Seřízení LPG převodovky. Nastavení plynového reduktoru pomocí různých metod Jak nastavit plynový reduktor lovato
Dnes je to velmi aktuální. Na trhu je mnoho firem, které vyrábějí plynová zařízení pro automobily. vozidlo. Vedoucí pozici v této oblasti zaujímá italská společnost Lovato. Vývojem zařízení se zabývá již mnoho let, vývoj alternativních paliv zahájila koncem 50. let minulého století. Společnost Lovato vyrábí plynová zařízení, která se používají po celém světě každý rok 5 milionů motoristů nakupuje komponenty právě od této společnosti.
Plynové zařízení Lovato
Většina tuzemských motoristů volí LPG značky Lovato, patří totiž do čtvrté generace. Toto zařízení se také doporučuje instalovat technikům autoservisu, protože instalace nevyžaduje speciální znalosti, protože nastavení Lovato LPG se provádí pomocí zjednodušeného systému.
Je důležité, aby výrobce poskytoval na své komponenty záruku po dobu 3 let. Tato doba je docela dost na ujeté kilometry až 300 tisíc kilometrů. Toto číslo je jedním z nejvyšších mezi 4. generací HBO. Podle průměrných údajů to stačí na 5 let. Ve srovnání s podobnými společnostmi v této oblasti je jejich číslo mnohem nižší.
I přes vysoké výsledky by si však řidič měl pamatovat, že je nutné urychleně diagnostikovat Lovato HBO 4. generace. Protože to pomůže nejen identifikovat poruchy, ale ve větší míře na tom závisí bezpečnost provozu vozidla. Mnoho mistrů tvrdí, že je nutné pravidelně upravovat řídicí jednotku na Lovato HBO.
Důležité! Společnost Lovato je monobrand, protože všechna svá zařízení vyrábí samostatně. Při nákupu plynového zařízení od této společnosti si mohou být spotřebitelé jisti, že všechny součásti obsažené v soupravě jsou vyrobeny v Itálii.
Lovato HBO se musí instalovat pouze ve specializovaných autoservisech, protože špatná instalace může vést k poruše a systém nebude moci normálně fungovat. Pokud je instalace správně dokončena, systém vás upozorní signálem „Chicken Engin“.
Mnoho řidičů poznamenává, že po přepnutí na plyn se výkon motoru výrazně sníží. Tento problém je však zřejmý, protože při spalování má plyn teplotu vyšší než kapalné palivo. Ale tento problém byl vyřešen na zařízení 4. generace - na tento moment plyn vstupuje do systému motoru stejným způsobem jako benzín. Snížení výkonu je tedy jen asi 2 %. Výkon vozidla je tedy ovlivněn kvalitou paliva, které plní.
Vlastnosti instalace a provozu
Mnoho majitelů aut volí plyn, protože je mnohem levnější než benzín resp nafta. Kromě toho plynové palivo vytváří lepší směs při interakci se vzduchem, je to způsobeno tím, že má dobré Chemické vlastnosti. Výsledkem je, že hoří lépe a zároveň nevypouští velké chemické zbytky a také nezanechává stopy sazí.
Standardní sada obsahuje následující komponenty:
- převodovka, na které je již nainstalován ventil;
- rampy;
- plynový filtr;
- senzor teploty;
- přepínač;
- elektrické vedení;
- podrobné pokyny;
- záruční list.
Systém funguje následovně:
- plyn je v láhvi, která je instalována buď v kufru nebo v místě rezervní pneumatiky;
- po zahřátí vozu vydá LPG systém upozornění na panel, že můžete přejít na plyn;
- při přechodu k použití plynové palivo benzín přestane proudit do hlavních dopravních systémů;
- plyn začne proudit otevřenými klapkami do převodovky, poté do vstřikovačů a teprve poté do spalovacího systému.
Je důležité, aby celý proces probíhal po etapách a vše bylo co nejvíce distribuováno, což zajišťuje normální funkčnost vozu.
Pozornost! Plyn ve válci je pod vysoký tlak a aby bylo možné jej přivádět do systému motoru, musí se snížit. Ke snížení tlaku se používá reduktor.
Schéma připojení Lovato HBO se skládá z několika částí. První etapa spočívá v instalaci válce a plynového potrubí, tento proces nezabere mnoho času a není ani příliš komplikovaný. Nejčastěji je plynová láhev instalována v zavazadlovém prostoru, ale plnicí otvor může být instalován v nárazníku nebo v blízkosti plynové nádrže. Samotné linky jsou položeny pod spodkem vozu.
Druhá fáze je nejobtížnější - musíte nainstalovat kování. Nejčastěji jsou instalovány v těsné blízkosti vstřikovačů, které dodávají benzín. Pokud není práce prováděna efektivně, může to vést k poruše plynového zařízení Lovato a cestou k odstranění tohoto problému budou práce na instalaci nového zařízení. V další fázi je nutné nainstalovat redukční ventil, který bude sledovat pokles hladiny tlaku v systému.
Důležité! Převodovka Lovato se liší od všech analogů tím, že je praktická a snadno se používá. Většina společností, které se specializují na výrobu těchto produktů, se navíc snaží dosáhnout stejných ukazatelů a stejné úrovně kvality jako společnost Lovato.
Po instalaci převodovky jsou všechny zbývající komponenty připojeny k systému. V konečné fázi je elektronická jednotka nakonfigurována. Jde o poměrně komplikovaný proces a při nesprávném provedení LPG LPG nepřejde na plyn.
Někteří řidiči se ptají, jak upravit HBO společnosti Lovato. Stojí za zmínku, že seřízení Lovato LPG je poměrně složitý proces, který může provést pouze vysoce kvalifikovaný technik. Z tohoto důvodu se nedoporučuje provádět tento postup sami, protože na tom závisí nejen správná operace plynový systém, ale také provozní bezpečnost.
Výhody a nevýhody HBO Lovato
Protože vybavení společnosti patří do 4. generace, přechod na tento systém má řadu výhod. Za prvé, snížení výkonu motoru je pouze 2%, což je zcela nevýznamné. Také cena plynu je mnohem nižší než cena paliva vyrobeného z ropných produktů.
Díky jeho chemické složení, plyn neobsahuje škodlivé nečistoty, což má příznivý vliv na životní prostředí. To také pomáhá chránit díly automobilů před korozí kovů. V důsledku toho bude muset majitel vozu měnit náhradní díly méně často, což ušetří spoustu peněz.
Nespornou výhodou instalace Lovato LPG jsou také nízké náklady na instalaci. V průměru bude majitel muset zaplatit od 19 do 47 tisíc rublů, v závislosti na vozidle.
Za zmínku stojí, že společnost Lovato používá při výrobě systém Lean Production, který zcela eliminuje riziko závad. Kromě toho má společnost mnoho certifikátů, které potvrzují, že všechny produkty splňují standardy kvality.
Ahoj. V předchozím článku jsem mluvil o tom, jak si doma rozebrat plynový reduktor Tomasetto AT-07. Tentokrát si opět povíme něco o reduktoru plynu a dnes se to dozvíte jak rozebrat redukční ventil Lovato a nainstalujte opravnou sadu Potřeba rozebrat a vyčistit převodovku nastane, když určité příznaky naznačují poruchu. Jak pochopit, že je čas vyčistit převodovku, je napsáno.
K práci budete potřebovat:
- Sada šestihranů a šroubováků;
- Sada na opravu převodovky Lovato;
- Lakový líh, detergent;
- Hadry.
Bezpečnost především! Před jak rozebrat převodovku: Najděte dobře větrané místo, vypněte přívod plynu, odstraňte záporný pól z baterie. A hlavně odstraňte případné zdroje požáru!
Demontáž převodovky - pokyny krok za krokem:
1. Takže přívod plynu je vypnutý, všechna bezpečnostní opatření byla dodržena, můžete začít. Prvním krokem je vyjmutí přívodních plynových hadic a jejich demontáž.
2. Poté vezměte šestihran „H4“ a odšroubujte 6 šroubů zajišťujících horní kryt převodovky.
3. Odstraňte kryt, pod kterým je umístěna první membrána. Vypáčíme membránu a odstraníme ji ve směru naznačeném na fotografii.
4. Nyní budete mít přístup k vahadle ventilu. Odšroubujte dva upevňovací šrouby vahadla.
6. Vypáčte vahadlo šroubovákem a vyjměte ho.
7. Pomocí šestihranu odšroubujte 4 šrouby, poté odstraňte membránu a pružinu umístěnou pod membránou.
8. Otočte převodovku a odšroubujte 8 upevňovacích šroubů, sejměte kryt spolu s pružinou umístěnou pod ním.
Reduktor LPG je určen k přeměně plynu z kapaliny na páru a udržování nastavit tlak nebo jej měnit v závislosti na zatížení.
Jestliže u plynových zařízení 1.-2.generace byla kvalita převodovky dána stabilitou jejích úprav a životností, tak u 4.generace je vše poněkud složitější
1 úkolem je odpařovat a ohřívat kapalný plyn - a pokud to při volnoběžných otáčkách a středním zatížení není obtížný úkol, pak v režimech blízkých maximálnímu zatížení nemusí jednotlivé převodovky zvládnout a systém bude mít plyn v kapalném stavu při výstup z převodovky, jehož množství je na výstupu plynu Ovládání vstřikovačů je téměř nemožné, následkem škubání při delší akceleraci, zápachu plynu a zvýšené spotřebě.
2, úkolem je udržovat určitý tlak - ve skutečnosti převodovka funguje poněkud komplikovaněji, totiž mění výstupní (absolutní) tlak synchronně s podtlakem (tlakem) v sacím potrubí a zde takové momenty vznikají -
2.1. výkon reduktoru - schopnost projít přes sebe velké množství odpařeného plynu v krátkém čase, to je velmi důležitou charakteristikou protože pokud tlak na výstupu z převodovky nestačí a začne klesat, ECU plynu na to zareaguje prodloužením doby otevření plynových vstřikovačů a pokud se vše výše uvedené stane při vysokých (více než 4000) otáčkách , doba otevření plynového vstřikovače se může prodloužit natolik, že vstřikovače zůstanou neustále otevřené a směs plyn-vzduch nebude regulována, v důsledku toho - chudá směs, špatná dynamika a časem se mohou spálit časovací výfukové ventily ven,
1.2 Velikost zvýšení tlaku v režimu brzdění motorem - představte si situaci - prudce zrychlíme (převodovka zvýší absolutní tlak na maximální hodnoty) a prudce uvolníme plynový pedál, aniž bychom v tomto režimu vypínali manuální převodovku (režim cut-off) , plynové a benzínové vstřikovače jsou zavřené, tlak plynu po Převodovka dosáhla vysokých hodnota nespotřebovává se a následně je sešlápnuta spojka a motor se snaží nastartovat na volnoběh, ale tlak je vysoký a plyn ECU upravuje dobu vstřikování plynu směrem ke zkrácení, kromě toho je odhadovaná doba vstřikování benzínu v tomto režimu obvykle kratší než při jízdě naprázdno. tato doba vstřiku je u tohoto vstřikovače menší než možná, budeme mít auto co se zadrhává při řazení, zvýšená spotřeba a u některých převodovek se budou ozývat i praskavé zvuky v tlumiči.
Na základě výše uvedeného:
1 převodovka musí být kvalitní (a převodovky LOVATO jsou přesně kvalitní převodovky)
- převodovka musí odpovídat výkonu vozu
Převodovka LPG (propan butan) pro systémy 4. generace pro motory do výkonu 75 kW nebo 100 k.
Převodovka LPG (propan-butan) pro systémy 4. generace, výkon deklarovaný výrobcem je 140 kW (pro chladné klimatické zóny a při podprůměrné kvalitě propan-butanu (jako v Rusku) je reálné maximum 100 kW resp. 140 koní)
Převodovka LPG (propan butan) pro systémy 4. generace se vyrábí ve 2 provedeních HP - výrobcem deklarovaný výkon 220 kW (300 k) a SHP - deklarovaný výkon 260 kW (355 k) na rozdíl od RGJ-3.2 si hravě poradí s motory s uvedeným výkonem, ale pokud vzniknou pochybnosti (více než 400 k), je možné instalovat 2 převodovky.
Důležité - LPG (propanové) redukce LOVATO- 4. generace vypadají přesně jako na obrázcích. LOVATO bude samozřejmě spolupracovat s převodovkami jiných výrobců, ale kvalita a spolehlivost jeho provozu se sníží, protože hlavní výhody stavebnic LOVATO spočívají ve vzájemném provázanosti všech jeho komponent, senzorů a ECU.
Komentář:
Přečtěte si také:
Přemýšleli jste někdy, proč mnoho montérů LPG doporučuje používat zařízení Lovato? V současné době se mnoho výrobních společností zabývá výrobou zařízení na plynové láhve, takže pro běžného kupujícího je často obtížné porozumět značkám a značkám, protože výrobu tohoto zařízení provádí celá řada země: Itálie, Rusko, Türkiye, Litva, Bělorusko, Arménie a dokonce i Čína. Standardní HBO se původně objevilo v Itálii:
Převodovka Tomasetto Antarctic je určena pro montáž na vozidla se vstřikovacím pohonem jako součást systému distribuovaného vstřikování plynu (4. generace). Výkon převodovky je navržen pro práci na vozech s motory o výkonu 120-380 hp. Skříň převodovky, s výjimkou zadního krytu, je vyrobena z hliníku, což má vynikající vliv na výkon. Zadní kryt je vyroben z mosazi. Tomasetto Antarctica má zabudovaný plyn solenoidový ventil
V Evropě se LPG systémy pro automobily vyrábějí a používají mnohem déle než v postsovětském prostoru. LPG od západních výrobců je prověřený časem a je nejvyšší kvality. Nejvíc nejlepší vybavení Vyrábějí je italské a nizozemské firmy a proto jsou jejich LPG soupravy trochu dražší. Zvláštní pozornost bych chtěl věnovat reduktoru plynu od Landi Renzo. Nejen převodovka Landi Renzo,
Ve výbavě plynových lahví je převodovce přikládán největší význam ze všech komponentů. Jeho úkolem je poskytnout řidiči příležitost snížit tlak vycházející z válce. Oprava, jmenovitě seřízení, na převodovce automobilu zahrnuje práci s jedním nebo dvěma regulátory: to je hlavní rozdíl.
Reduktor plynu je v zásadě primitivní regulátor tlaku navržený tak, aby nezávisle udržoval standardní hodnotu tlaku na základě spotřeby paliva. Jak ukazuje praxe, zařízení to podporuje s menšími výkyvy. S rostoucím průtokem plynu tlak mírně klesá. Toto není příliš důležitý bod, ale vyžaduje pozornost.
Nabídka výrobce
přístroj převodovka Lovato vyznačuje se všestranností, jednoduchostí a spolehlivostí. Pro turecké řemeslné výrobce je výrobce vzorem. Téměř všechny generace tureckých převodovek přijaly design zploštělého „bubnu“, na jehož koncích jsou dva lisované kryty. Společnost "OFFICINE Lovato S.p.A." patří do rodinné firmy, která byla založena v r poválečné období v podmínkách akutního nedostatku paliva. V moderní podmínky Lovato je jedním z lídrů na globálním trhu se systémy plynových lahví. Oprava, konkrétně seřízení, analogů Lovato závisí na následujících faktorech:
- generace mechanismu,
- počet regulátorů,
- palivový systém.
Produktová řada výrobce:
- Lovato propanový vakuový reduktor pro 90 a 140 kW. Zařízení je určeno pro LPG systémy 1. generace na vozech karburátorového typu o výkonu až 123 koní. Reduktor je určen výhradně pro přestavbu na propan.
- Lovato elektronický reduktor propanu 90, 140, 170 kW. Zařízení je určeno pro systémy HBO 1., 2. a 3. generace na vozech vstřikovacích, monovstřikových a karburátorových typů s výkonem motoru do 123 koní. Reduktor je určen pro propan-butan.
- Metanová převodovka Lovato. Zařízení 2. generace se používá pro přeměnu automobilů a autobusů na metanové palivo.
Nastavení převodovky
Oprava, tedy seřízení převodovky vyžaduje orientaci v jejím nastavení. Analogy propanu mají obvykle dva regulátory, ale existuje i jeden. Převodovky metanového typu se téměř vždy vyznačují jedním regulátorem. Při jejich správě jsou tato nastavení nejproblematičtější.
Oprava plynové generace převodovek s jedním unikátním nastavením zahrnuje manipulaci výhradně s tlakem přenášeného plynu. Převodovka Lovato Majitelé vozidel se zvláštním nadšením preferují „dotahování“ tlaku sami. Po nastavení jediné správné a co je velmi důležité skutečné hodnoty tlaku, samotný reduktor paliva umožní omezit spotřebu plynu při provozním výkonu díky prvku zvanému greed šroub.
Oprava má určité potíže, když je šroub v poloze „zavřeno“. Pro udržení volnoběžných otáček v tomto případě je nutné zvýšit tlak, jehož proces zahrnuje:
- Kontrola převodovky před laděním, jmenovitě, zda je otevřený „hladicí šroub“.
- Po dokončení předchozí fáze mohou začít seřizovací práce.
Konstrukce převodovky Lovato
Proces přizpůsobení
Samotný regulátor plynu Lovato je prezentován ve formě šroubu stlačujícího pružinu. Chcete-li jej nainstalovat, měli byste zvážit:
- při utahování se přívod plynu sníží reduktorem,
- při odšroubování vyroste.
Někdy se vyskytují šrouby s levým závitem, nejčastěji se jedná o pravotočivý závit. Tento okamžik závisí na fantazii designéra výrobce. Abychom tento úkol mírně zjednodušili, je třeba vzít v úvahu: s jakoukoli rotací se vyznačuje výše uvedenými charakteristikami změn tlaku plynu.
Nastavení volnoběžných otáček na vozidlech se vysvětluje stupněm otřesů motoru. Jeho klidná práce naznačuje, že oprava převodovky byla provedena kvalifikovaně a efektivně.
Takže nastartujte motor a držte plyn otevřený. Poté plynule uvolníme a zpomalíme, dokud se pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezapomeňte na podmínku: reduktor plynu motoru automobilu musí pokračovat v práci. Pro „figuríny“ vysvětlení: motor se úplně nezastaví, když začnete otáčet škrticí klapkou v libovolném směru. Pokud je pozorován horší výkon motoru, budete muset změnit směr otáčení převodovky a obnovit její stabilní provoz.
převodovka lovato
Nastavení HBO sami. Nastavení redukčního ventilu plynu
Popis:
Návod, jak rychle a správně nakonfigurovat LPG na vašem voze.
Běžná spotřeba plynu na Lanos... Dálnice 7,5l, město 11-11,5l. Smíšený režim 10l. Běžné zapalovací svíčky A17DVRM vůle 0,9.
Pokud se vám video líbilo, nezapomeňte se přihlásit k odběru kanálu, pomůže nám to natočit více zajímavá videa pro tebe. Děkuji za sledování!
výměna sady na opravu reduktoru plynu
Vzhledem k otázce, jak funguje redukční ventil tlaku plynu, jaké jsou jeho vlastnosti a jak to ovlivňuje obecná práce plynových zařízení se motoristé potýkají s nedostatkem informací o součástech plynové zařízení. Tento článek poskytuje stručnou analýzu zařízení a základní principy jeho práce, stejně jako klasifikace převodovek různých generací
Provoz převodovky v různých generacích plynových zařízení
Při podrobném zvažování principů provozu plynových zařízení má mnoho lidí otázku, jak zkapalněný plyn(metan nebo propan), který je pod vysokým tlakem, se mění v páru směs plyn-vzduch, který lze vstřikovat do motoru. V různých generacích HBO může být proces organizován zcela odlišnými způsoby. U nejinovativnějších vstřikovacích systémů 5. a 6. generace tedy tato otázka není relevantní, protože vstřikování s přímým proudem probíhá z kapalné fáze. Většina plynových zařízení na trhu však patří do 1. až 4. generace a pro přeměnu plynu na palivo se v takových systémech používá reduktor. Jeho seřízení a kvalita práce přímo určují normální fungování vozidlo.
Konstrukce a klíčový princip činnosti reduktoru plynu
Reduktor plynu je mechanismus, který se skládá z řady komor zapojených do série, oddělených ventily. Tím hlavním je vypouštěcí ventil na výstupu, který zároveň plní roli jakéhosi vstřikovacího dávkovače. Tento ventil může být buď elektromagnetický nebo mechanický a má také dodatečnou ochranu proti případnému prasknutí.
Pro správné seřízení převodovky HBO v případě poruchy, Je také nutné mít opravnou sadu, která obsahuje těsnění, těsnění a pryžové otěrové kroužky. Převodovka, bez ohledu na generaci, má vždy odpařovací prvek a volnoběžný kanál.
Princip činnosti
Průjezd po dálnici zkapalněný propan nebo metan vstupuje do prvního stupně reduktoru a odpařuje se expanzí, přičemž současně snižuje tlak v systému. V závislosti na typu převodovky, generaci a výrobci může existovat jeden nebo více stupňů. Příkladem může být plynový reduktor Lavato nebo plynový reduktor Tomasetto, zaměřené na karburátorové vozy s dvoustupňovým odpařovacím systémem, které se zároveň vyznačují rozumnou cenou, snadnou další údržbou a dostupností opravárenské sady za dostupné ceny.
Výfukový ventil prochází plyn připravený k použití speciálním potrubím do sběrného potrubí, poté se plyn smísí se vzduchem do určitého poměru a vstupuje do motoru. Během odpařování plyn expanduje, pokud je propan stlačen na 16 atmosfér, a metan na 200 atmosfér, pak tlak klesne na 1,8 atmosféry. K tomuto druhu procesu podle termodynamiky dochází při rychlé absorpci tepla a energie z vnějšího prostředí.
Funkčně se redukce jen málo liší od standardní lednice, a proto plynová redukce při provozu zamrzá. Mechanismus může zamrznout do takové fáze, že se začne pokrývat ledem nebo námrazou a stane se nepoužitelným. další vykořisťování, jelikož díky nafouknutému ventilu umožňuje instalace dále procházet zkapalněnému plynu (v tomto případě bude potřeba opravná sada a nové seřízení reduktoru LPG).
Aby se tomuto jevu zabránilo, je zařízení připojeno k chladicímu systému a instalováno blíže k topným tělesům automobilu. Teplota reduktoru LPG je nejdůležitějším ukazatelem, je to právě kvůli zvláštnostem provozu převodovky, že za chladného počasí není možné nastartovat motor na plyn, nejprve je třeba jej zahřát na benzín; přejít na metan nebo propan.
Každá převodovka má svůj výkon a při špatné volbě může být přívod plynu nedostatečný, převodovka bude pracovat intenzivněji a více se ochlazovat. V konečném důsledku to může vést k odstavení plynoinstalace a nutnosti následných oprav.
Klasifikace různých typů redukčních ventilů plynu
Součásti zařízení se mohou lišit v závislosti na generaci. Liší se také způsoby uzamčení vykládací komory a způsoby nastavení. Dřívější generace měly vakuum mechanická převodovka, membrána reagovala na úroveň podtlaku v sacím potrubí, do kterého šla přídavné sluchátko. Když motor naskočil, karburátor začal nasávat palivo a klesající tlak otevřel podtlakový ventil proudu plynu. Pokud se motor zastaví, tlak se vrátí do normálu a zablokuje tok propanu. Pro nastavení reduktoru LPG jednoduše otočte dávkovacím šroubem přívodu plynu (hladicí šroub). Kromě toho byli uživatelé plynu přitahováni úrovní kvality zařízení, dostupností a nízkou cenou opravné sady.
Druhá generace
Počínaje druhou generací, součástí balení instalace plynu elektronický omezovač plynu se začal zapojovat. Převodovka HBO 2. generace má ještě jednu důležitou vlastností– elektromagnetický ventil výfukové jednotky, ovládaný z jednoduché pohonné jednotky. Elektronická převodovka zajišťuje přesný záběr a automaticky reaguje při nastartování motoru. V opotřebovaných a zastaralých karburátorových motorech často není ani dostatečný podtlak, aby membrána fungovala. Elektronický ventil dodává plyn na základě výsledků získaných autonomně kyslíkovým senzorem (lambda sondou).
Třetí a čtvrtá generace
