Чертежи на кораби от шперплат: материали, подготовка за работа, рязане и сглобяване на части, окончателно довършване. Технология за изработка на модели на кораби. Как се правят модели от дърво
Сглобяването на модел на кораб може да бъде интересно не само за запалените корабомоделисти, но и за начинаещи. Сглобявайки дървен модел, ще научите много за структурата на корабите и ще се насладите да видите как комплектът дървени заготовкисе превръща в истинска платноходка. За да направите сглобяването приятно, препоръчваме да започнете с най-простите модели. Обадете ни се - ще се радваме да Ви помогнем в избора.
Всеки дървен кораб е уникален и често носи част от историята. Представяме колониални кораби, риболовни кораби и величествени военни кораби - за всеки вкус и цвят. Предлагаме висококачествени модели за ниски цени- това също са чужди модели марки Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo и кораби за сглобяване от Руски производители- Майстор корабостроител, Falconet, LS модел.
Какво има вътре?
Всеки комплект съдържа материали, чертежи и инструкции - като цяло всичко необходимо за сглобяване на модел на дървен кораб. От друга страна, инструментите по правило не са включени в комплекта - това спестява пари за тези, които вече имат инструменти. За всички останали нашият магазин предлага голямо разнообразие от инструменти за моделиране. Обикновено ние посочваме всичко, което трябва да се закупи в допълнение към сглобяването на модела от нулата в подраздела „свързани продукти“ на продуктовата страница.
Създаването на модели на кораби е най-старото от "техническите хобита" на човека: почти шест хиляди години хората обезсмъртяват своите кораби в миниатюра. Най-старият модел, намерен при разкопки - ритуална сребърна лодка с гребла от гробница в Месопотамия - е датиран от археолозите в началото на четвъртото хилядолетие пр.н.е.
Руският професионален корабомоделизъм е много по-млад, но вече е на три века. Производството на модели на кораби започва с Петровската „моделна камера“, в която се съхраняват моделите „Адмиралтейство“ на всички нови кораби в процес на изграждане. Това бяха точни, подробни копия на дизайна на корпуса с частично премахната обшивка, служещи като визуални помагала за корабни дърводелци, които бяха слабо запознати с чертежите.
Всъщност самият Петър I е първият сериозен руски моделист. На седемнадесет години, завръщайки се от „Великото посолство“ в Европа, той построи такъв модел на фрегата По заповед на Петър всички модели бяха запазени като образци за потомството. Колекцията на нашия Военноморски музей по едно време започна с колекцията на същата тази „камера“, разположена на мястото на сегашния фонтан пред Адмиралтейството.
Вероятно много хора, и особено живеещите в Санкт Петербург, с неговата история и традиции, поне веднъж са имали желание да построят модел на някакъв ветроход със собствените си ръце. Въпреки това, без необходимите умения и инструменти, това трудно може да се направи у дома, ръководейки се от специална литература и сайтове за корабомоделиране. Технологиите, описани там, често са доста сложни, изискват специално оборудване, материали и почти винаги изискват определен опит, така че създаването на кораб не е лесна задача за някой, чиито умения са ограничени до уроци по труд и сгъване на хартиени лодки , трудностите, които възникват по време на работа, те са по-склонни да обезсърчат желанието, отколкото да създадат интерес. Може да е трудно да се намерят препоръки, които ви позволяват да създадете нещо значимо, започвайки от нулата. Но все пак, ако желаете, е напълно възможно да изградите доста приличен модел, като имате на разположение най-простите инструменти, налични във всяка къща, където има човек с „ръце“, и минимален набор от материали. Просто трябва първоначално да се настроите за факта, че всичко ще се получи, определено (!), Но почти никога веднага. Че неуспешна операция, прецакана част (добре е да е само една!) е норма, необходим придобит опит, а не спешен случай. 
Сериозни професионални моделисти, чиято работа, понякога струваща десетки хиляди долари, заема първо място в международни изложби, като правило, има доста скептично отношение към моделите, изработени от папиемаше. Това е разбираемо - хартията, дори и добре залепена, пак ще си остане хартия. Но за някой, който за първи път опитва ръката си в моделирането, тази техника на работа ще бъде най-предпочитана. Тя не изисква никакви скъпи материали, без инструменти и като работно място ви позволява да се ограничавате проста масас поставен върху него шперплат и решетка за баня, за да не се образува прах в стаята. Страхотно е, ако имате електрическа бормашина със статив, който може да се монтира свеж въздух. Но ако не, тогава условията, описани по-горе, ще ви позволят да започнете и най-важното, да завършите първия си модел. Всички модели, представени на тези снимки - от римска галера до бронепалубен крайцер - са построени по тази технология и точно по тези. условия. Преди петнадесет години, след нараняване, внезапно се оказва изолиран от заобикаляща среда, трябваше да си спомня моето детско хоби и да се опитам да го превърна в професия. След като прочетох доста литература, разбрах, че нито една от техниките, дадени там в чист вид, не ми подхожда. В резултат на много опити и експерименти през годините се появи технология, която му позволява да работи независимо от всякакви външни обстоятелства. Въпреки това, с цялата достъпност на метода, все още няма да навреди да придобиете нещо, преди да започнете работа. Най-важното, разбира се, е какво и как ще бъде изградено всичко това, така че какво е необходимо, за да направете кораб от дърво със собствените си ръце:1.1
МАТЕРИАЛИ
Масив- т.е. обикновена дървесина, необходима предимно за направата на гредите. За стълбовете на мачтата най-подходящи са борови ламели с подходяща секция. Брезата е по-лоша: по-трудно е да се изберат равномерни участъци от нея и по-трудно да се обработват. По-тънките части на мачтите - топмачти и флагштокове, дворове, останалата част от шпагата са перфектно направени от брезови кебапчета, които понякога могат да бъдат закупени в различни супер-хипермаркети. Струва си да се обърне внимание на факта, че те се предлагат в различни дебелини: 3,5 и 3 и 1,8 мм. За най-малките части е добре да използвате дървени клечки за зъби. други дървени части; на теория, а на теория тези от масивна дървесина се получават по-лесно и по-добре от 2-3 слоя фурнир от съответния вид, слепени с „Момент” на 2-3 слоя.
лепило.Оптимално - мебели PVA. Доказано - Новгород PVA-M "Akron". Ако няма такъв, друг ще свърши работа. Основното е, че предназначението трябва да показва „за лепене“ на дървени изделия, а не „за лепене“ - това се държи много по-зле. Когато купувате, поискайте да го пробвате - залепете две парчета фурнир, като ги притиснете с щипка, изчакайте 30 минути да изсъхне и опитайте да ги разкъсате. Ако лепилото е добро, фурнирът ще се разкъса, но не и лепилото. Освен това нанесете намазка върху повърхността - трябва да се образува матов, но абсолютно хомогенен прозрачен филм без млечен оттенък. Естонският PVA е добър, но понякога не се придържа към нашия изсушен и пада. Тези. След като сте започнали да работите с такъв, по-добре е да продължите с него. И, разбира се, обикновеният „Момент“ също е незаменим. 
Лакове, бои.Лакът е най-подходящ "Аква" - т.е. На на водна основа. Съхне бързо и не оставя следи върху хартия и картон. И което е важно при работа в апартамент, практически няма миризма. Има смисъл да закупите както безцветни, така и оцветени наведнъж. тъмно дърво. Бои - след като пробвах няколко варианта се спрях на акрилните. От тях най-необходимото е златото. Доказано - "Златото на инките". Където е възможно, може да е по-лесно да залепите цветната хартия, спомената по-горе, вместо да рисувате. Като цяло, в традициите на руската школа за моделиране, рисуването на модели не беше много разпространено. За разлика от Европа, където се стремяха към сто процента сходство с оригинала дори в нюанси, в Русия се опитаха да изберат ценни видове дърво, така че цветът им, макар и не точно, приблизително, да съответства на цвета на боядисания оригинал.
Плат и конец.Всяка бяла памучна тъкан е подходяща за платна. Естествено, колкото по-тънка е нишката и по-стегната тъкан, толкова по-добре. Основното е, че няма синтетична добавка, в противен случай няма да залепне добре. Същото важи и за нишките. Чистият памук обаче вече е трудно да се намери, но ако процентът на синтетика е малък, тогава можете да ги опитате. За стоящ такелаж се нуждаете от черни конци, за течащ такелаж е по-добре да използвате светлобежови конци. По отношение на дебелината са полезни всички възможни числа: от максимума - 10 или дори 0, ако можете да го намерите, до 40 - 50. В литературата понякога се препоръчва да се оцветява тъканта със слаб разтвор на чай за автентичност. Опитах го и не ми хареса: може да е по-надеждно, но чисто белите платна изглеждат много по-хубави. И ето нишките, ако не можете да ги намерите желан цвят, по-добре е леко да го тонирате с байц за дърво.
Тел и фолио- за предпочитане мед или месинг, но всеки ще свърши работа, дори и от тръби. Малки карамфили, пластилин, самозалепващо фолиои т.н. - Това не е изчерпателен списък; нови идеи могат да ви хрумнат по всяко време по време на целия работен процес.
ИНСТРУМЕНТИ
В допълнение към стандартния набор от инструменти, които не се нуждаят от коментар, като ренде, клещи, резачки за тел, отвертка, скоби по двойки - по-големи и по-малки, чук, ножовка, длета и др., има няколко специфични неща, които си струва да се споменат отделно .Електрическа бормашина. Ако имате идея да се заемете сериозно с бизнеса, без да се ограничавате до едно тестово копие, определено трябва да вземете тренировка. Препоръчително е да изберете нещо по-мощно - 500 вата, не по-малко. Много добре, ако е със статив и регулируема скорост на въртене полезно нещо - шлифовъчен диск. Тези. не заточване (това също не би навредило), а шлифовъчно - върху повърхността на което можете да прикрепите шкурка. Мозайката е полезно, макар и не основно нещо. Ножовка за метал ще ви бъде полезна по-бързо (макар и за работа с дърво). Добре е да имате две остриета: малка и голяма. Струва си да имате четири или пет парчета с различни форми и прорези, но според моя опит основният и почти незаменим е плоският, малък, най-големият, който можете да намерите. Също така е добра идея да имате набор от иглени ножове. Вашият любим и необходимия нож(на снимката) Направих себе си преди около 25 години от платно върху метал. Няма такива неща в продажба. Без него работа няма - само той може да нареже качествено фурнир на ленти. Беше с около пет (!) сантиметра по-дълъг - беше износен... Така че, ако направите подобен, тогава с разлика в дължината. Когато избирате острие за острие, опитайте се да го огънете: ако остане огънато, то е твърде меко. Ако се счупи, ще пасне. Можете да го направите от отломките. Вземете по-дълго острие, така че да минава почти през цялата дръжка. Закръгляването в края на дръжката също не е случайно: удобно е за триене в залепени части (особено на „Момента“) и просто за изглаждане на неравности. 
Обърнете внимание на заточването - то е едностранно, но е заточено Правилната странаостриета - тоест, ако режете с него по линийка, водеща като молив, тогава плоската страна се притиска към линийката, а шлифованата фаска е обърната настрани от линийката. Ъгъл на острието - приблизително 30, заточване - 15-20. От една и съща кърпа си струва да направите малки тънки ножове, като длета, с различни ширини: 4, 6, 8, 12 mm - макар и не веднага, но постепенно всички ще ви бъдат полезни някъде. В продажба можете да намерите комплекти за дърворезба с полукръгли фрези. Те също рано или късно ще бъдат необходими. Обикновено обущарство. Но ще трябва да направите още нещо сами - от дълъг тънък пирон или от дебела шевна игла (удобно машинна) на дълга (15-20 см) дръжка. Е, докато сме на темата, комплект шевни игли различни размерище са необходими и четки. Струва си да получите дузина и половина наведнъж - всички размери: от 2 до 20 мм, различна твърдост за различни нужди. Понякога, вместо четка за лепило, за малки работи е удобно да използвате тънка тел, навита на пръчка. 
ножици. Струва си да имате поне два, а за предпочитане три чифта: отделно за плат, за фолио и за хартия, фурнир и картон. Необходими са минимум три номера: от най-големия за изравняване на заготовката на тялото за фурниране до най-малкия за шлайфане за довършителни работи. Ами средната е за междинна работа. Камъни за заточванеза резци - струва си да получите три парчета, включително най-малкия точилен камък за окончателно довършване. 
Малки неща - необходими и просто удобни за използване: пособия за рисуване, големи пинсети, малки клещи с дълги тънки челюсти, щипки, ластици "за пари", кука за плетене на една кука, менгеме за маса, прозрачна линийка от плексиглас с дължина 50 см, незаличима черни и кафяви маркери, байц. Да, никога не знаеш какво още можеш да измислиш творчески подходкъм основния въпрос! 
И напред.Така че, след като сте придобили всичко по-горе или сте уверени, че ще получите това, от което се нуждаете в точното време, можете, вдъхновени, да започнете! Няма да ви съветвам къде да вземете чертежите - има много литература, интернет е огромен и динамичен - сайтовете се раждат и умират. И аз самият напоследъкНе се интересувах от тази посока... Във всеки случай, след като сте стигнали до тук, можете да стигнете до чертежите. Проучете няколко проекта на различни кораби, сравнявайки техните дизайни и детайли. Често детайли, пропуснати в един комплект, са перфектно представени в друг - за подобен кораб от същия клас, и обратното. Техните истории също си заслужава да бъдат прочетени. Добре е, когато дебютът не е първото нещо, което хваща окото ви, а фактът, че в резултат на селекцията ви харесва повече от всички останали - ще бъде много по-интересно да работите. Такъв модел има много по-голям шанс да бъде завършен - би било жалко да го оставим недовършен... Е, да започнем, разбира се, с тялото. 
Автор - Дмитрий Копилов
Специално за сайта
Елементът на водата винаги е привличал отчаяни пътници, смели моряци и безстрашни пирати. Да плаваш по вълните и да гледаш как нови хоризонти се откриват пред теб е най-невероятното нещо, което може да се случи в живота. За да отплавате, трябва да построите кораб със собствените си ръце. Дори и да не е толкова огромен като Титаник, важното е, че вие сте го създали сами.
Вероятно всеки има (или е имал) любимо нещо, което няма нищо против да посвети свободно време. Някои хора имат колекция от печати, други се занимават с фотография, трети обичат да готвят, плетат, рисуват и т.н., не можете да изброите всичко.
Едно от любимите ми неща или просто казано хобита са. Тази новина е посветена на тях.
След това можете да оставите „скелета“ да изсъхне и да започнете да покривате палубата.
Всичко не е толкова просто, колкото изглежда отвън - покривните дъски трябва да бъдат положени по определен модел. Разбира се, можете просто да поставите дълги дъски, но ще изглежда доста грубо...
След това палубите (или палубата, ако е само една) се поставят на правилното им място и започва първият корпус. Обикновено моделът на кораб се покрива два пъти - първата кожа е груба, изработена е от много меко дърво.
Една по една дъските се закрепват към „скелета“ с помощта на лепило и малки пирони, които се отстраняват, когато лепилото изсъхне.
Работата е деликатна, дъските не винаги се огъват лесно и могат да се счупят.
След усърдна работа, цялото тяло е покрито с първия слой!
Сега трябва да затворите празнините между дъските и да ги шлайфате правилно.
След това можете да продължите към предната облицовка. Трябва да сте изключително внимателни с него - дъските са много по-тънки от грубите и лесно се чупят.
Технологията е същата - лепило и пирони.
Можете да си представите колко работа (корабът на снимката Victory е дълъг 1300 mm...)...
Описах сглобяването на модела HMS Victory в 17 ревюта, всеки който иска да го прочете е добре дошъл!
А това е макет на може би най-известния кораб в света - "Санта Мария" (в процес на сглобяване, разбира се).
След като втората кожа е завършена и шлайфана всичко може да се лакира. И тогава ще се погрижим за палубата - стълби, лодки, люкове,...
Почти всички части са изработени от дърво и месинг. Пластмаса изобщо няма.
Външните детайли са не по-малко важни. 
Е, след като корпусът е завършен, започваме такелажа.
Но преди това трябва да инсталирате мачти и ярдове.
Всеки възел се завързва на ръка (същите морски възли :-).
А тези възли са просто безброй!
Платната трябва да бъдат предварително зашити. В Санта Мария те все още трябваше да бъдат боядисани.
Ако комплектът не включва стойка, то тук можете да дадете воля на въображението си. 
Например, направих стойка за Санта Мария от парче дъбов паркет.
И едва когато последният възел е завързан, корабът може да се счита за готов!
С гордост можете да го поставите на най-видното място и с ентусиазирано „Уау!“ гостите, гледащи надолу, казват „Да, направих го сам...“.
Дървени кораби и платноходки
За мнозина сглобяемите модели на кораби са нещо повече от обикновено хоби и интересна дейност. Това е преди всичко възможност за себеизразяване, начин да реализирате своите таланти и в същото време да се разсейвате и да се отдадете на мечти. Независимо дали е боен кораб, модерна яхта или военен галеон, всеки кораб олицетворява цялата сила и великолепие на морето. 
Настолни дървени кораби имат отлични декоративни качества, невъзможно е да не им се възхищаваме. Ето защо дървените модели на кораби винаги се превръщат в достойна декорация за всяка стая, било то кабинет или домашна всекидневна.
За да работите върху всеки корабен модел ще ви трябва завидно търпение и точност. Но резултатът от усърдна работа е сглобен модел, който ще се превърне в заслужен източник на вашата гордост.
Дървени модели на кораби за начинаещи
CONSTRUCTO
Универсална серия кораби: 80620 1/85 St. Хелена
Артикул: CNSB0620 80620 1/85 St. Хелена
Двумачтова шхуна St. Helena е пуснат на вода през 1814 г. и служи като връзка между Англия и нейните източни колонии. Комплектът е реплика на шхуна в мащаб 1/85 и се препоръчва за моделисти с малък опит.
Универсална серия кораби: 80618 1/135 Bluenose II
Артикул: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Дървен модел на кораба, риболовната шхуна Bluenose II. Лансиран през 1921 г. в Нова Скотия. Тази риболовна шхуна придоби известност след многобройни победи, спечелени в класически състезания. Препоръчва се за начинаещи моделисти.
Универсална серия кораби: 80615 1/100 флаер
Артикул: CNSB6115 80615 1/100 Флаер
Дървен модел на пилотски кораб в мащаб 1/100, флаер. Този американски търговски кораб, който беше известен със своята скорост, беше превърнат във военен кораб и след това използван като кораб за брегова охрана по време на Американската революция и войната от 1812 г. Това е универсален сериен комплект от Constructo, доста лесен за сглобяване и се препоръчва за начинаещи моделисти.
Универсална корабна серия: 80616 1/100 Union
Артикул: CNSB6116 80616 1/100 Union
Макет на бригантинския съюз, двумачтов ветроход с квадратни платна. Такива кораби са били много разпространени през 18-ти и 19-ти век, използвани като търговски или леки военни кораби, а също и като кораби за брегова охрана на кратко разстояние от брега. Моделът се препоръчва за начинаещи моделисти.
Универсална серия от кораби: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Артикул: CNSB0702 80702 1/55 Ветроходен кораб Albatros
Albatros е модел на ветроходен кораб, построен през 1899 г. върху запасите на Холандия, известен също като North Sea Clipper, един от най-старите ветроходни кораби, все още плаващ, едно от основните предимства на който е възможността да бъде в морето при изключително неблагоприятни метеорологични условия.
Универсална серия от кораби: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Артикул: CNSB0703 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Модел на ветроход, репродукция на испанската фрегата The Carmen, построена през 1861 г. Препоръчва се за моделисти с малък опит.
ARTESANIA LATINA
Универсална серия от кораби: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Артикул: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Първият кораб за улов на скариди се появи през 1898 г. и беше на практика проектиран да работи в Северно море; тези кораби в крайна сметка започнаха да бъдат оборудвани с 8-10 силни двигателя и бяха с дължина около 10 метра. Bremen Krabben Kutter, малка риболовна лодка за скариди, построена през 1953 г. в малка корабостроителница в Германия.
Универсална серия кораби: 22299 1/80 J.S. Elcano с ABS корпус и инструменти
Артикул: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano с ABS корпус и инструменти
Модел на кораб J.S. Elcano, реплика на испанския четиримачтов учебен кораб на военноморската академия, пуснат на вода в Кадис на 5 март 1927 г.
Универсална серия кораби: 19004 1/25 Bounty Jolly
Артикул: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly
Дървена реплика на лодка в мащаб 1/25, Bounty Jolly, от известния исторически кораб HMS Bounty, известен с подвига да преплува 3600 мили през океана в три малки кораба.
Универсална серия кораби: 22400 1/35 риболовен траулер Mare Nostrum с инструменти
Артикул: LATB2400 22400 1/35 Риболовен траулер Mare Nostrum с инструменти 
Latina Mare Nostrum е реплика в мащаб 1:35 на типичен средиземноморски риболовен траулер, построен в пристанището на Аренис де Мар, Испания. Комплект за сглобяване на траулер, пълен с инструменти.
Универсална серия от кораби: 22170 1/50 Marie Jeanne
Артикул: LATB2034 22170 1/50 Мари Жана
Универсална корабна серия: 22445 1/35 бременски риболовен нож с инструменти
Артикул: LATB2445 22445 1/35 Bremen риболовен нож с инструменти
Умалено копие на кораба за улов на скариди Bremen Krabben Kutter, малък кораб, построен през 1953 г. в малка корабостроителница в Германия. Комплект за сглобяване на кораб с инструменти.
Фрегата Алени платна
Инструкция стъпка по стъпка
производство
КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ
КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ
Сега стигнахме до най-важната част от сайта. 
Ще ви дам приблизителни размери, 
тъй като направих кораба на око и не обърнах много внимание на размерите. Не ги записах точно, но ги има. Няма да те измъчвам морски терминизащото аз самият не ги бива, но ще пиша на общодостъпен език. Е, знаете основните термини като палуба, мачта, двор, кил. От кила ще започнем нашата работа, но първо, нека направим малко подготвителна работа. Взимаме лист фурнир, поставяме го върху някакъв вид шперплат или дъска и го намазваме добре с лепило. Закрепваме го с копчета, за да не се навие чаршафа при съхнене. Да започнем с кила, дължина 45 см 
височината на предната част е 12 см, задната част е 8 см. Ако размерите на височината са по-големи от всичко, винаги можете да отрежете излишното. След като изрежем кила, го шлайфаме малко. Ще премахнем блясъка, а ако има текстурирано покритие, ще го премахнем напълно. 
Намажете едната страна с лепило и оставете да изсъхне. Можете да намажете от две, както предпочитате. Докато всичко изсъхва, маркираме ребрата на кораба. Правим един празен шаблон. Ширината на реброто е 6 см. Ширината на шлица е равна на дебелината на фурнирования кил. След това пристъпваме към облицоване на кила. Който не знае как се прави 
Казвам ти. Режим на фурнир върху ленти, малко по-големи от ширината на кила. Включваме ютията на пълна мощност, за да не изгори фурнирът при фасетиране. Поставете фурнира върху кила и го гладете, докато се залепи напълно. Отрязваме излишния фурнир и го шлайфаме с шкурка, набита върху блок. 
След като сме шперплатирали кила, ще направим палубата и ще направим останалите ребра на кораба. Дължина на палубата 45 см, ширина 16 см от едната страна, това ще бъде началото на закръгляването на лъка. От задната страна измерваме 11 см, това ще бъде и началото на закръгляването. Ширината на задната част на дека е 4,5 см. На снимка 5 е декът. Сега започваме да имаме проблеми с останалите ребра. Тъй като нашият кил е извит с вътретогава височината на ребрата естествено ще се промени по отношение на вътрешността на кила към палубата. Ще се опитам да обясня как най-добре да направя това. себе си 
Разбрах едва когато направих петия кораб. И така, нека да започнем. Поставяме кила върху парче фазер, както е показано на снимка 1. Маркираме 8 см отпред и също отзад. И рисуваме ивици на кила. Трябва да изглежда нещо подобно: 
задната страна е 8 см, предната страна е 5 см. Отпред на кила правим стъпка за поддържане на палубата (снимка 5). След това опитваме палубата, отрязваме излишното и я обръщаме към върха с кила. Намираме най-ниската точка между кила и палубата и монтираме първото ребро. Незабавно направете маркировки на кила и на палубата, където монтирате ребрата. Нека направим следващия ръб. Той ще бъде инсталиран на мястото, където предната част на палубата започва да се извива. 
Ширината на ребрата е 16 см. Измерваме височината от палубата до кила, като вземем предвид слота. Пример. Ширината на реброто е 14 см. От вътрешната страна на палубата е 3 см. + дълбочината на слота е 2 см. След това вземаме първата заготовка. Поставяме бъдещото ребро върху правоъгълника, комбинирайки горната част и горния десен ъгъл. Начертайте по контура. Правим същото с левия ъгъл. Височината на детайла ще се промени, но основната конфигурация на ребрата 
ще напомня. Правим и задната част и един ръб между тях. След това правим ребрата на дъгата на модела. Приблизителното разстояние между ребрата е 3 cm. След като ребрата са готови и нагласени, ги залепваме, оставяме да се закрепят и залепваме палубата. 
Когато всичко това е готово, правим вложки между ребрата по целия периметър. След това почистваме всичко и правим скоси по ребрата от носа и задната част на кораба. След това изрязваме парче от фурнирния лист с размера на централната част на кораба, намазваме го с лепило, оставяме да изсъхне малко и го залепваме с ютия. Започваме най-трудоемката работа: шперплат дъното на кораба на ленти. имам ги 
ширината е 6 мм. Взимаме готовия фурнир и го изрязваме. След като лентите са изрязани, е необходимо да се обработят ръбовете, да се почистят неравностите и дребните неравности. Залепете ивици в централната част 
на кораба едно към едно към носа и към задната част на кораба с припокриване. Предварително нанесете прясно лепило върху мястото за залепване. Ето какво имаме. Сега нека изчистим всичко и да започнем да правим допълнителни тестета. Предната част на палубата започва от началото на извивката и излиза 3 см. Ширината на частта от извивката е 16,6 см. Ще се обработи, заобли и ще бъде равна на ширината на основната палуба. 
Задната част също започва от извивката и е 16,6 см., ширината на задната част е 9,5 см., сега ще ги залепим в същия ред (можете да ги залепите и с ютия). 
Първо залепваме предната част на палубата. След това го шперплатираме. След това наплитаме основната палуба, преди да започнем да заобляме и монтираме гърба на допълнителната палуба. След това залепете задната част. Не е необходимо да бъде фурнирован, тъй като е покрит с палубни надстройки. Дековете се залепват, заоблят се и се преминава към изработване на страни на задната част на модела. Изрязваме две ленти с ширина 4 см. Дължината определяте сами. Започнете от точката на кривина. Задната част на дъската е с разгънат 
ъгъл 105 градуса. След изрязването на лентите им правим прорези на мястото, където ще бъдат 
огънете по контура на палубата и нанесете лепило. След като лепилото изсъхне, започваме да фурнираме. Изрязваме две ленти фурнир по ширина и ги залепваме с ютия, като едновременно ги огъваме по контура на палубата. Направихме страничните дъски, но тъй като те трябва да бъдат обърнати, внимателно ги заточваме под ъгъл, опитвайки ги на палубата. След това ги залепваме. Направата на гърба на страната няма да ви затрудни. След това преминаваме към 
палубна надстройка в задната част на модела. На снимката се вижда как изглежда. Конфигурацията на палубата на надстройката трябва да бъде цялостна. Малко пояснение към снимката. Странично 
платформите трябва да са с 1,5 см по-дълги към задната част на модела. След като сме направили палубата, правим вложка с прозорци и други вложки в отворите за стълбите. Когато имаме готови и нагласени всички вложки, ги залепваме към палубата и след това залепваме самата палуба. Палубата беше залепена и след това я шперплатирахме. След това правим следните страни на палубната надстройка и вложка с прозорци. Задната страна на страните вече няма да е разгъната, а под прав ъгъл. След като е изработена и последната палуба, залепена и фурнирована, изработваме 
довършителни страни. След като надстройката на задната палуба е завършена, преминаваме към носа на модела. Изработваме и лицеви страни с 
под ъгъл от 115 градуса. Те също започват от началото на допълнителната колода. Страните са направени, монтирани и залепени. Пристъпваме към производството на вложката с прозорци и горната платформа. Размери на горна платформа. Дължина 15 см, (без балкона) ширина на предната част 12 см. Изпъква 6 см. Платформата е малко по-широка от страните около 7-8 мм. След като сме направили платформата и вложката с прозорците ги залепваме. След това обхождаме района. След това правим страните на централната част на модела. Изрязваме 2 ленти, напластяваме ги отвътре, маркираме ги 
отвори за оръдия и ги прорежете. Размерът на портовете е 1,5 см на 1,5 см и е на 5-6 мм над нивото на палубата. 
След като стените са готови, пристъпваме към фурниране на външната част на кораба. След фурниране на кораба правим стълби. Свършихме със стълбите, да преминем към парапетите. Режим на ивици 4 мм. Ние ги шперплатираме от три страни, залепваме ги на разстояние 1 мм от ръба, като ги изрязваме на мустаци. След това ги маркираме и пробиваме дупки за монтиране на пиластри под самите парапети. След това сами правим парапета. Същият режим на лента, но ние фурнираме само ръбовете. Малък трик. На снимката се вижда, че ъгловите пиластри са малко по-високи от останалите. Това е за по-лесно маркиране. 
Пробихме дупка, пробвахме я върху пиластъра и маркирахме останалите точки за пиластрите. След като са монтирани всички парапети. Отрязваме излишното, почистваме и 
шперплат. Правим същото и в носа на кораба. След това изплитаме ръбовете на страните на кораба и почистваме целия кораб. Нека да преминем към маркиране и инсталиране на мачти. Дължината на мачтите е по Ваша преценка. Диаметърът на мачтата в долната част е 10-12 мм. На върха 4-5 мм. За да можете да пробиете дупка, за да инсталирате стълб за флаг, направен от клечка за зъби. Корабът е напълно готов и ние започваме да го плаваме. Ние зашиваме тези части, които смятате за необходими. Приключихме с петното. Правим 2 допълнителни закрепвания за въжетата (снимка 24) и два блока за повдигане на платната (снимка 25). Остава само да лакирате модела, да направите платната и след това да ги монтирате. За платната ще ни трябва материал, лист ватман за модела, дървени кръгли шишове и най-близката работилница за шиене и ремонт на дрехи. Надявам се да се справите с направата и монтажа на платна.
Някои хора имат странно, но много забележително и цветно хоби. Нарича се сглобяване на модели на кораби от дърво. Какво ви трябва, за да направите такъв? красиво нещо. Създаването на дървен модел не е толкова лесно. От тази статия ще научите как да създадете такъв от дърво със собствените си ръце. Ще направим и кратка екскурзия в историята.
Франсис Дрейк
Много любители на историята знаят името на „железния пират“; неговата родина е Англия. Той става капитан на ветроходен кораб едва на 16 години. Отначало той беше корабен свещеник, а след това обикновен моряк. Но славата му наистина избухна, когато стана смел и много страшен пират. През 16-ти век той прави доста пътувания и участва в значителен брой битки.
Златна кошута
В зората на съдбата няколко ветрохода пристигнаха в имота му. Основният му флагман беше Пеликанът. Този кораб беше петпалубен и тримачтов. На борда е имало 20 артилерийски оръжия. Всички видове морски истории рядко ни казват, че кораб, който вече има име, може да бъде преименуван, но именно с Пеликана по волята на съдбата се случи такава история. През 1578 г. Франсис Дрейк променя името на този кораб на "Златна кошута" (на руски това име звучи като "Златна кошута"). Именно под това второ име той е вписан с искрящи златни букви в световната история на мореплавателите. На него Франсис Дрейк извърши доста спиращи дъха дела, които по-късно бяха разказани в исторически и приключенски книги.
Именно такива прекрасни кораби карат много хора да сглобяват модели на дървени кораби със собствените си ръце. Рисунки на много подобни дизайничесто могат да бъдат намерени в интернет. И така, вдъхновен древна историянавигация ще научим от тази статия информация как да направите нещо подобно.
Направи си сам дървен модел на кораб: от началото до дъговите хоризонти
Всъщност историята на моделирането се състои от няколко етапа. Освен това всеки от тези етапи е свързан с няколко характеристики. Любител на миниатюрно корабостроене трябва да може да модифицира налични материали. Също така е важно да се разшири изборът на обекти за моделиране. След като се развие достатъчно, тогава може да има масово производство на модели. Следващият етап ще бъде разработването на стендово изложбено моделиране от комплектите, които вече има. Впоследствие може да се развие до образуването на отделни сегменти. Може да бъде всичко - от модели на кораби и в плът до копия на отделни мотоциклети, камиони, както и всякакви други автомобили.
Направи си сам дървени модели на кораби: чертежи, инструкции, инструменти
И така, нека започнем да създаваме такъв кораб. Издълбаването на сглобяеми дървени модели на кораби не е най-лесната задача. За това ще ви трябват много инструменти. Сред тях са: нож, длето, чук, блок (и, ако е необходимо, трион), тънък плат, суперлепило, дълъг дървен шип, въже, бормашина. В допълнение към това ще ви трябват още два много важни параметъра. Първо, време е, и второ, важно качество на хората, които създават сглобяеми модели на кораби от дърво, е търпението.
Резба на кораб от дърво
Първо трябва да работите с длето. Трябва да изпилите всичко плюс да премахнете старите болтове, които имат плоска глава. Няма да ви отнеме много време - само две минути. В тези две минути предварително обработеният блок по-късно ще стане лодка. Сега трябва да почистите блока. Трябва внимателно да изстържете кората. Дръжте самия блок директно към инструмента. Нека вземем стандартния дизайн като пример за нашите малки корабни модели, които ще изградим според принципа по-долу. Вземете молив и скицирайте предварителна скица върху блок. След това обработете блока с остър нож. Наклонът на самото острие трябва да е под ъгъл от около 10 градуса. Когато планирате, имайте предвид, че това не е най-много лесна работа, така че бъдете търпеливи. Не трябва да забравяте, че ако по някаква причина направите грешка, ще бъде доста трудно да коригирате всичко. Отстранявайте чиповете слой по слой, докато трябва да опитате да обработите оригиналния блок възможно най-гладко. Важно е горната и долната част да са успоредни.
Моля, имайте предвид, че изобщо не е нужно да изхвърляте талашите. Факт е, че по принцип може да се използва като допълнителен материал като мулч.
Резба на предната и страничните части на кораба
Е, сега трябва да нарисуваме предната, долната и задната част. Ще ги изрежем точно по същия начин, както по-горе. Необходимо е тези части да бъдат равномерни. За да получите носа на кораба, ще трябва да отрежете парче отпред. След това трябва да закръглите разреза с помощта на нож. Когато правите носа, опитайте се да наклоните самото острие на ножа назад. Тя трябва да бъде насочена към кърмата.
Пробиване на отвори и последваща инсталация на оборудването
Трябва да имате няколко шпила. Следователно, пробийте няколко дупки; те трябва да са малко по-големи от самите греди. Важно е да няма твърде много дупки. В противен случай може да получите крак. А заради една пукнатина, както знаем, може да се случи сериозна катастрофа - теч. Не използвайте лепило! Ако направите това тогава по-нататъшна работаще премине много по-трудно.
Монтиране на платна върху модела
Първо решете колко панела искате да имате на последния си кораб. Да приемем като условие, че ще имаме четири панела за първата мачта и втората и три за последната. След това вземете няколко дървени шпила и ги изрежете. Изрежете тъканта във формата на трапец. След това започнете да ги залепвате. Направете прорези на клоните на платната, закрепете всеки клон със съответния прорез. След това залепете средата на ръбовете към платната. Повторете същото за всички мачти. Най-добре е първо да изградите задната мачта, след това средната и след това носовата.
Сега нека започнем да монтираме горното летящо платно. Изрежете форма на хвърчило от плат. Вземете конеца и го прикрепете към противоположния ъгъл на панела. Оставете краища от двете страни за всички ъгли. Залепете точно малко парче конец горна частлодка Тя трябва да е малко по-висока от носа на самата лодка. Част от срещуположния ъгълизмерете до средата на долния клон на платното на предната мачта. След това отрежете конеца, който сте измерили, и залепете върха на подходящото място.
Трябва да оставите няколко нишки от всяка страна. Издърпайте ги назад и ги залепете направо вътре в лодката. След това можете да отрежете излишното въже. Създайте и прикрепете задния панел по същия начин. Тя трябва да бъде прикрепена към задна страназадно платно. Измерете, изрежете и се уверете, че пасва на двата раздела. След това ги залепете в ъглите.
Е, сега се научихте как да правите прости дървени модели на кораби. И въпреки че тази статия описва всичко само в общи линии, надяваме се, че ще ви помогне в бъдещата ви кариера като „корабостроител“. Ако, разбира се, се интересувате от това. Повярвайте ми, това е полезно занимание!
Създайте модел стар корабможете да го направите сами, без да купувате завършен дизайнза сглобяване. За да постигнете качествен резултат, ще трябва да покажете много търпение и постоянство.
Материали
За да направите исторически кораб със собствените си ръце, подгответе:
- шперплат или балсово дърво;
- тънки ленти от дърво, бамбук или ратан;
- лепило за дърво;
- хартия;
- молив.
В този модел на кораба за основа не е използван шперплат, а балсово дърво. Изборът се дължи на лекотата на работа с материала. За разлика от шперплата, където се нуждаете от трион за рязане, при балсовото дърво всичко се правеше с обикновен остър нож. Можете също така да вземете тънки ленти за работа от всякакъв материал, те просто трябва да се огънат добре. Лепилото за дърво не трябва да се заменя с горещо лепило, още по-малко със супер лепило.
Етап 1. На хартия трябва да нарисувате основните детайли на бъдещия кораб. Можете да ги отпечатате, ако намерите подходящи оформления в интернет. Моля, имайте предвид, че вашите идеи може да претърпят леки промени, докато работите. Това не е критично, ако просто искате да построите кораб стар стил, а не да повтаря точно копие на определен съд.
Стъпка 2. За удобство работата с кораба беше разделена на няколко части. Самият кораб също беше сглобен. По-голямата част от времето беше отделено за изработване на централната част на кораба. След това са направени предната, задната и палубната част с мачтата.
Стъпка 3. Първо, използвайки съществуващите скици, направете скелета на кораба. Не забравяйте да се уверите, че всичките му ръбове са симетрични. Ако някъде има леко отклонение, коригирайте тези недостатъци. Проверете дали при закрепване на ребрата те са точно под ъгъл от 90 градуса.
Стъпка 4. След като скелетът е готов, започнете да украсявате страните му. За да направите това, залепете дълга лента по централната линия на страничната част. Продължете да се фокусирате върху него, когато залепите останалото. По-добре е да залепите ламелите на етапи, за да улесните работата си. Нанесете достатъчно лепило, но внимавайте да не се стича по летвите. Освен това закрепете ламелите със скоби, като ги оставите в тази форма, докато лепилото изсъхне напълно. След като лепилото изсъхне, отстранете скобите и продължете да залепвате ламелите в следващата зона.
Стъпка 5. Разработете всички места, където се образуват празнини между ламелите епоксидна смола. Когато сте готови, покрийте всички части на кораба с лак за дърво.
Стъпка 6. След основната работа преминете към довършителни работи. На този етап можете да скриете всички възможни естетически недостатъци. За да направите това, внимателно залепете ламели върху области с очевидни дефекти, за да ги скриете. Можете да направите хоризонтална линия от ратан, подчертавайки гладката форма на кораба. Основата на кораба е готова.
Стъпка 7. Мачтите трябва да бъдат направени от дървени пръти и малки плоски парчета дърво. В кораба ще има две мачти. Регулирайте прътите предварително към изчислените размери. За да закрепите мачтите, изрежете две парчета дърво с размери 4 х 2 см. Пробийте дупки за прътовете на мачтата. Направете армировъчна решетка от малки пръти и сглобете цялата конструкция.
Стъпка 8. Направете шаблон за палубата на кораба от хартия и въз основа на него изградете палубна част от дървени ленти. След като го оставите да изсъхне напълно, пробийте дупки за закрепване на мачтите. Поставете и залепете мачтите. Използвайте шперплат, за да направите страничните парапети на кораба.
Стъпка 9. Залепете дървените ленти отпред и отзад на кораба по същия начин. Те трябва да бъдат залепени отстрани и в палубната част, а прътите и парапетите трябва да бъдат направени от парчета шперплат. Всички части са закрепени с лепило за дърво. Не забравяйте да повдигнете задната част на кораба със стъпала.
В яхтеното пристанище "Херкулес" има корабостроителница, в която се изпълнява грандиозен проект за изграждане от нулата (може да се каже, от историческа рекреация) на един от най-великите кораби в историята на руския флот. "Полтава". Всеки може да дойде тук за екскурзия, цената е 300 рубли за възрастен и 200 за дете, но ако дойдете с цялото семейство, тогава крайна ценаще бъде 500 за всички.
Проект "Полтава"сложни, дори само защото няма налична подробна документация, пълни чертежи или цветни изображения. Проучванията в архивите все още продължават. През 2013 г. е направен теоретичен модел на кораба, базиран на данни за подобни кораби.
Предвижда се това "Полтава"ще се превърне в научен, културен, изследователски и педагогически център за изучаване на морската история на града и страната. Но вече в корабостроителницата всеки ден се допускат екскурзионни групи, където всеки може да оцени работата на реконструкторите (сред които има много историци и философи, а не само дърводелци) и да усети силата на кораба, който все още се строи. А скелетът, който е в сух док, е огромен. Едва влиза в обектива, та дори се наложи да правим панорама.
На входа ни посрещат план на комплекса - всичко може да се проучи, къде има всичко. 
Първо отиваме в къщата на корабостроителя, където чакаме водача и в същото време загряваме, защото... Навън не е май и всички вече са доста студени.
Децата със сигурност ще намерят интересно тук - те могат да участват в майсторски класове по литография, шиене на платна и изработка на тематични сувенири. 
Нашият водач Оксана дава предварителни указания - хванете децата за ръце, всички следват само водача, не отвръщайте, не се разпръсквайте, не стойте на тежки и на пръв поглед здрави парчета дърво. 
"Полтава" е изградена от дъбови дървета, като дърветата са с определена дебелина и кривинасе издирват почти в цяла Русия. За строителството се използват дървета на възраст 100-200 години, но, както ни казаха, вместо един отсечен дъб се засаждат 4 нови. 
На входа на огромния хангар има напомняне как да връзвате различни възли. 
А ето и първият поглед от входа към открития скелет на бъдещия кораб. Първото впечатление е уау, размерът е впечатляващ. Второ, каква прекрасна миризма на дърво има. Трето - колко невероятен студ е тук! Да, тъй като бяхме тук в почивен ден, когато техниците не работят, парното е изключено. Затова, изпреварвайки себе си, ще кажа, че въпреки факта, че всички бяха доволни и впечатлени, те бяха ужасно охладени. 
Казват, че тук не се допускат туристически групи. Разрешиха ни да се качим вътре. Имаше чувството, че си в огромна риба и можеш да видиш скелета й.
Между другото, 1800 дъбови дървета ще бъдат изразходвани за изграждането на Полтава. 
Разглеждахме с интерес всякакви интересни дребни детайли. Например един странен — Нещо с парите.
Рисунката е истинска, трябва да повярвате. 
И това е специално място на пода, където е изчертан необходимия детайл.
Всъщност самата част виси отгоре. 
Чудя се защо го прави този майстор? 
Разказът за майстор Кузма като цяло е трогателен. Тук той нежно моли да не пипа частта, защото е работил върху нея няколко дни. 
Скелет. 
Качваме се на балкона на дока. По стените има плакати с исторически факти.
Например 2 абсолютно различни видовеи цветовете на кърмата на Полтава. Кое ви харесва повече? Синьо за мен. Въпреки че историците са по-склонни към варианта вдясно. 
Пълна външен видКорабът се появява само в черно-бялата гравюра на Пикарт от 1717 г. 
Има и снимки на всякакви интересни исторически документи, които бихте могли да разглеждате дълго време, ако не беше толкова студено. 
Но това са рисунките, до които стигнахме след няколко години проучване. 
Мечката Кузя реши да си направи селфи заедно с pink_mathilda на фона на бъдещия кораб-музей. 
Все още трябваше да излезем навън и напълно да замръзнем, за да дадем залп от оръдие. Гледката тук е красива. 
Тук има паметник с корабна камбана. Виждате ли катерицата? И тя е. 
И така?
За какво си е мислил художникът, когато е поставял катеричката върху камбаната на кораба, явно само той знае. Може би е муза? 
Пушките са здрави. Първоначално те бяха отляти в завода в Киров, но сега поръчката беше прехвърлена в заводите в Ижора. Всъщност цялата технология за леене на оръжия трябваше да бъде преоткрита - в 21 век - леенето на оръжия все още е уникална дейност. 
И тогава най-накрая отидохме на топло! :) Това са мачти, ярдове, топмачти, бомбранстаги и още куп други трудно запомнящи се имена. За мен беше откритие, че не са направени изцяло от чам, а са сглобени част по част с вътрешно кухо пространство. Оказва се, че това е проста физика - много по-трудно е да се счупи "тръба", отколкото просто пръчка. И отгоре има щепсел. 
На горния етаж се шият платна, но не ни пуснаха там, защото е твърде опасно :) Платната там са разположени на пода и могат да се повредят много лесно.
Между другото, те не планират да инсталират двигател в платноходката, така че корабът да бъде възможно най-близо до реалностите на 18 век. Но тогава не разбирам много добре как ще се носи по Нева през нощта Алени платна- има планове шведският ветроход да бъде заменен от патриотичната Полтава.
За екскурзията бих искал да изразя своята благодарност на ръководителя на екскурзионната служба на полтавската корабостроителница Оксана Рода, че замръзна с нас и ни показа толкова много интересни неща.
Взето от ta_samaya Така строят Полтава. Екскурзия до историческата корабостроителница
Ако имате продукция или услуга, за която искате да разкажете на нашите читатели, пишете ми - Аслан ( [имейл защитен] ) и ние ще направим най-добрия доклад, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от уебсайта http://ikaketosdelano.ru
Също така се абонирайте за нашите групи в Facebook, VKontakte,съучениции в Google+ плюс, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс материали, които не са тук и видеоклипове за това как работят нещата в нашия свят.
Кликнете върху иконата и се абонирайте!
Тази играчка беше вдъхновена от група във VKontakte, където започнахме един вид флашмоб по темата за корабостроенето на играчки. Ето снимка на тези дървени лодки:
Ето ме и мен като активатор на това движение, реших да продължа и също да направя такъв кораб за детето, естествено със снимка на целия процес, така че да бъде един вид инструкция. Речено, сторено. Взех сина си от детската градина рано и се отправих към гаража.
Намерихме подходяща дъска и започнахме да творим. Първо изрязаха носа на лодката на трион (отрязаха ъгъл), синът ми го изряза сам, беше безумно щастлив, а аз седях до него и контролирах всяко негово движение))). Не гледайте, че коленете ви са в обсега на триона и жицата е там)))- картината е сценична, детето стои стабилно до него, в цял ръст, държи триона с две ръце))) никой не е пострадал по време на работа))) 
Резултатът е ограда като тази. Мисля, че няма нужда да се спираме твърде много на факта, че е модерно да се прави без митра трион. (и ще има по-малко сива коса) 
След това рендосах малко детайла. В този момент изгоних сина си от електрическото ренде (той се обиди, но не отиде далеч). 
С помощта на ренде не само премахнах неравностите, но и придадох на палубата оригиналната форма - плоска, дъното леко падаше към страните, образувайки нещо като кил. Не изглежда добре на снимката... 
След това издърпа дъската до работната маса с чифт скоби, взе острието в ръцете си и започна да наглася фино контурите на тялото... 
Шлайфах дъното и палубата, стесних корпуса и напълних страните и носа. Като цяло беше направено прекрасно. 
Следващата стъпка беше изрязването на колелото. Първоначално исках да го избера красиво с рутер, но след това ме мързеше да се занимавам и го направих с прободен трион. Маркира го. Проби няколко дупки в ъглите 
И след това свързах всички тези точки с мозайката. В същото време корпусът беше отделен от „хлинга“. 
След това той постави корпуса и шкурка в зъбите на Ярославка, издаде контролния блок: „така да се каже, от оградата до залеза“ и се зае с двигателя. 
Използвах шперплат като материал. Нямаше трипластова и затова с помощта на нож, чук и някаква майка направих каквото се иска от шестслойна. Завърших го с файл (или по-скоро същия LSM). От получените парчета изрязах няколко еднакви части с размер „така че да се поберат в нишата на колелото с резерв“. 
Като ги издърпах от скобата върху LSM (обърнат), направих ги еднакви и закръглих ръбовете. След това маркирах центъра и изрязах до средата. 
Частите бяха сглобени заедно „в жлеб“. Напасването беше доста здраво, дори се наложи да използвам чук, за да помогна малко... Стана така. 
Времето, определено за нас преди тренировка, изтичаше, така че трябваше да се откажем от идеята за капитан на Лего, бързо решениеИздълбах солидна кабина и хукнахме към къщи. В кухнята забих резника за момент, затиснах го със скоба и всички хукнаха да тренират))))) 
Вечерта, когато лепилото изсъхне, продължете и го завършете. открадна няколко пръчици за суши от мама и ги използва: пробити седалкипод държачите на гребните колела и мачтата 
И те поставят цялото това разнообразие върху лепило. В същото време направихме двор от клечка за зъби. 
След това затегнахме гумените ленти (бяха използвани чифт фармацевтични ластици), монтирахме колелото и продължихме към пътни изпитания. 
Трябва да кажа, че идеята работи. Би било добре, разбира се, да импрегнирате кораба с нещо, което да го предпази от влага, и да добавите гумени ленти за мощност... Но детето е доволно от резултата, а по принцип и аз съм. 
Така че, скъпи татковци, нека направим свои собствени лодки и ги публикуваме в групата)))). След това ще проведем гласуване и ще изберем победител, ако има поне дузина.
