≡× JELOVNIK

• Interijer
• Vrt
• Namještaj
• Građevinski materijal
• Krov

Crtež punta čamca od drvenih ploča. Kako se izrađuju domaći čamci od šperploče? Izrada okvira čamca

U specijaliziranim trgovinama možete pronaći prilično velik broj plovila raznih oblika i veličina za turizam i ribolov. Unatoč tome, mnogi su zainteresirani za domaći brod od šperploče.

Prednosti broda izrađenog od listova šperploče:

1. Dizajn male težine. Trebate znati da je ljepljeni furnir puno manji od punog drva.
2. Strukturna stabilnost. Čamac je sastavljen od čvrstih komada šperploče i ima jasne geometrijske proporcije.
3. Niski trošak, koji se sastoji od troškova šperploča, ploča, ljepljive smjese i temeljnih premaza koji se koriste za obradu brodova od šperploče.

Svaka osoba koja ima neke vještine u stolariji može napraviti sličan brod za oko 1 dan.

Alati i materijali

Danas postoji veliki broj različitih lakova, impregnacija i ljepljivih smjesa za šperploču. Svaki element ima svoje prednosti i nedostatke.Za izradu čamca ne trebate imati nikakve posebne alate i materijale. Bit će potrebne sljedeće stavke:

1. Ploče od šperploče. Za izradu čamaca u većini slučajeva koriste se listovi ljepljenog brezovog furnira debljine 5 mm. Okviri i kobilica izrezani su od debele šperploče (12-15 mm).
2. Drvo. Koristi se za montažu unutarnjih podupirača, ukrašavanje stranica, sjedala i drugih elemenata. Preporuča se kupiti obrubljene ploče od svijetlog drva. Najčešće se u prodaji nalaze smreka i bor. Treba znati da je smreka bjelja od bora i ima veću otpornost na vodu, stoga se preporuča koristiti za oblaganje. Međutim, ne zaboravite da se smrekove ploče mogu rascijepiti u procesu zabijanja čavala.
3. Materijal za šivanje koristi se za pričvršćivanje pojedinačnih elemenata kože u jednu strukturu. Šavovi mogu biti ukrašeni tankom i fleksibilnom žicom, plastičnim stezaljkama, debelom najlonskom linijom za pecanje i drugim elementima.
4. ljepljiva smjesa. Koristi se za osiguranje potrebne nepropusnosti šavova. Danas se prirodni pripravci na bazi kazeina praktički ne koriste. U većini slučajeva, obrtnici koriste polimerne smole.
5. Posebni lakovi i impregnacije koji mogu zaštititi drvo od uništenja.
6. Stakloplastika ili drugi materijal za zaštitu šavova.
7. Vodootporna boja.

Trebat će vam određeni geometrijski parametri ploča. Širina elemenata treba biti 30 cm, a debljina 2,5 cm Za krmu i bokove potrebne su daske duljine 86,4 cm.

Za izradu pouzdanih ploča za oblaganje treba koristiti samo visokokvalitetne ploče od šperploče koje nemaju pukotine, čvorove i druge nedostatke. Cijena materijala najboljih razreda je veća, ali samo u tom slučaju možete biti sigurni u sigurnost broda koji se izrađuje.

Trebat će vam sljedeći alati:

• pila za obradu drva;
• električna ubodna pila sa setom oštrica različitih duljina;
• Stroj za mljevenje;
• ručni alat;
• stezaljke za pričvršćivanje listova šperploče u procesu lijepljenja;
• nekoliko četki za impregnaciju, lakiranje i bojanje.

Povratak na indeks

Proizvodni proces

Povratak na indeks

Izrada nacrta

Prije svega, morate odlučiti kakvu vrstu plovila trebate napraviti. Danas postoji veliki broj različitih crteža domaćih čamaca od šperploče. Možete napraviti npr. čamac s ravnim dnom za ribolov ili čamac za turizam.

Ako postojeći crteži ne odgovaraju, možete dizajnirati vlastitu shemu. Kako domaći čamac ne bi bio isključivo dekorativan, potrebno je izračunati nosivost.

Da biste izradili vlastitu shemu broda, prvo biste trebali proučiti postojeće projekte domaćih brodova od šperploče. Potrebno je prenijeti konture glavnih elemenata na papir. Na listovima šperploče morate nacrtati linije duž kojih će se rezati okviri i listovi obloge. Za to se preporuča koristiti proizvedeni papirni predložak.

Ako duljina kupljenih listova šperploče nije prikladna, potrebno ih je spojiti. Da biste to učinili, krajnji dijelovi šperploče moraju se rezati pod oštrim kutom tako da duljina dobivenog nagiba bude 8-10 debljina samog lista. Zatim trebate premazati skošene dijelove ljepljivom smjesom i stegnuti stezaljkama. Istodobno treba pripremiti drvene šipke od kojih će se izraditi okvir čamca.

Na takvim je kozama mnogo prikladnije postaviti sve elemente tijekom lijepljenja, pogotovo ako se izgradnja domaćih čamaca od šperploče vrši bez pomoćnika.

Povratak na indeks

trup čamca

Okvir čamca izrađen je od borovih letvica.

1. Koristeći drvenu pilu ili električnu ubodnu pilu, trebate izrezati detalje prema uzorcima od dasaka, šipki i listova šperploče. Odmak od projektiranih dimenzija ne smije biti veći od 1 mm, inače se strane neće moći spojiti tijekom procesa šivanja.
2. Stražnja strana i okviri moraju biti zalijepljeni kako bi se dobila potrebna debljina i čvrstoća. Zalijepljeni elementi su teški, ali to neće utjecati na kvalitetu strukture.
3. Kako bi se povećala čvrstoća spojeva, preporuča se dodatno pričvrstiti okvire i krmene okvire samoreznim vijcima. Duljina ovih pričvrsnih elemenata mora biti tolika da vrh ne probije obradak. Samorezni vijci moraju biti pocinčani ili pokositreni. Preporučljivo je koristiti vijke duljine 18x3 mm ili 25x3 mm. Samorezni vijci 60x4 mm i 60x5 mm prikladni su za pričvršćivanje sjedala, stranica i hrane.
4. Na proizvedene koze ugrađuje se krmenica.
5. Nakon toga trebate pričvrstiti dno i stranice na krmeno zrcalo, spajajući ih na pramcu.
6. Ako šperploča nije predebela, tada se elementi obloge fiksiraju šavnim materijalom. Ovi se elementi također mogu pričvrstiti pomoću ljepljive mješavine. U potonjem slučaju morate odrezati krajnje dijelove šperploče pod kutom.
7. Svi dijelovi moraju odgovarati veličini. Trebate znati da je za smanjenje razmaka potrebno rastaviti cijeli proizvod i djelomično podrezati okvire.
8. Ako planirate ugraditi vanbrodski motor, krmeno zrcalo mora biti zalijepljeno stakloplastikom i ojačano pločama od tvrdog drveta.
9. Nakon grube montaže treba pristupiti lijepljenju.

Povratak na indeks

Ljepilni rad

1. Prije svega, morate pripremiti sastav epoksidne smole i aerosila. Elemente je potrebno miješati u omjeru 1:1, za što je preporučljivo koristiti odgovarajuću mlaznicu na bušilici. Smjesa bi trebala biti konzistencije kiselog vrhnja.
2. Kutovi između dna, stranica i krmenog zrcala moraju biti ojačani drvenim filetima - malim kutovima koji mogu osigurati krutost veze.
3. Trake od stakloplastike moraju se zalijepiti na sve šavove iznutra, dobro premazujući spojeve pripremljenom smjesom. Većina ljepljivih smjesa sadrži hlapljive toksine. U tom smislu, radovi na lakiranju i bojanju moraju se izvoditi uz upotrebu opreme za zaštitu dišnog sustava.
4. Nakon što se ljepljiva smjesa osuši, potrebno je postaviti okvire na odabrana mjesta.
5. Za pričvršćivanje okvira trebate koristiti istu ljepljivu smjesu. Ako je čamac koji se proizvodi velik, tada se za pojačanje konstrukcije preporuča dodatno pričvrstiti okvire na dno i strane preklapajućim trakama od stakloplastike.
6. Pod se postavlja na dno, fiksiraju se vesla, sjedala i drugi elementi.
7. Ako trebate opremiti zatvoreni prostor ispred plovila, morat ćete postaviti poklopac. Ovaj element je fiksiran na stranama i okvirima.

Dno domaćeg čamca izrađeno je od jednog komada šperploče, ali mora biti spojeno na bokove i krmu. Stoga se spojevi moraju lijepiti. U ovom slučaju mogu se koristiti različiti vodootporni spojevi, ali ako ih nema, može se koristiti gusta boja na bazi ulja. Uz kompresiju i oticanje zgloba, takva smjesa neće propuštati vodu. Spoj će također trebati zategnuti samoreznim vijcima, dok je minimalni korak 40 cm, a svi šavovi moraju biti zalijepljeni platnom.

Nakon što se struktura osuši, mora se ukloniti s koza, okrenuti i brusiti vanjsku podlogu. Zatim se šavovi obrađuju napravljenom smjesom, a dno se lijepi stakloplastikom.

Čamac je neizostavna stvar ako želite ići u ribolov ili samo provesti vrijeme s prijateljima ili obitelji na rijeci. Ovo je izvrstan dodatak za šetnju ili čak cijelu vodenu avanturu koju možete napraviti sami.

Ako ste zainteresirani za tehnologiju prema kojoj je izrađen čamac za punt "uradi sam" od šperploče, crteži predstavljeni u ovom članku i preporuke dobro će vam doći u radu.

Izrada jednostavnog čamca od šperploče je najjeftiniji način da dobijete čamac. Da biste to učinili, samo se trebate opskrbiti svime što vam je potrebno, uključujući alate i crteže, kao i pokazati malo strpljenja i marljivosti. Inače, neće vam biti teško napraviti takav proizvod, glavna stvar je strogo slijediti pripremljeni crtež.

Što vam je potrebno za rad

Materijal na temelju kojeg se stvara struktura je, naravno, šperploča. Sastoji se od furniranih slojeva zalijepljenih fenolnim ljepilom koji se u proizvodnji prešaju. Postoji nekoliko vrsta, ali nije svaka vrsta šperploče prikladna za izradu čamca vlastitim rukama.

Bilješka! Najkvalitetnija i vodootporna šperploča ima oznaku FSF. Obično je izrađen od brezovog furnira. Kada ga koristite, možete postići pouzdanost i kvalitetu vašeg budućeg proizvoda. Kao rezultat toga, potrošit ćete znatno manje truda na postupak brušenja i dorade vašeg plovila.

Ako iz nekog razloga niste u mogućnosti nabaviti šperploču kvalitetne marke, kupujući ne previše kvalitetne proizvode, obratite posebnu pozornost na izvedbu krajnjih dijelova na pločama. Odsutnost pukotina, čvorova, rupa i nedostataka znak je vrijednog materijala.

Kvaliteta odabrane šperploče ovisit će o:

• razina kvalitete samog proizvoda;
• operativne karakteristike čamca;
• trošak završnih radova;
• vrijeme provedeno na završnim radovima;
• količina potrebnog materijala;
• broj šavova u gotovom brodu.

Stoga izboru morate pristupiti s najvećom odgovornošću. Dijelovi vašeg ravnog čamca mogu zahtijevati blokove ili daske, po mogućnosti suhe i potpuno bez nedostataka ili oštećenja.

Za oblogu čamca koristi se stakloplastika koja se prodaje u rolama. Možete ga izrezati na komade potrebne veličine, što će biti prikladno za lijepljenje spojeva i šavova. Jedan komad će biti prikladniji za obradu dna.

Za zaštitu plovila od vlage koriste se lak, ljepilo i boja. Najbolje je ako je lak brodski, a boja nije na bazi vode.

Da biste napravili nosače za svoj brod, možete koristiti plastične kopče i bakrenu žicu. Dovoljan je i bilo koji drugi materijal koji se zatim lako uklanja.

Popis alata:

• električna ubodna pila i set datoteka za nju;
• brusilica;
• čekić i planer;
• Stezaljka;
• mjerna traka, metalno ravnalo i jednostavna olovka za označavanje;
• četke za nanošenje laka i ljepila;
• pištolj za raspršivanje za rad s bojom;
• lopaticu koja će pomoći u izravnavanju stakloplastike tijekom postupka lijepljenja.

Radovi na izgradnji broda: metoda spajanja

Nakon što odaberete odgovarajuće crteže, pripremite sve potrebne alate, možete početi proizvoditi brod.

Bilješka! U slučaju da ne možete pronaći šperploču potrebne veličine za vaš brod, možete je spojiti tehnologijom spajanja šperploče.

Tehnologija spajanja listova:

1. Listovi materijala moraju se položiti jedan na drugi, ocrtati liniju brkova (njegova duljina je deset do dvanaest debljina lista šperploče).
2. Za postizanje ravnomjernog i visokokvalitetnog rezultata, preporuča se fiksiranje materijala stezaljkama i ograničavajućom šipkom. Upravo duž ove trake formirat će se brkovi. Pazite da nemate oštre padove duž duljine ove linije.
3. Formirani brkovi moraju se polirati strojem do idealnog stanja, stalno kombinirajući i prilagođavajući listove.
4. Na područje brkova nanosi se ljepljivi sastav, nakon čega se listovi šperploče moraju slagati jedan na drugi s obrađenim površinama i pričvrstiti stezaljkama, stavljajući opterećenja na vrh kako bi se osiguralo potpuno lijepljenje.
5. Višak ljepila mora se odmah ukloniti, bez čekanja da se osuši.
6. Nakon što se ljepilo osuši, možete ukloniti stezaljke i ostaviti proizvod na miru jedan dan do konačnog skrućivanja ljepila.

Preostalo ljepilo mora se očistiti brusnim papirom kako bi se šav izravnao i učinio manje vidljivim.

Prvo morate označiti dno na šperploči, nakon što ga položite na ravnu površinu. Usredotočujući se na svoj crtež, nacrtajte središnju liniju broda, nakon čega možete postaviti rešetku, na temelju koje su označene konture budućeg proizvoda.

Za dobro prianjanje spojeva, na rubovima susjedne šperploče mogu se napraviti skošenja. Za to je prikladan mlin. Nakon toga bit će moguće spajati dijelove pomoću spajalica i kopči. Trebali biste započeti postupak s krme, postupno se krećući prema pramcu broda, polako savijajući šperploču. Obje strane i krmeno zrcalo su fiksni.

Sljedeći korak je provjera geometrijskih dimenzija strukture. Nakon toga morate čvršće zategnuti stezaljke, postaviti razmaknice na točke pričvršćivanja okvira kako biste popravili sve detalje.

Lijepljenje šavova vrši se s unutarnje strane proizvoda. Da biste to učinili, morate uzeti ljepilo i stakloplastike, koje morate prethodno izrezati na trake širine 7 cm.Kistom nanesite ljepilo na spoj, zalijepite stakloplastike i zagladite ga lopaticom, uklanjajući mjehuriće i bore. Šavove je potrebno zalijepiti dva ili tri puta.

Nakon što se šavovi osuše, potrebno je popraviti bokobrane, koje bi trebale proći uz gornji rub konstrukcije. A s unutarnje strane okviri su fiksni. Krmeno zrcalo treba ojačati slojevima. Spojni elementi se uklanjaju s vanjske strane dna, dizajn se finalizira brusilicom i lijepi na spojevima stakloplastikom.

Na kraju ostavite brod da se osuši, obojite ga i pokrijte slojem laka.

Prilikom izrade čamca od šperploče susrest ćete se s dva glavna problema. Prvo morate ispravno izmjeriti i izraditi dijelove. Drugo, važno je pravilno sastaviti okvir čamca. Dalje u članku ću detaljno opisati kako izračunati dimenzije za sve komponente, au tijeku izgradnje okvira usredotočit ću se na posebno važne točke.

Dimenzije i crteži

Prvo što treba učiniti je odrediti veličinu broda. Napravit ćemo brod duljine 3000 mm, širine 1400 i visine 500 mm.
Odlučite o duljini baze okvira. Da bismo to učinili, moramo znati duljinu čamca, dva kuta a i b, visinu čamca.

Znamo dužinu i visinu - 3000 mm i 500 mm. Kut a - 100, kut b - 120.

Poznavajući ove vrijednosti, izračunavamo duljinu baze okvira.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, gdje je h visina čamca

Sada pronađite duljinu pramca i krmenog zrcala. Budući da su nagnuti, njihova će duljina biti veća od visine čamca.

Krmeno zrcalo L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Nos L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Morate odlučiti o širini dna. Uzmite pola širine broda - 700 mm. Donja širina će biti 10% manja, tj. 630 mm. Najveća širina čamca doseže 1/3 krmenog zrcala.

U našem slučaju maksimalna širina bit će na udaljenosti od 1000 mm od kraja plovila. Tako transformiramo gredu, tako da maksimalni zavoj bude u točki 1/3 * duljine čamca od krmenog zrcala.

Duljina šperploče za bočnu stranu bit će jednaka duljini transformiranih greda (gornje i donje). Širina će biti jednaka duljini pramca s jedne strane i duljini krmenog zrcala s druge strane.

Ostale veličine ovise o situaciji.

okvir čamca

Osnova će biti šipka 50 * 50 * 2523 mm. Na njega s jedne strane pričvrstimo krmeno zrcalo 50 * 50 * 630 mm pod kutom od 90 stupnjeva. Od krajeva transa do nosa pričvršćujemo deformirane grede (maksimalno ispupčenje grede je 1000 mm od krmenog zrcala).

Napravimo 6 jednako razmaknutih rezova duž cijele baze (s donje strane). Dimenzije izreza 50*25 mm. Umetnemo 6 greda 25 * 25 mm duž napravljenih rezova. Pričvršćujemo ih na podnožje i bočne grede. Donji dio okvira je spreman.

Pričvršćujemo nos i krmeno zrcalo. Između pramca i krmenog zrcala ponovno pričvrstimo deformirane grede, ali sada na vrhu. Razmak između greda dasaka po visini je 500 mm, po širini 350 mm. Zapravo, naše strane se nalaze pod kutom u odnosu na bazu (kut, približno 120 stupnjeva u točki najveće konveksnosti).

Izrađujemo okvir za strane

Bilješka. Obratite pozornost na to kako su grede pričvršćene vijcima: od ruba gornje do ruba donje grede. To je važno!
Za to koristimo šipku 25 * 25 mm.

Obloga okvira

Šperploču pričvršćujemo na grede pomoću samoreznih vijaka duljine 20 mm. Prvo popravimo strane. Šperploča bi trebala dobro pristajati uz okvir.

Zatim oblažemo krmeno zrcalo i dno čamca

Sve spojeve šperploče lijepimo vodootpornim ljepilom. Nanesite ljepilo na sve dijelove čamca za koje mislite da su ranjivi.

Zatim zašijemo pramac čamca i pričvrstimo sjedala. Čamac oblažemo iznutra (po izboru). Možete napraviti pod i ne obložiti strane, sve ovisi o tome koliko šperploče imate. Nemojte se ukrcavati u unutrašnjost čamca, to će dodati dodatnu težinu.

Svi ostali detalji su također po vašem ukusu, čamac je spreman i može se pustiti na vodu.

DOCOO - Posebno za

Unatoč činjenici da u gotovo svakoj ribarskoj trgovini možete kupiti čamac za ribolov, mnogo je isplativije s materijalne i praktične strane napraviti čamac od šperploče vlastitim rukama.

I iako će vam trebati puno vremena i truda da napravite domaći čamac, dugo možete biti ponosni na rezultat. Uvijek je lijepo znati da je nešto ručno rađeno.

Potreban alat i materijal

Možete uzeti gotove crteže o tome kako napraviti brod od šperploče:

• punti;
• kajaci;
• s motorom;
• jedrenje.

Čak i ako vam se nijedan crtež ne sviđa, uvijek možete sami dizajnirati brod. Ali vještine kompetentne izrade crteža neće biti suvišne, inače će ispasti ne čamac, već hrpa drva za ogrjev. Opcije za izvođenje crteža prikazane su na fotografiji.

Za izradu domaćeg čamca od šperploče trebat će vam sljedeći set alata:

• ubodna pila;
• pila;
• odvijač;
• čekić;
• brusilica;
• set stezaljki;
• set četkica.

Što se tiče materijala, glavna komponenta strukture, naravno, je šperploča. Vodootporna šperploča za čamce je najbolja, ali ako je nemate, možete koristiti listove šperploče od brezovog furnira. U ovom slučaju, debljina limova mora biti najmanje 5 mm, a neki strukturni elementi, na primjer, dno, kobilica i okviri, moraju biti debljine 10-16 mm.

Osim šperploče, morat ćete upotrijebiti drvo za montažu okvira podupirača, podne rešetke, sjedala i još mnogo toga.

Svi šavovi i spojevi moraju biti namazani ljepilom, polimernim smolama, epoksidnom smolom ili sličnim sredstvima kako bi se osigurala nepropusnost plovila.

Također važni materijali su impregnacije, lakovi, boje i lakovi. Uostalom, brod, prvo, mora imati pristojan izgled, a drugo, ne smije istrunuti nakon prvog izleta u rezervoar.

Izrada čamaca od šperploče

Važno je napomenuti da se konstrukcija broda od šperploče može izvesti samo od visokokvalitetnih listova koji nemaju takve površinske nedostatke kao što su čvorovi, pukotine i raslojavanja. Poželjno je koristiti što veće dimenzije listova. S većom šperpločom lakše je raditi i konstrukcija je jača. Ali često nema odgovarajuće šperploče, a dva lista moraju biti zalijepljena zajedno. Da biste to učinili, krajevi dvaju listova koji se lijepe bruse se pod oštrim kutom tako da duljina skošenja bude jednaka najmanje sedam debljina listova. Takvo lijepljenje naziva se "na brkove". Kosine su pažljivo namazane ljepilom i pritisnute jedna na drugu setom stezaljki.

Koristeći crteže koje ste sami pronašli ili izradili, možete početi označavati materijale. U ovoj fazi važno je točno promatrati sve dimenzije. Odstupanje od crteža za najmanje 1 mm dovest će do stvaranja praznina na spojevima i, sukladno tome, pojavit će se ranjivost strukture. Radi praktičnosti, možete koristiti uzorke koji se nanose na šperploču i zaokružuju. Fotografija prikazuje primjer takvog uzorka.

Dakle, pomoću ubodne pile i pile, izrežite svaki strukturni element. Posebnu pozornost treba obratiti na krajeve praznina - treba promatrati kutove spajanja površina. Da biste izradili stražnja vrata, morat ćete zalijepiti nekoliko slojeva šperploče kako biste dobili projektiranu debljinu i, kao rezultat, potrebnu čvrstoću. To će znatno otežati strukturu, ali je nužna mjera (pogotovo ako je planirate montirati ispod motora). Isto treba učiniti s okvirima.

Domaći čamci izrađeni od šperploče za motor zahtijevaju dodatno otvrdnjavanje stražnjih vrata lijepljenjem staklenim vlaknima i ojačavanjem tvrdim drvetom.

Za ojačanje konstrukcije preporuča se dodatno pričvrstiti krmene zrcale i okvire pocinčanim ili pokositrenim vijcima. Međutim, nemojte zaboraviti da duljina vijka ni u kojem slučaju ne smije premašiti debljinu pričvršćenih dijelova.

Radi praktičnosti, krmeno zrcalo se postavlja na koze i na njega se pričvršćuju dno i stranice. Smanjenje krajeva treba provesti od nosa. Elementi su pričvršćeni ljepilom i šavnim materijalima. Ako se kao rezultat ove operacije strukturni detalji ne konvergiraju, tada ćete morati sve rastaviti i stisnuti okvire. Stoga je bolje izmjeriti sve unaprijed.

U slučaju stvaranja domaćeg punta, zadatak je maksimalno pojednostavljen. Sastavljanje puntne strukture od strane vještog entuzijasta može trajati samo 2-3 sata. Budući da nema složenih geometrijskih oblika, posao može lako obaviti samo jedan radnik, bez puno fizičkog napora.

Posebnu pozornost treba posvetiti samo spojevima i rešetkama poda od drvenih letvica. Podnica je neophodna jer je dno čamca vrlo osjetljivo na deformacijsko opterećenje potplata cipela.

Lijepljenje šavova

Motorni čamac od šperploče "uradi sam" zahtijeva posebnu pažnju i kontrolu prilikom lijepljenja svih šavova konstrukcije. Fotografija prikazuje konačne rezultate lijepljenja šavova.

Koraci lijepljenja:

1. Priprema mase za brtvljenje na bazi aerosila i epoksidne smole u omjeru 1:1.
2. Svi kutni spojevi ojačani su drvenim letvicama (oni igraju ulogu ukrućenja).
3. Svi spojevi iznutra pažljivo su premazani brtvenom masom, a na vrhu su zalijepljene trake od stakloplastike.
4. Nakon potpunog sušenja postavljaju se okviri koji su pričvršćeni ljepilom i vijcima.
5. Sada počinje oblaganje podne rešetke na dnu.
6. Ugradnja sjedala, vesla i drugih konstrukcijskih elemenata prema crtežu.
7. Nakon potpunog sušenja svih spojeva i površina, brod se može ukloniti iz koza.

Slikarski radovi

Posljednja, ali ne manje važna faza u izgradnji broda je slikanje. Prije nastavka bojanja, potrebno je pripremiti sve površine i spojeve brušenjem i odmašćivanjem.

Nakon toga svaki centimetar površine potrebno je pažljivo premazati impregnacijom za drvo. Preporuča se koristiti impregnaciju za riječna ili morska plovila.

Sada možete početi slikati. Lakiranje se obično izvodi tvrdom četkom, ali prihvatljivi su i pištolji za prskanje. Kao boja preporuča se koristiti emajle namijenjene za bojanje brodova. Trajnost čamca izravno ovisi o kvaliteti lakiranja.

Ako mudro pristupite zadatku, jednostavno možete izgraditi brod vlastitim rukama, kako za ribolov, tako i za ugodan boravak cijele obitelji.

Najlakši način je izgraditi punt za ribolov. Čamac će biti posebno efektan i praktičan ako se kao materijal koristi vodootporna šperploča, a vrata prtljažnika budu opremljena nosačem motora. Faze izgradnje punta možete vidjeti na videu.

Motorni čamac je savršen za korištenje na rijekama i jezerima. Ali na moru, domaći motorni punt treba koristiti samo uz puno povjerenje u kvalitetu sklopa.

Motorni čamac izrađen od vodootporne šperploče može služiti svom vlasniku dugi niz godina.

Velik broj ribiča uvjeren je da se najbolji ribolovni pribor može napraviti samo ručno. Ribari su naučili izrađivati ​​ne samo opremu, već i opremu za plivanje.

Proces izgradnje plovila vrlo je uzbudljiv i omogućuje vam da u potpunosti ostvarite svoj kreativni potencijal.

Proizvodne značajke

Prilikom gradnje čamca treba imati na umu da je najznačajniji element dijela okvira baza na koju su pričvršćeni ostali dijelovi (kobilica).

Nosna regija je oblikovana stabljikom i fiksirana s jedne strane. U stražnjem dijelu, pričvršćivanje se vrši krmenim stupom - elementima koji osiguravaju uzdužnu krutost konstrukcije.

Mogu se izraditi na bazi drvenih materijala (puni) ili zasebno zalijepiti i pričvrstiti čavlima i vijcima.

Poprečni dijelovi trupa omogućuju postizanje zavoja i poprečnih obrisa, što daje potrebnu krutost plovilu. U gornjem dijelu debla i krme postavljaju se daske koje se povezuju s okvirima. Ovaj dizajn oblikuje strane.

Dobiveni okvir treba obložiti šperpločom. U unutarnjem dijelu čamca postavljena je podnica (slan). Tako se formira donja paluba.

Čamci izrađeni od šperploče mogu biti opremljeni motorom ili veslima. Glavna razlika u dizajnu je krma. Za motorne čamce krmeno zrcalo (izrađeno od višeslojne šperploče) ugrađuje se u krmu.

Na zahtjev brodovi mogu biti opremljeni kokpitom, palubnim i bočnim uzicama. Kako bi se osigurao dobar uzgon, niše moraju biti ispunjene pjenom koja će spriječiti prevrtanje plovila.

Odlučite se o parametrima

Stručnjaci su predstavili najudobnije parametre za plovilo izrađeno na bazi šperploče, čija je debljina unutar 5 mm:

• Duljina trupa (od pramca do krmenog zrcala) - 4,5 (m);
• Indikator širine u najširem dijelu tijela (mjerenja se uzimaju odozgo) - 1,05 (m);
• Indikator dubine plovila - 0,4 (m).

Najvažnija faza konstrukcije je izrada crteža. Možete uzeti gotov crtež predstavljen na stranicama na Internetu ili ga sami izraditi.

Vrlo je važno pažljivo proučiti predloženi crtež ako je dijagram preuzet s Interneta. Preporuča se izraditi crtež u mjerilu na milimetarskom papiru. To će vam omogućiti da točno izračunate elemente kućišta.

Faze izrade skice općeg plana

1. Prije svega, trebali biste nacrtati aksijalnu (eventualno dijametralnu) ravninu - liniju koja dijeli dio tijela po duljini na par jednakih dijelova. S obzirom na simetriju slike broda, sve elemente treba prilagoditi što je točnije moguće.
2. Ravnina dijametralnog tipa podijeljena je na proporcionalne segmente. Okviri će se nalaziti u tim područjima.
3. Nacrtajte okomitu projekciju objekt za plivanje.
4. Prijeđimo na gradnju pogled s visoka.
5. Crtamo nacrte za okvire duž križnih linija.
6. Provjerite jesu li lokacije dosljedne i mjerilo svih dijelova.
7. Nakon što smo napravili skicu okvira, prelazimo na izradu njegovog crteža, koristeći ljestvicu od 1 do 1. Preporučljivo je izraditi crteže na kartonskoj podlozi, što će vam omogućiti da ga lako prenesete na šperploču.
8. Kako bi se osigurala potrebna glatkoća, trebate spojiti točke metalnim ravnalom (od kobilice do bočnog područja).
9. Presavijajući crtež duž dijametralne ravnine, provjeravamo simetriju. Vrlo je važno da strane ponavljaju svoje konture s točnošću.

Prijenos slike s predloška na šperploču

Nakon provjere simetrije svih elemenata, prvo sliku prebacujemo na kartonsku podlogu. Nakon toga nastavljamo s prijenosom šablona na šperploču, uz točno promatranje svih kontura. Ni u kojem slučaju ne smijete dodavati dodatke! Prijenosom šablone apsolutno se točno prati redoslijed vlakana.

Materijali i alati

Prilikom izrade objekta za plivanje ne možete bez sljedećih materijala i alata:

• odvijač;
• ručna glodalica;
• mlin (ručni tip);
• stezaljke;
• ubodna pila;
• vodootporna šperploča debljine 5 mm (2,5 x 1,25);
• vodootporna šperploča debljine 6 mm (1,5 listova);
• planirane ploče (debljine najmanje 25 mm);
• reek (drvo);
• čavli (mjed);
• vijci za drvo;
• epoksidna smola;
• lak (vodootporan tip);
• staklena vlakna;
• drvo (50 do 3400);
• drvo (40 x 20 x 4000).

Proizvodni proces

Sastavljanje dijela okvira počinje na radnom stolu i završava na podu (tlu).

Kako biste izbjegli pogreške tijekom procesa sastavljanja, preporuča se koristiti upute u nastavku:

1. Položimo kobilicu na radni stol.
2. Na jednu od strana kobilice pričvrstimo krmeni stub s krmenim zrcalom. Stabljika je povezana s drugom stranom.
3. Uz pomoć čavala spojeni su dio kobilice (zajedno s okvirima) i debla. Sve pažljivo provjeravamo na izobličenja. Ako ih ima, moraju se izvršiti prilagodbe. Da biste to učinili, između krmenog zrcala i stabljike rasteže se konac.
4. Provjerite jesu li osi potpuno poravnate, vršimo završno pričvršćivanje.
5. Tanka tkanina natopljena bojom(prilično gust) i raspoređen među dostupnim spojevima.
6. Nakon fiksiranja stabljika, nastavljamo s ugradnjom okvira. Kako bi se osigurala čvrsta fiksacija, rez ispod kobilice trebao bi biti malo uži od okvira (nekoliko mm).
7. Slijetanje se provjerava rastegnutim užetom. Mora se osigurati točno podudaranje s gredama.
8. Ugradite okvire Preporuča se kut od 90 stupnjeva.
9. Na kraju pričvršćujemo okvire.
10. Nakon što smo izvršili sve operacije, postavili smo kut otklona. U tu svrhu mogu se koristiti okrugle šipke, privremeno pričvršćene na krajnje dijelove kobilice (s unutarnje strane).
11. Umetnemo između grede i kobilice drvena greda (11 cm).
12. Pričvršćivanje se vrši isključivo šipkama, što će spriječiti pojavu izobličenja krmenog zrcala.
13. Prijeđimo na okvir. Preporučljivo je cijelu skicu lista prenijeti na smanjeni karton i izrezati ga.
14. Crtamo sliku za rezanje na šperploču(paziti na dimenzije lima).
15. Isprobavanje šablona.
16. Rezanje ubodnom pilom(fini zubi) svi detalji. Napravimo marginu ne veću od 2 mm. Vrlo je važno dodati dodatnih 70 mm za spajanje ploča.
17. Navojima zabijenim (između dasaka) spajamo osi elemenata. Lijepimo i čekamo da se stvrdne.
18. Koristeći male klinčiće, srušiti iste dijelove letjelice.
19. Pažljivo prilagođavamo među sobom blanjom.
20. Izbušimo rupe (promjera 2 mm) odmaknuvši se od rubova jagodica 12 mm, poštujući korak od 50 mm, namijenjen za spajalice (žicu). Upravo će nosači postati pouzdani spojnici.
21. Koža je pričvršćena počevši od pramca posude. Treba ga pričvrstiti bakrenom žicom kroz rupe koje su napravljene duž donjeg i bočnog dijela. Žica je upletena izvana za nekoliko zavoja.
22. Zatim izrađujemo podstavu krmeno zrcalo i dno.
23. Sastavljene ploče za ugradnju i privremeno spojen.
24. Dno se sastavlja prema istom principu, što je ploča.
25. Postavljamo krmeno zrcalo i pričvršćujemo ga vijcima(3 x 18) i ljepljive podloge, održavajući razmak od oko 0,5 cm.
26. Ako bočni elementi strše izvan krmenog zrcala prema krmi, tada možete koristiti blanju za poravnavanje rubova.
27. Na kraju uvrnite spajalice kliještima. U unutarnjem dijelu sve smotamo.
28. Svaki utor i spoj plovila moraju biti zalijepljeni trakama od stakloplastike.Širina prvog sloja trebala bi doseći 28 mm, sljedeći slojevi - oko 75 mm. Postavljajući svaki sljedeći sloj, lagano ga pomaknite (na različite strane).
29. Nakon što se stakloplastika stvrdne, stršeći rubovi spajalica moraju se ukloniti. Vanjsko područje lijepimo stakloplastikom.
30. Da bi se povećao stupanj krutosti i produžio vijek trajanja, potrebno je ojačati dno daskama. Da biste to učinili, na daskama su izbušene rupe za vijke (korak je 25-28 cm). Sve praznine postavljene na svoja mjesta pričvršćene su vijcima, premazane flomasterom i uklonjene. Tek nakon obrade svake podloge s ljepljivom podlogom obradaci se mogu pričvrstiti na mjesto. Nakon što se ljepilo osuši, vijci se odvijaju, a formirane rupe se začepljuju čavlima koji su izrezani iz drveta.
31. Uklanjanje dodataka, kit s mješavinom epoksidne smole s piljevinom sve rupe u koži.
32. Vanjski dio čamca obrađen ljepilom i stakloplastikom.
33. Unutrašnjost broda je pokrivena vruće ulje za sušenje.
34. Brod je oslikan na bazi ulja.

Ispitivanje čamaca

Nakon samoproizvodnje čamca, trebali biste izaći na njega do rezervoara i svakako ga testirati. Prilikom provjere karakteristika brzine potrebno je stvoriti uvjete što bliže stvarnosti. Osim toga, ispitivanje se provodi s različitim razinama opterećenja.

U tom slučaju možete koristiti neovisni izlaz i s dvije osobe na brodu. Ipak, poželjno je da ukupna težina ne prelazi 150 kg. Brzinu možete izmjeriti pomoću GPS navigatora.

Važno je uzeti u obzir da motori male snage (5 KS) teško mogu tolerirati povećanje opterećenja. Ova situacija će se pogoršati ako je brod prekratak.

Stoga za takve motore preporučeno opterećenje ne prelazi 90-100 kg, inače će biti nemoguće prebaciti na način rada za planiranje. Dovoljna duljina čamca i dobar motor omogućit će vam da lako idete na glisiranje čak i pod punim opterećenjem (150-160 kg).

• U proizvodnji plivačkog objekta potrebne su sve nepravilnosti koji se pojavljuju nakon nanošenja epoksidnog ljepila izbrusiti brusnim papirom.
• Svaki nedostatak može se zalijepiti kitom tip otporan na vlagu.
• U izradi čamca ne bi trebalo biti posebnih poteškoća, međutim, iznimno je važno slijediti sve preporuke stručnjaka u vezi s faznim procesom.
• Prije rezanja materijala još jednom provjerite jesu li mjere točne. i tek nakon toga nastavite s izrezivanjem detalja.
• Odabir drvenog materijala za izradu čamaca, trebali biste dati prednost proizvodima bez prisutnosti čvorova i pukotina. Biramo samo najkvalitetnije primjerke.
• Uz pravilnu montažu konstrukcije, možete biti sigurni u snagu i pouzdanost broda. Proizvodi izrađeni na bazi šperploče vrlo rijetko mogu curiti.
• Brod od šperploče je lagan, koji ne stvara probleme tijekom transporta.