≡× JÍDELNÍ LÍSTEK

• Interiér
• Okno
• Stěny
• Projekty
• Budovy

Díra v plastovém nárazníku auta. Opravy prasklin v plastových nárazníkech svépomocí - metody a technologie. Přípravné práce: opracování nárazníku a nalezení potřebných materiálů

Ne každý má to štěstí, že má vlastní garáž. Ještě méně je těch, kteří do něj mají přivedenou elektřinu a jsou vybaveni strojovým parkem. Proto rady nalezené na internetu, jak například opravit nárazník vlastníma rukama pomocí páječky nebo stavební vysoušeč vlasů, jsou naprosto zbytečné. Ve skutečnosti lze opravy této části vozu provádět pod jakýmkoli nevybaveným krytem nebo dokonce bez něj, čímž se dosáhne vynikajícího výsledku.

Pokud zkontrolujete svou sadu nástrojů, mnoho z níže uvedených věcí bude k dispozici.

1. Šroubovák.
2. Leštící nástavec s plstěným kotoučem.
3. Mechanický nýtovač a sada nýtů.
4. Polyuretanová pěna, lepší pro pistoli i samotnou pistoli.
5. Lepidlo na myši.
6. Aceton, rozpouštědlo 647, čistič polyuretanová pěna.
7. Prázdný jednorázový zapalovač.
8. Akrylový dvousložkový tmel.
9. Úzká špachtle.
10. Nástrojový nůž.
11. Smirkový papír.
12. Nitro barva vhodné barvy. Lepší v aerosolových plechovkách.
13. Dvousložkové svařování za studena.

Oprava předního nárazníku se v podstatě neliší od technologie restaurování dílu vzadu. U některých modelů je však odstranění obtížnější. A v některých případech to budete muset udělat. Před zahájením práce musíte umýt nárazník a počkat, až úplně uschne.

Škrábance - malé i velké

Škrábnutí je patrné kvůli tomu, že mění lom světelných paprsků. Pokud se na něj podíváte při velkém zvětšení, všimnete si uvolněných vláken, chaoticky umístěných nepravidelných vyboulenin a prohlubní. Aby byl škrábanec neviditelný, musí být celý tento reliéf vyhlazený.

Drobné škrábance na nárazníku

Malý škrábanec je poškození, jehož hloubka je menší než tloušťka laku. Obvykle to není více než 70 mikronů - 0,07 mm. Pokud není hlavní substrát pod škrábancem vidět, stačí jej vyleštit pomocí šroubováku s plstěným nástavcem kolečka.

Hluboký škrábanec nejen porušuje lakování, ale také hlavní materiál. Samotné leštění nestačí. Poškození je ošetřeno rozpouštědlem. K tomu je velmi vhodné použít pěnový čistič v aerosolové nádobce. Poté rozbijte jednorázový zapalovač a naplňte kousky plastu rozpouštědlem 647. Bude skvělé, když najdete zapalovač podobné barvy.

Ve výsledku byste měli skončit s poměrně hustou hmotou. Říká se mu smalt a používají ho letečtí modeláři k utěsnění, vyplnění švů a impregnaci kůže. Prasklinu vyplníte smaltem, pomocí špachtle bez tuku ji vyhladíte. Po půl hodině můžete začít leštit.

Praskliny s a bez třísek

Mohou být pouze vnitřní nebo pokračují k vnějšímu okraji. Chcete-li zastavit růst trhliny, musíte vyvrtat díru tam, kde končí.

Pokud je poškozený povrch relativně plochý, bez výztuh nebo jiného reliéfu a jeho trvání není delší než 10 cm, lze lepení provést. Za tímto účelem vyřízněte několik plastových desek stejné tloušťky a pružnosti jako hlavní materiál nárazníku. Drží se uvnitř, takže bez demontážní práce nedostatek.

Pájení trhlin páječkou

Lepidlo na myši - nejlepší možnost za takovou práci. Má velkou přidržovací sílu. Nevyžaduje speciální povrchovou úpravu a přilne k jakémukoli materiálu. Prakticky nepodléhá vysychání, jeho film zůstává vždy elastický a dobře odolává vibračnímu zatížení.

Pokud je trhlina dlouhodobá, její okraje „chodí“ nebo končí na vnějším okraji, je dodatečně fixována nýty. Mechanický nýtovač vám to umožní dobrá kvalita a výrazně zjednoduší práci. Samotný nýt má určitou mechanickou estetiku, takže jeho použití v rozumném množství vůbec nezkazí vzhled.

Plechy, které budou upevňovat okraje trhliny, je lepší nařezat z hliníku popř plech tloušťka 0,5 mm. Hlavička na zadní straně nýtu totiž nedopadne moc dobře velký průměr. Plast nemusí být dostatečně pevný, aby udržel nýt na místě.

Otvory pro nýt by měly být o něco širší než samotný nýt, aby při deformaci nepoškodil základní materiál. Jsou zapuštěny na vnější straně; hloubka zahloubení by neměla být větší než třetina tloušťky materiálu nárazníku.

Je lepší, když je délka nýtu o třetinu větší než celková tloušťka upevňovaných materiálů. Dlouhá vytvoří příliš volné spojení. Krátké - nedostatečně pevné kvůli malému průměru uzávěru.

Nýtovač se také bude hodit, pokud potřebujete obnovit rozbité upevňovací prvky nárazníků. Jsou vyříznuty z kovové desky a upevněny na jednom nebo dvou nýtech.

Jakmile jsou okraje zajištěny, prasklina se změní v hluboký škrábanec. Může mít čipy, které zvětšují jeho šířku. Nebudou zapečetěny smaltem. Použijte dvousložkovou soupravu pro svařování za studena, která má dobrou přilnavost k jakémukoli materiálu. Zatímco je v elastickém stavu, může být protlačen velkými průchozími třískami. Vyrovnejte přebytek zevnitř a zajistěte bezpečné obousměrné uchopení okrajů trhliny. Po vytvrzení svařování za studena broušené, poté je povrch leštěn a lakován.

Díry a rozsáhlé ničení

Nespěchejte s vyhazováním nárazníku, pokud má otvory nebo dokonce některé prvky chybí. Opravy jsou samozřejmě složitější. Kromě opravy škrábanců a prasklin bude nutná i obnova tvaru. Polyuretanová pěna vám s tím pomůže.

Nárazník je odstraněn. Velké úlomky pokud možno zajistíme nýtovačem. Trhliny jsou fixovány tak, aby nedošlo k jejich prasknutí tlakem expandující hmoty polyuretanové pěny. Ve zvláště obtížných případech můžete z kovových plátů vytvořit jakýsi rám, který zůstane uvnitř a bude sledovat hlavní obrysy nárazníku.

Pájecí otvory na nárazníku

Hmotu pěny se musíme pokusit zaháknout na vnitřní odlivy, výztuhy a další technologické prvky. Používejte pistoli - menší spotřeba, větší schopnost řídit proces. Vybírejte pěnu s nízkou roztažností, aby nedošlo k rozbití nárazníku.

Polyuretanová pěna se nalije do vnitřní dutina nárazníky ve vrstvách o tloušťce 2-3 centimetry se zarážkami pro vytvrzení. Vaším úkolem je vytvořit objem o něco větší, než je objem obnovovaného prvku.

Den po nalití začněte ořezávat přebytečnou hmotu zmrzlé pěny. Pokuste se co nejpřesněji zkopírovat obrysy obnovované oblasti. Cítit se jako sochař.

Originální drobné úlomky se bez větších potíží lepí na polyuretanovou pěnu. Zbytek povrchu je pokryt dvousložkovým akrylátovým tmelem v několika fázích, přičemž každá vrstva důkladně zasychá. Povrch je nakonec vytvořen škrabkami a brusným papírem různého stupně hrubosti, poté je čistý a lakovaný.

Nárazník opravený touto technologií se nemusí vzhledově lišit od původního.

Vlastnosti povrchové úpravy

Pokud má nárazník slabě výrazný reliéf nebo ušlechtilou drsnost, broušení a leštění jej zcela zničí. Takové části lze pouze natírat.

Malovaná místa mohou vypadat cize, i když je barva sladěna tón v tónu. Důvodem je mikroreliéf opravované oblasti, která má jiný index lomu světla. V tomto případě pomůže pouze vícevrstvé souvislé lakování celého dílu.

Pokud jsou rozdíly v tónu způsobeny pouze vyhořením hlavního prvku, můžete jej zkusit osvěžit otřením hadříkem namočeným v acetonu.

Nárazník nijak zvlášť neovlivňuje jízdní výkon vozu. Jeho stav do značné míry odráží osobnost majitele a jeho životní filozofii. Zhoršená aerodynamika však zvyšuje spotřebu paliva a kousky plastu odlétající za jízdy mohou poškodit okolní auta. Proto by i zarytí „nestarejte se“ lidé měli přemýšlet o opravě tohoto tělesného prvku.

Po zlomení plastový nárazník na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, lakovaný vhodná barva. Majitelé zahraničních vozů takové štěstí nemají; Řešením je opravit poškozenou část opravou praskliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je také užitečné, aby majitelé ruských automobilů věděli o metodách obnovy rozbitého plastu, aby si kvůli malým trhlinám nekoupili nový prvek.

Metody utěsnění trhlin

V závislosti na velikosti poškození a typu plastu se pro prasklé nárazníky praktikují následující metody:

• kosmetické lepení pomocí acetonu a donorového plastu;
• těsnění moderními chemickými sloučeninami;
• upevnění epoxidovou pryskyřicí pomocí sklolaminátové výztužné síťoviny;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou síťovinou;
• svařování pomocí horkovzdušné pistole a plastové tyče.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří nejsou příliš znepokojeni vzhled auta. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami. Jedná se o jednoduchou záležitost, což znamená, že nemá smysl o této technologii uvažovat, vše je již jasné.

Použití acetonu, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, k lepení je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevují uprostřed bodykitu. Jeho podstatou je toto:

1. Vyberou se kusy plastu podobného složení jako materiál nárazníku a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem pro změkčení povrchu.
3. Na poškození se aplikuje zkapalněný plast opačná strana, poté několik hodin tvrdne. Vnější strana defektu může být opravena korekční trubicí.

Pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách jsou utěsněny jednotlivé trhliny ve většině typů plastů. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, ty se lepí dohromady epoxidová pryskyřice, a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými prasklinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového materiálu. polymerní materiál. Po takových opravách je místo defektu důkladně vyčištěno a nalakováno v barvě vozu. Na závěr je nutné nárazník zcela vyleštit, aby lakovaná plocha nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud se stanete nehodou nebo se srazíte se stacionární překážkou a rozbijete body kit, pokuste se posbírat všechny létající kousky, kromě těch nejmenších. To vám umožní používat pro opravy „originální“ plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces je trochu jiný různými způsoby lepení a svařování polymerových dílů, takže stojí za to zvážit samostatně. První otázkou je, zda je nutné demontovat nárazník pro provedení opravy. Ve většině případů není demontáž možná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Nejprve musí být spojeny dohromady a poté odstraněny. V opačném případě může po opravě díl ztratit svůj tvar, což způsobí, že se upevňovací body nestýkají a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Těleso nárazníku se často uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k roztrhanému spojovacímu prvku a teprve poté je odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadry.

Poznámka. Používáním bruskaČištění můžete provádět lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které bude potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se práce provádí přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, musí být důkladně omyt a vysušen. Poté pomocí hrubého brusného papíru je třeba sloupnout barvu ve vzdálenosti 3-5 cm od trhliny v každém směru a obrousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Nakonec je třeba oblast odmastit.

Rada. Kvalita opravy body kit závisí na podmínkách, ve kterých je prováděna. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené inspekčním příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení vypadlých spojovacích prvků na místě.

Dvousložkové lepení

Pro realizaci tato metoda Musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve 150 ml zkumavkách (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síť ze skelného vlákna (jinak sklolaminát) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, ochranné brýle.

Odkaz. Podobné sety nabízejí i jiní výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.

Lepení tekutým polymerem je vhodné pro většinu plastů a lze jej provádět jak s odstraněným body kitem, tak na autě. Je pravda, že druhá možnost je docela nepohodlná a navíc budete potřebovat dobré osvětlení PROTI kontrolní otvor. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) s trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

1. Pomocí vrtačky pracující při nízkých otáčkách a brusný kotouč zkosit pod úhlem asi 30° podél okrajů trhliny na obou stranách. V řezu to vypadá asi takto: „><».
2. Odmastěte oblast a počkejte, než se rozpouštědlo úplně odpaří. Na přední stranu nárazníku, kde již byl lak očištěn v přípravné fázi, nalepte podél celé trhliny pásku. Bude sloužit jako druh bednění při lití dvousložkového roztoku.
3. Poškozenou oblast na zadní straně bodykitu ošetřete iniciátorem adheze z lahvičky a poté na rozštěp přiložte samolepicí skleněnou plachtu.
4. Smíchejte komponenty ze zkumavek v poměru 1:1 pomocí špachtle. Naneste tekutý polymer na síťovinu v několika tenkých vrstvách, aby se zabránilo tvorbě vzduchových kapes. Aplikujte směs, dokud zcela nepokryje sklolaminát.
5. Po položení směsi nechte 30 minut vytvrdnout, poté odstraňte pásku z přední strany a opakujte operaci těsnění (ale bez síťoviny).
6. Po vytvrzení plochu obruste střídavě brusným papírem P180, P240 a P400. V tomto okamžiku je oprava plastu dokončena a můžete začít malovat.

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což stačí k aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23°C, takže při práci v chladné místnosti je nutné zorganizovat lokální vyhřívání nárazníku (například infrazářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nerovnosti, pak před lakováním naneste na rozdíly trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí přebruste brusným papírem P1500, odmastěte a po nanesení vrstvy základního nátěru nastříkejte. Po 1 dni vyleštěte povrch karoserie.

Utěsnění tekutým polymerem - foto

Po vyříznutí je nutné obroušení vnitřní strany karoserie na konci je vidět, jak páska omezuje tok kompozice směrem ven, když se 2 složky vytlačí na špachtli ve stejném množství. Promíchání složek špachtlí se vtírá špachtlí do trhliny a sítě .Po vytvrzení a odstranění pásky se zatmelený spoj vyčistí

Video návod k použití kompozice 3M

Oprava se sklolaminátem

Tato technologie se používá k odstranění poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí metoda v tomto případě nebude fungovat. Co budete k práci potřebovat:

• sklolaminát pro opravy nárazníků;
• polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
• měkký kartáč;
• papírnický nůž nebo nůžky;
• latexové rukavice.

Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po vyčištění ji vyrovnejte pomocí fénu na zahřátí.

Vzhledem k tomu, že náplasti ze skelných vláken budou muset být aplikovány na obě strany poškozené oblasti, je lepší odstranit nárazník z vozu. Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:

1. Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte z přední strany vybrání v těle nárazníku, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby krycí vrstva ze skelných vláken nakonec nevyčnívala za rovinu součásti.
2. Na zadní straně obruste hrubým brusným papírem, ale bez prohloubení. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
3. Vystřihněte záplaty ze sklolaminátu. Na přední části je třeba vytvořit úhlednou záplatu, která kopíruje tvar vybrání, a na zadní stranu můžete nalepit obdélníkový překryv.
4. Smíchejte pryskyřici a tvrdidlo v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (je možné několik vrstev) a naplňte ji pryskyřicí.
5. Pečlivě dodržujte dobu určenou pro vytvrzení epoxidové kompozice (napsanou na nádobce s pryskyřicí) a poté důkladně očistěte místo opravy jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.

Poznámka. Zpočátku se používá hrubý brusný papír k vytvoření drsnosti na povrchu plastu, která podporuje lepší přilnavost polyesterového lepidla.

V tomto okamžiku jsou dokončeny práce na opravě samotného plastu, poté se provádí čištění, základní nátěr a nátěr pomocí standardní technologie. Poslední operací je leštění nárazníku, je nutné dodat prvku jednotný lesk.

Fotografie opravy sklolaminátové karoserie

Video o utěsnění defektů skelným vláknem

Pájení velké poškození nárazníku

Četné praskliny, praskliny a natržené prvky nárazníku lze opravit tepelnými metodami, zejména pájením. K dokončení této pečlivé práce je zapotřebí malá sada nástrojů a materiálů:

• páječka o výkonu nejméně 100 W se širokým hrotem a dřevěnou rukojetí;
• tenká kovová síť, speciálně navržená pro tepelné spojování plastových dílů;
• nůž, nůžky na drát pro zpracování zlomených segmentů;
• šroubová svorka;
• brusný papír s jemnými a hrubými zrny pro čištění švů.

Poznámka. Proces pájení závažných vad může trvat hodiny. Během této doby se plastová rukojeť páječky zahřeje natolik, že bude obtížné držet nástroj rukou.

Při přípravě na pájení je třeba odstranit barvu na základnu nejen z prasklin, ale také z roztrhaných kusů nárazníku. Navíc v tomto případě není karoserie odstraněna z vozu, dokud nejsou všechny zlomy upevněny a upevněny pájením, jinak prvek ztratí svůj přesný tvar.

Technologie pájení se provádí v následujícím pořadí:

1. Po odmaštění místo otřete odmašťovačem a nechte odpařit.
2. Zarovnejte okraje trhlin a v případě potřeby je v této poloze zajistěte svorkami.
3. Pomocí zahřáté páječky vytvořte cvočky po délce všech trhlin. Pro kvalitní zahřátí je nutné hrot ponořit do plastu do hloubky rovné polovině tloušťky materiálu a následně vyrovnat povrch roztaveného plastu. Vzdálenost mezi cvočky je 1,5-2 cm.
4. Když byly na všech trhlinách provedeny cvočky, musíte rozbitý kus vrátit na místo. Nasaďte jej do otvoru a v případě potřeby ořízněte tak, aby lícoval s povrchem do otvoru.
5. Připájejte utržený segment pomocí cvočků a poté operaci opakujte zevnitř. Poté lze nárazník opatrně vyjmout z vozu a pracovat v pohodlnějších podmínkách, i když to není nutné, v závislosti na vašem pohodlí.
6. Proveďte průběžné pájení všech spojů na obou stranách karoserie. Aby se zabránilo oddálení sousedních cvočků vlivem zahřívání, musí být šev pájen s mezerami. To znamená, že nejprve se svaří první sekce mezi cvočky, pak třetí, pátá, sedmá a tak dále. Po dokončení se vraťte a připájejte všechny zbývající části.
7. Síťovinu nakrájejte na kousky o délce 2-4 cm. Je třeba je připájet přes šev na nejintenzivnějších místech - podél okrajů trhlin, uprostřed, na křižovatce a poblíž výztuh. Technologie je jednoduchá: na šev je umístěna ocelová síť a zahřátá páječkou ponořena do polymerové základny nárazníku. Na závěr je potřeba vyhladit měkčený plast přes síťku.

Důležité! Při pájení okrajů plastu je třeba jej držet nehybně a dát mu čas na vytvrzení. Pokud díl předčasně uvolníte, šev se rozpadne.

Na konci procesu pájení obruste povrch prvku, poté jej odmastěte a natřete v požadované barvě. Při dalším provozu buďte opatrnější, protože silný náraz může způsobit roztříštění nárazníku na kusy a roztržení na stejných místech. Chcete-li jej pevněji upevnit, měli byste použít jinou metodu - svařování dárcovským plastem.

Fotonávod na pájení nárazníku

Všechny spoje jsou pečlivě očištěny od nátěru. Uchycení trhliny je nyní upevněno pomocí hřebíků. Plně zapájené spoje Všechny operace pájení se opakují z vnitřní strany nárazníku.

Jak správně pájet přední body kit - video

Svařování horkovzdušnou pistolí

Jedná se o efektivnější způsob spojování polymerových dílů, který se používá nejen pro opravy nárazníků, ale také pro restaurování různých plastových výrobků. Umožňuje vám spolehlivěji upevnit prvky a trávit mnohem méně času prací než pájením. Chcete-li použít tuto technologii, musíte připravit stejné nástroje s materiály jako pro pájení, s výjimkou kovové sítě. Navíc bude potřeba pro opravy.

Často si při jízdě v terénu nebo náhodném najetí na obrubník můžete poškodit nárazník auta. Mohou se z ní ulomit kousky nebo tam může být nějaká promáčklina, v každém případě se tato nepříjemnost musí nějak odstranit. A čím méně peněz za to utratíte, tím lépe. Abyste se vyhnuli návštěvě autosalonu, je lepší provádět opravy sami doma.

Jak na to se můžete podívat ve videu:

Chcete-li zapájet otvor, musíte připravit:
- rukavice;
- bulharština;
- nůž;
- skotská;
- síťovina;
- tmel;
- tmel.

Pokud máte štěstí, pak se vám pravděpodobně podaří najít podobný starý nárazník, který bude mít požadovaný kus neporušený. Dá se vystřihnout a nasadit do otvoru na nárazníku auta. Musíte řezat ořezávacím strojem, nezapomeňte na rukavice a dlouhé rukávy, protože horký plast může popálit vaši pokožku.

Přiložte odříznutý kus do otvoru. Pokud vše sedí velmi dobře, pak je čas úplně vyříznout otvor na nárazníku auta, aby okraje řezu byly co nejhladší.

Chcete-li to provést, nejprve byste měli označit budoucí řez v nejvyšších bodech zlomu. Po provedení značek řezáme bruskou podél nakreslených čar. Odstraňte nakrájené kusy. Pokud se něco nekrájí, nakrájíme to nožem a také odřízneme roztavené části.

Nyní přiložíme odříznutý kus, který bude sloužit jako záplata, a začneme jej označovat. Aby byla práce pohodlnější, připevníme ji k tělu páskou. Nakreslíme na něj přesně stejný kus, který byl vyříznut tak, aby se milimetr po milimetru shodoval s otvorem po vyříznutí.

Pokud nový kus mírně vyčnívá nebo zcela nezapadá do požadovaného tvaru, měl by být zapilován.

Pomocí brusného papíru vyčistíme 2-3 cm okrajů otvoru nárazníku, je to nutné, aby bylo vhodné utěsnit. Zbytek nárazníku by měl být chráněn stavební páskou, aby nedošlo k poškození během odizolování.

Zahřejte páječku.

Položíme součást na místo a začneme ji chytat páječkou. Díl je lepší držet, dokud oblast uchopení nevychladne, jinak se může pohnout. Aby bylo zajištěno silné uchopení, měl by být plast roztaven hlouběji, ale ne úplně.

Poté začneme tavit a spojovat díl s plastem a co nejvíce je spojovat. Vyrovnejte povrch. Poté roztavíme šev, naneseme síťovinu a zapustíme ji dovnitř plastu.

Čistíme strojem na rovnoměrnost.

Odmastěte povrch. Poté na místa, která budou natřena, naneseme tmel ze sklolaminátu.

Proč opravovat nárazník, když vám nepřekáží při řízení? Pokud se rozhodnete vůz prodat, neupravený vzhled sníží cenu. Poradíme jak opravit nárazník auta (opravujeme praskliny, oděrky, oděrky) + video jak na to svépomocí.

Naprostá většina vozů je vybavena plastovými nárazníky. To bylo provedeno za účelem odlehčení a rychlé výměny poškozené části za novou. Některé nárazníky poškozené plastem lze opravit. Nejnovější vývoj ve speciálních materiálech umožňuje opravit i malé třísky nebo praskliny.

Malé škrábance, promáčkliny a dírky si můžete opravit sami nejprve zakoupením speciální opravné sady. Vážnější poškození je nejlepší provést v autoservisu. Nárazníky s četnými prasklinami, velkými otvory a silně zdeformovanými tvary by měly být vyměněny za nové.

Jak opravit škrábance

• Případné škrábance na nárazníku obruste hrubým brusným papírem. Jen to nepřeháněj. Pokud brousíte silně, může se v místě broušení vytvořit malá prohlubeň. Broušení je třeba provádět opatrně, dokud nebude povrch hladký.
• Nastříkejte broušené místo základním nátěrem na plast. Naneste dvě tenké vrstvy. Nechte každou vrstvu 30 minut zaschnout.
• Natřené místo přebruste jemným brusným papírem (zrnitost 1000). Poté otřete vlhkým hadříkem, abyste odstranili prach.
• Dále naneste 3-4 tenké vrstvy automobilového laku vhodné barvy. Každá vrstva musí schnout alespoň 30 minut. Udržujte plechovku barvy ve vzdálenosti 15-20 cm od povrchu.
• Nakonec naneste 2 vrstvy laku. Nechte barvu zaschnout 24-48 hodin.

Jak opravit třísky, promáčkliny a praskliny

• Poškozený povrch očistěte přípravkem na údržbu plastů nebo lakovým benzínem (odmašťovadlem).
• Poškozené místo otřete brusným papírem. Na poškozeném místě je nutné zcela odstranit starý nátěr.
• Nalepte na vnitřní stranu nárazníku pásku ze skleněných vláken. Smíchejte tmel a zahušťovadlo. Výslednou směs naneste na pásku.
• Poté povrch očistěte a obruste. Na toto místo je aplikován tekutý plast.
• Po vytvrzení plastu je třeba povrch obrousit.
• Poslední fází je lakování nárazníku auta.

Osobní zkušenost

Můj přední nárazník byl celý popraskaný a odřený. Vyhraďte si na práci celý den. Sundal jsem z auta nárazník a začal opravovat velké praskliny. Na zadní straně jsem zpevnila poškozená místa. K tomu jsem použil sklolaminát (je nejsilnější). Tam, kde byly velké trhliny, jsem připájel kovový drát pomocí páječky. Je to jako křížkové vyšívání, drát potřebuje spojit dva kusy. To vše je nutné, aby poškozený nárazník získal tuhost a v budoucnu zabránil tvorbě nových trhlin.

Z přední strany jsem pomocí lepicí pistole s plastovými trubičkami nanesl do velkých prasklin plastové lepidlo. Udělejte to opatrně, aby nezůstaly žádné hrudky. Dále si vezměte brusku a obruste celý nárazník. V této fázi jsou vhodné kůže s velkou zrnitostí - od 40. Pak se podíváme, kde zůstávají nerovnosti a promáčkliny. Utěsňujeme pomocí automobilového tmelu. Nejprve hrubé, pak jemnozrnné. Poté obrousíme (vezmeme hladší slupky) a tak dále, dokud není nárazník dokonale hladký.

Poslední fází je mokré broušení. Potřebujete brusný papír od P1000 do P2000. Děláme to ručně. Kůži namočíme do vody a obrousíme. Nárazník a kůži neustále smáčíme vodou, aby se dovnitř nedostal písek. Když je vše suché, můžete začít malovat. Kromě barvy budete potřebovat speciální základní nátěr na plast. Bez něj se barva časem sloupne. Maloval jsem z aerosolové plechovky, ale pokud chcete dobrý výsledek, je lepší to nechat nalakovat specialisty.

Video - vše od pájení po lakování

Pokud je tato technologie opravy obtížná, je lepší kontaktovat servis. Náklady na malbu budou přibližně 5 - 7 tisíc rublů, s výjimkou samotného nárazníku nebo jeho restaurování. Je lepší věřit osvědčené službě, kde poskytují záruku na provedenou práci.

O nespolehlivosti plastového nárazníku není třeba mluvit – řidiči vědí, jak je tato část vozu náchylná k poškození. Neopatrný pohyb, lehká rána – a prasklo to, nemluvě o škrábancích, odštěpcích a dalších drobnostech. Proto má mnoho řidičů otázku, jak opravit nárazník vlastníma rukama. Správně provedená DIY oprava plastového nárazníku je mnohem výnosnější než autoservis, především z hlediska finančních nákladů. Opravy doma také umožňují dělat vše svědomitě a tak, jak uznáte za vhodné.

Renovace nárazníku

Obnova nárazníku není příliš náročná práce. Zde je důležité znát některé jemnosti, které vám umožňují opravit plast sami, a mít dovednosti pro manipulaci s nástrojem. Před opravou plastového nárazníku je třeba jej řádně připravit. vyžadují předběžné postupy.

Přípravné postupy

Pojďme na to přijít jaké operace jsou nutné před opravou plastového nárazníku:

• restaurování nebo začíná demontáží - je pohodlnější provádět opravy sami, pokud je produkt odstraněn z vozu;
• Opatrně odstraňte nečistoty a povrch důkladně omyjte – měl by být čistý a suchý. Oprava plastů svépomocí vyžaduje tuto operaci;
• určit, z čeho je vyroben. Oprava plastů svépomocí se může lišit v závislosti na tom, s jakým materiálem musíte pracovat;
• v místech, kde bude nárazník restaurován, musí být lak odstraněn. Než si poškození sami opravíte, budete muset okolí důkladně vyčistit a odmastit;
• Před opravou trhliny vyvrtejte otvory na koncích, abyste zabránili dalšímu šíření;
• trhlina má spojovací hrany - před jejím utěsněním se podél spár udělá drážka pro vyplnění kompozitem.

DIY oprava nárazníku

Po dokončení všeho výše uvedeného můžete sami začít opravovat plastový nárazník.

Základní vzory

Při obnově musíte dodržovat některé nuance. Opravují se podle toho, zda je termoaktivní nebo termoset – než si výrobek opravíte sami, je důležité si to zjistit.

Termosetové plasty

Body kit vyrobený z termoaktivního plastu můžete opravit pomocí vysoušeče vlasů nebo svařování. Svařování pomáhá provádět vysoce kvalitní opravy plastů vlastními rukama a odstraňuje všechny praskliny a praskliny. Opravy svépomocí doma jsou poměrně snadné, pokud máme co do činění s termoaktivním materiálem.

Obnova plastového nárazníku vlastníma rukama je obtížnější, pokud se práce provádí pomocí termosetového materiálu. V tomto případě svařování nepomůže - termosetová struktura zabraňuje roztavení produktu. Opravy plastů svépomocí se pak provádějí pomocí armatury a lepení.

Pájení nárazníku

Svařování trhliny pomocí elektrické páječky

Restaurování plastů svépomocí se provádí pomocí běžné elektrické páječky, pokud mluvíme o termoaktivní struktuře. Poté, co byl díl připraven, jak je popsáno výše, musíte pracovat podle následujícího algoritmu:

• spojte okraje trhliny co nejtěsněji a začněte pájet zevnitř - postupujte opatrně a zkontrolujte, jak plast reaguje na teplotu;
• jako výztužné prvky použijte sponky z nábytkové sešívačky - implantujte je na rubovou stranu ve vzdálenosti 2-3 cm od sebe;
• Pomocí páječky ponořte sponky do dílu a ujistěte se, že hroty nejsou vidět na přední části. Sponky jsou náchylné ke korozi, proto je třeba je schovat do plastu;
• udělat úhledný šev na přední části;
• Pomocí stroje s brusným kotoučem obruste šev, postupně vyměňujte brusivo, aby se zmenšila velikost zrna;
• použijte tmel na plasty, pokud broušení nedává hladký povrch;
• Díl zakryjte základním nátěrem a po zaschnutí natřete.

Obnova udělejte si sami doma se provádí pomocí vysoušeče vlasů a plastových elektrod. Než díl opravíte sami tímto způsobem, ujistěte se, že elektrody jsou ze stejného materiálu.

Lepení žáruvzdorných karoserií

Svépomocné opravy výrobků ze sklolaminátu nebo termosetů se provádějí metodou lepení.