Způsoby a pravidla pro přepravu vlny. Přeprava vajec, vlny, prachového peří, peří, kůží, rohů, kopyt a dalších surovin živočišného původu. Testové otázky a úkoly
Přeprava kůží (suchých a mokrosolených), kůží, prachového peří a peří vyžaduje dodržování určitých teplotních a vlhkostních podmínek, protože tento náklad je citlivý na vysokou teplotu a vlhkost.
Kůže, kožešiny a další suroviny musí mít na kůži zavedenou značku veterinární služby potvrzující skutečnost, že byla testována na antrax. Ale i s hygienickými certifikáty a těmito značkami musí nakladači používat rukavice. Tyto suroviny by měly být baleny do balíků, aniž by byly zabaleny do látky.
K přepravě kůží využívají dodávky nebo valníky zakryté plachtou.
Podle požadavků veterinární legislativy musí být vozidlo po vyložení surových kůží dezinfikováno.
Surové kůže a ovčí kůže je povoleno přepravovat po silnici na paletách svázaných provazem. Hmotnost jednoho balíku by neměla přesáhnout 50 kg a - 1 tuna.
Při provádění městské dopravy je povoleno přepravovat kůže volně ložené. Kůže se nakládá naplocho s povinným oddělením spodních řad, k čemuž se používají desky, rohože nebo plachty.
Další články k tématu:
Mokrosolené kůže se přepravují v balících, sudech, svazcích i bez nich. Je zakázáno je dodávat spolu se suchým nákladem nebo nákladem, který vnímá cizí pachy. Mokrosol musí být spolehlivě chráněn před srážkami. Je zakázáno používat dubové desky v oddělení nebo podlaze korpusu.
Po vyložení za mokra nasolených kůží musí být karoserie kolejového vozidla omyta vodou pod vysokým tlakem.
Vlna Přepravují dva druhy: vyprané a nemyté (mastné). Je zakázáno přepravovat oba druhy vlny společně.
Před naložením vlny musíte vyžadovat veterinární osvědčení (certifikát) a také dodržovat bezpečnostní opatření při práci s vlnou. Je zakázáno dodávat k přepravě mokrou nebo vlhkou vlnu nebo ji nakládat na mastný nebo vlhký náklad.
Vlna se může snadno vznítit externí zdroje oheň. Tuto schopnost zvyšuje kontakt s ropnými produkty, jedlými oleji a tuky. Při nakládání a vykládání vlny je třeba přijmout opatření požární bezpečnost. Kromě toho musí všichni pracovníci absolvovat odpovídající školení, speciální očkování a speciální oblečení.
Nutno podotknout, že dopravci se zdráhají vozit mokro nasolené kůže, jelikož návěs poté dost silně zapáchá, nepomáhá ani mytí a dezinfekce. Několik let po tomto se přísně nedoporučuje přepravovat produkty.
Přeprava zvířat a nákladuživočišného původu.
Podle požadavků Veterinární charty je povolena přeprava pouze zdravých zvířat a pouze z míst prostých infekčních chorob. Převoz musí být prováděn pod dohledem pracovníků Státní veterinární služby. K přepravě zvířat je nutné získat veterinární osvědčení, které je platné tři dny od data vystavení při odeslání zvířat.
Při přepravě zvířat ve velkém měřítku je vyžadováno speciální vybavení plavidel: stání nebo kotce. Minimální plocha paluby pro přepravu jedné jednotky dobytek: koně - 3,0-3,5 m2; krávy a voly - 2,5-3,0 m2; ovce a kozy - 1,0 m2. Pro velká zvířata se vyrábí zábrany nebo úvazy, pro malá zvířata pak kotce. Kovové paluby jsou opláštěny prkny, které by měly být nad palubou zvýšeny o 50 mm. Na horní stranu podlahy jsou umístěny prkna o rozměrech 75 x 75 mm, aby podepřely nohy zvířat. Vybaveno přivaděči a kanalizací. Mezi kotci jsou ponechány průchody o šířce alespoň 45 cm Pokud cesta po moři trvá déle než 12 hodin, musí být zajištěna odpovídající zásoba krmiva. Míry spotřeby krmiva jsou uvedeny v Tarifním průvodci 4M.
Veškeré uvedené vybavení a zásoby jsou dodávány na náklady klientely. Náklady spojené s likvidací infekčních chorob zvířat nese majitel nákladu. Při podepisování nákladních dokumentů musí kapitán učinit výhradu, že dopravce nenese odpovědnost za ztrátu hospodářských zvířat. Přeprava domácích mazlíčků se provádí s hygienickým a veterinárním osvědčením.
Náklad živočišného původu. Lze je rozdělit na: suroviny - surové kůže, kůže a kožky, surové ovčí kůže a kopyta, vlna, koudel, chlupy, štětiny, chmýří, peří, krev v konzervách, vnitřnosti, kostní moučka; potravinářské výrobky- všechny druhy masa, uzené a syrové produkty, selhání zvířat.
Kožené suroviny určeno pro přepravu v mokrých, suchých a čerstvě nasolených podmínkách. Skladování a přepravu lze provádět pouze po pečlivém vymezení jednotlivých kategorií nákladu a za přítomnosti veterinárního osvědčení a osvědčení o akolizaci. Kůže mohou být předkládány k přepravě ve volném stavu, v balíkech, svazcích nebo sudech. Rozptýlené slupky jsou položeny se štětinami nahoře a bez ohybů. Každá vrstva je posypána solí a na hromadu se nalije 10-15 cm vrstva soli. Solené kůže se bojí sladké vody.
Vlna, štětiny, vlasy, chmýří a peří přepravovány v balících a pytlích vyrobených z pevné tkaniny. Při přepravě vlny, štětin, vlasů a kůží je možná kontaminace antrax. Veškeré práce související s přetěžováním by proto měly být prováděny ve speciálním oděvu s použitím rukavic. Mezdra se přepravuje v sušené nebo konzervované tekuté formě. Sušené maso se balí do měkkých nebo tvrdých nádob a do nich se balí masové konzervy dřevěné sudy se železnými obručemi.
Kosti, rohy a kopyta jsou povoleny k přepravě pouze zbavené zbytků oleje a vysušené. Před naložením na loď musí být ošetřeny přečištěným roztokem bělidla, což musí být potvrzeno veterinárním osvědčením.
Umístění syrových živočišných produktů na palubu lodi musí být dohodnuto s přístavním veterinárním inspektorátem. Tyto náklady musí být izolovány od ostatních, zejména od potravin. Po vyložení zvířat, ptáků a syrových živočišných produktů musí být všechna plavidla na náklady příjemce nákladu vyčištěna, umyta a v případě potřeby vydezinfikována. Je třeba mít na paměti, že vypouštění hnoje a mycí vody během plavby musí být prováděno s ohledem na stanovená omezení a při přiblížení k přístavu a v přístavu musí být shromážděno a dopraveno na břeh ke zničení.
SKDP - strana 196
Přijímání vlny prováděno v dávkách. Dávka - množství balících jednotek vlny, zasílaných na jednu adresu a vystavených s jedním dokladem osvědčujícím její množství a kvalitu. Přejímání vlny podle množství a hmotnosti se provádí vážením každé obalové jednotky; z hlediska kvality - kontrolou 10 % obalových jednotek, ne však méně než jedné, vybraných z každého šaržového sortimentu (vlna stejné ryzostní skupiny, stejného stavu a barvy). Kontrola správného třídění vlny a souladu její kvality s požadavky norem se provádí podle schválených norem.
Název, stav, barva a výtěžnost čistého vlákna se zjišťují organolepticky, externím zkoumáním vlny, v případě neshody i laboratorní metodou.
Délka vlny se určuje měřením sponek odebraných z hlavních částí rouna, na milimetrové pravítko; jemnost - vizuálně a organolepticky podle povahy zkadeření, měkkosti vlny a ve srovnání s normami; barva srsti se určuje vizuálně; ucpání - vizuálně, při kontrole a prohmatání rouna; pevnost - organolepticky z hlediska odolnosti proti přetržení svazku vláken při působení ruční síly nebo laboratorní metodou pomocí dynamometru.
Balení, označování, přeprava a skladování neprané klasifikované vlny se provádí v souladu s GOST R 53399-2009.
Obal vlna a chmýří jsou vysoušené na vzduchu do balíků odděleně podle druhu, názvu a sortimentu. Balení vlny a prachového peří v mokrém stavu není povoleno. Fleecovaná jemná merino a nemerino bílá a světle šedá vlna se balí samostatně podle tříd, podtříd a skupin stavu; polotenký - podle třídy a stavu. Polohrubá heterogenní vlna je balena zvlášť dle doby stříhání: jarní stříhaná vlna s přihlédnutím ke jménu, třídě, stavu a barvě, podzimní stříhaná vlna a světlá vlna dle názvu, stavu a barvy. Zažloutlá vlna je balena samostatně; kusové a zkrácené s přihlédnutím k barvě; klasifikace s přihlédnutím k názvu.
Balíky vlny a chmýří se musí přitlačit hydraulické lisy typ PGSh (nebo jiné značky). Hmotnost balíku jemné a polojemné vlny - (90±15) kg, kříženec, typ kříženec, tsigai, pružina polohrubá a hrubá, poyarov, koza, velbloud - (80±15) kg, polohrubá a hrubý podzim, kozí chmýří - (75± 15) kg. Rozměry balíku, mm: délka 820±15, šířka 570±]5, výška 740±30. Po dohodě se spotřebitelem lze vlnu lisovat do balíků větších či menších rozměrů a hmotnosti. Hmotnost balíků by však neměla přesáhnout 125 kg. Je povoleno lisovat dílčí balíky o hmotnosti minimálně 60 kg, ne více než jeden balík pro každý sortiment vlny nebo chmýří v dávce. Po dohodě se spotřebitelem mohou být obaly takových balíků nelisované a vážící méně než 60 kg. Lisovaný balík by měl mít tvar rovnoběžnostěnu se dvěma konvexními a čtyřmi plochými okraji.
Balení tenké a polojemné ovčí vlny, jednotné kozí vlny, kozího prachového peří a bílé vlny všech druhů se provádí pouze do nových obalů plátno-juta nebo plátno-juta-kenaf nebo (po dohodě se spotřebitelem) jiné textilie rovnocenné jakost, zajišťující zachování množství a kvality balené vlny a prachového peří. Zbytek jsou ovce, koza, velbloud
vlnu, prošlupní vlnu a prošlupní vlnu lze zabalit do vratné obalové látky, která je však pevná, bez děr, čistá a dezinfikovaná. Clunker je balen ve vratných obalech ve dvou vrstvách.
Oříznuté okraje přířezů kontejneru je třeba slepit nebo dvakrát přehnout a sešít. Firmware je nainstalován na šicí stroj bavlněné nitě. Balík by neměl mít žádné oblasti nepokryté obalovou látkou.
Balíky vlny a chmýří, lisované a balené, musí být zajištěny pásy z tepelně zpracovaného drátu. Počet pásů na balíku by měl zajistit zachování jeho tvaru a velikosti. Konce pásů musí být bezpečně upevněny a nesmí mít žádné ostré vyčnívající části.
Označení výrobky jsou natřeny pomocí šablony na koncovou stranu balíku s uvedením: názvu republiky, území, regionu; okres; jméno odesílatele; sériové číslo balíky; údaje o hodnocení kvality vlny; hrubá a čistá hmotnost balíků, kg; výtěžnost čisté vlny z neprané vlny, %, %; označení normy, podle které byla vlna klasifikována.
Přeprava balíky vlny a chmýří jsou přepravovány železniční, vodní a silniční dopravou v krytých vozidlech. Je povoleno posílat kozu dolů poštovními balíky. Vozidla musí být čisté, suché a v dobrém stavu.
Ke každé šarži vlny a prachového peří, jakož i poštovnímu balíku s kozím peřím, musí být při dodání venku přiloženo veterinární osvědčení stanoveného formuláře. správní obvod nebo potvrzení od státní veterinární služby pro dodávky v rámci kraje. Ke každé várce vlny nebo prachového peří je navíc přiložena nákupní specifikace a doklad o kvalitě.
Úložný prostor vlna a prachové peří se provádějí v krytých sklady s betonovým nebo asfaltovým povrchem. Prostory musí být čisté a pravidelně větrané.
Balíky vlny je povoleno skladovat na speciálních plochách pod přístřeškem nebo zakryté plachtou na podlaze vyrobené z materiálu. Při skladování je třeba zabránit vnikání srážek a půdní vlhkosti.
Balíky jsou stohovány ve skladech. Výška stohu by neměla přesáhnout devět řad balíků.
Kontrolní otázky a úkoly
1. Vyjmenuj druhy vlněných vláken.
2. Která vlna je považována za homogenní a která je heterogenní?
3. Jaké ukazatele charakterizují kvalitu vlny?
4. Co znamená jednotnost srsti?
5. Jak se ovčí a kozí vlna dělí podle barvy?
6. Jaký druh vlny se nazývá retrace?
7. Co se rozumí stavem srsti?
8. Jaké jsou druhy vad vlny?
Standardizace vlny
9. Popiš ovčí vlnu rouno, kusovou, zkrácenou a tříděnou.
injekční stříkačky.
10. Prostudujte si vlastnosti jemné vlny.
11. Jaký je rozdíl mezi ne-merino vlnou a merino vlnou?
12. Přineste klasifikace zboží jemné vlny.
13. Popište polojemnou vlnu.
14. Prostudujte si charakteristické rysy drsnosrsté vlny Tsigai a Tsigai.
15. Prostudujte si požadavky na polohrubou a hrubou vlnu pro jarní stříhání.
16. Jak se klasifikuje jarní stříhaná ovčí vlna podle jejího stavu?
17. Popiš vlnu podzimních ostříhaných ovcí a světlé vlny.
18. Jaké jsou požadavky na kozí srst a chmýří?
19. Jak se přijímá vlna?
20. Prostudujte si pravidla balení, označování, přepravy a skladování vlny.
Železniční doprava. Přeprava masa a masných výrobků. Zvláštností přepravy masa a masných výrobků po železnici je potřeba rychlé doručení při zachování kvality. Pro jejich dodávku se používá speciální chlazená doprava - izometrické vozy se strojním chlazením a elektrické vytápění, stejně jako ledová auta s ledovo-solným chlazením.
Nakládání a vykládání zmrazeného masa o hmotnosti do 30 tun by nemělo trvat déle než 3 hodiny (pro každou operaci), chlazeného masa - ne více než 2 hodiny. Více než 70 % masa se přepravuje v druhé polovině roku, od srpna do prosince.
U chlazeného masa získaného z porážky velkých a malých zvířat pod průměrnou tučností se časy přepravy zkracují o 25 %, musí být dodáno vysokou rychlostí. Vychlazené a vychlazené hovězí, vepřové a jehněčí maso se nakládá do vagónů a zavěšuje se na háky.
Izotermické vozy pro přepravu masa a jiných živočišných produktů jsou před nakládkou kontrolovány: musí být hygienicky a technicky připraveny. K přepravě masa a dalšího zboží nelze použít vagony s cizími pachy (vůně ryb, barvy apod.). 2-4 hodiny před odjezdem musí být ledová auta naplněna ledem a solí; Aby bylo zajištěno předchlazení vozů, při přepravě zmrazeného masa v létě se led a sůl přidávají 4 hodiny předem a chlazené maso - 2 hodiny před začátkem nakládky. Během cesty jsou auta s ledem doplňována ledem každých 2 448 hodin, v závislosti na chladicím systému. V zimním období je dodávka vagonů ledu a soli zastavena při přepravě mraženého masa při venkovní teplotě vzduchu přes den -10°C a nižší a při přepravě chlazeného masa -5°C a nižší.
Každá šarže masa a masných výrobků předkládaná k nakládce musí být vyšetřena veterinárním lékařem.
Pro zachování kvality masa a masných výrobků na trase má mimořádný význam jejich správné naložení do vagonů. Mražené maso přepravované bez obalu se nakládá v hustých stozích s předběžným zakrytím podlahových roštů a stěn do nakládací výšky rohoží nebo papírem. Mezi mřížkami a stěnami vozu jsou ponechány mezery pro cirkulaci studeného vzduchu.
Při společné přepravě mraženého masa a drobů v ledových vozech se stěnovými kapsami na led jsou droby umístěny blíže k chladicím zařízením.
Vychlazené a vychlazené maso se nakládá do aut pouze zavěšením na háky tak, aby se korpusy, půlky a čtvrtky nedostaly do vzájemného kontaktu, s podlahou ani stěnami vozu.
Usmrcená drůbež a chlazená těla králíků se přepravují ve standardních dřevěných bednách s mezerami.
Při přepravě chlazeného masa je třeba dodržet následující podmínky: teplota chlazeného masa v tloušťce svaloviny by neměla být vyšší než 0 a ne nižší než -2°C, tedy blízká kryoskopické teplotě vzduchu uvnitř chladničky. vagón je udržován na úrovni -2-3°C. Touto metodou můžete naložit 9-10 tun chlazeného masa místo 6-7 tun zavěšených na hácích.
Uzené výrobky jsou nakládány v krabicích, které jsou pevně umístěny v autě a zcela nakládají auto.
Tedy hlavním požadavkem při přepravě masa a masné výrobky Podle železnice- dodání nákladu na místo určení při stejné teplotě, jakou měl při nakládce ve výchozí stanici. Když vagony s masným nákladem dorazí do cílové stanice, je třeba je co nejrychleji vyložit.
Přeprava vajec. Přepravovaná vejce se dělí na chlazená a nechlazená. První jsou nakládány z ledniček a druhé ze skladů v místech jejich pořízení.
Vejce musí být balena do standardních krabic s mezerami a suchou vrstvou mezi řádky dřevěné hobliny nebo vlnitá (ražená) lepenka. Krabice v autech jsou umístěny v šachovnicovém vzoru.
Chlazená vejce jsou přepravována v izotermických vozech, zatímco nechlazená vejce jsou přepravována v
v izotermických a krytých vozech. Teplota ve voze během přepravy by měla být od 0 do 3°C, relativní vlhkost 85-90%, během jízdy jsou vozy pravidelně větrány každých 3648 hodin.
Vaječné produkty (vaječná melanž, vaječný bílek a žloutek) se přepravují zmrazené v izotermických vozech v hermeticky uzavřených pocínovaných plechovkách, umístěných v těsných krabicích. Teplota vaječných výrobků není vyšší než 6°C (při nakládání).
Přeprava mléka. Mléko a mléčné výrobky s veterinárním osvědčením musí být předkládány v čerstvých obalech při teplotě do 8°C. Mléko je baleno do baněk a přepravováno v izotermických vozech i v cisternách na mléko (nosnost cisteren 26 tun, hmotnost vozu 26 tun, objem kotle 25,2 m3).
Mléko a mléčné výrobky jsou dodávány do odjezdové stanice nejdříve 1 hodinu 30 minut a nejpozději 20 minut před odjezdem.
Kombinovaná přeprava mléčných výrobků s výrobky se silným zápachem je zakázána.
Mléko a mléčné výrobky musí příjemce vyložit a vydat ihned po příjezdu vozů na místo vykládky.
Přeprava surovin živočišného původu. Při přepravě kožených a kožešinových surovin je nutné dodržet pravidla zakazující expedici surovin ze suchého a mokrého konzervačního způsobu ve stejném voze. Porušení pravidel vede (zejména v létě) k podmáčení suchých konzervárenských surovin, v důsledku čehož dochází k jejich znehodnocení. obchodovatelný stav a kvalitu. Při přepravě suchých kožených surovin a mokré cesty konzervování, dochází ke znehodnocení při samoohřevu a rozvoji hnilobného procesu.
Každý čtyřnápravový vůz je naložen 8 tunami neprané lisované vlny, 17 tunami vyprané vlny, 20 tunami polohrubé vlny a 22 tunami hrubé vlny a kůží, surové a mokrosolené kožešiny čtyřnápravový vůz o hmotnosti 33 tun a suchých kůží o hmotnosti 12 tun.
Pro živočišné suroviny na třídicích nebo překladištích by měly být vyčleněny samostatné sklady a plochy, izolované prkennými stěnami vysokými 2,5 m (Žitenko P.V., Osetrov V.S., 1981).
Automobilová doprava. Přeprava masa a masných výrobků. Zmrazené produkty se přepravují převážně po silnici. optimální teplotu-18°C v chladírenských vozech.
Při nakládání se chlazené maso z velkých zvířat zavěšuje na háky umístěné v korbě chladicího vozu. Při přepravě chlazeného a chlazeného masa (kromě jatečně upravených těl drůbeže) na krátkou vzdálenost v rámci stejné obydlené oblasti je povoleno jej nakládat volně ložené, maximálně však ve dvou vrstvách. V tomto případě je třeba podlahu karoserie umýt, zakrýt čistou plachtou a poté prostěradly. Vršek masa by měl být také přikryt čistými prostěradly a poté plachtou.
Mrtvá těla drůbeže a králíků se ukládají do krabic s mezerami.
Přeprava uzenin a uzenin volně ložených, bez kontejnerů, je zakázána, přepravují se v krabicích s mezerami o obsahu do 50 kg.
Přeprava mléka. Mléko se přepravuje v cisternách na mléko, v hermeticky uzavřených baňkách.
Přeprava vajec. Vejce je transportováno do kartonové krabice se speciálními hlízovými těsněními, pojme 360 kusů; v těsných boxech, kde je vejce pokryto speciálním obalovým materiálem nebo pilinami.
Během přepravy musí být vejce chráněna před vystavením vysokým teplotám, mrazu a vlhkosti.
Přeprava surovin živočišného původu. Všechny druhy surovin živočišného původu určené k přepravě musí být zachovány: suší se vlna, štětiny, vlasy, rohy, kopyta a kosti; slupky se nasolí nebo suší.
Suroviny se přepravují pouze ve speciálně určených a vybavených vozidlech s kapalinotěsnými boxy a rovněž ve vhodných kontejnerech.
Takže peří a prachové peří jsou baleny do pytloviny nebo jiného materiálu. Střevní suroviny, kůže, kožešinové suroviny, vlna, vlasy, štětiny je dovoleno přepravovat pouze ve vhodných obalech. Rohy, kopyta a kost lze dodat bez obalu (volně ložené), ale zakryté plachtou.
Vodní doprava. Přeprava masa a masných výrobků. Zmrazené maso vstupující do chlazených prostorů nesmí mít teplotu vyšší než -6°C. Mražené hovězí, vepřové, jehněčí a zvěřina zasílané na export musí být přepravovány v obalech. Bloky zmrazeného masa by měly být zabaleny do zeleninového pergamenu, pergamenu, celofánu a zabaleny do izolovaných nádob popř. kartonové krabice.
Chlazené maso má teplotu v tloušťce svalů u kostí od 0 do 4°C. Na pohled by měl být čerstvý, normálně zbavený krve, se suchým povrchem pokrytým zasychající krustou a svalová tkáň- elastické. Na povrchu masa by neměly být žádné krevní sraženiny, plísně, hlen ani vlhkost. Nemělo by mít hnilobný nebo jiný zápach neobvyklý pro čerstvé maso.
Chlazené maso je přijímáno v případech, kdy v místech, kde je odesílá, nejsou lednice a posmrtná trvanlivost masa nepřesahuje dva dny. Při dodání k přepravě by teplota v tloušťce svaloviny chlazeného masa měla být od 4 do 12 °C. Povrch takového masa je pokryt vysychající kůrkou.
Všechny druhy masa a masných výrobků jsou přepravovány v chlazených nákladových prostorech.
Při přepravě masa dochází k velkým hmotnostním ztrátám v důsledku odpařování vody z jeho povrchu. Smrštění vede nejen ke snížení hmotnosti nákladu, ale také ke zhoršení obchodní kvality masa. Vnější známky srážení jsou hnědá barva, porézní struktura a specifická zatuchlá vůně masa.
Pro snížení smrštění se doporučuje udržovat teplotu v nákladových prostorech při přepravě mraženého masa od -18 do -20 °C a u chlazeného masa - od -1 do 0 °C. Relativní vlhkost vzduchu v nákladovém prostoru je asi 95 % při přepravě mraženého masa a okolo 90 % při přepravě chlazeného masa. Zvýšená ventilace v nákladových prostorech výrazně zvyšuje srážlivost masa a výrobků z něj. Aby se omezilo srážení masa, je maso pevně stohováno a baleno do tkanin nebo pevných nádob. Polyethylenová fólie používá se pro balení masa, snižuje ztráty smrštěním téměř na nulu.
Při přepravě několika druhů masa se umisťuje podle následujícího principu: mražené maso v nákladních prostorech, chlazené maso v tween decku. Chlazené maso dodáváme zavěšené na hácích a řetízcích. Zavěšená těla by se neměla dotýkat paluby, stěn přepážek a jiných úložných konstrukcí, stejně jako solankových baterií.
Zmrazené maso je umístěno na čisté dřevěné bloky sekce 5x5,
- x 7,5 cm nebo vyjímatelné dřevěné rošty.
Usmrcená drůbež se přepravuje v bednách a bednách. Krabice s mraženou drůbeží jsou umístěny těsně vedle sebe a krabice s chlazenou drůbeží jsou umístěny s rozpěrkami mezi řadami.
Uzené výrobky lze přepravovat v nákladních prostorech běžných lodí, pokud je zajištěno větrání a teplota stokového vzduchu nepřesahuje 15°C. Doba přepravy uzeného masa by v tomto případě neměla přesáhnout 10 dní.
Syrové a polouzené klobásy předáno k přepravě při teplotě nepřesahující 8 °C. Jsou baleny v odolných, suchých, čistých, bezplísňových a nezapáchajících nádobách s kapacitou do 50 kg s otvory pro cirkulaci vzduchu.
Přeprava vajec. Balení - dřevěné krabice s distanční vložkou mezi řadami hoblin, vyrobené z raženého kartonu.
Doba přepravy v chlazených prostorách lodí je 20 dní při teplotě ne vyšší než 2-5°C a vlhkosti 80-85%. Během cesty je třeba vajíčko chránit před vysokými teplotami, mrazem a vlhkostí.
Přeprava mléka. Přepravu mléka lze provádět v chlazených univerzálních nosičích mléka a suchých nákladních lodích při teplotě nepřesahující 8°C po dobu až 3 dnů. Ropa se přepravuje ne déle než 4 dny na chlazených lodích při 3°C.
Při výdeji mléka v nádobách pro volně ložené látky, jakož i při procesu plnění a vyprazdňování nákladních kontejnerů se kvalita produktu zhoršuje v důsledku vystavení vzdušnému kyslíku, zvýšená teplota, mikroorganismy (jak ve vzduchu, tak v nákladu), produkty rozkladu zbytků nákladu a čistící prostředky atd. V tomto ohledu musí mít tankery výkonná čerpací zařízení k nalévání a vypouštění produktů (lépe uzavřeným způsobem) v co nejkratším čase. Abyste zabránili prudkému zvýšení teploty,
Přeprava vajec. Vejce lze přepravovat v těsných krabicích vyložených pilinami nebo speciálním obalovým materiálem.
Přeprava mléka, smetany a zakysané smetany se provádí v těsně uzavřených baňkách, které jsou zajištěny v nákladovém prostoru letadla. Příjemce je povinen dodané produkty neprodleně vyložit a včas odvézt z letiště.
Přeprava surovin živočišného původu. Střevní suroviny, kůže, kožešinové suroviny, vlna, chlupy, štětiny, prachové peří, peří přijímáme k přepravě sušené a ve vhodných obalech (sudy, balíky, krabice).
Rohy, kopyta a kosti musí být zabaleny v krabicích. Přeprava surovin živočišného původu bez obalu (volně ložené) je zakázána.
TESTOVACÍ OTÁZKY A ÚKOLY
- Jaké jsou zoohygienické požadavky při přepravě zvířat?
- Jaké druhy dopravy se používají k přepravě zvířat?
- Jaké jsou požadavky na organizaci přepravy zvířat po železnici a silnici?
- Jaké podmínky je třeba dodržovat při přepravě zvířat, aby nedošlo ke ztrátě živé hmotnosti a zranění?
- Jaké jsou hygienické požadavky při nakládání, přemísťování a vykládání zvířat?
- Jaké zoohygienické požadavky jsou stanoveny pro krmení přepravovaných zvířat a organizaci napajedla?
- Jaká průvodní dokumentace je nutná při přepravě zvířat?
- Jak správně organizovat pohyb zvířat?
- Jaká opatření jsou přijata, aby se předešlo přepravnímu stresu u zvířat?
- Jaká je funkce hygienické požadavky při přepravě produktů a surovin živočišného původu?
Vláknité náklady jsou špatnými vodiči tepla, takže když se do nákladu dostane olej nebo tuk, dochází k místnímu intenzivnímu zahřívání vlákna. V závislosti na množství vytvořeného tepla může dojít k samovznícení po 2 - 3 hodinách a dokonce i po několika dnech. Pro samovznícení bavlny stačí 3 - 5 % tuku. K zamezení samovznícení bavlny a jiných vláknitých látek je nutné chránit náklad před kontaminací oleji a tuky a zamezit společnému skladování, překládce a přepravě vláknitého a tukového nákladu. Lněné vlákno, koudel, konopí, koudel a vata jsou svými vlastnostmi velmi podobné bavlně. Juta je hygroskopický náklad, který během přepravy uvolňuje vlhkost. Normální vlhkost juty je 14-17%. Při vlhkosti nad 17 % a teplotách nad 15 °C náklad rychle plesniví, hnije a kazí se. Náchylné k samozahřívání a samovznícení. Měl by být skladován na suchém místě, zamezit kontaktu s rostlinnými a živočišnými tuky.
Vláknitý náklad je skladován v souladu s pravidly, která upřesňují požadavky na sklady a nezbytná protipožární opatření.
Při absenci uzavřených skladů se bavlna a další vláknité látky skladují ve speciálně určeném prostoru, vzdáleném od ostatních budov a skladů ve vzdálenostech, které splňují normy požární bezpečnosti. Hromady se tvoří o rozměrech maximálně 22 x 11 x 8 m na pevné suché podlaze o výšce 25 - 40 cm v závislosti na výšce podzemní vody a základní materiál staveniště. Mezi stohy (nepokoji) jsou vytvořeny mezery široké 15 m.
Vlna se přepravuje v balících, jejichž rozměry a hmotnost se liší. Objem náplně vlny se velmi liší - 1,1 - 14,8 m3/t. Vlna je velmi hygroskopická, náchylná k samovolnému zahřívání a samovznícení. Normální vlhkost je 15-18%. Vlna, zejména nepraná, má zápach a při naložení jiným nákladem se může zkazit. V praxi existují dva druhy vlny – praná a nepraná, které nelze kombinovat v jednom nákladovém prostoru. Vlna podléhá veterinární kontrole.
Kožešina je velmi cenný náklad, který podléhá veterinární kontrole a vyžaduje péči o její bezpečnost před poškozením a krádeží. Zvláště cenné odrůdy se přepravují v zapečetěných pozinkovaných bednách, méně cenné - v dřevěných bednách a balících.
Přírodní kaučuk se obvykle přepravuje v balících o hmotnosti 113,4 nebo 101,6 kg. Délka balíku gumy je 60 - 80 cm, šířka 50 - 60, výška 35 - 45 cm Gumy jsou dva druhy: uzené plechy - vlnité hnědé povlečení, krepové - bílé nebo hnědé prostěradla s drsným povrchem. Balíky gumy jsou pokryty košilí z uzených košil. V některých případech jsou balíky vyloženy rohožemi nebo vloženy dovnitř dřevěné krabice. Guma pod vlivem tepla, sluneční paprsky, vlhkost, ropné produkty, kyseliny, rozpouštědla ztrácejí své komerční vlastnosti. Nasáklá pryž plesniví a hnije, uvolňuje velké množství tepla, v důsledku čehož se zdroj hniloby a znehodnocování rychle šíří po celé hmotě nákladu. Plíseň na gumě je velmi obtížné odhalit, protože povrch balíku rychle schne a stopy plísně na vnější straně mizí, ale zůstávají uvnitř. Rovněž není povoleno znečištění nákladu a kontakt s kovovými částmi. Gumové balíky se k sobě lepí pod tlakem a vlivem tepla a vlhkosti, což vyžaduje zvláštní opatření při nakládání. Guma je hořlavý náklad. Měrný objem pryže v balíkech je 1,84 - 1,90 m3/t.
Guma je umístěna na skladech v suchých uzavřených skladech. Výška stohu není větší než šest balíků. Skladování na volném prostranství je povoleno výjimečně po dobu nejvýše jednoho měsíce. V tomto případě musí být výška stohu alespoň 30 cm Stohy jsou bezpečně zakryty plachtami.
Léčivé rostliny, potravinářské příchutě a třísloviny - kůra, kořeny, listy, květy - se přepravují v balících různé velikosti, o hmotnosti 100 kg, někdy v rozmezí 30-225 kg.
Měrný objem těchto nákladů je vysoký - 1,42 - 7,6 m3/t. Během skladování a přepravy musí být chráněny před kontaminací, pachy, škodlivými výpary a vlhkostí.
Tabák Shag se přepravuje v lisovaných balících o hmotnosti cca 300 kg, listový tabák se přepravuje v balících o hmotnosti 16 - 81 kg, balený v látce nebo papíru a nahoře podšitý pytlovinou. Listový tabák by měl být chráněn před rozdrcením a lámáním.
Korek, lisovaný nebo nelisovaný, se přepravuje v balících zajištěných kovovými popruhy. Je to čistý náklad, kompatibilní s jiným nákladem, který nevylučuje škodlivé výpary, prach, kapaliny nebo pachy. Měrný objem zátky je 6,2 - 12,0 m3/t.
Balíky jsou skladovány v uzavřených skladech. Je povoleno skladovat bavlnu a některé další balíky nákladu na otevřených prostranstvích s výhradou zvláštních opatření k zajištění bezpečnosti nákladu. Obvykle se balíkový náklad, stejně jako jiný kusový náklad, skladuje v dávkách.
Listový tabák se pokládá naplocho na podnosy (v žádném případě na okraj) do výšky nejvýše 12 balíků. Papír v balících je také stohován ve výšce až 12 řad. Kůže vyčiněné ve svazcích se skládají ve výšce do 2,5 - 3 m; skiny jsou uloženy v oddělené místnosti, suché a dobře větrané, chráněné před slunečním zářením. Výška stohování není větší než 2 m. Stohy kůží se posouvají každých pět až šest dní.
