Acasă > Finisare > Gaz generator de gaz. Generator de gaz pe lemne pentru încălzirea locuinței: dispozitiv și fabricație de bricolaj. Principiul de funcționare și caracteristici

Gaz generator de gaz. Generator de gaz pe lemne pentru încălzirea locuinței: dispozitiv și fabricație de bricolaj. Principiul de funcționare și caracteristici

Oamenii au inventat electricitatea, au învățat să folosească energia solară și eoliană, să extragă diferite minerale, cum ar fi petrolul și gazul. Cu toate acestea, majoritatea continuă să ardă lemne în cuptoare. Rumegul și alte deșeuri din industria prelucrării lemnului pot fi folosite dacă faceți o mașină generatoare de gaz pe lemn cu propriile mâini. Mulți maeștri astăzi operează cu succes astfel de dispozitive.

Arata tot

Principiul mașinii

O caracteristică a generatorului de gaz pentru o mașină cu lemne este unitatea în care este extras amestecul de gaz. Apoi intră în motorul cu ardere internă, unde este ars. Ca rezultat al acestor procese, mașina se mișcă. Atunci când utilizați un astfel de dispozitiv, trebuie luat în considerare faptul că ocupă mult spațiu și necesită utilizarea unor echipamente suplimentare- filtre, tevi si radiator.

Un generator de gaz este un dispozitiv care transformă lemnul în gaz. Toată lumea știe că gazul este o sursă alternativă de energie pentru mașini. Acest lucru este confirmat de un număr mare de benzinării. Cu toate acestea, obținerea de combustibil pe cont propriu nu este doar posibilă, ci și reală. Structura de la bord este capabilă să producă atâtea resurse cât are nevoie vehiculul. Cu toate acestea, există o avertizare: combustibilul fierbinte este mai puțin eficient, mai ales dacă în el sunt prezente impurități. Prin urmare, primul pas este să-l răcești, apoi să-l cureți.

După părăsirea unității, gazul se deplasează prin țevi către filtru și apoi către radiator. În timpul mișcării, este curățat de praf și acizi. În plus, temperatura acestuia scade. În procesul de trecere prin labirinturi, impuritățile se depun pe pereți sub formă de particule lichide sau solide. Printr-un tee special, gazul este combinat cu oxigenul și trimis la motor. Apoi amestecul ajunge nu numai la starea necesară, ci ajunge și în motor. După aceea, gazul intră în camera de ardere și pune mașina în mișcare.

Suspensia, interiorul, motorul și ambreiajul mașinii rămân pe loc. Singura problemă este unde să plasați generatorul de gaz și cum să așezați conducta, astfel încât mașina să arate ca o locomotivă cu abur. Toate aceste întrebări ar trebui studiate în detaliu înainte de a începe lucrul.

Esența generatorului de gaz

Este foarte posibil să faci o mașină pe lemn cu propriile mâini. Cu toate acestea, fabricarea unui generator de gaz este o sarcină fezabilă, precum și instalarea acestuia. Pentru început, este important să înțelegeți caracteristicile unității și esența procesului. Designul în sine este prezentat sub forma unui cilindru îngustat în partea de jos. În mod figurat, îl puteți numi un buncăr, un magazin pentru lemne de foc în care se află o parte cilindrică. În jumătatea îngustă are loc arderea.

Piesele de prelucrat în sine cad sub influența propriei greutăți. Acest lucru asigură o alimentare neîntreruptă cu combustibil la sursa de ardere. Cenușa se depune într-un recipient special, care necesită periodic curățare. Lemnele de foc sunt încărcate în trapă de sus.

Piesele mici de prelucrat sunt așezate strâns de la grătar până la capac. Acesta din urmă este sigilat ermetic pentru a minimiza scurgerea. Dispozitivul este aprins, după un timp mașina poate ieși pe șosea.

Designul nu trebuie confundat cu un foc deschis. Oxigenul necesar arderii este furnizat în porții printr-un tub special. Pe partea opusă există un orificiu pentru evacuarea gazului. La alimentarea cu aer porționat, arderea activă nu se realizează. Semifabricatele din lemn sunt supuse pirolizei - mocnesc la foc mic, eliberând activ un amestec combustibil.

Mașină cu lemne - fabricată în Donețk

Scopul principal al generatorului de gaz este de a produce un gaz combustibil numit monoxid de carbon. Această substanță este cea care va arde în motorul cu ardere internă. Această procedură poate fi poziționată ca ardere completă și parțială, în timpul căreia se formează monoxid de carbon. În plus, se eliberează dioxid de carbon. Când este ars în contact cu umiditatea, lemnul de foc formează un amestec care constă din:

metan;
hidrocarburi nesaturate;
monoxid de carbon;
hidrogen.

În plus, în timpul procesului de ardere, sunt eliberate mai multe componente incombustibile. Acestea includ:

oxigen;
apă;
dioxid de carbon;
azot.

Tipuri de structuri

Există trei tipuri de generatoare de gaz pentru o mașină. Dacă oxigenul este furnizat de jos și gazul este preluat de sus, acesta este un produs cu flux direct. Cu un astfel de aranjament de duze, amestecul de gaz este eliberat în timpul arderii în partea de jos a conului. În procesul de mișcare a gazelor prin cărbune și cale de lemn, se eliberează aer și căldură. După ce semifabricatele sunt trecute printr-un amestec de gaz fierbinte, acestea sunt uscate și pregătite pentru piroliză.

Dacă furnizarea de oxigen pentru a susține arderea se efectuează la începutul părții înguste a buncărului, iar amestecul de gaz este preluat de jos, atunci acest tip de dispozitiv se numește invers sau răsturnat. Lemnul este aprins în interior, deasupra zonei grătarului. Conductele pentru eliminarea gazelor sunt situate sub grătar. Un principiu similar de funcționare este similar cu o pipă de fumat.

Există, de asemenea, o opțiune alternativă - camera de ardere de la generatorul de gaz invers este limitată de o partiție specială înclinată. Vizavi de conducta de alimentare cu oxigen, pe partea din spate a peretelui despărțitor, există o nișă din care se preia gazul combustibil. Alimentarea cu oxigen și țevile de evacuare a gazelor sunt situate la același nivel. Linia de alimentare cu conducte traversează buncărul, așa că acest design se numește orizontal.

3) Generator de gaz pe lemne, bricolaj-o, #3

Generatoarele de gaz cu flux direct și orizontale s-au dovedit bine atunci când folosesc turbă, cărbune sau cocs. Echipamentul de tip răsturnat este utilizat pe scară largă pentru călărirea calelor de lemn uscat.

Caracteristicile dispozitivului

O trăsătură caracteristică tuturor generatoarelor de gaz este mișcarea dioxidului de carbon (dioxid de carbon) prin cărbunele în descompunere. În acest caz, amestecul de gaz degajă aer în exces și este transformat în monoxid de carbon. Este de dorit ca un filtru ciclon să fie plasat între schimbătorul de căldură și camera de ardere. Acest lucru este necesar pentru a se asigura că amestecul de gaz este purificat de toate tipurile de impurități mecanice. Un astfel de dispozitiv poate prinde aproximativ 90% din praful zburător.

Radiatorul joacă un rol esențial. La răcire, gazul devine mai concentrat și scade în volum. Acest lucru contribuie la alimentarea cu mai mult combustibil motorului cu ardere internă. Puterea motorului în timpul funcționării depinde direct de indicatorii de temperatură ai amestecului gazos. Acest lucru se datorează faptului că gazul este rezistent la detonare, deci trebuie să fie răcit pentru a crește compresia.

Un element de filtrare fin format din două recipiente este considerat compact. Vata minerala si zgura in granule sunt plasate in interiorul rezervoarelor. Vor curăța bine gazul. În partea de jos a filtrului și a schimbătorului de căldură, este imperativ să instalați robinete. Acest lucru este necesar pentru a evacua condensul. După curățarea și răcirea amestecului de gaze, cade roua. La fiecare 200 km de condus, în rezervor se colectează aproximativ 3 litri de lichid.

Sudurile și îmbinările trebuie etanșate, deoarece în cazul unei scurgeri cu adăugarea constantă de lemn de foc, viteza și performanța motorului mașinii vor rămâne la un nivel minim. Unitatea asamblată trebuie să fie bine fixată, astfel încât să nu se prăbușească din cauza vibrațiilor în timpul mișcării.

generator de gaz de bricolaj pentru mașini

Un motor cu gaz pe lemne pentru o mașină poate fi de diferite forme și dimensiuni. Nu există cerințe specifice pentru acești indicatori. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că dispozitivul trebuie neapărat creat din metal cu o grosime de cel puțin 3 mm. Unde exact să instaleze structura, fiecare șofer decide singur.

Atunci când alegeți o locație, este important să luați în considerare nu numai dimensiunile întregii unități, schimbătorul de căldură și filtrele, ci și lungimea duzelor. Este important ca lotul de combustibil să fie încărcat prin capac de sus. În timp ce motorul funcționează, realimentarea se efectuează cu o ușoară emisie de gaz. Dacă motorul cu ardere internă este oprit și masa continuă să ardă în dispozitiv, încărcarea unui nou lot este însoțită de apariția unui nor abundent.

Puteți plasa un astfel de dispozitiv numai în afara mașinii și întotdeauna în spate. Asta pentru ca structura trebuie să fie liber accesibilă. Cu cât distanțele planificate fără realimentare sunt mai mari, cu atât dimensiunile produsului sunt mai mari. Elementele constitutive ale aparatului trebuie realizate în conformitate cu dimensiunile buncărului.

Generatorul de gaz de pe un camion poate fi plasat între cabină și bord pe partea șoferului. Conductele, schimbătorul de căldură și elementul de filtrare pot fi amplasate în spatele cabinei. Filtrul fin ar trebui să fie situat pe partea opusă a cabinei (în spatele ușii pasagerului). Pentru îndepărtarea convenabilă a condensului, conductele și supapele de scurgere sunt conduse sub elementul de filtrare fin.

Pe o mașină de pasageri, se recomandă instalarea dispozitivului pe o parte deschisă. Pentru a face acest lucru, puteți modifica portbagajul, suda o remorcă etc. Totul depinde de preferințele de gust și de fanteziile proprietarului. Nu este recomandat să instalați echipamentul în portbagaj sub capac, deoarece în timpul funcționării acestuia, fumul și praful de cărbune vor pătrunde în interiorul mașinii.

Generator de gaz - unitate care produce gaz combustibil. După trecerea acestuia din urmă prin filtre de curățare și un radiator de răcire, se obține un amestec de gaz curat și rece. Monoxidul de carbon poate înlocui opțiunea clasică de combustibil, menținând motorul să funcționeze fără probleme. Motoarele cu combustie internă pe benzină funcționează cu un dispozitiv generator de gaz fără pierderi semnificative de performanță.

Fabricare bricolaj

Producția oricărui dispozitiv începe cu producerea unui desen. După ce a studiat informațiile detaliate, o persoană are o idee despre designul extern al unității. Atunci rămâne să-ți dai viață ideea.

Pentru ca dispozitivul să arate plăcut din punct de vedere estetic, ar trebui să alegeți detaliile potrivite . Pentru fabricarea acestuia veți avea nevoie de:

Mai întâi trebuie să faceți 5-6 găuri în partea de sus a țevii. Va deveni vârful structurii. Un tub de alimentare cu oxigen trebuie sudat la unul dintre orificiile obținute. Restul va elibera gaz. În partea inferioară este necesară sudarea unui fund perforat din oțel inoxidabil. Luați partea grătar, care va găzdui cărbunii. Praful va ieși prin găuri.

Din interiorul sticlei rezultate, un con de metal este sudat pentru a furniza cărbune. Apoi, o foaie de metal trebuie sudată cu o gaură a cărei dimensiune se potrivește cu diametrul interior al țevii. Structura trebuie plasată perpendicular pe partea superioară a tubului. Foaia va deveni partea de jos a buncărului. Funcțiile acestuia din urmă vor fi îndeplinite de o cutie.

Piesa de prelucrat rezultată este plasată într-un butoi și sudată în așa fel încât să existe loc pentru cenușă dedesubt, iar gâtul cutiei este plasat deasupra butoiului. Apoi, unul dintre orificiile cutiei trebuie să fie aliniat cu camera de ardere și conectat cu un tub de alimentare cu oxigen. În plus, o foaie de metal este sudată în partea superioară, care acoperă diferența de dimensiune a gâtului cutiei și a butoiului. Structura este gata.

A face o mașină pe lemn cu propriile mâini nu este atât de ușor pe cât ar părea la prima vedere. Procedura necesită mult efort și timp. Cu toate acestea, pentru un meșter priceput, care este gata să experimenteze și nu se teme de dificultăți, aceasta este o sarcină foarte reală. Este foarte important să se studieze în detaliu dispozitivul și principiul de funcționare al produsului, precum și să se întocmească corect desenul acestuia.

Introducere

Piața Forex / Forex este un mijloc extrem de profitabil și cu risc ridicat de a obține profit din tranzacții la cursuri de schimb. Instrumentele utilizate pe piața Forex determină în mare măsură rezultatul tranzacționării valutare de către participanții pe piața Forex care sunt clienți ai brokerilor. Fiecare broker Forex oferă propriul terminal de tranzacționare, cu toate acestea, majoritatea brokerilor și comercianților Forex sunt de acord astăzi în alegerea lor între terminalele MetaTrader 4 și MetaTrader 5.

Discuție comercială

Prognoze ale pieței valutare, opinii independente ale experților pieței valutare - toate acestea le veți găsi în. Experiența Forex este binevenită, dar intrarea și dreptul de a participa la discuții nu sunt interzise tuturor, inclusiv comercianților începători. Schimbul de opinii cu privire la mișcările valutare, demonstrarea propriei tranzacții, ținerea jurnalelor comerciantului, dezvoltarea strategiilor Forex, asistența reciprocă este scopul principal al comunicării în forumul de tranzacționare Forex.

Comunicarea cu brokerii și comercianții (despre brokeri)

Dacă aveți o experiență negativă sau pozitivă cu un broker Forex, împărtășiți-o într-un forum dedicat calității serviciilor de brokeraj. Puteți lăsa o recenzie despre brokerul dvs., vorbind despre avantajele sau dezavantajele tranzacționării prin intermediul acestuia. Totalitatea recenziilor traderilor despre brokeri este un fel de rating al brokerilor Forex. În acest rating, puteți vedea liderii și străinii pieței de servicii de tranzacționare Forex.

Software pentru comercianți, automatizare comercială

Invităm comercianții implicați în automatizarea tranzacționării, creând roboți Forex la secțiunea în care puteți adresa orice întrebare despre platformele de tranzacționare MetaTrader, vă puteți publica cele mai bune practici sau puteți primi recomandări gata făcute pentru automatizarea tranzacționării.

Comunicare gratuită pe Forumul ForexMoney

Vrei să te relaxezi? Sau nu ai inca calificarile necesare pentru a comunica in sectiunile de tranzactionare? Apoi un forum Forex pentru. Desigur, comunicarea pe subiecte legate de piața Forex nu este interzisă. Aici veți găsi glume despre comercianți, desene animate pe teme economice și un off-top cu drepturi depline.

Bani pentru comunicare pe Forumul ForexMoney

Forumul ForexMoney vă permite să obțineți nu numai plăcerea de a comunica, ci și o recompensă financiară semnificativă datorită. Fondurile acumulate pentru mesajele care dezvoltă forumul și trezesc interesul publicului forumului pot fi folosite în tranzacționarea Forex cu unul dintre partenerii forumului.

Vă mulțumim că ați ales forumul nostru ca loc de comunicare!

Mașină care arde pe lemne, mit sau realitate? Și este posibil să faci o astfel de mașină cu propriile mâini? Să ne dăm seama.

Privind semnele benzinăriilor cu prețurile la benzină, din când în când există dorința de a transfera mașina la un tip de combustibil mai ieftin.

Una dintre opțiunile populare este transformarea unei mașini la benzină. Dar nici aici nu totul este bine. Pe fondul evenimentelor din sectorul gazelor și petrolului, prețul gazului poate crește, ceea ce va face ca munca să nu aibă sens.

Există probleme cu resursele energetice și nimeni nu știe cum se va termina pentru consumatorul final.

Dacă decideți să refaceți, atunci ar trebui să alegeți metode independente și cu adevărat eficiente. Și aici, din punct de vedere economic, ies pe primul loc mașinile generatoare de gaz sau, într-un mod simplu, „mașinile cu lemne”.

Istoria creației și dezvoltării, exemple de mașini care arde pe lemne

În ciuda avansării lente a subiectului mașinilor de generare a gazelor, istoria unor astfel de evoluții este foarte bogată. Deci, în 1823, inventatorul rus Ovtsyn I.I. a dezvoltat un aparat pentru distilarea lemnului. S-a bazat pe cea mai comună „lampă termică”.

Caracteristica principală a instalației a fost utilizarea în ea a principalelor produse de piroliză - gaz de iluminat, acid acetic și gudron, precum și cărbune.

Aproape patruzeci de ani mai târziu (în 1860), Etienne Lenoir, un ospătar belgian cu „înclinații” inginerești, și-a adus contribuția la știință. El a fost primul care a obținut un brevet pentru un motor cu ardere internă care funcționează cu gaz de iluminat.

Dar el a fost implicat nu numai în aceste evoluții.

Doi ani mai târziu, instalarea noului geniu a apărut pe un omnibus deschis cu 8 locuri.

Dar în 1878, când motorul mai puternic pe benzină în 4 timpi al lui Nicolas Otto a fost prezentat publicului, designul lui Etienne Lenoir a fost repede uitat. În același timp, noul dispozitiv a avut o eficiență mai mare: 16% pentru Otto față de 5% pentru Lenoir.

Două decenii mai târziu, în 1883 (din 1860), a apărut un nou concept de combinare a unui motor convențional cu ardere internă și a unui generator de gaz.

Omul de știință englez E. Dawson a reușit să combine două dispozitive într-o cutie.

Aparatul rezultat ar putea fi instalat în siguranță pe orice echipament și operat în siguranță. De-a lungul timpului, dezvoltarea lui E. Dawson a fost numită „gazul lui Dawson”.

În 1891, Yakovlev Evgeny s-a remarcat (locotenent al Marinei Ruse). A reușit să construiască o întreagă fabrică pentru producția de kerosen și motoare pe gaz. Sankt Petersburg a devenit locul de construcție.

De-a lungul timpului, fabrica a încetat să mai existe din cauza incapacității de a concura cu motoarele pe benzină și diesel.

1900 poate fi numit în siguranță anul lansării primei mașini generatoare de gaz, care folosește cărbune și lemn drept combustibil.

Dispozitivul a fost dezvoltat în Franța de Frederick Winslow Taylor, iar un brevet a fost obținut puțin mai târziu (în 1901).

Ulterior, în acest domeniu au apărut evoluții din ce în ce mai interesante. Așadar, în 1919, Georg Imbert (un inginer de origine franceză) a dezvoltat un generator de gaz de tip invers.

Deja în 1921 au apărut primele mașini cu motoare care funcționează pe acest principiu. Atunci au apărut speculațiile cu privire la concurența probabilă a unei mașini generatoare de gaz cu motoare diesel sau pe benzină.

De-a lungul timpului, s-a remarcat și Germania, unde în timpul războiului s-au răspândit nu numai generatoarele de gaz pe lemne, ci și dispozitivele capabile să funcționeze pe brichete speciale formate din praf și firimituri de cărbune brun.

Primele camioane cu generatoare de gaz erau foarte lente - cu greu puteau atinge o viteză de 20 de kilometri pe oră.

În ciuda acestui fapt, până în 1938, popularitatea mașinilor pe benzină era atât de mare încât numărul total de astfel de mașini era de aproximativ nouă mii.

Trei ani mai târziu (până în 1941) numărul lor a crescut de încă cincizeci de ori. De exemplu, în aceeași Germania, numărul de mașini „pe lemn de foc” a crescut la 300 de mii de exemplare.

Uniunea Sovietică a încercat și ea să țină pasul. Aici, primele teste ale mașinilor generatoare de gaz au avut loc în 1928. În mașină au fost implicate motorul Naumov și șasiul Fiat-15.

Șase ani mai târziu, a fost organizată prima mare cursă de mașini cu motoare cu generator de gaz de la Moscova la Leningrad și înapoi.

Mașinile ZIS-5 și GAZ-AA au luat parte la „cursă”. Succesul evenimentului a dus la adoptarea în 1936 a unei rezoluții speciale a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS privind dezvoltarea tractoarelor și mașinilor care generează gaz.

GAZ - AA.

Primul lot de noi mașini generatoare de gaz a apărut pe drumurile URSS în 1936.

Producția a fost efectuată la două fabrici - Gorky (GAZ-42) și ZIS (Uzina Stalin).

Cinci ani mai târziu, a fost lansată producția de motoare generatoare de gaz pentru tractoare și mașini ZIS.

Dezavantajele unităților de alimentare ar putea include mai multe defecte din fabrică, rata mare de uzură a metalelor, puterea minimă și așa mai departe.

Pe de altă parte, generatoarele de gaz au ajutat foarte mult în timpul războiului și au fost folosite activ în spate.

Generator de gaz pe lemne pentru o mașină - dispozitiv și principiu de funcționare

Compoziția instalației generatoare de gaz pentru automobile include următoarele elemente:

produse de curățare grosiere;
eu insumi ;
produse de curățare fine;
mixer si ventilator de aprindere.

Un circuit simplu arată așa.

În timpul mișcării, aerul este aspirat în generatorul de gaz folosind forța unui motor în funcțiune.

Aceeași forță contribuie la „pomparea” gazului combustibil din generatorul de gaz, precum și la furnizarea acestuia către agenții de curățare grosier și apoi la filtrul fin.

După amestecarea cu aer în mixer, amestecul finit gaz-aer este aspirat în cilindrii motorului.

După părăsirea generatorului de gaz, gazul fierbinte și contaminat necesită o prelucrare suplimentară (răcire și curățare).

Pentru a face acest lucru, este trecut printr-o conductă specială care combină generatorul de gaz cu un filtru fin.

În unele modele, gazul trecea printr-un răcitor special montat în fața radiatorului de apă.

Cel mai adesea, pentru răcire și curățare a fost folosit un sistem combinat.

Principiul său de funcționare a fost schimbarea vitezei și direcției fluxului de gaz. În același timp, s-a efectuat răcirea și curățarea acestuia din urmă.

Următoarea etapă este curățarea fină, pentru care s-au folosit agenți de curățare speciale „inele” realizate sub formă de cilindri.

Principiul de funcționare al majorității filtrelor fine se baza pe principiul apei, atunci când gazul era curățat cu apă.

În procesul de aprindere a generatorului de gaz, a fost folosit un ventilator centrifugal special echipat cu o acționare electrică.

Datorită faptului că ventilatorul trebuie să pompeze aer prin întregul sistem de purificare, instalarea dispozitivului a fost efectuată cât mai aproape de mixer.

Amestecul combustibil se formează în malaxorul auto.

Cel mai simplu tip de dispozitiv este un T special în care fluxurile de aer și gaz se intersectează.

Volumul compoziției care intră în motor este controlat de supapa de accelerație.

Calitatea amestecului gaz-aer este controlată de un clapete de aer.

Principiul de funcționare.

Combustibilul principal pentru instalația de generare a gazelor este brichetele de cărbune, turba sau lemnul de foc.

Principiul de funcționare al sistemului se bazează pe arderea parțială a carbonului. Acesta din urmă în timpul arderii poate conecta unul sau o pereche de atomi de oxigen cu formarea ulterioară a două elemente - dioxid de carbon (dioxid) și monoxid de carbon (monoxid).

Dacă carbonul nu arde complet, atunci aproape 30% din energia totală poate fi obținută cu arderea completă a materialului.

În consecință, gazul format are un transfer de căldură mai mic decât combustibilul solid original.

Trebuie remarcat faptul că în generatorul de gaz în timpul transformării lemnului sau cărbunelui în gaz, are loc o reacție exotermă, care are loc între apă și monoxid de carbon.

Datorită acestei reacții, temperatura gazului rezultat scade, eficiența crește la 80 la sută.

Dacă gazul nu necesită răcire înainte de utilizare, atunci eficiența poate ajunge la 100%. Ca rezultat, are loc o ardere a combustibilului în două etape.

Gazul rezultat are o putere calorică minimă datorită amestecării sale cu azotul.

Datorită faptului că sunt necesare volume mai mici de aer pentru arderea combustibilului, o astfel de reducere a conținutului de calorii nu este semnificativă.

În ceea ce privește reducerea puterii motorului la funcționarea pe gaz, motivul este o scădere a încărcăturii compoziției combustibilului, cauzată de dificultatea de răcire.

Mașină cu lemne de făcut-o singur

Dacă doriți, o mașină pe lemne poate fi făcută cu propriile mâini.

Într-o versiune simplificată, algoritmul arată astfel:

1. Buncărul de încărcare este echipat.

Ca bază, puteți utiliza o butelie de gaz convențională cu o capacitate de aproximativ 40-50 de litri. Datorită acestei capacități, în cilindru pot fi introduse cantități mari de cărbune.

Puteți folosi alte materiale.

Asigurați-vă că grosimea peretelui este de cel puțin trei milimetri.

De îndată ce este selectat un cilindru potrivit, tăiați partea inferioară a acestuia și tăiați gâtul pentru încărcarea combustibilului. Deschiderea capacului trebuie să fie largă pentru a facilita procesul de încărcare a combustibilului.

2. Se face un grătar care preia cea mai mare sarcină.

3. Se creează un capac special pentru buncăr.

Prin el va fi încărcat combustibil (cărbune). Dacă se dorește, capacul poate fi din aluminiu, dar teoretic este permis orice alt tip de metal.

În timpul procesului de instalare, acordați atenție alegerii cablului - trebuie să fie azbest cu impregnare obligatorie cu grafit.

Acest lucru este necesar pentru a proteja cablul de ardere și de deteriorare accidentală în cazul închiderii sau deschiderii.

Puteți obține un cablu de calitate în piață sau în camera de cazane. Diametrul optim al unui cablu adecvat este de 13 și 8 milimetri.

4. Se face o lance.

Sarcina acestui dispozitiv este de a prelua sarcina principală de temperatură. În timpul procesului de instalare, totul este făcut în așa fel încât să fie mai ușor de înlocuit.

5. Se face un filtru ciclon.

Utilizarea cărbunelui sau cărbunelui brun, a turbei, a paielor sau a altor substanțe pentru călătoriile cu mașina are o trăsătură caracteristică - prezența prafului.

Dacă nu faceți un element de filtru de înaltă calitate, praful poate pătrunde în carburator, pistoane, lumânări și alte componente (inclusiv interior).

Puteți găsi imediat o soluție gata făcută.

6. Fabricarea unui radiator (racitor).

Orice material poate fi folosit aici. Alternativ, este permisă utilizarea unui radiator de încălzire standard din aluminiu.

Puteți construi un dispozitiv din conducte de apă. În același timp, vă rugăm să rețineți că secțiunea transversală a radiatorului, de regulă, este puțin mai mare decât secțiunea transversală a conductelor conectate la acesta.

Dar totuși unii merg pe calea ușoară.

7. Producerea unui filtru fin.

Pe vremea primelor generatoare de gaz, filtrele fine erau uriașe și ocupau o parte semnificativă a mașinii. Cu toate acestea, eficiența a fost minimă.

Astăzi, sunt disponibile materiale moderne, datorită cărora puteți realiza un filtru de înaltă calitate și compact la un cost minim.

În acest caz, durata de viață va fi estimată la 10-20 mii de kilometri.

Aici, de regulă, pentru a instala un nou dispozitiv, va trebui să scăpați de capacul portbagajului.

Unii kulibin atârnă dispozitivul în spatele portbagajului. Deci, desigur, este mai practic, dar nu arată foarte plăcut din punct de vedere estetic.

9. Conectarea generatorului de gaz la motor.

Tuburile de comutare prin care se alimentează gazul sunt conduse la motor.

În acest caz, principalele elemente structurale trebuie să rămână intacte.

Ultima etapă este înregistrarea la poliția rutieră

Cea mai importantă este înregistrarea unui autoturism cu motor cu generator de gaz la poliția rutieră.

Aici merită să contactați în prealabil inspecția și să clarificați pachetul de documente necesare pentru înregistrare.

Din păcate, în țările CSI, legalizarea mașinilor transformate în lemn de foc este o sarcină foarte dificilă. Motivul este lipsa GOST-urilor.

Există reguli similare în străinătate, așa că procesul de înregistrare durează minim.

Cine a reusit sa se inregistreze la politia rutiera fara probleme, impartaseste-ti experienta in comentarii.

Dacă cineva are o motocicletă cu un sidecar, atunci puteți încerca să implementați această opțiune.

Rezultate

Vă rugăm să rețineți că procesul de modificare a mașinii dumneavoastră necesită foarte mult timp și este asociat cu anumite costuri.

Dacă totul este făcut corect, puteți obține o mașină economică și de încredere, care vă va economisi bani în portofel și își va face treaba perfect.

Singurul lucru care merită făcut este să vă gândiți în prealabil la toate nuanțele muncii, să clarificați caracteristicile înregistrării la poliția rutieră, să obțineți cunoștințele și echipamentele necesare.

Mașină care arde pe lemne, mit sau realitate? Și este posibil să faci o astfel de mașină cu propriile mâini? Să ne dăm seama.

Privind semnele benzinăriilor cu prețurile la benzină, din când în când există dorința de a transfera mașina la un tip de combustibil mai ieftin.

Există probleme cu resursele energetice și nimeni nu știe cum se va termina pentru consumatorul final.

Dacă decideți să refaceți, atunci ar trebui să alegeți metode independente și cu adevărat eficiente. Și aici, în materie de economii, mașinile generatoare de gaz sau, într-un mod simplu, „mașinile cu lemne”, ies pe primul loc.