• Interiér
• Okno
• Stěny
• Projekty
• Budovy

Antoine de Saint-Exupery. Rychlý krok do nebes. Antoine de Saint-Exupery. Životopisné údaje Exupery tam naservíroval 6 dopisů

Antoine de Saint-Exupery (celým jménem - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) - francouzský spisovatel, který byl profesionálním pilotem, se narodil v Leonu 29. června 1900. Jeho otec, hrabě, zemřel, když byl Antoine 4 roky, obavy o chlapce padly zcela na ramena matky. V letech 1908 až 1904 byl Antoine vzděláván na Manse, jezuitské koleji Sainte-Croix, poté byl studentem katolické internátní školy ve Fribourgu ve Švýcarsku a své vzdělání dokončil jako volný student na Akademii výtvarných umění, oddělení architektury.

Hodně v jeho další biografii bylo určeno rokem 1921, kdy byl Saint-Exupery povolán do armády. Antoine skončil u 2. stíhacího leteckého pluku dislokovaného ve Štrasburku. Nejprve pracoval jako dělník v opravně, poté po absolvování pilotního kurzu úspěšně složil zkoušku civilního pilota. Když se později ocitne v Maroku, stane se vojenským pilotem.

V říjnu 1922 byl poslán k 34. leteckému pluku u Paříže a již v lednu následujícího roku došlo k první letecké havárii v jeho životě, kterých by musel vytrpět mnoho. Pověřený Saint-Exupery se usadí v hlavním městě, kde se snaží vydělat peníze literární tvorbou. Tato činnost mu však nepřinesla mnoho úspěchů, a tak si musel hledat jiné zdroje příjmů, zejména práci prodavače.

V roce 1925 se Saint-Exupéry stal pilotem společnosti Aeropostal, která se zabývala doručováním korespondence do severní Afriky. V letech 1927-1929 působil jako přednosta letiště v těchto končinách. Tisk prvního příběhu s názvem „Pilot“ se datuje do stejného období jeho biografie. Od roku 1929 působil jako vedoucí pobočky letecké společnosti v Buenos Aires. Za zásluhy o rozvoj civilního letectví byl v roce 1930 vyznamenán Řádem čestné legie. V roce 1931 se vrátil do Evropy, kde opět pracoval v poštovních aeroliniích. V roce 1931 vyhrál Saint-Exupery literární cenu Femina za Noční let.

Od poloviny 30. let. Saint-Exupery se zabývá novinářskou prací. Výsledkem jeho návštěvy SSSR v roce 1935 tedy bylo 5 esejů, z nichž jeden se pokusil identifikovat podstatu Stalinovy ​​politiky. Jako válečný zpravodaj přispíval do novin v srpnu 1936, když byl ve Španělsku, zmítaném občanskou válkou. V roce 1939 byl Saint-Exupery oceněn prestižní literární cenou Francouzské akademie za knihu „Planeta lidí“ a za knihu „Vítr, písek a hvězdy“ mu byla udělena Národní knižní cena USA. Ve stejném roce obdržel vojenské vyznamenání - Vojenský kříž Francouzské republiky.

Již od prvních dnů druhé světové války se Saint-Exupery zapojil do boje proti nacistům jako publicista i jako vojenský pilot. Když Němci obsadili Francii, přestěhoval se nejprve do jimi neokupované části země a poté emigroval do Spojených států. V roce 1943 skončil v severní Africe, kde sloužil jako vojenský pilot. Právě tam byla napsána pohádka, která spisovatele proslavila a uznala za nejvyšší úspěch jeho literárního díla - „Malý princ“.

31. července 1944 jeho letoun odstartoval na průzkumný let z ostrova Sardinie a na letiště se nevrátil. Podrobnosti o smrti Antoina de Saint-Exupéryho nebyly dlouho známy. V roce 1998 poblíž Marseille našel rybář náramek, který patřil francouzskému spisovateli-pilotovi. Později, v roce 2000, byly objeveny trosky jeho letadla. V roce 1948 vyšla kniha podobenství a aforismů „Citadela“, která zůstala nedokončená.

Jeho krátký život nebyl jednoduchý: ve čtyřech letech ztratil otce, který patřil do dynastie hrabat, a jeho matka vzala na sebe veškerou výchovu. Za celou svou pilotní kariéru utrpěl 15 nehod a několikrát byl vážně zraněn, blízko smrti. Přes to všechno však Exupery dokázal zanechat svou stopu v historii nejen jako vynikající pilot, ale také jako spisovatel, který dal světu například „Malý princ“.

Antoine de Saint-Exupéry se narodil ve francouzském městě Lyon hraběti Jean-Marcovi Saint-Exupérymu, který byl pojišťovacím inspektorem, a jeho manželce Marie Bois de Fontcolombes. Rodina pocházela ze starého rodu Perigordských šlechticů.

Nejprve budoucí spisovatel studoval v Manse na jezuitské koleji Sainte-Croix. Poté - ve Švédsku ve Friburgu v katolické internátní škole. Vystudoval Akademii výtvarných umění na katedře architektury. V říjnu 1919 se zapsal jako student na Národní vyšší uměleckou školu na katedru architektury.

Zlomem v jeho osudu byl rok 1921 – poté byl povolán do armády ve Francii. Nejprve je zařazen do pracovního týmu v opravnách, ale brzy se mu podaří složit zkoušku na civilního pilota.

V lednu 1923 utrpěl první leteckou havárii a utrpěl traumatické poranění mozku. Poté se Exupery přestěhoval do Paříže, kde se věnoval psaní. V tomto oboru se mu však zpočátku nedařilo a byl nucen přijmout jakoukoli práci: prodával auta, byl prodavačem v knihkupectví.

Teprve v roce 1926 našel Exupery své povolání - stal se pilotem společnosti Aeropostal, která doručovala poštu na severní pobřeží Afriky.

19. října 1926 byl jmenován přednostou mezistanice Cap Jubi, na samém okraji Sahary. Zde píše své první dílo - „Southern Postal“. V březnu 1929 se Saint-Exupery vrátil do Francie, kde v Brestu vstoupil do nejvyšších leteckých kurzů námořní flotily. Brzy vydalo Gallimardovo nakladatelství román „South Postal“ a Exupery odešel do Jižní Ameriky.

V roce 1930 byl Saint-Exupéry jmenován rytířem Čestné legie za svůj přínos k rozvoji civilního letectví. Ve stejném roce Saint-Exupéry napsal „Noční let“ a setkal se se svou budoucí manželkou Consuelo ze Salvadoru.

Na jaře 1935 se Antoine stal dopisovatelem deníku Paris-Soir. Byl vyslán na služební cestu do SSSR. Po cestě Antoine napsal a zveřejnil esej „Zločin a trest tváří v tvář sovětské spravedlnosti“. Toto dílo se stalo první západní publikací, v níž se autor pokusil pochopit a pochopit Stalinův přísný režim.

Saint-Exupéry se záhy stal majitelem vlastního letounu S. 630 „Simun“ a 29. prosince 1935 se pokusil o rekord v letu Paříž – Saigon, ale utrpěl nehodu v libyjské poušti. sotva unikne smrti.

V lednu 1938 odjel Exupery do New Yorku. Zde pokračuje v práci na knize „Planeta lidí“. 15. února začíná let z New Yorku do Ohňové země, ale v Guatemale utrpí vážnou nehodu, po které se dlouho zotavuje nejprve v New Yorku a poté ve Francii.

Během druhé světové války provedl Saint-Exupery několik bojových misí v letadle Block 174, prováděl letecké fotografické průzkumné mise a byl nominován na ocenění Vojenský kříž. V červnu 1941 se po porážce Francie přestěhoval ke své sestře do neokupované části země a později odešel do Spojených států. Žil v New Yorku, kde mimo jiné napsal svou nejslavnější knihu Malý princ.

31. července 1944 vyrazil Saint-Exupery z letiště Borgo na ostrově Korsika na průzkumný let a nevrátil se. O jeho smrti se dlouho nic nevědělo a mysleli si, že havaroval v Alpách. A teprve v roce 1998 v moři poblíž Marseille objevil rybář náramek.

V květnu 2000 potápěč Luc Vanrel řekl, že v hloubce 70 metrů objevil trosky letadla, které mohlo patřit Saint-Exupérymu. Zbytky letadla byly rozptýleny na pásu dlouhém jeden kilometr a širokém 400 metrů.

V roce 2008 veterán německé Luftwaffe, 86letý Horst Rippert, řekl, že to byl on, kdo sestřelil Antoina de Saint-Exuperyho ve své stíhačce Messerschmitt Me-109. Rippert se podle svých slov přiznal, aby očistil Saint-Exupéryho jméno od obvinění z dezerce nebo sebevraždy. Podle něj by nestřílel, kdyby věděl, kdo je u řízení nepřátelského letadla. Piloti, kteří s Rippertem sloužili, však vyjadřují pochybnosti o pravdivosti jeho slov.

Francouzské letecké a kosmické muzeum je nejstarší letecké muzeum na světě

Nyní jsou zvednuté trosky Exuperyho letadla v Muzeu letectví a kosmonautiky v Le Bourget.

Antoine de Saint-Exupéry(celé jméno - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) - francouzský spisovatel, který byl profesionálním pilotem, se narodil v Leonu 29. června 1900. Jeho otec, hrabě, zemřel, když byly Antoinovi 4 roky, péče o chlapce padla zcela na bedra jeho matky. V letech 1908 až 1904 byl Antoine vzděláván na Manse, jezuitské koleji Sainte-Croix, poté byl studentem katolické internátní školy ve Fribourgu ve Švýcarsku a své vzdělání dokončil jako volný student na Akademii výtvarných umění, oddělení architektury.

Hodně v jeho další biografii bylo určeno rokem 1921, kdy byl Saint-Exupery povolán do armády. Antoine skončil u 2. stíhacího leteckého pluku dislokovaného ve Štrasburku. Nejprve pracoval jako dělník v opravně, poté po absolvování pilotního kurzu úspěšně složil zkoušku civilního pilota. Když se později ocitne v Maroku, stane se vojenským pilotem.

V říjnu 1922 byl poslán k 34. leteckému pluku u Paříže a již v lednu následujícího roku došlo k první letecké havárii v jeho životě, kterých by musel vytrpět mnoho. Pověřený Saint-Exupery se usadí v hlavním městě, kde se snaží vydělat peníze literární tvorbou. Tato činnost mu však nepřinesla mnoho úspěchů, a tak si musel hledat jiné zdroje příjmů, zejména práci prodavače.

V roce 1925 se Saint-Exupéry stal pilotem společnosti Aeropostal, která se zabývala doručováním korespondence do severní Afriky. V letech 1927-1929 působil jako přednosta letiště v těchto končinách. Tisk prvního příběhu s názvem „Pilot“ se datuje do stejného období jeho biografie. Od roku 1929 působil jako vedoucí pobočky letecké společnosti v Buenos Aires. Za zásluhy o rozvoj civilního letectví byl v roce 1930 vyznamenán Řádem čestné legie. V roce 1931 se vrátil do Evropy, kde opět pracoval v poštovních aeroliniích. V roce 1931 vyhrál Saint-Exupery literární cenu Femina za Noční let.

Od poloviny 30. let. Saint-Exupery se zabývá novinářskou prací. Výsledkem jeho návštěvy SSSR v roce 1935 tedy bylo 5 esejů, z nichž jeden se pokusil identifikovat podstatu Stalinovy ​​politiky. Jako válečný zpravodaj spolupracoval s novinami v srpnu 1936, když byl ve Španělsku sevřen občanskou válkou. V roce 1939 byl Saint-Exupery oceněn prestižní literární cenou Francouzské akademie za knihu „Planeta lidí“ a za knihu „Vítr, písek a hvězdy“ mu byla udělena Národní knižní cena USA. Ve stejném roce obdržel vojenské vyznamenání - Vojenský kříž Francouzské republiky.

Již od prvních dnů druhé světové války se Saint-Exupery zapojil do boje proti nacistům jako publicista i jako vojenský pilot. Když Němci obsadili Francii, přestěhoval se nejprve do jimi neokupované části země a poté emigroval do Spojených států. V roce 1943 skončil v severní Africe, kde sloužil jako vojenský pilot. Právě tam byla napsána pohádka, která spisovatele proslavila a uznala za nejvyšší úspěch jeho literárního díla - „Malý princ“.

31. července 1944 jeho letoun odstartoval na průzkumný let z ostrova Sardinie a na letiště se nevrátil. Podrobnosti o smrti Antoina de Saint-Exupéryho nebyly dlouho známy. V roce 1998 poblíž Marseille našel rybář náramek, který patřil francouzskému spisovateli-pilotovi. Později, v roce 2000, byly objeveny trosky jeho letadla. V roce 1948 vyšla kniha podobenství a aforismů „Citadela“, která zůstala nedokončená.

Životopis z Wikipedie

Dětství, dospívání, mládí

Rodištěm Antoine de Saint-Exupery je dům číslo 8 na ulici, která nyní nese jeho jméno

Antoine de Saint-Exupéry se narodil ve francouzském městě Lyon na Rue Peyrat (francouzsky rue Peyrat, nyní francouzsky rue Antoine de Saint Exupéry), 8 let, u pojišťovacího inspektora hraběte Jean-Marca Saint-Exupéryho (1863-1904) a jeho manželky Marie Bois de Fontcolombes. . Rodina pocházela ze starého rodu Perigordských šlechticů. Antoine (jeho přezdívka „Tonio“) byl třetím z pěti dětí, měl dvě starší sestry, Marie-Madeleine „Biché“ (narozen 1897) a Simone „Monot“ (narozen 1898), a mladšího bratra Françoise (nar. 1902) a mladší sestra Gabriela "Didi" (nar. 1904). Exupery prožil své rané dětství v bytě na Rue de Peyrat v Lyonu, ale v roce 1904, když byly Antoinovi 4 roky, jeho otec zemřel na intracerebrální krvácení, po kterém začal Antoine trávit šest měsíců v roce na hradě obce, která patřila jeho pratetě Marii, hraběnce z Tricot v departementu Ain, a zbytek času - v bytě hraběnky Tricot na Place Bellecour v Lyonu nebo na zámku v departementu Ain. obec La Mole v departementu Var s Mariinými rodiči. To pokračovalo až do léta 1909, kdy se rodina Saint-Exupéry společně s Antoinem přestěhovala do Le Mans, do domu číslo 21 na rue du Clos-Margot.

Exupery vstoupil do školy křesťanských bratří svatého Bartoloměje (francouzsky: école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) v Lyonu (1908), poté spolu se svým bratrem Françoisem studoval na jezuitské koleji Sainte-Croix v Le Mans - až do roku 1914.

V roce 1912 na leteckém poli v Amberieux-en-Buget Saint-Exupéry poprvé vzlétl v letadle. Vůz pilotoval slavný pilot Gabriel Wroblewski.

V letech 1914-1915 bratři studovali na jezuitské koleji Notre-Dame de Mongre ve Villefranche-sur-Saône, poté pokračovali ve studiu ve Fribourgu (Švýcarsko) na maristické koleji Villa Saint-Jean - až do roku 1917, kdy Antoine úspěšně složil bakalářskou zkoušku. 10. července 1917 Francois zemřel na revmatickou karditidu, jeho smrt Antoina šokovala. V říjnu 1917 Antoine, připravující se na vstup na École Naval, absolvoval přípravný kurz na École Bossuet, Lycée Saint-Louis, poté v roce 1918 na Lakanal Lyceum, ale v červnu 1919 neuspěl při ústní přijímací zkoušce na „Ekol Námořní". V říjnu 1919 se zapsal jako student na Národní vyšší uměleckou školu na katedru architektury.

Zlom v Antoinově osudu nastal v roce 1921, kdy byl povolán do armády. Po přerušení odkladu, který obdržel při nástupu na univerzitu, se Antoine zapsal do 2. stíhacího leteckého pluku ve Štrasburku. Nejprve byl zařazen do pracovního týmu v opravnách, ale brzy se mu podařilo složit zkoušku na civilního pilota. Exupery byl převelen do Maroka, kde získal průkaz vojenského pilota, a poté byl poslán do Istres ke zlepšení. V roce 1922 Antoine absolvoval kurzy pro záložní důstojníky v Auroře a získal hodnost pomocného poručíka. V říjnu byl přidělen k 34. leteckému pluku v Bourges u Paříže. V lednu 1923 došlo k jeho první letecké havárii, Exupery utrpěl traumatické poranění mozku. V březnu byl propuštěn. Exupery se přestěhoval do Paříže, kde se začal věnovat literatuře.

Teprve v roce 1926 našel Exupery své povolání - stal se pilotem společnosti Aeropostal, která doručovala poštu na severní pobřeží Afriky. Na jaře začal pracovat na přepravě pošty na lince Toulouse – Casablanca, poté Casablanca – Dakar. 19. října 1926 byl jmenován přednostou mezistanice Cap Jubi (město Villa Bens), na samém okraji Sahary. Zde napsal své první dílo - román „Southern Postal“.

V březnu 1929 se Saint-Exupery vrátil do Francie, kde v Brestu vstoupil do nejvyšších leteckých kurzů námořní flotily. Brzy vydalo Gallimardovo nakladatelství román „South Postal“ a Exupery odešel do Jižní Ameriky jako technický ředitel Aeropost - Argentina, pobočky společnosti Aeropostal. V roce 1930 byl Saint-Exupéry jmenován rytířem Čestné legie za svůj přínos k rozvoji civilního letectví. V červnu se osobně zúčastnil pátrání po svém příteli, pilotovi Henrim Guillaumetovi, který utrpěl nehodu při letu nad Andami. Ve stejném roce Saint-Exupery napsal román „Noční let“ a setkal se se svou budoucí manželkou Consuelo. ze Salvadoru.

Pilot a korespondent

V roce 1930 se Saint-Exupéry vrátil do Francie a dostal tříměsíční dovolenou. V dubnu se oženil s Consuelo Sunsin (16. dubna 1901 - 28. května 1979), ale pár zpravidla žil odděleně. 13. března 1931 byl na společnost Aeropostal prohlášen konkurz. Saint-Exupéry se vrátil jako pilot na poštovní linku Francie-Afrika a obsluhoval úsek Casablanca-Port-Etienne-Dakar. V říjnu 1931 vyšel román „Noční let“, za který byla spisovatelce udělena literární cena Femina.

Od února 1932 Exupery pracoval pro leteckou společnost Latecoera; jako druhý pilot létal na hydroplánu obsluhujícím linku Marseille-Alžírsko. Didier Dora, bývalý pilot Aeropostal, mu brzy sehnal práci zkušebního pilota a Saint-Exupéry málem zemřel při testování nového hydroplánu v zálivu Saint-Raphael.

Od roku 1934 Exupery pracoval pro Air France (dříve Aeropostal); Jako zástupce firmy procestoval Afriku, Indočínu a další země.

V dubnu 1935 Saint-Exupéry jako dopisovatel deníku Paris-Soir navštívil SSSR a popsal tuto návštěvu v pěti esejích. Esej „Zločin a trest tváří v tvář sovětské spravedlnosti“ se stala jedním z prvních děl západních spisovatelů, v nichž byl učiněn pokus pochopit stalinismus.

Saint-Exupéry se záhy stal majitelem vlastního letadla C.630 Simun a 29. prosince 1935 se pokusil o rekord v letu Paříž-Saigon, ale havaroval v Libyjské poušti, čímž se opět jen o vlásek vyhnul smrti. . 1. ledna ho a mechanika Prevosta, umírajícího žízní, zachránili beduíni.

V srpnu 1936 odjel Exupery jako dopisovatel deníku „Entrance“ do Španělska, kde probíhala občanská válka, a v novinách zveřejnil řadu zpráv.

V lednu 1938 se Exupery na palubě parníku Ile de France vydal do New Yorku, kde začal pracovat na sbírce autobiografických esejů Planet of Men. 15. února zahájil let z New Yorku do Ohňové země, ale v Guatemale utrpěl vážnou nehodu, po které se dlouho zotavoval, nejprve v New Yorku a poté ve Francii.

Válka

4. září 1939, den poté, co Francie vyhlásila válku Německu, se Saint-Exupéry hlásil na místě mobilizace na vojenském letišti Toulouse-Montaudran a 3. listopadu byl převelen k dálkovému průzkumnému leteckému útvaru 2/33, který sídlí v Orconte (provincie Champagne). To byla jeho odpověď na přesvědčování svých přátel, aby opustil riskantní kariéru vojenského pilota. Mnozí se snažili Saint-Exupéryho přesvědčit, že jako spisovatel a novinář přinese zemi mnohem více užitku, že lze vycvičit tisíce pilotů a že by neměl riskovat svůj život. Ale Saint-Exupery dosáhl jmenování do bojové jednotky. V jednom ze svých dopisů v listopadu 1939 napsal: „Jsem povinen se této války zúčastnit. Všechno, co miluji, je v ohrožení. V Provence, když hoří les, každý, koho to zajímá, popadne kbelíky a lopaty. Chci bojovat, nutí mě k tomu láska a moje vnitřní náboženství. Nemůžu stát opodál a v klidu to sledovat."

Saint-Exupery provedl několik bojových misí na letadle Block-174, provedl letecké fotografické průzkumné mise a byl nominován na cenu Croix de guerre. V červnu 1941 se po porážce Francie přestěhoval ke své sestře do neokupované části země a později odešel do Spojených států. Žil v New Yorku, kde v roce 1942 vytvořil své nejslavnější dílo „Malý princ“, vydané o rok později ve francouzštině a angličtině s ilustracemi autora (pohádka vyšla ve Francii v roce 1946). V roce 1943 vstoupil do letectva „Fighting France“ a s velkými obtížemi dosáhl svého zařazení do bojové jednotky. Musel zvládnout pilotování nového vysokorychlostního letounu P-38 Lightning. Exupery napsal Jean Pelissierovi 9. až 10. července 1944: „Na svůj věk mám zábavné řemeslo. Další ve věku je o šest let mladší než já. Ale samozřejmě dávám přednost svému současnému životu – snídani v šest ráno, jídelně, stanu nebo vybílené místnosti, létání ve výšce deseti tisíc metrů ve světě lidem zapovězeným – před nesnesitelným alžírským nicneděláním. ... Zvolil jsem si práci pro maximální opotřebení a protože je to nutné, vždy se mažu až do konce, už neustoupím. Přál bych si, aby tahle odporná válka skončila dřív, než zhasnu jako svíčka v proudu kyslíku. Po něm mám co dělat."

31. července 1944 vyrazil Antoine de Saint-Exupéry z letiště Borgo na ostrově Korsika na průzkumný let a nevrátil se.

Okolnosti smrti

Dlouho se o jeho smrti nic nevědělo – a mysleli si, že havaroval v Alpách. A teprve v roce 1998 v moři poblíž Marseille objevil rybář náramek.

Bylo na něm několik nápisů: „Antoine“, „Consuelo“ (tak se jmenovala pilotova manželka) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." To byla adresa nakladatelství, kde vycházely Saint-Exuperyho knihy. V květnu 2000 potápěč Luc Vanrel řekl, že v hloubce 70 metrů objevil trosky letadla, které mohlo patřit Saint-Exupérymu. Zbytky letadla byly rozptýleny na pásu dlouhém jeden kilometr a širokém 400 metrů. Francouzská vláda téměř okamžitě zakázala jakékoli pátrání v oblasti. Povolení bylo obdrženo až na podzim roku 2003. Odborníci našli úlomky letadla. Ukázalo se, že jeden z nich byl součástí pilotní kabiny, sériové číslo letounu bylo zachováno: 2734-L. Pomocí amerických vojenských archivů vědci porovnali všechny počty letadel, která v tomto období zmizela. Ukázalo se tedy, že palubní sériové číslo 2734-L odpovídá letounu, který byl v americkém letectvu uveden pod číslem 42-68223, tedy letounu P-38 Lightning, modifikaci F-5B. -1-LO (fotografický průzkumný letoun dlouhého doletu), který pilotoval Exupery.

Deníky Luftwaffe neobsahují žádné záznamy o letadlech sestřelených v této oblasti 31. července 1944 a samotné trosky nevykazují zjevné známky ostřelování. Ostatky pilota nebyly nalezeny. K mnoha verzím o havárii, včetně verzí o technické poruše a sebevraždě pilota (pisatel trpěl depresemi), byly přidány verze o dezerci Saint-Exuperyho.

Podle tiskových publikací z března 2008 německý veterán Luftwaffe 86letý Horst Rippert, pilot squadrony Jagdgruppe 200, tehdy novinář, uvedl, že to byl on, kdo sestřelil Antoine de Saint-Exupery ve svém Messerschmitt Bf. 109 (zřejmě ho zabil nebo vážně zranil a Saint-Exupery ztratil kontrolu nad letadlem a nebyl schopen vyskočit s padákem). Letadlo vstoupilo do vody vysokou rychlostí a téměř svisle. V okamžiku střetu s vodou došlo k explozi. Letadlo bylo zcela zničeno. Jeho úlomky jsou roztroušeny na obrovské ploše pod vodou. Rippert se podle svých slov přiznal, že očistil Saint-Exupéryho jméno od obvinění z dezerce nebo sebevraždy, protože už tehdy byl velkým fanouškem Saint-Exupéryho díla a nikdy by ho nezastřelil, ale nevěděl, kdo je u kontroly. letadlový nepřítel:

Pilota jsem neviděl, až později jsem zjistil, že to byl Saint-Exupéry

O tom, že pilotem sestřeleného letadla byl Saint-Exupéry, se Němci dozvěděli ve stejných dnech z rádiových odposlechů jednání na francouzských letištích, která prováděla německá vojska. Mezitím piloti Luftwaffe, kteří sloužili u Horsta Ripperta, vyjadřují pochybnost o pravdivosti jeho slov, že před vlastním velením zatajil fakt zničení docela velkého letadla. Badatelé poznamenávají, že takové vítězství se neobjevuje v archivech Luftwaffe, americké radary nezaznamenaly lety neznámých letadel a samotné letadlo nemá žádné stopy po ostřelování. Mnoho výzkumníků se proto domnívá, že hlavní verzí je, že Saint-Exupéryho letadlo havarovalo kvůli poruše a Horst Rippert nemluví pravdu.

Nyní jsou trosky letadla v leteckém a kosmickém muzeu v Le Bourget.

Literární ceny

• 1930 - Cena Femina - za román „Noční let“;
• 1939 - Velká cena Francouzské akademie za román - za román „Planeta lidí“;
• 1939 - Americká národní knižní cena - za román „Vítr, písek a hvězdy“ („Planeta lidí“).

Vojenská vyznamenání

V roce 1939 mu byl udělen Vojenský kříž Francouzské republiky.

Bibliografie

Poválečná vydání

• Lettres de jeunesse. Vydání Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Dopisy z mládí.
• Karnety. Vydání Gallimard, 1953. Notebooky.
• Lettres à sa mère. Vydání Gallimard, 1954. Prolog Madame de Saint-Exupery. Dopisy matce.
• Un sens à la vie. Vydání 1956. Texty jinédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Dejte životu smysl. Nepublikované texty shromážděné Claudem Raynalem.
• Ecrits de guerre. Předmluva Raymonda Arona. Edice Gallimard, 1982. Válečné poznámky. 1939-1944
• Vzpomínky na některé knihy. Esej. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.

Malé práce

• Kdo jsi, vojáku? Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
• Pilot (první povídka, publikovaná 1. dubna 1926 v časopise Silver Ship).
• Morálka nutnosti. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Potřebujeme dát smysl lidskému životu. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
• Výzva k Američanům. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Pangermanismus a jeho propaganda. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Pilot a prvky. Překlady do ruštiny: Grachev R.
• Zpráva Američanovi. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Vzkaz mladým Američanům. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.
• Předmluva k Anne Morrow-Lindberghové The Wind Rises. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
• Předmluva k vydání časopisu Document věnovanému zkušebním pilotům. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
• Zločin a trest. Článek. Překlady do ruštiny: Kuzmin D.
• Uprostřed noci se ze zákopů ozývají nepřátelské hlasy. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu A.
• Témata citadely. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.
• Francie jako první. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.

Zvěčnění paměti

• Památník v Lyonu na Place Bellecour.
• Letiště Lyon Saint-Exupéry.
• Asteroid 2578 Saint-Exupery, který objevila astronomka Taťána Smirnova 2. listopadu 1975 na Krymské astrofyzikální observatoři, název byl přidělen 11. července 1987.
• Vrchol hory v Patagonii Aguja Saint Exupery.
• V Japonsku, Jižní Koreji a Maroku jsou muzea Antoine de Saint-Exupéryho. V Uljanovsku (Rusko) je jazykové a kulturní centrum pojmenované po spisovateli na univerzitě. Ve Francii se na rok 2014 plánuje vytvoření kulturního centra.
• Název přidělený v roce 2003 měsíci asteroidu „45 Eugenia“ (Malý princ) a název asteroidu 46610 Bésixdouze, přidělený v roce 2002, jsou věnovány dílu „Malý princ“.
• V Moskvě je po Antoine de Saint-Exupery pojmenována knihovna (dříve knihovna Ústřední knihovny č. 11 č. 5). Knihovna spolupracuje s ruskou nadací „Svět Saint-Exupéryho“.
• V Krasnojarsku je bulvár postavený v roce 2015 v rezidenčním komplexu „Jižní pobřeží“ pojmenován po Antoine de Saint-Exupéry.

Do kina

• 1995 - "Wings of Courage" (USA, Francie) - film o výkonu Henriho Guillauma, kterému je věnován román "Planet of Humans". Saint-Exuperyho hrál Tom Hulse.
• 1996 - „Saint-Exupéry: Poslední mise“ (Francie). Bernard Giraudeau si ve filmu zahrál hlavní roli.
• 1996 - „Saint-Exupery“ (Velká Británie). Roli Saint-Exuperyho ztvárnil německý herec Bruno Ganz.
• 2011 - „Antoine de Saint-Exupéry. Přerušený let“ (Bělorusko)
• 2015 - „Antoine de Saint-Exupéry. "Malý princ""

Náš nestárnoucí přítel -

„Jsme zodpovědní za ty, které jsme si zkrotili...“ Od našeho mládí nám tato srdečná slova slavného syna Francie zůstala navždy a probouzela v nás pocit sounáležitosti s obrovským a zároveň křehkým“ planeta lidí“, k všelidskému bratrství. S jeho jménem spojujeme, jak se v nás objevuje uctivý pocit romantické inspirace a víry ve vlastní síly. Navždy zůstane symbolem nezištné lásky, sebeobětování za právo cítit se jako člověk.

Od té doby bezmračných snů a vznešené víry ve vítězství hrdinského ducha s námi žije krásná legenda o spisovateli-pilotovi, který zahynul na francouzském nebi, muži, kterého Arabové nazývali kapitánem ptáků. Pevně ​​jsme věřili, že nezmizel, ale rozpustil se ve středomořské modři, šel vstříc hvězdám, jako jeho Malý princ. A dnes potomci tohoto romantika, občana Vesmíru, který žil mimo čas a hranice, dostávají příležitost propadnout prameni moudrosti a laskavosti, odvahy a empatie, kterou ztělesnil ve vynikající formě filozofického a lyrická pohádka a vlastně - v nejoriginálnějším vysvětlení ve světové literatuře zamilované - příběh "Malý princ".

Francie má právo považovat se za vyvolenou Fortune. Dostala skutečný Talent, transparentní a jasný, talent milovat a dávat lásku druhým lidem. Poté, co vedl naše zmatené duše přes kelímek zákeřných pokušení a přitažených problémů, pravdivých i „falešných“ muk, stal se nedílnou součástí onoho světa spirituality a vřelosti, jehož nedostatek je dnes tak patrný. A proto přátelský, povzbudivý úsměv tohoto úžasně bystrého muže, jeho moudrá slova: „Nejostudnější je bát se vlastní zbabělosti“ je pro nás důležitější než kdy jindy...

Aristokrat nepotlačitelného ducha

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry se narodil 29. června 1900 v Lyonu v rodině, která patřila ke staré provensálské aristokracii. Jeho otec zemřel, když byly malému zlatovlasému rozpustilému Toniovi (proto přezdívaném Král Slunce) čtyři roky. Ovdovělá hraběnka Marie a jejích pět dětí byly ukryty v poněkud zchátralém zámku Saint-Maurice de Remans nedaleko Lyonu. Později jeho soudruzi na lyceu přezdívali Antoine ještě výstižněji - Astrolog: nos měl vždy ostře otočený k nebi. Vystudoval jezuitskou školu v Montreux, studoval na katolické internátní škole ve Švýcarsku a v roce 1917 nastoupil na fakultu architektury pařížské školy výtvarných umění. Bezstarostný život skončil. Svět dospělých, čekající na zničené aristokraty za branami hradu, byl lhostejný a vulgární. Do velkého světa vstoupil nešikovný, plachý, zbídačený mladý muž, nepřizpůsobený samostatnému životu, bez sebemenších známek „aristokratického stavu“.

V roce 1921 byl mladý hrabě povolán do armády, absolvoval pilotní kurz a odjel sloužit do Štrasburku. O rok později, po skončení služby, se přestěhoval do Paříže. Zde začal psát. Literární díla ale nepřinášela žádné příjmy. A ze zklamaného snílka, který se považoval za naprostého smolaře, potomka rytíře Svatého grálu, se stal obchodní cestující. Pracoval v kanceláři továrny na obklady, prodával auta a byl prodavačem v knihkupectví. A v roce 1925 se Exupery stal pilotem společnosti Aerostal, která doručovala poštu na severní pobřeží Afriky. Spal na dveřích umístěných na dvou prázdných krabicích, psal a jedl na převráceném sudu a četl při světle petrolejky. Ale konečně jsem našel klid. Pro vnitřní rovnováhu potřeboval pocit neustálého nebezpečí a příležitost dokázat nějaký čin.

V roce 1927 byl jmenován velitelem letiště v Cap Jubie v severní Africe. V prezentaci pro Řád čestné legie o Saint-Exuperym stálo: „...Pilot vzácné odvahy, vynikající mistr svého řemesla...“. Tehdy měl šanci nouzově přistát v poušti - a to vedlo k napsání příběhu „Malý princ“. V letech 1929-1931 sloužil jako pilot v Jižní Americe a Africe.

V letech 1933-1934 se Saint-Ex stal zkušebním pilotem. V roce 1935 navštívil SSSR a v roce 1937 - ve Španělsku. V roce 1939, po vypuknutí druhé světové války, bojuje proti nacistům ve Španělsku a Francii a je vyznamenán Vojenským křížem Francouzské republiky. V prosinci 1940 emigroval do USA. Od roku 1943 sloužil jako vojenský pilot v severní Africe. Antoine de Saint-Exupéry zemřel 31. července 1944 poté, co se nevrátil z průzkumného letu. Spisovatel nežil tři týdny před osvobozením Francie.

Jeho první příběh, „Pilot“, byl zveřejněn v roce 1926. Mezi jeho díla patří antifašistické zprávy ze Španělska (1937), eseje o SSSR, povídky, novely, romány „Jižní pošta“ (1929) a „Noční let“ (1930-1931) a konečně jeho „povolání karta“ - „Malý princ“ (1943). V roce 1939 byla jeho kniha „Planeta lidí“ (v ruském překladu - „Země lidí“) oceněna cenou Francouzské akademie. A nedokončený příběh „Citadela“ byl zveřejněn v roce 1948.

Věčný poutník časem

Tento neobvyklý muž žil úžasný život, hodný, ne-li napodobování, tak velké pozornosti - jistě. Okolí ho znalo jako „gejzír optimismu“ - jako nikdo jiný uměl udělat radost druhým... Ale on sám byl hluboce nešťastný. Přátelé řekli, že v posledním roce života potřeboval nebezpečí „jako pilulku proti bolesti“, narkotický stimul „...v strašlivé propasti na okraji“. Saint-Exupéry se nikdy předtím smrti nebál, ale teď ji hledal. Před posledním letem nechal příteli vzkaz: „Pokud mě sestřelí, absolutně nelituji...“.

...Ve 44 letech byl příliš starý na vojenské letectví. Zklamala ho pozornost a reakce. Za léta létání utrpěl tolik zranění a zranění, že bez cizí pomoci nebyl schopen ani obléknout kombinézu. Své těžké tělo, zlomené při četných katastrofách, stěží vmáčkl do stísněné kabiny. O jeho legendární nepřítomnosti se začalo ve městě mluvit. Dokonce i v mládí nelétal „podle pravidel“, ale instinktivně, zapomněl zatáhnout podvozek, zapojil prázdnou nádrž a přistál na „špatném místě“. Ale pak mu pomohl jeho vnitřní instinkt, který mu pomohl uniknout i v těch nejbeznadějnějších situacích. A teď byl ve středním věku a nezdravý a každá maličkost se pro něj změnila v muka.

Byl neobyčejně laskavý: když měl peníze, půjčoval nalevo i napravo, když mu došly peníze, žil z přátel. Saint-Ex mohl klidně v pět ráno zavolat rodině a začít číst kapitolu, kterou právě napsal. Všechno mu odpustili, protože on sám by svému příteli dal poslední košili. Obézní, zábavně absurdní, s křivě zavěšeným Řádem čestné legie a vojenským křížem - byl předmětem všeobecné lásky a péče: každý, kdo byl kolem, ho chtěl chránit... Saint-Exupery zkrotil každého, kdo ho obklopoval. Děti ho zbožňovaly, dospělí milovali, proslul jako talentovaný hypnotizér a virtuózní karetní kouzelník, jako život party.

Ale dychtil se vznést do vzduchu a požadoval, aby všechny lety do oblasti Annessy, kde strávil dětství, zůstaly s ním. Žádný z nich ale nedopadl dobře. A tam skončil poslední let majora de Saint-Exupéryho. Před tímto čtvrtým letem věštkyně předpověděla, že zemře v mořské vodě, a on, když o tom se smíchem vyprávěl svým přátelům, poznamenal, že si ho s největší pravděpodobností spletla s námořníkem.

...Během let se stal neobvykle přitažlivým. Muž jako on dokáže udělat radost každé ženě. Ale ani tady mu Fortune nenechala příležitost se nudit. ...Seznámili se v roce 1930 v Buenos Aires, kde byl Saint-Exupéry povýšen na technického ředitele Aeroposta Argentina. Consuelo Gomez Carillo, které ještě nebylo 22 let, byla již dvakrát vdaná. Její druhý manžel, guatemalský diplomat a spisovatel Enrico Gomez Carillo, který se přátelil s Oscarem Wildem, spáchal sebevraždu. Consuelo byla zběsilá a vášnivá, ráda lhala. Saint-Exupéry popsal začátek jejich románku takto: když byla na palubě jeho letadla, vyhrožoval, že se ponoří do řeky, pokud ho nepolíbí...

Dobře se orientovala v malbě a byla dobrou sochařkou. Někdy jsem jel do Paříže, abych se setkal s přáteli umělci - Salvador dali a Max Ernst. Velký a nemotorný Antoine se na pozadí její lehkosti a půvabnosti cítil jako slon. Výborná vypravěčka, vnesla do Antoinova života poezii, fantazii, lehkost... Vždyť jen takový vynálezce mohl vidět hroznýše v klobouku polykat slona... Neustále žíznila po nových dobrodružstvích. A pomalu... jsem šílel. To k ní Saint-Exuperyho připoutalo ještě víc: za výbuchy bezdůvodného hněvu viděl skrytou něhu, za šílenstvím - zranitelnou duši. Růže z Malého prince byla zkopírována z Consuelo - portrét se ukázal jako přesný, i když vysoce idealizovaný.

Takže o románu „Noční let“, který začal v době jejich vášnivého vztahu, lze říci, že byl napsán díky Consueloně tvrdosti: Saint-Ex získal přístup do ložnice, až když do něj vložil dalších 5-6 psaných listů rukopisu. škvíra pod dveřmi. Zároveň byla čím dál zvláštnější: hraběnka de Saint-Exupéry mohla přijít na společenskou recepci v lyžařské kombinéze a horských botách.

...Z Afriky se vrací do Paříže a poté emigruje. Ale ani v New Yorku nemá klid – píše „Malý princ“, což je velmi podobné „Poslední sbohem“. A touží po Consuelo. Vydal se do války stejným způsobem jako Malý princ na cestě na jiné planety - uvědomil si, že není cesty zpět. Dva dny předtím napsal své ženě dlouhý milostný dopis: „Upleť mi plášť ze své lásky, Consuelo, a nezasáhne mě ani jedna kulka! A uprostřed „každodenního boje“ je jeho duch posílen tímto úžasným pocitem... Ale bohužel ani tato ochrana, nejspolehlivější lék na duševní muka, se ukázala jako nedostatečná...

Slavní spisovatelé Jurij Sergejevič Pernatjev

Antoine de Saint-Exupéry (22. 6. 1900 – 31. 7. 1944)

Antoine de Saint-Exupéry

(22.06.1900 – 31.07.1944)

Francouzský spisovatel, vojenský pilot.

Romány „Jižní pošta“, „Noční let“, „Země mužů“; příběhy „Vojenský pilot“, „Dopis rukojmím“; alegorický příběh „Malý princ“; nedokončená filozofická kniha "Citadela".

O Antoine de Saint-Exupéry se poprvé dozvídáme v dětství, kdy se setkáváme s jeho Malým princem, hrdinou jednoho z nejkrásnějších literárních příběhů ve světě zázraků a proměn. Jak stárneme, přicházejí k nám jeho knihy „Noční let“, „Země lidí“, „Vojenský pilot“. Už to nejsou pohádky, ale velmi reálné pocity člověka, který za čtyřiačtyřicet let zažil tolik neuvěřitelných událostí, že by to vystačilo na několik životů.

Aristokratický původ Saint-Exupéryho mezitím nedával žádné zvláštní důvody ani pro volbu jednoho z nejnebezpečnějších povolání letce té doby, ani pro osud plný dobrodružství a dramatických zvratů. Hrabě Antoine mohl klidně a pohodlně žít a užívat si idylu přírody a blahobytu v komnatách hradu. Sám si ale určil jinou cestu – znovuobjevit Planetu lidí, kterou miloval a chápal.

Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry se narodil 22. června 1900 v Lyonu a byl potomkem staré aristokratické provensálské rodiny z matčiny strany. Rodina jeho otce byla ještě starší. Jeden z rytířů svatého grálu nesl jméno Saint-Exupéry. A od roku 1235 jsou hrabata ze Saint-Exupéry již zmíněna v mnoha francouzských historických kronikách.

Antoine brzy ztratil otce a veškerou svou synovskou lásku přenesl na matku. Až do konce svého života k ní uchovával ty nejněžnější city a psal dopisy odkudkoli, ať byl kdekoli, a svěřoval se jí se svými nejintimnějšími emocionálními zážitky. Po smrti svého otce se madame Saint-Exupéry a její děti přestěhovali z Lyonu ke svým příbuzným do starobylého hradu Saint-Maurice de Remans. Rodina byla velká, přátelská a Antoinovo dětství bylo nesmírně šťastné. Chytrý chlapec se odmala zajímal o hry, pohádky, mechaniku, tedy „vše, co se hýbe a otáčí“.

V roce 1909 Antoine a jeho bratr Francois vstoupili na jezuitskou kolej Saint-Croix v Le Mans, kde studium nebylo příliš náročné. V roce 1914, s vypuknutím první světové války, chlapci pokračovali ve vzdělávání na Marist College ve Fribourgu ve Švýcarsku. Zde se Antoine rozhodne stát se námořníkem. Stěhuje se do Paříže, aby se připravil na vstup na Vyšší námořní akademii. Běda, prosperující mladík, snad poprvé v životě, musel zažít hořkost zklamání. Neudělal zkoušky z dějepisu a zeměpisu a nebyl přijat do školy. Poněkud znechucený, ale nikoli zmatený Antoine zvolil jako alternativu architektonické oddělení Akademie umění, kde rok studoval, ale svou vášeň pro techniku ​​neopustil. Všechny jeho myšlenky se v té době zabývaly letectvím. Je třeba říci, že Antoine přijal svůj první „křest ve vzduchu“ ve věku 12 let, když udělal několik kruhů v letadle se známým pilotem.

V roce 1921 Saint-Exupery zanechal studia na fakultě architektury a přihlásil se jako dobrovolník k leteckému pluku ve Štrasburku. Po absolvování výcvikového kurzu pokračoval ve zdokonalování svých letových dovedností, nejprve v Maroku, poté ve Francii. To ještě nebylo povědomí o volání, které přijde později, během neustálých letů, dlouhých letů a dokonce i vážných leteckých havárií. Mezitím se Antoine musel vypořádat s pozemskými záležitostmi. Aby si vydělal na živobytí, dostal práci v kanceláři továrny na dlaždice, poté jako obchodní zástupce pro automobilovou společnost (mimochodem, za rok, kdy pracoval, prodal Antoine pouze jedno auto) a jako letištní mechanik.

Na jaře 1927 začal Saint-Exupéry pracovat na lince Toulouse-Casablanca přepravující poštu a v říjnu téhož roku byl jmenován přednostou mezistanice Cap-Jupi. V té době už začal zkoušet své umění v literatuře.

Hlavními inspirátory Saint-Exuperyho díla a prototypy jeho budoucích děl byli jeho přátelé, nejlepší letci Francie Guillaume a Mermoz, se kterými Antoine potkal osud při vývoji poštovních aerolinek. Byli to odvážní lidé, kteří znali hodnotu skutečného mužského přátelství. Spisovatel jim věnoval nejsrdečnější stránky svých knih „Noční let“ a „Země lidí“. A prvním velkým dílem Saint-Ex, jak mu říkali jeho přátelé, byl příběh „Southern Postal“. 270 stran je výsledkem pětileté práce mladého spisovatele, který se snažil porozumět sám sobě, „uvést slova do plného souladu s myšlenkami“.

„Southern Post Office“ je nejromantičtější Exuperyho kniha. Vypráví o tom, jak pilot Aeropostal Jacques Bernis hledá ideál a smysl svého života v pozemské lásce. Zklamán svými vlastními pocity věnuje veškerou svou sílu letectví, přepravě poštovních nákladů. Konec románu je smutný – Bernice umírá na arabské kulky. Přítel najde jeho tělo v poušti a vyzvedne poštu. Bude doručeno „včas a podle plánu“.

Sám Exupery hledal dokonalou lásku pro sebe. "Očekávám, že potkám dívku, která je krásná, chytrá a plná šarmu, veselá, uklidňující a věrná... a takovou nenajdu"; "Žena, kterou potřebuji, se skládá z dvaceti žen... Požaduji příliš mnoho..." - to jsou úryvky z jeho dopisů matce. A jednoho dne si Saint-Exupery myslel, že našel svůj ideál. Tou byla 25letá vdova po argentinském novináři Gomezi Corillovi Consuelo Songqing, se kterou se seznámil na konci roku 1930 v Jižní Americe. Malá, půvabná, vtipná, s obrovskýma černýma očima, trochu výstřední a se sklonem k fantazii, Consuelo byla pro Antoina vhodnou volbou. Vzdělaná, s romantickými představami o životě, vnesla do osamělého života spisovatele letce jasnou radost a poezii. Na jaře 1931 se vzali.

Z pohledu obyčejných lidí to bylo zvláštní manželství. Consuelo byla rozpínavá a nespoutaná. Mezi manželi pravidelně docházelo ke sporům, skandálům a zúčtování. Antoine i jeho žena byli v každodenním životě bezstarostní lidé a na budoucnost moc nemysleli. Kupodivu to však Exupery chtěl. Měl hrůzu z buržoazního manželství, svazku se ženou, která kolem něj vytvoří klidný, vyrovnaný, každodenní život. Klid, ticho, pohoda neodpovídaly ani jeho povaze, ani temperamentu. Bouřlivý manželský život měl na Antoina vzrušující vliv a pobídl ho k práci. Kromě toho manželé nepřikládali žádný význam fyzické věrnosti. Možná byla taková svoboda klíčem k síle tohoto velmi originálního manželství.

Přesto Saint-Exupery čas od času potřeboval nějaký zvláštní, blažený klid. A našel ji ve společnosti jiné ženy, která v jeho životě zaujímala významné místo. Její jméno se nikdy nedostalo do povědomí široké veřejnosti. Životopisci jí říkají Přítel, Cizinka nebo prostě N. Krásná, vysoká, štíhlá, okamžitě přitáhla Antoineovu pozornost kombinací ryze ženského šarmu, mužské nezávislosti a inteligence. Tento román začal v roce 1934 a trval až do smrti spisovatele. Dozvědět se o něm můžete pouze z jednoho zdroje – memoárů samotné N., vydaných pod pseudonymem Pierre Chevrier. Následně si Saint-Exupéry vybral N. za svého duchovního dědice, což způsobilo řadu komplikací spojených s Consuelovými nároky na rukopisy. Výsledkem bylo, že z rozhodnutí Saint-Exuperyho přátel a soudruhů byl jeho literární archiv převeden do N. Vyvinula mnoho úsilí, aby zajistila, že jeho významná část bude publikována a opatřena komentáři.

Navzdory začátku bouřlivého rodinného života Saint-Exupery nadále úspěšně létal a po večerech přemýšlel o zápletce nové knihy. To se objevilo ve stejném roce 1931 pod názvem „Noční let“. Příběh se datuje do jihoamerického období spisovatelova života, kdy spolu se svými kamarády ve společnosti Aeropostal převážel poštu z Chile a Paraguaye do Buenos Aires. Navíc, aby se urychlila dodávka zboží, museli piloti v noci létat nad nebezpečnými horskými pásmy Kordiller. „Život plný nebezpečí a smrtelných rizik,“ popisuje Exupery zdánlivě všední, ale ve skutečnosti hrdinskou práci pilotů.

V únoru 1939 vyšla další spisovatelova kniha „Země lidí“, která měla nejen čtenářský úspěch, ale byla také oceněna „Velkou cenou za román“ Francouzské akademie. Ocenili to i pracovníci tiskárny Grevin, kteří ještě před uvedením knihy do prodeje darovali autorovi její výtisk vytištěný na leteckém plátně. Země mužů je sbírka esejů. Vyprávějí o prvních letech, o výcviku začátečníků a jejich komunikaci se zkušenými piloty, o boji se „třemi božstvy“ - horami, mořem a bouří. Celou knihou se prolíná myšlenka vědomí člověka o jeho velikosti na Planetě lidí, potvrzení priority lidského ducha před vším ostatním.

V roce 1939 začala druhá světová válka. A přestože lékaři prohlásili Saint-Exupéryho kvůli četným zraněním a otřesům mozku za nezpůsobilého k letu, přesto dosáhl zařazení do průzkumné letecké skupiny a sloužil tam až do listopadu 1940.

Události válečných let se odrážejí v příběhu „Vojenský pilot“, kde je válka zobrazena jako drsná, krutá a zcela nesmyslná. Kniha je naplněna filozofickým obsahem, úvahami o životě a smrti, vítězství i porážce. Ve skutečnosti je Exuperyho mistrovské dílo, alegorická pohádka „Malý princ“, napsaná v roce 1942, také filozofickým podobenstvím. Děti v ní najdou úžasné pohádkové postavy a dospělí najdou velkou životní moudrost, jejímž stručným vzorcem je známá věta: „Jsme zodpovědní za ty, které jsme si ochočili.“

Na začátku druhé světové války bylo Saint-Exupérymu už přes čtyřicet. Vytrvale a vytrvale však usiloval o povolení létat na P-38, rychlém stroji určeném pro mladší a otrlejší piloty. Díky zásahu jednoho z Rooseveltových synů byl v březnu 1944 jmenován zástupcem velitele 31. střední bombardovací perutě na Sardinii a dostal oprávnění létat na osm bojových misí.

31. července 1944 se major Antoine de Saint-Exupéry nevrátil ze svého posledního osmého letu. Jeho letoun byl sestřelen nad Středozemním mořem poblíž města Saint-Raphael. Smrt přišla k Saint-Exupérymu v nebi, které tak miloval a tak poeticky opěvoval ve svých dílech.