गैस जनरेटर गैस। घर को गर्म करने के लिए लकड़ी से जलने वाला गैस जनरेटर: स्वयं करें उपकरण और निर्माण। संचालन और सुविधाओं का सिद्धांत
लोगों ने बिजली का आविष्कार किया, सौर और पवन ऊर्जा का उपयोग करना सीखा, तेल और गैस जैसे विभिन्न खनिज निकाले। हालाँकि, उनमें से अधिकांश अभी भी भट्टियों में लकड़ी जलाना जारी रखते हैं। यदि आप अपने हाथों से लकड़ी पर गैस बनाने वाली कार बनाते हैं तो चूरा और लकड़ी के उद्योग से निकलने वाले अन्य कचरे का उपयोग किया जा सकता है। कई स्वामी आज ऐसे उपकरणों का सफलतापूर्वक संचालन करते हैं।
- मीथेन;
- असंतृप्त हाइड्रोकार्बन;
- कार्बन मोनोआक्साइड;
- हाइड्रोजन।
- ऑक्सीजन;
- पानी;
- कार्बन डाईऑक्साइड;
- नाइट्रोजन।
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कार का सिद्धांत
लकड़ी से जलने वाली कार के लिए गैस जनरेटर की एक विशेषता वह इकाई है जिसमें गैस मिश्रण निकाला जाता है। फिर यह आंतरिक दहन इंजन में प्रवेश करता है, जहां यह जल जाता है। इन प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप, मशीन चलती है। ऐसे उपकरण का उपयोग करते समय, इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए यह बहुत अधिक जगह लेता है और अतिरिक्त उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है- फिल्टर, पाइप और रेडिएटर।
गैस जनरेटर एक उपकरण है जो लकड़ी को गैस में बदल देता है। सभी जानते हैं कि कारों के लिए गैस एक वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत है। बड़ी संख्या में गैस स्टेशनों द्वारा इसकी पुष्टि की जाती है। हालाँकि, अपने दम पर ईंधन प्राप्त करना न केवल संभव है, बल्कि काफी वास्तविक भी है। ऑनबोर्ड संरचना वाहन की आवश्यकता के रूप में कई संसाधनों का उत्पादन करने में सक्षम है। हालांकि, एक चेतावनी है: गर्म ईंधन कम कुशल होता है, खासकर अगर इसमें अशुद्धियां मौजूद हों। इसलिए, पहला कदम इसे ठंडा करना है और फिर इसे साफ करना है।
यूनिट छोड़ने के बाद, गैस पाइप के माध्यम से फिल्टर तक और फिर रेडिएटर तक जाती है। आंदोलन के दौरान, यह धूल और एसिड से साफ हो जाता है। इसके अलावा, इसका तापमान कम हो जाता है। भूलभुलैया से गुजरने की प्रक्रिया में, तरल या ठोस कणों के रूप में अशुद्धियाँ दीवारों पर बस जाती हैं। एक विशेष टी के माध्यम से गैस को ऑक्सीजन के साथ मिलाकर इंजन में भेजा जाता है। फिर मिश्रण न केवल आवश्यक स्थिति में पहुंचता है, बल्कि इंजन में भी समाप्त हो जाता है। उसके बाद, गैस दहन कक्ष में प्रवेश करती है और कार को गति प्रदान करती है।
कार का सस्पेंशन, इंटीरियर, इंजन और क्लच यथावत रहता है। एकमात्र समस्या यह है कि गैस जनरेटर कहां रखा जाए और पाइप लाइन कैसे बिछाई जाए ताकि मशीन भाप के इंजन की तरह दिखे। इन सभी सवालों का काम शुरू करने से पहले विस्तार से अध्ययन किया जाना चाहिए।
गैस जनरेटर का सार
अपने हाथों से लकड़ी पर कार बनाना काफी संभव है। हालाँकि, गैस जनरेटर का निर्माण एक व्यवहार्य कार्य है, साथ ही साथ इसकी स्थापना भी। आरंभ करने के लिए, इकाई की विशेषताओं और प्रक्रिया के सार को समझना महत्वपूर्ण है। डिज़ाइन को नीचे की ओर संकुचित सिलेंडर के रूप में प्रस्तुत किया गया है। आलंकारिक रूप से, आप इसे बंकर कह सकते हैं, जलाऊ लकड़ी के लिए एक स्टोर जिसमें एक बेलनाकार भाग होता है। संकीर्ण आधे हिस्से में दहन होता है।
वर्कपीस स्वयं अपने वजन के प्रभाव में आते हैं। यह दहन स्रोत को ईंधन की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करता है। ऐश एक विशेष कंटेनर में बैठती है, जिसे समय-समय पर सफाई की आवश्यकता होती है। जलाऊ लकड़ी को ऊपर से हैच में लोड किया जाता है।
छोटे वर्कपीस को ग्रेट से ढक्कन तक कसकर रखा जाता है। रिसाव को कम करने के लिए उत्तरार्द्ध को भली भांति बंद कर सील कर दिया गया है। डिवाइस जल गया है, थोड़ी देर के बाद कार सड़क पर आ सकती है।
डिजाइन को खुली आग के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। दहन के लिए आवश्यक ऑक्सीजन एक विशेष ट्यूब के माध्यम से भागों में आपूर्ति की जाती है। विपरीत दिशा में गैस आउटलेट के लिए एक छेद है। आंशिक वायु आपूर्ति के साथ, सक्रिय दहन नहीं किया जाता है। लकड़ी के रिक्त स्थान पायरोलिसिस से गुजरते हैं - वे कम गर्मी पर सुलगते हैं, सक्रिय रूप से एक दहनशील मिश्रण जारी करते हैं।
लकड़ी जलाने वाली कार - डोनेट्स्क में बनी
गैस जनरेटर का मुख्य उद्देश्य कार्बन मोनोऑक्साइड नामक ज्वलनशील गैस का उत्पादन करना है। यह वह पदार्थ है जो आंतरिक दहन इंजन में जलेगा। इस प्रक्रिया को पूर्ण और आंशिक दहन के रूप में रखा जा सकता है, जिसके दौरान कार्बन मोनोऑक्साइड बनता है। साथ ही कार्बन डाईऑक्साइड भी निकलती है। जब नमी के संपर्क में जलाया जाता है, तो जलाऊ लकड़ी एक मिश्रण बनाती है जिसमें निम्न शामिल होते हैं:
इसके अलावा, दहन प्रक्रिया के दौरान, कई गैर-दहनशील घटक जारी किए जाते हैं। इसमे शामिल है:
संरचनाओं के प्रकार
एक कार के लिए तीन प्रकार के गैस जनरेटर हैं। यदि नीचे से ऑक्सीजन की आपूर्ति की जाती है, और ऊपर से गैस ली जाती है, तो यह एक प्रत्यक्ष-प्रवाह उत्पाद है। नलिका की ऐसी व्यवस्था के साथ, शंकु के तल पर दहन के दौरान गैस मिश्रण निकलता है। कोयले के माध्यम से गैसों के संचलन की प्रक्रिया में और लकड़ी, हवा और गर्मी के टुकड़े निकलते हैं। ब्लैंक्स को गर्म गैस के मिश्रण से गुजारने के बाद, उन्हें सुखाया जाता है और पायरोलिसिस के लिए तैयार किया जाता है।
यदि बंकर के संकीर्ण भाग की शुरुआत में दहन का समर्थन करने के लिए ऑक्सीजन की आपूर्ति की जाती है, और गैस मिश्रण नीचे से लिया जाता है, तो इस प्रकार के उपकरण को उल्टा या उलटा कहा जाता है। लकड़ी को ग्रेट जोन के ऊपर, अंदर प्रज्वलित किया जाता है। गैस निकालने के लिए पाइप ग्रेट के नीचे स्थित हैं। ऑपरेशन का एक समान सिद्धांत धूम्रपान पाइप के समान है।
एक वैकल्पिक विकल्प भी है - रिवर्स गैस जनरेटर पर दहन कक्ष एक विशेष इच्छुक विभाजन द्वारा सीमित है। विभाजन के पीछे ऑक्सीजन आपूर्ति पाइप के विपरीत, एक आला है जिसमें से दहनशील गैस ली जाती है। ऑक्सीजन की आपूर्ति और गैस निकास पाइप समान स्तर पर स्थित हैं। पाइप आपूर्ति लाइन बंकर को पार करती है, इसलिए इस डिज़ाइन को क्षैतिज कहा जाता है।
3) डू-इट-योरसेल्फ वुड-बर्निंग गैस जनरेटर #3
पीट, चारकोल या कोक का उपयोग करते समय प्रत्यक्ष-प्रवाह और क्षैतिज गैस जनरेटर ने खुद को अच्छी तरह दिखाया है। सूखे लकड़ी के चोक की सवारी के लिए उलटे प्रकार के उपकरण का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
डिवाइस सुविधाएँ
सभी गैस जनरेटरों की एक विशिष्ट विशेषता क्षयकारी कोयले के माध्यम से कार्बन डाइऑक्साइड (कार्बन डाइऑक्साइड) की गति है। इस मामले में, गैस मिश्रण अतिरिक्त हवा छोड़ता है और कार्बन मोनोऑक्साइड में परिवर्तित हो जाता है। यह वांछनीय है कि हीट एक्सचेंजर और दहन कक्ष के बीच चक्रवात फ़िल्टर रखा जाए। यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि गैस मिश्रण सभी प्रकार की यांत्रिक अशुद्धियों से शुद्ध हो। ऐसा उपकरण लगभग 90% उड़ने वाली धूल को रोक सकता है।
रेडिएटर एक आवश्यक भूमिका निभाता है। ठंडा होने पर, गैस अधिक केंद्रित हो जाती है और मात्रा में घट जाती है। यह आंतरिक दहन इंजन को अधिक ईंधन की आपूर्ति में योगदान देता है। ऑपरेशन के दौरान इंजन की शक्ति सीधे गैसीय मिश्रण के तापमान संकेतकों पर निर्भर करती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गैस विस्फोट के लिए प्रतिरोधी है, इसलिए इसे संपीड़न बढ़ाने के लिए ठंडा किया जाना चाहिए।
दो कनस्तरों से बना एक महीन फिल्टर तत्व कॉम्पैक्ट माना जाता है। मिनरल वूल और स्लैग को टैंकों के अंदर रखा जाता है। वे गैस को अच्छी तरह साफ कर देंगे। फिल्टर और हीट एक्सचेंजर के तल पर नल स्थापित करना अनिवार्य है। कंडेनसेट को निकालने के लिए यह आवश्यक है। गैस मिश्रण को साफ करने और ठंडा करने के बाद ओस गिरती है। हर 200 किमी की ड्राइविंग में टैंक में लगभग 3 लीटर तरल एकत्र होता है।
वेल्ड और जोड़ों को सील किया जाना चाहिए, क्योंकि जलाऊ लकड़ी के निरंतर जोड़ के साथ रिसाव की स्थिति में, कार के इंजन की गति और प्रदर्शन न्यूनतम स्तर पर रहेगा। इकट्ठी इकाई को अच्छी तरह से तय किया जाना चाहिए ताकि आंदोलन के दौरान कंपन से यह गिर न जाए।
कारों के लिए डू-इट-खुद गैस जनरेटर
कार के लिए लकड़ी से जलने वाला गैस इंजन विभिन्न आकृतियों और आकारों का हो सकता है। इन संकेतकों के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि डिवाइस को कम से कम 3 मिमी की मोटाई के साथ धातु से बनाया जाना चाहिए। संरचना को वास्तव में कहाँ स्थापित करना है, प्रत्येक मोटर चालक अपने लिए निर्णय लेता है।
स्थान चुनते समय, न केवल संपूर्ण इकाई, हीट एक्सचेंजर और फिल्टर के आयामों पर विचार करना महत्वपूर्ण है, बल्कि नोजल की लंबाई भी है। यह महत्वपूर्ण है कि ऊपर से कवर के माध्यम से ईंधन का बैच लोड हो। जबकि इंजन चल रहा है, गैस के मामूली उत्सर्जन के साथ ईंधन भरना किया जाता है। यदि आंतरिक दहन इंजन बंद हो जाता है, और द्रव्यमान डिवाइस में जलना जारी रखता है, तो एक नए बैच को लोड करने के साथ एक भरपूर बादल दिखाई देता है।
आप इस तरह के डिवाइस को केवल कार के बाहर और हमेशा पीछे रख सकते हैं। यह है क्योंकि संरचना स्वतंत्र रूप से सुलभ होनी चाहिए. ईंधन भरने के बिना नियोजित दूरी जितनी लंबी होगी, उत्पाद के आयाम उतने ही बड़े होंगे। तंत्र के घटक तत्वों को हॉपर के आयामों के अनुसार बनाया जाना चाहिए।
एक ट्रक पर गैस जनरेटर को ड्राइवर की तरफ कैब और बोर्ड के बीच रखा जा सकता है। कैब के पीछे पाइप, हीट एक्सचेंजर और फिल्टर तत्व रखे जा सकते हैं। फाइन फिल्टर केबिन के विपरीत दिशा में (यात्री द्वार के पीछे) स्थित होना चाहिए। घनीभूत को सुविधाजनक रूप से हटाने के लिए, पाइप और नाली वाल्व ठीक फिल्टर तत्व के नीचे स्थित होते हैं।
एक यात्री कार पर, डिवाइस को खुले हिस्से पर स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है। ऐसा करने के लिए, आप ट्रंक को संशोधित कर सकते हैं, ट्रेलर को वेल्ड कर सकते हैं, आदि। यह सब मालिक की स्वाद वरीयताओं और कल्पनाओं पर निर्भर करता है। ढक्कन के नीचे ट्रंक में उपकरण स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इसके संचालन के दौरान धुआं और कोयले की धूल कार के इंटीरियर में प्रवेश करेगी।
गैस जनरेटर - इकाईजो ज्वलनशील गैस पैदा करता है। बाद वाले को सफाई फिल्टर और एक शीतलन रेडिएटर के माध्यम से चलाने के बाद, एक साफ और ठंडा गैस मिश्रण प्राप्त होता है। इंजन को सुचारू रूप से चलाने के लिए कार्बन मोनोऑक्साइड क्लासिक ईंधन विकल्प को बदल सकता है। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन महत्वपूर्ण प्रदर्शन नुकसान के बिना गैस जनरेटिंग डिवाइस के साथ काम करते हैं।
DIY निर्माण
किसी भी उपकरण का निर्माण चित्र के निर्माण से शुरू होता है। विस्तृत जानकारी का अध्ययन करने के बाद, एक व्यक्ति को इकाई के बाहरी डिजाइन का अंदाजा होता है। फिर यह आपके विचार को जीवन में लाने के लिए बनी हुई है।
डिवाइस को सौंदर्यपूर्ण रूप से प्रसन्न करने के लिए, आपको सही विवरण चुनना चाहिए . इसके निर्माण के लिए आपको आवश्यकता होगी:
सबसे पहले आपको पाइप के शीर्ष पर 5-6 छेद बनाने की जरूरत है। यह संरचना का शीर्ष बन जाएगा। प्राप्त छिद्रों में से एक में ऑक्सीजन आपूर्ति ट्यूब को वेल्डेड किया जाना चाहिए। बाकी गैस छोड़ देंगे। निचले हिस्से में छिद्रित स्टेनलेस स्टील के तल को वेल्ड करना आवश्यक है। ग्रेट भाग प्राप्त करें, जो कोयले को समायोजित करेगा। छिद्रों से धूल बाहर आ जाएगी।
परिणामी कांच के अंदर से, कोयले की आपूर्ति के लिए एक धातु शंकु को वेल्डेड किया जाता है। फिर एक धातु शीट को एक छेद के साथ वेल्ड किया जाना चाहिए जिसका आकार पाइप के आंतरिक व्यास से मेल खाता हो। संरचना को ट्यूब के शीर्ष पर लंबवत रखा जाना चाहिए। शीट बिन के नीचे बन जाएगी। उत्तरार्द्ध के कार्य एक कैन द्वारा किए जाएंगे।
परिणामी वर्कपीस को एक बैरल में रखा जाता है और इस तरह से वेल्डेड किया जाता है कि नीचे राख के लिए जगह हो और कैन की गर्दन बैरल के ऊपर रखी जाए। फिर कैन छेदों में से एक को दहन कक्ष के साथ संरेखित किया जाना चाहिए और ऑक्सीजन आपूर्ति ट्यूब से जोड़ा जाना चाहिए। इसके अलावा, ऊपरी हिस्से में एक धातु की शीट को वेल्ड किया जाता है, जो कैन और बैरल की गर्दन के आकार में अंतर को कवर करता है। ढांचा तैयार है।
अपने हाथों से लकड़ी पर कार बनाना उतना आसान नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। प्रक्रिया के लिए बहुत प्रयास और समय की आवश्यकता होती है। हालांकि, एक कुशल शिल्पकार के लिए जो प्रयोग करने के लिए तैयार है और कठिनाइयों से डरता नहीं है, यह एक बहुत ही वास्तविक कार्य है। डिवाइस और उत्पाद के संचालन के सिद्धांत के बारे में विस्तार से अध्ययन करना बहुत महत्वपूर्ण है, साथ ही साथ इसकी ड्राइंग को सही ढंग से तैयार करना भी बहुत महत्वपूर्ण है।
परिचय
विदेशी मुद्रा / विदेशी मुद्रा बाजार विनिमय दरों पर लेनदेन से लाभ कमाने का एक अत्यधिक लाभदायक और उच्च जोखिम वाला साधन है। विदेशी मुद्रा बाजार में उपयोग किए जाने वाले उपकरण मुख्य रूप से विदेशी मुद्रा बाजार सहभागियों द्वारा मुद्रा व्यापार का परिणाम निर्धारित करते हैं जो दलालों के ग्राहक हैं। प्रत्येक विदेशी मुद्रा दलाल अपना खुद का ट्रेडिंग टर्मिनल प्रदान करता है, हालांकि, अधिकांश विदेशी मुद्रा दलाल और व्यापारी आज मेटाट्रेडर 4 और मेटाट्रेडर 5 टर्मिनलों के विकल्प में सहमत हैं।
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लकड़ी जलाने वाली कार, मिथक या हकीकत? और क्या ऐसी कार अपने हाथों से बनाना संभव है? आइए इसका पता लगाते हैं।
गैसोलीन की कीमतों के साथ गैस स्टेशन के संकेतों को देखते हुए, हर बार कार को सस्ते प्रकार के ईंधन में स्थानांतरित करने की इच्छा होती है।
लोकप्रिय विकल्पों में से एक कार को गैस में परिवर्तित करना है। लेकिन यहां भी सब कुछ सुचारू नहीं है। गैस और तेल क्षेत्र की घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, गैस की कीमत में वृद्धि हो सकती है, जिससे काम व्यर्थ हो जाएगा।
ऊर्जा संसाधनों के साथ समस्याएं हैं और कोई नहीं जानता कि अंतिम उपभोक्ता के लिए यह कैसे समाप्त होगा।
यदि आप रीमेक करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको स्वतंत्र और सही मायने में प्रभावी तरीके चुनने चाहिए। और यहाँ, अर्थव्यवस्था के मामले में, गैस बनाने वाली कारें या, सरल तरीके से, "लकड़ी जलाने वाली कारें" सबसे ऊपर आती हैं।
निर्माण और विकास का इतिहास, लकड़ी जलाने वाली कारों के उदाहरण
गैस पैदा करने वाली मशीनों के विषय में धीमी प्रगति के बावजूद, ऐसे विकासों का इतिहास बहुत समृद्ध है। तो, 1823 में वापस, रूसी आविष्कारक ओवत्सिन आई.आई. लकड़ी के आसवन के लिए एक उपकरण विकसित किया। यह सबसे आम "थर्मल लैंप" पर आधारित था।
स्थापना की मुख्य विशेषता इसमें पायरोलिसिस के मुख्य उत्पादों - प्रकाश गैस, एसिटिक एसिड और टार, साथ ही लकड़ी का कोयला का उपयोग था।
लगभग चालीस साल बाद (1860 में), इंजीनियरिंग "झुकाव" वाले बेल्जियन वेटर एटिएन लेनोर ने विज्ञान में अपना योगदान दिया। यह वह था जिसने पहली बार प्रकाश गैस पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन के लिए पेटेंट प्राप्त किया था।
लेकिन वह न केवल इन विकासों में लगे हुए थे।
दो साल बाद, 8-सीटर ओपन ऑम्निबस पर नवनिर्मित जीनियस की स्थापना दिखाई दी।
लेकिन 1878 में, जब निकोलस ओटो के अधिक शक्तिशाली 4-स्ट्रोक गैस इंजन को जनता के सामने पेश किया गया, एटिने लेनोर के डिजाइन को जल्दी ही भुला दिया गया। साथ ही, नए डिवाइस में उच्च दक्षता थी: ओटो के लिए 16% बनाम लेनोर के लिए 5%।
दो दशक बाद, 1883 में (1860 से), पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन और गैस जनरेटर के संयोजन की एक नई अवधारणा सामने आई।
अंग्रेजी वैज्ञानिक ई। डावसन ने दो उपकरणों को एक बॉक्स में संयोजित करने में कामयाबी हासिल की।
परिणामी उपकरण को किसी भी उपकरण पर सुरक्षित रूप से स्थापित किया जा सकता है और सुरक्षित रूप से संचालित किया जा सकता है। समय के साथ, ई. डॉसन के विकास को "डॉसन गैस" कहा जाने लगा।
1891 में याकोवलेव एवगेनी ने खुद को प्रतिष्ठित किया (रूसी नौसेना के लेफ्टिनेंट)। वह मिट्टी के तेल और गैस इंजन के उत्पादन के लिए एक पूरा संयंत्र बनाने में कामयाब रहे। सेंट पीटर्सबर्ग निर्माण का स्थान बन गया।
समय के साथ, गैसोलीन और डीजल इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थता के कारण संयंत्र का अस्तित्व समाप्त हो गया।
1900 को ईंधन के रूप में लकड़ी का कोयला और लकड़ी का उपयोग करके पहली गैस बनाने वाली कार के उत्पादन का वर्ष कहा जा सकता है।
डिवाइस को फ्रांस में फ्रेडरिक विंसलो टेलर द्वारा विकसित किया गया था, और थोड़ी देर बाद (1901 में) एक पेटेंट प्राप्त किया गया था।
इसके बाद, इस क्षेत्र में अधिक से अधिक रोचक घटनाक्रम सामने आए। इसलिए, 1919 में, जॉर्ज इम्बर्ट (फ्रांसीसी मूल के एक इंजीनियर) ने एक रिवर्स टाइप गैस जनरेटर विकसित किया।
पहले से ही 1921 में, इस सिद्धांत पर चलने वाले इंजन वाली पहली कारें दिखाई दीं। यह तब था जब डीजल या गैसोलीन इंजन के साथ गैस बनाने वाली कार की संभावित प्रतिस्पर्धा के बारे में अटकलें लगाई गई थीं।
समय के साथ, जर्मनी ने भी खुद को प्रतिष्ठित किया, जहां युद्ध के दौरान न केवल लकड़ी के गैस जनरेटर व्यापक हो गए, बल्कि भूरे कोयले की धूल और टुकड़ों से बने विशेष ब्रिकेट पर काम करने में सक्षम उपकरण भी थे।
गैस जनरेटर वाले पहले ट्रक बहुत धीमे थे - वे मुश्किल से 20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुँच सकते थे।
इसके बावजूद, 1938 तक गैस से चलने वाली कारों की लोकप्रियता इतनी अधिक थी कि ऐसी कारों की कुल संख्या लगभग नौ हजार थी।
तीन साल बाद (1941 तक) उनकी संख्या में पचास गुना वृद्धि हुई। उदाहरण के लिए, उसी जर्मनी में, "जलाऊ लकड़ी पर" कारों की संख्या बढ़कर 300 हजार प्रतियाँ हो गई हैं।
सोवियत संघ ने भी बनाए रखने की कोशिश की। यहां गैस बनाने वाली कारों का पहला परीक्षण 1928 में हुआ था। कार में नौमोव इंजन और फिएट-15 चेसिस शामिल थे।
छह साल बाद, मास्को से लेनिनग्राद और वापस गैस जनरेटर इंजन वाली कारों का पहला बड़ा आयोजन किया गया।
ZIS-5 और GAZ-AA कारों ने "रेस" में हिस्सा लिया। इस आयोजन की सफलता ने 1936 में गैस पैदा करने वाले ट्रैक्टरों और मशीनों के विकास पर यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के एक विशेष संकल्प को अपनाने का नेतृत्व किया।
जीएजेड - ए.ए.
1936 में यूएसएसआर की सड़कों पर नई गैस बनाने वाली मशीनों का पहला बैच दिखाई दिया।
उत्पादन दो संयंत्रों - गोर्की (GAZ-42) और ZIS (स्टालिन प्लांट) में किया गया था।
पांच साल बाद, ट्रैक्टर और ZIS मशीनों के लिए गैस जनरेटर इंजन का उत्पादन शुरू किया गया।
बिजली इकाइयों के नुकसान में कई फैक्ट्री दोष, उच्च धातु पहनने की दर, न्यूनतम शक्ति आदि शामिल हो सकते हैं।
दूसरी ओर, युद्ध के दौरान गैस जनरेटर ने बहुत मदद की और सक्रिय रूप से पीछे के हिस्से में इस्तेमाल किया गया।
कार के लिए लकड़ी से जलने वाला गैस जनरेटर - उपकरण और संचालन का सिद्धांत
ऑटोमोबाइल गैस जनरेटर स्थापना की संरचना में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- मोटे क्लीनर;
- खुद ;
- ठीक क्लीनर;
- मिक्सर और इग्निशन प्रशंसक।
एक साधारण सर्किट ऐसा दिखता है।
आंदोलन के दौरान, चल रहे इंजन के जोर से हवा को गैस जनरेटर में चूसा जाता है।
एक ही जोर गैस जनरेटर से दहनशील गैस के "पंपिंग आउट" में योगदान देता है, साथ ही मोटे क्लीनर को इसकी आपूर्ति, और फिर ठीक फिल्टर को।
मिक्सर में हवा के साथ मिलाने के बाद, तैयार गैस-हवा मिश्रण को इंजन सिलेंडर में चूसा जाता है।
गैस जनरेटर छोड़ने के बाद, गर्म और दूषित गैस को अतिरिक्त प्रसंस्करण (ठंडा और सफाई) की आवश्यकता होती है।
ऐसा करने के लिए, इसे एक विशेष पाइपलाइन से गुजारा जाता है जो गैस जनरेटर को एक महीन फिल्टर के साथ जोड़ती है।
कुछ डिजाइनों में, गैस जल रेडिएटर के सामने लगे एक विशेष कूलर से होकर गुजरती है।
सबसे अधिक बार, एक संयुक्त प्रणाली का उपयोग शीतलन और सफाई के लिए किया जाता था।
इसके संचालन का सिद्धांत गैस प्रवाह की गति और दिशा को बदलना था। उसी समय, बाद की शीतलन और सफाई की गई।
अगला चरण ठीक सफाई है, जिसके लिए सिलेंडर के रूप में बने विशेष "रिंग" क्लीनर का उपयोग किया जाता है।
अधिकांश महीन फिल्टरों के संचालन का सिद्धांत जल सिद्धांत पर आधारित था, जब गैस को पानी से साफ किया जाता था।
गैस जनरेटर के प्रज्वलन की प्रक्रिया में, इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस एक विशेष केन्द्रापसारक पंखे का उपयोग किया गया था।
इस तथ्य के कारण कि पंखे को संपूर्ण शुद्धिकरण प्रणाली के माध्यम से हवा को पंप करने की आवश्यकता होती है, डिवाइस की स्थापना को मिक्सर के जितना संभव हो उतना करीब किया गया था।
दहनशील मिश्रण कार मिक्सर में बनता है।
सबसे सरल प्रकार का उपकरण एक विशेष टी है जिसमें हवा और गैस प्रवाहित होते हैं।
मोटर में प्रवेश करने वाली रचना की मात्रा को थ्रॉटल वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
गैस-वायु मिश्रण की गुणवत्ता एक वायु स्पंज द्वारा नियंत्रित की जाती है।
संचालन का सिद्धांत।
गैस उत्पादन संयंत्र के लिए मुख्य ईंधन कोयला ब्रिकेट, पीट या जलाऊ लकड़ी है।
सिस्टम के संचालन का सिद्धांत कार्बन के आंशिक दहन पर आधारित है। दहन के दौरान उत्तरार्द्ध दो तत्वों - कार्बन डाइऑक्साइड (डाइऑक्साइड) और कार्बन मोनोऑक्साइड (मोनोऑक्साइड) के बाद के गठन के साथ एक या दो ऑक्सीजन परमाणुओं को जोड़ सकता है।
यदि कार्बन पूरी तरह से नहीं जलता है, तो सामग्री के पूर्ण दहन से कुल ऊर्जा का लगभग 30% प्राप्त किया जा सकता है।
नतीजतन, गठित गैस में मूल ठोस ईंधन की तुलना में कम गर्मी हस्तांतरण होता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गैस जनरेटर में लकड़ी या कोयले के गैस में परिवर्तन के दौरान, एक एक्ज़ोथिर्मिक प्रतिक्रिया होती है, जो पानी और कार्बन मोनोऑक्साइड के बीच होती है।
इस प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, परिणामी गैस का तापमान गिर जाता है, दक्षता 80 प्रतिशत तक बढ़ जाती है।
यदि गैस को उपयोग से पहले ठंडा करने की आवश्यकता नहीं है, तो दक्षता 100% तक पहुंच सकती है। नतीजतन, ईंधन का 2-चरण दहन होता है।
नाइट्रोजन के साथ मिश्रण के कारण परिणामी गैस का न्यूनतम कैलोरी मान होता है।
इस तथ्य के कारण कि ईंधन को जलाने के लिए कम मात्रा में हवा की आवश्यकता होती है, कैलोरी सामग्री में ऐसी कमी महत्वपूर्ण नहीं है।
गैस पर चलने पर इंजन की शक्ति में कमी के कारण, शीतलन की कठिनाई के कारण ईंधन संरचना के आवेश में कमी आती है।
डू-इट-खुद लकड़ी जलाने वाली कार
अगर वांछित है, तो लकड़ी की जलती हुई कार अपने हाथों से बनाई जा सकती है।
सरलीकृत संस्करण में, एल्गोरिथ्म इस तरह दिखता है:
1. लोडिंग हॉपर सुसज्जित है।
आधार के रूप में, आप लगभग 40-50 लीटर की क्षमता वाले पारंपरिक गैस सिलेंडर का उपयोग कर सकते हैं। इस क्षमता के कारण बड़ी मात्रा में कोयले को सिलेंडर में रखा जा सकता है।
आप अन्य सामग्री का उपयोग कर सकते हैं।
सुनिश्चित करें कि दीवार की मोटाई कम से कम तीन मिलीमीटर हो।
जैसे ही एक उपयुक्त सिलेंडर का चयन किया जाता है, उसमें नीचे काट लें और ईंधन लोड करने के लिए गर्दन के माध्यम से काट लें। ईंधन लोड करने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए टोपी के लिए खोलना चौड़ा होना चाहिए।
2. एक जाली बनाई जाती है, जो सबसे बड़ा भार उठाती है।
3. हॉपर के लिए एक विशेष आवरण बनाया जाता है।
इसके जरिए फ्यूल (कोयला) लोड किया जाएगा। अगर वांछित है, तो कवर एल्यूमीनियम से बनाया जा सकता है, लेकिन सैद्धांतिक रूप से किसी अन्य प्रकार की धातु की अनुमति है।
स्थापना प्रक्रिया के दौरान, कॉर्ड की पसंद पर ध्यान दें - यह ग्रेफाइट के साथ अनिवार्य संसेचन के साथ अभ्रक होना चाहिए।
बंद होने या खुलने की स्थिति में कॉर्ड को जलने और आकस्मिक क्षति से बचाने के लिए यह आवश्यक है।
आप बाजार में या बॉयलर रूम में गुणवत्तापूर्ण कॉर्ड प्राप्त कर सकते हैं। उपयुक्त कॉर्ड का इष्टतम व्यास 13 और 8 मिलीमीटर है।
4. भाला बनाया जा रहा है।
इस उपकरण का कार्य मुख्य तापमान भार लेना है। स्थापना प्रक्रिया के दौरान, सब कुछ इस तरह से किया जाता है कि इसे बदलना आसान हो।
5. साइक्लोन फिल्टर बनाया जा रहा है।
कार यात्राओं के लिए लकड़ी का कोयला या भूरे रंग के कोयले, पीट, पुआल या अन्य पदार्थों के उपयोग की एक विशेषता है - धूल की उपस्थिति।
यदि आप उच्च-गुणवत्ता वाला फ़िल्टर तत्व नहीं बनाते हैं, तो धूल कार्बोरेटर, पिस्टन, मोमबत्तियाँ और अन्य घटकों (इंटीरियर सहित) में मिल सकती है।
आप तुरंत तैयार समाधान पा सकते हैं।
6. रेडिएटर (कूलर) का निर्माण।
यहां किसी भी सामग्री का उपयोग किया जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, एल्यूमीनियम से बने मानक हीटिंग रेडिएटर के उपयोग की अनुमति है।
आप पानी के पाइप से एक उपकरण का निर्माण कर सकते हैं। उसी समय, कृपया ध्यान दें कि रेडिएटर का क्रॉस सेक्शन, एक नियम के रूप में, इससे जुड़े पाइपों के क्रॉस सेक्शन से थोड़ा बड़ा है।
लेकिन फिर भी कुछ आसान रास्ते पर चलते हैं।
7. एक महीन फिल्टर का उत्पादन।
पहले गैस जनरेटर के दिनों में, ठीक फिल्टर बहुत बड़े थे और कार के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर कब्जा कर लिया था। हालाँकि, दक्षता न्यूनतम थी।
आज, आधुनिक सामग्रियां उपलब्ध हैं, जिसकी बदौलत आप न्यूनतम लागत पर उच्च-गुणवत्ता और कॉम्पैक्ट फ़िल्टर बना सकते हैं।
इस मामले में, सेवा जीवन का अनुमान 10-20 हजार किलोमीटर होगा।
यहां, एक नियम के रूप में, एक नया उपकरण स्थापित करने के लिए आपको सामान के डिब्बे के ढक्कन से छुटकारा पाना होगा।
कुछ कुलिबिन डिवाइस को ट्रंक के पीछे लटकाते हैं। तो बेशक यह अधिक व्यावहारिक है, लेकिन यह सौंदर्य की दृष्टि से बहुत मनभावन नहीं लगता है।
9. गैस जनरेटर को मोटर से जोड़ना।
स्विचिंग ट्यूब जिसके माध्यम से गैस की आपूर्ति की जाती है, को इंजन में ले जाया जाता है।
इस मामले में, मुख्य संरचनात्मक तत्व बरकरार रहना चाहिए।
अंतिम चरण यातायात पुलिस में पंजीकरण है
सबसे महत्वपूर्ण यातायात पुलिस में गैस जनरेटर इंजन वाली कार का पंजीकरण है।
यहां निरीक्षण के लिए अग्रिम में संपर्क करना और पंजीकरण के लिए आवश्यक दस्तावेजों के पैकेज को स्पष्ट करना उचित है।
दुर्भाग्य से, सीआईएस देशों में, जलाऊ लकड़ी में परिवर्तित कारों को वैध बनाना बहुत मुश्किल काम है। इसका कारण GOSTs की कमी है।
विदेशों में समान नियम हैं, इसलिए पंजीकरण प्रक्रिया में न्यूनतम समय लगता है।
कौन बिना किसी समस्या के ट्रैफिक पुलिस में पंजीकरण कराने में कामयाब रहा, टिप्पणियों में अपना अनुभव साझा करें।
यदि किसी के पास साइडकार वाली मोटरसाइकिल है, तो आप इस विकल्प को लागू करने का प्रयास कर सकते हैं।
परिणाम
कृपया ध्यान दें कि आपकी कार को बदलने की प्रक्रिया बहुत समय लेने वाली है और कुछ लागतों से जुड़ी है।
यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो आप एक किफायती और विश्वसनीय कार प्राप्त कर सकते हैं जो आपके बटुए में पैसा बचाएगी और अपना काम पूरी तरह से करेगी।
काम करने की एकमात्र चीज पहले से ही काम की सभी बारीकियों पर विचार करना है, यातायात पुलिस के साथ पंजीकरण की सुविधाओं को स्पष्ट करना, आवश्यक ज्ञान और उपकरण प्राप्त करना।
लकड़ी जलाने वाली कार, मिथक या हकीकत? और क्या ऐसी कार अपने हाथों से बनाना संभव है? आइए इसका पता लगाते हैं।
गैसोलीन की कीमतों के साथ गैस स्टेशन के संकेतों को देखते हुए, हर बार कार को सस्ते प्रकार के ईंधन में स्थानांतरित करने की इच्छा होती है।
लोकप्रिय विकल्पों में से एक कार को गैस में परिवर्तित करना है। लेकिन यहां भी सब कुछ सुचारू नहीं है। गैस और तेल क्षेत्र की घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, गैस की कीमत में वृद्धि हो सकती है, जिससे काम व्यर्थ हो जाएगा।
ऊर्जा संसाधनों के साथ समस्याएं हैं और कोई नहीं जानता कि अंतिम उपभोक्ता के लिए यह कैसे समाप्त होगा।
यदि आप रीमेक करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको स्वतंत्र और सही मायने में प्रभावी तरीके चुनने चाहिए। और यहाँ, बचत के मामले में, गैस पैदा करने वाली कारें या, एक साधारण तरीके से, "लकड़ी जलाने वाली कारें", शीर्ष पर आ जाती हैं।
निर्माण और विकास का इतिहास, लकड़ी जलाने वाली कारों के उदाहरण
गैस पैदा करने वाली मशीनों के विषय में धीमी प्रगति के बावजूद, ऐसे विकासों का इतिहास बहुत समृद्ध है। तो, 1823 में वापस, रूसी आविष्कारक ओवत्सिन आई.आई. लकड़ी के आसवन के लिए एक उपकरण विकसित किया। यह सबसे आम "थर्मल लैंप" पर आधारित था।
स्थापना की मुख्य विशेषता इसमें पायरोलिसिस के मुख्य उत्पादों - प्रकाश गैस, एसिटिक एसिड और टार, साथ ही लकड़ी का कोयला का उपयोग था।
लगभग चालीस साल बाद (1860 में), इंजीनियरिंग "झुकाव" वाले बेल्जियन वेटर एटिएन लेनोर ने विज्ञान में अपना योगदान दिया। यह वह था जिसने पहली बार प्रकाश गैस पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन के लिए पेटेंट प्राप्त किया था।
लेकिन वह न केवल इन विकासों में लगे हुए थे।
दो साल बाद, 8-सीटर ओपन ऑम्निबस पर नवनिर्मित जीनियस की स्थापना दिखाई दी।
लेकिन 1878 में, जब निकोलस ओटो के अधिक शक्तिशाली 4-स्ट्रोक गैस इंजन को जनता के सामने पेश किया गया, एटिने लेनोर के डिजाइन को जल्दी ही भुला दिया गया। साथ ही, नए डिवाइस में उच्च दक्षता थी: ओटो के लिए 16% बनाम लेनोर के लिए 5%।
दो दशक बाद, 1883 में (1860 से), पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन और गैस जनरेटर के संयोजन की एक नई अवधारणा सामने आई।
अंग्रेजी वैज्ञानिक ई। डावसन ने दो उपकरणों को एक बॉक्स में संयोजित करने में कामयाबी हासिल की।
परिणामी उपकरण को किसी भी उपकरण पर सुरक्षित रूप से स्थापित किया जा सकता है और सुरक्षित रूप से संचालित किया जा सकता है। समय के साथ, ई. डॉसन के विकास को "डॉसन गैस" कहा जाने लगा।
1891 में याकोवलेव एवगेनी ने खुद को प्रतिष्ठित किया (रूसी नौसेना के लेफ्टिनेंट)। वह मिट्टी के तेल और गैस इंजन के उत्पादन के लिए एक पूरा संयंत्र बनाने में कामयाब रहे। सेंट पीटर्सबर्ग निर्माण का स्थान बन गया।
समय के साथ, गैसोलीन और डीजल इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थता के कारण संयंत्र का अस्तित्व समाप्त हो गया।
1900 को ईंधन के रूप में लकड़ी का कोयला और लकड़ी का उपयोग करके पहली गैस बनाने वाली कार के उत्पादन का वर्ष कहा जा सकता है।
डिवाइस को फ्रांस में फ्रेडरिक विंसलो टेलर द्वारा विकसित किया गया था, और थोड़ी देर बाद (1901 में) एक पेटेंट प्राप्त किया गया था।
इसके बाद, इस क्षेत्र में अधिक से अधिक रोचक घटनाक्रम सामने आए। इसलिए, 1919 में, जॉर्ज इम्बर्ट (फ्रांसीसी मूल के एक इंजीनियर) ने एक रिवर्स टाइप गैस जनरेटर विकसित किया।
पहले से ही 1921 में, इस सिद्धांत पर चलने वाले इंजन वाली पहली कारें दिखाई दीं। यह तब था जब डीजल या गैसोलीन इंजन के साथ गैस बनाने वाली कार की संभावित प्रतिस्पर्धा के बारे में अटकलें लगाई गई थीं।
समय के साथ, जर्मनी ने भी खुद को प्रतिष्ठित किया, जहां युद्ध के दौरान न केवल लकड़ी के गैस जनरेटर व्यापक हो गए, बल्कि भूरे कोयले की धूल और टुकड़ों से बने विशेष ब्रिकेट पर काम करने में सक्षम उपकरण भी थे।
गैस जनरेटर वाले पहले ट्रक बहुत धीमे थे - वे मुश्किल से 20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुँच सकते थे।
इसके बावजूद, 1938 तक गैस से चलने वाली कारों की लोकप्रियता इतनी अधिक थी कि ऐसी कारों की कुल संख्या लगभग नौ हजार थी।
तीन साल बाद (1941 तक) उनकी संख्या में पचास गुना वृद्धि हुई। उदाहरण के लिए, उसी जर्मनी में, "जलाऊ लकड़ी पर" कारों की संख्या बढ़कर 300 हजार प्रतियाँ हो गई हैं।
सोवियत संघ ने भी बनाए रखने की कोशिश की। यहां गैस बनाने वाली कारों का पहला परीक्षण 1928 में हुआ था। कार में नौमोव इंजन और फिएट-15 चेसिस शामिल थे।
छह साल बाद, मास्को से लेनिनग्राद और वापस गैस जनरेटर इंजन वाली कारों का पहला बड़ा आयोजन किया गया।
ZIS-5 और GAZ-AA कारों ने "रेस" में हिस्सा लिया। इस आयोजन की सफलता ने 1936 में गैस पैदा करने वाले ट्रैक्टरों और मशीनों के विकास पर यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के एक विशेष संकल्प को अपनाने का नेतृत्व किया।
1936 में यूएसएसआर की सड़कों पर नई गैस बनाने वाली मशीनों का पहला बैच दिखाई दिया।
उत्पादन दो संयंत्रों - गोर्की (GAZ-42) और ZIS (स्टालिन प्लांट) में किया गया था।
पांच साल बाद, ट्रैक्टर और ZIS मशीनों के लिए गैस जनरेटर इंजन का उत्पादन शुरू किया गया।
बिजली इकाइयों के नुकसान में कई फैक्ट्री दोष, उच्च धातु पहनने की दर, न्यूनतम शक्ति आदि शामिल हो सकते हैं।
दूसरी ओर, युद्ध के दौरान गैस जनरेटर ने बहुत मदद की और सक्रिय रूप से पीछे के हिस्से में इस्तेमाल किया गया।
कार के लिए लकड़ी से जलने वाला गैस जनरेटर - उपकरण और संचालन का सिद्धांत
ऑटोमोबाइल गैस जनरेटर स्थापना की संरचना में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- मोटे क्लीनर;
- गैस जनरेटर ही;
- ठीक क्लीनर;
- मिक्सर और इग्निशन प्रशंसक।
एक साधारण सर्किट ऐसा दिखता है।
आंदोलन के दौरान, चल रहे इंजन के जोर से हवा को गैस जनरेटर में चूसा जाता है।
एक ही जोर गैस जनरेटर से दहनशील गैस के "पंपिंग आउट" में योगदान देता है, साथ ही मोटे क्लीनर को इसकी आपूर्ति, और फिर ठीक फिल्टर को।
मिक्सर में हवा के साथ मिलाने के बाद, तैयार गैस-हवा मिश्रण को इंजन सिलेंडर में चूसा जाता है।
गैस जनरेटर छोड़ने के बाद, गर्म और दूषित गैस को अतिरिक्त प्रसंस्करण (ठंडा और सफाई) की आवश्यकता होती है।
ऐसा करने के लिए, इसे एक विशेष पाइपलाइन से गुजारा जाता है जो गैस जनरेटर को एक महीन फिल्टर के साथ जोड़ती है।
कुछ डिजाइनों में, गैस जल रेडिएटर के सामने लगे एक विशेष कूलर से होकर गुजरती है।
सबसे अधिक बार, एक संयुक्त प्रणाली का उपयोग शीतलन और सफाई के लिए किया जाता था।
इसके संचालन का सिद्धांत गैस प्रवाह की गति और दिशा को बदलना था। उसी समय, बाद की शीतलन और सफाई की गई।
अगला चरण ठीक सफाई है, जिसके लिए सिलेंडर के रूप में बने विशेष "रिंग" क्लीनर का उपयोग किया जाता है।
अधिकांश महीन फिल्टरों के संचालन का सिद्धांत जल सिद्धांत पर आधारित था, जब गैस को पानी से साफ किया जाता था।
गैस जनरेटर के प्रज्वलन की प्रक्रिया में, इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस एक विशेष केन्द्रापसारक पंखे का उपयोग किया गया था।
इस तथ्य के कारण कि पंखे को संपूर्ण शुद्धिकरण प्रणाली के माध्यम से हवा को पंप करने की आवश्यकता होती है, डिवाइस की स्थापना को मिक्सर के जितना संभव हो उतना करीब किया गया था।
दहनशील मिश्रण कार मिक्सर में बनता है।
सबसे सरल प्रकार का उपकरण एक विशेष टी है जिसमें हवा और गैस प्रवाहित होते हैं।
मोटर में प्रवेश करने वाली रचना की मात्रा को थ्रॉटल वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
गैस-वायु मिश्रण की गुणवत्ता एक वायु स्पंज द्वारा नियंत्रित की जाती है।
संचालन का सिद्धांत।
गैस उत्पादन संयंत्र के लिए मुख्य ईंधन कोयला ब्रिकेट, पीट या जलाऊ लकड़ी है।
सिस्टम के संचालन का सिद्धांत कार्बन के आंशिक दहन पर आधारित है। दहन के दौरान उत्तरार्द्ध दो तत्वों - कार्बन डाइऑक्साइड (डाइऑक्साइड) और कार्बन मोनोऑक्साइड (मोनोऑक्साइड) के बाद के गठन के साथ एक या दो ऑक्सीजन परमाणुओं को जोड़ सकता है।
यदि कार्बन पूरी तरह से नहीं जलता है, तो सामग्री के पूर्ण दहन से कुल ऊर्जा का लगभग 30% प्राप्त किया जा सकता है।
नतीजतन, गठित गैस में मूल ठोस ईंधन की तुलना में कम गर्मी हस्तांतरण होता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गैस जनरेटर में लकड़ी या कोयले के गैस में परिवर्तन के दौरान, एक एक्ज़ोथिर्मिक प्रतिक्रिया होती है, जो पानी और कार्बन मोनोऑक्साइड के बीच होती है।
इस प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, परिणामी गैस का तापमान गिर जाता है, दक्षता 80 प्रतिशत तक बढ़ जाती है।
यदि गैस को उपयोग से पहले ठंडा करने की आवश्यकता नहीं है, तो दक्षता 100% तक पहुंच सकती है। नतीजतन, ईंधन का 2-चरण दहन होता है।
नाइट्रोजन के साथ मिश्रण के कारण परिणामी गैस का न्यूनतम कैलोरी मान होता है।
इस तथ्य के कारण कि ईंधन को जलाने के लिए कम मात्रा में हवा की आवश्यकता होती है, कैलोरी सामग्री में ऐसी कमी महत्वपूर्ण नहीं है।
गैस पर चलने पर इंजन की शक्ति में कमी के कारण, शीतलन की कठिनाई के कारण ईंधन संरचना के आवेश में कमी आती है।
डू-इट-खुद लकड़ी जलाने वाली कार
अगर वांछित है, तो लकड़ी की जलती हुई कार अपने हाथों से बनाई जा सकती है।
सरलीकृत संस्करण में, एल्गोरिथ्म इस तरह दिखता है:
1. लोडिंग हॉपर सुसज्जित है।
आधार के रूप में, आप लगभग 40-50 लीटर की क्षमता वाले पारंपरिक गैस सिलेंडर का उपयोग कर सकते हैं। इस क्षमता के कारण बड़ी मात्रा में कोयले को सिलेंडर में रखा जा सकता है।
आप अन्य सामग्री का उपयोग कर सकते हैं।
सुनिश्चित करें कि दीवार की मोटाई कम से कम तीन मिलीमीटर हो।
जैसे ही एक उपयुक्त सिलेंडर का चयन किया जाता है, उसमें नीचे काट लें और ईंधन लोड करने के लिए गर्दन के माध्यम से काट लें। ईंधन लोड करने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए टोपी के लिए खोलना चौड़ा होना चाहिए।
2. एक जाली बनाई जाती है, जो सबसे बड़ा भार उठाती है।
3. हॉपर के लिए एक विशेष आवरण बनाया जाता है।
इसके जरिए फ्यूल (कोयला) लोड किया जाएगा। अगर वांछित है, तो कवर एल्यूमीनियम से बनाया जा सकता है, लेकिन सैद्धांतिक रूप से किसी अन्य प्रकार की धातु की अनुमति है।
स्थापना प्रक्रिया के दौरान, कॉर्ड की पसंद पर ध्यान दें - यह ग्रेफाइट के साथ अनिवार्य संसेचन के साथ अभ्रक होना चाहिए।
बंद होने या खुलने की स्थिति में कॉर्ड को जलने और आकस्मिक क्षति से बचाने के लिए यह आवश्यक है।
आप बाजार में या बॉयलर रूम में गुणवत्तापूर्ण कॉर्ड प्राप्त कर सकते हैं। उपयुक्त कॉर्ड का इष्टतम व्यास 13 और 8 मिलीमीटर है।
4. भाला बनाया जा रहा है।
इस उपकरण का कार्य मुख्य तापमान भार लेना है। स्थापना प्रक्रिया के दौरान, सब कुछ इस तरह से किया जाता है कि इसे बदलना आसान हो।
5. साइक्लोन फिल्टर बनाया जा रहा है।
कार यात्राओं के लिए लकड़ी का कोयला या भूरे रंग के कोयले, पीट, पुआल या अन्य पदार्थों के उपयोग की एक विशेषता है - धूल की उपस्थिति।
यदि आप उच्च-गुणवत्ता वाला फ़िल्टर तत्व नहीं बनाते हैं, तो धूल कार्बोरेटर, पिस्टन, मोमबत्तियाँ और अन्य घटकों (इंटीरियर सहित) में मिल सकती है।
आप तुरंत तैयार समाधान पा सकते हैं।
6. रेडिएटर (कूलर) का निर्माण।
यहां किसी भी सामग्री का उपयोग किया जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, एल्यूमीनियम से बने मानक हीटिंग रेडिएटर के उपयोग की अनुमति है।
आप पानी के पाइप से एक उपकरण का निर्माण कर सकते हैं। उसी समय, कृपया ध्यान दें कि रेडिएटर का क्रॉस सेक्शन, एक नियम के रूप में, इससे जुड़े पाइपों के क्रॉस सेक्शन से थोड़ा बड़ा है।
नई तकनीकों की सहायता से बिजली प्राप्त करना संभव है, जिसमें पवन फार्म शामिल हैं, और कई दशकों से ज्ञात विधियों का उपयोग करके। ऊर्जा पैदा करने वाले उपकरणों में एक गैस जनरेटर शामिल है। उपकरण बिजली का मुख्य स्रोत और एक बैकअप हो सकता है, जिसे अस्थायी बिजली आउटेज के दौरान घरेलू उपकरणों के संचालन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गैस जनरेटर का उपयोग बिजली उत्पन्न करने और अंतरिक्ष को गर्म करने के लिए किया जाता है। प्राकृतिक गैस के अभाव में निजी घरों को गर्म करने के लिए उच्च दक्षता वाला उपकरण एक स्वीकार्य विकल्प है।
संचालन और सुविधाओं का सिद्धांत
मुख्य प्रश्नों में से एक जो एक व्यक्ति के लिए उत्पन्न होता है जो लकड़ी से जलने वाले गैस जनरेटर का सामना नहीं करता है, उपकरण किस प्रकार का सिद्धांत है और इसके लिए क्या है। गैस प्राप्त करने के लिए ऐसे उपकरण का उपयोग हमें कई समस्याओं को हल करने की अनुमति देता है:
- एक निजी घर के लिए बैकअप बिजली आपूर्ति प्रणाली बनाएं;
- हीटिंग के मौसम के दौरान आरामदायक माइक्रॉक्लाइमैटिक स्थिति प्राप्त करें और साथ ही अन्य उद्देश्यों के लिए गैस प्राप्त करें (उदाहरण के लिए, खाना बनाना);
- कार के आंतरिक दहन इंजन के संचालन को सुनिश्चित करें।
ठोस ईंधन को 1100 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करके और उसके दहन क्षेत्र में ऑक्सीजन की पहुंच को सीमित करके, उपकरण को पायरोलाइटिक बनाना संभव है। गैसीफायर के संचालन का मूल सिद्धांत पायरोलिसिस प्रक्रिया के माध्यम से लकड़ी में निहित सेल्यूलोज को ओलेफिन (प्रोपलीन और एथिलीन) में परिवर्तित करना है। परिणामी गैसों को एक फिल्टर प्रणाली द्वारा कालिख, राख और अन्य अशुद्धियों से साफ किया जाता है, और फिर ठंडा किया जाता है। ठंडा होने के बाद, उत्पाद द्वितीयक दहन कक्ष में समाप्त हो जाते हैं, जहां वे बॉयलर की दीवारों को गर्म करते हुए जलते रहते हैं। दहन प्रक्रिया को बेहतर बनाने के लिए उसी भट्टी में हवा की आपूर्ति की जाती है। तकनीकी विवरण नीचे दिए गए वीडियो में विस्तृत हैं।
पारंपरिक लकड़ी जलाने वाले स्टोव और बॉयलरों की तुलना में पायरोलिसिस बॉयलरों की दक्षता अधिक है, और घर-निर्मित गैस जनरेटर बनाने पर खर्च किया गया समय और पैसा लंबे समय में भुगतान करेगा। इसके अलावा, लकड़ी से जलने वाला गैस जनरेटर न केवल हीटिंग के लिए बनाया जा सकता है, बल्कि पानी के हीटिंग उपकरण के लिए भी बनाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, जलाऊ लकड़ी के दहन के दौरान गर्म किए गए बॉयलर की दीवारें हीट एक्सचेंजर से जुड़ी होती हैं।
लकड़ी गैस जनरेटर का उपयोग करने के पेशेवरों और विपक्ष
गैस जनरेटर का उपयोग करने के फायदों में से यह ध्यान देने योग्य है:
- लकड़ी के कचरे का कुशल उपयोग - चूरा, सजावट और लकड़ी के चिप्स। आमतौर पर ऐसी सामग्रियों को कचरा के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और फेंक दिया जाता है - जनरेटर उनसे गर्मी और गैस प्राप्त करता है।
- कैलोरी गिनने के तरीकों के आधार पर गैस जनरेटर की उच्च दक्षता 80-95% तक पहुँच जाती है। बजट लकड़ी जलाने वाले बॉयलरों के लिए, गुणांक शायद ही कभी 70% से अधिक हो।
- बड़ी बस्तियों से दूरस्थ स्थानों में उपयोग की संभावना और न तो गैस की आपूर्ति और न ही बिजली की आपूर्ति।
- तेल से चलने वाले बॉयलरों की तुलना में स्थापना की पर्यावरण मित्रता, जो न केवल हवा में अधिक हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन करती है, बल्कि विशेष ईंधन भंडारण टैंकों के निर्माण की भी आवश्यकता होती है।
लकड़ी से जलने वाले गैस जनरेटर का व्यापक उपयोग कई नुकसानों से बाधित है, जिनमें से मुख्य को कहा जा सकता है बड़े आयामउपकरण। नीचे दिया गया वीडियो एक गैस जनरेटर को दिखाता है जिसका उपयोग 1200 वर्ग मीटर के ताला बनाने वाले की दुकान को गर्म करने के लिए किया जाता है।
इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान, उपकरण को निरंतर सफाई की आवश्यकता होती है - अपकेंद्रित्र, भट्ठी और शीतलन तत्वों को नियमित रूप से साफ किया जाता है। नुकसान में "उपभोग्य सामग्रियों" (स्थापना का उपयोग करके प्राप्त गैस के लिए फ़िल्टर) के आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता और केवल 20% तक की नमी वाली लकड़ी का उपयोग शामिल है।
जलाने के लिए जलाऊ लकड़ी को भंडारण स्थान की आवश्यकता होती है, और दहन शुरू होने के 20-30 मिनट बाद ही गैस बनना शुरू हो जाती है। एक निजी घर के लिए गैस जनरेटर का उपयोग करते समय, आपको अंतिम दो कमियों पर ध्यान नहीं देना चाहिए, लेकिन एक कार के लिए ये कमियां महत्वपूर्ण हैं। भट्ठी में तापमान को नियंत्रित करना लगभग असंभव है, और कक्ष की दीवारें बहुत गर्म होती हैं, इसलिए उपकरण लकड़ी के जलने वाले स्टोव और हीटिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले बॉयलरों की तुलना में कम रहता है।
एक निजी घर के लिए लकड़ी जलाने वाला गैस जनरेटर बनाना
अपने हाथों से लकड़ी से जलने वाले गैस जनरेटर का निर्माण करते समय एक महत्वपूर्ण बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए, यह उपकरण आरेख है। यह न केवल तत्वों को इंगित करता है, बल्कि वायु और गैस के प्रवाह की दिशा को भी इंगित करता है। इंटरनेट पर, आप गैस जनरेटर के लिए विभिन्न विकल्प पा सकते हैं, और घरेलू मकान मालिकों में सबसे लोकप्रिय में से एक उपकरण है जिसे 200 लीटर धातु बैरल के आधार पर इकट्ठा किया जाता है।
बेलनाकार शरीर के ऊपरी भाग में, एक लकड़ी के बंकर की व्यवस्था की जाती है, जिसकी मात्रा लगभग 60-70 लीटर मानी जाती है। एक ज़िगज़ैग पाइप आमतौर पर जनरेटर के फिल्टर तत्व के रूप में उपयोग किया जाता है। आप इसके लिए और अग्निशामक यंत्र का शरीर ले सकते हैं। फ़िल्टर एक नल से सुसज्जित है जो आपको कच्ची लकड़ी के दहन के दौरान दिखाई देने वाले कंडेनसेट को इकट्ठा करने और निकालने की अनुमति देता है।
लकड़ी से जलने वाले गैस जनरेटर के संचालन का सिद्धांत, जिसका उपकरण और ड्राइंग घर का बना उपकरण बनाने के लिए उपयोग किया जाता है, इस प्रकार है:
- बंकर में रखी जलाऊ लकड़ी आग के डिब्बे में गिर जाती है और जल जाती है;
- दहन की प्रक्रिया में, गैस बनती है, जो मोटे सफाई प्रणाली के माध्यम से ऊपरी हिस्से में स्कर्ट में प्रवेश करती है;
- कूलिंग फिल्टर से गुजरते समय, गैस ठंडी हो जाती है और एक विशेष पाइप (उदाहरण के लिए, आंतरिक दहन इंजन या एक अतिरिक्त दहन क्षेत्र में) के माध्यम से छुट्टी दे दी जाती है।
गीली जलाऊ लकड़ी के दहन के दौरान, गैस "स्कर्ट" में प्रवेश करती है और ठंडी हवा के संपर्क में आने पर थोड़ी मात्रा में पानी छोड़ती है। तरल एक पाइप से बने एक विभाजक के माध्यम से गुजरता है जिसमें एक रिब्ड प्लेट अंदर डाली जाती है और बाहर निकल जाती है। बॉयलर की दक्षता बढ़ाने के लिए, जलती हुई लकड़ी से प्राप्त शुद्ध गैसीय ईंधन का उपयोग अतिरिक्त ताप के लिए किया जाता है, जो दूसरे दहन क्षेत्र में प्रवेश करता है। इस मामले में, केवल कार्बन डाइऑक्साइड (CO₂) बचता है।
नीचे दिया गया वीडियो शीट मेटल से बने हीटिंग के लिए गैस जनरेटर का एक प्रकार दिखाता है।
अपने हाथों से एक गैसजेन बनाकर, आप डिज़ाइन में बॉयलर प्रदान कर सकते हैं। रिटर्न फ्यूल गैस से पानी गर्म होता है, जो इस प्रक्रिया के दौरान अतिरिक्त रूप से ठंडा हो जाता है। औसतन, ऐसे उपकरण प्रति मिनट 5-10 लीटर पानी 20-30 डिग्री तक गर्म करते हैं।
स्थापना और उपयोग की विशेषताएं
उपकरण के लिए जगह का चयन उत्पादित गैस में गंध की कमी और मानव शरीर के लिए इसके खतरे को ध्यान में रखते हुए किया जाता है। इसलिए, अलग-अलग कमरों में लकड़ी पर घर-निर्मित गैस जनरेटर स्थापित करने की सलाह दी जाती है। कमरे को बॉयलर रूम के समान आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए - अच्छा मजबूर वेंटिलेशन और कम से कम 15 क्यूबिक मीटर की मात्रा होनी चाहिए।
गैस का उत्पादन करने के लिए, एक विशेष गैस पाइप का उपयोग किया जाता है, जो क्लैंप के साथ जनरेटर नोजल के लिए तय किया जाता है। स्थापना के तहत, अग्निरोधक सामग्री से बना आधार प्रदान किया जाना चाहिए। यह भी ध्यान देने योग्य है कि गैस जनरेटर को इकट्ठा करने का काम एक पेशेवर द्वारा किया जाना चाहिए - अगर इस तरह के काम को करने का कोई अनुभव नहीं है, तो गैस बनाने या बढ़ाने के लिए घर का बना उपकरण बनाने से इनकार करना बेहतर है। जलाऊ लकड़ी की दक्षता।
ऑटोमोटिव गैस जनरेटर
एक वाहन के लिए गैस जनरेटर के बीच का अंतर इसकी कॉम्पैक्टनेस और बढ़ी हुई विश्वसनीयता है - हालांकि ऐसी विशेषताएं भी कार को तेज गति से चलाने की अनुमति नहीं देती हैं। हालाँकि, 80-90 किमी / घंटा तक त्वरण काफी संभव है। ऑटोमोबाइल गैस जनरेटर के निर्माण के लिए सामग्री अक्सर धातु के कंटेनर होते हैं। सीरियल उत्पादन में स्टेनलेस स्टील का उपयोग शामिल है, जो जनरेटर के वजन को कम करता है और सौंदर्य मानकों में सुधार करता है। इस तरह के उपकरणों के हस्तकला उत्पादन कुशल होते हैं, लेकिन बहुत साफ-सुथरे दिखने वाले और भारी लकड़ी से जलने वाले स्टोव नहीं होते हैं, जिससे गैस कार के गैस इंजन में स्थानांतरित हो जाती है।
गैस जनरेटर द्वारा संचालित Niva कार
एक छोटी कार के लिए गैस ईंधन जनरेटर बनाने का एक अच्छा विकल्प एक पुराना प्रोपेन टैंक हो सकता है। सर्किट के आंतरिक भाग के लिए, उपकरण 20 या 40 लीटर की मात्रा वाले ट्रक से रिसीवर के उपयोग के लिए प्रदान करते हैं। भट्ठी के लिए पतली धातु का चयन किया जाता है, और हीटिंग के लिए साधारण पाइप का उपयोग पाइप के लिए किया जाता है।
फास्टनरों वाला ढक्कन सिलेंडर या शीट स्टील के ऊपर से बनाया जाता है। इसे ग्रेफाइट संसेचन के साथ इलाज किए गए एस्बेस्टस कॉर्ड से सील कर दिया जाता है। मोटे फिल्टर को एक पुराने अग्निशामक यंत्र या पाइप के समान लंबाई के टुकड़े से बनाया जाता है। फ़िल्टर तत्व के तल पर, एक शंकु के आकार का नोजल स्थापित किया जाता है जिसके माध्यम से राख को भेज दिया जाएगा। ऊपर से, पाइप या अग्निशामक को एक ढक्कन के साथ कवर किया गया है जिसमें एक पाइप बनाया गया है।
कूलर की उपस्थिति, जो अक्सर बायमेटेलिक हीटिंग रेडिएटर्स के रूप में उपयोग की जाती है, दो कारणों से आवश्यक है:
- बहुत गर्म गैस का घनत्व कम होता है और यह आंतरिक दहन इंजन के कुशल संचालन को सुनिश्चित नहीं कर सकता है;
- जब गर्म गैस गर्म इंजन के पुर्जों के संपर्क में आती है, तो फ्लैश हो सकता है।
एक अन्य महत्वपूर्ण डिज़ाइन तत्व मिक्सर है, जो आपको गैस-वायु मिश्रण के अनुपात को समायोजित करने की अनुमति देता है। यदि ईंधन की सघनता नहीं बदली जाती है, तो 4.5 MJ/m3 के कैलोरी मान वाली गैस इंजन में प्रवेश करेगी, जो पारंपरिक प्रोपेन की तुलना में 7.5 गुना कम है। एक विशेष डम्पर का उपयोग करके अनुपात को बदलकर, गैस-वायु मिश्रण को साधारण गैस के अनुरूप लाया जाता है।
मोस्किविच कार के लिए गैस जनरेटर बनाने पर वीडियो की एक श्रृंखला देखें।
वाहन स्थापना
लकड़ी से जलने वाले गैस जनरेटर को स्थापित करने से पहले, आपको एक उपयुक्त स्थान चुनने की आवश्यकता है। ट्रकों पर, स्थापना कैब और शरीर के बीच, बसों पर - पक्ष में (चालक की ओर से) स्थित है। एक यात्री कार के लिए दो विकल्पों की अनुमति है - ट्रंक में या एक अलग ट्रेलर पर स्थापना।
लगेज कंपार्टमेंट में गैस जनरेटर साफ-सुथरा दिखता है और वाहन के डिजाइन में हस्तक्षेप नहीं करता है। लेकिन इस तरह के उपकरण का उपयोग करना असुविधाजनक है, और माल के परिवहन के लिए व्यावहारिक रूप से कोई जगह नहीं बची है। ट्रेलर पर डिवाइस की अलग स्थापना न केवल ट्रंक में जगह बचाती है, बल्कि उपकरणों की मरम्मत को भी आसान बनाती है। इसके अलावा, मशीन को गैसोलीन या बोतलबंद गैस पर स्विच करके, यदि आवश्यक हो, तो ट्रेलेड गैस जनरेटर को डिस्कनेक्ट किया जा सकता है। ट्रेलर विकल्प का नुकसान वाहन की कुल लंबाई में वृद्धि है, जो पार्किंग की समस्या पैदा करता है और ट्रेलर खरीदने की अतिरिक्त लागत है।
निष्कर्ष
एक घर को गर्म करने या एक आंतरिक दहन इंजन के संचालन के लिए एक घरेलू गैस जनरेटर बनाकर, आप एक ऐसा उपकरण प्राप्त कर सकते हैं जो आपको प्राकृतिक गैस को आंशिक रूप से बदलने और बिजली उत्पन्न करने की अनुमति देता है, दक्षता बढ़ाकर लकड़ी की खपत को कम करता है और ठोस के एक हिस्से के जलने का समय बढ़ाता है। ईंधन। गैस जनरेटर की भट्टी में लकड़ी के एक बुकमार्क का जलने का समय, जब परिणामस्वरूप गैस को अतिरिक्त ऊर्जा वाहक के रूप में उपयोग किया जाता है, तो यह 8-20 घंटे तक पहुंच जाता है। आवधिक सफाई को छोड़कर, उपकरण का संचालन काफी सरल है, और केवल फ़िल्टर तत्वों को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
इन फायदों के बावजूद, कार पर घर-निर्मित लकड़ी गैस जनरेटर स्थापित करना अव्यावहारिक है। वाहन का उपयोग करने के आराम के स्तर में कमी और आंतरिक दहन इंजन के लिए अप्रत्याशित परिणाम के रूप में बचत उतनी महत्वपूर्ण नहीं होगी। इस तरह के निर्णय के पक्ष में एकमात्र सम्मोहक तर्क केवल गैसोलीन की खरीद में समस्या हो सकती है।
एक स्वीकार्य विकल्प एक निजी घर के लिए अपने हाथों से गैस जनरेटर को इकट्ठा करना है। इस मामले में, डिवाइस हीटिंग बॉयलर, गैस स्टोव और एक छोटे से घरेलू बिजली स्टेशन के लिए गैस का स्रोत बन जाएगा।
