• Interiör
• Trädgård
• möbel
• byggmaterial
• Tak

Ritning av en puntbåt gjord av träskivor. Hur tillverkas hemgjorda plywoodbåtar? Att göra en båtram

I specialiserade butiker kan du hitta ett ganska stort antal båtar av olika former och storlekar för turism och fiske. Trots detta är många intresserade av en hemmagjord plywoodbåt.

Fördelar med en båt gjord av plywoodskivor:

1. Lättviktsdesign. Du ska vara medveten om att limmad faner väger mycket mindre än massivt trä.
2. Strukturell stabilitet. Båten är sammansatt av massiva plywoodbitar och har tydliga geometriska proportioner.
3. Låg kostnad, som består av kostnaden för plywoodskivor, brädor, limblandning och primers som används för att bearbeta plywoodbåtar.

Varje person som har vissa kunskaper i snickeri kan göra en liknande båt på cirka 1 dag.

Verktyg och material

Idag finns det ett stort antal olika lacker, impregnering och limblandningar för plywood. Varje element har sina egna fördelar och nackdelar. För att göra en båt behöver du inte ha några specialverktyg och material. Följande föremål kommer att behövas:

1. Plywoodskivor. För tillverkning av båtar används i de flesta fall skivor av limmad björkfaner 5 mm tjock. Ramarna och kölen är skurna av tjock plywood (12-15 mm).
2. Trä. Den används för montering av invändiga stag, dekoration av sidor, säten och andra element. Det rekommenderas att köpa kantade brädor från ljusa träslag. Oftast på rea finns det gran och tall. Du bör veta att gran är vitare än furu och har större vattenbeständighet, därför rekommenderas att använda den för hölje. Glöm dock inte att granbrädor kan delas i processen att slå spikar.
3. Suturmaterialet används för att fästa enskilda hudelement till en enda struktur. Sömmarna kan dekoreras med tunn och flexibel tråd, plastklämmor, tjock nylonfisklina och andra element.
4. limblandning. Den används för att säkerställa den nödvändiga tätheten av sömmarna. Idag används praktiskt taget inte kaseinbaserade naturliga formuleringar. I de flesta fall använder hantverkare polymerhartser.
5. Speciallack och impregnering som kan skydda trä från förstörelse.
6. Glasfiber eller annat material för att skydda sömmarna.
7. Vattentät färg.

Du behöver vissa geometriska parametrar för brädorna. Elementens bredd ska vara 30 cm, och tjockleken ska vara 2,5 cm. För aktern och sidorna behövs brädor 86,4 cm långa.

För att göra pålitliga brädor bör endast högkvalitativa plywoodskivor användas för mantel, som inte har sprickor, knutar och andra defekter. Priset på material av de bästa kvaliteterna är högre, men bara i det här fallet kan du vara säker på säkerheten för båten som tillverkas.

Du behöver följande verktyg:

• såg för träbearbetning;
• elektrisk sticksåg med en uppsättning blad av olika längder;
• slipmaskin;
• handverktyg;
• klämmor för fixering av plywoodskivor under limningsprocessen;
• flera penslar för impregnering, lackering och målning.

Tillbaka till index

Tillverkningsprocess

Tillbaka till index

Utformning

Först och främst måste du bestämma vilken typ av kärl du behöver göra. Idag finns det ett stort antal olika ritningar av hemmagjorda plywoodbåtar. Du kan till exempel göra en båt med platt botten för fiske eller en båt för turism.

Om de befintliga ritningarna inte passar, kan du designa ditt eget schema. För att en hemmagjord båt inte ska visa sig vara enbart dekorativ måste du beräkna bärförmågan.

För att utarbeta ditt eget båtschema bör du först studera de befintliga projekten av hemmagjorda plywoodbåtar. Det är nödvändigt att överföra konturerna av huvudelementen till papper. På plywoodskivor måste du rita linjer längs vilka ramar och mantelskivor ska skäras. För detta rekommenderas att använda en tillverkad pappersmall.

Om längden på de köpta plywoodskivorna inte är lämplig, måste de skarvas. För att göra detta måste änddelarna av plywooden skäras i en spetsig vinkel så att längden på den resulterande lutningen är 8-10 tjocklekar på själva arket. Därefter måste du belägga de avfasade delarna med en limblandning och klämma fast med klämmor. Samtidigt bör trästänger förberedas som båtramen kommer att göras av.

På sådana getter är det mycket bekvämare att placera alla element under bindning, särskilt om konstruktionen av hemmagjorda båtar från plywood görs utan hjälpredor.

Tillbaka till index

båtskrov

Båtens ram är gjord av fururibbor.

1. Med hjälp av en träsåg eller en elektrisk sticksåg måste du skära ut detaljerna enligt mönstren från brädor, stänger och plywoodskivor. Förskjutningen från designmåtten bör inte överstiga 1 mm, annars kommer sidorna inte att kunna konvergera under sömnadsprocessen.
2. Baksidan och ramarna måste limmas för att erhålla nödvändig tjocklek och styrka. De limmade elementen är tunga, men detta kommer inte att påverka kvaliteten på strukturen.
3. För att öka styrkan på anslutningarna rekommenderas det att ytterligare fixera ramarna och akterspegeln med självgängande skruvar. Längden på dessa fästelement måste vara sådan att spetsen inte tränger igenom arbetsstycket. Självgängande skruvar ska vara galvaniserade eller förtennade. Det rekommenderas att använda skruvar med en längd på 18x3 mm eller 25x3 mm. Självgängande skruvar 60x4 mm och 60x5 mm är lämpliga för att fästa sätena, sidorna och matningen.
4. En akterspegel är installerad på de tillverkade getterna.
5. Efter det måste du fixa botten och sidorna till akterspegeln och föra dem samman på fören.
6. Om plywood inte är för tjock, fixeras mantelelementen med suturmaterial. Dessa element kan också fixeras med en limblandning. I det senare fallet måste du hugga av de extrema delarna av plywooden i en vinkel.
7. Alla delar måste matcha i storlek. Du bör vara medveten om att för att minska gapet är det nödvändigt att demontera hela produkten och delvis trimma ramarna.
8. Om du planerar att installera en utombordsmotor, måste akterspegeln limmas med glasfiber och förstärkas med lövträskivor.
9. Efter att grovmonteringen är klar bör du börja limma.

Tillbaka till index

Självhäftande arbete

1. Först och främst måste du förbereda en sammansättning av epoxiharts och aerosil. Elementen måste blandas i förhållandet 1:1, för vilket det rekommenderas att använda lämpligt munstycke på borren. Blandningen ska vara konsistensen av gräddfil.
2. Hörnen mellan botten, sidorna och akterspegeln måste förstärkas med träfiléer - små hörn som kan säkerställa anslutningens styvhet.
3. Glasfiberremsor måste limmas på alla sömmar från insidan, väl smeta skarvarna med den förberedda blandningen. De flesta limblandningar innehåller flyktiga toxiner. I detta avseende måste lacknings- och målningsarbeten utföras med andningsskydd.
4. Efter att limblandningen har torkat måste du installera ramarna på de valda platserna.
5. För att fixera ramarna bör du använda samma limblandning. Om båten som tillverkas är stor, för att förstärka strukturen, rekommenderas det att dessutom fixera ramarna på botten och sidorna med överlappande remsor av glasfiber.
6. Golvet läggs på botten, årlås, säten och andra element är fixerade.
7. Om du behöver utrusta ett slutet utrymme framför fartyget, måste du installera ett lock. Detta element är fixerat på sidorna och ramarna.

Botten på en hemmagjord båt är gjord av en enda bit plywood, men den måste sammanfogas till sidorna och aktern. Därför måste fogarna limmas. I detta fall kan olika vattentäta föreningar användas, men om dessa inte finns tillgängliga kan oljebaserad tjock färg användas. Med kompression och svullnad av fogen kommer en sådan blandning inte att släppa igenom vatten. Fogen kommer också att behöva dras åt med självgängande skruvar, medan minsta steg är 40 cm.Alla sömmar måste tätas med en duk.

Efter att strukturen torkat måste den tas bort från getterna, vändas och slipas den yttre basen. Därefter bearbetas sömmarna med blandningen och botten limmas med glasfiber.

En båt är en oumbärlig sak om du vill fiska eller bara umgås med vänner eller familj på älven. Detta är ett bra tillbehör för en promenad eller till och med ett helt vattenäventyr som du kan göra själv.

Om du är intresserad av tekniken enligt vilken en gör-det-själv-pontbåt är gjord av plywood, kommer ritningarna som presenteras i den här artikeln och rekommendationerna att vara användbara i ditt arbete.

Att göra en enkel plywoodbåt är det billigaste sättet att få en båt. För att göra detta behöver du bara fylla på med allt du behöver, inklusive verktyg och ritningar, samt visa lite tålamod och flit. Annars kommer det inte att vara svårt för dig att göra en sådan produkt, det viktigaste är att strikt följa den förberedda ritningen.

Vad behöver du för att arbeta

Materialet på grundval av vilket strukturen skapas är naturligtvis plywood. Den består av fanerade lager limmade med fenollim, som pressas i produktionen. Det finns flera typer av det, men inte alla typer av plywood är lämpliga för att göra en båt med dina egna händer.

Notera! Vattentålig plywood av högsta kvalitet är märkt med FSF. Den är vanligtvis gjord av björkfaner. När du använder den kan du uppnå tillförlitlighet och kvalitet från din framtida produkt. Som ett resultat kommer du att spendera betydligt mindre ansträngning på proceduren för att slipa och avsluta din båt.

Om du av någon anledning inte kan få plywood av ett kvalitetsmärke, köpa inte för högkvalitativa produkter, var särskilt uppmärksam på utförandet av änddelarna på ark. Frånvaron av genomgående sprickor, knutar, hål och defekter är ett tecken på ett värdefullt material.

Kvaliteten på den valda plywooden beror på:

• kvalitetsnivån på själva produkten;
• operativa egenskaper hos båten;
• kostnaden för efterarbete;
• tid som ägnas åt att avsluta arbetet;
• mängden material som behövs;
• antalet sömmar i den färdiga båten.

Därför måste du ta valet med största ansvar. Delar av din flatbåt kan kräva block eller plankor, helst torra och helt fria från några skavanker eller skador.

För foder av båten används glasfiber som säljs i rullar. Du kan skära den i bitar av önskad storlek, vilket är bekvämt att limma fogarna och sömmarna. En enda bit kommer att vara mer lämplig för bearbetning av botten.

Lack, lim och färg används för att skydda båten från fukt. Det är bäst om lacken är fartygsburen, och färgen inte är vattenbaserad.

För att göra fästena till din båt kan du använda plastklämmor och koppartråd. Allt annat material duger, som sedan enkelt kan tas bort.

Lista över verktyg:

• elektrisk sticksåg och en uppsättning filer för det;
• kvarn;
• hammare och hyvel;
• klämma;
• ett måttband, en metalllinjal och en enkel penna för märkning;
• penslar för applicering av lack och lim;
• sprutpistol för att arbeta med färg;
• en spatel som hjälper till att jämna ut glasfibern under limningsproceduren.

Båtbyggnadsarbete: skarvningsmetod

När du har valt lämpliga ritningar, förberett alla nödvändiga verktyg, kan du börja tillverka båten.

Notera! I händelse av att du inte kan hitta plywood av den storlek som krävs för din båt, kan den sättas samman med plywood-skarvningstekniker.

Plåtskarvningsteknik:

1. Ark av material måste läggas ovanpå varandra, skissera mustaschens linje (dess längd är tio till tolv tjocklekar av plywoodskivan).
2. För att få ett jämnt och högkvalitativt resultat rekommenderas det att fixera materialet med klämmor och en restriktiv stång. Det är längs denna bar som mustaschen kommer att bildas. Se till att du inte har skarpa droppar längs med denna linje.
3. Den bildade mustaschen måste poleras med en maskin till ett idealiskt tillstånd, ständigt kombinera och justera lakanen.
4. En limkomposition appliceras på mustaschområdet, varefter plywoodskivorna måste staplas ovanpå varandra med behandlade ytor och säkras med klämmor, placera belastningar ovanpå för att säkerställa full limning.
5. Överflödigt lim måste avlägsnas omedelbart, utan att vänta på att det torkar.
6. Efter att limmet har torkat kan du ta bort klämmorna och hålla produkten i vila ett dygn tills limmets slutliga stelning.

Resterande lim måste rengöras med sandpapper för att jämna ut skarven och göra den mindre märkbar.

Först måste du markera botten på plywood, efter att ha lagt ut den på en plan yta. Med fokus på din ritning, rita båtens mittlinje, varefter du kan placera nätet, på grundval av vilket konturerna av den framtida produkten är markerade.

För en tät passform av fogarna kan avfasningar göras vid kanterna på den angränsande plywooden. En kvarn är lämplig för detta. Efter det kommer det att vara möjligt att sy delarna med häftklamrar och klämmor. Du bör starta proceduren från aktern, gradvis röra dig mot fören på båten, långsamt böja plywooden. Båda sidorna och akterspegeln är fixerade.

Nästa steg är att kontrollera strukturens geometriska dimensioner. Efter det måste du dra åt klämmorna mer tätt, placera distansbrickor vid ramarnas monteringspunkter för att fixa alla detaljer.

Sömlimning utförs från insidan av produkten. För att göra detta måste du ta lim och glasfiber, som måste förskäras i remsor 7 cm breda. Använd en borste, applicera limmet på fogen, limma glasfibern och jämna till det med en spatel, ta bort bubblor och rynkor. Sömmar måste limmas två eller tre gånger.

Efter att sömmarna har torkat är det nödvändigt att fixa stänkskärmarna, som ska passera längs strukturens övre kant. Och på insidan är ramarna fixerade. Akterspegeln ska förstärkas med överlägg. Fästelement tas bort från utsidan av botten, designen avslutas med en kvarn och limmas vid fogarna med glasfiber.

Låt slutligen båten torka, måla den och täck den med ett lager lack.

När du gör en plywoodbåt kommer du att möta två huvudproblem. Först måste du mäta och tillverka delarna korrekt. För det andra är det viktigt att montera båtens ram korrekt. Vidare i artikeln kommer jag att beskriva i detalj hur man beräknar dimensionerna för alla komponenter, och under konstruktionen av ramen kommer jag att fokusera på särskilt viktiga punkter.

Mått och ritningar

Det första du ska göra är att bestämma storleken på båten. Vi ska göra en båt 3000 mm lång, 1400 bred och 500 mm hög.
Bestäm längden på ramens bas. För att göra detta behöver vi veta båtens längd, två vinklar a och b, båtens höjd.

Vi vet längden och höjden - 3000 mm och 500 mm. Vinkel a - 100, vinkel b - 120.

Genom att känna till dessa värden beräknar vi längden på rambasen.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, där h är båtens höjd

Hitta nu längden på fören och akterspegeln. Eftersom de lutar blir deras längd större än båtens höjd.

Akterspegel L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Nos L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Du måste bestämma dig för bredden på botten. Ta halva bredden på båten - 700 mm. Bottenbredden blir 10% mindre, d.v.s. 630 mm. Båtens maximala bredd når 1/3 av akterspegeln.

I vårt fall kommer den maximala bredden att vara på ett avstånd av 1000 mm från änden av båten. Således omvandlar vi strålen så att den maximala böjningen skulle vara vid punkten 1/3 * båtens längd från akterspegeln.

Längden på plywooden för sidan kommer att vara lika med längden på de transformerade balkarna (övre respektive nedre). Bredden kommer att vara lika med längden på fören på ena sidan och längden på akterspegeln på den andra.

Andra storlekar beror på situationen.

båt ram

Grunden kommer att vara en stång 50 * 50 * 2523 mm. Vi fäster en akterspegel 50 * 50 * 630 mm på den på ena sidan, i en vinkel på 90 grader. Från ändarna av transen till näsan fäster vi de deformerade balkarna (balkens maximala utbuktning är 1000 mm från akterspegeln).

Vi gör 6 lika fördelade snitt längs hela basen (från undersidan). Utskärningsmått 50*25 mm. Vi sätter in 6 balkar 25 * 25 mm längs de gjorda snitten. Vi fäster dem på basen och sidobalkarna. Den nedre delen av ramen är klar.

Vi fäster nosen och akterspegeln. Mellan fören och akterspegeln fäster vi återigen de deformerade balkarna, men nu på toppen. Avståndet mellan skivbalkarna i höjd är 500 mm, i bredd 350 mm. Faktum är att våra sidor är placerade i en vinkel mot basen (vinkel, cirka 120 grader vid punkten för maximal konvexitet).

Vi gör en ram för sidorna

Notera. Var uppmärksam på hur balkarna skruvas: från toppens kant till bottenbalkens kant. Det är viktigt!
För detta använder vi en stång 25 * 25 mm.

Rammantel

Vi fäster plywood på balkarna med självgängande skruvar 20 mm långa. Först fixar vi sidorna. Plywood ska sitta tätt mot ramen.

Sedan mantlar vi akterspegeln och båtens botten

Vi limar alla fogar av plywood med vattenfast lim. Applicera lim på alla delar av båten som du tror är sårbara.

Därefter syr vi upp fören på båten och fäster sätena. Vi mantlar båten från insidan (valfritt). Du kan göra ett golv och inte täcka sidorna, allt beror på hur mycket plywood du har. Gå inte ombord på insidan av båten, detta kommer att lägga till extra vikt.

Alla återstående detaljer är också till din smak, båten är klar och kan läggas på vattnet.

DOCOO - Speciellt för

Trots det faktum att du i nästan vilken fiskebutik som helst kan köpa en båt för fiske, är det mycket mer lönsamt från den materiella och praktiska sidan att göra en båt av plywood med dina egna händer.

Och även om det kommer att ta mycket tid och ansträngning att göra en hemmagjord båt, kan du vara stolt över resultatet länge. Det är alltid trevligt att veta att något är handgjort.

Nödvändiga verktyg och material

Du kan ta färdiga ritningar om hur man gör en plywoodbåt:

• poäng;
• kajaker;
• med motor;
• segling.

Även om ingen ritning faller dig i smaken kan du alltid designa båten själv. Men färdigheterna för kompetent konstruktion av ritningar kommer inte att vara överflödiga, annars kommer det att visa sig inte en båt, utan en hög med ved. Alternativ för utförande av ritningarna visas på bilden.

För att skapa en hemmagjord plywoodbåt behöver du följande uppsättning verktyg:

• kontursåg;
• fick syn på;
• skruvmejsel;
• en hammare;
• Sander;
• en uppsättning klämmor;
• uppsättning borstar.

När det gäller material är huvudkomponenten i strukturen naturligtvis plywood. Vattentät plywood för båtar är bäst, men har du ingen kan du använda skivor av björkfanérplywood. I detta fall måste tjockleken på arken vara minst 5 mm, och vissa strukturella element, till exempel botten, kölen och ramarna, måste vara 10-16 mm tjocka.

Förutom plywood måste du använda trä för att montera stagramen, golvgaller, säten och mer.

Alla sömmar och skarvar måste smörjas in med lim, polymerharts, epoxiharts eller liknande för att säkerställa tätheten i båten.

Viktiga material är också impregnering, lack, färg och lack. När allt kommer omkring måste fartyget för det första ha ett anständigt utseende, och för det andra får det inte ruttna efter den första sortien till reservoaren.

Att göra båtar av plywood

Det är värt att notera att konstruktionen av en plywoodbåt endast kan utföras från högkvalitativa ark som inte har sådana ytdefekter som knutar, sprickor och delaminering. Det är önskvärt att använda arkens dimensioner så stora som möjligt. Större plywood är lättare att arbeta med och konstruktionen är starkare. Men ofta finns det ingen lämplig plywood, och två ark måste limmas ihop. För att göra detta slipas ändarna på de två arken som ska limmas i en spetsig vinkel så att längden på fasningen är lika med minst sju arktjocklekar. Sådan limning kallas "på mustaschen." Avfasningar smetas försiktigt med lim och pressas mot varandra med en uppsättning klämmor.

Med hjälp av ritningarna som du hittat eller skapat av dig själv kan du börja markera material. I detta skede är det viktigt att observera exakt alla dimensioner. Avvikelse från ritningen med minst 1 mm kommer att leda till att det bildas luckor i lederna och följaktligen kommer strukturens sårbarhet att uppstå. För enkelhetens skull kan du använda mönster som appliceras på plywood och inringade. Bilden visar ett exempel på ett sådant mönster.

Så, med hjälp av en sticksåg och en såg, skär ut varje strukturellt element. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt ändarna på ämnena - vinklarna för sammanfogningen av ytorna bör observeras. För att skapa en baklucka måste du limma flera lager plywood för att få designtjockleken och som ett resultat den erforderliga styrkan. Detta kommer att göra strukturen betydligt tyngre, men är en nödvändig åtgärd (särskilt om du planerar att montera den under motorn). Detsamma bör göras med ramarna.

Hemmagjorda båtar av plywood för en motor kräver ytterligare härdning av bakluckan genom att limma den med glasfiber och förstärka den med hårt trä.

För att stärka strukturen rekommenderas att akterspegeln och ramar dessutom fixeras med galvaniserade eller förtennade skruvar. Glöm dock inte att skruvens längd inte i något fall får överstiga tjockleken på de fästa delarna.

För enkelhetens skull placeras akterspegeln på getterna och botten och sidorna är fästa vid den. Reduktionen av ändarna bör utföras från näsan. Elementen är fästa med lim och suturmaterial. Om, som ett resultat av denna operation, de strukturella detaljerna inte konvergerar, måste du demontera allt och klämma ihop ramarna. Därför är det bättre att mäta allt i förväg.

När det gäller att skapa en hemmagjord punt, förenklas uppgiften så mycket som möjligt. Att montera en puntstruktur av en skicklig entusiast kan ta så lite som 2-3 timmar. Eftersom det inte finns några komplexa geometriska former, kan arbetet enkelt utföras av bara en arbetare, utan att spendera mycket fysisk ansträngning.

Särskild uppmärksamhet kommer endast att behöva ägnas åt fogar och galler på golvet gjorda av träribbor. Golvet är nödvändigt eftersom båtens botten är mycket känslig för deformationsbelastningen som tas emot från skosulorna.

Sömlimning

En gör-det-själv motorbåt i plywood kräver särskild uppmärksamhet och kontroll när man limmar alla sömmar i strukturen. Bilden visar de slutliga resultaten av limning av sömmarna.

Limningssteg:

1. Framställning av en tätningskomposition baserad på aerosil och epoxiharts i förhållandet 1:1.
2. Alla hörnfogar är förstärkta med träfiléer (de spelar rollen som förstyvningar).
3. Alla fogar från insidan är noggrant belagda med en tätningsmassa och remsor av glasfiber limmas ovanpå.
4. Efter fullständig torkning installeras ramar, som fästs med lim och skruvar.
5. Nu börjar fodret av golvgallret på botten.
6. Montering av säten, årlås och andra konstruktionselement enligt ritningen.
7. Efter fullständig torkning av alla leder och ytor kan båten tas bort från getterna.

Målararbete

Det sista, men inte mindre viktiga steget i konstruktionen av båten är målning. Innan man fortsätter med målning är det nödvändigt att förbereda alla ytor och fogar genom slipning och avfettning.

Efter det är det nödvändigt att noggrant belägga varje centimeter av ytan med träimpregnering. Det rekommenderas att använda impregnering för flod- eller sjöfartyg.

Nu kan du börja måla. Målningsarbeten görs vanligtvis med en hård pensel, men sprutpistoler är också acceptabla. Som färg rekommenderas att använda emaljer avsedda för målning av fartyg. Båtens hållbarhet beror direkt på kvaliteten på målningsarbetet.

Om du närmar dig uppgiften klokt kan du helt enkelt bygga en båt med dina egna händer, både för fiske och för en bekväm vistelse för hela familjen.

Det enklaste sättet är att bygga en punt för fiske. Båten blir särskilt effektiv och praktisk om vattentät plywood används som material och bakluckan är utrustad med ett motorfäste. Stadierna av konstruktionen av punt kan ses på videon.

Motorbåten är perfekt för användning på floder och sjöar. Men till sjöss bör en hemmagjord motorstång endast användas med fullt förtroende för kvaliteten på monteringen.

En motorbåt av vattentät plywood kan tjäna sin ägare i många år.

Ett stort antal fiskare är övertygade om att den bästa fiskeutrustningen endast kan tillverkas för hand. Fiskare lärde sig att göra inte bara redskap utan också simanläggningar.

Processen att bygga en vattenskoter är mycket spännande och låter dig förverkliga din kreativa potential fullt ut.

Tillverkningsfunktioner

När man bygger en båt bör man komma ihåg att den viktigaste delen av ramdelen är basen på vilken resten av delarna (kölen) är fästa.

Näsregionen bildas av stammen och fixeras på ena sidan. I den bakre delen utförs fastsättningen av en akterstolpe - element som är ansvariga för att säkerställa strukturens längsgående styvhet.

De kan tillverkas på basis av trämaterial (fasta) eller limmas separat och fixeras med spik och skruvar.

De tvärgående delarna av skrovet gör det möjligt att uppnå böjar och tvärgående konturer, vilket ger den nödvändiga styvheten till farkosten. I den övre delen av stäven och aktern placeras brädor som är kopplade till ramarna. Denna design bildar sidorna.

Den resulterande ramen ska mantlas med plywood. Ett golv (slan) läggs i båtens inre del. Sålunda bildas det nedre däcket.

Båtar gjorda av plywoodmaterial kan utrustas med en motor eller åror. Den största skillnaden i designen är aktern. För motorbåtar är en akterspegel (gjord av flerskiktsplywood) installerad i aktern.

På begäran kan båtarna utrustas med sittbrunn, däckstringer och sidostringers. För att säkerställa god flytförmåga måste nischerna fyllas med skum, vilket kommer att förhindra att fartyget kantrar.

Bestäm parametrarna

Experter presenterade de mest bekväma parametrarna för en vattenskoter gjord på plywood, vars tjocklek är inom 5 mm:

• Skrovets längd (från fören till akterspegeln) - 4,5 (m);
• Breddindikatorn i den bredaste delen av kroppen (måtten tas från ovan) - 1,05 (m);
• Båtdjupsindikator - 0,4 (m).

Det viktigaste steget i konstruktionen är konstruktionen av en ritning. Du kan ta en färdig ritning som presenteras på webbplatser på Internet eller göra den själv.

Det är mycket viktigt att noggrant studera den föreslagna ritningen om diagrammet är hämtat från Internet. Det rekommenderas att bygga en skalenlig ritning på millimeterpapper. Detta gör att du kan exakt beräkna delarna av fallet.

Stadier för att skapa en skiss av en översiktsplan

1. Först och främst bör du rita ett axiellt (eventuellt diametralt) plan - en linje som delar kroppsdelen längs längden i ett par lika delar. Med tanke på symmetrin i bilden av båten bör alla element justeras så exakt som möjligt.
2. Planet av den diametrala typen är uppdelad i proportionella segment. Ramar kommer att placeras i dessa områden.
3. Rita en vertikal projektion simanläggning.
4. Låt oss gå vidare till att bygga toppvy.
5. Vi ritar planer för ramar längs tvärlinjerna.
6. Se till att platserna är konsekventa och skala av alla delar.
7. Efter att ha gjort en skiss av ramarna fortsätter vi till konstruktionen av dess ritning med en skala från 1 till 1. Det är lämpligt att bygga ritningar på en kartongbas, vilket gör att du enkelt kan överföra den till plywood.
8. För att säkerställa den nödvändiga jämnheten, bör du koppla ihop punkterna med en metalllinjal (från kölen till sidoområdet).
9. Efter att ha vikt ritningen längs det diametrala planet kontrollerar vi symmetrin. Det är mycket viktigt att sidorna upprepar sina konturer med noggrannhet.

Överföra bilden från mallen till plywood

Efter att ha kontrollerat symmetrin hos alla element överför vi först bilden till en kartongbas. Efter det fortsätter vi att överföra mallarna till plywood, samtidigt som vi noggrant observerar alla konturer. I inget fall bör du göra tillsatser för utsläppsrätter! Genom att överföra mallen observeras ordningen på fibrerna med absolut noggrannhet.

Material och verktyg

När du skapar en simanläggning kan du inte klara dig utan följande material och verktyg:

• skruvmejsel;
• manuell fräsmaskin;
• kvarn (manuell typ);
• klämmor;
• kontursåg;
• vattentät plywood med en tjocklek på 5 mm (2,5 x 1,25);
• vattentät plywood med en tjocklek på 6 mm (1,5 ark);
• hyvlade brädor (minst 25 mm tjocka);
• reek (träd);
• spikar (mässing);
• träskruvar;
• epoxiharts;
• lack (vattentät typ);
• glasfiber;
• timmer (50 till 3400);
• timmer (40 gånger 20 gånger 4000).

Tillverkningsprocess

Monteringen av ramdelen börjar på arbetsbänken och slutar på golvet (marken).

För att undvika fel under monteringsprocessen, rekommenderas att du använder instruktionerna nedan:

1. Vi lägger kölen på arbetsbänken.
2. Vi fäster en akterstolpe med en akterspegel på en av kölens sidor. Skaftet är anslutet till den andra sidan.
3. Med hjälp av spik kopplas köldelen (tillsammans med ramarna) och stjälkarna ihop. Vi kontrollerar noggrant allt för snedvridningar. Om det finns några måste justeringar göras. För att göra detta sträcks ett snöre mellan akterspegeln och stammen.
4. Se till att axlarna är helt inriktade, vi gör den sista infästningen.
5. Tunt tyg indränkt i färg(ganska tjock) och fördelad på de tillgängliga föreningarna.
6. Efter att ha fixerat stjälkarna fortsätter vi att installera ramarna. För att säkerställa tät fixering bör ett snitt under kölen göras lite smalare än ramen (ett par mm).
7. Landning kontrolleras med ett sträckt rep. En exakt matchning till balkarna måste säkerställas.
8. Montera ramar 90 graders vinkel rekommenderas.
9. Äntligen fäster vi ramarna.
10. Efter att ha gjort alla operationer ställer vi in ​​avböjningsvinkeln. För detta ändamål kan runda stänger användas, temporärt fixerade till de yttersta delarna av kölen (på insidan).
11. Vi sätter in mellan balken och kölen träbalk (11 cm).
12. Fästning utförs uteslutande med stänger, vilket kommer att förhindra uppkomsten av förvrängningar av akterspegeln.
13. Låt oss gå vidare till ramen. Det är lämpligt att överföra hela arkskissen till en reducerad kartongstorlek och klippa ut den.
14. Vi ritar en bild för skärning på plywood(beakta plåtmått).
15. Testar mallar.
16. Kapning med en sticksåg(fina tänder) alla detaljer. Vi gör en marginal på högst 2 mm. Det är mycket viktigt att lägga till ytterligare 70 mm för sammanfogning av ark.
17. Med hjälp av gängorna som drivs in (mellan brädorna) kombinerar vi elementens axlar. Vi limmar och väntar på att det härdar.
18. Använd små kryddnejlika, skjut ner samma delar av farkosten.
19. Vi skräddarsyr noggrant sinsemellan med en hyvel.
20. Vi borrar hål (2 mm i diameter) som går tillbaka från kanterna på kindbenen 12 mm, och observerar ett steg på 50 mm, avsett för häftklamrar (tråd). Det är hängslen som kommer att bli tillförlitliga kopplingar.
21. Huden fästs med början från kärlets för. Den ska fästas med koppartråd genom hålen som är gjorda längs botten och sidodelen. Tråden vrids från utsidan ett par varv.
22. Därefter gör vi fodret akterspegel och botten.
23. Monterade brädor som ska installeras och tillfälligt ansluten.
24. Botten monteras enligt samma princip, som är styrelsen.
25. Vi installerar akterspegeln och fäster den med skruvar(3 gånger 18) och den självhäftande basen, med bibehållen avstånd på cirka 0,5 cm.
26. Om sidoelementen sticker ut utanför akterspegeln till aktern, då kan du använda en hyvel för att rikta in kanterna.
27. Vrid slutligen gemen med en tång. Vi crimpar allt i det inre området.
28. Varje slits och skarv på farkosten måste limmas med glasfiberband. Bredden på det första lagret ska nå 28 mm, efterföljande lager - cirka 75 mm. Placera varje efterföljande lager, flytta det något (på olika sidor).
29. Efter att glasfibern har härdat måste de utskjutande kanterna på klammerna tas bort. Vi limmar det yttre området med glasfiber.
30. För att öka graden av styvhet och öka livslängden är det nödvändigt att förstärka botten med plankor. För att göra detta borras hål för skruvar på plankorna (steget är 25-28 cm). Alla ämnen som läggs ut på sina ställen fixeras med skruvar, tråcklas med en tuschpenna och tas bort. Först efter bearbetning av varje tråcklande med en självhäftande bas kan arbetsstyckena skruvas på plats. Efter att limet har torkat skruvas skruvarna loss och de bildade hålen är igensatta med spikar som skärs av trä.
31. Ta bort tillbehör, kitt med en blandning av epoxiharts med sågspån alla hål i huden.
32. Den yttre delen av båten bearbetad med lim och glasfiber.
33. Inuti är båten täckt varm torkande olja.
34. Fartyget är målat oljebaserad.

Båtprovning

Efter egentillverkning av båten bör du gå ut på den till reservoaren och se till att testa den. Vid kontroll av hastighetsegenskaper är det nödvändigt att skapa förhållanden så nära verkligheten som möjligt. Dessutom utförs provning med olika belastningsnivåer.

I det här fallet kan du använda en oberoende utgång och med två personer ombord. Det är dock önskvärt att den totala vikten inte överstiger 150 kg. Du kan mäta hastigheten med en GPS-navigator.

Det är viktigt att tänka på att motorer med låg effekt (5 hk) knappast kan tolerera en ökning av belastningen. Denna situation kommer att förvärras om båten är för kort.

Därför, för sådana motorer, överstiger den rekommenderade belastningen inte 90-100 kg, annars kommer det att vara omöjligt att byta till planläge. Tillräcklig längd på båten och en bra motor gör att du enkelt kan fortsätta hyvling även när den är fullastad (150-160 kg).

• Vid tillverkning av en simanläggning är alla oegentligheter nödvändiga som visas efter applicering av epoxilim, slipa med sandpapper.
• Alla defekter kan spacklas med spackel fuktbeständig typ.
• Det ska inte vara några speciella svårigheter vid konstruktionen av båten Det är dock extremt viktigt att följa alla rekommendationer från experter angående den stegvisa processen.
• Innan du skär materialet bör du återigen kontrollera att måtten är korrekta. och först efter det fortsätter du med att skära ut detaljerna.
• Att välja ett trämaterial för tillverkning av båtar, bör du ge företräde till produkter utan närvaro av knutar och sprickor. Vi väljer endast exemplar av högsta kvalitet.
• Med korrekt montering av strukturen kan du vara säker på båtens styrka och tillförlitlighet. Produkter gjorda på basis av plywood kan mycket sällan läcka.
• Plywoodbåt är lätt, vilket inte orsakar några problem under transporten.