Skládací rybářské lodě. Domácí překližková loď - návod na výrobu s videem doma. Zásady týkající se zpracování osobních údajů
Dlouho jsem chtěl mít lehký člun, který by se dal složit do malého balíčku, ve kterém by bylo vhodné rybařit nebo cestovat a dostat se do těch nejvzdálenějších a nejlákavějších koutů Karelská šíje, ve kterém by se mohli posadit dva, a dokonce si sbalit pár batohů. Z toho, co jsem viděl v obchodech, mi některé nevyhovovaly jako čistě jednomístné (například 55 rublový „lov“, jiné se ukázaly být příliš těžké a nevhodné pro přepravu stejným autobusem. Zpravidla byly všechny stísněné, nepohodlné na veslování, vybavené krátkými vesly, pod kterými se nedalo nikam jít ani ve slabém větru.
Na závěr myšlenka na stavbu skládací dvojitý člun, která sama splnila všechny mé požadavky. Vytvořil jsem takovou loď a plavím se na ní už šest let. Turisté a rybářští nadšenci, které jsem cestou nejednou potkal, se ptali, kde jsem to koupil? A nejčastěji mi nevěřili, když jsem jim vysvětlil, že vyrobit takovou loď sami není tak obtížné. Rozhodl jsem se tedy použít sbírku k tomu, abych o tom řekl podrobněji a zpřístupnil ji všem. (Nebo možná budou mít o mou loď zájem i některé továrny?)
Délka člunu je 3 m, celková šířka cca 1,1 m Při vlastní hmotnosti smontovaného člunu necelých 20 kg je jeho nosnost více než dostatečná pro vyjetí dvou osob s veškerým vybavením. I se zátěží 400 kg na ní můžete bezpečně pokračovat v plavání, přestože zároveň sedí ve vodě do poloviny výšky boku.
Pod dvoumetrovými vesly má člun dobrou rychlost - 8-9 km/h, a snadno se ovládá; Můžete na něm libovolně dělat velké přechody. Omezení způsobilosti k plavbě jsou stejná jako u jakéhokoli jiného dvojitého vesla. Kdysi jsem měl možnost vyzkoušet svou skládací loď na reálu mořská vlna- v Bílém moři. Za čerstvého počasí jsme na 80centimetrové vlně bezpečně dojeli na místo.
Člun je vhodný i pro rybaření: snadno přejede rákosí, nepluje; je celkem stabilní - nepřekulí se, pokud se postavíte v plné výšce nebo si dokonce jedna osoba sedne na okraj bočnice.
Loď je sestavena za 15 minut a stejně dlouho trvá její demontáž. Plně složená loď se promění v balík o rozměrech 1X0,45X0,2 m umístěný na lehkém tříkolovém skládacím vozíku (kola se skládají jako letadlo). S tímto balíčkem se dostanu do jakéhokoli transportu, nezabere doma téměř žádné místo.
Nyní si povíme, jak takovou loď vyrobit. Sebral jsem to zimní večery, pomalu, trávit dvě až tři hodiny každý den. Samozřejmě, teď, když mám zkušenosti a neztrácím čas přemýšlením, mohl bych to udělat mnohem rychleji.
Hlavním materiálem pro 12 plochých dílů karoserie jsou duralové zbytky. Použil jsem dural o tloušťce 0,5mm a myslím, že tato tloušťka je zcela dostačující; použití silnějšího plechu (0,8-1 mm) způsobí, že loď bude těžší, i když to samozřejmě zjednoduší konstrukci a zvýší její spolehlivost. Pro označení spojovacích hran dílů 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 vytvořte kartonovou šablonu (stačí jedna šablona, protože příď a záď lodi jsou stejné a symetrické).
(kýlové čtverce instalované venku jsou konvenčně zobrazeny)
zvýšit 
1-12 - duralové díly; 13-15 - kýl čtverec, slitina 30X30; 16 - pogumovaná tkanina; 17 - krátký zadeček 30X30; L = 200, 2 ks; 18 - podložka v oblasti otvoru pro šroub, δ = 1.
Je zřejmé, že toto párování by mohlo být provedeno v přímce, ale bylo by lepší, kdyby to byla křivka s tvarem půlměsíce (šipka vychýlení) asi 50 mm. Kdybych měl takhle udělat druhý člun, zkusil bych udělat deadrise v přídi, aby mě nezasáhla protijedoucí vlna a udělal bych záď širší a prolis - bylo by víc místa a bylo by to možné zavěsit motor Saljut.
Jako nepromokavé pružné „panty“ spojující duralové díly se používají 50- a 100-mm pásy z jakékoli spolehlivé pogumované tkaniny; Rozložil jsem hnací řemen o tloušťce 9 mm na 3 mm vrstvy. Širší příčné pruhy jsou celoplošné, podélné pruhy dělené. V místě křížení je spoj proveden lepidlem B88 s 25 mm dlouhým „lepidlem“. Na těchto spojích jsem strávil spoustu času, ale po dobu šesti let jsem nikdy nemusel použít opravnou sadu (vždy jsem měl s sebou kousky řemene a lepidla).
a - upevnění bočních větví rámu a příčných vzpěr; b - upevnění kmenových příček; c - podpora plechovek.
1 - výplata; 2, 3 - podélné vzpěry dříku; 4, 5 - skládací „blatníky“, duralová trubka Ø18 s tupým zámkem a podklíčem; 6 - středový rám; 7 - nosní příčná vzpěra; 8 - plechovka smyčec, překližka 1000X180X6; 9 - zadní příčná vzpěra; 10 - krmná nádoba, překližka 1000X180X6; zavěsit na tři nebo čtyři smyčky z příčky; 11, 12 - příčník dříku, čtyřhran 30X30 L = 100 mm; 13 - čtverec 15X25, na kterém spočívají konce břehu; 6 ks; 14 - držák polohy rámu po délce člunu, pás 20x40x2, 6 ks.
Pruhy jsou nalepeny na dural s mimo„kůže“, k ní přilepená stejným lepidlem B88 a přinýtovaná hliníkovými nýty d = 3 s jednořadým švem o rozteči 15 mm. Na koncích pod hlavami, všude přinýtované uvnitř pláště, jsou umístěny podložky. Podél kýlového ohybu v DP (byl vyroben pouze pro zmenšení rozměrů balení) pro děti. 1 na jedné straně a na dětech. 4-6 z druhého jsou současně s pruhem látky přinýtovány tři díly (13, 14, 15) kýlového čtyřhranu. Při rozkládání pláště - sestavování člunu, jsou konce těchto dílů pevně spojeny dvěma 200 mm styčnými deskami 17 (kusy čtverce 30X30) na šrouby M8 - dva na straně spoje.
Kromě tohoto vnějšího kýlu je zajištěna tuhost trupu sestaveného člunu (viz schéma „set“):
- překližková podlaha, na jejíchž koncích spočívají podélné tyčové vzpěry svými vidlicemi;
- středový rám;
- „blatníky“ podél horního okraje boku;
- nosní příčná vzpěra;
- plechovka luku pro veslaře;
- zadní příčná vzpěra se zadním kanystrem.
Na dně je volně položena překližková podlaha, sestavená ze dvou dílů s pružným závěsem uprostřed. Po délce je jeho poloha fixována podélnými vzpěrami přizpůsobenými danému umístění. Ve střední části lodi je na ní umístěn střední rám.
1, 5 - desky překližky δ=6; 2, 6 - obdélníkové výřezy - objímky pro upevnění polohy spodního konce skládacího sloupku pod příčnými vzpěrami; 3 - duralová objímka (botka) s tvarovanou drážkou pro upevnění spodního konce stojanu pod plechovku smyčec; poloha plechovky po délce lodi se volí v závislosti na výšce veslaře; 4 - měkký závěs (pás, guma) pro skládání palubky.
Spodní větev rámu je vyrobena z duralové trubky, boční větve a vzpěry jsou vyrobeny z duralového čtyřhranu 25X25. Spojení větví na lícních kostech je kloubové (nýtovací) pro přeložení. Vzpěry jsou na jednom konci zavěšeny a na druhém na šroubu s křídlovou maticí. Pro připevnění rámu ke kůži se v horní části boční větve vyvrtá jeden otvor o průměru 8 mm a volná příruba se odřízne; konec rámu je mezi pláštěm a trubkou blatníku.
a - centrální rám; b - příčná vzpěra; c - upevnění „paprsku blatníku“ a konců bočních větví rámů; g - podélná vzpěra představce.
1 - duralový čtverec 25X25 nebo 30X30; 2 - šroub M8; 3 - duralová trubka Ø18-20 mm;
4 - pouzdro.
Na přídi a zádi jsou výklopné také svislé (boční) úhelníky a vzpěry - sloupky v DP. Při sestavování člunu je celý komplet sestaven do tuhého systému s deseti šrouby M8 a křídlovými maticemi provlečenými blatníkem. Dva stejné šrouby jsou připevněny k plášti příčníků dříku, kloubově připojené ke koncům podélných vzpěr.
Aby byly blatníky skládací, byly použity jednoduché zámky pantů. Jedna hrana smyčky zahnutá podél trubky je pevně připojena k jedné trubce, druhá je zavěšena tak, aby se druhá trubka mohla volně otáčet kolem své osy. Uprostřed smyčky je otvor pro šroub M8, kterým je trubka připevněna ke straně (matice je umístěna na vnější straně těla). Tento šroub musí být přivařen k závěsu.
1 - nýt; 2 - osa závěsu, kolem které se jedna z trubek naklání nahoru; 3 - Šroub M8 pro upevnění ke skříni.
Plechovky volně spočívají na horních rohových podpěrách přinýtovaných po stranách; Pro zajištění příďové plechovky proti posunutí podél lodi jsou na koncích vytvořeny drážky - výřezy pro tloušťku police. Pod nosní plechovku je umístěna trubková pilka se svorkami, která po otočení trubice zapadne do drážek horní (na plechovce) a spodní (na podlaze) bot. Stejné pilulky můžete dát pod krmnou nádobu.
K jedné z trubek každého blatníku je přinýtován podklíč (ne blíže než 100 mm od zlomu).
Vesla jsou kompozitní. Samotné veslo je dřevěné (průměr vřetena 35 mm), čepel je vyrobena z duralu o síle 1 mm se třemi výztužnými žebry. Uprostřed délky je veslo složeno díky rukávovému spojení; Při montáži se našroubuje převlečná matice pro zajištění spojení.
1 - čepel; 2 - držáky pro upevnění na vřeteno; 3 - dvě části vřetena; 4, 5, 6 - detaily připojení: pouzdra upevněná na koncích vřetena a uvolněná převlečná matice; 7 - veslo.
L. K. Pressler, "KiYa", 1976
Za prvé, ahoj všichni! Tahle loď byla v mých snech už dlouho, před pár lety jsem vyrobil její model, ale nějak jsem neměl čas. A pak mi praskla Ufimka (už bylo načase, staví se od roku 1985) natolik, že se na boku objevila metrová díra ve tvaru písmene „G“. Věřte, že kdybych chtěl, mohl bych to opravit, ale představte si, kolik materiálu jsem okamžitě měl: vesla, velkolepou spodní a boční látkovou gumu, vesla atd. Zbývá pouze zakoupit plastový plech. Jako možnost jsem zvažoval i hliník, ale po seznámení se s vlastnostmi polypropylenu (je také lehčí než voda) jsem nakonec zakotvil u plastu. Řeknu vám hned, se zavinovačkou nic nevyšlo - asi 1000 NIS za jeden list, ale potřebuji alespoň dva. Vybral jsem si 3mm plast s hlavními vlastnostmi: nepraskat při ohybovém zatížení a udržovat linii nýtu před zničením (mnoho vzorků praskalo přesně podél linie otvorů pro nýty) za cenu 200 NIS za plech. Moje výchozí podmínky byly následující: skládací loď, maximální složená délka 1,5 m, 2místná s nosností minimálně 180 kg, absolutní vztlak, tzn. nepotápějící se i při úplném zaplnění vodou, záď, kýl s přechodem kýlu na minimum na zádi, stabilní na rozbouřeném moři, lehký při práci s vesly a s nízkou vlastní hmotností, s možností malého elektromotoru a s užitečná zařízení, jako je „komoda“ na příslušenství a boxy na návnady pod sedáky, lehké stojany na přívlačové pruty a samozřejmě s minimálním časem na montáž a demontáž. Všechny tyto parametry jsem splnil. Hmotnost člunu 18 kg. A nyní jeho rozměry: v provozním stavu, délka 2,5 m, šířka 0,95 m, výška bočnice 0,3 m, Celková výška 0,45 m; PROTI přepravní stav: délka 1,5 m, šířka 0,3 m, tloušťka balení 0,08 m Stavebnice dále obsahuje 2 sedačky, záďovou vložku, výztužné trubky rámu a vesla. Nyní si povíme, jak jsme museli dosáhnout některých parametrů. Vztlak - po stranách jsou nalepeny pruhy materiálu podobné matracím vojáků (nepotopí se a jsou odolné proti vlhkosti), stejné pruhy jsou nalepeny na sedáky a posuv, všechny trubky rámu jsou plastové se špunty na koncích, které nedovolí, aby je voda naplnila, v extrémních případech, pokud to nebude stačit (i když je to nepravděpodobné) jsem na přídi a zádi lodi označil místa pro připevnění 2 plováků, podobně jako mají záchranáři ze slavné TV série). Jako spojovací materiál jsem použil gumové proužky ze spodu a zadní pružnou část z boku mé Ufimky, zafixované lepidlem a následně snýtované. Veškeré práce jsem prováděl ve svém bytě, v nepřítomnosti členů domácnosti - naštěstí, když přijeli, byl celý systém snadno schovaný za pohovkou.
Váhu člunu jsem uvedl -18kg. Cena: 400 sh - plast, 100 sh - lepidlo a nýty, 100 sh - trubka a spojky pro výztužný rám, 50 sh - spojovací šrouby s křídlovými maticemi a upevňovacími prvky pro boční plast. Vše ostatní: guma a vesla ze staré lodi, překližka na sedadla a pod vesla - odřezky, lemování podél horní části boku - zbytky trubek pro kapkové zavlažování. A zbytek jsou ruce. Nevím, kolik by to mohlo stát na prodej, možná to ocení samotní rybáři? Co se týče tlaku na spodní šev, hlavní tlak (v sedě) jsem rozložil na 3 švy, je zde možnost napojení trubek a bočních švů pod šikmé podpěry stejně jako u kýlové části. Co se týče podlahy, stačí dřevěná mříž 50x60cm mezi sedadly se dvěma příčnými žebry podél obrysu dna. Také chci převléknout deštníkovou látku přes vršek na suchý zip od přídě lodi k prvnímu sedadlu v případě deště, aby věci zůstaly suché. Nejprve jsem chtěl vyrobit 3metrový, ale musel jsem koupit další plát plastu s velkým zbytkem po řezání. Tak jsem šel s minimem.
PS. Cena materiálu je uvedena v ŠEKLECH.
Doba výroby, tak pomalu, je asi týden. Najít vhodný plast zabralo spoustu času. Jsem v důchodu, takže když moje domácnost odešla, vyndala jsem všechno zpoza pohovky a udělala to. Už jsem psal, že guma, rowlocky a vesla, které jsem měl, byly z rozbité lodi a zbytek byla otázka techniky. Nejprve jsem si ale vyrobil 25 cm model z tenkého plastu a s touto lodí to bylo pro mě jednodušší i proto, že je to moje druhá domácí loď. První byl rám vyrobený z plastové trubky a tenkou plachtou. V rozloženém stavu nebyl delší než metr. Zkrátka taška s hadičkami a krytem. Něco takového chci taky udělat. Ten byl ještě světlejší a při současné volbě materiálu by měl být lesk.
Co se týče vzoru, vše je jednoduché. Šířka plátna je 30cm, krátká část dlouhá 1 metr, mašličková část 1,5 metru. Ustupte 1 metr od okraje nosu a přiveďte jej ve dvou obloucích doprostřed. Na fotce je to jasně vidět. Ale přesto vám radím začít s malým modelem. Tam místo gumy můžete použít lepicí pásku. Model může poskytnout vše možné možnosti a je mnohem snazší opravit chyby. Abych byl upřímný, nepřikládal jsem názvu plastu žádnou důležitost. Nejprve jsem hledal polypropylen, jelikož není křehký a je lehčí než voda, ale má přemrštěnou (pro mě) cenu. Pak začal vybírat podle principu: rozdrcený, ohmataný, zlomený. Hlavní podmínkou je neprasknout při plném ohnutí (to znamená, že tělo při nárazu nepraskne) a neprasknout podél otvorů pro nýty. A udržoval jsem vztlak v zaplaveném stavu díky dalším bočním podšívkám z vojenského koberce. Lepidlo je obyčejná guma, ale hlavní podmínkou pro lepení je: očištění, odmaštění a odmaštění lepených ploch a povinné máčení min. 15 minut po nanesení lepidla, před spojením. A stále si myslím velmi důležitý okraj Pryžové proužky po celé délce lodi jsou navíc pokryty tenkými proužky pogumované látky, jako tovární lodě.
O změnách. Již změněno: loď je určena pro 2 osoby, ale s jednou osobou se těžiště přesune na „příď“ lodi a ta jde dolů a záď se zvedne, vlna nás zaplaví, takže sedadlo pro veslaře bylo přesunuta blíže k těžišti, což lze snadno určit z rozvržení -modelů. Ohledně výšky bočnice jsem vycházel z maximálního oříznutí standardního plechu. ale do budoucna si myslím, že bude stále výhodnější boční šířka 40 cm místo 33 a stabilita se zvýší díky zvětšení celkové šířky lodi.
Loď je dvojnásobná co do počtu míst a nosnosti.
Není potřeba nikoho bít vesly, když jsou ve člunu dva, sedadlo se zasune blíže k „přídi“ lodi, a když je jen jedno, tak 30 cm k zádi. Pokud jde o pohodlí, je přirozeně pohodlnější pro jednu osobu, ale na přání loď zvládne i druhou. Hodně štěstí!
Skládací člun pro Mercury 3.3
Domácí skládací loď
InstaBOAT na prodej_Nastavení lodi
Mnoho rybářů stojí před věčným dilematem, zda si pořídit nafukovací člun, nebo pevný. S rozvojem nových technologií a materiálů se tato problematika stává minulostí. Vývoj od nejzkušenějších designérů z Togliatti - skládací loď Era 3.5.0. Výsledkem mnohaletých zkušeností s navrhováním různých plavidel je tato loď. Byla vyvinuta především „pro sebe“, ale kvůli velké poptávce z různých regionů bylo rozhodnuto uvést loď do výroby. Člun je vyroben z lehké a odolné slitiny hliníku a hořčíku AMg3, odolné vůči korozi.
Hmotnost člunu ERA 3.5.0 je pouhých 65 kg, ve složení se vejde na balkón i servisní výtah, složené rozměry celk 1,55x1,35x0,6. člun lze přepravovat na nosiči osobní automobil. Nosnost je 260 kg, což jsou dva velcí lidé s plnou hlavou šmurdyaku.Člun se skládá ze tří částí, které jsou k sobě připevněny univerzálními samodržnými šrouby s pryžovými těsněními, o celkové délce 356 cm Vzhledem k tomu, že člun je opatřen dodatečnou konstrukční tuhostí, lze jej použít na vlnu 0,3 m na vzdálenost 1,5 km od břehu. Tuhosti je dosaženo lisováním v kůži, zlomy na stranách a zvlnění na dně. Žebrované dno umožňuje bezproblémové stání. Příčná sestava se skládá ze tří rámů a příďové přepážky. Podélná sestava se skládá ze šesti stupňů, kýlu, blatníků, představce a podélného zlomu bočnic. Tloušťka opláštění 1,5 mm. Jsou provedeny spoje dílů sekce svařování argonem. Dózy jsou vyrobeny z ABC plastu a překližky. Sedáky jsou vsazeny do drážky a zajištěny proti vypadnutí čepem a karabinkou Po obvodu bočnic jsou 4 otočné držáky
Bezpečnost a nepotopitelnost člunu zajišťují pěnové vložky v plechovkách, zádi a přídi.
Loď nevyžaduje registraci u GIMS. Maximální výkon motoru, který lze na člun nainstalovat, je 15 hp při plném zatížení, člun může dosáhnout rychlosti 35 km/h. Je vybavena příčka, na které je motor namontován samovypouštěcí recese.
Sestavení člunu je rychlejší než nafukovací člun a také mnohem déle vydrží.
Loď ERA 3.5.0 má mnoho výhod:
- zabírá málo úložného prostoru
- snadná přeprava
- může být přenášen po částech jednou osobou
- nepotopitelný
- s vysokou pevností a tuhostí
- nevyžaduje registraci
Záruka na trup lodi z AMG-12 měsíců, záruka na mechanické části lodi - 12 měsíců.
Zámek ERA 3.5.0 můžete zakoupit v našem internetovém obchodě. Doprava zdarma ve městech Tolyatti a Samara a v celém regionu Samara.
Obsah dodávky:
Lodní éra 3.5.0.
Trup lodi (tři sekce) 1 ks.
Banka 3 ks.
Upevňovací šroub s podložkou a maticí 32 ks.
Klíč 13 1 ks.
Krabice na šrouby 1 ks.
Zařízení na přepad kapaliny 1 ks.
Těsnění na rám 2 ks.
Bezpečnostní lano na plechovky s karabinou 2 ks.
Kachny 3 ks.
Rotační držák 4 ks.
Vesla se zámky 2 ks.
Návod k použití 1 kus
Zásady týkající se zpracování osobních údajů
1. Obecná ustanovení
Tyto zásady zpracování osobních údajů byly vypracovány v souladu s požadavky č Federální zákon ze dne 27. července 2006. č. 152-FZ „O osobních údajích“ a určuje postup zpracování osobních údajů a opatření k zajištění bezpečnosti osobních údajů společnosti JACKBOT-MASTER LLC (DIČ 6313548928 KPP 631301001) (dále jen Provozovatel).1.1. Provozovatel si jako svůj nejdůležitější cíl a podmínku pro výkon své činnosti stanoví dodržování práv a svobod člověka a občana při zpracování jeho osobních údajů, včetně ochrany práv na bezúhonnost Soukromí, osobní a rodinná tajemství.1.2. Tyto zásady Provozovatele týkající se zpracování osobních údajů (dále jen Zásady) se vztahují na veškeré informace, které může Provozovatel obdržet o návštěvnících webových stránek.
2. Základní pojmy používané v Politice 2.1. Automatizované zpracování osobních údajů – zpracování osobních údajů pomocí prostředků počítačová technologie; 2.2. Blokování osobních údajů – dočasné zastavení zpracování osobních údajů (kromě případů, kdy je zpracování nezbytné pro upřesnění osobních údajů); 2.3. Webové stránky – soubor grafických a informačních materiálů, jakož i počítačových programů a databází, které zajišťují jejich dostupnost v síti Internet na adrese http://site 2.4. Informační systém osobních údajů - soubor osobních údajů obsažených v databázích a zajišťující jejich zpracování informační technologie a technické prostředky;2.5. Depersonalizace osobních údajů - úkony, v jejichž důsledku nelze bez použití dalších informací určit vlastnictví osobních údajů konkrétnímu Uživateli nebo jinému subjektu osobních údajů 2.6. Zpracování osobních údajů – jakákoli akce (operace) nebo soubor úkonů (operací) prováděné pomocí nástrojů automatizace nebo bez použití těchto prostředků s osobními údaji, včetně shromažďování, zaznamenávání, systematizace, shromažďování, ukládání, vyjasňování (aktualizace, změny), vytěžování, používání, přenos (distribuce, poskytování, zpřístupňování), depersonalizace, blokování, výmaz, likvidace osobních údajů;2.7. Operátor – vládní agentura, orgán obce, právní popř individuální, samostatně nebo společně s jinými osobami organizujícími a (nebo) provádějícími zpracování osobních údajů, jakož i určení účelů zpracování osobních údajů, složení osobních údajů, které mají být zpracovány, úkony (operace) prováděné s osobními údaji 2.8 . Osobní údaje – veškeré informace týkající se přímo či nepřímo konkrétního nebo identifikovaného Uživatele webu http://stránky;2.9..10. Poskytování osobních údajů – úkony zaměřené na zpřístupnění osobních údajů určité osobě nebo určitému okruhu osob 2.11. Šíření osobních údajů - jakékoli úkony směřující ke zpřístupnění osobních údajů neurčitému počtu osob (předání osobních údajů) nebo seznámení se s osobními údaji neomezenému počtu osob, včetně zveřejňování osobních údajů ve sdělovacích prostředcích, zveřejňování informací a telekomunikační sítě nebo poskytování přístupu k osobním údajům jiným způsobem 2.12. Přeshraniční předání osobních údajů – předání osobních údajů na území cizího státu orgánu cizího státu, zahraniční fyzické osobě nebo zahraniční právnické osobě 2.13. Likvidace osobních údajů – jakýkoli úkon, v jehož důsledku jsou osobní údaje nenávratně zničeny s nemožností další obnovy obsahu osobních údajů v informační systém osobní údaje a (nebo) v důsledku čehož jsou zničena podstatná média osobních údajů.
3. Provozovatel může zpracovávat následující osobní údaje Uživatele 3.1. Příjmení, jméno, patronymie.3.2. Emailová adresa.3.3. Telefonní čísla.3.4. Podrobnosti o průkazu totožnosti.3.5. Adresa skutečného bydliště a registrace v místě bydliště a (nebo) místě pobytu.3.6. Stránka také shromažďuje a zpracovává anonymizované údaje o návštěvnících (včetně souborů cookie) pomocí internetových statistických služeb (Yandex Metrica a Google Analytics a další). Výše uvedené údaje níže v textu Zásad jsou spojeny obecný koncept Osobní informace.
4. Účely zpracování osobních údajů 4.1. Účelem zpracování osobních údajů Uživatele je informování Uživatele prostřednictvím e-mailů; uzavírání, provádění a ukončování občanskoprávních smluv; poskytování přístupu Uživateli ke službám, informacím a/nebo materiálům obsaženým na webových stránkách; informování Uživatele zasíláním SMS zpráv (výhradně pro účely upozornění, pouze pro informační účely).4.2. Provozovatel má dále právo zasílat Uživateli upozornění na nové produkty a služby, speciální nabídky a různé akce. Zasílání informačních zpráv může Uživatel vždy odmítnout zasláním dopisu Provozovateli na E-mailem info@site označeno jako „Odhlásit se z upozornění na nové produkty a služby a speciální nabídky.“4.3. Anonymizovaná data Uživatelů, shromážděná pomocí internetových statistických služeb, slouží ke shromažďování informací o akcích Uživatelů na stránkách, zlepšování kvality stránek a jejich obsahu.
5. Právní důvody zpracování osobních údajů 5.1. Provozovatel zpracovává osobní údaje Uživatele pouze v případě, že je vyplní a/nebo odešle Uživatel samostatně prostřednictvím speciálních formulářů umístěných na webových stránkách. Vyplněním příslušných formulářů a/nebo odesláním svých osobních údajů Provozovateli vyjadřuje Uživatel svůj souhlas s těmito Zásadami. 5.2. Provozovatel zpracovává anonymizované údaje o Uživateli, pokud je to povoleno v nastavení prohlížeče Uživatele (je povoleno ukládání cookies a používání technologie JavaScript).
6. Postup při shromažďování, uchovávání, předávání a dalších typech zpracování osobních údajů Zabezpečení osobních údajů zpracovávaných Provozovatelem je zajištěno provedením právních, organizačních a technických opatření nezbytných k plnému souladu s požadavky aktuální legislativy v oboru. ochrany osobních údajů. 6.1. Provozovatel zajišťuje bezpečnost osobních údajů a přijímá veškerá možná opatření k zamezení přístupu k osobním údajům neoprávněným osobám. 6.2. Osobní údaje Uživatele nebudou nikdy, za žádných okolností, předány třetím stranám, s výjimkou případů souvisejících s implementací aktuální legislativy. 6.3. V případě zjištění nepřesností v osobních údajích je může Uživatel samostatně aktualizovat zasláním oznámení Provozovateli na e-mailovou adresu Provozovatele info@stránky označené „Aktualizace osobních údajů“. 6.4. Doba zpracování osobních údajů je neomezená. Uživatel může svůj souhlas se zpracováním osobních údajů kdykoli odvolat zasláním oznámení Provozovateli e-mailem na e-mailovou adresu Provozovatele info@site s označením „Odvolání souhlasu se zpracováním osobních údajů“.
7. Přeshraniční předávání osobních údajů 7.1 Provozovatel je povinen před zahájením přeshraničního předávání osobních údajů zajistit, aby cizímu státu, na jehož území je předání osobních údajů určeno, bylo poskytnuto spolehlivou ochranu práva subjektů osobních údajů. 7.2 Přeshraniční přenos osobních údajů v rámci území cizí země, které nesplňují výše uvedené požadavky, lze provést pouze v případě, že existuje písemný souhlas subjektu osobních údajů s přeshraničním přenosem jeho osobních údajů a/nebo uzavření smlouvy, na kterou se subjekt osobních údajů vztahuje strana.
8. Závěrečná ustanovení 8.1. Uživatel může obdržet jakékoli vysvětlení k otázkám, které ho zajímají ohledně zpracování jeho osobních údajů, kontaktováním Provozovatele prostřednictvím e-mailu [e-mail chráněný]. 8.2. V tento dokument budou zohledněny jakékoli změny zásad zpracování osobních údajů Provozovatele. Zásady jsou platné po neomezenou dobu, dokud nebudou nahrazeny nová verze. 8.3. Aktuální verze Zásad je volně dostupná na internetu na adrese
Mnozí si ani neuvědomili, že se můžete plavit na domácí překližkové lodi. Článek představí popis krok za krokem všechny procesy pro jeho výrobu, výkresy a seznamy všeho potřebného od materiálů po nástroje jsou poskytovány. Součástí návodu jsou i ilustrace práce a video zhotovování stavby řemeslníkem.
Příprava materiálu a nářadí
- Překližka;
- Polyuretanové lepidlo;
- Hřebíky;
- Latexová barva;
- Silikonový tmel;
- Stavební stříkačka (bude potřeba k utěsnění švů konstrukce);
- Smirkový papír;
- Vykružovačka;
- Šroubovák;
- Ruleta;
- Štětec;
- svorka;
- Vrtat;
- Paracord (sponky).
Jeden z listů zakoupené překližky je třeba rozdělit na 3 části pro dno konstrukce: 46x61 cm, 61x168 cm a 31x61 cm Boky lodi se budou skládat ze dvou kusů o rozměrech 31 x 244 cm. odeberte 3 kusy s parametry 25x50x2400 mm. Pro záď a příď lodi je nutný řez o rozměrech 25x76x2400 mm. Trup domácí překližkové lodi na rybaření je vyroben z kusů o rozměrech 25x50x2400 mm.
Poznámka! Následně budou dílky spojeny s tělem paracordem.
Vytvoření projektu s výkresy
Existuje mnoho projektů pro domácí překližkové lodě, počínaje jednoduchým pramicem, který se používá k rybolovu, až po komplexní turistický kajak. Existují jak prefabrikované, tak skládací konstrukce. Nejprve se podívejme na nejjednodušší výkres plavidla, který je uveden níže.
Pokud nejste spokojeni s domácí překližkovou lodí podle výkresů, které jste našli, můžete si navrhnout vlastní verzi, ale takový podnik bude vyžadovat přesnější výpočty týkající se nosnosti konstrukce. V opačném případě, pokud jsou parametry nesprávné, můžete si vyrobit obrovský suvenýr, který vás nebude moci udržet na vodě.
Tedy výběrem nebo tvorbou vlastní projekt pro stavbu překližkový člun, přeneseme naše parametry na papír a vytvoříme návrhový výkres. Pomocí těchto papírových šablon nakreslíme obrysy hlavních prvků lodi na překližkové listy, které budou sloužit jako vodítko pro vyříznutí listů a rámů pro opláštění.
Poznámka! Ve většině případů velikost tovární překližky neumožňuje řezání pevného prvku boku lodi. Proto bude nutné provést postup sloučení listů.
Spojování kusů začíná odříznutím konců listu pod ostrý úhel. Výsledkem je, že vytesaná část by měla mít délku rovnou tloušťce plechu, zvětšenou 7-10krát. Spojované části s odříznutými konci jsou dokonale znázorněny na obrázku níže.
Ideálně zkosené kusy musí být potaženy lepidlem podél úkosu a pevně sevřeny svorkami metodou „knír“. Zatímco se naše kusy lepí dohromady, můžeme připravit trámy na rám lodi. Bude pohodlnější pracovat na kozách speciálně vytvořených vlastními rukama z nosníků 5x5 cm.
Můžete si také vyrobit domácí skládací loď z překližky, jejíž výkres je uveden níže.
Sestavení trupu jednoduchého člunu
Nejprve si vyrobíme rámy (i když je můžete vyrobit až po sestavení překližkového rámu). Po nakreslení a vystřižení potřebné tyče, upevněte je pomocí samořezných šroubů a epoxidového lepidla.
Rámečky
Poznámka! Ve fázi vyřezávání prvků by odchylky od parametrů výkresu neměly být větší než 1 mm, jinak nesmí být strany sešity.
Montáž domácí překližkové lodi je podrobně zobrazena ve videu, které je přidáno do článku.
Nejprve na naše pilaře nainstalujeme příčku, ke které připevníme dno a boky, posuneme je trochu směrem ke středu a spojíme je na přídi sponkami. Pro malé tloušťky překližkový list pouzdro lze spojit šicí materiál nebo lepicí směs. Při sestavování pečlivě zajistěte, aby všechny prvky odpovídaly velikostí.
Lepení rámů a bočnic je nutné pro zajištění větší tloušťky a tím i zvýšení pevnosti konstrukce. Pro zvýšení spolehlivosti spojů se také doporučuje dodatečně upevnit příčníky a rámy pocínovanými nebo pozinkovanými samořeznými šrouby o délce 18 nebo 25 mm a průměru 3 mm. Samořezné šrouby pro záď a boky jsou o něco větší: 60 x 4-5 mm.
Poraďte! Pokud je při spojování prvků mezera, je nutné vše rozebrat a seříznout správnou velikost rámy. A pro domácí překližkovou loď pro motor musíte pamatovat na přilepení příčky skleněnými vlákny a také upevnit dřevěná prkna vyrobeno z masivního dřeva.
Na příčku můžete také nařezat speciální obložení, abyste zpevnili konstrukci jako celek. Když jsou všechny prvky sestaveny a zapadají do sebe, můžete začít s lepením konstrukce. Aby byly švy obzvláště čisté, můžete použít maskovací páska, který je nalepen na obou stranách každého švu.
Aplikujeme klížení pomocí směsi aerosilu a epoxidová pryskyřice(1:1), se sklolaminátem pracujeme opatrně, aby výsledkem nebyly bublinky. Klihovací švy musí vycházet rovnoměrně a je také nutné, aby byla přes vrstvy skelných vláken stále viditelná struktura dřeva.
Poté otočíme téměř hotovou loď vzhůru nohama a odstraníme sponky v případě, že upevňují prvky, a také zakulatíme spoje švů. Po dosažení požadovaného zefektivnění můžete švy nalepit na vnější stranu.
Kromě lepení lze konstrukci zpevnit 3 vrstvami skelné pásky nebo zcela překrýt sklolaminátem. Do návrhu můžete také přidat lavičky, pro které vyrábíme prkna, také vyřízněte dřík a nainstalujte šroub s okem. Budou potřeba materiály na vnější výztuhy a kýl Vysoká kvalita aby nevznikaly uzly. Leštěné prvky zpevní strukturu a také slouží jako ochrana kůže při kotvení.
Základy výroby skládací konstrukce
Domácí skládací loď si můžete vyrobit i z překližky podle výše uvedeného nákresu. Taková loď se bude skládat z několika nezávislých částí, které zase představují část konstrukce, jejíž délka se rovná vzdálenosti mezi rámy, které jsou umístěny vedle sebe. Jinými slovy, loď je „rozřezána“ na kusy.
Sekce se montují pomocí šroubů a pro zajištění těsného spojení dílů k sobě je mezi sekcemi položeno pryžové těsnění. Po sestavení jsou všechny ostatní umístěny v největší střední části s matrjoškou. A pak lze všechny prvky zabalit do látkového pouzdra a snadno převézt autem nebo jinou dopravou.
K vytvoření skládací konstrukce budete potřebovat následující: materiály:
- Překližka: 2,5 listu na opláštění - konstrukce 4x1500x1500 mm, část 1 listu pro představec a rámy - 10x900x1300;
- Desky pro vyjímatelná sedadla.
Je nutné zakoupit překližku 1. třídy, aby nebyly suky, ale byl tam háček! Prkna o délce 6 m - vezměte si jedno z jehličnatého o tloušťce 2 cm a druhé z libovolného dřeva o tloušťce 4 cm Dále potřebujeme metrové bukové desky na dokončení boku naší lodi.
Nejprve také vytvoříme návrhový výkres, po kterém zhotovíme papírové šablony pro příčku, rámy a představec. V rámech řezaných pilou na železo podle šablon je třeba vyvrtat odpovídající otvory pro šrouby, po kterých spojíme listy. Rámy je potřeba zvenku opilovat a přilepit gumové těsnění tloušťka 1 mm.
V rámech musíte také vytvořit otvory pro nýty, které budou umístěny každých 1-5 cm ve dvojicích, zašroubováním 1 cm od okraje. Mohou být postaveny nezávisle na drátu o průměru 1,5 až 3 mm z hliníkového drátu. Sekce jsou sestaveny pomocí vodiče.
Po zhotovení a montáži všech prvků je nutné celou konstrukci napustit vysychajícím olejem, doporučují se dokonce dvě vrstvy. Ale vždy na suché překližce. Když sušící olej vyschne vnitřní část musíte jej otevřít lakem a zvenčí olejovou barvou.
