিভাইসটির উচ্চতর দক্ষতা ছিল: Otto-এর জন্য 16% বনাম Lenoir-এর জন্য 5%।
দুই দশক পরে, 1883 সালে (1860 সাল থেকে), একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি গ্যাস জেনারেটরের সমন্বয়ের একটি নতুন ধারণা উপস্থিত হয়েছিল।
ইংরেজ বিজ্ঞানী ই. ডসন একটি বাক্সে দুটি ডিভাইস একত্রিত করতে সক্ষম হন।
ফলস্বরূপ যন্ত্রটি নিরাপদে যেকোনো সরঞ্জামে ইনস্টল করা এবং নিরাপদে চালিত হতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, ই ডসনের বিকাশকে "ডসন'স গ্যাস" বলা হয়।
1891 সালে ইয়াকোলেভ ইভজেনি নিজেকে আলাদা করেছিলেন (রাশিয়ান নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট)। তিনি কেরোসিন এবং গ্যাস ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য একটি সম্পূর্ণ প্ল্যান্ট তৈরি করতে সক্ষম হন। সেন্ট পিটার্সবার্গ নির্মাণের জায়গা হয়ে ওঠে।
সময়ের সাথে সাথে, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষমতার কারণে উদ্ভিদটি অস্তিত্ব বন্ধ করে দেয়।
1900 কে নিরাপদে জ্বালানী হিসাবে কাঠকয়লা এবং কাঠ ব্যবহার করে প্রথম গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ির উত্পাদনের বছর বলা যেতে পারে।
ডিভাইসটি ফ্রান্সে ফ্রেডরিক উইনস্লো টেলর দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং একটু পরে (1901 সালে) একটি পেটেন্ট প্রাপ্ত হয়েছিল।
পরবর্তীকালে, এই এলাকায় আরো এবং আরো আকর্ষণীয় উন্নয়ন প্রদর্শিত. সুতরাং, 1919 সালে, জর্জ ইমবার্ট (ফরাসি বংশোদ্ভূত একজন প্রকৌশলী) একটি বিপরীত ধরনের গ্যাস জেনারেটর তৈরি করেছিলেন।
ইতিমধ্যে 1921 সালে, এই নীতিতে চালিত ইঞ্জিন সহ প্রথম গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল। তখনই ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়ির সম্ভাব্য প্রতিযোগিতা সম্পর্কে জল্পনা শুরু হয়েছিল।
সময়ের সাথে সাথে, জার্মানিও নিজেকে আলাদা করেছে, যেখানে যুদ্ধের সময় কেবল কাঠের গ্যাস জেনারেটরই বিস্তৃত হয়ে ওঠেনি, তবে বাদামী কয়লা ধুলো এবং টুকরো দিয়ে গঠিত বিশেষ ব্রিকেটগুলিতে কাজ করতে সক্ষম ডিভাইসগুলিও বিস্তৃত হয়েছিল।
গ্যাস জেনারেটর সহ প্রথম ট্রাকগুলি খুব ধীর ছিল - তারা খুব কমই 20 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে পৌঁছতে পারে।
তা সত্ত্বেও, 1938 সালের মধ্যে গ্যাস চালিত গাড়িগুলির জনপ্রিয়তা এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে এই জাতীয় গাড়ির মোট সংখ্যা ছিল প্রায় নয় হাজার।
তিন বছর পর (1941 সাল নাগাদ) তাদের সংখ্যা আরও পঞ্চাশ গুণ বেড়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, একই জার্মানিতে, "ফায়ার কাঠের উপর" গাড়ির সংখ্যা 300 হাজার কপি হয়েছে।
সোভিয়েত ইউনিয়নও তা ধরে রাখার চেষ্টা করেছিল। এখানে, গ্যাস-উৎপাদনকারী গাড়িগুলির প্রথম পরীক্ষা 1928 সালে হয়েছিল। নাউমভ ইঞ্জিন এবং ফিয়াট -15 চ্যাসি গাড়িতে জড়িত ছিল।
ছয় বছর পরে, মস্কো থেকে লেনিনগ্রাদ এবং পিছনে গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির প্রথম বড় দৌড় সংগঠিত হয়েছিল।
ZIS-5 এবং GAZ-AA গাড়ি "রেসে" অংশ নিয়েছিল। ইভেন্টের সাফল্যের ফলে 1936 সালে ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার্সের গ্যাস-উৎপাদনকারী ট্রাক্টর এবং মেশিনগুলির উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষ রেজোলিউশন গ্রহণ করা হয়েছিল।
1936 সালে ইউএসএসআর-এর রাস্তায় নতুন গ্যাস উত্পাদনকারী মেশিনের প্রথম ব্যাচ উপস্থিত হয়েছিল।
উত্পাদন দুটি উদ্ভিদে বাহিত হয়েছিল - গোর্কি (GAZ-42) এবং ZIS (স্ট্যালিন প্ল্যান্ট)।
পাঁচ বছর পরে, ট্রাক্টর এবং জেডআইএস মেশিনের জন্য গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিনের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল।
পাওয়ার ইউনিটগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে একাধিক কারখানার ত্রুটি, উচ্চ ধাতব পরিধানের হার, সর্বনিম্ন শক্তি এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
অন্যদিকে, গ্যাস জেনারেটর যুদ্ধের সময় অনেক সাহায্য করেছিল এবং পিছনে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
একটি গাড়ির জন্য কাঠ-বার্নিং গ্যাস জেনারেটর - ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি
অটোমোবাইল গ্যাস জেনারেটর ইনস্টলেশনের সংমিশ্রণে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- মোটা ক্লিনার;
- গ্যাস জেনারেটর নিজেই;
- সূক্ষ্ম ক্লিনার;
- মিক্সার এবং ইগনিশন ফ্যান।
একটি সাধারণ সার্কিট এই মত দেখায়.
চলাচলের সময়, চলমান ইঞ্জিনের থ্রাস্ট ব্যবহার করে গ্যাস জেনারেটরে বাতাস চুষে নেওয়া হয়।
একই থ্রাস্ট গ্যাস জেনারেটর থেকে দাহ্য গ্যাসের "পাম্পিং আউট" এবং সেইসাথে মোটা ক্লিনারগুলিতে এবং তারপর সূক্ষ্ম ফিল্টারে এর সরবরাহে অবদান রাখে।
মিক্সারে বাতাসের সাথে মেশানোর পরে, সমাপ্ত গ্যাস-এয়ার মিশ্রণটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়।
গ্যাস জেনারেটর ছেড়ে যাওয়ার পরে, গরম এবং দূষিত গ্যাসের অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণ (ঠান্ডা এবং পরিষ্কার) প্রয়োজন।
এটি করার জন্য, এটি একটি বিশেষ পাইপলাইনের মাধ্যমে পাস করা হয় যা একটি সূক্ষ্ম ফিল্টারের সাথে গ্যাস জেনারেটরকে একত্রিত করে।
কিছু ডিজাইনে, গ্যাসটি ওয়াটার রেডিয়েটারের সামনে বসানো একটি বিশেষ কুলারের মধ্য দিয়ে যায়।
প্রায়শই, একটি সম্মিলিত সিস্টেম শীতল এবং পরিষ্কারের জন্য ব্যবহৃত হত।
এর অপারেশন নীতিটি ছিল গ্যাস প্রবাহের গতি এবং দিক পরিবর্তন করা। একই সময়ে, পরেরটির শীতলকরণ এবং পরিষ্কার করা হয়েছিল।
পরবর্তী পর্যায়ে সূক্ষ্ম পরিষ্কার করা হয়, যার জন্য সিলিন্ডার আকারে তৈরি বিশেষ "রিং" ক্লিনার ব্যবহার করা হয়েছিল।
বেশিরভাগ সূক্ষ্ম ফিল্টারগুলির অপারেশনের নীতিটি জলের নীতির উপর ভিত্তি করে ছিল, যখন গ্যাস জল দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
গ্যাস জেনারেটরের ইগনিশন প্রক্রিয়ায়, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে সজ্জিত একটি বিশেষ কেন্দ্রাতিগ পাখা ব্যবহার করা হয়েছিল।
ফ্যানের পুরো পরিশোধন ব্যবস্থার মাধ্যমে বায়ু পাম্প করতে হবে এই কারণে, ডিভাইসের ইনস্টলেশনটি মিক্সারের যতটা সম্ভব কাছাকাছি করা হয়েছিল।
গাড়ির মিক্সারে দাহ্য মিশ্রণ তৈরি হয়।
সহজ ধরনের ডিভাইস হল একটি বিশেষ টি যার মধ্যে বায়ু এবং গ্যাস প্রবাহ ছেদ করে।
মোটরটিতে প্রবেশ করা রচনাটির আয়তন থ্রোটল ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
গ্যাস-বায়ু মিশ্রণের গুণমান একটি এয়ার ড্যাম্পার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
কাজের মুলনীতি.
গ্যাস উৎপাদন কেন্দ্রের প্রধান জ্বালানী হল কয়লা ব্রিকেট, পিট বা জ্বালানী কাঠ।
সিস্টেমের অপারেশন নীতিটি কার্বনের আংশিক দহনের উপর ভিত্তি করে। দহনের সময় পরেরটি দুটি উপাদানের পরবর্তী গঠনের সাথে এক বা একজোড়া অক্সিজেন পরমাণুকে সংযুক্ত করতে পারে - কার্বন ডাই অক্সাইড (ডাই অক্সাইড) এবং কার্বন মনোক্সাইড (মনোক্সাইড)।
যদি কার্বন সম্পূর্ণরূপে পুড়ে না যায়, তাহলে উপাদানটির সম্পূর্ণ দহনের মাধ্যমে মোট শক্তির প্রায় 30% পাওয়া যেতে পারে।
ফলস্বরূপ, গঠিত গ্যাসের মূল কঠিন জ্বালানির তুলনায় তাপ স্থানান্তর কম হয়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে গ্যাস জেনারেটরে কাঠ বা কয়লাকে গ্যাসে রূপান্তর করার সময়, একটি এক্সোথার্মিক প্রতিক্রিয়া ঘটে, যা জল এবং কার্বন মনোক্সাইডের মধ্যে ঘটে।
এই প্রতিক্রিয়ার জন্য ধন্যবাদ, ফলে গ্যাসের তাপমাত্রা কমে যায়, কার্যকারিতা 80 শতাংশে বৃদ্ধি পায়।
গ্যাস ব্যবহারের আগে শীতল করার প্রয়োজন না হলে, দক্ষতা 100% পৌঁছতে পারে। ফলস্বরূপ, জ্বালানীর একটি 2-পর্যায় দহন আছে।
নাইট্রোজেনের সাথে মিশ্রিত হওয়ার কারণে গ্যাসের ন্যূনতম ক্যালোরিফিক মান রয়েছে।
জ্বালানী পোড়ানোর জন্য অল্প পরিমাণে বাতাসের প্রয়োজন হওয়ার কারণে, ক্যালোরি সামগ্রীতে এই জাতীয় হ্রাস উল্লেখযোগ্য নয়।
গ্যাসে চলার সময় ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের জন্য, কারণটি হল জ্বালানী সংমিশ্রণের চার্জ হ্রাস, যা শীতল হওয়ার অসুবিধার কারণে ঘটে।
কাঠ-পোড়া গাড়ি
যদি ইচ্ছা হয়, একটি কাঠ-পোড়া গাড়ী আপনার নিজের হাতে তৈরি করা যেতে পারে।
একটি সরলীকৃত সংস্করণে, অ্যালগরিদম এই মত দেখায়:
1. লোডিং হপার সজ্জিত.
একটি ভিত্তি হিসাবে, আপনি প্রায় 40-50 লিটার ক্ষমতা সহ একটি প্রচলিত গ্যাস সিলিন্ডার ব্যবহার করতে পারেন। এই ক্ষমতার কারণে, সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে কয়লা রাখা যেতে পারে।
আপনি অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করতে পারেন।
নিশ্চিত করুন যে দেয়ালের বেধ কমপক্ষে তিন মিলিমিটার হয়।
যত তাড়াতাড়ি একটি উপযুক্ত সিলিন্ডার নির্বাচন করা হয়, এটির নীচের অংশটি কেটে ফেলুন এবং জ্বালানী লোড করার জন্য ঘাড়টি কেটে দিন। জ্বালানী লোড করার প্রক্রিয়া সহজতর করার জন্য ক্যাপের খোলার প্রশস্ত হওয়া উচিত।
2. একটি ঝাঁঝরি তৈরি করা হয়, যা সর্বাধিক লোড নেয়।
3. ফড়িং জন্য একটি বিশেষ আবরণ তৈরি করা হয়।
এর মাধ্যমে জ্বালানি (কয়লা) লোড করা হবে। যদি ইচ্ছা হয়, কভারটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে, তবে তাত্ত্বিকভাবে অন্য কোনও ধরণের ধাতু অনুমোদিত।
ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কর্ডের পছন্দের দিকে মনোযোগ দিন - এটি অবশ্যই গ্রাফাইটের সাথে বাধ্যতামূলক গর্ভধারণের সাথে অ্যাসবেস্টস হতে হবে।
বন্ধ বা খোলার ক্ষেত্রে কর্ডটিকে জ্বলন্ত এবং দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
আপনি বাজারে বা বয়লার রুমে একটি মানের কর্ড পেতে পারেন। একটি উপযুক্ত কর্ডের সর্বোত্তম ব্যাস 13 এবং 8 মিলিমিটার।
4. একটি ল্যান্স তৈরি করা হচ্ছে।
এই ডিভাইসের কাজ হল প্রধান তাপমাত্রা লোড গ্রহণ করা। ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, সবকিছু এমনভাবে করা হয় যাতে এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ হয়।
5. একটি সাইক্লোন ফিল্টার তৈরি করা হচ্ছে।
গাড়ী ভ্রমণের জন্য কাঠকয়লা বা বাদামী কয়লা, পিট, খড় বা অন্যান্য পদার্থের ব্যবহার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে - ধুলোর উপস্থিতি।
আপনি যদি উচ্চ-মানের ফিল্টার উপাদান না তৈরি করেন তবে ধুলো কার্বুরেটর, পিস্টন, মোমবাতি এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে (অভ্যন্তর সহ) প্রবেশ করতে পারে।
আপনি এখনই একটি প্রস্তুত সমাধান খুঁজে পেতে পারেন।
6. রেডিয়েটর (কুলার) তৈরি করা।
যে কোন উপাদান এখানে ব্যবহার করা যেতে পারে. বিকল্পভাবে, অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি একটি স্ট্যান্ডার্ড হিটিং রেডিয়েটার ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়।
আপনি জলের পাইপ থেকে একটি ডিভাইস নির্মাণ করতে পারেন। একই সময়ে, দয়া করে মনে রাখবেন যে রেডিয়েটারের ক্রস বিভাগটি, একটি নিয়ম হিসাবে, এটির সাথে সংযুক্ত পাইপের ক্রস বিভাগের চেয়ে কিছুটা বড়।
নতুন প্রযুক্তির সাহায্যে, যার মধ্যে বায়ু খামার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং কয়েক দশক ধরে পরিচিত পদ্ধতি ব্যবহার করে উভয়ই বিদ্যুৎ পাওয়া সম্ভব। শক্তি উৎপাদনকারী ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি গ্যাস জেনারেটর রয়েছে। ডিভাইসটি বিদ্যুতের প্রধান উৎস হতে পারে এবং একটি ব্যাকআপ হতে পারে, যা অস্থায়ী বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতির অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গ্যাস জেনারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে এবং স্থান গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রাকৃতিক গ্যাসের অনুপস্থিতিতে ব্যক্তিগত ঘর গরম করার জন্য উচ্চ দক্ষতার সরঞ্জাম একটি গ্রহণযোগ্য বিকল্প।
অপারেশন নীতি এবং বৈশিষ্ট্য
কাঠ পোড়ানো গ্যাস জেনারেটরের মুখোমুখি না হওয়া ব্যক্তির জন্য উত্থাপিত প্রধান প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি হল সরঞ্জামটির কী ধরণের নীতি এবং এটি কীসের জন্য। গ্যাস পাওয়ার জন্য এই জাতীয় ডিভাইসের ব্যবহার আমাদের বিভিন্ন সমস্যার সমাধান করতে দেয়:
- একটি ব্যক্তিগত বাড়ির জন্য একটি ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম তৈরি করুন;
- গরমের মরসুমে আরামদায়ক মাইক্রোক্লাইম্যাটিক অবস্থা পান এবং একই সাথে অন্যান্য উদ্দেশ্যে গ্যাস পান (উদাহরণস্বরূপ, রান্না);
- গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন নিশ্চিত করুন।
কঠিন জ্বালানিকে 1100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করে এবং এর দহন অঞ্চলে অক্সিজেনের অ্যাক্সেস সীমিত করে, সরঞ্জামটিকে পাইরোলাইটিক করা সম্ভব। গ্যাসিফায়ারের অপারেশনের মূল নীতি হল কাঠের মধ্যে থাকা সেলুলোজকে পাইরোলাইসিস প্রক্রিয়ার মাধ্যমে অলিফিনে (প্রপিলিন এবং ইথিলিন) রূপান্তর করা। ফলস্বরূপ গ্যাসগুলি একটি ফিল্টার সিস্টেম দ্বারা কাঁচ, ছাই এবং অন্যান্য অমেধ্য থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং তারপরে ঠান্ডা করা হয়। শীতল হওয়ার পরে, পণ্যগুলি সেকেন্ডারি দহন চেম্বারে শেষ হয়, যেখানে তারা জ্বলতে থাকে, বয়লারের দেয়ালগুলিকে গরম করে। দহন প্রক্রিয়া উন্নত করতে, একই চুল্লিতে বায়ু সরবরাহ করা হয়। প্রযুক্তিগত বিবরণ নীচের ভিডিওতে বিস্তারিত আছে.
প্রচলিত কাঠ-পোড়া চুলা এবং বয়লারের তুলনায় পাইরোলাইসিস বয়লারের কার্যকারিতা বেশি এবং বাড়িতে তৈরি গ্যাস জেনারেটর তৈরিতে যে সময় এবং অর্থ ব্যয় করা হয়েছে তা দীর্ঘমেয়াদে পরিশোধ করবে। তদুপরি, একটি কাঠ জ্বলন্ত গ্যাস জেনারেটর শুধুমাত্র গরম করার জন্য নয়, জল গরম করার সরঞ্জামগুলির জন্যও তৈরি করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, জ্বালানীর দহনের সময় উত্তপ্ত বয়লারের দেয়ালগুলি একটি তাপ এক্সচেঞ্জারের সাথে সংযুক্ত থাকে।
কাঠের গ্যাস জেনারেটর ব্যবহার করার সুবিধা এবং অসুবিধা
গ্যাস জেনারেটর ব্যবহার করার সুবিধার মধ্যে, এটি লক্ষণীয়:
- কাঠের বর্জ্যের দক্ষ ব্যবহার - করাত, ছাঁটাই এবং কাঠের চিপ। সাধারণত এই জাতীয় উপকরণগুলি আবর্জনা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং ফেলে দেওয়া হয় - জেনারেটর তাদের থেকে তাপ এবং গ্যাস গ্রহণ করে।
- গ্যাস জেনারেটরের উচ্চ দক্ষতা, ক্যালোরি গণনা করার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, 80-95% এ পৌঁছায়। বাজেট কাঠ-বার্নিং বয়লারের জন্য, সহগ খুব কমই 70% অতিক্রম করে।
- বড় জনবসতি থেকে দূরবর্তী স্থানে ব্যবহারের সম্ভাবনা এবং গ্যাস সরবরাহ বা বিদ্যুৎ সরবরাহ নেই।
- তেল-চালিত বয়লারগুলির তুলনায় ইনস্টলেশনের পরিবেশগত বন্ধুত্ব, যা কেবল বাতাসে আরও ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত করে না, তবে বিশেষ জ্বালানী স্টোরেজ ট্যাঙ্ক তৈরিরও প্রয়োজন।
কাঠ পোড়ানো গ্যাস জেনারেটরের ব্যাপক ব্যবহার বিভিন্ন অসুবিধা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়, যার প্রধান বলা যেতে পারে বড় মাত্রাডিভাইস নীচের ভিডিওটি দেখায় যে একটি গ্যাস জেনারেটর ব্যবহার করা হচ্ছে একটি 1200 m² লকস্মিথ দোকান গরম করার জন্য৷
তদতিরিক্ত, অপারেশন চলাকালীন, সরঞ্জামগুলির ধ্রুবক পরিষ্কারের প্রয়োজন - সেন্ট্রিফিউজ, চুল্লি এবং শীতল উপাদানগুলি নিয়মিত পরিষ্কার করা হয়। অসুবিধাগুলির মধ্যে "ভোগ্য সামগ্রী" (ইনস্টলেশন ব্যবহার করে প্রাপ্ত গ্যাসের জন্য ফিল্টার) পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন এবং 20% পর্যন্ত আর্দ্রতা সহ শুধুমাত্র কাঠের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত।
জ্বালানোর জন্য ফায়ারউডের জন্য স্টোরেজ স্পেস প্রয়োজন, এবং দহন শুরু হওয়ার মাত্র 20-30 মিনিট পরে গ্যাস তৈরি হতে শুরু করে। একটি ব্যক্তিগত বাড়ির জন্য গ্যাস জেনারেটর ব্যবহার করার সময়, আপনার শেষ দুটি ত্রুটির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত নয়, তবে একটি গাড়ির জন্য এই অসুবিধাগুলি গুরুত্বপূর্ণ। চুল্লিতে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা প্রায় অসম্ভব, এবং চেম্বারের দেয়ালগুলি খুব গরম, তাই কাঠ-পোড়া চুলা এবং গরম করার জন্য ব্যবহৃত বয়লারগুলির তুলনায় সরঞ্জামগুলি কম স্থায়ী হয়।
একটি ব্যক্তিগত বাড়ির জন্য একটি কাঠ জ্বলন্ত গ্যাস জেনারেটর তৈরি করা
আপনার নিজের হাতে কাঠ-পোড়া গ্যাস জেনারেটর তৈরি করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা যা বিবেচনায় নেওয়া উচিত তা হল সরঞ্জামের চিত্র। এটি কেবল উপাদানগুলিই নয়, বায়ু এবং গ্যাস প্রবাহের গতিবিধিও নির্দেশ করে। ইন্টারনেটে, আপনি গ্যাস জেনারেটরের জন্য বিভিন্ন বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন এবং গার্হস্থ্য বাড়ির মালিকদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় একটি ডিভাইস যা 200-লিটার ধাতু ব্যারেলের ভিত্তিতে একত্রিত হয়।
নলাকার শরীরের উপরের অংশে, একটি কাঠের বাঙ্কার সাজানো হয়, যার আয়তন প্রায় 60-70 লিটার বলে ধরে নেওয়া হয়। জেনারেটরের ফিল্টার উপাদান হিসাবে, একটি জিগজ্যাগ পাইপ সাধারণত ব্যবহৃত হয়। আপনি এটি এবং অগ্নি নির্বাপক শরীরের জন্য নিতে পারেন. ফিল্টারটি একটি ট্যাপ দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে কাঁচা কাঠের জ্বলনের সময় উপস্থিত কনডেনসেট সংগ্রহ এবং বের করতে দেয়।
কাঠ-পোড়া গ্যাস জেনারেটরের পরিচালনার নীতি, ডিভাইস এবং অঙ্কন যা একটি বাড়িতে তৈরি ডিভাইস তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, নিম্নরূপ:
- বাঙ্কারে রাখা জ্বালানী কাঠ ফায়ারবক্সে পড়ে এবং পুড়ে যায়;
- দহন প্রক্রিয়ায়, গ্যাস গঠিত হয়, যা মোটা পরিচ্ছন্নতার ব্যবস্থার মাধ্যমে উপরের অংশে স্কার্টে প্রবেশ করে;
- কুলিং ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, গ্যাসটি ঠান্ডা হয়ে যায় এবং একটি বিশেষ পাইপের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে বা একটি অতিরিক্ত দহন অঞ্চলে)।
ভিজা কাঠের দহনের সময়, গ্যাস "স্কার্টে" প্রবেশ করে এবং, ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শে, অল্প পরিমাণে জল ছেড়ে যায়। তরল একটি পাইপ দিয়ে তৈরি একটি বিভাজকের মধ্য দিয়ে যায় যার ভিতরে একটি পাঁজরযুক্ত প্লেট ঢোকানো হয় এবং বের হয়ে যায়। বয়লারের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, কাঠ পোড়ানোর মাধ্যমে প্রাপ্ত বিশুদ্ধ বায়বীয় জ্বালানী অতিরিক্ত গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়, দ্বিতীয় দহন অঞ্চলে প্রবেশ করে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র কার্বন ডাই অক্সাইড (CO₂) পালিয়ে যায়।
নীচের ভিডিওটি শীট ধাতু দিয়ে গরম করার জন্য একটি গ্যাস জেনারেটরের একটি বৈকল্পিক দেখায়।
আপনার নিজের হাতে একটি গ্যাসজেন তৈরি করে, আপনি ডিজাইনে একটি বয়লার সরবরাহ করতে পারেন। রিটার্ন ফুয়েল গ্যাস দ্বারা জল উত্তপ্ত হয়, যা এই প্রক্রিয়ার সময় অতিরিক্ত ঠান্ডা হয়। গড়ে, এই জাতীয় সরঞ্জাম প্রতি মিনিটে 5-10 লিটার জল 20-30 ডিগ্রি গরম করে।
ইনস্টলেশন এবং ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য
উত্পাদিত গ্যাসে গন্ধের অভাব এবং মানবদেহের জন্য এর বিপদ বিবেচনা করে সরঞ্জামগুলির জন্য স্থান নির্বাচন করা হয়। অতএব, পৃথক কক্ষে কাঠের উপর বাড়িতে তৈরি গ্যাস জেনারেটর ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। রুমটি বয়লার রুমের মতো একই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে - ভাল জোরপূর্বক বায়ুচলাচল এবং কমপক্ষে 15 ঘন মিটার ভলিউম থাকতে হবে।
গ্যাস আউটপুট করতে, একটি বিশেষ গ্যাস পাইপ ব্যবহার করা হয়, জেনারেটরের অগ্রভাগে ক্ল্যাম্প দিয়ে স্থির করা হয়। ইনস্টলেশনের অধীনে, অগ্নিরোধী উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি বেস প্রদান করা আবশ্যক। এটিও লক্ষণীয় যে গ্যাস জেনারেটর একত্রিত করার কাজটি একজন পেশাদার দ্বারা করা উচিত - যদি এই জাতীয় কাজ করার কোনও অভিজ্ঞতা না থাকে তবে গ্যাস উত্পাদন বা বাড়ানোর জন্য বাড়িতে তৈরি ডিভাইস তৈরি করতে অস্বীকার করা ভাল। কাঠ পোড়ানোর দক্ষতা।
স্বয়ংচালিত গ্যাস জেনারেটর
একটি গাড়ির জন্য একটি গ্যাস জেনারেটরের মধ্যে পার্থক্য হল এর কম্প্যাক্টনেস এবং বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা - যদিও এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় না। যাইহোক, 80-90 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ বেশ সম্ভব। একটি অটোমোবাইল গ্যাস জেনারেটর তৈরির জন্য উপাদানটি প্রায়শই ধাতব পাত্র হয়। সিরিয়াল উত্পাদনে স্টেইনলেস স্টিলের ব্যবহার জড়িত, যা জেনারেটরের ওজন হ্রাস করে এবং নান্দনিক পরামিতিগুলিকে উন্নত করে। এই ধরনের ডিভাইসের হস্তশিল্প উত্পাদন দক্ষ, কিন্তু খুব ঝরঝরে চেহারা এবং ভারী কাঠ-পোড়া চুলা নয়, যা থেকে গ্যাস গাড়ির গ্যাস ইঞ্জিনে স্থানান্তরিত হয়।
নিভা গাড়ি একটি গ্যাস জেনারেটর দ্বারা চালিত
একটি ছোট গাড়ির জন্য একটি গ্যাস জ্বালানী জেনারেটর তৈরি করার জন্য একটি ভাল বিকল্প একটি পুরানো প্রোপেন ট্যাঙ্ক হতে পারে। সার্কিটের অভ্যন্তরীণ অংশের জন্য, ডিভাইসগুলি 20 বা 40 লিটার ভলিউম সহ একটি ট্রাক থেকে রিসিভার ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করে। ঝাঁঝরির জন্য পাতলা ধাতু বেছে নেওয়া হয়, এবং গরম করার জন্য সাধারণ পাইপগুলি পাইপের জন্য ব্যবহৃত হয়।
ফাস্টেনার সহ ঢাকনাটি সিলিন্ডার বা শীট স্টিলের উপরে থেকে তৈরি করা হয়। এটি একটি অ্যাসবেস্টস কর্ড দিয়ে সিল করা হয় যা গ্রাফাইট গর্ভধারণের সাথে চিকিত্সা করা হয়। একটি মোটা ফিল্টার একটি পুরানো অগ্নি নির্বাপক বা দৈর্ঘ্যের সাথে সম্পর্কিত পাইপের একটি টুকরা থেকে তৈরি করা হয়। ফিল্টার উপাদানের নীচে, একটি শঙ্কু-আকৃতির অগ্রভাগ ইনস্টল করা হয় যার মাধ্যমে ছাই পাঠানো হবে। উপরে থেকে, পাইপ বা অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রটি একটি ঢাকনা দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয় যার মধ্যে একটি পাইপ নির্মিত হয়।
কুলারের উপস্থিতি, যা প্রায়শই বাইমেটালিক হিটিং রেডিয়েটার হিসাবে ব্যবহৃত হয়, দুটি কারণে প্রয়োজন:
- অত্যধিক গরম গ্যাসের ঘনত্ব কম এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করতে পারে না;
- যখন গরম গ্যাস গরম ইঞ্জিনের অংশগুলির সংস্পর্শে আসে, তখন একটি ফ্ল্যাশ হতে পারে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ নকশা উপাদান হল মিক্সার, যা আপনাকে গ্যাস-এয়ার মিশ্রণের অনুপাত সামঞ্জস্য করতে দেয়। যদি জ্বালানির ঘনত্ব পরিবর্তন না করা হয়, তাহলে 4.5 MJ/m 3 ক্যালোরিফিক মানের গ্যাস ইঞ্জিনে প্রবেশ করবে, যা প্রচলিত প্রোপেনের চেয়ে 7.5 গুণ কম। একটি বিশেষ ড্যাম্পার ব্যবহার করে অনুপাত পরিবর্তন করে, গ্যাস-বায়ু মিশ্রণটি সাধারণ গ্যাসের সাথে লাইনে আনা হয়।
একটি মস্কভিচ গাড়ির জন্য একটি গ্যাস জেনারেটর তৈরির ভিডিওগুলির একটি সিরিজ দেখুন।
যানবাহন ইনস্টলেশন
একটি কাঠ জ্বলন্ত গ্যাস জেনারেটর ইনস্টল করার আগে, আপনাকে একটি উপযুক্ত জায়গা চয়ন করতে হবে। ট্রাকে, ইনস্টলেশনটি ক্যাব এবং শরীরের মধ্যে অবস্থিত, বাসে - পাশে (চালকের দিক থেকে)। একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, দুটি বিকল্প অনুমোদিত - ট্রাঙ্কে বা একটি পৃথক ট্রেলারে ইনস্টলেশন।
লাগেজ বগিতে থাকা গ্যাস জেনারেটরটি আরও পরিষ্কার দেখায় এবং গাড়ির নকশায় হস্তক্ষেপ করে না। তবে এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করা অসুবিধাজনক এবং পণ্য পরিবহনের জন্য কার্যত কোনও স্থান অবশিষ্ট নেই। একটি ট্রেলারে ডিভাইসের পৃথক ইনস্টলেশন শুধুমাত্র ট্রাঙ্কে স্থান সংরক্ষণ করে না, তবে সরঞ্জামগুলির মেরামতকেও সহজ করে। এছাড়াও, পেট্রল বা বোতলজাত গ্যাসে মেশিনটি স্যুইচ করে প্রয়োজনে ট্রেলড গ্যাস জেনারেটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। ট্রেলার বিকল্পের অসুবিধা হল গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি, যা পার্কিং সমস্যা তৈরি করে এবং ট্রেলার কেনার অতিরিক্ত খরচ।
উপসংহার
একটি ঘর গরম করার জন্য বা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালানোর জন্য একটি হোম গ্যাস জেনারেটর তৈরি করে, আপনি এমন একটি ডিভাইস পেতে পারেন যা আপনাকে প্রাকৃতিক গ্যাসকে আংশিকভাবে প্রতিস্থাপন করতে এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে দেয়, দক্ষতা বৃদ্ধি করে কাঠের ব্যবহার হ্রাস করে এবং কঠিন পদার্থের এক অংশের জ্বলনের সময় বৃদ্ধি করে। জ্বালানী একটি গ্যাস জেনারেটরের চুল্লিতে কাঠের একটি বুকমার্কের পোড়ানোর সময়, ফলে গ্যাসকে অতিরিক্ত শক্তি বাহক হিসাবে ব্যবহার করার সময়, 8-20 ঘন্টা পৌঁছায়। পর্যায়ক্রমিক পরিচ্ছন্নতা ব্যতীত সরঞ্জামগুলির অপারেশনটি বেশ সহজ এবং শুধুমাত্র ফিল্টার উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
এই সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, একটি গাড়িতে একটি বাড়িতে তৈরি কাঠের গ্যাস জেনারেটর ইনস্টল করা অবাস্তব৷ গাড়িটি ব্যবহারের স্বাচ্ছন্দ্যের স্তর হ্রাস এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য অপ্রত্যাশিত পরিণতির মতো সঞ্চয় ততটা উল্লেখযোগ্য হবে না৷ এই জাতীয় সিদ্ধান্তের পক্ষে একমাত্র বাধ্যতামূলক যুক্তি কেবল পেট্রল ক্রয়ের সাথে সমস্যা হতে পারে।
একটি গ্রহণযোগ্য বিকল্প হল আপনার নিজের হাতে একটি ব্যক্তিগত বাড়ির জন্য একটি গ্যাস জেনারেটর একত্রিত করা। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি একটি গরম বয়লার, গ্যাস স্টোভ এবং একটি ছোট বাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য গ্যাসের উত্স হয়ে উঠবে।
