Plinski generator plina. Generator plina na drva za grijanje kuće: uređaj i proizvodnja "uradi sam". Princip rada i karakteristike
Ljudi su izumili električnu energiju, naučili koristiti sunčevu energiju i energiju vjetra, vaditi razne minerale, poput nafte i plina. Međutim, većina njih i dalje nastavlja ložiti drva u pećima. Piljevina i drugi otpad iz drvne industrije mogu se koristiti ako vlastitim rukama napravite automobil za proizvodnju plina na drvu. Mnogi majstori danas uspješno upravljaju takvim uređajima.
- metan;
- nezasićeni ugljikovodici;
- ugljični monoksid;
- vodik.
- kisik;
- voda;
- ugljični dioksid;
- dušik.
Pokaži sve
Princip automobila
Značajka plinskog generatora za automobil na drva je jedinica u kojoj se ekstrahira plinska smjesa. Zatim ulazi u motor s unutarnjim izgaranjem, gdje se spaljuje. Kao rezultat tih procesa, stroj se kreće. Pri korištenju takvog uređaja mora se uzeti u obzir da zauzima puno prostora i zahtijeva korištenje dodatne opreme- filteri, cijevi i radijator.
Plinski generator je uređaj koji pretvara drvo u plin. Svi znaju da je plin alternativni izvor energije za automobile. To potvrđuje veliki broj benzinskih postaja. Međutim, nabaviti gorivo samostalno nije samo moguće, već je i sasvim realno. Ugrađena struktura sposobna je proizvesti onoliko resursa koliko je vozilu potrebno. Međutim, postoji jedno upozorenje: vruće gorivo je manje učinkovito, pogotovo ako su u njemu prisutne nečistoće. Stoga je prvi korak da ga ohladite, a zatim očistite.
Nakon napuštanja jedinice, plin se kreće kroz cijevi do filtra, a zatim do radijatora. Tijekom kretanja čisti se od prašine i kiselina. Osim toga, njegova temperatura se smanjuje. U procesu prolaska kroz labirinte, nečistoće se talože na zidovima u obliku tekućih ili čvrstih čestica. Kroz poseban T-trojnik, plin se kombinira s kisikom i šalje u motor. Tada smjesa ne samo da postigne traženo stanje, već i završi u motoru. Nakon toga plin ulazi u komoru za izgaranje i pokreće automobil.
Ovjes, unutrašnjost, motor i spojka automobila ostaju na mjestu. Jedini problem je gdje postaviti plinski generator i kako postaviti cjevovod da stroj izgleda kao parna lokomotiva. Sva ova pitanja treba detaljno proučiti prije početka rada.
Suština plinskog generatora
Sasvim je moguće napraviti automobil na drvu vlastitim rukama. Međutim, proizvodnja plinskog generatora je izvediv zadatak, kao i njegova instalacija. Za početak, važno je razumjeti značajke jedinice i bit procesa. Sam dizajn predstavljen je u obliku cilindra suženog na dnu. Slikovito, možete ga nazvati bunkerom, spremištem za ogrjev u kojem se nalazi cilindrični dio. U uskoj polovici dolazi do izgaranja.
Sami obradaci padaju pod utjecajem vlastite težine. Time se osigurava nesmetana opskrba gorivom izvora izgaranja. Pepeo se taloži u posebnom spremniku, koji povremeno zahtijeva čišćenje. Ogrjevno drvo se utovaruje u otvor odozgo.
Mali obradaci su čvrsto postavljeni od rešetke do poklopca. Potonji je hermetički zatvoren kako bi se smanjilo curenje. Uređaj se pali, nakon nekog vremena automobil može izaći na cestu.
Dizajn se ne smije brkati s otvorenom vatrom. Kisik potreban za izgaranje dovodi se u dijelovima kroz posebnu cijev. Na suprotnoj strani nalazi se rupa za izlaz plina. S porcijskim dovodom zraka aktivno izgaranje se ne provodi. Drvene praznine prolaze kroz pirolizu - tinjaju na laganoj vatri, aktivno oslobađajući zapaljivu smjesu.
Automobil na drva - proizveden u Donjecku
Glavna svrha plinskog generatora je proizvodnja zapaljivog plina koji se zove ugljikov monoksid. To je ta tvar koja će izgorjeti u motoru s unutarnjim izgaranjem. Ovaj se postupak može pozicionirati kao potpuno i djelomično izgaranje, tijekom kojeg nastaje ugljični monoksid. Osim toga, oslobađa se ugljični dioksid. Kada sagorijeva u dodiru s vlagom, ogrjevno drvo stvara smjesu koja se sastoji od:
Osim toga, tijekom procesa izgaranja oslobađa se nekoliko nezapaljivih komponenti. To uključuje:
Vrste struktura
Postoje tri vrste plinskih generatora za automobil. Ako se kisik dovodi odozdo, a plin uzima odozgo, to je produkt izravnog protoka. S takvim rasporedom mlaznica plinska smjesa se oslobađa tijekom izgaranja na dnu konusa. U procesu kretanja plinova kroz ugljen i drvene podloge oslobađaju se zrak i toplina. Nakon što su praznine propuštene kroz vruću plinsku smjesu, suše se i pripremaju za pirolizu.
Ako se opskrba kisikom za podršku izgaranju provodi na početku uskog dijela bunkera, a plinska smjesa se uzima odozdo, tada se ova vrsta uređaja naziva obrnutim ili prevrnutim. Drvo se pali unutra, iznad zone rešetke. Cijevi za odvod plina nalaze se ispod rešetke. Sličan princip rada sličan je luli za pušenje.
Postoji i alternativna opcija - komora za izgaranje kod obrnutog generatora plina ograničena je posebnom nagnutom pregradom. Nasuprot cijevi za dovod kisika, sa stražnje strane pregrade, nalazi se niša iz koje se uzima zapaljivi plin. Cijevi za dovod kisika i ispušne cijevi za plin nalaze se na istoj razini. Dovodna linija cijevi prelazi preko bunkera, pa se ovaj dizajn naziva horizontalnim.
3) Plinski generator na drva "uradi sam" #3
Generatori plina s izravnim protokom i horizontalni dobro su se pokazali kada koriste treset, drveni ugljen ili koks. Prevrnuti tip opreme naširoko se koristi za vožnju klinovima od suhog drva.
Značajke uređaja
Karakteristična značajka svih generatora plina je kretanje ugljičnog dioksida (ugljičnog dioksida) kroz raspadajući ugljen. U tom slučaju plinska smjesa ispušta višak zraka i pretvara se u ugljični monoksid. Poželjno je da se između izmjenjivača topline i komore za izgaranje postavi ciklonski filter. Ovo je neophodno kako bi se osiguralo da se plinska smjesa pročisti od svih vrsta mehaničkih nečistoća. Takav uređaj može uhvatiti oko 90% leteće prašine.
Radijator igra važnu ulogu. Hlađenjem, plin postaje koncentriraniji i smanjuje se u volumenu. To pridonosi opskrbi više goriva motoru s unutarnjim izgaranjem. Snaga motora tijekom rada izravno ovisi o pokazateljima temperature plinovite smjese. To je zato što je plin otporan na detonaciju, pa se mora ohladiti kako bi se povećala kompresija.
Fini filterski element napravljen od dva kanistera smatra se kompaktnim. Unutar spremnika stavlja se mineralna vuna i troska u granulama. Oni će dobro očistiti plin. Na dnu filtra i izmjenjivača topline obavezno je postaviti slavine. Ovo je neophodno za ispuštanje kondenzata. Nakon čišćenja i hlađenja plinske smjese pada rosa. Svakih 200 km vožnje u spremniku se skupi oko 3 litre tekućine.
Varovi i spojevi moraju biti zapečaćeni, jer u slučaju curenja uz stalno dodavanje drva za ogrjev, brzina i performanse motora automobila ostat će na minimalnoj razini. Sastavljena jedinica mora biti dobro pričvršćena kako se ne bi srušila od vibracija tijekom kretanja.
napravi sam plinski generator za automobile
Plinski motor na drva za automobil može biti različitih oblika i veličina. Ne postoje posebni zahtjevi za ove pokazatelje. Međutim, treba imati na umu da uređaj mora nužno biti izrađen od metala debljine najmanje 3 mm. Gdje točno instalirati strukturu, svaki vozač odlučuje za sebe.
Prilikom odabira mjesta važno je uzeti u obzir ne samo dimenzije cijele jedinice, izmjenjivača topline i filtara, već i duljinu mlaznica. Važno je da se serija goriva napuni kroz gornji poklopac. Dok motor radi, dolijevanje goriva se vrši uz malu emisiju plina. Ako se motor s unutarnjim izgaranjem isključi, a masa nastavi gorjeti u uređaju, učitavanje nove serije prati pojava obilnog oblaka.
Takav uređaj možete postaviti samo izvan automobila i uvijek iza. Ovo je zbog struktura mora biti slobodno dostupna. Što su veće planirane udaljenosti bez punjenja gorivom, to su veće dimenzije proizvoda. Sastavni elementi uređaja moraju biti izrađeni u skladu s dimenzijama lijevka.
Plinski generator na kamionu može se postaviti između kabine i daske na strani vozača. Cijevi, izmjenjivač topline i filterski element mogu se postaviti iza kabine. Fini filtar trebao bi se nalaziti na suprotnoj strani kabine (iza suvozačevih vrata). Za praktično uklanjanje kondenzata, cijevi i odvodni ventili vode se ispod elementa finog filtera.
Na osobnom automobilu preporuča se ugradnja uređaja na otvoreni dio. Da biste to učinili, možete modificirati prtljažnik, zavariti prikolicu itd. Sve ovisi o ukusnim preferencijama i fantazijama vlasnika. Ne preporučuje se ugradnja opreme u prtljažnik ispod poklopca, jer će tijekom rada dim i ugljena prašina ući u unutrašnjost automobila.
Generator plina - agregat koji proizvodi zapaljivi plin. Nakon prolaska potonjeg kroz filtere za čišćenje i rashladni radijator, dobiva se čista i hladna plinska smjesa. Ugljični monoksid može zamijeniti klasičnu opciju goriva, održavajući nesmetan rad motora. Benzinski motori s unutarnjim izgaranjem rade s uređajem za generiranje plina bez značajnih gubitaka performansi.
DIY proizvodnja
Proizvodnja bilo kojeg uređaja počinje izradom crteža. Nakon proučavanja detaljnih informacija, osoba ima ideju o vanjskom dizajnu jedinice. Zatim ostaje da svoju ideju oživite.
Da bi uređaj izgledao estetski ugodno, trebali biste odabrati prave detalje . Za njegovu proizvodnju trebat će vam:
Prvo morate napraviti 5-6 rupa na vrhu cijevi. To će postati vrh strukture. Na jednu od dobivenih rupa treba zavariti cijev za dovod kisika. Ostatak će osloboditi plin. U donjem dijelu potrebno je zavariti perforirano dno od nehrđajućeg čelika. Nabavite rešetkasti dio, koji će primiti ugljen. Prašina će izlaziti kroz rupe.
S unutarnje strane dobivenog stakla zavaren je metalni konus za opskrbu ugljenom. Zatim treba zavariti metalni lim s rupom čija veličina odgovara unutarnjem promjeru cijevi. Struktura mora biti postavljena okomito na vrh cijevi. List će postati dno kante. Funkcije potonjeg će obavljati limenka.
Dobiveni obradak se stavi u bačvu i zavari na način da ispod ostane mjesta za pepeo, a grlo limenke se postavi iznad bačve. Zatim se jedan od otvora limenke mora poravnati s komorom za izgaranje i spojiti s cijevi za dovod kisika. Nadalje, u gornjem dijelu je zavaren metalni lim koji pokriva razliku u veličini grla limenke i bačve. Struktura je spremna.
Izrada automobila na drvu vlastitim rukama nije tako jednostavna kao što se na prvi pogled čini. Postupak zahtijeva puno truda i vremena. Međutim, za vještog majstora koji je spreman eksperimentirati i ne boji se poteškoća, ovo je vrlo stvaran zadatak. Vrlo je važno detaljno proučiti uređaj i princip rada proizvoda, kao i pravilno izraditi njegov crtež.
Uvod
Forex / Forex tržište je visokoprofitabilan i visokorizičan način ostvarivanja profita od transakcija na deviznim tečajevima. Alati koji se koriste na Forex tržištu uvelike određuju rezultat valutnog trgovanja sudionika na Forex tržištu koji su klijenti brokera. Svaki Forex broker nudi svoj vlastiti terminal za trgovanje, međutim, većina Forex brokera i trgovaca danas se slaže oko izbora terminala MetaTrader 4 i MetaTrader 5. Mogućnosti.
Rasprava o trgovini
Prognoze Forex tržišta, neovisna mišljenja stručnjaka za tržište valuta - sve ćete to pronaći u. Forex iskustvo je dobrodošlo, ali ulazak i pravo sudjelovanja u raspravama nisu zabranjeni svima, uključujući trgovce početnike. Razmjena mišljenja o kretanju valuta, demonstracija vlastitog trgovanja, vođenje dnevnika trgovca, razvoj Forex strategija, međusobna pomoć glavni je cilj komunikacije na Forex trading forumu.
Komunikacija s brokerima i trgovcima (o brokerima)
Ako imate negativno ili pozitivno iskustvo s Forex brokerom, podijelite ga na forumu posvećenom kvaliteti brokerskih usluga. Možete ostaviti recenziju o svom brokeru, govoreći o prednostima ili nedostacima trgovanja preko njega. Cjelokupnost recenzija trgovaca o brokerima svojevrsna je ocjena Forex brokera. U ovoj ocjeni možete vidjeti lidere i autsajdere tržišta usluga trgovanja na Forexu.
Softver za trgovce, automatizacija trgovine
Pozivamo trgovce koji se bave automatizacijom trgovanja, stvaranjem Forex robota u odjeljak gdje možete postaviti bilo koje pitanje o MetaTrader platformama za trgovanje, objaviti svoje najbolje prakse ili preuzeti gotove preporuke za automatizaciju trgovanja.
Besplatna komunikacija na ForexMoney Forumu
Želite li se opustiti? Ili još nemate potrebne kvalifikacije za komunikaciju u odjeljcima za trgovanje? Zatim Forex forum za. Naravno, komunikacija o temama vezanim uz Forex tržište nije zabranjena. Ovdje ćete pronaći viceve o trgovcima, crtane filmove o ekonomskim temama i punopravni off-top.
Novac za komunikaciju na ForexMoney Forumu
Forum ForexMoney omogućuje vam da dobijete ne samo zadovoljstvo komunikacije, već i značajnu financijsku nagradu zahvaljujući. Sredstva prikupljena za poruke koje razvijaju forum i izazivaju interes publike foruma mogu se koristiti u Forex trgovanju s jednim od partnera foruma.
Hvala što ste odabrali naš forum kao mjesto komunikacije!
Auto na drva, mit ili stvarnost? I je li moguće napraviti takav automobil vlastitim rukama? Hajdemo shvatiti.
Gledajući natpise benzinskih postaja s cijenama benzina, s vremena na vrijeme postoji želja da se automobil prebaci na jeftiniju vrstu goriva.
Jedna od popularnih opcija je pregradnja automobila na plin. Ali ni tu nije sve glatko. S obzirom na događaje u sektoru plina i nafte, plin može poskupjeti, što će posao učiniti besmislenim.
Problemi su s energentima i nitko ne zna kako će to završiti za krajnjeg potrošača.
Ako se odlučite za remake, trebali biste odabrati neovisne i doista učinkovite metode. I tu po ekonomičnosti prednjače automobili na plin ili jednostavnije rečeno “automobili na drva”.
Povijest nastanka i razvoja, primjeri automobila na drva
Unatoč sporom napredovanju teme strojeva za generiranje plina, povijest takvog razvoja vrlo je bogata. Dakle, davne 1823. godine ruski izumitelj Ovtsyn I.I. razvio aparat za destilaciju drva. Temeljio se na najobičnijoj "termalnoj svjetiljci".
Glavna značajka instalacije bila je uporaba glavnih proizvoda pirolize - rasvjetnog plina, octene kiseline i katrana, kao i drvenog ugljena.
Gotovo četrdeset godina kasnije (1860.) svoj doprinos znanosti dao je Etienne Lenoir, belgijski konobar s inženjerskim "sklonostima". On je prvi stekao patent za motor s unutarnjim izgaranjem koji radi na rasvjetni plin.
Ali nije bio angažiran samo u tim događajima.
Dvije godine kasnije, instalacija novopečenog genija pojavila se na otvorenom omnibusu s 8 sjedala.
Ali 1878. godine, kada je snažniji 4-taktni plinski motor Nicolasa Otta predstavljen javnosti, dizajn Etiennea Lenoira brzo je zaboravljen. U isto vrijeme, novi uređaj je imao veću učinkovitost: 16% za Otto naspram 5% za Lenoir.
Dva desetljeća kasnije, 1883. (od 1860.), pojavio se novi koncept kombinacije konvencionalnog motora s unutarnjim izgaranjem i plinskog generatora.
Engleski znanstvenik E. Dawson uspio je spojiti dva uređaja u jednu kutiju.
Rezultirajući aparat mogao bi se sigurno instalirati na bilo koju opremu i sigurno njime upravljati. S vremenom je razvoj E. Dawsona nazvan "Dawsonov plin".
Godine 1891. istaknuo se Jevgenij Jakovljev (poručnik ruske mornarice). Uspio je sagraditi cijeli pogon za proizvodnju kerozina i plinskih motora. Sankt Peterburg je postao mjesto izgradnje.
S vremenom je tvornica prestala postojati zbog nemogućnosti natjecanja s benzinskim i dizelskim motorima.
1900. se sa sigurnošću može nazvati godinom izlaska prvog automobila na plin koji je koristio ugljen i drvo kao gorivo.
Uređaj je u Francuskoj razvio Frederick Winslow Taylor, a patent je dobiven nešto kasnije (1901. godine).
Nakon toga pojavilo se sve više i više zanimljivih događaja na ovom području. Dakle, 1919. Georg Imbert (inženjer francuskog podrijetla) razvio je generator plina obrnutog tipa.
Već 1921. godine pojavili su se prvi automobili s motorima koji rade na ovom principu. Tada su se pojavila nagađanja o vjerojatnoj konkurenciji automobila na plin s dizelskim ili benzinskim motorima.
S vremenom se istaknula i Njemačka, gdje su tijekom rata postali rašireni ne samo generatori plina na drva, već i uređaji koji mogu raditi na posebnim briketima koji se sastoje od prašine smeđeg ugljena i mrvica.
Prvi kamioni s plinskim generatorima bili su vrlo spori - jedva su postizali brzinu od 20 kilometara na sat.
Unatoč tome, do 1938. godine popularnost automobila s plinskim pogonom bila je tolika da je ukupan broj takvih automobila bio oko devet tisuća.
Tri godine kasnije (do 1941.) njihov se broj povećao još pedeset puta. Na primjer, u istoj Njemačkoj broj automobila "na drva" narastao je na 300 tisuća primjeraka.
Sovjetski Savez je također pokušao održati korak. Ovdje su 1928. godine održana prva testiranja automobila na plin. U automobilu su bili uključeni Naumov motor i šasija Fiat-15.
Šest godina kasnije organizirana je prva velika vožnja automobila s plinskim generatorskim motorima od Moskve do Lenjingrada i natrag.
U "utrci" su sudjelovali automobili ZIS-5 i GAZ-AA. Uspjeh događaja doveo je do usvajanja 1936. godine posebne rezolucije Vijeća narodnih komesara SSSR-a o razvoju traktora i strojeva za proizvodnju plina.
GAZ - AA.
Prva serija novih strojeva za proizvodnju plina pojavila se na cestama SSSR-a 1936.
Proizvodnja se odvijala u dvije tvornice - Gorky (GAZ-42) i ZIS (Staljinova tvornica).
Pet godina kasnije pokrenuta je proizvodnja plinskih generatorskih motora za traktore i strojeve ZIS.
Nedostaci pogonskih jedinica mogu uključivati višestruke tvorničke nedostatke, visoku stopu trošenja metala, minimalnu snagu i tako dalje.
S druge strane, plinski generatori su puno pomogli tijekom rata i aktivno su korišteni u pozadini.
Generator plina na drva za automobil - uređaj i princip rada
Sastav instalacije automobilskog plinskog generatora uključuje sljedeće elemente:
- gruba sredstva za čišćenje;
- sebe ;
- fina sredstva za čišćenje;
- miješalica i ventilator za paljenje.
Jednostavan sklop izgleda ovako.
Tijekom kretanja, zrak se usisava u generator plina pomoću potiska motora koji radi.
Isti potisak doprinosi "ispumpavanju" zapaljivog plina iz generatora plina, kao i njegovoj opskrbi grubim čistačima, a zatim finom filtru.
Nakon miješanja sa zrakom u mješaču, gotova plinsko-zračna smjesa se usisava u cilindre motora.
Vrući i kontaminirani plin nakon izlaska iz plinskog generatora zahtijeva dodatnu obradu (hlađenje i čišćenje).
Da biste to učinili, prolazi kroz poseban cjevovod koji kombinira generator plina s finim filtrom.
U nekim izvedbama plin je prolazio kroz poseban hladnjak montiran ispred vodenog radijatora.
Najčešće se za hlađenje i čišćenje koristio kombinirani sustav.
Njegov princip rada bio je mijenjanje brzine i smjera strujanja plina. Istovremeno je provedeno hlađenje i čišćenje potonjeg.
Sljedeća faza je fino čišćenje za koje su korišteni posebni „prstenasti“ čistači u obliku cilindara.
Princip rada većine finih filtera temeljio se na principu vode, kada se plin čistio vodom.
U procesu paljenja plinskog generatora korišten je poseban centrifugalni ventilator opremljen električnim pogonom.
Zbog činjenice da ventilator treba pumpati zrak kroz cijeli sustav pročišćavanja, ugradnja uređaja je izvedena što je moguće bliže miješalici.
Zapaljiva smjesa nastaje u automješalici.
Najjednostavniji tip uređaja je posebna majica u kojoj se presijecaju tokovi zraka i plina.
Volumen sastava koji ulazi u motor kontrolira se prigušnim ventilom.
Kvalitetu mješavine plina i zraka kontrolira zračna zaklopka.
Princip rada.
Glavno gorivo za postrojenje za proizvodnju plina su briketi ugljena, treset ili ogrjevno drvo.
Princip rada sustava temelji se na djelomičnom izgaranju ugljika. Potonji tijekom izgaranja može povezati jedan ili par atoma kisika s naknadnim stvaranjem dva elementa - ugljičnog dioksida (dioksida) i ugljičnog monoksida (monoksida).
Ako ugljik ne izgori u potpunosti, tada se gotovo 30% ukupne energije može dobiti potpunim izgaranjem materijala.
Kao posljedica toga, formirani plin ima manji prijenos topline od izvornog krutog goriva.
Treba napomenuti da u plinskom generatoru tijekom transformacije drva ili ugljena u plin dolazi do egzotermne reakcije, koja se događa između vode i ugljičnog monoksida.
Zahvaljujući ovoj reakciji, temperatura nastalog plina pada, učinkovitost se povećava na 80 posto.
Ako plin ne zahtijeva hlađenje prije upotrebe, tada učinkovitost može doseći 100%. Kao rezultat toga, dolazi do dvostupanjskog izgaranja goriva.
Dobiveni plin ima minimalnu kaloričnu vrijednost zbog miješanja s dušikom.
Zbog činjenice da su za sagorijevanje goriva potrebne manje količine zraka, takvo smanjenje udjela kalorija nije značajno.
Što se tiče smanjenja snage motora pri radu na plin, razlog je smanjenje punjenja sastava goriva, uzrokovano otežanim hlađenjem.
Automobil na drva "uradi sam".
Po želji, automobil na drva možete napraviti vlastitim rukama.
U pojednostavljenoj verziji, algoritam izgleda ovako:
1. Spremnik za utovar je opremljen.
Kao osnovu možete koristiti konvencionalni plinski cilindar s kapacitetom od oko 40-50 litara. Zbog ovog kapaciteta, velike količine ugljena mogu se staviti u cilindar.
Možete koristiti i druge materijale.
Pazite da debljina stijenke bude najmanje tri milimetra.
Čim odaberete odgovarajući cilindar, izrežite dno u njemu i prorežite vrat za punjenje goriva. Otvor za čep mora biti širok kako bi se olakšao proces punjenja goriva.
2. Izrađuje se rešetka, koja preuzima najveće opterećenje.
3. Stvoren je poseban poklopac za spremnik.
Kroz njega će se puniti gorivo (ugljen). Po želji poklopac može biti izrađen od aluminija, ali teoretski je dopuštena i svaka druga vrsta metala.
Tijekom postupka ugradnje obratite pozornost na izbor kabela - mora biti azbest s obveznom impregnacijom s grafitom.
To je potrebno kako bi se kabel zaštitio od spaljivanja i slučajnog oštećenja u slučaju zatvaranja ili otvaranja.
Kvalitetan kabel možete nabaviti na tržnici ili u kotlovnici. Optimalni promjer odgovarajućeg kabela je 13 i 8 milimetara.
4. Izrađuje se koplje.
Zadatak ovog uređaja je preuzeti glavno temperaturno opterećenje. Tijekom procesa ugradnje sve je napravljeno na način da se lakše zamijeni.
5. Izrađuje se ciklon filter.
Upotreba drvenog ili smeđeg ugljena, treseta, slame ili drugih tvari za putovanja automobilom ima karakterističnu značajku - prisutnost prašine.
Ako ne napravite visokokvalitetni element filtera, prašina može ući u rasplinjač, klipove, svijeće i druge komponente (uključujući unutrašnjost).
Odmah možete pronaći gotovo rješenje.
6. Izrada radijatora (hladnjaka).
Ovdje se može koristiti bilo koji materijal. Alternativno, dopuštena je uporaba standardnog radijatora za grijanje izrađenog od aluminija.
Možete konstruirati uređaj od vodovodnih cijevi. Istodobno, imajte na umu da je presjek radijatora, u pravilu, nešto veći od presjeka cijevi koje su na njega povezane.
Ali ipak neki idu lakšim putem.
7. Izrada finog filtera.
U doba prvih plinskih generatora, fini filtri bili su ogromni i zauzimali su značajan dio automobila. Međutim, učinkovitost je bila minimalna.
Danas su dostupni moderni materijali, zahvaljujući kojima možete napraviti visokokvalitetan i kompaktan filtar uz minimalne troškove.
U ovom slučaju, radni vijek će se procijeniti na 10-20 tisuća kilometara.
Ovdje, u pravilu, da biste instalirali novi uređaj, morat ćete se riješiti poklopca prtljažnika.
Neki kulibini vješaju uređaj iza prtljažnika. Tako da je, naravno, praktičnije, ali ne izgleda baš estetski.
9. Spajanje generatora plina na motor.
Preklopne cijevi kroz koje se dovodi plin vode do motora.
U tom slučaju glavni strukturni elementi moraju ostati netaknuti.
Posljednja faza je registracija u prometnoj policiji
Najvažnija je registracija automobila s plinskim generatorom u prometnoj policiji.
Ovdje je vrijedno kontaktirati inspekciju unaprijed i razjasniti paket dokumenata potrebnih za registraciju.
Nažalost, u zemljama ZND-a legalizacija automobila pretvorenih u ogrjev vrlo je težak zadatak. Razlog je nedostatak GOST-ova.
U inozemstvu postoje slična pravila, tako da proces registracije traje minimalno.
Tko se bez problema uspio registrirati u prometnoj policiji, podijelite svoje iskustvo u komentarima.
Ako netko ima motocikl s prikolicom, možete pokušati implementirati ovu opciju.
Rezultati
Imajte na umu da je proces preinake vašeg automobila vrlo dugotrajan i povezan s određenim troškovima.
Ako je sve napravljeno kako treba, možete dobiti ekonomičan i pouzdan automobil koji će uštedjeti novac u vašem novčaniku i savršeno obavljati svoj posao.
Jedino što vrijedi učiniti je unaprijed razmisliti o svim nijansama rada, razjasniti značajke registracije u prometnoj policiji, steći potrebna znanja i opremu.
Auto na drva, mit ili stvarnost? I je li moguće napraviti takav automobil vlastitim rukama? Hajdemo shvatiti.
Gledajući natpise benzinskih postaja s cijenama benzina, s vremena na vrijeme postoji želja da se automobil prebaci na jeftiniju vrstu goriva.
Jedna od popularnih opcija je pregradnja automobila na plin. Ali ni tu nije sve glatko. S obzirom na događaje u sektoru plina i nafte, plin može poskupjeti, što će posao učiniti besmislenim.
Problemi su s energentima i nitko ne zna kako će to završiti za krajnjeg potrošača.
Ako se odlučite za remake, trebali biste odabrati neovisne i doista učinkovite metode. I tu po uštedi prednjače automobili na plin ili jednostavnije rečeno “auto na drva”.
Povijest nastanka i razvoja, primjeri automobila na drva
Unatoč sporom napredovanju teme strojeva za generiranje plina, povijest takvog razvoja vrlo je bogata. Dakle, davne 1823. godine ruski izumitelj Ovtsyn I.I. razvio aparat za destilaciju drva. Temeljio se na najobičnijoj "termalnoj svjetiljci".
Glavna značajka instalacije bila je uporaba glavnih proizvoda pirolize - rasvjetnog plina, octene kiseline i katrana, kao i drvenog ugljena.
Gotovo četrdeset godina kasnije (1860.) svoj doprinos znanosti dao je Etienne Lenoir, belgijski konobar s inženjerskim "sklonostima". On je prvi stekao patent za motor s unutarnjim izgaranjem koji radi na rasvjetni plin.
Ali nije bio angažiran samo u tim događajima.
Dvije godine kasnije, instalacija novopečenog genija pojavila se na otvorenom omnibusu s 8 sjedala.
Ali 1878. godine, kada je snažniji 4-taktni plinski motor Nicolasa Otta predstavljen javnosti, dizajn Etiennea Lenoira brzo je zaboravljen. U isto vrijeme, novi uređaj je imao veću učinkovitost: 16% za Otto naspram 5% za Lenoir.
Dva desetljeća kasnije, 1883. (od 1860.), pojavio se novi koncept kombinacije konvencionalnog motora s unutarnjim izgaranjem i plinskog generatora.
Engleski znanstvenik E. Dawson uspio je spojiti dva uređaja u jednu kutiju.
Rezultirajući aparat mogao bi se sigurno instalirati na bilo koju opremu i sigurno njime upravljati. S vremenom je razvoj E. Dawsona nazvan "Dawsonov plin".
Godine 1891. istaknuo se Jevgenij Jakovljev (poručnik ruske mornarice). Uspio je sagraditi cijeli pogon za proizvodnju kerozina i plinskih motora. Sankt Peterburg je postao mjesto izgradnje.
S vremenom je tvornica prestala postojati zbog nemogućnosti natjecanja s benzinskim i dizelskim motorima.
1900. se sa sigurnošću može nazvati godinom izlaska prvog automobila na plin koji je koristio ugljen i drvo kao gorivo.
Uređaj je u Francuskoj razvio Frederick Winslow Taylor, a patent je dobiven nešto kasnije (1901. godine).
Nakon toga pojavilo se sve više i više zanimljivih događaja na ovom području. Dakle, 1919. Georg Imbert (inženjer francuskog podrijetla) razvio je generator plina obrnutog tipa.
Već 1921. godine pojavili su se prvi automobili s motorima koji rade na ovom principu. Tada su se pojavila nagađanja o vjerojatnoj konkurenciji automobila na plin s dizelskim ili benzinskim motorima.
S vremenom se istaknula i Njemačka, gdje su tijekom rata postali rašireni ne samo generatori plina na drva, već i uređaji koji mogu raditi na posebnim briketima koji se sastoje od prašine smeđeg ugljena i mrvica.
Prvi kamioni s plinskim generatorima bili su vrlo spori - jedva su postizali brzinu od 20 kilometara na sat.
Unatoč tome, do 1938. godine popularnost automobila s plinskim pogonom bila je tolika da je ukupan broj takvih automobila bio oko devet tisuća.
Tri godine kasnije (do 1941.) njihov se broj povećao još pedeset puta. Na primjer, u istoj Njemačkoj broj automobila "na drva" narastao je na 300 tisuća primjeraka.
Sovjetski Savez je također pokušao održati korak. Ovdje su 1928. godine održana prva testiranja automobila na plin. U automobilu su bili uključeni Naumov motor i šasija Fiat-15.
Šest godina kasnije organizirana je prva velika vožnja automobila s plinskim generatorskim motorima od Moskve do Lenjingrada i natrag.
U "utrci" su sudjelovali automobili ZIS-5 i GAZ-AA. Uspjeh događaja doveo je do usvajanja 1936. godine posebne rezolucije Vijeća narodnih komesara SSSR-a o razvoju traktora i strojeva za proizvodnju plina.
Prva serija novih strojeva za proizvodnju plina pojavila se na cestama SSSR-a 1936.
Proizvodnja se odvijala u dvije tvornice - Gorky (GAZ-42) i ZIS (Staljinova tvornica).
Pet godina kasnije pokrenuta je proizvodnja plinskih generatorskih motora za traktore i strojeve ZIS.
Nedostaci pogonskih jedinica mogu uključivati višestruke tvorničke nedostatke, visoku stopu trošenja metala, minimalnu snagu i tako dalje.
S druge strane, plinski generatori su puno pomogli tijekom rata i aktivno su korišteni u pozadini.
Generator plina na drva za automobil - uređaj i princip rada
Sastav instalacije automobilskog plinskog generatora uključuje sljedeće elemente:
- gruba sredstva za čišćenje;
- sam generator plina;
- fina sredstva za čišćenje;
- miješalica i ventilator za paljenje.
Jednostavan sklop izgleda ovako.
Tijekom kretanja, zrak se usisava u generator plina pomoću potiska motora koji radi.
Isti potisak doprinosi "ispumpavanju" zapaljivog plina iz generatora plina, kao i njegovoj opskrbi grubim čistačima, a zatim finom filtru.
Nakon miješanja sa zrakom u mješaču, gotova plinsko-zračna smjesa se usisava u cilindre motora.
Vrući i kontaminirani plin nakon izlaska iz plinskog generatora zahtijeva dodatnu obradu (hlađenje i čišćenje).
Da biste to učinili, prolazi kroz poseban cjevovod koji kombinira generator plina s finim filtrom.
U nekim izvedbama plin je prolazio kroz poseban hladnjak montiran ispred vodenog radijatora.
Najčešće se za hlađenje i čišćenje koristio kombinirani sustav.
Njegov princip rada bio je mijenjanje brzine i smjera strujanja plina. Istovremeno je provedeno hlađenje i čišćenje potonjeg.
Sljedeća faza je fino čišćenje za koje su korišteni posebni „prstenasti“ čistači u obliku cilindara.
Princip rada većine finih filtera temeljio se na principu vode, kada se plin čistio vodom.
U procesu paljenja plinskog generatora korišten je poseban centrifugalni ventilator opremljen električnim pogonom.
Zbog činjenice da ventilator treba pumpati zrak kroz cijeli sustav pročišćavanja, ugradnja uređaja je izvedena što je moguće bliže miješalici.
Zapaljiva smjesa nastaje u automješalici.
Najjednostavniji tip uređaja je posebna majica u kojoj se presijecaju tokovi zraka i plina.
Volumen sastava koji ulazi u motor kontrolira se prigušnim ventilom.
Kvalitetu mješavine plina i zraka kontrolira zračna zaklopka.
Princip rada.
Glavno gorivo za postrojenje za proizvodnju plina su briketi ugljena, treset ili ogrjevno drvo.
Princip rada sustava temelji se na djelomičnom izgaranju ugljika. Potonji tijekom izgaranja može povezati jedan ili par atoma kisika s naknadnim stvaranjem dva elementa - ugljičnog dioksida (dioksida) i ugljičnog monoksida (monoksida).
Ako ugljik ne izgori u potpunosti, tada se gotovo 30% ukupne energije može dobiti potpunim izgaranjem materijala.
Kao posljedica toga, formirani plin ima manji prijenos topline od izvornog krutog goriva.
Treba napomenuti da u plinskom generatoru tijekom transformacije drva ili ugljena u plin dolazi do egzotermne reakcije, koja se događa između vode i ugljičnog monoksida.
Zahvaljujući ovoj reakciji, temperatura nastalog plina pada, učinkovitost se povećava na 80 posto.
Ako plin ne zahtijeva hlađenje prije upotrebe, tada učinkovitost može doseći 100%. Kao rezultat toga, dolazi do dvostupanjskog izgaranja goriva.
Dobiveni plin ima minimalnu kaloričnu vrijednost zbog miješanja s dušikom.
Zbog činjenice da su za sagorijevanje goriva potrebne manje količine zraka, takvo smanjenje udjela kalorija nije značajno.
Što se tiče smanjenja snage motora pri radu na plin, razlog je smanjenje punjenja sastava goriva, uzrokovano otežanim hlađenjem.
Automobil na drva "uradi sam".
Po želji, automobil na drva možete napraviti vlastitim rukama.
U pojednostavljenoj verziji, algoritam izgleda ovako:
1. Spremnik za utovar je opremljen.
Kao osnovu možete koristiti konvencionalni plinski cilindar s kapacitetom od oko 40-50 litara. Zbog ovog kapaciteta, velike količine ugljena mogu se staviti u cilindar.
Možete koristiti i druge materijale.
Pazite da debljina stijenke bude najmanje tri milimetra.
Čim odaberete odgovarajući cilindar, izrežite dno u njemu i prorežite vrat za punjenje goriva. Otvor za čep mora biti širok kako bi se olakšao proces punjenja goriva.
2. Izrađuje se rešetka, koja preuzima najveće opterećenje.
3. Stvoren je poseban poklopac za spremnik.
Kroz njega će se puniti gorivo (ugljen). Po želji poklopac može biti izrađen od aluminija, ali teoretski je dopuštena i svaka druga vrsta metala.
Tijekom postupka ugradnje obratite pozornost na izbor kabela - mora biti azbest s obveznom impregnacijom s grafitom.
To je potrebno kako bi se kabel zaštitio od spaljivanja i slučajnog oštećenja u slučaju zatvaranja ili otvaranja.
Kvalitetan kabel možete nabaviti na tržnici ili u kotlovnici. Optimalni promjer odgovarajućeg kabela je 13 i 8 milimetara.
4. Izrađuje se koplje.
Zadatak ovog uređaja je preuzeti glavno temperaturno opterećenje. Tijekom procesa ugradnje sve je napravljeno na način da se lakše zamijeni.
5. Izrađuje se ciklon filter.
Upotreba drvenog ili smeđeg ugljena, treseta, slame ili drugih tvari za putovanja automobilom ima karakterističnu značajku - prisutnost prašine.
Ako ne napravite visokokvalitetni element filtera, prašina može ući u rasplinjač, klipove, svijeće i druge komponente (uključujući unutrašnjost).
Odmah možete pronaći gotovo rješenje.
6. Izrada radijatora (hladnjaka).
Ovdje se može koristiti bilo koji materijal. Alternativno, dopuštena je uporaba standardnog radijatora za grijanje izrađenog od aluminija.
Možete konstruirati uređaj od vodovodnih cijevi. Istodobno, imajte na umu da je presjek radijatora, u pravilu, nešto veći od presjeka cijevi koje su na njega povezane.
Električnu energiju moguće je dobiti kako uz pomoć novih tehnologija, među kojima su i vjetroelektrane, tako i metodama koje su poznate nekoliko desetljeća. Uređaji za proizvodnju energije uključuju generator plina. Uređaj može biti glavni izvor električne energije i rezervni, dizajniran za podršku radu kućanske opreme tijekom privremenih nestanaka struje. Plinski generatori koriste se za proizvodnju električne energije i grijanje prostora. Oprema visoke učinkovitosti prihvatljiva je alternativa za grijanje privatnih kuća u nedostatku prirodnog plina.
Princip rada i karakteristike
Jedno od glavnih pitanja koje se postavlja osobi koja se ne susreće s generatorom plina na drva je kakav princip ima oprema i čemu služi. Korištenje takvog uređaja za dobivanje plina omogućuje nam rješavanje nekoliko problema:
- stvoriti rezervni sustav napajanja za privatnu kuću;
- dobiti ugodne mikroklimatske uvjete tijekom sezone grijanja i istovremeno dobiti plin za druge svrhe (na primjer, kuhanje);
- osigurati rad motora s unutarnjim izgaranjem automobila.
Zagrijavanjem krutog goriva na 1100 °C i ograničavanjem pristupa kisika u njegovu zonu izgaranja, moguće je učiniti opremu pirolitičkom. Osnovni princip rada rasplinjača je pretvaranje celuloze sadržane u drvu u olefine (propilen i etilen) putem procesa pirolize. Nastali plinovi se filtarskim sustavom čiste od čađe, pepela i drugih nečistoća, a zatim se hlade. Nakon hlađenja proizvodi završavaju u sekundarnoj komori za izgaranje, gdje nastavljaju sagorijevati, zagrijavajući stijenke kotla. Kako bi se poboljšao proces izgaranja, zrak se dovodi u istu peć. Tehnički detalji detaljno su prikazani u videu ispod.
Učinkovitost kotlova za pirolizu veća je u usporedbi s konvencionalnim pećima i kotlovima na drva, a vrijeme i novac utrošen na stvaranje domaćeg plinskog generatora dugoročno će se isplatiti. Štoviše, generator plina na drva može se napraviti ne samo za grijanje, već i za opremu za grijanje vode. Da biste to učinili, zidovi kotla, grijani tijekom izgaranja drva za ogrjev, povezani su s izmjenjivačem topline.
Za i protiv korištenja generatora drvnog plina
Među prednostima korištenja plinskih generatora vrijedi istaknuti:
- Učinkovito korištenje otpada od obrade drva - piljevine, orezine i drvne sječke. Obično se takvi materijali klasificiraju kao smeće i bacaju - generator dobiva toplinu i plin od njih.
- Visoka učinkovitost generatora plina, ovisno o metodama brojanja kalorija, doseže 80-95%. Za proračunske kotlove na drva, koeficijent rijetko prelazi 70%.
- Mogućnost korištenja na mjestima koja su udaljena od velikih naselja i nemaju opskrbu plinom niti struju.
- Ekološka prihvatljivost instalacije u usporedbi s kotlovima na lož ulje, koji ne samo da emitiraju više štetnih tvari u zrak, već također zahtijevaju stvaranje posebnih spremnika za gorivo.
Široku upotrebu generatora plina na drva ometa nekoliko nedostataka, od kojih se glavni može nazvati velikih dimenzija uređaja. Video u nastavku prikazuje plinski generator koji se koristi za grijanje bravarske radionice od 1200 m².
Osim toga, tijekom rada oprema zahtijeva stalno čišćenje - centrifuga, peć i rashladni elementi redovito se čiste. Nedostaci uključuju potrebu za povremenom zamjenom "potrošnog materijala" (filteri za plin dobiven instalacijom) i korištenje samo drva s sadržajem vlage do 20%.
Ogrjevno drvo za loženje zahtijeva skladišni prostor, a plin se počinje stvarati tek 20-30 minuta nakon početka izgaranja. Kada koristite plinski generator za privatnu kuću, ne biste trebali obraćati pozornost na posljednja dva nedostatka, ali za automobil su ti nedostaci kritični. Temperaturu u ložištu gotovo je nemoguće regulirati, a stijenke komore su jako vruće, pa oprema traje kraće u odnosu na peći na drva i kotlove koji se koriste za grijanje.
Izrada generatora plina na drva za privatnu kuću
Važna nijansa koju treba uzeti u obzir pri stvaranju generatora plina na drva vlastitim rukama je dijagram opreme. Označava ne samo elemente, već i smjer kretanja protoka zraka i plina. Na internetu možete pronaći različite opcije za generatore plina, a jedan od najpopularnijih među domaćim vlasnicima je uređaj koji je sastavljen na temelju metalne bačve od 200 litara.
U gornjem dijelu cilindričnog tijela postavljen je bunker za drva čiji se volumen pretpostavlja približno 60-70 litara. Kao filtarski element generatora obično se koristi cik-cak cijev. Možete uzeti za ovo i tijelo aparata za gašenje požara. Filtar je opremljen slavinom koja vam omogućuje sakupljanje i izbacivanje kondenzata koji se pojavljuje tijekom izgaranja sirovog drva.
Načelo rada generatora plina na drva, čiji se uređaj i crtež koriste za izradu domaćeg uređaja, je sljedeći:
- ogrjevno drvo položeno u bunker ulazi u ložište i gori;
- u procesu izgaranja nastaje plin koji kroz sustav grubog čišćenja ulazi u suknju u gornjem dijelu;
- pri prolasku kroz rashladni filtar plin se hladi i ispušta kroz posebnu cijev (na primjer u motor s unutarnjim izgaranjem ili u dodatnu zonu izgaranja).
Tijekom izgaranja mokrog drva za ogrjev, plin ulazi u "suknju" i, nakon dodira s hladnim zrakom, ostavlja malu količinu vode. Tekućina prolazi kroz separator izrađen od cijevi u koju je umetnuta rebrasta ploča i istječe van. Da bi se povećala učinkovitost kotla, pročišćeno plinovito gorivo dobiveno izgaranjem drva koristi se za dodatno grijanje, ulazeći u drugu zonu izgaranja. U tom slučaju izlazi samo ugljični dioksid (CO₂).
Video ispod prikazuje varijantu plinskog generatora za grijanje od lima.
Stvaranjem plinskog generatora vlastitim rukama možete predvidjeti kotao u dizajnu. Voda se zagrijava povratnim gorivim plinom koji se pritom dodatno hladi. U prosjeku takva oprema osigurava zagrijavanje 5-10 litara vode u minuti za 20-30 stupnjeva.
Značajke instalacije i upotrebe
Mjesto za opremu odabire se uzimajući u obzir nedostatak mirisa u proizvedenom plinu i njegovu opasnost za ljudsko tijelo. Stoga je preporučljivo instalirati domaće generatore plina na drva u odvojenim prostorijama. Prostorija mora ispunjavati iste zahtjeve kao i kotlovnica - imati dobru prisilnu ventilaciju i volumen od najmanje 15 kubnih metara.
Za izlaz plina koristi se posebna plinska cijev, pričvršćena stezaljkama na mlaznicu generatora. Ispod instalacije potrebno je osigurati podlogu od vatrootpornih materijala. Također je vrijedno napomenuti da rad na sastavljanju plinskog generatora treba obaviti stručnjak - ako nema iskustva u obavljanju takvih radova, bolje je odbiti napraviti domaći uređaj za proizvodnju plina ili povećanje učinkovitost izgaranja drva.
Automobilski plinski generator
Razlika između generatora plina za vozilo je njegova kompaktnost i povećana pouzdanost - iako čak ni takve karakteristike ne dopuštaju vožnju automobila velikom brzinom. Međutim, ubrzanje do 80-90 km / h je sasvim moguće. Materijal za proizvodnju automobilskog plinskog generatora najčešće su metalni spremnici. Serijska proizvodnja uključuje korištenje nehrđajućeg čelika, čime se smanjuje težina generatora i poboljšavaju estetski parametri. Ručna proizvodnja takvih uređaja dovodi do učinkovitih, ali ne previše urednih i teških peći na drva, iz kojih se plin prenosi u plinski motor automobila.
Automobil Niva na plinski generator
Dobra opcija za stvaranje generatora plinskog goriva za mali automobil može biti stari spremnik za propan. Za unutarnji dio kruga uređaji predviđaju korištenje prijemnika iz kamiona s volumenom od 20 ili 40 litara. Za rešetku se odabire tanki metal, a za cijevi se koriste obične cijevi za grijanje.
Poklopac sa spojnicama izrađen je od vrha cilindra ili čeličnog lima. Zapečaćena je azbestnom vrpcom obrađenom grafitnom impregnacijom. Grubi filtar izrađuje se od starog aparata za gašenje požara ili komada cijevi odgovarajuće duljine. Na dnu filtarskog elementa postavljena je mlaznica u obliku konusa kroz koju će se otpremati pepeo. Odozgo je cijev ili aparat za gašenje požara prekriven poklopcem u koji je ugrađena cijev.
Prisutnost hladnjaka, koji se često koriste kao bimetalni radijatori za grijanje, potrebna je iz dva razloga:
- prevrući plin ima nisku gustoću i ne može osigurati učinkovit rad motora s unutarnjim izgaranjem;
- kada vrući plin dođe u kontakt s vrućim dijelovima motora, može doći do bljeska.
Drugi važan element dizajna je mješalica, koja vam omogućuje podešavanje omjera mješavine plina i zraka. Ako se koncentracija goriva ne mijenja, u motor će ulaziti plin ogrjevne vrijednosti od 4,5 MJ/m 3 , što je 7,5 puta manje od konvencionalnog propana. Promjenom omjera pomoću posebnog prigušivača, smjesa plina i zraka se dovodi u sklad s običnim plinom.
Pogledajte seriju videozapisa o stvaranju plinskog generatora za automobil Moskvich.
Montaža vozila
Prije ugradnje generatora plina na drva, morate odabrati prikladno mjesto. Na kamionima se instalacija nalazi između kabine i karoserije, na autobusima - sa strane (sa strane vozača). Za osobni automobil dopuštene su dvije mogućnosti - ugradnja u prtljažnik ili na zasebnu prikolicu.
Plinski generator u prtljažniku izgleda urednije i ne smeta dizajnu vozila. Ali korištenje takvog uređaja je nezgodno, a praktički nema mjesta za prijevoz robe. Odvojena ugradnja uređaja na prikolicu ne samo da štedi prostor u prtljažniku, već i pojednostavljuje popravak opreme. Osim toga, vučeni generator plina može se isključiti, ako je potrebno, prebacivanjem stroja na benzin ili plin u bocama. Nedostatak opcije prikolice je povećanje ukupne dužine vozila, što stvara probleme pri parkiranju, te dodatni trošak nabave prikolice.
zaključke
Stvaranjem kućnog plinskog generatora za grijanje kuće ili pogon motora s unutarnjim izgaranjem, možete dobiti uređaj koji vam omogućuje djelomičnu zamjenu prirodnog plina i proizvodnju električne energije, smanjujući potrošnju drva povećanjem učinkovitosti i povećanjem vremena gorenja jednog dijela krute tvari. gorivo. Vrijeme gorenja jedne oznake drva u peći generatora plina, kada se dobiveni plin koristi kao dodatni nositelj energije, doseže 8-20 sati. Rad opreme je prilično jednostavan, osim povremenog čišćenja, a samo elementi filtera zahtijevaju zamjenu.
Unatoč ovim prednostima, nepraktično je instalirati domaći generator drvnog plina na automobil.Ušteda neće biti toliko značajna koliko smanjenje razine udobnosti korištenja vozila i nepredvidive posljedice za motor s unutarnjim izgaranjem. Jedini uvjerljivi argument u korist takve odluke mogu biti samo problemi s kupnjom benzina.
Prihvatljiva opcija je sastavljanje plinskog generatora za privatnu kuću vlastitim rukama. U tom će slučaju uređaj postati izvor plina za kotao za grijanje, plinski štednjak i malu kućnu elektranu.
