≡× MENU

• Wnętrze
• Okno
• Ściany
• Projektowanie
• Budynki

Jak odkręcić nakrętkę w domu. Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę. Jak odkręcić nakrętkę piasty - delikatnie

Trudno znaleźć mistrza, który nigdy w życiu nie spotkał się z zablokowanym połączeniem gwintowym. Dzisiaj porozmawiamy o najlepsze sposoby jak sobie poradzić z podobnym problemem kiedy różne rodzaje połączeń i korzystania z różnorodnych narzędzi i urządzeń.

Jakich kluczy użyć

Usunięcie zardzewiałych gwintów wymaga dużego wysiłku. Niestety, jak zwykle klucze płaskie są mało przydatne do tych celów. Nie tylko nie są wystarczająco skuteczne, ale mogą po prostu zrujnować dobre narzędzie. Nawet rogi Cr-V mogą się wygiąć i na zawsze utracić swój pierwotny rozmiar.

W starych warsztatach klucze płaskie wzmacniano poprzez przyspawanie do nich elementów wzmacniających i używanie ich specjalnie do zrywania zardzewiałych połączeń gwintowych. Dziś nie ma potrzeby takich modyfikacji: są one powszechne głowice gniazdowe I klucze, które nadają się do zakłócania nai w najlepszy możliwy sposób.

Jest jednak małe zastrzeżenie: klucze i nasadki z 12 lub 18 krawędziami do łamania nie pasują dobrze, a ryzyko poślizgu jest duże. Do rozdzierania lepiej jest używać narzędzi sześciokątnych. Jeszcze lepiej, jeśli głowice posiadają tzw. krawędzie obrotowe lub śrubowe. Tak się je nazywa - głowy do podartych krawędzi. Podczas odkręcania same zapewniają wymaganą siłę mocowania.

Chociaż odpowiednie główki nasadowe są dość łatwe do znalezienia, klucze z sześcioma krawędziami są niezwykle rzadkie. Są jednak niezastąpione przy zrywaniu nakrętek z dużym zwisem gwintu, gdzie jedyną alternatywą dla klucza oczkowego może być jedynie przedłużona główka i nawet wtedy nie zawsze. Klucze nasadowe z dwunastoma krawędziami na mocno przegotowanych nakrętkach z dużym prawdopodobieństwem staną się bezużyteczne.

W niektórych sytuacjach zarówno klucze nasadowe, jak i klucze nasadowe są bezużyteczne. Nakrętki i śruby o całkowicie gładkich krawędziach można odkręcić wyłącznie za pomocą kluczy nastawnych do rur lub opasek samozaciskowych. Wskazówka z serwisu samochodowego: użyj małego imadła stołowego (lub imadła zegarmistrzowskiego) z kluczem nastawnym jako dźwignią do zaciśnięcia nakrętki.

Smary i chemikalia do trawienia

Procesy prowadzące do zakleszczenia gwintu na skutek rdzy zachodzą w skali mikroskopowej. Ich najbliższą analogią na poziomie makro jest sytuacja, gdy zboże utknie w lejku: zaklinowując się, cząstki rdzy i soli szczelnie zatykają ciasną przestrzeń. Sytuację pogarsza fakt, że rdza utleniając się na powietrzu zwiększa swój rozmiar i niejako rozrywa nić od wewnątrz.

Najprostszy sposób aby pozbyć się tego efektu, należy zamienić krystaliczne cząsteczki w lepki bałagan. Jako rozpuszczalnik może służyć szeroka gama cieczy - od wody po naftę i olej maszynowy. Im bardziej płynny jest smar, tym skuteczniej luzuje zardzewiałe gwinty. W wysokie obroty i to jest właśnie zaleta smarów uniwersalnych typu WD-40.

Zauważ to skład chemiczny rdza może się różnić w zależności od przypadku, a próby nasmarowania połączenia gwintowego nie zawsze kończą się sukcesem. Alternatywą może być próba rozpuszczenia osadów soli znajdujących się wewnątrz gwintów za pomocą wody lub słabo stężonych roztworów kwasów lub zasad. Jedyną wadą tej metody jest to, że reakcja wymaga czasu, często dość długiego. Jeśli jednak zostawisz nitki nasączone Coca-Colą, użyj środka do czyszczenia zlewu kwas chlorowodorowy lub nawet zwykłą wodą przez kilka godzin, wtedy znacznie łatwiej będzie dokręcić zardzewiałą nakrętkę.

Co to znaczy „ogrzać” nić?

Problem można szybko rozwiązać jedynie poprzez mechaniczne działanie na połączenie gwintowe. W tym przypadku uderzenie musi być dynamiczne: nie ma sensu wywierać nacisku na ziarno, które utknęło w lejku, ale jeśli nim potrząśniesz, ziarna zaczną się na nowo budzić.

W potocznym języku nazywa się to „rozgrzaniem nici” – należy zastosować serię celowanych ciosów różne części znajomości. To właśnie efekt wibracji pomaga poluzować zaciętą nitkę, a późniejsze jej wyłamanie zwykłym kluczem może nastąpić bez zauważalnego wysiłku.

Aby prawidłowo podgrzać gwint, należy dobić nakrętkę zarówno wzdłuż krawędzi, jak i w kierunku osiowym. Trafienie w bełt również może zakończyć się sukcesem. Największy efekt daje praca wiertarką udarową w trybie kucia, ale nakrętkę należy okresowo dokręcać.

Jak przepalić zardzewiałą nakrętkę

Alternatywą dla poprzedniej metody jest niszczenie dużych kryształów soli i tlenków, zmniejszając siłę tarcia wewnątrz gwintu. Można tego dokonać ze względu na rozszerzalność cieplną metalu nakrętki i śruby. W samym prosty przypadek druga, ale o większej średnicy, jest przyspawana do lizanej nakrętki. Ze względu na nagrzewanie się nici i obecność świeżych krawędzi odkręcenie gwintu staje się bardzo łatwe.

Kalcynowanie połączenia gwintowego pomaga w prawie 100% przypadków, ale nie zawsze jest to wygodne z dwóch powodów:

1. Na miejscu nie ma odpowiedniego sprzętu;
2. Połączone lub przylegające części są wrażliwe na ciepło.

Jednak wcale nie jest konieczne podgrzewanie nici do białości. Wystarczy zapewnić ogrzewanie do około 450-500 şС, a ekspansja o kilka mikronów będzie wystarczająca. Nawet zwykły palnik na gaz propanowy poradzi sobie z tym zadaniem.

Bardziej wyrafinowanym sposobem jest owinięcie nakrętki kilkoma zwojami drutu nichromowego lub fechralowego i przyłożenie napięcia z akumulatora samochodowego do końcówek. Takie lokalne ogrzewanie ochroni wrażliwe części przed działaniem płomieni i pomoże znacznie osłabić gwinty.

Jak używać ściągacza do nakrętek

Połączenia śrubowe, które zardzewiały przez dziesięć lat lub dłużej, mogą stać się całkowicie niewykonalne. Aby oddzielić części, nakrętkę wcześniej złamano lub poluzowano za pomocą dłuta. Wystarczą dwa wycięcia na różnych powierzchniach, ale nie na sąsiednich.

Obecnie do tych celów dostępne jest specjalne narzędzie. Ściągacze przypominają klucze, ale na jednej z powierzchni czołowych znajduje się ruchomy frez węglikowy ze śrubowym mechanizmem posuwu. Korzystanie ze ściągacza jest bardzo proste: po mocnym przekręceniu noża w celu niezawodnego zamocowania należy założyć korbę na ogon śruby i wykonać kolejne 2-3 pełne obroty. Kąt ostrzenia jest specjalnie dobrany tak, aby nakrętka uległa odkształceniu, a jednocześnie zwiększyła się jej średnica wewnętrzna.

Wystarczy kilka nacięć po różnych stronach, aby nić zaczęła się swobodnie obracać. Należy jednak zachować ostrożność: stal noża jest dość delikatna, a ponadto zawsze istnieje ryzyko uszkodzenia gwintu śruby, co w większości przypadków jest niepożądane.

Jeśli spinka do włosów się zagotuje: naucz się pracować jako ekstraktor

Jeśli śruba zostanie wkręcona w gwint wewnętrzny w jednej z części, wówczas nagrzewanie, kalcynacja i inne skutki na połączeniu są znacznie ograniczone. Bardzo często w takich przypadkach śruba pęka, a wewnątrz części pozostaje kawałek.

Jeśli pęknie śruba o dużej średnicy (M10 lub więcej), a do mocowania można zastosować mniejsze łączniki, znacznie bardziej opłacalne jest wywiercenie nowego otworu i wykonanie w nim mniejszego gwintu. Możliwe jest również odwrotne rozwiązanie: całkowicie wywiercić śrubę większym wiertłem i wyciąć większy gwint.

Podczas takich operacji należy zachować szczególną ostrożność i dokładnie kontrolować kierunek wiercenia. Zwłaszcza w przypadkach, gdy solidna stalowa śruba jest otoczona większą liczbą miękki materiał na przykład jak w bloku cylindrów silnika.

W obecności Specjalne narzędzie Fragment można łatwo odkręcić. Użycie ściągacza ma sens, jeśli zepsuta śruba ma rozmiar M6 lub większy; mniejsze kołki wymagają podejścia przypominającego biżuterię.

Aby odkręcić fragment za pomocą ekstraktora, należy najpierw wykonać wzdłużny otwór wzdłuż jego osi środkowej o średnicy, na jaką przeznaczony jest dany ekstraktor. Wcześniej widoczną krawędź fragmentu szlifuje się prostopadle i wydrąża dokładnie w środku.

Wyciągacz posiada gwint lewoskrętny z lekkim stożkiem. Podczas wkręcania go w korpus śruby lub kołka następuje moment wystąpienia sił tarcia gwint wewnętrzny stają się wyższe niż w zewnętrznym, a następnie zagotowany gruz odłamuje się i można go stosunkowo łatwo usunąć.

Podczas stosowania ekstraktora konieczne jest, aby we fragmencie pozostała wystarczająca ilość „ciała”, w przeciwnym razie śruba stożkowa może zmiażdżyć resztki szpilki i jeszcze bardziej ją zakleszczyć. Bardzo ważne jest także ścisłe przestrzeganie ustalonych średnic otworów preparacyjnych i stosowanie wyłącznie ekstraktorów o odpowiedniej wielkości.

Sposoby zapobiegania korozji gwintów

Podczas naprawy połączenia gwintowego należy uważać, aby problem nie wystąpił ponownie. Możesz chronić gwinty przed korozją za pomocą smarów neutralna kwasowość lub lekko zasadowy. Ta klasa paliw i smarów nazywana jest konserwacją, typowe przykłady— smar grafitowy USsA i „Solidol”.

Pomoże to również chronić połączenie gwintowe przed środowisko. Nadaje się do tego większość farb i emalii na bazie alkidu lub poliuretanu. Nie należy stosować silikonu, ponieważ jego wysoka kwasowość tylko sprzyja tworzeniu się rdzy.

Na koniec nie zapominaj, że niektórzy połączenia gwintowe wymagają konserwacji i ponownego tapicerowania. Jeśli połączenie ma pozostać rozłączne, należy je okresowo poluzować (co 2-3 lata) i nasmarować przynajmniej zwykłym olejem maszynowym.

Każdy człowiek w swoim życiu nie raz spotkał się z taką uciążliwością, jak zardzewiałe i zapieczone elementy złączne. Sytuację tę znają wszyscy: motocykliści, kierowcy, rowerzyści, mechanicy i hydraulicy. Zwłaszcza ten ostatni.

Często zdarza się, że wystarczy wymienić kran w mieszkaniu lub domu, a paskudna nakrętka lub śruba po prostu nie chce wypaść. Nie pomoże w tej sytuacji mocne metody: nakrętka jest martwa. I nie zawsze da się na nim użyć nadmiernej siły. Można łatwo coś połamać, zerwać nitki, obciąć krawędzie elementów. Aby nie zepsuć sobie nerwów, a w takiej sytuacji nie da się tego uniknąć, trzeba wiedzieć, jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę w domu. Jest na to kilka skutecznych sposobów.

Dlaczego i co robić?

Naprawy mogą być bardzo trudne; wymianę niezbędnych części zamiennych trzeba będzie odłożyć na później. Winna jest korozja. A powód tego jest bardzo, bardzo banalny. Na przykład w trakcie Roboty instalacyjne u producenta lub podczas poprzednich prace naprawcze„Specjaliści” w tej czy innej dziedzinie zdecydowali się zignorować traktowanie elementów złącznych smarem. Następnie płyn dostał się pod nitki. Woda spowodowała procesy luzowania na powierzchni śruby i nakrętki. To rozluźnienie ściśle połączyło części nowym połączeniem na poziomie molekularnym. Jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę to cała nauka, a proces odkręcania może zająć dużo czasu, wysiłku i nerwów.

Korzystanie z pomocy

Pierwszą rzeczą, którą musisz wypróbować, są różne produkty, których właściwości i właściwości obejmują zmniejszenie tarcia i rozpuszczanie różne zanieczyszczenia. Substancją tą może być absolutnie każdy środek o dużej zdolności penetracji. Nowoczesny rynek oferuje szeroką gamę produktów, które mogą ułatwić proces odkręcania zardzewiałej nakrętki.

Najpopularniejszym lekiem do tych celów jest legendarna kompozycja WD-40. To naprawdę wyjątkowe narzędzie, które pozwala rozwiązać nie tylko ten, ale także wiele innych problemów. Przed odkręceniem zardzewiałej nakrętki należy dokładnie spryskać ją płynem z puszki i chwilę poczekać.

Ale WD-40 to nie jedyna opcja. Lek zawiera naftę, co oznacza, że ​​​​jeśli mistrz ma również naftę lub benzynę, może nie być optymalny wybór, ale nadal skuteczny. W każdym razie nakrętkę można odkręcić.

Dostępny jeszcze jeden improwizowane środki — kwas octowy. Jeśli jest dostępny inny łagodny kwas, można go użyć. Tutaj obowiązują te same zalecenia - dokładnie zwilż spoinę.

W najgorszym przypadku z pomocą przyjdzie amerykańska technologia. W najbliższym supermarkecie można kupić 0,5 litra, a jeszcze lepiej cały litr Coca-Coli. Ten cudowny napój zawiera coś, co choć niedoskonałe, pomoże rozwiązać ten problem.

Przed odkręceniem zardzewiałej nakrętki złącze należy dokładnie zwilżyć którymkolwiek z tych produktów. Następnie możesz odpocząć przez około 20 minut. To wystarczy, aby lek wykazał swoje zdolności penetracyjne. Podczas penetracji cieczy należy uderzyć sprawcę młotkiem. Konieczne jest pukanie na całym obwodzie. Element należy odrywać stopniowo, machając nakrętką. Jeśli to nie pomoże, należy przerwać połączenie jakimkolwiek lekiem i poczekać jeszcze dłużej. Jeśli to nie zadziała ponownie, powinieneś poszukać innego, więcej skuteczna metoda, jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę na kranie lub gdziekolwiek indziej.

Rozwiązanie problemu poprzez ogrzewanie

Jeśli orzech uparcie nie chce się poddać, warto zastosować ciepło. Dla nikogo nie będzie tajemnicą, że każdy metal po podgrzaniu do określonych temperatur ma zdolność rozszerzania się. Dlatego zdecydowanie powinieneś spróbować dobrze rozgrzać orzech jako jedną z opcji. Następnie, gdy jest jeszcze ciepły, musisz spróbować go zdjąć. Ale wszystko należy zrobić tak szybko, jak to możliwe, w przeciwnym razie śruba się nagrzeje i wtedy nie będzie pracy. Ale nawet jeśli połączenie całkowicie się rozgrzeje, proces ten będzie przebiegał nierównomiernie. Rdza odkształci się i poluzuje nakrętkę.

Aby wystarczająco się rozgrzać łącznik, możesz zastosować dowolne dostępne opcje. Może to być zapalniczka, zapałki, wrząca woda. Najlepiej nadają się mocne lutownice. Przed odkręceniem zardzewiałej nakrętki należy się upewnić niezawodna ochrona ręce Powinieneś pracować ostrożnie i niezwykle ostrożnie. Jeśli w miejsce pracy istnieją części wykonane z drewna, nie podgrzewaj nakrętki: może to spowodować uszkodzenie drewna.

Kręcić się

Oprócz tych dwóch proponowanych metod zaleca również, aby nie odkręcać, ale dokręcać część. Często w ten sposób można przesunąć warstwę rdzy i przesunąć element mocujący, po czym można go łatwo odkręcić. Tę opcję można połączyć z ogrzewaniem.

Stukający

W procesie gwintowania krawędzi wszystko jest odkręcane, nawet jeśli nakrętka jest bardzo zardzewiała. Jak odkręcić? Po prostu dotknij obwodu łącznika. Podczas uderzeń wystąpią mikrodeformacje. Odkształcenia te zniszczą warstwę rdzy. Ale tutaj ważne jest, aby nie podejmować poważnych wysiłków. Uderzenia nie powinny być silne, w zależności od wielkości połączenia. Jeśli uderzysz mocno, możesz uszkodzić krawędzie, a wtedy nakrętka nigdy nie odpadnie.

Zniszczenie i zniszczenie

Jeśli żadna metoda nie przybliża Cię do rozwiązania problemu, pozostaje tylko zniszczyć i zniszczyć połączenie. Tutaj również jest kilka opcji. Metodę wybiera się na podstawie miejsca zardzewienia nakrętki. Jak odkręcić? Tak, wystarczy przeciąć go szlifierką lub po prostu piłą do metalu z metalowym ostrzem. Ale nie wszędzie można zniszczyć połączenie poprzez przecięcie. Na przykład nie będzie to łatwe do wykonania w kole samochodowym. W przypadku kranu łazienkowego sam kran może zostać uszkodzony.

Jeśli nie masz już możliwości odkręcenia zardzewiałej nakrętki np. w kole, możesz spróbować wywiercić złą rzecz za pomocą wiertarka elektryczna. Inny efektywny sposób- za pomocą cienkiego dłuta i młotka można wykonać rowki na krawędziach produktu. Konieczne jest bardzo równomierne odkształcenie części z każdej strony, aby można ją było łatwo odkręcić. Oczywiście zamiast tego będziesz musiał wkręcić nowy.

Zapobieganie

O wiele łatwiej jest zadbać o informacje o bocie, dzięki czemu później nie będziesz musiał myśleć o tym, jak odkręcić zardzewiałą nakrętkę w domu lub warunki garażowe. Warto zastosować się do zaleceń, dokręcić część do pewnego momentu i zawsze nasmarować połączenia.

Połączenia pod spodem oraz w nadkolach samochodu są szczególnie podatne na utlenianie i rdzę, dlatego czasami odkręcenie zardzewiałych śrub czy nakrętek w tych miejscach staje się bardzo trudne. Jednak prawie zawsze udaje się odkręcić zardzewiałą lub utlenioną śrubę lub nakrętkę, z dość rzadkimi wyjątkami (np. urwana śruba). Do tego użyjemy najwięcej różne sposoby i wymieniamy je poniżej – można i należy je łączyć, a wszystkie są skuteczne na różne sposoby.

Jak zatem odkręcić zakleszczoną śrubę lub nakrętkę i co zrobić, jeśli mimo daremnych prób w ogóle się nie odkręcają? Przejdźmy w kolejności od najskuteczniejszego sposobu odkręcania zardzewiałych/utlenionych połączeń gwintowych do mniej skutecznego.

Pamiętaj, aby nie przykładać zbyt dużej siły, szczególnie w przypadku małych śrub i nakrętek, jeżeli w przyszłości nie będziesz mógł znaleźć dla nich zamiennika lub taka wymiana będzie zbyt kosztowna. Istnieje ryzyko, że śruba pęknie – szczególnie jeśli jest mocno zardzewiała.

Odkręć nakrętkę „Vedeshka”

Być może najskuteczniejszym sposobem na odkręcenie zardzewiałej śruby lub nakrętki jest użycie cudownego środka - WD-40, popularnie zwanego „Wedashką”. Substancja ta jest wręcz cudowna w swoich właściwościach, posiada najwyższą zdolność penetracji i oczyszczania. Wystarczy spryskać zapieczoną śrubę lub nakrętkę niewielką ilością mieszanki i odczekać około 20-30 minut. WD-40 usunie rdzę i inne osady, wnikając głęboko w złącze gwintowe. Następnie wystarczy spróbować ponownie odkręcić nakrętkę lub śrubę - najczęściej ustąpi ona pod naporem takiej symbiozy chemii i siły fizycznej.

Najmniejsza (odpowiednia na wypadek sytuacji awaryjnych) puszka „Vedeshki” kosztuje około 100 rubli i można ją znaleźć w prawie każdym sklepie ze sprzętem lub motoryzacją.

Jeśli nie masz pod ręką WD-40

Tymczasem „Vedeshka” można zastąpić wieloma substancjami. Pomoże również odkręcić zakleszczoną nakrętkę lub śrubę:

• benzyna, olej napędowy lub nafta,
• słaby kwas (nieagresywny, najlepiej octowy),
• Coca-cola.

Wszystkie te substancje mają również dość dobre właściwości penetrujące i czyszcząco-korozyjne. Coca-Cola należy do takich płynów, dzięki zawartemu w swoim składzie kwasowi fosforowemu, który powoduje korozję rdzy i kamienia o różnym charakterze.

Jednak w przeciwieństwie do „Vedashki”, specjalnie stworzonej do takich zadań, płyny te nadal wymagają intensywniejszego działania na nieodkręconych połączeniach gwintowych. Zakleszczone części najlepiej umieścić w pojemniku z takimi płynami, jeśli są już oddzielone od samochodu. Jeśli nie, możesz obficie namoczyć szmatkę w płynie i owinąć nią zardzewiałą śrubę. Będziesz także musiał poczekać dłużej - do jednego dnia.

Wszystkie poniższe metody odkręcania zakleszczonej śruby lub nakrętki można (i należy) połączyć z jedną z powyższych.

Przekręć, aby odkręcić!

Czasami dla wymaganego zadania trzeba rozwiązać bezpośrednio przeciwne problemy. Zatem w naszym przypadku, jeśli nakrętka lub śruba nie chce się odkręcić, należy zastosować siłę Odwrotna strona- spróbuj to przekręcić. Często śruba lub nakrętka pęka tylko w tym przypadku, a wtedy odkręcenie ich staje się dość łatwe. Ponownie, nie przesadzaj - jeszcze łatwiej jest zerwać nić, dokręcając ją.

Odkręć zardzewiałą śrubę lub nakrętkę, stukając

Inną skuteczną opcją jest lekkie uderzenie w śrubę lub nakrętkę w celu ich odkręcenia. Ta metoda odkręcenie jest szczególnie prawdopodobne, jeśli po krótkim odczekaniu gwinty zostaną początkowo wystawione na działanie wstrząsu WD lub innej cieczy powodującej rdzę. Po stuknięciu zgorzelina lub rdza znikają z metalowej powierzchni, dlatego odkręcenie nieszczęsnej śruby staje się znacznie łatwiejsze.

Można także uderzać w nakrętkę lub śrubę, gdy przyłożona jest do niej siła, tj. Jedną ręką próbujesz na siłę odkręcić śrubę lub nakrętkę, a drugą ręką lub przy pomocy partnera lekko puknij. Najważniejsze, żeby nie przesadzić i nie zepsuć wątku tą metodą, bo wtedy w ogóle nie będzie można nic odkręcić.

Jeśli się nie odkręci

Niestety, jeśli śruby lub nakrętki nie można odkręcić żadną z powyższych metod, konieczne będzie usunięcie ich w inny sposób. Do tego potrzebujemy młynka. W przypadku nakrętki należy odciąć jedną z jej powierzchni, przerywając obwód tej nakrętki, jeśli można to zrobić bez dotykania sąsiadujących części. Jeśli to nie zadziała, możesz wyciąć go tak daleko w poprzek płaszczyzny, jak to możliwe, bez dotykania sąsiednich części.

W przypadku śruby przyda nam się wiertło. Należy nawiercić nogę śruby w kierunku od łba do jej końca - tj. wiercić wzdłuż samego trzonu śruby. Aby to zrobić, należy wybrać wiertło o takiej średnicy, aby było jak najbliżej średnicy śruby, ale jednocześnie nie psuło gwintu. Śruba pusta od środka albo odkręci się znacznie łatwiej, albo pęknie i zostanie wyciągnięta fragmentami z otworu.

I oczywiście po odkręceniu lub mocniejszym odkręceniu nakrętki lub śruby należy zwrócić szczególną uwagę na nowo dokręcone połączenia - oczyścić je z rdzy lub innych osadów, nasmarować smarem grafitowym i upewnić się, że na złączu założono but, Jeśli w ogóle.

Powszechne zaciskanie pasa wymuszone na siłę do zapamiętania lub opanowania metod samonaprawa samochód. Z tego artykułu dowiemy się, jak sobie poradzić i odkręcić zapieczone śruby i nakrętki w domu.

Aby odkręcić zepsuty sworzeń lub odkręcić zardzewiałą nakrętkę lub śrubę, czasami trzeba się napracować. Przyjrzyjmy się głównym metodom radzenia sobie z trudnymi elementy złączne. Przydaje się uderzanie młotkiem w zakleszczoną nakrętkę, umieszczając pod nią ciężką metalową podpórkę po stronie przeciwnej do uderzenia. Dlatego często można przesunąć ją od lewej do prawej i przesunąć zablokowaną nakrętkę z miejsca.

Dobry efekt daje namaczanie zardzewiałych gwintów smarem łatwo penetrującym. Może to być unisma, wd40, nafta, a w niektórych przypadkach nawet ocet. Trzeba tylko uzbroić się w cierpliwość i poczekać, aż płyn wniknie do stawu. Jeśli to możliwe, zostaw kapryśne zapięcia na noc.

Aby usunąć rdzę i brud, dobrze jest wyczyścić elementy mocujące szczotką drucianą.

Jeśli krawędzie śruby są oderwane i zaokrąglone, możesz spróbować przesunąć łącznik z miejsca, uderzając dłutem młotkiem. Dłuto ustawiamy stycznie i ostrożnie w nie uderzamy, odkręcając w ten sposób śrubę lub nakrętkę. Do przecięcia nakrętki można użyć ostrego dłuta, jest to również opcja. Jednak do takich celów jest więcej wygodne urządzenie. Za pomocą opasek pierścieniowych z zaostrzonym klinem można po prostu przyciąć łatwo dostępne nakrętki.

Skutecznym sposobem na poluzowanie elementów złącznych jest ich wstępne podgrzanie do czerwoności. Najłatwiej to zrobić, mając uzupełniony kanister z gazem specjalna dysza. Taki miniaturowy analog zawsze może się przydać w gospodarstwie. Nie jest im na przykład trudno wysuszyć zalane świece zapłonowe w samochodzie.

Jeśli twój kołek lub śruba odłamała się i wystaje z zewnątrz, przynajmniej na małym kawałku można spróbować przyspawać do niej nakrętkę o odpowiednim rozmiarze. Teraz będziesz miał się czego chwycić. Dodatkowo podczas procesu spawania nastąpi dodatkowe nagrzewanie, co z kolei osłabi przyczepność sklejonego złącza. Cóż, jeśli fragment jest w środku, trzeba będzie go wywiercić. W takim przypadku ważne jest dokładne oznaczenie środka miejsca montażu pierwszego wiertła o małej średnicy. Następnie należy kolejno przejść przez fragment powiększonymi wiertłami, aż pozostanie z niego cienka ściana. Pozostałą część łącznika zwykle łatwo wykręcić za pomocą tzw. ściągacza lub wbitego do środka narzędzia fasetowego, np. tego samego śrubokręta. Oczywiście wiercenie jest kłopotliwym zadaniem, ale tutaj ważny jest wynik. Przecież nie wymienisz korpusu drogiego urządzenia z powodu jednego zepsutego pinu.

Cóż, teraz nauczyliśmy się odkręcać zardzewiałe elementy złączne. Z pewnością każdy spotkał się z tym problemem.

Artykuły 1445

Każdy, kto samodzielnie naprawia swój samochód, często staje przed następującym problemem: jak poluzować zardzewiałą śrubę lub nakrętkę. Tlenek metalu zwiększa rozmiar nakrętki, przez co jej odkręcenie jest prawie niemożliwe. I należy go ostrożnie odkręcić, aby nie uszkodzić gwintu, części lub mechanizmu.

Utlenione i zardzewiałe połączenia są stałym problemem dla miłośników motoryzacji, szczególnie jeśli samochód ma wystarczająco długą żywotność.
Jakie są możliwe rozwiązania?
Różne porady znajdziesz na forach:

Jaki jest wynik?
Zmarnowane nerwy, wysiłek, czas i wysokie ryzyko uszkodzenia połączenia gwintowego i części.
Cywilizowanym rozwiązaniem jest smar penetrujący.

Spójrzmy na konkretny przykład, jak odkręcić w domu zardzewiałą śrubę na wahaczu tylnego zawieszenia.

Zanim posłuchasz porad na forach i użyjesz siły, użyj smar penetrujący Klucz do cieczy „PITON”.

To jest wyjątkowe roztwór w aerozolu do zardzewiałych śrub. Potężny strumień wnika najgłębiej trudno dostępne miejsca, rozpuszcza rdzę i kamień, wypiera wilgoć. Płynny smar do kluczy formy folia ochronna co zapobiega powstawaniu rdzy w przyszłości.

Jak i czym nasmarować zardzewiałą śrubę, aby ją odkręcić?

1. Mieszać zawartość pojemnika przez około 2 minuty. Nakładamy z odległości 20 cm Klucz w płynie w aerozolu do obszaru wokół połączenia.

Specjalna dysza umożliwia penetrację trudno dostępnych miejsc. Czekamy 3 minuty, aż produkt wniknie w głąb połączenia.

2. Odkręć nakrętkę. Jeśli pierwsza próba nie przyniesie odprężenia, zastosuj Smar PITON Ponownie.

3. Łatwo odkręcić połączenie, nawet bez większego wysiłku.

Smarowanie PITON Płynny klucz nie zawiodłem się!

Smar penetrujący z konwerterem rdzy „PITON”— cywilizowany sposób rozwiązywania problemów podczas naprawy samochodu i w życiu codziennym.

Wybór należy do Ciebie: słuchaj trudna rada Lub kup smar „Płynny klucz” aby łatwo i bez uszkodzeń poradzić sobie z zardzewiałymi elementami.

Każdy z nas, a przynajmniej ten, kto zajmował się naprawą samochodu, ma inaczej konstrukcje metalowe przykręcane itp.

Jak odkręcić zardzewiałą śrubę lub nakrętkę

Spotkałem się z problemem zardzewiałych śrub. Dla kierowców problem ten jest bardziej znany, ponieważ w samochodzie znajduje się wiele połączeń gwintowych, które działają w trudnych warunkach środowiskowych, gdy śruba i nakrętka są stale narażone na działanie wilgoci.

Wilgoć docierająca do powierzchni śruby i nakrętki, pod wpływem środowiska tlenowego żelazo utlenia się, a materiał nakrętki na gwincie zaczyna łączyć się z materiałem śruby. Podczas procesu utleniania metalu objętość tlenków znacznie wzrasta w porównaniu z objętością metalu pierwotnego. W rezultacie połączenie między śrubą a nakrętką zostaje zakleszczone.

Im więcej czasu mija, tym bardziej połączenie rdzewieje i mocniejsze jest połączenie śruby z nakrętką. Biorąc pod uwagę różne projekty połączeń śrubowych, bardzo często konieczne staje się odkręcenie zardzewiałej śruby, a nie przecięcie jej np. szlifierką.

W tym artykule chcemy porozmawiać o tym, jak odkręcić zardzewiałą śrubę. W naszym artykule staraliśmy się opisać wszystkie główne metody odkręcania skorodowanych śrub.

Metody odkręcania zardzewiałych śrub

Próbując odkręcić nakrętkę, zdałeś sobie sprawę, że nie odkręca się ona nawet przy użyciu zbyt dużej siły. Po pierwsze nie panikuj i spróbuj odkręcić nakrętkę na siłę. Grozi to po prostu oderwaniem łba śruby lub nakrętki. Alternatywnie możesz zniszczyć klucz, szczególnie jeśli spróbujesz odkręcić zardzewiałe połączenie gwintowe za pomocą klasycznego klucza płaskiego.

Jeśli używasz klucza płaskiego, wymień go na nasadkę lub główkę nasadową. Drugi typ klucza, w odróżnieniu od klucza płaskiego, lepiej przylega do łba śruby, a co najważniejsze większy obszar styka się z krawędziami nakrętki.

Po wybraniu klucza należy oczyścić obszar połączenia z rdzy. Aby to zrobić, możesz użyć like narzędzia mechaniczne(gwoździe, szydło) i płyny (nafta, płyn hamulcowy, benzyna, specjalne płyny do usuwania rdzy, woda z kranu itp.).

Bardzo dobre lekarstwo to tak popularny napój jak Coca-Cola. Tego używają kierowcy w Ameryce. Dzięki swojemu składowi chemicznemu bardzo dobrze złuszcza rdzę. Preferowana jest ciecz, która wnika głęboko w połączenie gwintowe i rozdziela masę rdzy na warstwy, co zmniejsza wytrzymałość połączenia śruba-nakrętka. Po nałożeniu niezbędnego płynu na połączenie gwintowe należy odczekać 10-15 minut.

Następnie za pomocą klucza nasadowego spróbuj ostrożnie przyłożyć dużą siłę (można spróbować wydłużyć dźwignię, odcinając rurkę). Najważniejsze, żeby nie przesadzić i nie zerwać łba śruby. Należy go odkręcić w następujący sposób: przykładaj siłę małymi szarpnięciami, stopniowo zwiększając siłę. Z reguły śruba stopniowo ustępuje.

Jeżeli korozja jest bardzo silna, powyższe środki zaradcze mogą nie dać pozytywnego wyniku. W takim przypadku możesz użyć młotka i dłuta. Dłuto przykłada się do krawędzi łba śruby pod kątem w kierunku gwintu i ostrymi, delikatnymi uderzeniami staramy się wbić śrubę tak, aby się obróciła. Podobnie możesz spróbować pukać w klucz umieszczony na łbie lub nakrętce, najważniejsze jest obliczenie siły uderzenia, aby nie połamać śruby lub klucza ani nie „polizać” główki.

Jeszcze jeden w dobry sposób odkręcenie zardzewiałej śruby to metoda nagrzewania. Jak wiecie z lekcji fizyki w szkole, metal rozszerza się pod wpływem ciepła. Jeśli bardzo dobrze podgrzejesz śrubę, połączenie gwintowe trochę się poluzuje i będziesz musiał je odkręcić, zanim ostygnie.

Ciepło połączenie śrubowe można to zrobić za pomocą palnika gazowego lub lampa lutownicza. Jednak podczas procesu podgrzewania należy uważać, aby nie wywołać pożaru.

Po nagrzaniu należy kilka razy uderzyć młotkiem w rozgrzane elementy i spróbować odkręcić połączenie.

Odkręcenie zardzewiałej śruby lub nakrętki może być dość stresujące.

Osoba, która nigdy nie stanęła przed problemem odkręcenia zardzewiałej, zapieczonej śruby czy mocno zakręconej nakrętki, nie jest w stanie nawet opisać, ile czasu, wysiłku i nerwów może kosztować to z pozoru daremne czasem zadanie. Czasami po prostu się poddajesz i jedynym wyjściem wydaje się być „młynek”, który pozwala rozwiązać problem, choć radykalnie, ale szybko. Ale często nawet ona nie jest w stanie pomóc i grozi jedynie pogorszeniem sytuacji, tworząc problemy innego rodzaju.

Czy to możliwe? odkręć problematyczną śrubę lub zardzewiałą nakrętkę bez uciekania się do środków nadzwyczajnych? Miłośnicy motoryzacji znają ten problem najlepiej. To oni najczęściej spotykają się z podobnymi sytuacjami i potrafią dać przydatna rada dzieląc się udane doświadczenie i przepisy z naszego własnego arsenału środków zaradczych. Przyjrzyjmy się dostępnym opcjom.

Ramię dźwigni

To pierwsza rzecz, którą możesz zrobić, jeśli chcesz odkręcić zardzewiałą nakrętkę lub kapryśną śrubę.

Używany jako urządzenie dźwigniowe Stalowa rura, załóż klucz. Najpierw należy dokładnie przejechać po elementach mocujących i wokół nich pędzelkiem z metalowym włosiem. Lepiej jest użyć klucza płaskiego, ale w skrajnych przypadkach wystarczy klucz płaski. Wszystko trzeba zrobić ostrożnie. Najważniejsze, żeby nie przesadzić. Nadmierna siła jest niedopuszczalna, ponieważ może to skutkować rozerwaniem łba śruby, wylizaniem żeber nakrętki lub złamaniem klucza.

Dłuto

Nie mówimy tutaj o zwykłym odcięciu zardzewiałej nakrętki lub łba dokręconej śruby. Za pomocą dłuta i jednego ostrego uderzenia młotka można wyrwać uparte elementy złączne z nieustępliwych objęć rdzy. Aby to zrobić, należy skierować dłuto bliżej krawędzi śruby lub nakrętki pod kątem w kierunku przeciwnym do gwintu, a następnie uderzyć ostro i mocno młotkiem. Stosując podobną technologię, doświadczeni rzemieślnicy Jednym ciosem po mistrzowsku wyrywają każdą, czasem najbardziej beznadziejną nakrętkę czy śrubę. Oczywiście do takiego profesjonalizmu trzeba jeszcze dorosnąć, ale metoda działa.

Stukający

Ta operacja, która nie wymaga specjalnych umiejętności i głębokiej wiedzy z zakresu mechaniki teoretycznej, może być rozwiązaniem problemu lub etap przygotowawczy aby rozwiązać problem odkręcenia zardzewiałej śruby lub nakrętki. W każdym razie dwa lub trzy ostre uderzenia młotkiem w łącznik przez mocowanie z metalu nieżelaznego nie wyrządzą żadnej szkody. Akcja ta pomoże zniszczyć warstwy tlenków i znacznie ułatwi zadanie.

Rozwolnienie

Być może podczas odkręcania zardzewiała śruba lub niesforna nakrętka przesunęła się już wzdłuż gwintu o kilka mikronów, ale tego momentu oczywiście nie można zauważyć. Dlatego musisz spróbować jeszcze bardziej dokręcić elementy złączne i spróbować je ponownie poluzować. Technika ta pozwala zniszczyć formacje tlenkowe i stopniowo poluzowując, odkręcić połączenie gwintowe.

Rozgrzewka

Powinieneś spróbować osiągnąć pożądany rezultat, podgrzewając kapryśne elementy złączne. Wszystko tu pasuje - palnik gazowy, lutownica, zapalniczka kieszonkowa. Można nawet użyć takiego nasączonego benzyną lub innego ciecz łatwopalna szmaty, ale należy to robić ostrożnie, przestrzegając zasad bezpieczeństwa. Nie czekając, aż stara nakrętka lub zardzewiały łeb śruby ostygnie, musisz spróbować je odkręcić. Najlepszym wyborem do tych celów nie jest klucz płaski, ale klucz oczkowy lub nasadowy. Jeśli nie uda Ci się za pierwszym razem, możesz spróbować połączyć techniki – dobre opukiwanie, rozluźnianie, użycie dźwigni.

WD-40

„Spryskaj Vedashką” - tak każdy warsztat zareaguje na reklamację dotyczącą problematycznej śruby lub kapryśnej nakrętki. I będą mieli całkowitą rację. Najlepszy środek jeszcze tego nie wymyśliłem. Dokładna receptura pozostaje tajemnicą, wiadomo jednak na pewno, że płyn składa się w 50% z benzyny lakowej. Aby odkręcić zakwaszone elementy złączne, należy najpierw otworzyć dostęp do gwintów, traktując obszar wokół śruby lub nakrętki szczotką drucianą, a następnie obficie napełnić elementy złączne „magicznym” płynem, spryskując go z puszki ze sprayem. Po 15-20 minutach możesz spróbować go odkręcić. To lekarstwo jest naprawdę skuteczne i prawie zawsze pomaga.

Benzyna, nafta, terpentyna i inne

Niestety WD-40 nie zawsze jest pod ręką, a kupowanie puszki ze względu na jedną zardzewiałą nakrętkę czy śrubę nie jest dobrym pomysłem. Najlepsza decyzja z punktu widzenia oszczędności. Dlatego warto spróbować niektórych produktów naftowych - od benzyny lakowej po terpentynę. Wszystkie mają wysoką zdolność penetracji i są rozpuszczalnikami. Ta właściwość pomoże, jeśli połączenie gwintowe zostanie zatkane brudem. o różnym charakterze. Procedura jest standardowa - obszar wokół łącznika jest czyszczony i wypełniany naftą, olejem napędowym lub benzyną. Po 10-15 minutach, gdy ciecz wniknie głęboko w gwint, możesz spróbować dokręcić śrubę lub nakrętkę.

Ocet

Zardzewiałą śrubę lub nakrętkę, która nie chce się odkręcić, można przywrócić do posłuszeństwa octem stołowym. W tym celu zwilż obszar połączenia gwintowego octem i odczekaj 15 do 30 minut. Jeśli czas nie jest ograniczony, możesz po prostu przykryć elementy złączne szmatką nasączoną octem. Za kilka godzin ocet dokładnie podważy rdzę i osłabi przyczepność współpracujących powierzchni w elementach złącznych. Po takim „kompresie” zardzewiała śruba lub nakrętka będzie początkowo niechętnie, a potem coraz łatwiej będzie ją odkręcić.

Coca-Cola

To nie jest żart dla osób oddalonych od technologii i nie nowina dla specjalistów. Coca-Cola zawiera kwas ortofosforowy, który skutecznie wykorzystuje się w produkcji do odtłuszczania, lutowania, czyszczenia powierzchnie metalowe z rdzy. Procedura jest nadal taka sama. Elementy złączne są czyszczone i podlewane modną „wodą gazowaną”. Tymczasem, podczas gdy problematyczna śruba lub nakrętka nasiąka, jest czas, aby pomyśleć o tym, jakie badziewie niektórzy z nas piją z przyjemnością, uznając to za niemal eliksir zdrowia.

Konwerter rdzy

Takie produkty powstają na bazie kwasów, które niszczą tlenek żelaza. Dla ich skuteczna aplikacja Lepiej zwilżyć kawałek szmaty w konwerterze, przykryć odkręcaną śrubę lub nakrętkę i pozostawić na kilka godzin. Przed wykonaniem tej czynności zaleca się dokładne odtłuszczenie elementów złącznych benzyną, naftą lub innym rozpuszczalnikiem. Konwerter dobrze „rozbija” rdzę, a połączenie gwintowe odkręca się.

Płyn hamulcowy

Świeży czy już używany - nie ma to znaczenia, płyn hamulcowy bardzo pomaga. Posiada wysokie właściwości penetrujące i smarujące, dlatego w razie potrzeby można nim bezpiecznie odkręcić zardzewiałą nakrętkę lub dokręconą, niesforną śrubę.

Lepiej oczywiście zwilżyć kawałek szmaty płynem hamulcowym, zakryć zakwaszone elementy złączne i odczekać godzinę lub dwie. W tym czasie płyn przesiąknie do gwintu i połączenie będzie łatwiejsze do odkręcenia.

Alkoholowy roztwór jodu

Mówimy o pomyśle zwykłego roztworu jodu w alkoholu farmaceutycznym. W tym tandemie alkohol, zwany także etylenem, i jod, jako pierwiastek układu okresowego, równomiernie rozdzielają między sobą funkcje uwalniania zakwaszonych rdzą elementów złącznych. Alkohol ma wysoką zdolność penetracji, a jod oddziałuje z tlenkami żelaza i innymi związkami powstającymi w wyniku kontaktu otoczenie zewnętrzne. Zatem te dwie substancje osłabiają rdzę, ułatwiając uwolnienie zardzewiałej śruby lub nakrętki. Aby uniknąć zabrudzenia rąk i dla wygody, lepiej jest nałożyć jod na złącze za pomocą strzykawki.

Trudno znaleźć mistrza, który nigdy w życiu nie spotkał się z zablokowanym połączeniem gwintowym.

Dzisiaj porozmawiamy o najlepszych sposobach poradzenia sobie z podobnym problemem przy różnych typach połączeń i przy użyciu różnorodnych narzędzi i urządzeń.

Jakich kluczy użyć

Usunięcie zardzewiałych gwintów wymaga dużego wysiłku. Niestety zwykłe klucze płaskie nie nadają się do tych celów. Nie tylko nie są wystarczająco skuteczne, ale mogą po prostu zepsuć dobry instrument. Nawet rogi Cr-V mogą się wygiąć i na zawsze utracić swój pierwotny rozmiar.

W starych warsztatach klucze płaskie wzmacniano poprzez przyspawanie do nich elementów wzmacniających i używanie ich specjalnie do zrywania zardzewiałych połączeń gwintowych. Dziś nie ma już potrzeby takich modyfikacji: wszechobecne są nasadki i klucze, które najlepiej nadają się do łamania.

Jest jednak małe zastrzeżenie: klucze i nasadki z 12 lub 18 krawędziami do łamania nie pasują dobrze, a ryzyko poślizgu jest duże. Do rozdzierania lepiej jest używać narzędzi sześciokątnych. Jeszcze lepiej, jeśli głowice posiadają tzw. krawędzie obrotowe lub śrubowe. Tak się je nazywa - głowy do podartych krawędzi. Podczas odkręcania same zapewniają wymaganą siłę mocowania.

Chociaż odpowiednie główki nasadowe są dość łatwe do znalezienia, klucze z sześcioma krawędziami są niezwykle rzadkie. Są jednak niezastąpione przy zrywaniu nakrętek z dużym zwisem gwintu, gdzie jedyną alternatywą dla klucza oczkowego może być jedynie przedłużona główka i nawet wtedy nie zawsze. Klucze nasadowe z dwunastoma krawędziami na mocno przegotowanych nakrętkach z dużym prawdopodobieństwem staną się bezużyteczne.

W niektórych sytuacjach zarówno klucze nasadowe, jak i klucze nasadowe są bezużyteczne. Nakrętki i śruby o całkowicie gładkich krawędziach można odkręcić wyłącznie za pomocą kluczy nastawnych do rur lub opasek samozaciskowych. Wskazówka z serwisu samochodowego: użyj małego imadła stołowego (lub imadła zegarmistrzowskiego) z kluczem nastawnym jako dźwignią do zaciśnięcia nakrętki.

Smary i chemikalia do trawienia

Procesy prowadzące do zakleszczenia gwintu na skutek rdzy zachodzą w skali mikroskopowej. Ich najbliższą analogią na poziomie makro jest sytuacja, gdy zboże utknie w lejku: zaklinowując się, cząstki rdzy i soli szczelnie zatykają ciasną przestrzeń. Sytuację pogarsza fakt, że rdza utleniając się na powietrzu zwiększa swój rozmiar i niejako rozrywa nić od wewnątrz.

Najprostszym sposobem na pozbycie się tego efektu jest zamiana krystalicznych cząstek w lepki bałagan. Jako rozpuszczalnik może służyć szeroka gama cieczy - od wody po naftę i olej maszynowy. Im bardziej płynny jest smar, tym skuteczniej luzuje zardzewiałe gwinty. Wysoka płynność to zaleta uniwersalnych środków smarnych takich jak WD-40.

Należy pamiętać, że skład chemiczny rdzy może się różnić w zależności od przypadku, a próby nasmarowania połączenia gwintowego nie zawsze kończą się sukcesem. Alternatywą może być próba rozpuszczenia osadów soli znajdujących się wewnątrz gwintów za pomocą wody lub słabo stężonych roztworów kwasów lub zasad. Jedyną wadą tej metody jest to, że reakcja wymaga czasu, często dość długiego. Jeśli jednak pozostawimy nitkę namoczoną w Coca-Coli, płynie do czyszczenia zlewu z kwasem solnym lub nawet zwykłej wodzie na kilka godzin, znacznie łatwiej będzie dokręcić zardzewiałą nakrętkę.

Co to znaczy „ogrzać” nić?

Problem można szybko rozwiązać jedynie poprzez mechaniczne działanie na połączenie gwintowe. W tym przypadku uderzenie musi być dynamiczne: nie ma sensu wywierać nacisku na ziarno, które utknęło w lejku, ale jeśli nim potrząśniesz, ziarna zaczną się na nowo budzić.

W potocznym języku nazywa się to „rozgrzewaniem nici” – należy zastosować serię ukierunkowanych uderzeń w różne części połączenia. To właśnie efekt wibracji pomaga poluzować zaciętą nitkę, a późniejsze jej wyłamanie zwykłym kluczem może nastąpić bez zauważalnego wysiłku.

Aby prawidłowo podgrzać gwint, należy dobić nakrętkę zarówno wzdłuż krawędzi, jak i w kierunku osiowym. Trafienie w bełt również może zakończyć się sukcesem. Największy efekt daje praca wiertarką udarową w trybie kucia, ale nakrętkę należy okresowo dokręcać.

Jak przepalić zardzewiałą nakrętkę

Alternatywą dla poprzedniej metody jest niszczenie dużych kryształów soli i tlenków, zmniejszając siłę tarcia wewnątrz gwintu. Można tego dokonać ze względu na rozszerzalność cieplną metalu nakrętki i śruby. W najprostszym przypadku do lizanej nakrętki przyspawana jest druga, ale o większej średnicy. Ze względu na nagrzewanie się nici i obecność świeżych krawędzi odkręcenie gwintu staje się bardzo łatwe.

Kalcynowanie połączenia gwintowego pomaga w prawie 100% przypadków, ale nie zawsze jest to wygodne z dwóch powodów:

1. Na miejscu nie ma odpowiedniego sprzętu;
2. Połączone lub przylegające części są wrażliwe na ciepło.

Jednak wcale nie jest konieczne podgrzewanie nici do białości. Wystarczy zapewnić ogrzewanie do około 450–500 şС, a ekspansja o kilka mikronów będzie wystarczająca. Nawet zwykły palnik na gaz propanowy poradzi sobie z tym zadaniem.

Bardziej wyrafinowanym sposobem jest owinięcie nakrętki kilkoma zwojami drutu nichromowego lub fechralowego i przyłożenie napięcia z akumulatora samochodowego do końcówek. Takie lokalne ogrzewanie ochroni wrażliwe części przed działaniem płomieni i pomoże znacznie osłabić gwinty.

Jak używać ściągacza do nakrętek

Połączenia śrubowe, które zardzewiały przez dziesięć lat lub dłużej, mogą stać się całkowicie niewykonalne. Aby oddzielić części, nakrętkę wcześniej złamano lub poluzowano za pomocą dłuta. Wystarczą dwa wycięcia na różnych powierzchniach, ale nie na sąsiednich.

Obecnie do tych celów dostępne jest specjalne narzędzie. Ściągacze przypominają klucze, ale na jednej z powierzchni czołowych znajduje się ruchomy frez węglikowy ze śrubowym mechanizmem posuwu. Korzystanie ze ściągacza jest bardzo proste: po mocnym przekręceniu noża w celu niezawodnego zamocowania należy założyć korbę na ogon śruby i wykonać kolejne 2-3 pełne obroty. Kąt ostrzenia jest specjalnie dobrany tak, aby nakrętka uległa odkształceniu, a jednocześnie zwiększyła się jej średnica wewnętrzna.

Wystarczy kilka nacięć po różnych stronach, aby nić zaczęła się swobodnie obracać. Należy jednak zachować ostrożność: stal noża jest dość delikatna, a ponadto zawsze istnieje ryzyko uszkodzenia gwintu śruby, co w większości przypadków jest niepożądane.

Jeśli spinka do włosów się zagotuje: naucz się pracować jako ekstraktor

Jeśli śruba zostanie wkręcona w gwint wewnętrzny w jednej z części, wówczas nagrzewanie, kalcynacja i inne skutki na połączeniu są znacznie ograniczone. Bardzo często w takich przypadkach śruba pęka, a wewnątrz części pozostaje kawałek.

Jeśli pęknie śruba o dużej średnicy (M10 lub więcej), a do mocowania można zastosować mniejsze łączniki, znacznie bardziej opłacalne jest wywiercenie nowego otworu i wykonanie w nim mniejszego gwintu. Możliwe jest również odwrotne rozwiązanie: całkowicie wywiercić śrubę większym wiertłem i wyciąć większy gwint.

Podczas takich operacji należy zachować szczególną ostrożność i dokładnie kontrolować kierunek wiercenia. Zwłaszcza w przypadkach, gdy twarda stalowa śruba jest otoczona bardziej miękkim materiałem, na przykład w bloku silnika.

Jeśli masz specjalne narzędzie, fragment można odkręcić. Użycie ściągacza ma sens, jeśli zepsuta śruba ma rozmiar M6 lub większy; mniejsze kołki wymagają podejścia przypominającego biżuterię.

Aby odkręcić fragment za pomocą ekstraktora, należy najpierw wykonać wzdłużny otwór wzdłuż jego osi środkowej o średnicy, na jaką przeznaczony jest dany ekstraktor. Wcześniej widoczną krawędź fragmentu szlifuje się prostopadle i wydrąża dokładnie w środku.

Wyciągacz posiada gwint lewoskrętny z lekkim stożkiem. Podczas wkręcania go w korpus śruby lub kołka następuje moment, w którym siły tarcia w gwincie wewnętrznym stają się większe niż w gwincie zewnętrznym, po czym zagotowany fragment odłamuje się i można go stosunkowo łatwo usunąć.

Podczas stosowania ekstraktora konieczne jest, aby we fragmencie pozostała wystarczająca ilość „ciała”, w przeciwnym razie śruba stożkowa może zmiażdżyć resztki szpilki i jeszcze bardziej ją zakleszczyć. Bardzo ważne jest także ścisłe przestrzeganie ustalonych średnic otworów preparacyjnych i stosowanie wyłącznie ekstraktorów o odpowiedniej wielkości.

Sposoby zapobiegania korozji gwintów

Podczas naprawy połączenia gwintowego należy uważać, aby problem nie wystąpił ponownie. Gwinty można zabezpieczyć przed korozją smarami o odczynie obojętnym lub lekko zasadowym. Ta klasa paliw i smarów nazywana jest konserwacją, typowymi przykładami są smary grafitowe USsA i „Solidol”.

Pomocna będzie również ochrona połączenia gwintowego przed otoczeniem. Nadaje się do tego większość farb i emalii na bazie alkidu lub poliuretanu. Nie należy stosować silikonu, ponieważ jego wysoka kwasowość tylko sprzyja tworzeniu się rdzy.

Na koniec nie zapominaj, że niektóre połączenia gwintowe wymagają konserwacji i dokręcania. Jeśli połączenie ma pozostać rozłączne, należy je okresowo poluzować (co 2-3 lata) i nasmarować przynajmniej zwykłym olejem maszynowym.